市公交客运集约化经营改造实施方案
关于推进我市公交客运集约化经营的意见
关于推进我市公交客运集约化经营的意见关于推进我市公交客运集约化经营的意见改革开放以来，我市公交客运发展迅速，运力持续增长，车辆技术状况不断提高，客运基础设施不断完善，有效地保障了人民群众的出行需求。
但随着公交客运市场供求关系的发展变化，其矛盾和问题日显突出。
主要表现在：一是组织结构不合理。
经营主体多、规模小、组织松散、竞争力弱；二是运力结构不合理。
中巴车比例偏高，车辆技术状况较差，在一定程度上降低了服务质量和水平；三是经营方式不合理。
以单车承包、租赁为主要形式的分散经营方式严重影响了政府相关公共交通惠民政策的落实；四是公交客运市场经营秩序混乱。
违章经营屡见不鲜，倒客、甩客、揽客、站外经营难以根治，经营者相互间恶性竞争、堵路、罢运和炒买炒卖线路经营权的现象时有发生，极易诱发社会不稳定因素。
这些矛盾和问题已严重影响了公交客运市场的健康发展，难以适应社会经济发展和人民群众更高层次的需要。
为此，加快公交客运市场改革、推进集约化经营势在必行。
根据《市公共汽车客运管理条例》有关规定，结合我市实际，现就推进我市公交客运集约化经营提出如下意见：一、指导思想以党的十七大精神和“三个代表”重要思想为指针，认真落实科学发展观，与时俱进，开拓创新，以发展客运先进生产力，提高服务质量为目标，坚持以结构调整为主线，着力推进公交客运集约化、规模化水平和组织化程度，提高运输生产效率，实现运输产业升级，适应社会经济发展和人民生活水平逐步提高的需要。
二、工作目标按照建立统一、开放、竞争、有序的公交客运市场的总体要求，调整、改善不合理的组织结构，实现公交客运市场的合理分工。
调整、改善经营方式和运力结构，用3～8年的时间，通过规划和政策引导，有计划、分期分批地进行升级改造，逐步以公司制的经营主体取代承包、租赁经营。
形成以公交客运专业运输企业为主导，社会公交客运企业为补充，分层次竞争的集约化经营市场格局。
彻底改变我市公交客运市场经营秩序混乱的局面。
公交经营体制改革实施方案
公交经营体制改革实施方案由于历史原因，目前温州市区的公交存在城市公交和城乡短途客运两种经营方式，共有2家城市公交企业近2000辆公交车和13家城乡巴士企业518辆中型客车，城乡巴士经营着三个区的近郊及远郊30多条短途客运班线。
市交通运输局运输处有关负责人说，两种经营方式的管理体制和营运机制存在很大的差异，产生很多问题。
城乡巴士存在“小、乱、散”的情况，不利于我市“大公交”的建设发展，不进行改革难以从根本上解决城乡巴士存在的安全隐患大、车辆技术状况差、卫生环境不佳、服务质量低下等问题。
车辆线路处置：可选择经济补偿或出租车置换1、选择在规定时间内终止经营：规定收购时间为2012年12月31日止。
车主可自愿选择经济补偿或出租车置换两种方式，收购价格由车辆现值、剩余经营期预期收益、服务贡献奖励、政策支持鼓励4部分组成。
(1)车辆现值。
原经营车辆可经车主和温州市交运集团双方认可的第三方评估后，由温州市交运集团收购。
也可由车主自行处理，进行转让或报废。
(2)剩余经营期预期收益。
对经营期未满的城乡巴士线路，按线路实际剩余经营期给予收益补偿，补偿标准为每车每年补偿2万元，按实际月份计算予以补偿。
(3)服务贡献奖励。
服务贡献奖励实行分档奖励，以每条线路为单位。
根据第三方评估调研报告，按照线路单车日平均客流量分三个档次予以奖励。
第一档线路给予每车27万元奖励;第二档线路给予每车26万元奖励；第三档线路给予每车25万元奖励。
在规定时间内不签订协议的，视为选择到期自然终止经营，不予任何奖励。
2.在规定时间内选择到期自然终止经营：对线路经营权未到期的车辆，可以继续经营，待经营期满后自然终止经营，车主无条件退出市区城乡巴士经营，不予任何补偿和奖励，车辆由车主自行处理。
企业处置：按2万元/车的标准给予经济补助在规定时间内完成车辆收购的企业，按照2万元/车的标准给予经济补助。
原企业从事城乡巴士的管理人员也可由市交运集团根据实际需要择优优先聘用。
城市公共交通运营改革实施方案
城市公共交通运营改革实施方案为全面推进城市公交运营改革，加快推广纯电动新能源汽车应用，推动交通运输绿色低碳转型，缓解县城交通拥堵，改善县城人居环境，提升人民群众生活品质，助力全国文明城市创建，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2022年〕64号）、《城市公共汽车和电车客运管理规定》和《省城市公共客运条例》等法律法规，结合我县实际，制定本实施方案。
一、总体要求以新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实城市公共交通优先发展战略，加快转变城市交通发展方式，突出城市公交的公益属性，统筹城市公共交通规划和资源配置，建设完善公共交通基础设施，强化公共交通路权保障，提升公共交通服务水平和社会吸引力，不断满足人民群众出行需求，全力构建安全、便捷、绿色、经济、高效的公共交通运行体系，提升城市品味和人民生活品质。
二、基本原则（一）政府主导，企业经营。
要将县城公交纳入政府公共服务范围，坚持政府主导运作、企业自主经营的原则，健全政府在资源配置、政策支持、财政保障服务监督方面的主导作用，加大财政、土地方面的支持力度。
（二）以人为本，优化供给。
以满足人民出行需求为目的，以保基本、补短板、兜底线为出发点，大力推广纯电动新能源车的投放使用，打造低污染、低排放、大容量的城市公共交通体系，为人民提供安全、便捷、舒适的出行服务。
（三）科学谋划，分步实施。
抓住现有公交车辆运营期限即将到期的时间节点，按照资源节约和环保要求，参照市区和周边县区运营模式，科学合理、适度超前编制公共交通规划，先易后难分步实施。
三、目标任务2022年10月，先行投放新能源车20台，开通城内1路、2路、3路公交线路，进行试运营；2022年12月底前，再投放10台新能源车，开通东外环等2条线路；2022年6月底前，补充投放10台新能源车，总计投放新能源车40台，运营总里程达70公里，实现5条线路全天候正常运营，达到县城建成区范围内公交站点500米覆盖率90%以上的目标。
大安市人民政府关于印发《大安市城区公交运营模式改革实施方案》的通知
大安市人民政府关于印发《大安市城区公交运营模式改革实施方案》的通知文章属性•【制定机关】大安市人民政府•【公布日期】2021.02.23•【字号】大政发〔2021〕2号•【施行日期】2021.02.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文大安市人民政府关于印发《大安市城区公交运营模式改革实施方案》的通知大政发〔2021〕2号各乡（镇）人民政府、国营农林牧渔场，市政府各办局、各直属机构：《大安市城区公交运营模式改革实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
大安市人民政府2021年2月23日（此件公开公开）大安市城区公交运营模式改革实施方案为了进一步理顺城市公交管理体制，提升城市公交服务效率和服务水平，加快新能源汽车的推广，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕 64号)、《城市公共汽车和电车客运管理规定》（交通运输部令2017年第5号）、《吉林省城市公共客运管理条例》、《吉林省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》（吉政发〔2013〕12号）和《国务院关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》、《基础设施和公用事业特许经营管理办法》、《中共林省委、吉林省人民政府关于营造更好发展环境支持民营企业改革发展的实施意见》等相关文件，结合我市实际，特制订本方案。
一、实施背景大安市现有城市公交公司1家，为大安市诚信城市公交有限公司。
2009年国家大部制改革，城市公交由城建部门移交交通运输部门管理，根据有关规定成立该公司，现有燃油车110台，公交线路5条，每条线路22台车均挂靠在大安市诚信城市公交有限公司名下，实际为一家一户式经营。
随着城市的加速发展，城市交通发展面临新的挑战，目前的公交经营模式在设施建设、技术装备、运营服务等方面均无法保障，如扫码支付车费软件开发与维护、设备更新、新能源汽车及停车场、充电桩等配套设施应用和健全均难以得到推广。
车辆集约化管理实施方案
车辆集约化管理实施方案1. 背景随着社会发展和经济增长，人们的生活水平不断提高，个人拥有的汽车数量也逐年增加。
然而，在交通拥堵、环境污染等问题不断爆发的今天，为了保障人民生命财产安全和环境健康，推进城市交通绿色、低碳、智能发展，需要加强车辆集约化管理。
2. 目标推进车辆集约化管理，主要是为了实现以下目标:1.提高能源利用效率和空间利用率。
2.减少交通拥堵和尾气排放。
3.维护城市安全和环境健康。
4.推进城市交通绿色、低碳、智能发展。
3. 对策为了达到车辆集约化管理的目标，我们将采取以下对策:3.1 推动公共交通发展公共交通是城市出行的主要方式之一，是实现车辆集约化管理的重要手段。
我们将通过加大对公交、地铁等公共交通的投入和建设，提高其便捷程度和承载能力，以更好地服务市民出行需求。
3.2 鼓励绿色出行为了减少车辆的使用量和尾气排放，我们将采取一系列措施鼓励绿色出行，包括:1.推广电动汽车和混合动力汽车。
2.扩大自行车道建设和步行街建设。
3.鼓励市民拼车出行。
3.3 引导个人车辆消费为了引导个人汽车消费向更加环保、健康和节能的方向发展，我们将采取以下措施:1.对环保车辆进行减税优惠政策。
2.鼓励个人购买小型、节能的汽车。
3.鼓励汽车共享。
3.4 强化管理建立健全车辆集约化管理制度，完善车辆管理体系，增加车辆管理力度，以达到对车辆的实时监控、管理和控制。
4. 实施效果经过全社会的努力推动，预计实施车辆集约化管理的效果如下:1.有效缓解城市交通拥堵。
2.减少交通尾气排放，改善城市空气质量。
3.推动城市交通绿色、低碳、智能发展。
4.增加城市对资源的利用效率。
5. 结论车辆集约化管理是推进城市交通绿色、低碳、智能发展的必然趋势。
我们将通过加强对车辆的管理和控制，引导车辆消费向更加环保、健康和节能的方向发展，实现城市交通的可持续发展。
2024年市公交客运集约化经营改造实施方案
2024年市公交客运集约化经营改造实施方案一、背景介绍近年来，我市公交客运行业面临着一系列挑战和问题，如车辆老化，线路不合理，服务不到位等。
为了推进公交客运行业的发展，提高群众的出行效率和舒适度，我们制定了2024年市公交客运集约化经营改造实施方案。
二、主要目标1. 车辆更新换代：计划购买一批新能源公交车辆，并对老旧车辆进行淘汰和更新，提升车辆技术水平和运行效率。
2. 线路优化调整：通过统计分析和调查研究，对繁忙路段和常发生拥堵的区域进行线路优化调整，提高线路的覆盖率和满足度。
3. 服务升级提质：加强人员培训和服务理念引导，提高驾驶员和乘务人员的服务水平，注重提升客户满意度。
4. 营销策略创新：引入新的营销手段和策略，如电子支付、微信公众号等，提高用户体验和便捷度。
三、具体措施1. 车辆更新换代（1）购买新能源公交车辆：根据市场需求和技术水平的发展，计划购买一批新能源公交车辆，主要包括纯电动和混合动力车辆。
（2）淘汰和更新老旧车辆：对超过一定使用寿命的车辆进行淘汰和更新，优化车辆的平均年限和技术水平。
（3）加强车辆维护和保养：加大对公交车辆的维修和保养力度，保证车辆的正常运营和安全性。
2. 线路优化调整（1）开展线路调研和分析：通过定期调研和分析研究市民出行需求和交通状况，找出问题线路和需求热点。
（2）优化线路方案：根据调研结果，制定线路调整方案，合理规划公交线路，减少重复线路和盲区。
（3）增加趟次和班次：根据繁忙路段和高峰期的需求，增加公交车的趟次和班次，提高运力和满足度。
3. 服务升级提质（1）加强人员培训：组织驾驶员和乘务人员的专业培训，提高驾驶技能和服务意识。
（2）建立投诉处理机制：建立公交客运投诉反馈机制，及时解决用户投诉和问题，提高用户满意度。
（3）创新服务形式：引入一些创新的服务形式，如行车礼仪、乘车指南等，提升服务水平和乘车体验。
4. 营销策略创新（1）推广电子支付方式：推广使用电子支付方式，方便乘客购买车票和享受折扣优惠。
推进城乡客运一体化的实施方案范本(二篇)
推进城乡客运一体化的实施方案范本实施农村客运公交化改造推进城乡客运一体化发展李立奎农村客运公交化是指用城市公交车运营方式改造和代替现行的农村客运班车运营方式。
经营主体由个体变为公司，经营方式由多、小、散、弱的个体经营转变为集约化、规模化、公司化经营，管理方式由分散管理转变为集中统一管理，实行“五定六统一”管理模式，即：定线、定车、定点、定时、定型；统一车型、统一标志、统一排班、统一调度、统一服务标准、统一票价，城乡道路旅客运输实现无缝衔接和零换乘目标，推进城乡客运一体化发展。
短途农村客运公交化，是提高农村客运服务水平的重要途径，是发展和提升农村客运的重要举措，是道路运输行业做好“三个服务”的必然要求，是新形势下发展现代道路运输业的重要内容，也是短途农村客运的发展方向。
在解放思想大讨论活动中，在我州如何实施农村客运公交化改造，推进城乡客运一体化发展，一直是笔者重点思考的问题。
笔者在深入我州各县市调研的基础上，就我州农村客运公交化改造提出了一些初步设想。
一、实施农村客运公交化改造的重要性和必要性改革开放___年来，我州道路旅客运输市场从计划经济向___市场经济转轨，农村客运事业在改革大潮的推动下实现了跨越式发展。
到___年底，我州乡镇通班车率达___%，行政村通班车率为___%。
尚未开通班车的行政村主要集中在山区乡镇，山区农民出行难的问题尤为突出。
绝大多数坝区乡镇的行政村已开通了班车，基本满足了坝区农民最低的出行需求。
我州短途农村客运主要由个体中巴车和微型车承担，在运营中暴露出许多弊端：一是经营主体多，小、散、弱，抗风险能力低，管理部门难于实施有效监管；二是经营行为不规范，拉客、宰客、甩客、兜客现象时有发生；三是市场矛盾多，恶性竞争，经常发生___，影响社会稳定；四是车辆档次较低、车况差、设施简陋，安全系数不高；五是运力总量过剩，盈利水平不高。
随着社会的发展，逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了，还要走得好、走得便捷、走得安全。
2024年市公交客运集约化经营改造实施方案
2024年市公交客运集约化经营改造实施方案一、背景和目标随着城市化的进程，市公交客运面临着越来越大的挑战和压力，包括道路拥堵、环境污染以及客流疲软等问题。
为了提升市公交客运的服务水平，提高市民出行的便利性和舒适度，2024年该市决定实施公交客运的集约化经营改造。
本方案的目标是通过引入先进技术、提高运营效率和服务质量，推动市公交客运的转型升级，打造智慧公交系统，提供更加便捷、高效和绿色的出行方式，进一步促进城市可持续发展。
二、关键措施1. 引入智能调度系统：建设智能调度中心，通过大数据分析和人工智能技术，实现公交车辆的实时监控、调度和优化。
智能调度系统将根据客流情况和道路状况，合理安排车辆的运行路线和发车间隔，提高运营效率和减少拥堵现象。
2. 推广电子支付系统：在公交车上安装电子支付终端，推广使用手机支付、公交卡等电子支付方式。
市民可以通过扫码或刷卡的方式支付车费，方便快捷，减少现金流通，提高了乘车速度和整体效率。
3. 加强公交站点设施：重新规划和设计公交车站，提供更加舒适、便捷和人性化的公交站点。
增加候车亭、座椅和指示牌，设置电子站点信息显示屏，实时显示公交车的到站时间和路线信息，方便市民查询。
4. 提升车辆服务质量：逐步引进新能源公交车辆，减少对环境的污染，提升公交车辆的运行效率和舒适度。
对公交车辆进行定期维护和保养，提高运行的稳定性和可靠性。
在公交车上配置免费Wi-Fi、USB充电接口等便民设施，提供更加便捷的出行体验。
5. 引入自动驾驶技术：积极跟进自动驾驶技术的发展，引入自动驾驶公交车辆进行试运行。
自动驾驶技术将提高公交车辆的安全性和稳定性，减少由于人为驾驶导致的交通事故。
6. 加强宣传推广：通过多种媒体渠道和宣传方式，向市民普及新的公交客运模式和服务，提高市民的知晓度和使用率。
利用社交媒体平台和App推送公交信息，方便市民获取公交线路、车辆位置和发车时间等信息。
三、实施步骤和时间安排1. 编制集约化经营改造实施规划：在今年上半年，市公交运输管理部门将牵头编制集约化经营改造实施规划，明确实施目标、关键措施和时间节点。
公交改造实施方案
公交改造实施方案随着城市化进程的加快和人口数量的增加，城市公交系统的重要性日益凸显。
然而，随着城市交通问题的日益凸显，传统的公交系统面临着诸多挑战，包括拥挤、环境污染和效率低下等问题。
因此，为了改善城市公交系统的运行效率和服务质量，我们需要对公交系统进行全面的改造和实施方案。
首先，我们需要对公交车辆进行更新和升级。
新一代公交车辆应当采用清洁能源，例如电动、氢燃料等，以减少对环境的污染。
同时，公交车辆的智能化水平也需要提高，包括实施智能调度系统、车辆定位系统和智能支付系统，以提高公交运营的效率和便利性。
其次，我们需要优化公交线路规划。
根据城市交通的实际情况和人口分布，合理规划公交线路，确保覆盖城市主要区域和人口密集区，同时避免线路重叠和冗余。
此外，应当加强对线路的监测和调整，及时根据乘客需求和交通情况进行线路调整，以提高公交运行的效率和服务水平。
另外，我们需要建设更多的公交站点，并对现有站点进行改造和升级。
新建的公交站点应当便利、舒适、安全，同时配备实时公交到站信息、无障碍设施等，以提高乘客的出行体验。
对于现有站点，也应当进行改造和提升，确保其符合现代化的要求，满足乘客的需求。
此外，我们还需要加强公交服务的信息化建设。
通过建设公交服务平台和APP，提供实时公交信息、线路查询、乘车指南等服务，以方便乘客获取公交信息，提高出行效率。
同时，还应当加强公交服务的监管和评估，确保公交运营的安全和质量。
最后，我们需要加强公交系统的管理和运营。
建立健全的公交管理体系，加强对公交公司和驾驶员的管理，提高公交运营的效率和服务水平。
同时，还应当加强公交系统与其他交通方式的衔接，推动多式联运，提高城市交通运输的整体效率。
总的来说，公交改造实施方案需要从公交车辆、线路规划、站点建设、信息化建设和管理运营等方面全面推进，以提高公交系统的运行效率和服务质量，满足城市居民日益增长的出行需求，促进城市交通的可持续发展。
希望通过我们的努力，能够为城市公交系统的改造和发展贡献一份力量。
市公交客运集约化经营改造实施方案
市公交客运集约化经营改造实施方案一、背景城市公交客运是城市公共交通体系中最主要的分支，对城市公共交通的完善、便捷和可持续发展起着至关重要的作用。
然而，随着城市规模的不断扩大和发展，城市公交客运面临着一系列的问题：如客流量的集中、终端站堵车、车辆老旧、服务质量下降等。
为解决这些问题，提升城市公交客运的服务质量和运营效益，保障市民群众出行需求，实现城市交通的可持续发展，需要进行集约化经营改造。
二、目标通过集约化经营改造，实现以下目标：1. 提高公交客运服务质量：提高公交车辆质量、服务水平、准时率和安全性等，提升乘客满意度和忠诚度。
2. 优化公交客运线路：合理调整公交客运线路和班次，提高线路覆盖率和公交换乘效率，使城市公交客运更加便捷和高效。
3. 加强公交客运管理：实施规范化、集约化管理，积极推进信息化建设和技术创新，提高公交客运企业的管理水平和运营效率。
4. 提升公交客运市场竞争力：扩大公交客运市场份额，增强市场竞争力，提高公交客运企业经济效益。
三、集约化经营改造的主要措施综合考虑城市公交客运的特点和面临的问题，制定以下集约化经营改造措施：1. 全面推进公交车辆更新改造：将老旧车辆逐步淘汰更新，引进节油、环保、安全的新型公交车辆，提高车辆的质量和服务水平。
2. 优化公交客运线路：结合城市发展情况，合理优化公交客运线路，减少冗余线路，增加覆盖面和线路长度，提高公交客流量和换乘效率。
3. 优化公交客运班次：结合城市客流量变化情况，合理调整公交客运班次，科学规划班车的运营路线和时间，使公交客运更加快捷方便。
4. 加强公交客运信息化建设：推进公交客运信息化建设，建立公交客运企业信息化平台，实现车辆调度、客流监控、维修保养、客户服务等功能的电子化和信息化管理。
5. 强化公交客运企业内部管理：整合公交客运企业资源，提高内部管理水平，加强人员培训和绩效考核机制的建立，提高企业绩效和运营效率。
6. 增强公交客运企业与社会的互动：与政府部门、社会团体和市民群众积极互动，加强公交客运企业与社会的沟通，提高公交客运服务的公众形象和市场竞争力。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案
2024年推进城乡客运一体化的实施方案一、背景和目标城乡客运一体化是指在社会经济发展中，城市和农村之间建立起连续、顺畅、高效的客运系统，实现城乡客运资源的合理配置，提高城乡交通的便捷性和效益性。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案旨在加强城乡客运资源整合，提升服务水平，促进城乡居民出行需求的满足，促进城乡一体化发展。
二、重点任务1. 统一规划和管理- 制定城乡客运一体化发展规划，确定城市和乡村之间客运网络布局，优化路线和站点设置，确保客运需求的全面覆盖。
- 完善城乡客运管理体制，建立联动机制，加强对城乡客运市场的监管和服务质量的管理，推动城乡客运市场的规范化和有序发展。
2. 优化客运设施建设- 增加城乡客运站点和停车场的建设，提高乘客出行的便利性。
- 改善城乡客运线路的运行条件，完善路况信息监测和调度系统，提高客运的准点率和行车安全性。
- 推动城乡客运车辆的节能环保，鼓励使用清洁能源车辆，减少对环境的污染。
3. 提升客运服务水平- 完善城乡客运信息平台，提供实时查询、在线购票、出行指导等功能，方便乘客查询线路信息、购票和出行计划。
- 加强客运售票服务，提供多种售票方式，如窗口、自助售票机和移动支付等，提高售票效率和乘客满意度。
- 提高乘客的出行体验，加强对车内环境的管理和维护，提供舒适、安全的乘车环境。
4. 加强城乡客运智能化建设- 推动城乡客运与互联网、大数据、人工智能等新技术的融合，提高客运管理和服务的智能化水平。
- 引入智能调度系统和客流分析技术，有效预测客流量，合理分配运力资源，提高运输效率。
- 建立城乡客运大数据平台，汇集各类数据资源，为客运规划和管理提供科学决策依据。
5. 加强人才培养和交流合作- 建立城乡客运人才培养体系，培养一支具有专业技术和管理能力的城乡客运队伍，提高运输服务质量。
- 加强城乡客运企业和机构之间的交流合作，共享经验和资源，推动城乡客运一体化发展。
- 组织举办城乡客运业务培训班，提高从业人员的综合素质和服务水平。
城乡公交客运一体化发展方案
城乡公交客运一体化发展方案随着城乡经济的快速发展和人民生活水平的提高，城乡公交客运需求呈现出日益增加的趋势。
在此背景下，城乡公交客运一体化发展成为了当前公共交通事业的一个重要方向和发展趋势。
城乡公交客运一体化发展方案的基本思路是，在城镇和农村之间建立公交客运网络，通过规划合理的线路和发车时刻，在满足人们出行需求的同时，促进城乡经济的融合和共同发展。
具体来说，城乡公交客运一体化发展方案应该包括以下几个方面的内容：一、线路规划在城区和农村之间规划适合的公交客运线路，根据人口密度、交通状况和客流变化等因素，合理安排发车时刻和班次，保证人们的出行需求得到满足。
二、运营模式建立合理的城乡公交客运运营模式，合理配置车辆，充分发挥车辆的使用效益，降低运营成本，提高服务质量，满足不同人群的出行需求。
三、信息化建设采用现代信息技术手段，建立城乡公交客运的信息化管理系统，通过互联网和数字化技术，实现对公交客运线路、车辆调度、安全管理等方面进行实时监控和管理，提高运营效率，保障出行安全。
四、政府支持制定出台相应的城乡公交客运政策和措施，加强对城乡公交客运的资金支持和管理，提高公共交通扶植的力度，促进城乡公交客运的健康、快速发展。
五、社会参与广泛开展城乡公交客运的社会宣传和推广工作，提高公民对城乡公交客运的认知和参与度，鼓励社会力量积极参与城乡公交客运建设和管理，共同推进公共交通事业发展。
综上所述，城乡公交客运一体化发展是一个需要社会各方面共同加强努力的事业。
通过互相交流、合作，共同推进城乡公交客运的建设和发展，实现城乡经济融合、百姓出行更方便、交通更加绿色、城市更宜居的目标。
市公交客运集约化经营改造实施方案
市公交客运集约化经营改造实施方案市公交客运集约化经营改造实施方案2篇为了确保事情或工作有序有效开展，常常需要提前制定一份优秀的方案，方案的内容和形式都要围绕着主题来展开，最终达到预期的效果和意义。
那么方案应该怎么制定才合适呢？下面是小编为大家整理的市公交客运集约化经营改造实施方案，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
市公交客运集约化经营改造实施方案1为进一步提高我市公交客运集约化、规模化的程度，提高运输效率和公共服务水平，规范客运市场秩序，加快公交客运经营结构调整的步伐，实现公交客运产业升级，促进我市公交客运市场的健康发展，最大限度的满足社会经济发展和人民群众的生活需求，根据市交通局《关于推进我市公交客运集约化经营的意见》，特制定公交客运集约化经营改造实施方案。
一、改造范围《xx市公共汽车客运管理条例》界定的市内公交客运线路和车辆中，现仍未实行集约化经营或集约化经营不规范的线路和车辆。
二、总体目标1、通过采取“线路整合、股份合作、产权置换、整体收购”等方式，促进我市公交客运规模化经营，努力打造名牌企业，实现一线一公司、一公司多线规范有序的市场秩序。
2、通过采取“股份参与、到期收回、评估买断”等措施，规范公交客运线路经营模式，达到线路集约化经营的目的。
3、通过采取“准入许可、延续经营、车辆更新”等形式，进一步推进城乡客运一体化、农村客运公交化进程。
4、通过对公交客运线网的规划改造，实现一级网络公司化、二级网络集约化、三级网络规范化。
5、到20xx年，建成运行有序、市场稳定、企业规范、群众便利的公交客运市场。
三、方法步骤（一）宣传发动及前期准备工作。
1、宣传发动。
各公交客运企业利用一年的时间对全体从业人员进行一次在岗培训，认真学习贯彻落实《xx市公共汽车客运管理条例》和《道路运输从业人员管理规定》等法律、法规。
使从业人员进一步了解有关公交客运的相关规定，特别是要了解公交客运线路的经营许可、经营期限、产权关系及违章处理规定等，为推动集约化经营奠定基础。
2024年市公交客运集约化经营改造实施方案
2024年市公交客运集约化经营改造实施方案____年市公交客运集约化经营改造实施方案一、背景随着城市化发展的不断加速，人口数量激增，城市交通压力也日益增大。
公共交通作为城市交通体系的重要组成部分，承担着大量人员出行需求。
为了提高城市公交客运效益，减少交通拥堵，保障居民出行的便捷性和可及性，需要对公交客运进行集约化经营改造。
二、目标1. 提高公交客运效益：通过提高公交运营的客流量、运力利用率，降低运营成本，提高运营效率，实现公交客运的可持续发展。
2. 缓解交通拥堵：通过优化公交线路布局，提高公交运行速度和频次，吸引私家车用户转乘公交，减少道路交通流量，缓解交通拥堵。
3. 提升居民出行品质：提高公交服务质量，加强公交站点建设和设施配套，提升公交出行体验，满足居民多样化出行需求。
三、实施方案1. 优化公交线路布局根据市区人口分布、交通需求和用地规划等因素，优化公交线路布局。
增开经过人口密集区的快速线路，减少线路之间的重复覆盖，确保线路设置合理、互不冲突。
同时，结合智能交通技术，实施动态线路调整，根据客流变化实时调整线路、发车间隔和运行路线，提高公交运行的灵活性和适应性。
2. 提高公交运行效率优化公交站点布局，减少站点间距和人流集中现象，提高站点通过能力，缩短乘车时间和等车时间。
同时，配备实时公交到站信息系统，提供准确的到站时间和车辆位置信息，方便乘客合理安排出行时间。
3. 提升公交服务质量加强公交车辆管理和维护，保证车辆正常运营和安全性。
提供高品质的乘车环境，改善车辆座椅、空调、音响等设施，增加座位数量和站立空间，提供无线网络等便民服务。
加强驾驶员培训，提高驾驶素质和服务意识，确保乘客的安全和舒适。
4. 引入智能化技术利用智能交通技术和物联网技术，建立公交客流和运营数据监测系统，实时了解公交客流情况、车辆运行状况和运营效果等，为公交运营决策提供科学依据。
推广电子支付、移动支付等便民支付方式，提供刷卡、扫码服务，方便乘客支付车费。
2024年市公交客运集约化经营改造实施方案
2024年市公交客运集约化经营改造实施方案一、背景介绍市公交客运在城市交通中扮演着重要的角色，对提高城市交通效率、降低环境污染、改善居民出行质量有着重要影响。
为了适应城市发展的需要，提高公交客运的质量和效益，必须对公交客运进行集约化经营改造。
本方案将围绕市公交客运集约化经营改造的目标，提出具体的实施方案。
二、目标1. 提高市公交客运的服务水平，满足居民的出行需求。
2. 降低公交客运的运营成本，提高经济效益。
3. 减少尾气排放，改善城市环境。
4. 增加公交客运的运力和覆盖范围，减少私家车使用，缓解交通拥堵。
三、实施方案1. 完善运营管理体制建立现代化的公交企业管理体制，优化管理机构设置，提高管理效能。
建立人员激励机制，提高员工工作积极性和创业意识。
加强对驾驶员和乘务员的培训和培养，提高服务素质和技能水平。
2. 更新车辆技术装备引进新能源公交车辆，提高运营效率和环保水平。
采用先进的管理信息系统，实现实时监控和调度指挥。
安装智能化设备，提供便捷的乘车体验。
加强车辆养护，延长车辆使用寿命。
3. 创新服务模式推行线上购票、自助乘车等便捷服务模式，提高客户满意度。
加强与其他出行方式的衔接，建立一体化的公共交通出行体系。
开展特色公交服务，满足不同层次、不同需求的乘客。
4. 优化线路布局根据市民出行需求和城市发展规划，科学规划公交线路，确保线路覆盖面广、服务效果好。
加强线路联网，提高换乘效率。
优化站点布局，提高乘车便利性。
5. 增加投入力度加大财政投入，增加公交运营补贴，降低公交票价，提供优惠政策。
吸引社会资本参与公交客运投资，拓宽融资渠道。
建立公交客运发展基金，用于补偿运营亏损和推动技术创新。
四、保障措施1. 加强政策支持制定有针对性的政策，促进公交客运集约化经营改造。
推出奖励政策，激励企业和个人参与公交客运改造。
加强对公交企业的监管，提高运营质量和安全水平。
2. 健全法律法规建立公交客运相关法律法规体系，明确公交企业和乘客的权益和义务。
推进城乡客运一体化的实施方案范文(2篇)
推进城乡客运一体化的实施方案范文城乡客运公交一体化是我国现代化和城市化发展的一个新阶段，实施城乡客运公交一体化能够把工业与农业、城市与乡村、城镇居民与农村居民作为一个整体，统筹谋划、综合研究，通过体制改革和政策调整，促进城乡与规划建设、产业发展、市场信息、政策措施、生态环境保护、社会事业发展的一体化，改变长期形成的城乡二元经济结构，实现城乡在政策上的平等、产业发展上的互补、国民待遇上的一致，让农民享受到与城镇居民同样的文明和实惠，使整个城乡经济社会全面、协调、可持续发展。
依据省安委会(川安委[____]号)文件精神，市政府将宜宾县道路旅客运输改制确定为____年考核宜宾县的一个重要内容，县委要求立即着手进行体制改革，县交通局要求立即进行城乡客运公交化试点改革，为响应全面推进宜宾县道路旅客运输体制改革，加快宜宾县城乡客运业发展步伐，早日实现城乡客运公交化改造工作目标，经我司认真考察论证，特拟定实施方案如下：一、指导思想按照政府主导、企业运作、稳妥推进的原则，对现有城乡客运资源进行优化调整，使线路设置、运营模式、运力配备、配套设施、管理水平、服务档次达到或接近城市公交的水平，逐渐消除城乡差别，在确保安全的前提下，加快宜宾县的城乡统筹发展，为全面建设小康社会提供安全出行保障。
二、城乡客运业发展现状我司乡村客运业是在____期收编起步发展，多年来，在宜宾县委、县政府、县所的正确领导下，我司城乡客运事业不断发展壮大，现在，不论在线网覆盖率、企业规模、车辆档次、管理服务水平都上了一个台阶。
部分线路运营车辆____了gps卫星定位监控系统、自动语音报站系统。
宜宾县白花镇地处宜宾县东大路片区，区位优势明显，周边道路全部硬化成水泥或者沥青路面，目前，全司客运线路共____条，运营车辆____部，运营线路总长度____余公里，平均日发班次____余个，日运送旅客____多人次。
尤其是“白花-永兴”、“白花-孔滩”“白花-王场”三条农村客运线路我司共投入车辆____辆，道路较宽，公路平顺，弯度和坡度小，道路通行条件好，人员相对集中，旅客流动性大，符合开行城乡客运公交条件；白花是____省小城镇建设试点城市，是一曼故乡，我们将抓住全县农村社区化发展机遇，深化城乡客运一体化服务，努力打造以白花为中心、辐射周边各乡镇村的城乡客运公交一体化服务体系，不仅可以缩短城乡之间的距离，也可以加快城乡经济一体化的进程。
推进城乡客运一体化的实施方案(四篇)
推进城乡客运一体化的实施方案城乡客运一体化是指在城乡发展不平衡的背景下，通过整合城市和乡村的客运资源，优化客运服务布局，提高客运设施和服务水平，实现城乡客运的无缝衔接和互联互通。
为了推进城乡客运一体化的实施，需要采取一系列有效的措施和方案，以促进城乡经济社会发展的协调与共荣。
下面将从政策支持、基础设施建设、服务体系完善、人才培养和宣传推广等方面提出实施方案。
首先，政府应加大对城乡客运一体化发展的支持力度，制定相关政策措施，完善城乡客运一体化发展的法律法规体系，建立健全城乡客运协调发展的政策框架，加强部门协调合作，形成政府引导、市场推动、社会参与的发展格局。
在基础设施建设方面，要加快推进城乡客运一体化的基础设施建设，不断完善城市和乡村的客运设施和服务网点，加大对农村客运线路和站点的改造和建设力度，提升城乡客运设施的标准化和舒适度，确保城乡客运网络的全面覆盖和便捷互通。
针对服务体系方面，应加强城乡客运服务体系建设，提高客运服务水平和品质，优化运输组织和管理方式，推广智能化、信息化的客运服务模式，为城乡居民提供全方位、多样化的出行选择，提升城乡客运服务的便捷性和质量。
在人才培养方面，要加强城乡客运一体化发展的人才培养工作，培养一支具有专业知识和实践经验的城乡客运管理和服务人才队伍，加强对城乡客运从业人员的培训和技能提升，提高他们的综合素质和服务意识，推动城乡客运一体化的可持续发展。
在宣传推广方面，要加强对城乡客运一体化的宣传推广工作，提高公众对城乡客运一体化的认识和意识，推动社会各界参与城乡客运一体化建设，加强城乡客运合作机制的宣传和推介，营造良好的社会氛围和舆论环境，推动城乡客运一体化事业的顺利发展。
综上所述，推进城乡客运一体化的实施方案需要政府、企业、社会各界共同参与，形成共建、共享、共赢的城乡客运一体化发展格局，推动城乡经济社会协调发展，实现城乡客运的互联互通和共同繁荣。
希望各方积极响应，共同努力，共同推进城乡客运一体化事业的健康发展。
市公交客运集约化经营改造实施方案2篇
市公交客运集约化经营改造实施方案 (2)市公交客运集约化经营改造实施方案 (2)精选2篇（一）市公交客运集约化经营改造实施方案一、背景和目标目前，我市公交客运市场竞争激烈，需求不断增长，但公交车辆的运营效率和服务质量仍有改进的空间。
为了提高公交客运的集约化经营水平，提升市民出行体验，制定以下实施方案。
二、实施步骤和措施1. 公交车辆更新：逐步淘汰老旧公交车辆，引进绿色环保、低能耗的新能源公交车辆。
优化车辆配置，增加座位数和扶手数，提高乘客容量和舒适性。
2. 线路优化调整：根据市民出行需求和流量分布，进行线路优化调整。
合并部分重叠线路，减少冗余，提高出行效率。
增设站点和公交站点，方便市民出行。
3. 营运管理信息化：建立公交运营管理信息化系统，实现实时监控和调度管理。
利用智能化技术，对公交车辆进行调度和优化，提高运营效率和服务质量。
4. 服务品质提升：加强公交客运服务质量管理，培训公交司机和乘务人员的服务意识和技能。
优化乘车环境，提供更加舒适的乘车体验，提高市民出行满意度。
5. 支持政策措施：出台支持公交客运集约化经营的政策措施，包括资金支持、税收优惠和补贴奖励等，鼓励公交企业加大投入和改进服务，提高集约化经营水平。
三、预期效果和评估指标1. 公交车辆运营效率提升，平均车辆利用率提高20%以上；2. 公交线路运行效率提升，乘坐舒适度提高，候车时间缩短；3. 公交服务质量提升，乘客满意度达到80%以上；4. 公交客运企业经营效益提高，市场份额增加。
四、实施时间和机构责任1. 实施时间：自2022年开始，分阶段进行，预计3年内完成。
2. 实施机构：市交通局负责组织实施，各公交企业负责具体落实，相关部门协助配合。
五、风险和应对措施1. 资金风险：加大财政支持，吸引社会资本投入；合理制定资金使用计划，防范资金浪费和挪用。
2. 技术风险：加强技术培训和引进先进技术设备，提升管理水平和技术应用能力。
3. 政策风险：制定明确的政策措施，确保政策落地和执行力度。
市公交客运集约化经营改造实施方案
市公交客运集约化经营改造实施方案一、项目背景咱们先来聊聊这个项目的背景。
随着城市化进程的加快，城市交通压力越来越大，公交客运作为公共交通的核心，其效率和服务质量直接影响到整个城市的运转。
目前，我国公交客运存在一定的问题，比如线路重复、资源配置不合理、服务不规范等。
所以，集约化经营改造迫在眉睫。
二、改造目标1.提高公交运行效率，缩短市民出行时间。
2.优化线路布局，减少线路重复，提高资源利用率。
3.提升服务质量，让市民出行更加舒适、便捷。
4.降低运营成本，实现可持续发展。
三、改造方案1.优化线路布局我们要对现有的公交线路进行梳理，找出重复、低效的线路，进行合理调整。
具体方法如下：（1）利用大数据分析，找出市民出行热点区域，优化线路走向。
（2）合并部分重复线路，提高线路利用率。
（3）增加线路覆盖范围，提高公交服务的普及率。
2.提高车辆运行效率（1）引入新能源车辆，减少排放，提高运行速度。
（2）优化车辆调度，减少等待时间，提高运行效率。
（3）采用智能交通系统，实时监控车辆运行状态，及时调整运行策略。
3.提升服务质量（1）加强公交驾驶员培训，提高服务水平。
（2）设置公交专用道，提高公交优先通行权。
（3）引入智能公交系统，提供实时公交信息，方便市民出行。
4.降低运营成本（1）通过优化线路布局，减少车辆空驶，降低油耗。
（2）引入智能化设备，提高工作效率，减少人力成本。
（3）加强车辆维护保养，延长车辆使用寿命，降低维修成本。
四、实施步骤1.调查分析阶段：对现有公交客运情况进行全面调查，分析问题，制定改造方案。
2.实施阶段：按照改造方案，逐步实施，包括线路调整、车辆更新、智能化建设等。
3.监督评估阶段：对改造效果进行监督评估，及时发现问题，进行调整。
五、预期效果1.公交运行效率提高，市民出行时间缩短。
2.线路布局更加合理，资源利用率提高。
3.服务质量提升，市民出行更加舒适、便捷。
4.运营成本降低，实现可持续发展。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案(3篇)
2024年推进城乡客运一体化的实施方案背景和目标：在城乡客运领域，城市和农村之间存在着严重的不平衡和不协调的情况。
一方面，城市地区的交通拥堵严重，交通资源利用不均衡；另一方面，农村地区的交通条件较差，交通运输服务水平相对较低。
为了解决这个问题，我们制定了2024年推进城乡客运一体化的实施方案，旨在促进城乡客运资源的优化配置，提高交通效率和服务水平，实现城乡一体化发展。
一、政策和法规引导1. 制定城乡客运一体化相关政策和法规，明确政府的管理职责和民众的权益保障，推动城乡客运一体化发展。
2. 设立城乡客运一体化奖励机制，鼓励相关企事业单位和个人参与城乡客运一体化，并在成果和效益上给予奖励。
二、基础设施建设1. 城乡公路建设：加大对农村公路的投入，提高农村公路的通行能力和交通安全性。
2. 公交设施建设：在城乡结合部设置公交站点，便捷农村地区的出行需求。
同时，推广无人驾驶技术，提高公交车辆的智能化水平。
三、交通运输组织和管理1. 建立城乡客运一体化协调管理机制，由相关部门联合组成协调机构，负责统筹城乡客运一体化发展。
2. 优化城市和农村的交通运输组织，统筹安排公交线路和班次，满足不同地区和人群的出行需求。
3. 加强对农村客运市场的监管，打击不合法和不规范的运输经营活动。
四、服务水平提升1. 提供多样化的城乡客运服务，根据不同地区和人群的需求，开设不同类型的交通运输线路。
2. 推广智能客运服务，利用信息技术和大数据分析，提高客运服务的质量和效率，提供更便捷、舒适的出行体验。
3. 加强城乡客运人员的培训和素质提升，提高客运服务人员的专业技能和服务意识。
五、宣传和推广1. 开展城乡客运一体化宣传活动，增强公众对城乡客运一体化的认知和理解。
2. 利用新媒体平台，推广优秀的城乡客运一体化案例和经验，鼓励其他地区效仿和推广。
六、评估和监测1. 建立城乡客运一体化绩效评估机制，定期评估城乡客运一体化的实施效果，及时发现问题并采取措施解决。
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市公交客运集约化经营改造实施方案
Implementation scheme of urban public transport intensive op eration and transformation
汇报人：JinTai College
市公交客运集约化经营改造实施方案
前言：公务文书是法定机关与组织在公务活动中，按照特定的体式、经过一定的处理程序形成和使用的书面材料，又称公务文件。
本文档根据公文写作内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。
为进一步提高我市公交客运集约化、规模化的程度，提高运输效率和公共服务水平，规范客运市场秩序，加快公交客运经营结构调整的步伐，实现公交客运产业升级，促进我市公交客运市场的健康发展，最大限度的满足社会经济发展和人民群众的生活需求，根据市交通局《关于推进我市公交客运集约化经营的意见》，
特制定公交客运集约化经营改造实施方案。
一、改造范围
《**市公共汽车客运管理条例》界定的市内公交客运线路和车辆中，现仍未实行集约化经营或集约化经营不规范的线路和车辆。
二、总体目标
1、通过采取“线路整合、股份合作、产权置换、整体收购”等方式，促进我市公交客运规模化经营，努力打造名牌企业，实现一线一公司、一公司多线规范有序的市场秩序。
2、通过采取“股份参与、到期收回、评估买断”等措施，规范公交客运线路经营模式，达到线路集约化经营的目的。
3、通过采取“准入许可、延续经营、车辆更新”等形式，进一步推进城乡客运一体化、农村客运公交化进程。
4、通过对公交客运线网的规划改造，实现一级网络公司化、二级网络集约化、三级网络规范化。
5、到20xx年，建成运行有序、市场稳定、企业规范、群众便利的公交客运市场。
三、方法步骤
（一）宣传发动及前期准备工作。
1、宣传发动。
各公交客运企业利用一年的时间对全体从业人员进行一次在岗培训，认真学习贯彻落实《**市公共汽车客运管理条例》和《道路运输从业人员管理规定》等法律、法规。
使从业人员进一步了解有关公交客运的相关规定，特别是
要了解公交客运线路的经营许可、经营期限、产权关系及违章处理规定等，为推动集约化经营奠定基础。
2、在推动集约化改造之前，各公交客运企业要按照公司的章程和要求自行解决好不符合法律的相关业务，如承包、租赁车辆等问题。
在达到规范化标准的基础上进入集约化改造程序。
（二）实施阶段。
在各公交客运企业达到集约化改造基本要求的前提下，做好以下几个方面的工作：
1、以市场需求为导向，进一步加快结构调整，提升行业综合竞争力。
（1）在政府的引导下，对线路进行统筹规划，对未列入规划的线路不予办理延续经营或车辆更新。
（2）在行业管理机构和中介组织的协调下，企业通过市场化运作，对经营线路进行线路公司化改造。
参照《公司法》模拟股份公司组建线路经营公司，线路公司实行法人治理结构（也可以借助骨干企业实行非法人治理结构）组建股东会和董事会，实行董事会领导下的经理负责制，股东以其持有的股份享受权利和义务，并对线路资源进行有效的管理。
线路公司股
本设计x股，在规定的范围，客运企业按车辆数计价入股（经营业户以车辆评估计价进入客运企业股本，经营业户股本的分红由客运企业在线路公司分红中列支），按照同股同利，盈亏共担的原则，实行年度核算，在除去应缴费用及办公和备用金管理费用外，一月一结算。
对暂不入股的企业或业户应允许其经营到《**市公共汽车客运管理条例》规定的经营期限，到期后不再办理延续经营。
入股或改造后的`经营业户，既是线路公司参股客运企业内部的股东也可申请作为司乘人员从事线路经营，领取工资。
客运企业内部业户的股份可以自由转让或买卖。
（3）
对在营线路、车辆采取承包、租赁经营的，按照客运企业与业户签订合同的条款，由客运企业收回线路经营权进行集约化改造。
（本条款必须按照合同法的规定执行）
对一线一公司的线路，制定线路集约化经营规划，到期收回纳入集约化经营。
对过去擅自处分经营权或变相处分经营权的客运企业，要在妥善处理好与承包、租赁业户经济利益的前提下将车辆和经营权收回后进行集约化经营。
（4）根据《**市公共汽车客运管理条例》的规定，整顿
规范公交客运线路及车辆，对利用各种形式处分经营权的客运企业，限期改正。
逾期未改正的由行业主管部门收回其经营权，并对相关客运企业依法处理。
2、扶优扶强，鼓励企业规模化经营。
对经营管理不善，
资质条件不符合《**市公共汽车客运管理条例》规定要求的客运企业，经有关部门评估后，由具备相应资质的骨干公交客运企业进行整体收购，收购所需资金由企业筹一块，政府补一块的办法解决。
客运企业要严格按照《**市公共汽车客运管理条例》的有关规定及要求规范化经营。
四、采取措施
1、为推进公交客运集约化经营的步伐，自20xx年4月1日起，按照法律、法规的规定，暂停以承包、租赁方式新增公交线路及车辆的行政许可。
2、公交客运线路承包、租赁车辆的延续经营或车辆更新，在企业做出承诺的前提下，可以增加一个经营权期限。
3、鼓励公交客运企业采取整条线路同期更新车辆的办法。
如果个别车辆到期，可由客运企业暂停该车的运营，减少车辆
时可适当增加（）班次。
如果运力不足，在报请行业管理机构同意的前提下，可临时开行加班车。
4、根据淄交运【20xx】29号文件规定，对新进入市场的公交客运车辆由市道协客运专业委员会召集专家共同招标确定，任何单位和个人不得以任何理由私自确定或调整车型。
车辆及车型中标后方可进入市场运营。
具体标准为：
（1）区县内的公交线路一律使用7米以上公交型无人
售票车辆；
（2）区间公交线路使用中级以上且车身长度7米以上旅
行型客车；
（3）通乡镇村线路使用公交型或中级以上旅游型客车且
车身长度均在7米以上；
（4）部分线路因故需要调整车型时，只能在以上两种车
型中选择，并经专家认定。
5、自20xx年1月1日起，对没有纳入集约化经营规划
的公交客运线路不予办理延续经营或车辆更新。
（公交客运企业提报评估后的规划，混营线路由所有企业共同提报）
6、各客运企业要在20xx年12月31日以前上报本企业
集约改造方案，同时用三年的时间理顺明晰产权关系。
7、对从事集约化经营的公交客运线路及车辆，将按照国
家关于优先发展公共交通的有关规定，给予政策优惠和财政补贴。
五、组织领导
为加强公交客运集约化经营改造的组织领导，市局成立
以孙家友同志为组长，任迎远同志为副组长，市运管处、各区县交通局主要负责人为成员的领导小组，领导小组办公室设在市运管处，陈国强同志兼办公室主任，吕会清同志任副主任，市运管处客运科具体负责全市公交客运集约化改造的日常工作。
各区县交通局也要成立相应的组织领导机构，确保我市公交客运集约化改造工作顺利进行。
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