一级圆柱齿轮减速器毕业设计

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一级减速器毕业设计说明书

一级减速器毕业设计说明书

武汉生物工程学院高等教育自学考试毕业论文论文题目: 一级直齿圆柱齿轮减速器指导老师:专业:准考证号:作者姓名:答辩时间:2014年 7 月 3 日目录一、引言 (3)二、摘要及关键字 3四未定义书签。

五、电机的选择 (5)1、电动机类型和结构型式 52、电动机容量 5P 5 3、电动机额定功率m4、电动机的转速 55、计算传动装置的总传动5六、计算传动装置的运动和动力参数 (6)1、各轴转速 (6)2、各轴输入功率为(kW) (6)3、各轴输入转矩(N m) (6)七、传动件的设计计算 (7)1、齿轮传动设计 (7)八、轴的设计计算 (10)1、高速轴的设计 (10)2、低速轴的设计 (11)九、轴的疲劳强度校核 (12)1、低速轴的校核 (12)十、轴承的选择及计算 (14)1、高速轴轴承的选择及计算 (14)2、低速轴的轴承选取及计算 (15)十一、键连接的选择及校核 (16)1、高速轴的键连接 (16)2、低速轴键的选取 (16)十二、铸件减速器机体结构尺寸计算表及附件的选择 (17)1、铸件减速器机体结构尺寸计算表 (17)2、减速器附件的选择 (17)十三、总结18 参考文献致谢引言本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算,设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识,并运用《AUTOCAD》软件进行绘图,因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。

通过这次训练,使我们在众多方面得到了锻炼和培养。

主要体现在如下几个方面:(1)培养了我们理论联系实际的设计思想,训练了综合运用械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力,巩固、深和扩展了相关机械设计方面的知识。

(2)通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计,使我们掌握了一般机械设计的程序和方法,树立正确的工程设计思想,培养独立、全面、科学的工程设计力和创新能力。

一级直齿圆柱齿轮减速器设计书

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一级直齿圆柱齿轮减速器设计书第一部分课程设计任务书一、设计课题:设计一级直齿圆柱齿轮减速器,工作机效率为0.96(包含其支承轴承效率的损失),使用限期8年(300天/年),2班制工作,运输允许速度偏差为5%,车间有三相沟通,电压380/220V。

二. 设计要求:减速器装置图一张。

绘制轴、齿轮等部件图各一张。

设计说明书一份。

三. 设计步骤:传动装置整体设计方案电动机的选择确立传动装置的总传动比和分派传动比计算传动装置的运动和动力参数设计V带和带轮齿轮的设计转动轴承和传动轴的设计1.键联接设计专业.专注箱体构造设计润滑密封设计联轴器设计第二部分传动装置整体设计方案构成:传动装置由电机、减速器、工作机构成。

特色:齿轮相对于轴承对称散布。

确立传动方案:考虑到电机转速高,传动功率大,将V带设置在高速级。

其传动方案以下:图一: 传动装置整体设计图初步确立传动系统整体方案如 :传动装置整体设计图所示。

选择V带传动和一级圆柱直齿轮减速器。

专业.专注计算传动装置的总效率a:a= ×2×××1为V带的效率, 2为轴承的效率, 3为齿轮啮合传动的效率 , 4为联轴器的效率, 5为工作机的效率(包含工作机和对应轴承的效率)。

第三部分电动机的选择1电动机的选择皮带速度v:工作机的功率pw:w F×V1620×p=1000=1000=KW电动机所需工作功率为:p wpd=ηa==KW履行机构的曲柄转速为:n=60×1000V=60×1000×=r/minπ×Dπ×280经查表按介绍的传动比合理范围,V带传动的传动比i1=2~4,一级圆柱直齿轮减速器传动比i2=3~6,则总传动比合理范围为ia=6~24,电动机转速的可选范围为nd=i a×n=(6×24)×=。

综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价钱和带传动、减速器的传动比,选定型号为Y112M-4专业.专注的三相异步电动机,额定功率为4KW,满载转速nm=1440r/min,同步转速1500r/min。

一级圆柱齿轮减速器毕业设计说明书

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机械设计《课程设计》课题名称一级圆柱齿轮减速器的设计计算系别电子与制造系专业模具设计与制造班级 07模具四(2)班姓名简洪伟学号指导老师完成日期2010年10月5日目录摘要 (3)绪言 (4)正文 (5)一、设计任务书 (5)1、设计题目 (5)2、传动系统方案 (5)3、设计原始数据 (6)4、工作条件 (6)5、设计工作量 (6)二、选择电动机 (6)1、电动机类型和结构型式的选择 (6)2、选择电动机功率 (6)3、确定电动机转速 (7)三、计算总传动比和分配传动比 (8)四、计算传动装置的运动和动力参数 (8)1.各轴转速 (8)2.各轴的输入功率 (8)3.各轴输入转矩 (9)五、传动零件的设计计算 (9)1、电机与减速器之间皮带形式的选择 (9)2、电机皮带轮设计 (9)3、减速器高速轴皮带轮设计 (10)4、齿轮设计 (10)5、Ⅰ轴(减速器高速轴)的设计 (12)6、Ⅱ轴(减速器低速轴)的设计 (15)六、轴承的选择 (18)1、I轴(高速轴)轴承选择 (18)2、II轴(低速轴)轴承选择 (19)七、键联接的选择及校核计算 (19)1、电机轴端键的选择和计算 (19)2、I轴(高速轴)轴端键的选择和计算 (20)3、Ⅱ轴轴端(联轴器处)键的选择和计算 (20)4、Ⅱ轴大齿轮联接键的选择和计算 (20)八、联轴器的选择 (20)九、减速器的设计计算 (21)1、减速器箱体材料的选用 (21)2、减速器主要结构尺寸 (21)3、减速器附件的设计 (21)十、减速器的密封 (22)1、高速轴的密封 (22)2、低速轴的密封 (22)3、箱体上下盖间的密封 (22)十一、润滑方式 (23)结论 (24)参考文献附录 (25)致谢 (25)这次毕业设计是对我们几年来的专业学习的一次检验,我们务必要认真对待。

我选择的题目是设计带式运输机的传动装置(一级减速器),带式运输机是用途最为广泛的一种运输机械之一,非常常见。

一级齿轮减速器--毕业设计

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中国计量学院课程设计说明书课程名称:一级圆柱齿轮减速器设计学生姓名: XXX学号: XXX专业班级:XXX指导教师: XXX2011年 1月 10日摘要:齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式,它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力,目前齿轮传动装置正逐步向小型化,高速化,低噪声,高可靠性和硬齿面技术方向发展,齿轮传动具有传动平稳可靠,传动效率高(一般可以达到94%以上,精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%),传递功率范围广(可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动)速度范围广(齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高,转速可以从1r/min到20000r/min或更高),结构紧凑,维护方便等优点。

因此,它在各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用。

本文设计的就是一种典型的一级圆柱齿轮减速器的传动装置。

其中小齿轮材料为40Cr(调质),硬度约为217~286HBS,大齿轮材料为45钢(调质),硬度约为197~286HBS,齿轮精度等级为8级。

轴、轴承、键均选用钢质材料。

关键词:减速器、齿轮、轴、轴承目次目次III 1绪论2 1.1减速器研究背景及现状2 1.2课程目的要求3 1.3课程主要内容3 1.3.1总体方案设计3 1.3.2减速器动力参数确定4 1.3.3设计过程4 2齿轮设计5 2.1齿轮选型5 2.2齿轮材料选取5 2.3齿轮许用应力计算5 2.3.1 安全系数的选取6 2.3.2 许用应力计算6 2.3.3 疲劳系数校核6 2.4按齿根弯曲强度设计7 2.4.1 参数的选取7 2.4.2 强度计算7 2.5按齿面接触疲劳强度检验8 2.6齿轮几何尺寸计算9 2.6.1齿轮分度圆直径计算9 2.6.2齿轮中心距计算9 2.6.3齿轮螺旋角计算10 2.6.4齿轮宽度计算10 2.6.5齿轮圆周速度计算10 2.7齿轮定型10 3轴的计算113.1轴的材料选择11 3.2轴的结构设计11 3.2.1最小径向尺寸确定12 3.2.2低速轴结构设计13 3.2.3高速轴结构设计17 4键槽204.1高速轴20 4.1.1选型20 4.1.2校核20 4.2低速轴20 4.2.1选型20 4.2.2校核21 5箱体结构设计215.1箱体主体结构21 5.2附件设计22 5.3箱体结构尺寸23 6设计小结24 7参考资料241绪论1.1减速器研究背景及现状减速器是指在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用的装置,在现代机械中应用极为广泛。

毕业设计机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书

毕业设计机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书

毕业设计机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书毕业设计机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书1.引言1.1 项目背景1.2 设计目标1.3 设计约束条件2.减速器基本原理及工作机理2.1 减速器的作用和应用领域2.2 直齿圆柱齿轮减速器的工作原理2.3 齿轮传动的基本计算公式3.设计方案3.1 减速比的确定3.2 齿轮参数的选择3.3 齿轮轴的设计3.4 齿轮箱的设计4.结构设计与分析4.1 齿轮参数的校核计算4.2 齿轮强度分析4.3 齿轮传动系统的稳定性分析4.4 齿轮箱的结构设计5.零部件制图与装配5.1 齿轮制图5.2 轴的制图5.3 齿轮箱装配图6.减速器制造及装配工艺6.1 齿轮的加工工艺6.2 轴的加工工艺6.3 齿轮箱的装配工艺7.性能测试与分析7.1 基本性能测试7.2 故障分析7.3 性能改进措施8.维护与保养8.1 减速器的常见故障与排除8.2 维护保养规程的制定9.项目总结和展望9.1 设计效果评价9.2 不足之处9.3 后续研究建议附件:1.减速器零部件制图2.减速器装配图3.齿轮加工工艺流程图4.轴的加工工艺流程图5.齿轮箱装配流程图法律名词及注释:1.版权法:保护著作权人对其作品的独占权利,防止他人在未经授权的情况下使用、复制或修改作品。

2.反垄断法:规范市场竞争行为,防止出现滥用市场垄断地位和操纵市场价格的行为。

3.知识产权:包括专利权、商标权、著作权等,保护创造性的思想、发明和创作成果。

4.产品责任法:保护消费者利益,要求生产者对其所生产和销售的产品负责,确保产品的安全性和质量。

全文结束:\。

毕业设计(论文)-一级直齿圆柱齿轮减速器的设计(全套图纸)

毕业设计(论文)-一级直齿圆柱齿轮减速器的设计(全套图纸)

摘要减速器是机械工业中应用最多的既能够提供动力又能够减速,增加输出扭矩的装置,在各行各业的机械设备中都有用到,随着机械工业的越来越强大,各种类型的减速器将会陆续地出现在一些机械设备工厂,从而来满足不同工况的不同需求。

本篇毕业设计主要是针对一级直齿圆柱齿轮减速器的介绍,对一级直齿圆柱齿轮减速器中的各个重要零件,例如传动轴,齿轮等等进行分析和设计,从而设计出参数合理,运行可靠平稳的一级直齿圆柱齿轮减速器。

关键词:减速器、齿轮、传动轴全套图纸,加153893706ABSTRACTThis paper starts from the study of the governing mechanism, combined gear box with a 11 roller straightening machine straightening the design, and structure design of the combined gear box, calculation, calculation, design and checking calculation of parameters of each gear of the transmission shaft of the transmission gear box comprises a joint. And complete the drawing and parts drawing assembly diagram, and mechanical drawing software rendering.In the stage of structural design, should firmly establish the assurance levels of gear meshing good sense, welded body structure and the shafting structure suitable, reasonably determine the gear rotation direction and rotation direction of attention gear, lubrication piping design, to ensure that the design and calculation of implement, deceleration machine art is good, easy to use, reliable.This topic is mainly combined speed reducer for straightening machine of design.Key words:Straightening machine, gear box, transmission shaft目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1、绪论 (1)1.1 本课题研究目的与意义 (1)1.2 本课题国内外发展概况 (1)2 、传动方案的拟定 (3)3 、一级直齿圆柱齿轮减速器传动机构设计 (6)3.1确定总传动比及分配各级传动比 (6)3.2 传动装置的运动和动力设计 (6)3.3 齿轮传动的设计 (11)3.4 传动轴的设计 (12)3.5 箱体的设计 (16)3.6键连接的设计 (16)3.7滚动轴承的设计 (16)3.8润滑和密封的设计 (16)3.9联轴器的设计 (16)结论 (40)参考文献 (41)致谢 (42)1 绪 论1.1 本课题研究目的与意义在机械工业中,减速器是不可或缺的基础动力装置。

机械课程设计一级圆柱齿轮减速器的设计

机械课程设计一级圆柱齿轮减速器的设计

课程设计说明书题目一级圆柱齿轮减速器
指导教师
2008 年 6 月28 日
机械设计课程设计计算说明书
1.设计题目:一级圆柱齿轮减速器
2.应完成的项目:
(1)传动方案拟定
(2)电动机选择
(3)传动装置的总体设计
(4)设计计算传动零件
(5)设计计算箱体的结构尺寸
(6)设计计算轴
(7)选择滚动轴承及寿命计算
(8)选择和校核键联接
(9)选择联轴器
(10)选择润滑方式、润滑剂牌号及密封件
3.参考资料以及说明:
4.本设计(论文)任务书于年月日发出,应于年月日前完成,然后进行答辩。

专业教研室、研究所负责人审核年月日
指导教师签发年月日课程设计(论文)评语:
课程设计(论文)总评成绩:
课程设计(论文)答辩负责人签字:
年月日
机械设计课程设计计算说明书
一、传动方案拟定 (5)
二、电动机的选择 (5)
三、计算总传动比及分配各级的传动比 (6)
四、运动参数及动力参数计算 (6)
五、传动零件的设计计算 (7)
六、轴的设计计算 (11)
七、滚动轴承的选择及校核计算 (13)
八、键联接的选择及计算 (14)
九、联轴器的选择及计算 (14)
十、减速器的润滑 (14)
十一、设计总结 (15)。

一级圆柱齿轮减速器 毕业设计

一级圆柱齿轮减速器 毕业设计

一级圆柱齿轮减速器毕业设计毕业设计说明书一级圆柱齿轮减速器班级:学号:姓名:学院:软件学院软件工程专业:郑军郭平英指导教师:2014年6月一级圆柱齿轮减速器摘要通过对减速器的了解,开始学习设计齿轮减速器,尝试设计增强感性认知和对社会的适应能力,以及进一步巩固已学过的理论知识,提高综合应用所学知识发现问题、解决问题的能力。

以求把理论与实践相结合。

学习如何进行机械设计,了解机械传动装置的原理及参数搭配。

学习运用多种工具,比如AutoCAD等,直观地将机械结构呈现在平面图上。

通过对圆柱齿轮减速器的设计,对单级圆柱齿轮减速器有了一个简单的了解与认识。

齿轮减速器是机械传动装置中不可或缺的一部分。

机械传动装置在不断的使用中,会不同程度的磨损,因此要经常对机械予以维护和保养,延长其使用寿命,高效化的运行,提高生产的效率。

关键词:机械传动装置,圆柱齿轮减速器,设计原理与参数配置One-stage cylindrical gear reducerAbstractThrough the understanding of the reducer, began learning to design gear reducer, trying to design enhanced perceptual awareness and ability to adapt to the society, and to further consolidate the theoretical knowledge you've learned, and learned to improve your application's ability to discover and solve problems. In order to combine theory with practice.Learn how to make mechanical design, understand the principles and parameters of mechanical transmission devices. Learn how to use a variety of tools, such as AutoCAD, visually renders mechanical structure on the floor plan. Through the design of cylindrical gear reducers for single-stage cylindrical gear reducers have a simple understanding and awareness. Gear reducers are an integral part of the mechanical transmission devices. Mechanical transmission devices in constant use, with varying degrees of wear and tear, so regular maintenance for machinery, to extend its service life, efficient running, improving the efficiency of production.Keywords: Mechanical gearing,Gear reducers,Design principles and parameters are configured目录1 绪论 (1)2 减速器概述 (4)2.1 减速器的主要型式及其特性 (4)2.2 减速器结构 (5)2.3 减速器润滑 (6)3 减速机设计计算 (7)3.1 选择电动机: (7)3.1.1 选电动机类型 (7)3.1.2 确定电动机转速 (7)3.1.3 确定电动机的型号 (7)3.2 传动比: (7)4 齿轮的选择 (8)4.1 齿轮传动的设计计算 (8)4.1.1 选择齿轮材料及精度等级 (8)4.1.2 按齿面接触疲劳强度设计 (8)4.1.3 转矩T1 (8)4.1.4 载荷系数k (8)4.1.5 许用接触应力[σH] (8)4.1.6 校核齿根弯曲疲劳强度 (9)4.1.7 齿形系数YFa 和应力修正系数YSa (9)4.1.8 许用弯曲应力[σF] (9)4.1.9 计算齿轮传动的中心矩a (10)4.1.10 计算齿轮的圆周速度V (10)5 减速器的轴及轴上零件的结构设计 (11)5.1 轴的结构设计 (11)5.1.1 阶梯轴各段直径的确定 (11)5.1.2 阶梯轴各段长度的确定 (12)5.2 齿轮的结构设计 (13)5.3 支承部件的结构 (13)5.3.1 轴承盖 (14)5.3.2 调整垫片组 (19)6 轴的计算 (22)6,1 轴的结构设计 (22)6.1.1 轴上零件的定位,固定和装配 (22)6.2 轴的校核 (22)7 轴承的选用与校核 (25)7.1 轴承的选用 (25)7.2 轴承的校核: (26)8 减速器的箱体结构及设计 (28)8.1 概述 (28)8.2 箱体结构的设计要点 (28)8.2.1 箱体应具有足够的刚度 (28)8.2.2 确保箱体接合面的密封、定位和内部传动零件的润滑。

毕业设计(论文)带式输送机v带传动及一级直齿圆柱齿轮减速器的设计

毕业设计(论文)带式输送机v带传动及一级直齿圆柱齿轮减速器的设计

内蒙古化工职业学院毕业论文题目:带式输送机V带传动及一级直齿圆柱齿轮减速器的设计系部:测控与机电工程系专业:机电一体化班级:机电09-2班学号:学生姓名:指导教师:——内蒙古化工职业学院毕业设计(论文、专题实验)任务书摘要带式输送机一级圆柱齿轮的设计是我们的毕业设计题目。

也是我们对对大学所学课程的一次深入的的综合性连接,也是一次理论联系实际的训练。

更是我们全方面地进行机械传动系统运动学、动力学分析和机械结构的设计的一个十分重要实践性的环节。

因此它是我们的大学生涯中占有十分重要的地位。

我希望通过这次毕业设计可以对自己在将来从事的工作进行一次适应性的训练。

从中可以锻炼自己分析问题、解决问题的能力。

为今后参加工作打下良好的基础。

关键词:电动机的选择、V带的设计、齿轮的设计、轴承、密封AbstractBelt conveyor is a cylindrical gear design is our graduation project topic. We also on the university course of an in-depth and comprehensive connection, is also a theory with practical training. We are all aspects of mechanical transmission system of kinematics, dynamics analysis and the design of the mechanical structure of a very important practical link. Therefore it is our university life occupies a very important position.I hope that through this graduation design can be on their own in the future to engage in the work of an adaptive training. From which we can exercise itself to analyze the question, to solve the question ability. For future work to lay a good foundation.Key words: the choice of motor, the design of V belt, gear, bearing, seal design目录1.1 减速器的主要型式及其特性 (1)1.2 减速器结构 (2)1.3 减速器润滑 (4)第2章、传动方案的拟定 (6)2.1 方案的选定 (6)2.2 方案的比较 (7)第3章、电动机的选择 (8)3.1 电动机类型的选择 (8)3.2 确定电动机型号 (9)3.3 计算总传动比及分配各级的传动比 (10)3.4 运动参数及动力参数计算 (11)第4章、传动系统的设计 (12)4.1 V带的设计 (12)4.2 一级减速器直齿齿轮的设计 (14)第5章、轴的设计计算 (19)5.1 输入轴的设计 (19)5.2 输出轴的设计 (21)第6章、滚动轴承的选择及计算 (25)6.1 输入轴承的计算 (25)6.2 输出轴承的计算 (20)第7章、键联接的选择及校核计算 (27)7.1 输入轴与大带轮轮毂联接采用平键联接 (27)7.2 输出轴与大齿轮联接用平键联接 (27)7.3 输出轴与联轴器联接用平键联接 (27)第8章、联轴器的选择 (28)第10章、润滑与密封 (30)10.1 齿轮的润滑 (30)10.2 密封方法的选取 (30)第11章、设计小结 (31)致谢 (32)参考文献 (33)符号说明P 功率 F 功V 速度 K A工况系数n 转速ί传动比T 转矩 a 中心距L d基准长度 F Q轴压力α带轮包角 q 每米长质量f0初拉力 Z 齿轮齿数K 载荷系数δ压力角μ齿数比 F t圆周力m 齿轮模数 F r径向力d d齿顶直径 N 应力循环次数Φd齿宽系数 Z E弹性系数[δ] 许用应力 Kα分配系数b 齿宽 HBS 布氏硬度第1章减速器概述1.1 减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置;在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器。

一级圆柱齿轮减速器毕业设计 完整版 附带图纸

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新乡职业技术学院毕业设计(论文)学院毕业设计(论文)题目:一级圆柱齿轮减速器系别:机械制造系学生姓名:学号:专业名称:机械设计与制造指导教师:2014年12月20日摘要这次毕业设计是由封闭在刚性壳内所有内容的齿轮传动是一独立完整的机构。

通过这一次设计可以初步掌握一般简单机械的一套完整的设计及方法,构成减速器的通用零件图。

这次毕业设计主要介绍了减速器的类型作用及构成等,全方位的运用所学过的知识。

如:机械制图,金属材料工艺学公差等以学过的理论知识。

在实际生产中得以分析和解决。

减速器的一般类型有:圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、齿轮—蜗杆减速器、轴装式减速器、组装式减速器、轴装式减速器、连体式减速器。

关键词:减速器刚性工艺学零部件方案AbstractThis graduation design is a closed all the content in the rigid shell gear transmission is a complete independent institutions. By this time can be designed a preliminary master the simple machines of a complete set of design and method, constitutes a general part drawing speed reducer.This graduation design is mainly introduced the reducer, such as the type of role and composition of comprehensive use of learned knowledge. Such as: mechanical drawing, metal material technology of tolerance to studied the theory of knowledge. To analyze and solve in the actual production. Reducer general type: cylindrical gears reduction gear, bevel gear reducer, gear - worm reducer, shaft mounted reducer, packaged type gear reducer, even with reducer, shaft reducer.Key words: reducer rigid technology components目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)绪论 (VI)第1章:设计要求 (1)1.1设计题目 (1)1.2运动简图 (1)1.3工作条件 (1)第2章:传动方案的拟定与电机选择 (2)2.1传动方案拟定 (2)2.2选择电动机 (2)2.2.1选择电动机类型 (2)2.2.2选择电动机容量 (2)2.2.3选择电动机的转速 (3)2.3各级传动比的分配 (3)2.3.1计算总传动比 (3)2.3.2分配各级传动比 (3)2.3.3计算各轴转速、功率及转矩、列成表格 (4)第3章:传动零件设计计算 (5)3.1带传动 (5)3.1.1确定设计功率 (5)3.1.2选V带型号 (5)3.1.3确定带轮直径 (5)3.1.4验算带速 (5)3.1.5确定的基准长度和传动中心距 (5)3.1.6验算小带轮包角 (5)3.1.7计算带的根数 (6)3.1.8计算初拉力 (6)3.1.9计算对轴的压力 (6)3.1.10带轮结构设计工作图 (6)3.2齿轮 (6)3.2.1选用斜齿轮传动 (6)3.2.2按轮齿弯曲疲劳强度设计 (7)3.2.3几何尺寸计算 (8)第4章:轴的设计计算与校核 (10)4.1Ⅱ轴选择轴的材料,确定许用应力 (10)4.2按扭转强度,初估轴的最小直径 (10)4.3确定齿轮和轴承的润滑 (10)4.4轴系初步设计 (10)4.4.1轴的结构设计 (10)4.4.2径向尺寸 (10)4.4.3轴向尺寸的确定 (11)4.5轴的强度校核 (11)4.6.1Ⅰ轴选择轴的材料,确定许用应力 (14)4.6.3确定齿轮和轴承的润滑 (15)4.6.4轴系初步设计 (15)4.6.5轴的结构设计 (15)第5章:键的选择与校核 (18)5.1Ⅱ轴齿轮上的键 (18)5.1.1键的类型及其尺寸选择 (18)5.1.2验算挤压强度 (18)5.1.3确定键槽尺寸 (18)5.2联轴器上的键 (18)5.2.1键的类型及其尺寸选择 (19)5.2.2验算挤压强度 (19)5.2.3确定键槽尺寸 (19)5.3Ⅰ轴齿轮上的键 (19)5.3.1键的类型及其尺寸选择 (19)5.3.2验算挤压强度 (19)5.3.3确定键槽尺寸 (19)5.4带轮上的键 (20)5.4.1键的类型及其尺寸选择 (20)5.4.2验算挤压强度 (20)5.4.3确定键槽尺寸 (20)第6章:减速器箱体的设计 (20)第7章:轴承盖的选择 (22)7.1 7207轴承的轴承盖 (22)7.2 7312CJ轴承的轴承盖 (22)第8章:润滑与密封的选择 (23)8.1 润滑 (23)8.2 密封 (23)第9章:减速器附件及说明 (23)9.1 窥视孔盖 (23)9.2 六角头油塞 (23)9.3 通气管 (23)9.4 游标尺 (24)9.5 吊耳和吊钩 (24)9.5.1 吊耳环(铸在箱盖上) (24)9.5.2 吊钩(铸在箱座上) (24)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)绪论传动装置的总体设计,主要是分析和拟定传动方案,选择电动机型号。

一级圆柱齿轮减速器的设计计算 毕业论文

一级圆柱齿轮减速器的设计计算  毕业论文

毕业论文课题名称一级圆柱齿轮减速器的设计计算系别电子与制造系专业模具设计及制造班级05模具三(11)班姓名学号 12345678指导老师完成日期2007年11月25日目录第一章绪论 (1)第二章课题题目及主要技术参数说明 (2)2.1课题题目 (2)2.2主要技术参数说明 (2)2.3传动系统工作条件 (2)2.4传动系统的参考方案 (2)第三章减速器结构选择及相关性能参数计算 (3)3.1减速器的结构选择与性能介绍 (3)3.2电动机的选择 (3)3.3传动比的分配 (3)3.4动力运动参数计算 (3)第四章齿轮的设计计算 (5)4.1齿轮材料和热处理的选择 (5)4.2齿轮几何尺寸的设计计算 (5)4.2.1按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 (5)4.2.2齿轮弯曲强度校核 (7)4.2.3齿轮几何尺寸的确定 (7)4.3齿轮的结构设计 (8)第五章轴的设计计算 (9)5.1轴的材料和热处理的选择 (9)5.2轴几何尺寸的设计计算 (9)5.2.1按照扭转强度初步设计轴的最小直径 (9)5.2.2轴的结构设计 (10)5.2.3轴的强度校核 (11)5.3轴尺寸和结构的确定 (15)第六章轴承、键和联轴器的选择 (16)6.1轴承的选择及校核 (16)6.2键的选择计算及校核 (16)6.3联轴器的选择 (17)第七章减速器的润滑、密封、及用量 (19)7.1减速器的润滑方式 (19)7.2润滑油牌号及用量 (20)7.3密封形式 (20)第八章总结 (21)参考文献 (22)第一章绪论一级圆柱齿轮减速器的设计是模具设计与制造专业(高等专科)教学中最后一个实践性教学环节。

是学生学完基础课、专业课,特别是《机械设计基础》课程之后进行的,它起到毕业设计的作用。

机械设计是为机械类专业和近机械娄专业的学生在学院机械设计及同类课程以后所设置的一个重要的实践性教学环节,也是第一次对学生进行全面的,规范的机械设计训练。

一级圆柱齿轮减速器毕业设计

一级圆柱齿轮减速器毕业设计

一级圆柱齿轮减速器毕业设计目录第一章减速器的慨述 (3)第二章传动方案拟定 (7)第三章电动机的选择 (8)第四章确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 (10)第五章传动装置的运动和动力设计 (11)第六章普通V带的设计 (13)第七章齿轮传动的设计 (16)第八章传动轴的设计 (19)第九章箱体的设计 (24)第十章键连接的设计 (26)第十一章滚动轴承的设计 (27)第十二章润滑和密封的设计 (28)第十三章联轴器的设计 (29)第十四章设计小结 (30)第十五章减速器装配图 (31)第十六章参考文献 (32)一、减速器概述1、减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置;在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器。

减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单,并可成批生产,故在现代机械中应用很广。

减速器类型很多,按传动级数主要分为:单级、二级、多级;按传动件类型又可分为:齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。

以下对几种减速器进行对比:(1)圆柱齿轮减速器当传动比在8以下时,可采用单级圆柱齿轮减速器。

大于8时,最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。

单级减速器的传动比如果过大,则其外廓尺寸将很大。

二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。

展开式最简单,但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置,因而将使载荷沿齿宽分布不均匀,且使两边的轴承受力不等。

为此,在设计这种减速器时应注意:1)轴的刚度宜取大些;2)转矩应从离齿轮远的轴端输入,以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀;3)采用斜齿轮布置,而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间,所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。

这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿,一侧为左旋,另一侧为右旋,轴向力能互相抵消。

一级直齿圆柱齿轮减速器的设计书

一级直齿圆柱齿轮减速器的设计书

一级直齿圆柱齿轮减速器目录一、传动方案的拟定 (4)二、电动机选择 (4)三、传动装置的运动和动力设计 (7)四、齿轮传动的设计 (10)五、V带设计 (13)六、传动轴的设计 (15)八、键联接的设计 (26)九、联轴器的设计 (27)设计课题:设计一单级直齿圆柱齿轮减速器。

已知参数:设计任务要求:1、低速轴零件图纸一张2、设计说明书一份计算过程及计算说明一、传动方案的拟定由于本设计的要求较低,并已知输出功率,为增大效率,故建立如图所示的传动方案及减速器构造.二、电动机选择1、电动机类型和结构的选择:选择Y系列的三相异步电动机,此系列电动机是属于一般用途的全封闭式自扇冷电动机,结构简单,工作可靠,并且价格低廉,维护方便,适用于不易燃,不易爆,无腐蚀性气体和无特殊要求的机械.2、电动机容量选择: 电动机类型Y系列传动装置的总效率:η总=0。

833三、传动装置的运动和动力设计:1、运动参数及动力参数的计算(1)计算各轴的转数:i总= n电动机/n=960/100.32=9。

6初步取i齿轮=4则i带=9.6/4=2.4n0=n电机=960r/minn I = n/i带=960/2。

4= 400 r/minn II = nI/i齿轮=400/4=100 r/min(2)计算1:I0轴:P = P工作=3。

03KWⅠ轴:P I=P×η带=3。

03×0.96=2.91(KW)Ⅱ轴:P II= PⅠ×η轴承×η齿轮=2.91×0。

98×0。

97=2.77 总传动比i总=9。

6各级传动比i齿轮=4i带=2。

4四、齿轮传动的设计:(1)、选定齿轮传动类型、材料、热处理方式、精度等级。

初估速度:小齿轮选软齿面,大齿轮选软齿面,小齿轮的材料为45号钢调质,齿面硬度为250HBS,大齿轮选用45号钢正火,齿面硬度为200HBS.齿轮精度初选7级(2)、初选主要参数Z1=25 ,i=4Z2= Z1·i=25×4=100φd=1.1(3)、按齿面接触疲劳强度计算计算小齿轮分度圆直径d1 ≥[kT1(u+1)(Z E Z H)2/(φd u [σH ]2)]1/3确定各参数值错误!载荷系数查表P169表11—3取K=1.2错误!小齿轮理论转矩T1=9。

最新【毕业设计】一级圆柱齿轮减速器课程设计

最新【毕业设计】一级圆柱齿轮减速器课程设计

机械设计基础课程设计学院:机电学院专业:测控技术与仪器学号:090030103姓名:朱波目录一、传动方案拟定二、电动机的选择三、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比四、传动装置的运动和动力设计五、普通V带的设计六、齿轮传动的设计七、传动轴的设计八、箱体的设计九、键连接的设计十、滚动轴承的设计十一、润滑和密封的设计十二、联轴器的设计十三、设计小结十四、参考文献设计要求:带式运输机连续单向运转,载荷较平稳,空载启动,两班制(每班工作8小时),室内环境。

减速器设计寿命为8年,大修期为3年,小批量生产。

生产条件:中等规模机械厂,可加工7—8级精度的齿轮;动力来源为三相交流电源的电压为380/220V;运输带速度允许误差:±5%。

原始数据:计算过程及计算说明一、传动方案拟定:设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动1、工作条件:使用年限8年,工作为8h工作制,载荷较平稳,环境清洁。

2、原始数据:传送带拉力F=2300N带速V=1.8m/s滚筒直径D=300mm方案拟定:采用V带传动与齿轮传动的组合,即可满足传动比要求,同时由于带传动具有良好的缓冲,吸振性能,适应大起动转矩工况要求,结构简单,成本低,使用维护方便。

1.电动机2.V带传动3.圆柱齿轮减速器4.连轴器5.滚筒6.运输带1、电动机类型和结构的选择:选择Y系列三相异步电动机,此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机,其结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,适用于不易燃,不易爆,无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。

2、电动机容量选择:电动机所需工作功率为:式(1):Pd=Pw/ηa (kw)由式(2):Pw=FV/1000 (KW)因此: Pd=FV/1000ηa (KW)由电动机至运输带的传动总效率为:η=η1×η2×η3×η4×η5总式中:η1、η2、η3、η4、η5分别为带传动、轴承、齿轮传TⅠ,TⅡ,......为各轴的输入转矩(N·m)nⅠ,nⅡ,......为各轴的输入转矩(r/min)可按电动机轴至工作运动传递路线推算,得到各轴的运动和动力参数1、运动参数及动力参数的计算(1)计算各轴的转数:Ⅰ轴:nⅠ=nm/ i0=960/2.8=342.86Ⅱ轴:nⅡ= nⅠ/ i1=342.86/3.0=114.29卷筒轴:nⅢ= nⅡ=114.29(2)计算各轴的功率:Ⅰ轴: PⅠ=Pd×η01 =Pd×η1=4.53×0.96=4.35Ⅱ轴: PⅡ= PⅠ×η12= PⅠ×η2×η3=4.35×0.99×0.98=4.22卷筒轴: PⅢ= PⅡ·η23= PⅡ·η2·η4=4.22×0.99×0.99=4.14计算各轴的输入转矩:电动机轴输出转矩为:Td=9550·Pd/nm=45.06N·mⅠ轴: TⅠ= Td·i0·η01= Td·i0·η1=121.12N·mⅡ轴: TⅡ= TⅠ·i1·η12= TⅠ·i1·η2·η4=356.13N·m卷筒轴输入轴转矩:T Ⅲ= TⅡ·η2·η4=349.04N·m计算各轴的输出功率:由于Ⅰ~Ⅱ轴的输出功率分别为输入功率乘以轴承效率:故:P’Ⅰ=PⅠ×η轴承=4.35×0.98=4.26KW 由指导书的表1得到:η1=0.96η2=0.99η3=0.98η4=0.99i0为带传动传动比i1为减速器传动比滚动轴承的效率η为0.98~0.995在本设计中取综合以上数据,得表如下:八.箱体结构设计:(1)窥视孔和窥视孔盖在减速器上部可以看到传动零件啮合处要开窥视孔,以便检查齿面接触斑点和赤侧间隙,了解啮合情况。

一级齿轮减速机设计 毕业论文参考 机械课程设计 减速器设计

一级齿轮减速机设计 毕业论文参考 机械课程设计 减速器设计

毕业设计(论文)一级减速器的设计系别专业学号学生姓名指导教师完成日期年月日摘要本次设计主要是针对带式输送机一级减速器的设计,通过对零部件结构的分析和比较,设计出一个符合技术指标的减速器,并通过我们所学的机械制图来完成减速器当中的两个零部件和一个装配图的绘画。

该设计从分析和拟订方案开始,对电动机、齿轮、轴、键、联轴器的选择,以及传动件的设计、箱体尺寸的计算等。

通过整个设计过程使该减器符合相关要求。

关键词:减速器;齿轮;轴AbstractThis design is mainly aimed at the design of a reducer,through the analysis and comp arison of parts structure,design a reducer in line with the technical indicators,and through the mechanical drawing we learned to complete the reducer of the two parts and an assemb ly drawing.The design starts from the analysis and formulation of the scheme,the choice o f the motor,gear,shaft,key,coupling,as well as the design of the transmission parts,box si ze calculation.Through the whole design process to make the reducer meet the relevant req uirements.Key words:Gear reduce;Gear;shaft目录第1章绪论 (1)1.1 课题研究的目的(意义) (1)1.2 国内外研究现状 (1)第2章减速器的概述 (3)2.1 减速器的主要型式及其特性 (3)第3章减速器基本设备选择 (5)3.1 分析和拟定传动方案 (5)3.2 电动机的选择 (5)3.2.1 传动装置总效率 (5)3.2.2 工作机输入功率 (5)3.2.3 电动机所需要功率 (5)3.2.4 确定电动机的型号 (6)3.2.5 运输带鼓轮的工作转速为 (6)第4章齿轮传动的设计 (7)4.1 选定齿轮传动类型 (7)4.2 初选主要参数 (7)4.3 校核齿面接触疲劳强度 (7)4.4 确定各参数值 (7)4.5 确定模数 (9)4.6 按齿根弯曲疲劳强度校核计算 (9)4.7 几何尺寸计算 (10)4.8 验算初选精度等级是否合适 (11)第5章传动轴的设计 (12)5.1 确定齿轮输入轴的设计 (12)5.2 按扭转强度估算轴的直径 (15)5.3 确定齿轮输出轴的设计 (15)5.4 求齿轮上作用力的大小和方向 (16)5.5 轴长支反力 (16)5.6 画弯矩图 (17)5.7 画转矩图 (17)5.8 画当量弯矩图 (17)5.9 判断危险截面并验算强度 (17)第6章减速器其它结构设计 (19)6.1 箱体结构设计 (19)6.2 键联接设计 (20)6.2.1 输入轴与大带轮联接采用平键联接 (20)6.2.2 输出轴与大齿轮联接采用平键联接 (20)6.3 滚动轴承设计 (21)6.3.1 输入轴的轴承设计计算 (21)6.3.2 输出轴的轴承设计计算 (21)6.4 密封和润滑的设计 (22)6.4.1 密封 (22)6.4.2 润滑 (22)6.5 联轴器的设计 (22)6.5.1 类型选择 (22)6.5.2 载荷计算 (22)6.5.3 型号选择 (23)第7章结论与展望 (24)7.1 结论 (24)7.2 展望 (24)参考文献 (26)[13]Lifeng Li.Bremmer series,R-matrix propagation algorithm,and numerical modeling of diffractiongratings. J.Opt.Soc. Am.,2014,A11(11):2829-2836 (26)致谢 (27)第1章绪论1.1 课题研究的目的(意义)减速器的作用主要是用降低发动机和工作机之间的转速并提升转矩,被广泛应用在工业生产中,不同的场合都有各种类别的减速器以满足生产及生活的需要。

一级圆柱齿轮减速器毕业设计

一级圆柱齿轮减速器毕业设计

中山火炬职业技术学院毕业项目中山火炬职业技术学院毕业综合实践项目项目名称:一级圆柱齿轮减速器作者:蒋鹏飞学号: 1003020234 系别装备制造系专业:机械制造与自动化指导老师:吴磊专业技术职务高级技师中山火炬职业技术学院教务处制摘要学习机械产品CAD设计基本方法,巩固课程知识,提高动手实践能力,进一步提高运用计算进行三维型及装配设计,工程图绘制方面的能力,了解软件间的数据传递交换等运用,掌握CAD等软件的应用。

结合个人已完成机械设计等课程设计成果,综合应用CAD等软件完成齿轮减速器三维实体造型及工程图设计。

1)减速器零件三维造型设计。

建模必须依据本人所设计的减速器图纸表达出零件的主要外形特征域内特征,对于细部结构,也应尽量完整的表达。

2)应用工程图模块化生成符合国家标准二维工程图。

装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求,并应有完整的标题栏和明细表。

零件工程图上应包括制造和检验零件所需的内容,标注规范(如形位公差、粗糙度、技术要求、对齿轮还要有啮合参数表等)3)减速器虚拟装配。

将个零件按装配关系进行正确定位,并生成爆炸图。

4)攒写设计说明书。

说明书应涵盖整个设计内容,包括总体方案的确定,非典型零件制造的方法,工程图生成过程,虚拟装配介绍,心得体会等。

关键词减速器齿轮目录摘要 (2)前言 (4)1减速器零部件三维造型设计 (5)1.1箱盖造型设计 (5)1.2机座造型设计 (12)1.3其它主要零件的造型设计 (16)1.3.1轴承端盖的造型设计 (17)1.3.2窥视盖及窥视孔的造型设计 (17)1.3.3轴承的造型设计 (18)1.3.4小齿轮轴的造型设计 (18)1.3.5从动轴的造型设计 (19)1.3.6其他附件的造型设计 (19)2虚拟装配 (22)2.1键的装配 (22)2.2齿轮装配 (22)2.3总装配图 (23)3生成工程图 (24)3.1输出轴的工程图 (24)3.2减速器的工程图 (25)4生成爆炸图 (27)结束语 (28)附录 (29)参考文献 (31)前言CAD等软件从进入中国以来,以其强大的功能和工程背景,在航空、航天、汽车、模具和家电等领域的到了广泛的应用。

一级圆柱齿轮减速器课程设计(带cad图纸)

一级圆柱齿轮减速器课程设计(带cad图纸)

目录一、课程设计任务书....................................................... - 2 -二、传动方案的拟定....................................................... - 1 -三、电动机的选择......................................................... - 2 - 电动机类型的选择.. (2)四、确定传动装置的有关的参数............................................. - 4 -确定传动装置的总传动比和分配传动比。

(4)计算传动装置的运动和动力参数。

(4)五、传动零件的设计计算................................................... - 6 -V带传动的设计计算 (6)齿轮传动的设计计算 (7)六、轴的设计计算........................................................ - 10 -输入轴的设计计算 (10)输出轴的设计计算 (12)七、滚动轴承的选择及校核计算............................................ - 14 -八、连接件的选择........................................................ - 16 -联轴器的选择 (16)键的选择计算 (16)九、减速箱的附件选择.................................................... - 18 -十、润滑及密封.......................................................... - 19 - 十一、课程设计小结...................................................... - 20 - 十二、参考资料.......................................................... - 21 -一、课程设计任务书题目:设计化工易燃易爆品生产车间链板式运输机的传动装置。

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一级圆柱齿轮减速器毕业设计目录第一章减速器的慨述 (3)第二章传动方案拟定............................................................................. (7)第三章电动机的选择 (8)第四章确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 (10)第五章传动装置的运动和动力设计 (11)第六章普通V带的设计 (13)第七章齿轮传动的设计 (16)第八章传动轴的设计 (19)第九章箱体的设计 (24)第十章键连接的设计 (26)第十一章滚动轴承的设计 (27)第十二章润滑和密封的设计 (28)第十三章联轴器的设计 (29)第十四章设计小结 (30)第十五章减速器装配图................................................................ .. (31)第十六章参考文献 (32)一、减速器概述1、减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置;在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器。

减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单,并可成批生产,故在现代机械中应用很广。

减速器类型很多,按传动级数主要分为:单级、二级、多级;按传动件类型又可分为:齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。

以下对几种减速器进行对比:(1)圆柱齿轮减速器当传动比在8以下时,可采用单级圆柱齿轮减速器。

大于8时,最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。

单级减速器的传动比如果过大,则其外廓尺寸将很大。

二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。

展开式最简单,但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置,因而将使载荷沿齿宽分布不均匀,且使两边的轴承受力不等。

为此,在设计这种减速器时应注意:1)轴的刚度宜取大些;2)转矩应从离齿轮远的轴端输入,以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀;3)采用斜齿轮布置,而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间,所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。

这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿,一侧为左旋,另一侧为右旋,轴向力能互相抵消。

为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷,其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游动。

同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上,故箱体长度较短。

但这种减速器的轴向尺寸较大。

圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。

它传递功率的围可从很小至40 000kW,圆周速度也可从很低至60m/s一70m/s,甚至高达150m/s。

传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。

这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷,有利于改善受力状况和降低传动尺寸。

设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时,应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配,例如采用滑动轴承和弹性支承。

圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。

除齿形不同外,减速器结构基本相同。

传动功率和传动比相同时,圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开线齿轮减速器约30%。

(2)圆锥齿轮减速器它用于输入轴和输出轴位置布置成相交的场合。

二级和二级以上的圆锥齿轮减速器常由圆锥齿轮传动和圆柱齿轮传动组成,所以有时又称圆锥—圆柱齿轮减速器。

因为圆锥齿轮常常是悬臂装在轴端的,为了使它受力小些,常将圆锥面崧,作为,高速极:山手面锥齿轮的精加工比较困难,允许圆周速度又较低,因此圆锥齿轮减速器的应用不如圆柱齿轮减速器广。

3)蜗杆减速器主要用于传动比较大(j>10)的场合。

通常说蜗杆传动结构紧凑、轮廓尺寸小,这只是对传减速器的传动比较大的蜗杆减速器才是正确的,当传动比并不很大时,此优点并不显著。

由于效率较低,蜗杆减速器不宜用在大功率传动的场合。

蜗杆减速器主要有蜗杆在上和蜗杆在下两种不同形式。

蜗杆圆周速度小于4m/s时最好采用蜗杆在下式,这时,在啮合处能得到良好的润滑和冷却条件。

但蜗杆圆周速度大于4m/s时,为避免搅油太甚、发热过多,最好采用蜗杆在上式。

4)齿轮-蜗杆减速器它有齿轮传动在高速级和蜗杆传动在高速级两种布置形式。

前者结构较紧凑,后者效率较高。

通过比较,我们选定圆柱齿轮减速器。

1.2 减速器结构近年来,减速器的结构有些新的变化。

为了和沿用已久、国目前还在普遍使用的减速器有所区别,这里分列了两节,并称之为传统型减速器结构和新型减速器结构。

1)传统型减速器结构绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成,重型减速器用高强度铸铁或铸钢。

少量生产时也可以用焊接箱体。

铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。

大量生产小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。

减速器箱体的外形目前比较倾向于形状简单和表面平整。

箱体应具有足够的刚度,以免受载后变形过大而影响传动质量。

箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成,其剖分面则通过传动的轴线。

为了卸盖容易,在剖分面处的一个凸缘上攻有螺纹孔,以便拧进螺钉时能将盖顶起来。

联接箱座和箱盖的螺栓应合理布置,并注意留出扳手空间。

在轴承附近的螺栓宜稍大些并尽量靠近轴承。

为保证箱座和箱盖位置的准确性,在剖分面的凸缘上应设有2—3个圆锥定位销。

在箱盖上备有为观察传动啮合情况用的视孔、为排出箱热空气用的通气孔和为提取箱盖用的起重吊钩。

在箱座上则常设有为提取整个减速器用的起重吊钩和为观察或测量油面高度用的油面指示器或测油孔。

关于箱体的壁厚、肋厚、凸缘厚、螺栓尺寸等均可根据经验公式计算,见有关图册。

关于视孔、通气孔和通气器、起重吊钩、油面指示Oe等均可从有关的设计手册和图册中查出。

在减速器中广泛采用滚动轴承。

只有在载荷很大、工作条件繁重和转速很高的减速器才采用滑动轴承。

2)新型减速器结构下面列举两种联体式减速器的新型结构,图中未将电动机部分画出。

1)齿轮—蜗杆二级减速器;2)圆柱齿轮—圆锥齿轮—圆柱齿轮三级减速器。

这些减速器都具有以下结构特点:——在箱体上不沿齿轮或蜗轮轴线开设剖分面。

为了便于传动零件的安装,在适当部位有较大的开孔。

——在输入轴和输出轴端不采用传统的法兰式端盖,而改用机械密封圈;在盲孔端则装有冲压薄壁端盖。

——输出轴的尺寸加大了,键槽的开法和传统的规定不同,甚至跨越了轴肩,有利于充分发挥轮毂的作用。

和传统的减速器相比,新型减速器结构上的改进,既可简化结构,减少零件数目,同时又改善了制造工艺性。

但设计时要注意装配的工艺性,要提高某些装配零件的制造精度。

1.3减速器润滑圆周速度u≤12m/s一15m/s的齿轮减速器广泛采用油池润滑,自然冷却。

为了减少齿轮运动的阻力和油的温升,浸入油中的齿轮深度以1—2个齿高为宜。

速度高的还应该浅些,建议在0.7倍齿高左右,但至少为10mm。

速度低的(0.5m/s一0.8m/s)也允许浸入深些,可达到1/6的齿轮半径;更低速时,甚至可到1/3的齿轮半径。

润滑圆锥齿轮传动时,齿轮浸入油中的深度应达到轮齿的整个宽度。

对于油面有波动的减速器(如船用减速器),浸入宜深些。

在多级减速器中应尽量使各级传动浸入油中深度近予相等。

如果发生低速级齿轮浸油太深的情况,则为了降低其探度可以采取下列措施:将高速级齿轮采用惰轮蘸油润滑;或将减速器箱盖和箱座的剖分面做成倾斜的,从而使高速级和低速级传动的浸油深度大致相等。

减速器油池的容积平均可按1kW约需0.35L一0.7L润滑油计算(大值用于粘度较高的油),同时应保持齿轮顶圆距离箱底不低于30mm一50mm左右,以免太浅时激起沉降在箱底的油泥。

减速器的工作平衡温度超过90℃时,需采用循环油润滑,或其他冷却措施,如油池润滑加风扇,油池装冷却盘管等。

循环润滑的油量一般不少于0.5L/kW。

圆周速度u>12m/s的齿轮减速器不宜采用油池润滑,因为:1)由齿轮带上的油会被离心力甩出去而送不到啮合处;2)由于搅油会使减速器的温升增加;3)会搅起箱底油泥,从而加速齿轮和轴承的磨损;4)加速润滑油的氧化和降低润滑性能等等。

这时,最好采用喷油润滑。

润滑油从自备油泵或中心供油站送来,借助管子上的喷嘴将油喷人轮齿啮合区。

速度高时,对着啮出区喷油有利于迅速带出热量,降低啮合区温度,提高抗点蚀能力。

速度u≤20心s 的齿轮传动常在油管上开一排直径为4mm的喷油孔,速度更高时财应开多排喷油孔。

喷油孔的位置还应注意沿齿轮宽度均匀分布。

喷油润滑也常用于速度并不很高而工作条件相当繁重的重型减速器中和需要用大量润滑油进行冷却的减速器中。

喷油润滑需要专门的管路装置、油的过滤和冷却装置以及油量调节装置等,所以费用较贵。

此外,还应注意,箱座上的排油孔宜开大些,以便热油迅速排出。

蜗杆圆周速度在10m/s以下的蜗杆减速器可以采用油池润滑。

当蜗杆在下时,油面高度应低于蜗杆螺纹的根部,并且不应超过蜗杆轴上滚动轴承的最低滚珠(柱)的中心,以免增加功率损失。

但如满足了后一条件而蜗杆未能浸入油中时,则可在蜗杆轴上装一甩油环,将油甩到蜗轮上以进行润滑。

当蜗杆在上时,则蜗轮浸入油中的深度也以超过齿高不多为限。

蜗杆圆周速度在10m/s以上的减速器应采用喷油润滑。

喷油方向应顺着蜗杆转入啮合区的方向,但有时为了加速热的散失,油也可从蜗杆两侧送人啮合区。

齿轮减速器和蜗轮减速器的润滑油粘度可分别参考表选取。

若工作温度低于0℃,则使用时需先将油加热到0℃以上。

蜗杆上置的,粘度应适当增大。

第二章传动方案拟定设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动1、工作条件:使用年限5年,工作为一班工作制,载荷平稳,环境清洁。

2、原始数据:滚筒圆周力F=2200N;带速V=1.7m/s;滚筒直径D=420mm;方案拟定:采用V带传动与齿轮传动的组合,即可满足传动比要求,同时由于带传动具有良好的缓冲,吸振性能,适应大起动转矩工况要求,结构简单,成本低,使用维护方便。

图2-11.电动机2.V带传动3.圆柱齿轮减速器4.连轴器5.滚筒6.运输带第三章电动机选择1、电动机类型和结构的选择:选择Y系列三相异步电动机,此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机,其结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,适用于不易燃,不易爆,无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。

2、电动机容量选择:电动机所需工作功率为:式(1):Pd=PW/ηa (kw)由式(2):PW=FV/1000 (KW)因此 Pd=FV/1000ηa (KW)由电动机至运输带的传动总效率为:η总=η1×η23×η3×η4×η5式中:η1、η2、η3、η4、η5分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器和卷筒的传动效率。

取η1=0.96,η2=0.98,η3=0.97,η4=0.97则:η总=0.96×0.983×0.97×0.99×0.96=0.83所以:电机所需的工作功率:Pd = FV/1000η总=(2200×1.7)/(1000×0.83)=4.5 (kw)3、确定电动机转速卷筒工作转速为:n卷筒=60×1000·V/(π·D)=(60×1000×1.7)/(420·π)=77.3 r/min根据手册P7表1推荐的传动比合理围,取圆柱齿轮传动一级减速器传动比围I’=3~6。

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