汽车空调系统简介 ppt课件
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8、H型膨胀阀的工作原理
H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块 阀，如图所示。其原理与F型膨胀阀相同。
H型膨胀阀结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
9、节流膨胀管的工作原理
热力膨胀阀是一种自动调节阀，它根据空气热负荷的变化，通过加大 或减少液态制冷剂的流量来适应变化。
节流膨胀管结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—冷凝器
冷凝器是把来自压缩机的高温、高压气体制冷剂冷却凝结成液态制冷剂。 制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。冷凝器一般安装于发动机散热器前。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—蒸发器
蒸发器使由膨胀阀喷出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流过蒸发器周围空气 中的热量，使其降温达到制冷的目的。蒸发器一般安装于驾驶室仪表台的后面。
电磁离合器工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
6、蒸发器的工作原理
制冷剂在蒸发器内的蒸发过程图
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时，流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化，膨胀 阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节，以维持C点的过热度。
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于中间的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于热的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
面部位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
10、 储液干燥器的工作原理
从冷凝器来的高温高压液态制冷剂，流入储液 罐后，经干燥、过滤从底部出液管口被吸出。
储液罐在系统中的位置图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 液气分离器的工作原理
液气分离器结构示意图
液气分离器位置示意图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 制冷装置系统的工作原理
低温低压气态
wk.baidu.com
低温低压液态
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
水暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
水暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
三、汽车空调系统的工作原理
4、变排量压缩机的工作原理
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量 实现系统制冷量的调节。
V-5型可变排量压缩机结构图
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是发动机和压缩机 之间的一个动力传递机构，主要受 空调AC开关、温控器、空调放大器、 压力开关等控制，根据空调的工作 状态接通或断开发动机与压缩机之 间的动力传递。当压缩机过载时， 通过控制电磁离合器的接合与分离， 可接通与断开压缩机，从而保护压 缩机。
风暖式取暖装置是在发 动机的排气管上安装热交换 器用于加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门关闭， 汽车尾气进入热交换器，加 热热交换器外的空气。加热 后的空气由鼓风机吹入车厢 内用于取暖和除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
空调系统示意图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
空调系统温度控制原理图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于冷的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
利用车辆行驶时产生的风压将外部空气引入车内循环后再排出。
强制通风：是利用风机强行引入外部的新鲜空气。
空气流动图
三、汽车空调系统的工作原理
3、斜板式压缩机的工作原理
斜板式压缩机是将靠在 主轴斜板上的摇板的摇摆运 行变为单向活塞沿轴向的往 复运行实现缸内容积和压力 变化。如右图所示。
1-进气口 2-后排气阀板 3-进气阀板 4活塞及活塞组 5-球 6-球座 7-垫片关 8-离合器电磁线圈组 9-皮带轮 10-离合 器 11-前端头 12-前排气阀板 13-进气阀 板 14-前气缸 15-轴及板总成 16-后气 缸 17-止推轴承 18-止推座 19-垫片 20-压力后释放阀 21-后端头
汽车空调系统
air condition
目录
一．汽车空调系统概述 二．汽车空调系统组成 三．汽车空调系统工作原理 四．系统控制电路
一、汽车空调系统的概述
汽车空调是对车厢内空气的温度、湿度、洁净度、流速等进行调节的一种 装置；能对车厢内空气进行加热、制冷、通风和净化处理，以满足人们对车辆 乘坐环境的舒适要求。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块 阀，如图所示。其原理与F型膨胀阀相同。
H型膨胀阀结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
9、节流膨胀管的工作原理
热力膨胀阀是一种自动调节阀，它根据空气热负荷的变化，通过加大 或减少液态制冷剂的流量来适应变化。
节流膨胀管结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—冷凝器
冷凝器是把来自压缩机的高温、高压气体制冷剂冷却凝结成液态制冷剂。 制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。冷凝器一般安装于发动机散热器前。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—蒸发器
蒸发器使由膨胀阀喷出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流过蒸发器周围空气 中的热量，使其降温达到制冷的目的。蒸发器一般安装于驾驶室仪表台的后面。
电磁离合器工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
6、蒸发器的工作原理
制冷剂在蒸发器内的蒸发过程图
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时，流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化，膨胀 阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节，以维持C点的过热度。
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于中间的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于热的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
面部位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
10、 储液干燥器的工作原理
从冷凝器来的高温高压液态制冷剂，流入储液 罐后，经干燥、过滤从底部出液管口被吸出。
储液罐在系统中的位置图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 液气分离器的工作原理
液气分离器结构示意图
液气分离器位置示意图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 制冷装置系统的工作原理
低温低压气态
wk.baidu.com
低温低压液态
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
水暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
水暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
三、汽车空调系统的工作原理
4、变排量压缩机的工作原理
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量 实现系统制冷量的调节。
V-5型可变排量压缩机结构图
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是发动机和压缩机 之间的一个动力传递机构，主要受 空调AC开关、温控器、空调放大器、 压力开关等控制，根据空调的工作 状态接通或断开发动机与压缩机之 间的动力传递。当压缩机过载时， 通过控制电磁离合器的接合与分离， 可接通与断开压缩机，从而保护压 缩机。
风暖式取暖装置是在发 动机的排气管上安装热交换 器用于加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门关闭， 汽车尾气进入热交换器，加 热热交换器外的空气。加热 后的空气由鼓风机吹入车厢 内用于取暖和除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
空调系统示意图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
空调系统温度控制原理图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于冷的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
利用车辆行驶时产生的风压将外部空气引入车内循环后再排出。
强制通风：是利用风机强行引入外部的新鲜空气。
空气流动图
三、汽车空调系统的工作原理
3、斜板式压缩机的工作原理
斜板式压缩机是将靠在 主轴斜板上的摇板的摇摆运 行变为单向活塞沿轴向的往 复运行实现缸内容积和压力 变化。如右图所示。
1-进气口 2-后排气阀板 3-进气阀板 4活塞及活塞组 5-球 6-球座 7-垫片关 8-离合器电磁线圈组 9-皮带轮 10-离合 器 11-前端头 12-前排气阀板 13-进气阀 板 14-前气缸 15-轴及板总成 16-后气 缸 17-止推轴承 18-止推座 19-垫片 20-压力后释放阀 21-后端头
汽车空调系统
air condition
目录
一．汽车空调系统概述 二．汽车空调系统组成 三．汽车空调系统工作原理 四．系统控制电路
一、汽车空调系统的概述
汽车空调是对车厢内空气的温度、湿度、洁净度、流速等进行调节的一种 装置；能对车厢内空气进行加热、制冷、通风和净化处理，以满足人们对车辆 乘坐环境的舒适要求。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。