交通规划四阶段法.doc

前言 (3)

第一章课程设计要求 (4)

1.1、设计题目 (4)

1.2、课程设计的目的意义 (4)

1.3、设计的时间及分组 (4)

1.4、课程设计内容 (4)

1.4.1掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法 (4)

1.4.2学习交通规划软件TransCAD的操作方法 (5)

1.4.3对研究区域提出交通改善策略 (5)

第二章小组成员及任务分配 (6)

第三章四阶段中各阶段做法及成果展示 (6)

3.1 相关资料收集 (6)

3.2 交通发生和吸引预测及平衡 (6)

3.2.1交通区划分原则及划分结果 (6)

3.2.2交通生成预测 (7)

3.2.3 预测结果 (8)

3.3 交通分布预测 (8)

3.4 交通方式划分 (10)

3.5 交通分配预测 (11)

3.6 交通分配评价 (13)

3.7 对我校道路网分析及建议 (13)

3.7.1道路网规划 (13)

3.7.2慢行交通系统设计 (14)

3.7.3道路横断面设计 (14)

3.7.4总结 (14)

第四章 transcad中交通规划四阶段法具体操作 (15)

4.1生成初始路网图 (15)

4.1.1 生成路网前准备 (15)

4.1.2 新建路网层（线层） (15)

4.2 生成小区图 (16)

4.3 在路网与交通区层填入数据并进行人口预测 (17)

4.4 生成小区质心 (18)

4.5 创建网络 (20)

4.6 生成阻抗矩阵 (21)

4.7 对未来年限小区发生与吸引量进行平衡 (22)

4.8 用重力模型进行交通分布预测 (23)

4.9 进行交通分配并查看结果 (25)

4.10 绘制小区质心间的期望线 (27)

4.11 交通方式划分 (27)

第五章总结 (28)

前言

此次课程设计名为“交通规划课程设计”，指导教师为王振报老师。此次课程设计为期两周，于2012年8月27日开始到2012年9月7日结束。在此次课程设计中，在王老师的带领下我们主要学习了交通规划的四阶段法的设计过程和transcad的使用方法。

在此次课程设计中，在王老师的带领下，我组齐心协力、刻苦研究，于2012年9月7日完成了课程设计所设定的目标。在此我仅代表我个人和我组的全体成员感谢王老师对我们的耐心辅导。以下为我个人在此次课程设计中所取得的成果。望老师批评指正！

第一章课程设计要求

1.1、设计题目

以河北工程大学本部为研究对象，进行交通规划四阶段交通分析，并提出该校园交通规划改善方案策略。

1.2、课程设计的目的意义

《交通规划》是交通工程专业学位课，实践环节是该课程的重要组成部分。本次课程设计的主要目的是旨在从应用角度出发，通过对交通规划软件的学习和使用，巩固和加深对交通规划理论的理解，熟悉实际交通规划的步骤与方法，并了解城市交通规划分析的具体内容。熟练掌握“四阶段”交通预测的原理及方法

1.3、设计的时间及分组

第三小组人员组成：

组长：周泽骅；组员：靳绍悦、何业兴、张晓明、邓贻

1.4、课程设计内容

河北工程大学本部与东校区：

1.4.1掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法

包括出行生成、出行分布、方式划分和出行分配的基本原理方法。

1.4.2学习交通规划软件TransCAD的操作方法

了解交通规划软件的作用；了解TransCAD的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD的工作模式。

学习使用TransCAD进行交通网络编辑的基本方法，主要包括节点、路段和小区等的处理方法、属性数据描述等。

掌握使用TransCAD进行交通生成、交通分布预测和交通流分配的方法，了解使用TransCAD进行交通方式划分预测的方法。

掌握对交通需求结果进行分析的基本方法，以及TransCAD数据保存与转换方法等。

1.4.3对研究区域提出交通改善策略

从道路网、交通设施、交通管理、静态交通、公共交通、慢行交通等方面进行调查，初步提出交通规划改善方案策略。

第二章小组成员及任务分配

组长：

周泽骅：主要完成小区七交通吸引调查、建立数据库、报告撰写、绘制路网图、建立交通量分配算法模型并交通量分配图、期望图、路网节点编号和协调各部分工作。

组员及任务分配：

何业兴：主要完成小区一与小区六交通发生吸引量调查、交通分配资料收集以及报告撰写。

靳绍悦：主要完成小区四、五交通发生吸引调查、交通分布资料收集和报告撰写。

张晓明：主要完成小区六的交通发生吸引调查，查找相关资料，参与数据处理和报告撰写。

邓贻：主要完成小区二、三交通发生吸引调查、资料收集整理，并参与数据处理和报告撰写。

第三章四阶段中各阶段做法及成果展示

3.1 相关资料收集

现状小区出行生成资料

3.2 交通发生和吸引预测及平衡

3.2.1交通区划分原则及划分结果

3.2.1.1 交通小区划分原则：

（1）.同性质：区分内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致；

（2）尽量以铁路、河川等天然屏障作为区分仅限；

（3）尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区现成的资料。

3.2.1.2小区划分图：

3.2.1.3期望线图如下：

3.2.2交通生成预测

为了进行发生量和吸引量的预测，首先必须确定OD节点及路网。然后分析影响交通生成量的主要因素，经过统计分析等手段建立预测模型，给出预测值。

3.2.2.1出行产生预测概述及方法：

⑴通过对大量资料进行分析确定居民出行产生预测的主要影响因素之后，就可以针对这些有较大影响的因素与出行产生量的相互关系，建立模型。

⑵此次课程设计采用的方法是生成率法（指标是单位人口）。该方法的基本思想是：根据OD调查结果，统计得出对应单位用地面积、单位人口或单位经济指标等的交通产生、吸引量，如假定其实稳定的，则根据未来各交通区的用地面积、人口数量或经济指标等便可进行