02 NVH实验室的声学设计和工程应用(客户版)
20110702_NVH系统在汽车中的应用_V1_TJI_PCBU_EI_SXQ
TJ INNOVA
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- 几何尺寸(大小) 车身为主 - 造型与内饰
总体考虑
- 配置 - 人机工学 - 车价及附加费用
经济性
- 油耗 - 维修网点与成本 - 二手车价 - 安全性 - 驾驶乐趣
性能
- 动力性 - 操纵性 - 舒适性
购买经济型轿车的顾客购车时的心理历程
1.1.1、 何为NVH
• 噪声（Noise) • 振动（Vibration) • 声振粗糙度（Harshness)
由于声振粗糙度描述的是振动和噪声使人不舒服的感觉，因此有人称
Harshness为不平顺性。有因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生
的使人极不舒服的瞬态响应，因此也有人称Harshness为冲击特性。
EPDM的原料天然橡胶主要产地为泰国、 印尼、马来西亚，而生产技术主要被欧美 国家国家控制，中国缺乏价格决策权，任 人宰割
2011年4月27日中国化 工网EPDM价格，与 2011年初价格相比翻了 一半多 TJ INNOVA 46
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5.3.4、密封条工艺流程及生产设备
4.1.1、纯胶类密封条工艺流程： 配料 固化和后 硫化 冷却
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3.1.2、NVH的分类
整车 NVH 整车 NVH
车身 NVH
发动机 NVH
底盘 NVH
道路 NVH
空气 动力 NVH
制动 NVH
空调 系统 NVH
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3.1.3 整车NVH分类
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目录
一、NVH的定义
车用发动机NVH试验室的工程设计
铺设 的吸声材料决定 ，良好的吸声性能应能够提
１ 试验室声学要求
发动 机 Ｎ Ｖ Ｈ试 验 通 常在 半 消声 室 内进行 ，其
供频率范围从 ８ ０ ～８ ０ ０ ０ Ｈ ｚ的近似 自由场环境 ， 其反平面率性能偏差应 满足 Ｉ Ｓ Ｏ ３ ７ ４ ５的要求 。发
动机 Ｎ Ｖ Ｈ试 验室 的隔声性能应根 据设计要 求和 周 围环境决定 。隔声结构应满足 的隔声量参考数 据 见表 １ 。
动 机新 产 品的开发 和鉴 定过 程 中起 着 重要作 用 。根
率 ；本底 噪音要求其声 压级至少 比被 测声源声 压 级低 ６ ｄ Ｂ，最 好低 １ ２ ｄ Ｂ 。
发动机 Ｎ ＶＨ试 验 室 的 吸 声 性 能 主 要 由壁 面
据 已建成试验室的设计和施工经验，我们就该类试
验 室工 程设 计 的相关 问题进 行分 析论 述 。
第 ２期
２ ０ １ ４年 ４月
内燃 机
Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｌ Ｃｏ ｍｂ ｕ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅｎ ｇ ４
摘 要 ：对车用发动机 Ｎ Ｖ Ｈ试 验室的工程设计 和声 学设计 的要求 进行了分析 总结 ，综 合研究 了工程 设计 中工艺 、建筑 、结
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ａ ｃ ｏ ｕ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ａ ｎ ｄ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ＮＶＨ ｌ ａ ｂ ｈ ａ ｖ ｅ ｂ ｅ ｅ ｎ ｃ ｏ ｎ ｄ ｕ ｃ ｔ ｅ ｄ ．Ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｈ ａ ｖ ｅ ｂ ｅ ｅ ｎ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ， ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ，ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ， ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｕ ｒ ｅ ，ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ａ ｉ ｒ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ ， ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｓ ｕ ｐ ｐ ｌ ｙ ． Ｔ ｈ ｅ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ＮＶＨ ｌ ａ ｂ ｓ ｏ ｕ ｎ ｄ ｉ ｎ ｓ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｖ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｏ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ， ｓ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｂ ｓ ｏ ｒ ｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｓ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ ｓ ａ ｎ ｄ ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｈ ａ ｖ ｅ ｂ ｅ ｅ ｎ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ； ＮＶ Ｈ ｌ ａ ｂ ； ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
NVH整车半消声室综合施工技术(科学技术奖)
B区网架两侧分布28个支座，均匀分布吊点（共14个）。 区网架两侧分布28个支座，均匀分布吊点（ 14个 28个支座
NVH整车半消声室综合施工技术 NVH整车半消声室综合施工技术
• 2）、球形网架手动倒链整体吊装施工技术 ）、球形网架手动倒链整体吊装施工技术 ）、
• 倒链下勾头的挂点安装及吊点转换 • 吊点的选择:采用钢网架支座点，本工程钢网架为上弦支撑， 吊点的选择 采用钢网架支座点，本工程钢网架为上弦支撑， 采用钢网架支座点 无论倒链与网架固定在上旋球还是下旋球， 无论倒链与网架固定在上旋球还是下旋球，在网架提升至设 计标高时，钢丝绳与垂直方向的夹角均过大， 计标高时，钢丝绳与垂直方向的夹角均过大，大大增加了其 所受拉力。针对此情况， 所受拉力。针对此情况，在网架两端吊点处增设辅助单锥体 为吊装网架的下吊点， 为吊装网架的下吊点，以保证在吊装过程中支座承受的力是 竖向力，控制网架吊装变形。 竖向力，控制网架吊装变形。 • 首层起吊，将倒链下端钢丝绳固定于网架上弦球位置，将网 首层起吊，将倒链下端钢丝绳固定于网架上弦球位置， 架整体吊起30cm，安装三角形网络下弦杆件， 架整体吊起30cm，安装三角形网络下弦杆件，逐个更换吊 链下沟头挂点的位置。 链下沟头挂点的位置。
中国建筑第六工程局有限公司 中国建筑第六工程局有限公司
中建六局土木工程有限公司 中建六局土木工程有限公司
目录
一、前言 二、主要背景技术 三、主要科研内容 关键技术 应用技术 四、研究成果 五、效益分析 六、效益证明 七、推广前景 八、工程应用照片
前言
随着人民生活水平的不断提高，汽车已经成为普遍的交通工具， 随着人民生活水平的不断提高，汽车已经成为普遍的交通工具，除了 汽车的安全性为人们所重视外，NVH特性在成为人们日益关注的问题 特性在成为人们日益关注的问题。 汽车的安全性为人们所重视外，NVH特性在成为人们日益关注的问题。NVH 是指Noise〔噪声) ibration(振动) arshness〔声振粗糙度) 是指Noise〔噪声)、Vibration(振动)和Harshness〔声振粗糙度)。从NVH 的观点来看，汽车是一个由激励源(动力系统、路面等) 振动传递器( 的观点来看，汽车是一个由激励源(动力系统、路面等)、振动传递器(由悬 挂系统和连接件组成)和噪声发射器〔车身)组成的系统。由于汽车的性能、 挂系统和连接件组成)和噪声发射器〔车身)组成的系统。由于汽车的性能、 质量等方面均已达到较高的水平，因此顾客对乘坐舒适性的要求明显提高， 质量等方面均已达到较高的水平，因此顾客对乘坐舒适性的要求明显提高， 仅次于汽车款式。对于中小型汽车，由于市场的激烈竞争使得汽车的重量、 仅次于汽车款式。对于中小型汽车，由于市场的激烈竞争使得汽车的重量、 价格等因素被严格约束，这就使以改善汽车乘坐舒适性为目的的汽车NVH NVH特 价格等因素被严格约束，这就使以改善汽车乘坐舒适性为目的的汽车NVH特 性的研究变得更加重要。汽车NVH NVH特性的研究在国外汽车工程界受到广泛重 性的研究变得更加重要。汽车NVH特性的研究在国外汽车工程界受到广泛重 各大汽车公司都成立了专门的NVH研究机构， NVH研究机构 视，各大汽车公司都成立了专门的NVH研究机构，并且在汽车新产品的开发 过程中起着重要作用。 过程中起着重要作用。 中国汽车技术研究中心实验室规模之大在国内尚属首次，尤其NVH NVH实验 中国汽车技术研究中心实验室规模之大在国内尚属首次，尤其NVH实验 室整车半消声室工艺复杂，工序较多，新技术的应用也较多， 室整车半消声室工艺复杂，工序较多，新技术的应用也较多，由于从设计 到施工均无较为成熟的经验，因此边设计边施工，结合施工现场实际情况， 到施工均无较为成熟的经验，因此边设计边施工，结合施工现场实际情况， 群策群力，取得了良好的效果。 群策群力，取得了良好的效果。 针对汽研中心实验室的实际情况，中建六局有限公司围绕“高标准、 针对汽研中心实验室的实际情况，中建六局有限公司围绕“高标准、高 起点、高质量”的建设目标，本着科学管理的态度，群策群力，发扬“ 起点、高质量”的建设目标，本着科学管理的态度，群策群力，发扬“争 创一流，永不言败”的精神，为打开国内汽车实验室工程奠定基础。 创一流，永不言败”的精神，为打开国内汽车实验室工程奠定基础。
声学测量技术在工程领域中的应用案例分析
声学测量技术在工程领域中的应用案例分析声学测量技术是一种非常重要的工程工具，它在各个领域中都有广泛的应用。
本文将通过分析几个具体的案例来探讨声学测量技术在工程领域中的应用。
首先，声学测量技术在建筑设计和施工中的应用十分重要。
在建筑设计阶段，声学测量可以帮助工程师评估建筑物的声学性能，包括噪音隔离、声学优化等方面。
例如，在一个酒店项目中，声学测量技术可以帮助工程师确定每个房间的噪音水平，以确保客人的舒适性。
在施工阶段，声学测量技术可以用来监测施工现场的噪音水平，以确保施工活动不会对周围环境和居民造成过大的干扰。
其次，声学测量技术在汽车工程领域中的应用也非常广泛。
汽车噪音是一个重要的问题，对于驾驶员和乘客的舒适性和健康有着直接的影响。
声学测量技术可以帮助汽车制造商评估汽车在不同速度下的噪音水平，并通过优化车身结构、减震装置等手段来降低噪音水平。
例如，在一个汽车制造商的项目中，声学测量技术被用来评估不同车型的噪音水平，并优化车身设计，以提供更好的驾驶体验。
此外，声学测量技术在航空工程中也有广泛的应用。
航空器的噪音是一个重要的问题，不仅会影响乘客的舒适性，还会对周围环境造成污染。
声学测量技术可以帮助航空公司评估飞机在不同飞行阶段的噪音水平，并通过优化发动机设计、改进隔音材料等手段来降低噪音水平。
例如，在一个航空公司的项目中，声学测量技术被用来评估不同飞机型号的噪音水平，并优化发动机设计，以提供更安静的飞行体验。
最后，声学测量技术在环境保护和城市规划中也扮演着重要的角色。
环境噪音是一个全球性的问题，对人类的健康和生活质量有着重大影响。
声学测量技术可以帮助环保部门评估不同地区的噪音水平，并制定相应的控制措施。
在城市规划中，声学测量技术可以用来评估不同区域的噪音水平，并确定合适的土地用途和建筑规划。
例如，在一个城市规划项目中，声学测量技术被用来评估不同区域的噪音水平，并制定相应的规划措施，以提供更舒适和宜居的城市环境。
声学技术在工程中的应用
声学技术在工程中的应用声学技术是一门研究声波传播和声学现象的学科，广泛应用于各个领域的工程项目中。
声学技术的应用可以提供有效的声音控制、环境改善、信号传输等功能，为工程项目的顺利进行和优化做出重要贡献。
本文将介绍声学技术在工程中的主要应用领域，包括建筑设计、交通噪音控制、声音放大和通信等。
一、建筑设计在建筑设计中，声学技术可以用来实现声音的隔离、降噪和音质改善等功能。
例如，通过合理设计建筑结构、采用吸音材料和隔音设备，可以有效地降低噪音的传播和干扰。
此外，声学技术还可以帮助改善建筑内部的音质，确保人们在工作、学习和休闲等环境中获得舒适的音效体验。
通过应用声学技术，建筑设计可以创造更好的各类声学环境，提高居住和工作的舒适度。
二、交通噪音控制交通噪音是城市生活中普遍存在的问题，对人们的身心健康和居住环境造成不小的影响。
声学技术可以应用于交通噪音的控制和减轻，以降低噪音对周围居民的干扰。
例如，通过设计吸音屏障、采用降噪材料、调整道路结构等方式，可以有效地减少噪音的传播和扩散。
声学技术还可以用于交通信号灯的声音控制，确保交通指示的准确传递，提高行车安全性。
三、声音放大声音放大是声学技术的另一个重要应用领域。
声学技术可以通过扩音设备和声音处理器，将声音放大到适当的音量，以满足不同场合对声音传播的需求。
例如，在演讲、表演和会议等场合，声音放大可以确保所有听众都能听到清晰、响亮的声音。
此外，声学技术也可应用于音响设备的优化和调试，以达到更好的音质效果。
声音放大的应用有效地促进了各种场合的有效沟通和信息传递。
四、通信声学技术在通信领域也发挥着重要作用。
例如，手机、电脑和通讯设备中的声音信号处理技术，可以通过降噪、回声消除、语音识别等信号处理方法，提高通信质量和识别准确率。
此外，声学技术还可应用于声纹识别和声音密码等安全领域，增加通信的保密性和可靠性。
通过应用声学技术，通信系统可以实现更好的语音通话和信息传递效果，满足人们对高质量通信的需求。
整车NVH 半消声室设计浅析
图4 隔声墙与舱顶工艺
10 厚 300 宽橡胶带 + 密封胶 63*3.5 角钢 10*100 镀锌膨胀螺栓
(12mm 厚 X2) 双层纸面石膏板 50mm 厚满铺岩棉毡隔声层 (50 钢方通 ) (9mm) 厚纸面石膏板 50mm 厚满铺岩棉毡隔声层 (50 钢方通 ) (12mm 厚 X2) 双层纸面石膏板
摘 要：结合声学理论和实际情况，介绍整车半消声室土建设计方法和工艺，以及试验室底盘测功机选型及声 学指标要求，也阐述了 NVH 试验室建设的隔振工艺及指标。建成后的整车 NVH 半消声室将缩短产品 开发周期、适应新产品的开发需求及提升试验验证能力。
关键词：消声室；NVH 试验室；隔振；底盘测功机
1 引言
图5 尖劈尺寸
1450mm
式中 为声速， 为截止频率， 为尖劈 长度。
此结构通过由权威部门按照 ISO10534-1：1996 驻波管法测试的声学 测试，实际下限截止频率可达到50Hz，如 表1所示。
3.3 消声室隔声要求 隔声字面意思就是要隔绝外界的声音， 阻止外界的噪声传入消声室。消声室采用内 外房双层结构以及内外房之间挂吸声材料也 是提高其隔声量的手段。在消声室中，门的 隔声性能也是一个很重要的因素。一个好的 隔声门应该具有良好的隔声性能和最优化的 边缘效应。 除了结构上采取隔声外，门窗预留口、 空调系统换风口、尾排系统预留口以及穿线 孔等处理也是关键，例如门安装后，需对门 四周进行密封处理，避免漏声。一般门窗的 面积相对墙的面积小得多，所以门窗的透射 损失要比墙的透射损失低。以单层墙为例： 则包括门窗在内的该墙的平均传递损失计算 公式为：
用于研究汽车加减速度、巡航、怠速。在ISO3745中消声室体
积算法，公式（1）所示：
声学测量在工程领域的应用案例分析
声学测量在工程领域的应用案例分析引言声学测量是一种利用声波传播和反射原理的技术，广泛应用于工程领域。
通过对声音的测量和分析，可以帮助工程师们解决各种问题，提高工程质量和效率。
本文将通过几个实际案例，介绍声学测量在工程领域的应用。
一、建筑声学测量建筑声学测量是指对建筑物内部和周围环境中的声音进行测量和分析。
在建筑设计和施工过程中，声学测量可以帮助工程师评估建筑物的隔音性能、室内声学环境以及噪声污染等问题。
例如，在一个酒店项目中，声学测量可以帮助工程师评估客房的隔音效果，确保客人在房间内享受到良好的休息环境。
二、汽车工程中的声学测量汽车工程中的声学测量主要用于评估汽车的噪声和振动问题。
通过对汽车发动机、车身和车内空间的声学测量，可以帮助工程师们确定噪声源，并采取相应的措施进行噪声控制。
例如，在一个汽车制造厂中，声学测量可以帮助工程师评估汽车发动机的噪声水平，并设计消音器来减少噪音。
三、航空航天工程中的声学测量航空航天工程中的声学测量主要用于评估飞机和火箭发动机的噪声问题。
通过对发动机和机翼的声学测量，可以帮助工程师们改进设计，减少噪声污染。
例如，在一个飞机制造厂中，声学测量可以帮助工程师评估飞机引擎的噪声水平，并采取措施减少噪音对机组人员和乘客的影响。
四、环境保护中的声学测量声学测量在环境保护中也有重要应用。
通过对工业企业、建筑工地和交通枢纽等地点的噪声进行测量和分析，可以帮助环保部门评估噪声污染的程度，并采取相应的措施进行治理。
例如，在一个城市环保局中，声学测量可以帮助工程师评估工厂排放的噪声水平，并制定相应的噪声控制方案。
五、医疗工程中的声学测量声学测量在医疗工程中也有广泛应用。
通过对医院手术室、病房和诊疗室的声学测量，可以帮助医疗工程师评估医疗环境的声学性能，并采取措施提高患者的舒适度和安全性。
例如，在一个医院项目中，声学测量可以帮助工程师评估手术室的噪声水平，并设计隔音措施来减少噪音对医生和患者的干扰。
汽车用发电机NVH性能测试声学实验室设计及鉴定
汽车NVH关键技术工程应用
立体图汽车ANC主动降噪系统组成包括包含ANC主动降噪功能的音响控制器、发动机转速传感器和车顶衬底精心选定的多（初选4个）个拾音麦克风作为传感器和车内集成的低音扬声器作为执行元件。
ANC有系统体积小、便于安装等优点，可以有效控制低频噪声，近年来得到了广泛应用。
☐ANC控制单元根据发动机转速和4个麦克风拾取的噪音，计算出4个低音扬声器和1个重低音扬声器各自的相位、频率和振幅。
计算出的5个ANC低音信号在功放中与音响系统的低音信号相叠加，并传给扬声器。
☐处理器以DSP和FPGA为主汽车ANC主动降噪系统组成包括包含ANC主动降噪功能的音响控制器、发动机转速传感器和车顶衬底精心选定的4个拾音麦克风作为传感器和车内集成的低音扬声器作为执行元件。
发动机转速信号低音扬声器麦克风左中麦克风右中麦克风左前麦克风右前中低音扬声器低音扬声器中低音扬声器重低音扬声器FPGA处理能力是CPU机器的6倍，具有强大的计算加速能力。
最前端有麦克风获取噪音信号，通过AD模块将振动信号转为数字信号工FPGA采集，FPGA获得信号后进行一些列的处理：滤波、信号分析、自动校准，最后由信号发生模块产生激励扬声器的信号，经过DA模块之后控制扬声器，完成降噪功能。
上位机CPU负责控制扬声器，完成降噪功能。
上位机CPU负责控制界面、FPGA参数配置、信号分析、数据存储等功能。
Atom-RIO内部构架为Intel CPU+FPGA，可对噪声进行实时的处理，Atom-RIO和模拟量采集卡E701通过DB62端口链接，对噪音信号进行实时的采集，分析处理后，控制扬声器发出反方向的声波，从而抵消噪音声波。
1. 主动降噪技术☆☆☆商用车具体应用：☐进气系统管路降噪☐车内发动机降噪☐降路噪最小均方算法+DSP&fpga实现主观评价方法：等级评分简单排序数值估计成对比较语义细分应用场景EV加速声品质传统燃油车加速度声HEV怠速声品质传统燃油车怠速声EV行人警示音车内音响设备车门关门声按键声转向灯音响亮声音宽强劲-虚弱声音窄（狭窄）坚实的声音响（嘹亮）震耳-轻柔声音暗丰满-单调声音厚实轰鸣声音薄隆隆声音圆（圆润）低沉的-尖锐的声音扁有杂音的-纯净的声音软粗哑的-柔和的声音硬高-低声音有水分（或称油水）起伏的-平缓的声音干路演方案古典音乐流行音乐摇滚乐民间音乐民族音乐民歌摇滚乐爵士乐乡土爵士乐重金属音乐蓝调布鲁斯音响效果辨识✓评音员对以上音乐进行辨识，并打分✓评价系统需辨识出以上音乐类型，并与平音员进行对比✓对辨识的音乐类型质感与标杆进行比较，给出差距关门声品质评价参考评分标准10优秀，超出客户期望9非常好8好7满意6一般，可以接受5不满意4差3很差2非常差1。
汽车试验学-第十一章-汽车NVH试验技术
§11.1 汽车NVH性能
汽车通过路面接缝或凸起时将产生瞬态振动（Harshness）， 包括冲击和缓冲两种感觉。从NVH的观点看，汽车是一个由激励源、 振动与噪声传递器、振动噪声发射器组成的系统。噪声与振动产生的 源头即系统的激励；传递器就是车身和地板等结构构成的系统；车辆 在运行过程中方向盘、座椅、后视镜的振动及车内噪声均为该激励下 的响应。这些响应能够从视觉、听觉和触觉等方面影响乘坐舒适性。 汽车NVH分析的频率范围：分析振动对人体的影响，0.1-20Hz；抖动 的频率范围10-30Hz；触摸的频率范围10-40Hz；振动在视觉上的频率 范 围 2-20Hz 。 噪 声 ： 结 构 声 的 频 率 范 围 20-1000Hz ； 空 气 声 2505000Hz。国外先进的汽车厂家自上个世纪80年代已经将汽车结构的动 态 特 性 纳 入 产 品 开 发 的 常 规 内 容 。 尤 其 自 20 世 纪 90 年 代 以 来 ， 丰 田 （Toyota）、通用（GM）、福特(Ford)、克莱斯勒（Chrysler）等汽 车 公 司 的 工 程 研 究 中 心 专 门 设 立 了 NVH 分 部 ， 集 中 处 理 汽 车 的 噪 声 （ Noise ） 、 振 动 （ Vibration ） 和 来 自 路 面 接 触 冲 击 的 声 振 粗 糙 度 （Harshness）。
风洞中的另一种共振是驻室亥姆赫兹共振，它是由另一种 不同的激励机制引起，因此不能被气流引导单元消除。一种有效
6、非稳定气流动的模拟
近年来空气动力学和气动声学中非定常效应得到了越来越多 的关注。这些非定常效应可以是阵风、不同的侧向风、大气湍 流、汽车前缘湍流等引起的。为了能有效模拟湍流的长度尺度 和频率，侧风发生器在声学风洞中得到了应用。利用侧风发生 器模拟真实来流的阵风和侧风，在进行声学测试时就不需要旋 转汽车。气流的偏转靠喷口平面处的垂直翼的转动实现。每片 垂直翼均由独立的驱动器驱动，是一个具有独立的阵风和湍流 发生器的主动系统。当垂直翼并联驱动时，便产生一个垂向和 横向一致的流场。
NVH测试分析系统的应用
NVH测试分析系统的应用Si++系列的应用：Si++系列产品采用了德国Sinus和Heim的数据采集硬件，和德国Akustik的软件。
便携式数据采集和处理，噪声和振动的测试分析系统，可用于汽车噪声振动分析，建筑物的音响效果分析，回转体的噪音振动分析以及其它通用噪声与振动的分析。
例如：汽车，飞机，船舶的NVH分析，建筑声学分析，心理声学分析，各种旋转机械的噪音和振动分析，汽车驶过噪声的检测，故障诊断，产品质量检验等。
汽车的NVH分析--测量并提高车辆平顺性；--进行用于预防性维护的加速测试；--对车载声音系统的质量进行量化和提高。
Prosig系列的应用：Prosig产品是实验室，工作台或者野外条件下进行数据采集，分析和显示的专家。
可用于汽车，飞机，船舶的NVH分析，各种旋转机械的噪音和振动分析,零部件的平衡，寿命设计等，特别适用于工程实际用途。
Rotec 扭转振动测试系统的应用：Rotec扭转振动和噪声分析系统主要用于测量和分析与旋转机械有关的扭转振动、噪声以及其他的振动问题。
系统应用相当广泛，可用于汽车工业NVH分析，机械工具的齿轮运动特性和扭转振动的测量等。
典型的应用有以下几个方面：1.用于运动机械系和齿轮传动系中一般噪音和振动的测试分析： 利用传感器测出噪声或振动信号和转速（运动频率）信号，通过进行频谱分析和阶次分析(振动与转速和振动与转数的关系)，由旋转(运动)机械的特性推断出振动和噪声主要来源于哪些部件（齿轮），甚至通过振动与转角的关系，具体推断出部件的故障位置（角度），从而为故障诊断以及机械优化设计提供有力的信息。
2.用于齿轮传动系和各种运动机械系中转角方向和运动位置方向的振动的测试分析（如图1所示）：利用精确的转速（运动位置）信号，通过进行频谱分析和阶次分析(振动与转速和振动与转数（振动与位移速度和振动与位置）的关系)，由旋转(运动)机械的特性推断出扭转(位移)振动主要来源于哪些部件，甚至也可以通过扭转振动与转角(位移)的关系，具体分析出扭转振动产生的角度（位置）。
声学测量在工程领域的应用案例分析
声学测量在工程领域的应用案例分析在现代工程领域中，声学测量已经成为了一项不可或缺的技术手段。
从建筑声学的优化到机械工程中的故障诊断，从航空航天领域的噪声控制到汽车工业的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）改进，声学测量都发挥着至关重要的作用。
通过精确测量声音的各种参数，工程师们能够深入了解系统的性能和问题，并采取有效的措施进行改进和优化。
在建筑工程中，声学测量对于打造舒适的室内声学环境具有重要意义。
例如，在剧院、音乐厅等场所，良好的声学效果能够极大地提升观众的体验。
声学测量可以帮助确定房间的混响时间、声音的反射和吸收特性等参数。
通过在不同位置放置麦克风并播放特定的测试声音，工程师能够收集到有关声音传播和衰减的数据。
根据这些测量结果，可以调整墙壁的材料、形状和布置，以优化声音的分布和清晰度。
比如，在一些大型会议厅中，通过合理布置吸音材料和扩散体，能够减少声音的反射和混响，使讲话者的声音更加清晰可懂。
在机械工程领域，声学测量是故障诊断的有力工具。
旋转机械如发动机、压缩机等在运行过程中，如果出现部件磨损、不平衡或松动等问题，往往会产生异常的声音。
利用声学传感器采集这些设备运行时的声音信号，并通过频谱分析等技术手段，可以发现声音频率和振幅的异常变化。
例如，当发动机的某个轴承出现磨损时，其产生的声音中会包含特定频率的成分。
通过与正常状态下的声音频谱进行对比，工程师能够准确判断故障的位置和类型，从而及时进行维修，避免更严重的损坏和停机损失。
航空航天工程对噪声控制有着极高的要求。
飞机在飞行过程中产生的噪声不仅会影响乘客的舒适度，还可能对周围环境造成噪音污染。
声学测量在飞机的设计和测试阶段起着关键作用。
通过在风洞中对飞机模型进行声学测量，可以评估飞机外形和结构对噪声产生的影响。
工程师们会关注飞机发动机的进气和排气噪声、机体表面的气流摩擦噪声等。
根据测量结果，对飞机的外形进行优化，采用吸音和隔音材料，以及改进发动机的设计和消声装置，以降低飞机的整体噪声水平。
声学理论与工程应用pdf
声学理论与工程应用声学是研究声波产生、传播和接受的学科，广泛应用于各个领域中。
本文将介绍声学理论的基本原理，并探讨声学在工程实践中的应用。
声学理论基础声学理论研究声波的物理特性和传播规律。
声波是由分子或物体的振动引起的压力波,在介质中传播。
声波传播的基本特点包括声速、频率和波长。
•声速指的是声波在介质中传播的速度。
声速与介质的物理性质有关，如介质的密度、弹性模量等。
不同介质中的声速也有所差异，如空气中的声速约为343m/s，而水中的声速约为1482m/s。
•频率是指声波振动的快慢程度，单位为赫兹（Hz）。
频率高，振动快，音调高；频率低，振动慢，音调低。
•波长是声波振动一个周期所经过的距离。
波长与声速和频率有关，可通过声速除以频率计算得到。
声学理论还涉及声阻抗、衰减、反射、折射等概念。
声阻抗是介质对声波传播的阻碍程度，与介质密度和声速有关。
衰减指声波在传播过程中能量的逐渐减弱。
反射是指声波遇到边界时的反射现象，而折射则是声波从一种介质传播到另一种介质时的偏折现象。
声学工程应用声学工程应用广泛应用于各个领域，包括音频技术、声学处理、声学信号处理等。
以下是几个典型的声学工程应用案例。
噪声控制噪声控制是声学工程应用的重要领域之一。
噪声是指非期望的声音，它可以对人类健康和生活质量产生负面影响。
因此，对于噪声的控制非常重要。
噪声控制的方法包括隔声、吸声和降噪等。
隔声是通过构造声屏障或使用隔音材料来阻止噪声的传播，使噪声无法到达特定区域。
吸声则是利用吸声材料吸收噪声能量，减少噪声的反射。
降噪则是通过使用降噪设备，如主动噪声控制系统，以产生与噪声相反的声波来抵消噪声。
声学测量声学测量是声学工程中的重要环节。
通过测量声场中的声压、声强、频谱等参数，可以获得声波传播的信息。
常用的声学测量方法包括声压级测量、声频谱分析和声声源定位等。
声压级测量用于测量声波的强度，通过声压级可以评估噪声的强弱程度。
声频谱分析用于分析声波信号的频谱特性，包括频率分布和幅度分布等。
声学在工程领域中的实际应用案例
声学在工程领域中的实际应用案例商业计划书一、概述声学是研究声波传播和声音产生、变化、衰减等现象的学科，广泛应用于工程领域。
本商业计划书旨在探讨声学在工程领域中的实际应用案例，并提出一个声学技术解决方案的商业计划。
二、市场分析1. 声学在建筑设计中的应用声学在建筑设计中起到重要的作用，可以改善建筑物的声学环境，提高人们的舒适度。
例如，通过合适的声学设计，可以减少噪音对室内的干扰，提高室内声音的清晰度。
2. 声学在汽车工程中的应用声学在汽车工程中也有广泛的应用。
例如，通过合适的声学设计，可以减少汽车内部和外部噪音的传播，提高驾驶员和乘客的舒适度。
此外，声学技术还可以改善汽车音响系统的音质，提供更好的音乐享受。
3. 声学在航空航天工程中的应用声学在航空航天工程中也扮演着重要的角色。
例如，通过声学测试和分析，可以评估飞机引擎的噪音水平，为减少飞机噪音提供技术支持。
此外，声学技术还可以用于飞机座舱内部的声学设计，提高乘客的舒适度。
三、商业计划基于以上市场分析，我们提出一个声学技术解决方案的商业计划。
1. 公司介绍我们是一家专注于声学技术研究和应用的公司，拥有一支经验丰富的团队。
我们的目标是为客户提供创新的声学解决方案，满足他们在工程领域中的需求。
2. 产品与服务我们的产品与服务包括但不限于以下几个方面：- 建筑声学设计：为建筑设计师提供声学咨询和设计服务，改善建筑物的声学环境。
- 汽车声学设计：为汽车制造商提供声学咨询和设计服务，减少汽车内部和外部噪音的传播。
- 飞机声学设计：为航空航天制造商提供声学咨询和设计服务，评估飞机引擎噪音水平，并提供声学设计方案。
3. 市场定位与竞争优势我们的目标市场主要包括建筑设计公司、汽车制造商和航空航天制造商。
与竞争对手相比，我们的竞争优势包括：- 丰富的经验和专业知识：我们的团队拥有多年的声学技术研究和应用经验，能够为客户提供高质量的解决方案。
- 创新的技术和方法：我们不断追求创新，致力于开发新的声学技术和方法，以满足客户的不断变化的需求。
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朗德声学与振动测试技术交流汽车NVH声学测试室技术消声室的声学设计朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐2引言—消声室的基本概念1. 一般定义：消声室是在其中得到自由场的房间2. 理想条件：均匀的自由场，各向同性的介质中无边界的(不受边界影响)声场∎ 消声室的定义[ISO 3745]:3. 现实条件：边界的反射声在要求的频率范围内（一般定义为截止频率）可以忽略的声学空间∎ 消声室的关键性能参数:1. 截止频率：100Hz (50Hz, 63Hz, 80Hz)2. 自由场范围(自由场精度)——两个相互关联的参数3. 本底噪声朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐3∎ 早期的消声室消声室声学设计的发展1. 贝尔实验室消声室[1936]1. E.H. Bedell[1936]. Some data on a room designed for free field measurements, Journal of the Acoustical Society of America 8(1936)118–125.2.Meyer, Buchmann & Schoch. Akustische Zeits . 5(1940):352吸声结构：10层平纹细布6层法兰绒9cm 空气层2. 柏林工业大学消声室[1938]吸声结构：金字塔式尾部长度的影响1940年在Murray Hill 建成尖劈消声室，尖劈长度4.5ft(~137cm)曾进入吉尼斯最安静房间记录。
房间：16x11x9 m ，尖劈15x15x100cm尾部曲线：1. 指数曲线2. 直线朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐4∎ 早期的消声室消声室声学设计的发展3. 哈佛大学消声室[1943]尖劈长度145cm ，玻璃棉1.H.F.Olson. Acoustic properties of anechoic chamber, Journal of the Acoustical Society of America 15(1943)96–150.2.L.L. Beranek, H.P.Sleeper Jr. The design and construction of anechoic sound chambers, Journal of the AcousticalSociety of America 18(1946)140–150.4. 哈佛大学新消声室[1946]Beranek 比较了5种不同的吸声结构，认为：尖劈结构是最有效的消声室内部吸声结构。
奠定了尖劈结构消声室的基础朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐5∎ 多样化的消声室消声室声学设计的发展海尔空调G.R.A.S日本东北大学中国国家计量院BMW ，Dingolfing■尖劈结构是消声室结构型式的一种；■消声室更应关注的是自由声场条件。
朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐6吸声结构：平面型吸声构造总厚度45cm (膜吸声器10cm)技术参数：截止频率: 50Hz自由声场: 7.5m第一间无纤维材料无纤维平板型吸声结构的产生与发展–膜吸声器组合的宽频带吸声构造——德国斯图加特大学FKFS 声学风洞驻室1993年消声室声学设计的发展朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐7空间利用率:V 0= 339 m 3V i = 276m 3V i /V 0= 81%800Hz50Hz消声室声学设计的发展无纤维平板型吸声结构的产生与发展–宽频复合吸声构造——BMW 发动机测试全消声室1997年自由声场: R 80= 1.06 mR ≥125 = 1.45 m吸声结构：25cm 厚宽频带复合吸声构造朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐8结合室内声场分布理论BCA 吸声构造布局设计获得甲方赞赏。
消声室声学设计的发展无纤维平板型吸声结构的产生与发展–宽频复合吸声构造BCA——奔驰-梅赛德斯测试中心6 间2000年朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐9全新设计和要求的测试中心–声场高精度要求下的非对称吸声构造ASA——大众声学测试中心2001年3 间大的半消声室对声场的要求：≥100Hz ，精度±1.0dB 特点：1. 声学从规划建设之初参与；(泛亚实验室)2. 高于ISO3745的标准的精度；即：100Hz 以上，半消达到全消的精度要求；3.开发新型非对称吸声结构ASA消声室声学设计的发展朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐10全新设计和要求的测试中心——大众声学测试中心2001年ASACPA10消声室声学设计的发展朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐11全新设计和要求的测试中心——大众声学测试中心200111f g ≤ 50Hz ; ≥ 100Hz ±1dBCPACPA CPABCAASAASA3种替代型吸声构造建设的先进消声室消声室声学设计的发展房间类型1/3倍频带频率/Hz允许偏差/dB消声室≤630800~5000≥6300±1.5±1.0±1.5半消声室≤630800~5000≥6300±2.5±2.0±3.0朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐121.Cunefare, K. A. and Badertscher, J. (2006). On the qualification of anechoic chambers; Issues related to signals and bandwidth. J Acoust. Soc. of Am .120(2):820-829【例1】美国George Tech 消声室房间尺寸：L ×W ×H= 5.1×5.1×3.5m 3截止频率：f 0= 80 Hz,吸声构件：1/4 尖劈测量信号：纯音; 1/12~1/3Oct 带宽测量结果：1.用纯音和较窄的信号带宽测试时，自由场出现较大偏差；⇨房间尺寸优化设计问题2. 消声室存在回声调制问题，越靠近墙壁这种影响越严重。
⇨房间模态抑制；测点位置消声室的设计技术∎消声室设计技术和关键消声室设计不单纯是在一个(满足本底噪声要求的)房间布置满足要求的吸声构造!1000 Hz2000 Hz朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐13与文献中尺寸接近房间，但经过：1. 尺寸优化；2. 采用BCA 吸声，并进行模态抑制自由场衰减特性的对比0消声室的设计技术∎消声室设计技术和关键□实测结果对比□案例2：XXX 研究院消声室吸声结构：德国XXX 企业的尖劈结构⇨ ⇨消声室设计不单纯是在一个(满足本底噪声要求的)房间布置满足要求的吸声构造!朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐14消声室的设计技术在音乐厅、剧场等厅堂设计中，除了从技术指标上控制，还需要通过计算机模拟、缩尺模型试验等手段验证。
声学实验室的设计也需要借助计算机仿真手段来辅助设计、房间尺寸优化、吸声结构布局优化，音乐厅朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐15消声室的设计技术Q(0,0,0)Q1Q3Q4朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐16计算实测消声室的设计技术朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐17房间尺寸：6 x 6 x 6 m 吸声性能：α= 0.99消声室的设计技术∎ 室内声场模拟和优化□房间体型的影响：房间尺寸：7 x 6 x 5 m 吸声性能：α= 0.99避免房间尺寸不合理引起的先天不足；通过尺寸优化获得最佳尺寸。
朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐18消声室的设计技术∎ 室内声场模拟和优化□信号带宽的影响：模拟不同信号带宽要求下自由场特征正弦信号1/3倍频程带宽信号朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐19消声室的设计技术∎ 吸声材料加护面板对吸声性能的影响0.000.200.400.600.801.001.201252505001000200040008000吸声系数a 频率f ，Hz 32k50mmGlasswool-No Facing32kg50mmGlasswool+25%perforation Panel Suggest Low Limit Facing 23%P-Al(金属)穿孔板护面在1kHz 以上出现对材料高频吸声的阻挡/ 高频反射。
⇨一般要求穿孔金属板的孔径>4mm ，穿孔率>40%时，影响相对较小。
高频单频测量误差朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐20供电消声室的设计技术∎ 嵌入式照明、电缆线等朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐21消声室的设计技术∎ 房间模态节点处应布置充足的吸声构造消声室顶角、棱边是房间模态的节点，通风管路设置在角落是不合理的!朗德声学与振动测试技术交流Institute of Acoustics, Tongji University 同济大学声学研究所2‐22ISO 3745‐2012[表A.2] / ISO 26101‐2017 [表A.1] ：测量值与按平方反比律计算值之间的允许最大偏差消声室声学性能的检定测试室类型1/3倍频带频率/Hz允许偏差/dB消声室≤630800~5000≥6300±1.5±1.0±1.5半消声室≤630800~5000≥6300±2.5±2.0±3.01.测量值与理论值之间的偏差满足表A.2要求的频率范围为消声室的测试频率范围。