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高速铁路基础知识(PPT课件)
日本东海道新干线运营初期确保2对/小时、全天运营时 间内开行30对的密度。目前，大部分新干线列车密度都已 高达平均6～7 min②发出一列，扩大了旅客一日行动圈的活动 范围，极大地方速便度了快旅客的出③行。目前，分别开行⑤了回声 号、光号、希望号三种时速距不离等近的列车，不同列衔车接沿紧途停 站数不等。东北新干线开行了山谷回声号、那须、野换号乘两类 列车，分别采用200系、E1系、E4系不同列车。 好
（3）客货混运
（1） 新旧线联运
运输组织模式
（4） 模式化运行
22
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1.1 国外高速铁路发展概况
1.1.3法国高速铁路
1.法国高速铁路的发展过程及其业绩
法国高速铁路(
），意为高
速列车，是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造
并由后者负责运营的高速铁路系统。作为当今世界上高速
铁路技术发展水平最高的国家之一，法国频繁刷新高速铁
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项目1 高速铁路基础知识
项目1 高速铁路基础知识
学习目标
第一节 ➢ （1）熟悉国外高速铁路的发展概况。 ➢ （2）了解我国高速铁路的发展，掌握
我国高速铁路网的规划。 ➢ （3）掌握高速铁路系统的六个子系统。
项目1 高速铁路基础知识
目
录
1.1 国外高速铁路发展概况
其次要实现高速安全运行，尽量缩短旅行时间，以提高与航空和 公路运输的竞争力；
最后设计出一套开行密度高、灵活多变的开行方案，以便最大限 度地吸引客流，并与既有线路兼容，与全国路网连接，以减少中转， 获得最佳的社会经济效益。
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1.1 国外高速铁路发展概况
1.1.3法国高速铁路
3.法国高速铁路运营模式
（3）客货混运
（1） 新旧线联运
运输组织模式
（4） 模式化运行
22
23
1.1 国外高速铁路发展概况
1.1.3法国高速铁路
1.法国高速铁路的发展过程及其业绩
法国高速铁路(
），意为高
速列车，是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造
并由后者负责运营的高速铁路系统。作为当今世界上高速
铁路技术发展水平最高的国家之一，法国频繁刷新高速铁
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项目1 高速铁路基础知识
项目1 高速铁路基础知识
学习目标
第一节 ➢ （1）熟悉国外高速铁路的发展概况。 ➢ （2）了解我国高速铁路的发展，掌握
我国高速铁路网的规划。 ➢ （3）掌握高速铁路系统的六个子系统。
项目1 高速铁路基础知识
目
录
1.1 国外高速铁路发展概况
其次要实现高速安全运行，尽量缩短旅行时间，以提高与航空和 公路运输的竞争力；
最后设计出一套开行密度高、灵活多变的开行方案，以便最大限 度地吸引客流，并与既有线路兼容，与全国路网连接，以减少中转， 获得最佳的社会经济效益。
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1.1 国外高速铁路发展概况
1.1.3法国高速铁路
3.法国高速铁路运营模式
高速铁路动车组列车PPT课件
的车辆间通过，改善列车密封状况，以及减小空气对列车的阻力。车钩缓
冲装置通常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。常
见的牵引缓冲装置有半永久牵引拉杆、半自动车钩和缓冲器、全自动车钩
和缓冲器。
-
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4.1 动车组列车的结构及关键技术
4.1.1 动车组列车的
结构
5.车辆电气系统
车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。车辆电气系 统按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电气与控制电路系 统。
4.1.1 动车组列车的
结构
1. 车体
动车组列车的结构具有特殊性，其车体分为带司机室头车车体和
中间车体两种。其内部空间不仅包括用于司机操纵驾驶、容纳旅客及
装载行李的地方，而且包括用于设置动车上其他设备和部件的连接安
装基础的地方。通常，车体空间框架由底架、端墙、侧墙和车顶等组
成，承受着作用于车辆上的各种垂直载荷和水平载荷。为了保证车体
-
13
4.1 动车组列车的结构及关键技术
4.1.1 动车组列车的
结构
7.列车控制与监测网络系统
列车控制与监测网络系统（TCMS）主要由中央控制单元（CCU）、
列车信息终端装置、列车信息显示器（含IC卡架）、列车总线（WTB）、
车辆总线（MVB）、控制总线（CAN）、网关（GW）及车内各种设备的
监控、诊断和显示装置等组成。TCMS的主要作用是对整个列车的牵引、
（2）辅助电路系统。辅助电路系统是为保证列车正常运行而对必须 设置的辅助设备(如供某些电器通风、冷却的通风机，空气压缩机，空调 装置，车辆照明，通信控制系统等)所提供的辅助用电系统。
（3）电气与控制电路系统。电气与控制电路系统分为有接点的直流 电路系统和无接点的电子电路系统。电气与控制电路系统的作用是控制主 电路和辅助电路中各电器的工作，通过司机操纵主控制器和各按钮使列车 正常运行或由列车自动运行控制系统控制运行。
高速铁路精品PPT课件
2 我国高速铁路现状
• 我国建设高速铁路的战略设想是：第一步，在近期内对选定 的既有线进行改造，以较少的投资，较短时间能实现旅客列 车时速达160公里的准高速铁路，并在其中设置供高速列车运 行的试验段，在积累经验的同时，为在我国大量的既有线进 一步提高速度提供技术储备；第二步，在21世纪初，建成一 条时速达250-300公里的高速客运专线，以后再逐步发展。
2. 其中：长三角以上海、南京、杭州为中心，形成连接沪宁杭周边重要城镇的 城际客运网络。
3. 珠三角以广深、广珠两条城际铁路为主轴，形成“A”字形线网，辐射广州、 深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市l小时经济圈。
4. 京津冀以北京、天津为中心，北京一天津为主轴进行建设，形成对外辐射通 路。
法国于1981年建成了它的第一条高速铁路(TGV东南线)，列车时速高达270公 里。后来又建成TGV大西洋线，时速达300公里。1990年5月13日试验的最高速 度已达515.3公里/小时，可使运营速度达到400公里/小时。法国的高速铁路后来 居上，在一些技术和经济指标上超过日本而居世界领先地位。由于TGV列车可 以延伸到既有线上运行，因此TGV的总通车里程超过2，500公里，承担其法国 铁路旅客周转量的50％。
1966年10月1日，世界上第一条高速铁路――日本的东海道新干线正式投入 营运，时速达210公里，突破了保持多年的铁路运行速度的世界记录，从东京到 大坂运行3小时10分钟(后来又缩短为2小时56分钟)。由于速度比原来提高一倍，
票价比飞机便宜，从而吸引了大量旅客，使得东京至大坂的飞机不得不停运，
这是世界上铁路与航空竞争中首次取胜的实例。目前日本高速铁路的营业里程 已达1，800多公里，并计划再修建5，000公里的高速铁路。 英国铁路公司于1977年开办的行驶在伦敦、布里斯托尔和南威尔士之间的旅客 列车。它用两台2，250马力的柴油机作动力，时速高达200公里。
高速火车高铁PPT模板
从早期的蒸汽机车到现代的电力动车组 ，高速火车和高铁经历了漫长的发展历 程，技术不断创新，速度不断提升。
高铁定义
高速铁路的简称，是一种运营速度在 250km/h及以上的电力动车组，具有更高的 速度、更大的运输能力和更先进的技术特点 。
主要技术特点与优势
技术特点
高速火车和高铁采用轻量化、空 气动力学、电力牵引等先进技术 ，具有高速、安全、舒适、节能 等特点。
高速火车
设计时速在200公里以上的电力动车组，具有快速、便捷、大运量等特点。
高铁车辆
专指时速350公里以上的高速动车组，采用先进的气动设计、轻量化材料和动力 系统，实现更高速度和更佳乘坐体验。
关键技术与创新应用
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气动设计优化
通过改进车头形状、减少空气 阻力等措施，提高列车运行速
度和稳定性。
识别潜在风险，制定风险防控措施， 如加强安全管理、完善应急预案等。
06 高速火车与高铁对区域发 展影响
交通运输格局变革
高速火车与高铁的引入，极大地提升了区域交通运输能力，缩短了城市间的时空距 离。
高速交通网络的形成，优化了交通运输结构，使得公路、铁路、航空等交通方式更 加协调高效。
高速火车与高铁的开通，促进了区域交通一体化进程，加强了城市群、都市圈等经 济区域的联系。
票务管理策略优化
票务渠道拓展
通过线上线下多渠道售票，提高 购票便捷性。
票价策略调整
根据市场需求和运营成本，合理制 定票价策略。
票务安全管理
加强票务系统安全防护，保障乘客 信息安全。
客户服务质量提升举措
乘车环境改善
提升车站、车厢卫生环境， 提供舒适乘车体验。
高铁火车运输商务演讲工作总结汇报ppt通用模板
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圆满完成项目任务
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高铁ppt讲解
运行而不受任何影响。
中国在此项研究中已经走在世 界前列，2007年，该项目被列为国 家自然科学基金项目，由张耀平教 授等专家申请的大量相关专利已被 受理，一场交通运输革命已经迫在 眉睫。
七、高速铁路意义
高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优点：缩短 了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到 了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业 数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。
行驶在山阳新干线上的300系列车
世界高速铁路回顾
第一次浪潮：1964年~1990年
以日本为首的第一代高速铁路的建成，标志着世界高速铁路新纪 元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。
第二次浪潮： 1990年至90年代中期
法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧 洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲 高速铁路网络。这次高潮，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要， 更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。
2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至 蚌埠段进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组试车最高时速达486.1公里 ！大大超过此前沪杭高铁416.6公里的纪录。 中国再度刷新世界铁路运营速度纪录，演绎 “高铁奇迹”。
目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位，已成为世 界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最 大的国家。现在，中国每天开行的动车组就有1000多列，运送旅客约百万人次。
Related Information
六、中国大陆已开通的部分高铁线路概况
2003年[1条]：
10月12日，秦沈客运专线通车
中国在此项研究中已经走在世 界前列，2007年，该项目被列为国 家自然科学基金项目，由张耀平教 授等专家申请的大量相关专利已被 受理，一场交通运输革命已经迫在 眉睫。
七、高速铁路意义
高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优点：缩短 了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到 了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业 数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。
行驶在山阳新干线上的300系列车
世界高速铁路回顾
第一次浪潮：1964年~1990年
以日本为首的第一代高速铁路的建成，标志着世界高速铁路新纪 元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。
第二次浪潮： 1990年至90年代中期
法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧 洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲 高速铁路网络。这次高潮，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要， 更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。
2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至 蚌埠段进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组试车最高时速达486.1公里 ！大大超过此前沪杭高铁416.6公里的纪录。 中国再度刷新世界铁路运营速度纪录，演绎 “高铁奇迹”。
目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位，已成为世 界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最 大的国家。现在，中国每天开行的动车组就有1000多列，运送旅客约百万人次。
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六、中国大陆已开通的部分高铁线路概况
2003年[1条]：
10月12日，秦沈客运专线通车
高速铁路PPT课件(全)
高速铁路通论
• 1、绪论 • 2、高速铁路线路 • 3、高速铁路站场 • 4、高速动车组 • 5、高速铁路的牵引和供电技术 • 6、高铁列车运行控制系统 • 7、高速铁路调度指挥技术
2
西南交通大学峨眉校区交通运输系
高速铁路：1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高 速度至少达到250km／h的专用线或最高速度达200km/h 的既有线。 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：
欧洲之星, Eurostar
德国ICE（Inter City Express）
ICE1高速列车
ICE2高速列车 ICE3高速列车
ICE-V高速列车
日本高速新干线铁路网
0系列高速列车
100系列高速列车
200系列高速列车
300系列高速列车
400 系 列 高 速 列 车
500 系 列 高 速 列 车
赔全部票款。
中国高速铁路的发展历程
❖ 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳 铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。
❖ 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成 并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施 工方法、运营管理及维护等积累了经验。
1.1兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势
• 1825-1950,铁路运输处于垄断地位 • 50年代后受到了公路航空的挑战 • 根据“旅行时间”最短的法则，在主要优势为短途运输
的公路和主要优势为长途运输的航空之间，仍然为铁路 留有广宽的发展空间。
三种不同速度的高速列车的优势距离比较
• 210 km/h时， 300～500km • 250 km/h时， 250～600km • 300km/h时， 200～800km
• 1、绪论 • 2、高速铁路线路 • 3、高速铁路站场 • 4、高速动车组 • 5、高速铁路的牵引和供电技术 • 6、高铁列车运行控制系统 • 7、高速铁路调度指挥技术
2
西南交通大学峨眉校区交通运输系
高速铁路：1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高 速度至少达到250km／h的专用线或最高速度达200km/h 的既有线。 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：
欧洲之星, Eurostar
德国ICE（Inter City Express）
ICE1高速列车
ICE2高速列车 ICE3高速列车
ICE-V高速列车
日本高速新干线铁路网
0系列高速列车
100系列高速列车
200系列高速列车
300系列高速列车
400 系 列 高 速 列 车
500 系 列 高 速 列 车
赔全部票款。
中国高速铁路的发展历程
❖ 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳 铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。
❖ 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成 并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施 工方法、运营管理及维护等积累了经验。
1.1兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势
• 1825-1950,铁路运输处于垄断地位 • 50年代后受到了公路航空的挑战 • 根据“旅行时间”最短的法则，在主要优势为短途运输
的公路和主要优势为长途运输的航空之间，仍然为铁路 留有广宽的发展空间。
三种不同速度的高速列车的优势距离比较
• 210 km/h时， 300～500km • 250 km/h时， 250～600km • 300km/h时， 200～800km
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➢ 主轨电压波动的原因分析 ➢ 原因查找存在的问题
2021
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