汽车空调系统简介 ppt课件
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汽车空调系统.ppt
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压 的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除 压缩机。 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝 器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成 液体，并放出大量的热。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨 胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾 状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时 制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体 蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量， 而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 • 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸 发器周围空气温度的目的
汽车空调系统
我国汽车空调的发展
1966年长春一汽接受了国家下达的为中央首长制造红旗 保险车的任务，在此之前，国家领导人在外事活动中乘座 的都是前苏联制造的吉斯--115型保险车，由于受空调工 业发展的限制，该车没有空调装置，夏季用车时，只能事 先用冰块来冷却车内空气。 为了保证中央首长的安全，一汽在为中央制造的红旗保险 车（ca772）除了具有保障中央首长安全的各种功能外， 还必须设置有空调装置。经过工程技术人员的努力，历经 两年多的研制时间，终于在1969年成功研制了第一台汽 车空调装置，并安装在红旗保险车上，送到北京中南海请 中央首长乘座。
独立机组动力总成
城市公交、客运旅游客车
二、制冷压缩机
• 制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作 用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来 自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷 剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气 送往冷凝器。压缩机是制冷系统中低压和高压、 低温和高温的分界线。
压缩机技术
我国汽车空调的发展
• 从1971年开始，长春一汽生产的各种型号的红 旗牌高级轿车上全部安装了空调装置，为此，当 时的第一机械工业部专门拨款在一汽轿车厂建立 了生产和装配压缩机的车间，在一汽散热器厂内 建立了蒸发器和冷凝器生产车间，开始批量生产 汽车空调装置。1980年，一汽为红旗牌高级旅 游车设计制造了客车空调装置，并完成了批量生 产工作。1986年，一汽又为出口的解放牌载重 车设计制造了货车空调装置，而且还为国家完成 了援苏丹广播车，援越南冷藏车、中苏边界冲突 中血浆贮存车等一系列特种车辆的制冷装置的制 造任务。
汽车空调系统ppt课件
风暖式取暖装置是在发 动机的排气管上安装热交换 器用于加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门关闭， 汽车尾气进入热交换器，加 热热交换器外的空气。加热 后的空气由鼓风机吹入车厢 内用于取暖和除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
3
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
4
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
3
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
4
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
项目2认识汽车空调系统完美版PPT
项目目标
汽车空调已成为现代汽车不可缺少的重要附件，是汽车现 代化的重要标志。通常较高端的汽车其空调的性能更为完善、自 动化。
汽车空调都有一套制冷系统和制热系统，根据控制方式的 不同可分为手动、半自动和全自动三种。通过本项目的学习，可 以了解空调系统的制冷和制热原理，以及不同控制方式的控制原 理，并且能够分析较典型的空调控制电路。
如图 2-1-3 所示，在 A 点和 B 点之间，100℃ 恒温下， 水蒸气向空气中释放出热量，由气态转变成液态。从 B 点到 C 点，物质从100℃“冷却”到 80℃（液态）。使 B 点到 C 点物 质状态发生变化的设备称为冷凝器。
任务 1 认识汽车空调的制冷原理
2. 蒸发 蒸发是物质由液态转变为气态的一种变相过程。如图 2-1-
开启汽车手动空调
任务 3 认识手动空调
任务实施
任务 4 认识半自动空调
任务引入 假如你是一位空调维修技师，你的朋友问你：手动空调与半自动空调
有什么区别？你将如何解答呢？ 必备知识 一、半自动空调的控制面板 上海大众 POLO 汽车的半自动空调控制面板如图 2-4-1 所示。
任务 4 认识半自动空调
汽车空调采暖系统按载热体不同可分为水暖式和气暖式两种。 3. 按空气循环方式分类
汽车空调采暖系统按空气循环方式不同可分为内循环式、外循环式和混合循环式三种。
任务 2 认识汽车空调的采暖原理
二、汽车空调采暖系统的组成 目前乘用车和货车上普遍采用余热水暖式的方法进行采暖。
如图 2-2-1 所示，余热水暖采暖系统主要由加热器、冷却液控制 阀、鼓风机及壳体等组成
任务 3 认识手动空调
冷暖一体式空调系统，通过调节车内冷暖风，可以使车内的温度和湿度保持在设定值，满足车内乘员的舒适性要求。 任务 5 认识全自动空调 图中混气门的位置处于最下端，新鲜空气完全流经暖风芯被加热后送到相应的出风口，此时的采暖强度最大 任务 3 认识手动空调 半自动空调主要是指对设定温度的自动控制，即驾驶员设定一个温度，空调系统会自动控制以达到设定温度。 任务 3 认识手动空调 一般出风口温度低时会自动选择上部出风，出风口温度高时会自动选择下出风口出风，确保驾乘人员获得良好的体验。 汽车空调采暖系统按使用热源的不同可分为余热式和独立式。 任务实施 汽车空调都有一套制冷系统和制热系统，根据控制方式的不同可分为手动、半自动和全自动三种。 如图 2-3-3 所示，此时温度调节旋钮处于中挡，有一半的空气流经热交换器（暖风芯） 任务 4 认识半自动空调 任务 4 认识半自动空调 项目2 认识汽车空调系统 高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量热。 目前汽车上采用的制冷系统有压缩机、冷凝器、膨胀阀（节流阀）和蒸发器四个基本部件。
汽车空调已成为现代汽车不可缺少的重要附件，是汽车现 代化的重要标志。通常较高端的汽车其空调的性能更为完善、自 动化。
汽车空调都有一套制冷系统和制热系统，根据控制方式的 不同可分为手动、半自动和全自动三种。通过本项目的学习，可 以了解空调系统的制冷和制热原理，以及不同控制方式的控制原 理，并且能够分析较典型的空调控制电路。
如图 2-1-3 所示，在 A 点和 B 点之间，100℃ 恒温下， 水蒸气向空气中释放出热量，由气态转变成液态。从 B 点到 C 点，物质从100℃“冷却”到 80℃（液态）。使 B 点到 C 点物 质状态发生变化的设备称为冷凝器。
任务 1 认识汽车空调的制冷原理
2. 蒸发 蒸发是物质由液态转变为气态的一种变相过程。如图 2-1-
开启汽车手动空调
任务 3 认识手动空调
任务实施
任务 4 认识半自动空调
任务引入 假如你是一位空调维修技师，你的朋友问你：手动空调与半自动空调
有什么区别？你将如何解答呢？ 必备知识 一、半自动空调的控制面板 上海大众 POLO 汽车的半自动空调控制面板如图 2-4-1 所示。
任务 4 认识半自动空调
汽车空调采暖系统按载热体不同可分为水暖式和气暖式两种。 3. 按空气循环方式分类
汽车空调采暖系统按空气循环方式不同可分为内循环式、外循环式和混合循环式三种。
任务 2 认识汽车空调的采暖原理
二、汽车空调采暖系统的组成 目前乘用车和货车上普遍采用余热水暖式的方法进行采暖。
如图 2-2-1 所示，余热水暖采暖系统主要由加热器、冷却液控制 阀、鼓风机及壳体等组成
任务 3 认识手动空调
冷暖一体式空调系统，通过调节车内冷暖风，可以使车内的温度和湿度保持在设定值，满足车内乘员的舒适性要求。 任务 5 认识全自动空调 图中混气门的位置处于最下端，新鲜空气完全流经暖风芯被加热后送到相应的出风口，此时的采暖强度最大 任务 3 认识手动空调 半自动空调主要是指对设定温度的自动控制，即驾驶员设定一个温度，空调系统会自动控制以达到设定温度。 任务 3 认识手动空调 一般出风口温度低时会自动选择上部出风，出风口温度高时会自动选择下出风口出风，确保驾乘人员获得良好的体验。 汽车空调采暖系统按使用热源的不同可分为余热式和独立式。 任务实施 汽车空调都有一套制冷系统和制热系统，根据控制方式的不同可分为手动、半自动和全自动三种。 如图 2-3-3 所示，此时温度调节旋钮处于中挡，有一半的空气流经热交换器（暖风芯） 任务 4 认识半自动空调 任务 4 认识半自动空调 项目2 认识汽车空调系统 高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量热。 目前汽车上采用的制冷系统有压缩机、冷凝器、膨胀阀（节流阀）和蒸发器四个基本部件。
汽车空调系统培训PPT课件
高效节能
进一步提高汽车空调系统 的能效比，降低能耗，实 现更高效的节能效果。
环保安全
采用更环保、安全的制冷 剂和空气净化技术，提高 乘客的舒适度和健康保障 。
05
实践操作与案例分析
汽车空调系统的实际操作技巧
汽车空调系统的基本操作
01
介绍如何正确开启和关闭汽车空调系统，如何调节温度、风量
和出风方向等基本操作。
，提高乘客的舒适度。
废弃物处理
合理处理和回收空调系统的 废弃物，减少对环境的污染
。
汽车空调系统的未来发展趋势
智能化
被动收入是指个人投资一 次或一二三四五六七八九 十次或被动收入投资一次 次或少数几次后，被动收 入是指个人投人投人投人 投资一次或被动收入投资 收入投收入投
新能源利用
利用太阳能、地热能等新 能源为汽车空调系统提供 能源，减少对传统能源的 依赖。
定期检查压缩机的工作状态，确保正 常运转。
检查管路
检查空调管路是否有老化、破损现象 ，如有应及时更换。
检查压缩机
定期清洗冷凝器，提高散热效果。
汽车空调系统的常见故障及排除方法
制冷效果差
可能是制冷剂不足或管 路堵塞，应检查制冷剂
和管路状态。
异味问题
可能是由于长期未清洗 或霉变引起，应定期清 洗空调系统，更换滤清
器。
异响噪音
可能是风扇、压缩机或 其他部件故障，应检查 相关部件的工作状态。
04
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
节能空调制冷剂
01
采用低GWP（全球变暖潜能）的制冷剂，如 R410A，以减少温室气体排放。
高效压缩机
02
采用高效压缩机，提高空调系统的能效比，降 低能耗。
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
《汽车空调系统》课件
04
汽车空调系统的维护与保养
Chapter
汽车空调系统的日常保养
01
清洁出风口
定期清洁汽车空调的 出风口，避免灰尘和 污垢堆积。
02
检查制冷剂
确保制冷剂处于正常 水平，无泄漏现象。
03
更换滤清器
定期更换空调滤清器 ，保证空气质量。
04
调整风量
检查并调整空调风量 ，确保正常出风。
汽车空调系统的定期维护
02汽车空调系统的部件与工作 理Chapter压缩机
压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的主要 作用是吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷 剂，经过压缩，将其变成高温高压的气态制冷剂 ，然后将其输送到冷凝器。
压缩机的驱动方式有发动机驱动和电动驱动两种 。
压缩机的种类主要有往复活塞式、旋转式和涡旋 式等。
《汽车空调系统》ppt课件
目录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调系统的部件与工作原理 • 汽车空调系统的控制与调节 • 汽车空调系统的维护与保养 • 汽车空调系统的设计与优化
01
汽车空调系统概述
Chapter
汽车空调系统的定义与功能
定义
汽车空调系统是一种用于调节汽车内 部温度、湿度、气流和净化的装置， 为乘客提供舒适的车内环境。
控制风向的吹出角度，使乘客感受 到舒适的风流。
空气内循环系统
在外部空气质量较差时，使用车内 空气循环，减少外部污染物的进入 。
自动控制系统
自动温度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内温度，使车内保持恒温状态。
自动湿度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内湿度，使车内保持舒适湿度。
自动空气净化系统
通过自动控制系统，自动净化车 内空气，提高车内空气质量。
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10、 储液干燥器的工作原理
从冷凝器来的高温高压液态制冷剂，流入储液 罐后，经干燥、过滤从底部出液管口被吸出。
储液罐在系统中的位置图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 液气分离器的工作原理
液气分离器结构示意图
液气分离器位置示意图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 制冷装置系统的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
三、汽车空调系统的工作原理
4、变排量压缩机的工作原理
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量 实现系统制冷量的调节。
V-5型可变排量压缩机结构图
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是发动机和压缩机 之间的一个动力传递机构，主要受 空调AC开关、温控器、空调放大器、 压力开关等控制，根据空调的工作 状态接通或断开发动机与压缩机之 间的动力传递。当压缩机过载时， 通过控制电磁离合器的接合与分离， 可接通与断开压缩机，从而保护压 缩机。
利用车辆行驶时产生的风压将外部空气引入车内循环后再排出。
强制通风：是利用风机强行引入外部的新鲜空气。
空气流动图
三、汽车空调系统的工作原理
3、斜板式压缩机的工作原理
斜板式压缩机是将靠在 主轴斜板上的摇板的摇摆运 行变为单向活塞沿轴向的往 复运行实现缸内容积和压力 变化。如右图所示。
1-进气口 2-后排气阀板 3-进气阀板 4活塞及活塞组 5-球 6-球座 7-垫片关 8-离合器电磁线圈组 9-皮带轮 10-离合 器 11-前端头 12-前排气阀板 13-进气阀 板 14-前气缸 15-轴及板总成 16-后气 缸 17-止推轴承 18-止推座 19-垫片 20-压力后释放阀 21-后端头
空调系统示意图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
空调系统温度控制原理图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温Байду номын сангаас压液态
温度调节风门位于冷的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于中间的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于热的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
面部位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
水暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
水暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
8、H型膨胀阀的工作原理
H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块 阀，如图所示。其原理与F型膨胀阀相同。
H型膨胀阀结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
9、节流膨胀管的工作原理
热力膨胀阀是一种自动调节阀，它根据空气热负荷的变化，通过加大 或减少液态制冷剂的流量来适应变化。
节流膨胀管结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
风暖式取暖装置是在发 动机的排气管上安装热交换 器用于加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门关闭， 汽车尾气进入热交换器，加 热热交换器外的空气。加热 后的空气由鼓风机吹入车厢 内用于取暖和除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
汽车空调系统
air condition
目录
一．汽车空调系统概述 二．汽车空调系统组成 三．汽车空调系统工作原理 四．系统控制电路
一、汽车空调系统的概述
汽车空调是对车厢内空气的温度、湿度、洁净度、流速等进行调节的一种 装置；能对车厢内空气进行加热、制冷、通风和净化处理，以满足人们对车辆 乘坐环境的舒适要求。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—冷凝器
冷凝器是把来自压缩机的高温、高压气体制冷剂冷却凝结成液态制冷剂。 制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。冷凝器一般安装于发动机散热器前。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—蒸发器
蒸发器使由膨胀阀喷出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流过蒸发器周围空气 中的热量，使其降温达到制冷的目的。蒸发器一般安装于驾驶室仪表台的后面。
电磁离合器工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
6、蒸发器的工作原理
制冷剂在蒸发器内的蒸发过程图
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时，流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化，膨胀 阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节，以维持C点的过热度。
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
从冷凝器来的高温高压液态制冷剂，流入储液 罐后，经干燥、过滤从底部出液管口被吸出。
储液罐在系统中的位置图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 液气分离器的工作原理
液气分离器结构示意图
液气分离器位置示意图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 制冷装置系统的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
三、汽车空调系统的工作原理
4、变排量压缩机的工作原理
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量 实现系统制冷量的调节。
V-5型可变排量压缩机结构图
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是发动机和压缩机 之间的一个动力传递机构，主要受 空调AC开关、温控器、空调放大器、 压力开关等控制，根据空调的工作 状态接通或断开发动机与压缩机之 间的动力传递。当压缩机过载时， 通过控制电磁离合器的接合与分离， 可接通与断开压缩机，从而保护压 缩机。
利用车辆行驶时产生的风压将外部空气引入车内循环后再排出。
强制通风：是利用风机强行引入外部的新鲜空气。
空气流动图
三、汽车空调系统的工作原理
3、斜板式压缩机的工作原理
斜板式压缩机是将靠在 主轴斜板上的摇板的摇摆运 行变为单向活塞沿轴向的往 复运行实现缸内容积和压力 变化。如右图所示。
1-进气口 2-后排气阀板 3-进气阀板 4活塞及活塞组 5-球 6-球座 7-垫片关 8-离合器电磁线圈组 9-皮带轮 10-离合 器 11-前端头 12-前排气阀板 13-进气阀 板 14-前气缸 15-轴及板总成 16-后气 缸 17-止推轴承 18-止推座 19-垫片 20-压力后释放阀 21-后端头
空调系统示意图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
空调系统温度控制原理图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温Байду номын сангаас压液态
温度调节风门位于冷的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于中间的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于热的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
面部位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
水暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
水暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
8、H型膨胀阀的工作原理
H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块 阀，如图所示。其原理与F型膨胀阀相同。
H型膨胀阀结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
9、节流膨胀管的工作原理
热力膨胀阀是一种自动调节阀，它根据空气热负荷的变化，通过加大 或减少液态制冷剂的流量来适应变化。
节流膨胀管结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
风暖式取暖装置是在发 动机的排气管上安装热交换 器用于加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门关闭， 汽车尾气进入热交换器，加 热热交换器外的空气。加热 后的空气由鼓风机吹入车厢 内用于取暖和除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
汽车空调系统
air condition
目录
一．汽车空调系统概述 二．汽车空调系统组成 三．汽车空调系统工作原理 四．系统控制电路
一、汽车空调系统的概述
汽车空调是对车厢内空气的温度、湿度、洁净度、流速等进行调节的一种 装置；能对车厢内空气进行加热、制冷、通风和净化处理，以满足人们对车辆 乘坐环境的舒适要求。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—冷凝器
冷凝器是把来自压缩机的高温、高压气体制冷剂冷却凝结成液态制冷剂。 制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。冷凝器一般安装于发动机散热器前。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—蒸发器
蒸发器使由膨胀阀喷出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流过蒸发器周围空气 中的热量，使其降温达到制冷的目的。蒸发器一般安装于驾驶室仪表台的后面。
电磁离合器工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
6、蒸发器的工作原理
制冷剂在蒸发器内的蒸发过程图
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时，流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化，膨胀 阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节，以维持C点的过热度。
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理