铁路跨线桥施工技术方案
铁路上跨桥安全施工方案(3篇)
第1篇铁路上跨桥安全施工方案一、前言铁路上跨桥是铁路线路上跨越公路、河流、山谷等障碍物的重要结构物，其安全施工对于保障铁路运输安全、提高铁路通行能力具有重要意义。
本方案旨在制定一套全面、细致、可行的铁路上跨桥安全施工方案，确保施工过程中的安全与质量。
二、施工概况1. 工程名称：XX铁路上跨桥2. 施工地点：XX省XX市XX县3. 施工内容：上跨桥主体结构施工、桥面系施工、附属设施施工等4. 施工工期：XX个月5. 施工单位：XX建设集团有限公司三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立以项目经理为组长的施工领导小组，负责全面协调、指挥施工工作。
（2）设立工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门，分别负责技术、安全、物资、财务和综合管理工作。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家有关铁路工程建设的法律法规、技术标准和规范。
（2）建立健全各项管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（3）加强施工人员培训，提高施工人员安全意识和技能水平。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
四、施工工艺及方法1. 桥墩施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
（2）桩基施工前，对地质情况进行详细勘察，确保桩基承载力满足设计要求。
（3）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量等关键指标。
2. 桥梁主体结构施工（1）采用预制拼装法进行桥梁主体结构施工，包括梁体、桥面板等。
（2）预制梁体在工厂内完成，确保质量稳定。
（3）现场进行梁体拼接、桥面板安装，严格控制拼接精度和施工质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系主要包括防水层、排水系统、伸缩缝、栏杆等。
（2）防水层采用高分子防水卷材，确保防水效果。
（3）排水系统采用雨水沟、排水管等，确保排水畅通。
4. 附属设施施工（1）附属设施包括照明、信号、监控等。
（2）照明采用LED灯，确保亮度适中、节能环保。
（3）信号、监控设备采用先进技术，确保信号传输稳定、监控效果良好。
铁路跨线桥施工技术方案
铁路跨线桥施工技术方案1 既有线边坡防护方案跨京广铁路的转体桥墩承台位置在路基边坡上，承台开挖深度在5.5m—8m,因此需要对既有边坡进行防护。
考虑路基边坡的稳定性，边坡采用工字钢打入桩加横向连接进行防护, 工字钢采用型号为I16，长度为12m，沿线路方向间距0.4m,横向连接采用100mm槽钢，间距1m，中间用5cm厚木板挡土。
工字钢桩采用打夯机打入，每3m 一节，每节打入后再焊接上面一节，直至12m全部打入。
承台开挖前，所有工字钢桩必须打入完毕，边坡开挖中，随挖随进行横向连接及设置挡土板施工，承台开挖完毕后，承台底以下工字钢桩有大于4m的锚固深度，保证边坡防护体系自身的稳定性。
边坡防护体系平面及立面布置见附图1、附图2。
2钻孔桩基础施工采用反循环钻机钻孔，钻孔桩钢筋笼就地加工焊接，分节吊装，为避免吊装时设备机具侵入接触网供电线安全距离，在防护排架上安装防电板进行防护。
灌桩混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，导管灌注水下混凝土。
3承台施工基坑用吊车配合抓斗或挖掘机进行开挖，人工配合清渣，基础土方直接用自卸汽车运到现场临时堆放场。
开挖时，注意不要损伤桩头钢筋，接近基底时保留0.3～0.4m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动，最后铺设5cm厚的碎石找平基底。
基底开挖尺寸应考虑人工操作空间及排水要求，一般宽出基础0.6m左右。
坑底高程误差控制在50mm之内。
桩头处理与桩基检测:桩基达到设计强度的70%以后，即可进行桩头处理，人工凿除桩头。
达到100％的设计强度后按设计要求逐根进行整体性检验，检验合格后才能进入下道施工工序。
钢筋绑扎:承台钢筋绑扎时,应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。
钢筋绑扎按顺序进行,从下而上,从内向外，逐根安装到位，避免混乱。
安装成型的钢筋做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。
C50混凝土浇筑:模板采用组合钢模，要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模板支撑要牢固。
平盐铁路跨线桥施工方案
粤湘高速公路博深项目第九合同段平盐铁路跨线桥施工保通方案平盐铁路跨线桥施工方案一.编制依据1、博深项目招标文件、施工合同、两阶段施工图设计、施工组织设计文件。
2、本桥实际所处的地理位置及施工环境、本身的结构特点。
3、施工合同中建设单位所要求的工期以及安全、质量的有关要求。
4、根据现行公路工程有关技术标准及施工规范。
5、平盐铁路交通运营情况及相关方要求。
二、工程概况新建博深高速公路K63+364处上跨平盐铁路，设跨线桥，跨线桥桥跨组成为：4x25m，上部结构为后张预应力空心板，共计80片，下部结构为灌注桩基础，双圆柱式墩，预应力砼盖梁，盖梁式及座板式桥台。
本桥第三跨（2#、3#墩间跨）下为既有平盐铁路，第二跨（1#、2#墩间跨）为预留平盐铁路复线，建筑净高7.96m。
新建博深高速公路跨线桥与平盐铁路交角50°,示意平面图如图1所示：粤湘高速公路博深项目第九合同段平盐铁路跨线桥施工保通方案- 2 - 中铁二十局集团博深高速公路第九合同段项目经理部博深桩位与平盐铁路平面位置布置图平盐铁路轨道中心线注：1.图中圆圈表示博深跨线桥桩基桩位。
2.桩基处高程为实测原地面高程。
3.铁路上的点为铁路中心实测轨枕高程。
深圳博罗由于第二跨下为运营中的既有平盐铁路，2#墩距离平盐铁路轨道中心线最小距离为11.8m ，3#墩距离平盐铁路轨道中心线最小距离为6.9m ，其桩顶标高低于平盐铁路路基标高0.5m ，位于平盐铁路边坡上。
因此2#墩和3#墩的下部结构以及其上跨线的空心板施工与平盐铁路运营间存在干扰，根据现场考查，结合实际地形及地质情况，特制定本施工方案。
四、总体施工方案根据设计文件，结合现场实际地质及地理情况，平盐铁路跨线桥两侧边坡附近桩基（2#、3#墩）采用人工挖孔成桩，钢筋砼护壁，其余桩基采用钻孔桩成孔，水下砼灌注工艺。
施工平台利用人工小开挖配合搭设钢管架平台，尽量减小对周边的破坏，施工结束后采用浆砌片石砌筑回填。
某跨线桥专项施工方案
某跨线桥专项施工方案一、建设背景随着城市交通的发展和城市化进程的加快，城市内交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通压力，提高交通效率，跨线桥的建设呼声越来越高。
本文将跨线桥的专项施工方案进行详细介绍。
二、项目概况本项目位于市XX路XX路口，跨越XX铁路线。
项目总长度为100米，桥面宽度为10米。
本项目计划作为城市交通的重要通道，设计最高时速为60公里/小时，设计使用年限为50年。
三、设计方案根据实地勘查和桥梁设计要求，本项目的设计方案为一座钢筋混凝土连续梁跨线桥。
由于地形条件复杂，建议采用桩基础设计方案，以保证桥梁的稳定性和安全性。
四、施工方案（一）施工准备1.成立施工组织机构，确定施工负责人和技术负责人，编制施工组织设计和施工方案。
2.组织采购所需设备和材料，确保施工的顺利进行。
3.与相关单位沟通协调，确定施工期限和交通管制措施。
（二）桥梁施工1.进行地面清理和标示，确保施工场地的安全和整洁。
2.进行桥墩和桥面的测量和标记，确保施工的准确度。
3.进行土建工程，包括桩基础的施工和主梁的浇筑。
4.进行桥梁的装配和安装，确保结构的稳定性。
5.进行桥面的铺装和防腐处理，确保使用寿命和安全性。
6.进行桥面的栏杆和标志的安装，提高交通安全性。
（三）交通管制1.与交警部门进行沟通，确定交通管制的时间和范围。
2.设置合理的交通标志和指示牌，引导交通流向。
3.制定交通管制计划，确保施工期间交通秩序的正常进行。
（四）安全管理1.提供员工的安全培训，加强安全意识教育。
2.制定施工安全计划和责任追究措施。
3.监督施工现场的安全，切实保护工人的生命财产安全。
五、环境保护1.采取有效措施，降低施工对环境的影响。
2.妥善处理施工过程中产生的废弃物，确保环境的卫生和整洁。
3.遵守相关环保法规和标准，确保施工不对周边环境造成污染。
六、验收和竣工1.根据设计要求进行整体验收，确保项目的质量和安全。
2.进行相关试验和检测，对桥梁的质量进行评估。
跨铁路桥施工方案
跨铁路桥施工方案跨铁路桥的施工方案一、工程背景和概述跨铁路桥施工是城市交通建设中的重要环节之一，涉及铁路线路的覆盖和交通流量的疏导。
本文将描述跨铁路桥施工的方案，以确保施工过程安全、高效。
二、施工前准备工作1. 踏勘：对施工现场进行踏勘，包括地质情况、铁路线路等，确定施工方案。
2. 方案设计：根据踏勘结果，设计施工方案，确定施工所需人力、物力和时间。
3. 文明施工计划：编制文明施工计划，并进行相关培训，确保施工过程中的安全和环保。
三、施工方案1. 施工方法：采用组合结构施工方法，先行施工主体结构，然后进行辅助结构施工。
2. 施工进度安排：根据工期要求，合理安排施工进度，确保按时完成工程。
3. 施工过程及技术要点：a) 主体结构施工：根据设计图纸进行主体结构的布置，先进行基础施工，然后进行墩台的建设。
b) 辅助结构施工：在主体结构建设完成后，进行辅助结构的施工，如道路、护栏等。
c) 安全措施：在施工过程中，严格遵守安全操作规程，设置安全警示标志，确保施工人员的人身安全。
d) 环境保护：在施工过程中，尽量减少污染物的排放，采取有效的措施保护周围环境。
四、施工后的监督和验收1. 监督：派专人进行施工现场的监督，确保施工符合相关规范和要求。
2. 验收：施工完成后，组织相关专家对工程进行全面验收，确保施工质量达到要求。
五、安全措施1. 工人安全：对参与施工的人员进行岗前培训，严格遵守安全操作规程，配备必要的个人防护装备。
2. 环境保护：采取一系列措施，如合理使用材料、降低污染物排放等，保护周边环境。
3. 铁路交通安全：严格按照相关规定施工，确保施工不对铁路交通造成影响。
六、总结跨铁路桥施工方案的制定和实施，对于保障施工过程安全和顺利进行至关重要。
本文所述的施工方案，将有助于指导实际施工工作，并确保工程的质量和安全。
在施工过程中，要严格按照方案执行，并根据实际情况及时调整和改进。
同时，要加强监督和验收工作，确保施工质量符合要求。
跨线桥专项施工方案
跨线桥专项施工方案1. 引言跨线桥是一种特殊的桥梁结构，用于在铁路或公路上横跨多条平行线路。
跨线桥的施工需要充分考虑铁路或公路的正常运行，保证施工过程安全、高效。
本文档旨在提供一份跨线桥专项施工方案，以指导施工人员进行施工过程中的各项工作。
2. 施工前准备在正式施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
具体准备工作如下：2.1 施工人员培训施工人员需要接受相关的培训，熟悉跨线桥的结构和施工原理，了解施工过程中的各项安全要求和措施。
2.2 材料准备根据设计要求，准备所需的钢材、混凝土等施工材料。
材料的采购要提前做好计划，保证供应的及时性和质量。
2.3 设备准备准备所需的施工设备，包括吊车、钢筋切割机、混凝土搅拌机等。
设备要经过检修和保养，确保在施工过程中的正常运行。
2.4 施工图纸审核对跨线桥的施工图纸进行审核，确保施工的准确性和安全性。
如有需要，与设计师进行沟通和讨论，解决可能存在的问题。
3. 施工过程跨线桥的施工过程通常包括以下几个步骤：3.1 地基处理施工前需要对跨线桥的地基进行处理，确保地基的稳定性。
这可能涉及到土方开挖、填筑、土壤加固等工作，具体操作根据实际情况而定。
3.2 基础施工在地基处理完成后，进行跨线桥的基础施工。
这包括基础桩的打设、基础梁的浇筑等。
施工过程中需要注意基础的平整度和垂直度，确保施工的准确性。
3.3 主体结构施工主体结构的施工是整个施工过程中最重要的部分。
首先进行钢筋的预埋和连接，然后进行混凝土的浇筑。
在施工过程中，需要密切关注混凝土的浇筑质量和工序的控制。
3.4 支撑工程跨线桥的支撑是确保桥梁稳定性和安全性的重要环节。
支撑工程包括临时支撑的搭设和拆除，以及施工过程中的检测和监测工作。
支撑工程的施工要求高，需要严格按照设计要求进行操作。
3.5 安全防护在整个施工过程中，安全防护是至关重要的。
施工人员需要佩戴符合要求的防护用品，如安全帽、防护鞋等。
跨线桥施工方案
跨线桥施工方案跨线桥是指在铁路、公路等交通线上搭建的桥梁，主要用于改善交通拥堵、提高交通通行能力。
下面是一个跨线桥施工方案，大致包括以下几个步骤：一、前期准备工作1.调查与设计：对跨线桥的建设地点进行勘测，确定桥梁的类型、形式以及承载能力等设计要求。
2.环境治理：在施工前，要对周边环境进行清理，确保施工区域的安全与整洁。
3.手续办理：从有关部门申请桥梁建设相关手续，包括施工许可证、规划审批等。
二、施工准备工作1.材料选购：根据设计方案，选购合适的建筑材料，如钢筋、混凝土、桩基等。
2.机械设备调配：根据工程需要，向机械设备租赁公司租赁所需的起重机、挖掘机、推土机等。
3.人员安排：调配合适的工程师、技术人员和施工人员，确保工程质量与进度。
三、基础施工1.基坑开挖：根据设计要求，在桥梁两边挖掘基坑，准备施工框墙和井筒。
2.浇筑桩基：在基坑中安装桥墩的桩基，采用灌注桩或钢管灌注桩等方式，确保桥墩的稳固。
3.施工桥墩：根据设计要求，在桩基上搭建桥墩模板，浇筑混凝土，等待混凝土硬化。
四、主体施工1.施工浇筑：根据设计要求，在桥墩上搭建主体结构模板，浇筑混凝土，包括桥面板、桥墩等。
2.安装主梁：根据设计方案，使用建筑起重机将主梁运送到预定位置，安装在桥墩之间。
3.二次浇筑：对于长跨度的桥梁，需要进行二次浇筑，确保整个结构的稳定与安全。
五、完工验收1.施工质量验收：对于施工过程中使用的材料、工艺以及结构质量进行检查与验收。
2.安全评估：对跨线桥的安全性进行评估，确保桥梁在正常使用条件下能够安全承载和通行交通。
3.竣工验收：完成所有施工工序后，向有关部门申请竣工验收，获得合格证书。
以上是一个跨线桥施工方案的大致步骤，每个具体工程的施工方案会存在差异，需要根据实际情况进行调整和完善。
同时，在施工过程中，还需要做好安全防护措施，确保施工人员的安全与施工质量的高标准。
最后完成施工后，还需要进行桥梁的维护与管理，确保桥梁的安全与长期可持续使用。
跨铁路桥专项施工方案
跨铁路桥专项施工方案一、前言跨铁路桥的建设是一项涉及安全、施工技术等多方面因素的重要工程。
本文旨在探讨跨铁路桥专项施工方案，以确保施工过程中各项工作有序进行，保障施工人员和铁路线路安全。
二、工程概况1. 工程背景跨铁路桥是连接两个不同区域的交通枢纽，对于交通运输的畅通至关重要。
2. 工程范围本次工程施工范围包括跨越铁路的桥梁建设，以及周边的辅助施工区域。
3. 工程目标确保铁路线路通畅，保障跨铁路桥的安全可靠运行。
三、施工方案1. 施工准备在正式施工前，需制定详细的施工计划、安全方案，并提前准备好必要的施工设备和材料。
2. 施工过程1.铺设施工基地，确保施工车辆和设备有序进出。
2.拆除原有桥梁结构，清理施工现场。
3.安装临时支撑结构，确保桥梁稳固。
4.按设计要求建设新桥梁结构。
5.进行桥面铺设、栏杆安装等工作。
6.调试、检测新桥梁结构，确保符合安全标准。
3. 施工安全1.严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员安全。
2.安排专人负责安全监督，随时查看施工现场安全情况。
4. 施工质量1.严格按照设计要求施工，确保工程质量达标。
2.设立质量检查制度，对每个施工环节进行检查，确保施工质量。
四、施工进度与风险控制1. 施工进度以施工计划为准确，合理安排施工任务，确保工程进度顺利推进。
2. 风险控制及时发现并处理施工中的安全隐患，避免事故发生。
五、总结跨铁路桥专项施工方案涉及诸多方面因素，包括技术、安全、质量等，需要精心策划和落实。
本文介绍的施工方案旨在为相关工程提供参考，希望能为跨铁路桥的施工工作提供一定的帮助和指导。
以上为跨铁路桥专项施工方案文档内容，希望对您有所启发和帮助。
首钢铁路跨线桥人工挖孔桩施工方案
首钢铁路跨线桥人工挖孔桩施工方案一、项目背景思绪回到首钢铁路跨线桥项目，这是一个充满挑战与机遇的工程。
项目位于我国北方，跨越繁忙的铁路线，是一项重要的交通枢纽工程。
为确保工程质量和进度，我们团队将采用人工挖孔桩施工技术，下面就是我对这个方案的详细阐述。
二、工程概况这座铁路跨线桥全长2.5公里，其中人工挖孔桩部分共计120根，桩径1.2米，桩深25米。
工程地处复杂地质，地下管线众多，施工过程中需要克服种种困难。
三、施工准备1.人员培训：组织施工人员进行专业技能培训，确保他们熟悉施工工艺、安全操作规程和质量标准。
2.施工材料：提前准备好水泥、钢筋、砂石等施工材料，确保材料质量符合国家标准。
3.施工设备：配置足够的挖掘机、吊车、混凝土搅拌车等设备，确保施工顺利进行。
四、施工流程1.桩基定位：根据设计图纸，采用全站仪进行桩基定位，确保桩基位置准确无误。
2.挖孔：采用人工挖孔方式，挖孔过程中要注意观察地质情况，如遇到特殊情况，及时调整施工方案。
3.钢筋笼制作：按照设计要求，制作钢筋笼，确保钢筋笼质量。
5.桩顶处理：混凝土浇筑完成后，对桩顶进行处理，确保桩顶质量。
6.检查验收：对完成的桩基进行检查验收，确保质量符合国家标准。
五、施工安全1.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等，确保施工现场安全。
2.安全培训：定期对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识。
3.应急预案：制定应急预案，确保在突发事件发生时，能够迅速采取措施，降低事故损失。
六、施工质量1.质量标准：严格按照国家标准和设计要求进行施工，确保工程质量。
2.质量检测：对施工过程中的关键环节进行质量检测，如桩基深度、混凝土强度等。
3.质量整改：对发现的问题及时进行整改，确保工程质量。
七、施工进度1.制定施工计划：根据工程量和施工条件，制定合理的施工计划。
2.进度控制：加强施工现场管理，确保施工进度按计划进行。
3.进度调整：根据实际情况，适时调整施工计划，确保工程按时完成。
跨线桥专项施工方案
跨线桥专项施工方案一、背景介绍跨线桥是指在铁路、公路等线性交通线上跨越多条线路的桥梁。
由于其特殊的位置和功能，跨线桥的施工需要针对性地制定专项方案，以确保施工过程的安全和顺利进行。
二、施工前准备1.调查研究：对跨线桥的设计和现场情况进行全面调查研究，了解现有桥梁的结构、材料、历史数据等信息。
2.施工计划：根据调查研究结果制定详细的施工计划，包括施工时间、施工区域、施工方法等。
3.安全措施：评估施工期间可能存在的安全风险，并制定相应的安全措施，包括施工区域的隔离、工人的安全防护等。
三、施工方案1.桥梁监测：在施工前后进行桥梁的全面监测，以掌握桥梁的变形、破损等情况，为施工提供依据。
2.施工区域划定：根据施工计划确定施工区域，并采取措施进行隔离，确保施工期间的安全。
3.施工方法选择：根据桥梁的具体情况选择适合的施工方法，包括涂装、修复、加固等。
4.施工时间安排：合理安排施工时间，减少对线路运行的干扰，确保施工的顺利进行。
5.人员培训：对参与施工的人员进行专项培训，确保其了解施工方案、掌握必要的技术和安全知识。
四、施工过程1.确定施工目标：在施工前明确施工目标，包括修复损坏部分、加固桥梁结构等。
2.施工现场准备：在施工现场进行必要的准备工作，包括搭建脚手架、安装设备等。
3.施工材料准备：准备所需的施工材料，包括涂料、修补材料、加固材料等。
4.施工工艺流程：根据施工计划，按照所选施工方法进行施工，包括清洁、修补、涂装、加固等。
5.施工质量控制：对施工过程进行严格的质量控制，确保施工质量符合要求。
6.完工验收：完成施工后进行验收，确认施工目标是否达到预期效果。
五、安全措施1.施工现场安全：设置安全警示标志，建立安全防护网，确保施工现场的安全。
2.人员安全教育：对参与施工的人员进行安全教育和培训，确保其了解安全规范和操作流程。
3.设备安全检查：对施工所使用的设备进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
4.环境保护：对施工过程中产生的噪音、污染等进行有效控制，保护周边环境。
跨铁路桥施工方案
跨铁路桥施工方案1. 引言跨铁路桥施工是一项复杂而关键的工作，施工方案的制定直接关系到施工的顺利进行和铁路运输的安全。
本文将介绍一种可行的跨铁路桥施工方案，旨在确保施工的安全性和效率。
2. 施工前的准备工作在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 联络铁路相关部门由于施工涉及到铁路线路的封闭和改变，必须及时与铁路相关部门取得联系，向其报备施工计划，并获得必要的批准和许可。
2.2 进行现场勘察和测量在确定施工方案之前，需要对现场进行详细的勘察和测量，确定桥梁的位置、跨越铁路线路的情况、地质条件等因素，为后续的施工打下基础。
2.3 制定施工计划根据现场勘察和测量结果，制定详细的施工计划，包括施工方法、时间安排、人力资源、材料采购等方面，确保施工的有序进行。
3. 施工方案的制定与实施3.1 桥梁施工方案根据现场情况和技术要求，选择合适的桥梁施工方案，常见的方案包括悬挑施工、拼装施工和推进施工等。
在选择方案时，需要考虑施工的安全性、经济性和可操作性等因素。
3.2 铁路线路封闭施工在进行桥梁施工时，必须封闭铁路线路，以确保施工人员的安全和施工工艺的正常进行。
在封闭施工期间，需要采取措施确保铁路列车的运行安全，如临时通行方案、信号控制等。
3.3 安全措施和防护设施施工期间，必须严格遵守安全操作规程，并设置相应的防护设施，确保施工人员的安全。
在施工现场周边设置警示标识和安全警戒线，禁止非施工人员入场，并配备必要的安全保护装备。
3.4 质量控制和监督在施工过程中，需要进行质量控制和监督，确保施工质量达到设计要求。
包括施工材料的质量检验、工艺操作的合规性检查、桥梁结构的质量监测等方面。
3.5 施工后的清理和恢复工作在跨铁路桥施工完成后，需要进行现场的清理和恢复工作，包括拆除临时设施、回填土方、还原铁路线路等。
确保施工对周边环境的影响降到最低，并保持铁路线路的正常运行。
4. 结论本文介绍了一种跨铁路桥施工方案，从施工前的准备工作到施工方案的制定与实施，再到施工后的清理和恢复工作，全面阐述了跨铁路桥施工的关键步骤和注意事项。
跨铁路工程施工方案施工
本项目位于我国某城市，涉及跨铁路施工。
铁路线为单线电气化铁路，列车运行密度大，平均每30分钟一趟列车通过。
铁路两侧建筑密集，施工场地受限。
本次施工内容主要包括新建一座立交桥跨越铁路，桥梁全长300米，宽40米，双向八车道。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立施工组织机构，明确各部门职责。
（2）编制施工组织设计，报铁路主管部门审批。
（3）组织施工人员进行技术培训和安全教育。
（4）办理施工许可、临时占用铁路施工手续。
2. 施工步骤（1）铁路两侧临时施工便道及围挡在铁路两侧修建临时施工便道，宽度5米，用石方填筑。
便道两侧设置围挡，高度1.5米，确保施工安全。
（2）桥梁基础施工根据地质勘察报告，桥梁基础采用钻孔桩基础。
钻孔桩直径1.2米，桩长根据地质情况确定。
施工过程中，严格控制钻孔速度、泥浆指标，确保成孔质量。
（3）桥梁下部结构施工桥梁下部结构采用柱式墩，墩身高度12米，基础采用扩大基础。
施工过程中，注意墩身与铁路的净距，确保施工安全。
（4）桥梁上部结构施工桥梁上部结构采用预制预应力混凝土T梁，梁长30米，宽1.5米，高1.2米。
施工过程中，严格按照施工工艺进行，确保梁体质量。
（5）桥梁施工缝处理桥梁施工缝采用后浇带处理，宽度20厘米，采用C30混凝土。
施工过程中，注意控制后浇带混凝土的强度，确保施工质量。
（6）桥梁桥面施工桥面采用沥青混凝土铺装，厚度10厘米。
施工过程中，严格控制沥青混合料的配合比、拌和、运输、摊铺、碾压等环节，确保桥面平整、密实。
（7）铁路临时封锁施工根据铁路部门要求，桥梁施工期间需进行铁路临时封锁。
封锁期间，确保施工安全、有序进行。
3. 施工质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量。
（2）加强施工过程控制，严格执行施工工艺。
（3）加强施工检测，确保施工质量符合规范要求。
（4）做好施工记录，为后续工程验收提供依据。
4. 施工安全措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
跨铁路桥施工方案
跨铁路桥施工方案跨铁路桥施工方案一、项目概况跨铁路桥是指在铁路线上跨越一条或多条铁路线的构筑物。
本项目计划建设一座跨越铁路的桥梁，用于方便人们的交通出行。
本文将对该项目的施工方案进行详细介绍。
二、施工导则1. 安全第一。
施工过程中需要严格按照相关安全规范进行操作，保证施工过程的安全稳定。
2. 环保节能。
施工过程中需要采取环境友好的材料和技术，减少对周围环境的污染。
3. 质量控制。
施工过程中需要严格按照设计图纸和技术要求进行施工，确保施工质量。
三、施工步骤1. 现场准备。
包括搭建施工场地，设置安全警示标志，放置施工设备等。
2. 桩基施工。
首先进行桩基测量和定位，然后进行钢筋加工和浇筑混凝土，最后进行桩基的试验和验收。
3. 基础施工。
根据设计要求对基础进行施工，包括沉管基础、桩帽基础等。
4. 桥墩施工。
根据设计图纸进行桥墩的施工，包括安装钢筋骨架、浇筑混凝土等。
5. 桥面板安装。
根据设计要求安装钢筋网、预制板等，然后进行混凝土浇筑和养护。
6. 结构验收。
对施工完成的桥梁进行结构验收，确保施工质量达到要求。
7. 铁路线复通。
桥梁施工完成后，进行铁路线的恢复施工，确保正常的列车通行。
四、施工技术1. 支撑体系。
采用合适的支撑体系，保证施工过程中的稳定性和安全性。
2. 钢筋混凝土浇筑。
采用高强度的钢筋和质量可靠的混凝土，并通过科学的浇筑工艺保证施工质量。
3. 预制装配技术。
采用部分预制装配技术，能够提高工程效率并降低成本。
4. 防护措施。
在施工过程中采取好的防护措施，保护施工人员的安全，减少事故发生的可能性。
五、施工安全措施1. 施工现场设置围墙和安全警示标志，防止外来人员进入施工区域。
2. 定期组织施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
3. 严格执行安全规章制度，禁止违章操作，确保施工过程的安全性。
4. 安全监测。
在施工过程中，设置安全监测设备，及时了解施工现场的安全状况，并采取相应的措施。
六、环保措施1. 施工过程中噪声、扬尘等污染需要采取相应措施，保证周围环境不受影响。
跨铁路桥专项施工方案
跨铁路桥专项施工方案嘿，老铁们，今天给大家带来一份超级实用的“跨铁路桥专项施工方案”。
我可是有十年方案写作经验的大师，这篇方案保证让你眼前一亮，下面我们就直接切入正题。
一、项目概述这次项目是我们公司承接的一座跨铁路桥工程，桥梁全长3.2公里，横跨四条铁路线，施工难度系数不是一般的高。
我们要在保证铁路正常运行的前提下，安全、高效地完成桥梁建设。
二、施工目标1.确保铁路运输安全，避免施工过程中对铁路运行造成影响。
2.保证桥梁施工质量，达到国家相关标准。
3.提高施工效率，缩短工期。
三、施工方法1.采用悬臂浇筑法进行桥梁施工，这种方法可以减小对铁路线的影响，同时保证施工质量。
2.施工过程中，采用临时支墩，确保铁路线的稳定。
3.严格遵循施工流程，加强现场管理，提高施工效率。
四、施工步骤1.施工前期准备a.与铁路部门沟通，了解铁路运行情况，制定施工计划。
b.对施工现场进行勘察，了解地形地貌，确定施工方案。
c.准备施工材料、设备、人员等，确保施工顺利进行。
2.临时支墩施工a.根据施工现场情况，选择合适的位置进行临时支墩施工。
b.采用高强度钢材，确保支墩的稳定性。
c.临时支墩施工完成后，进行验收，确保质量。
3.悬臂浇筑施工a.采用先进的悬臂浇筑技术，确保桥梁施工质量。
b.施工过程中，加强现场监控，确保施工安全。
c.浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度。
4.铁路线恢复a.施工过程中，密切关注铁路线变化，发现问题及时处理。
b.施工完成后，对铁路线进行检测，确保运行安全。
五、施工安全措施1.制定详细的施工安全方案，对施工现场进行封闭管理。
2.加强现场安全教育，提高施工人员安全意识。
3.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4.定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
六、施工进度安排1.施工前期准备：1个月2.临时支墩施工：2个月3.悬臂浇筑施工：4个月4.铁路线恢复：1个月5.工期总计：8个月七、施工质量保证1.严格遵循国家相关标准，确保施工质量。
跨线桥施工方案
跨线桥施工方案跨线桥施工方案一、项目概况本项目是在铁路上跨越一条线路建设一座跨线桥，实现交通的畅通和安全。
二、工程准备1. 目标：在保证施工进度的前提下，确保施工质量和安全，最大程度避免对交通运行的干扰。
2. 工期：根据铁路的交通状况和施工难度，预计工期为6个月。
3. 设备和材料准备：准备施工所需的起重设备、钢材、混凝土、施工机械等。
三、施工方案1. 确定施工区域和范围：根据设计要求和现场实际情况，确定跨线桥的位置和跨越线路的范围。
2. 施工进度安排：综合考虑铁路列车运行情况和施工难度，制定详细的施工进度计划，并与铁路管理部门进行协商。
3. 起重机械安装：根据桥梁设计和现场情况，选择合适的起重机械进行安装，确保施工的效率和质量。
4. 桥墩和墩台施工：根据设计图纸，按照预定的位置和尺寸施工桥墩和墩台，并确保其稳固性和承载力。
5. 桥梁拼装：将预制的桥梁构件运至现场，并按照设计要求进行拼装和焊接，确保桥梁的强度和稳定性。
6. 桥面铺装：在桥梁完成拼装后，进行桥面的铺装工作，使用优质的混凝土材料进行铺装，并进行养护。
7. 桥面防护：为了确保行人和车辆的安全，必须在桥面进行防护措施，如设置防护栏杆、标志和指示牌等。
四、施工安全措施1. 施工现场围栏：在施工现场设置围栏，禁止无关人员进入施工区域。
2. 定期检查设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保运行正常。
3. 加强施工人员安全教育：对施工人员进行安全教育，确保他们了解施工过程中的各种安全风险，并采取相应的防护措施。
4. 防火防爆措施：在施工现场设置灭火器材，并加强火灾防护和爆炸防护措施。
5. 交通管理：在施工过程中，设置临时交通标志和警示牌，引导交通并确保交通的安全。
五、环境保护1. 废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类、收集和妥善处理，确保不对周围环境造成污染。
2. 水土保持：采取必要的水土保持措施，避免因施工而引发的土壤侵蚀和水源污染。
3. 噪音控制：在施工过程中，采取降低噪音的措施，减少对周围居民的干扰。
跨线桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目位于我国某城市，是一座连接城市东西两侧的重要交通桥梁。
该跨线桥全长800米，主桥跨度为160米，桥面宽度为40米，包括两条机动车道、两条非机动车道和两条人行道。
项目总投资约2亿元人民币，建设周期为2年。
为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立跨线桥施工项目部，下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
项目经理全面负责施工项目的组织、协调、指挥和监督工作。
2. 施工进度计划根据项目合同要求，制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务、时间节点和责任人。
3. 施工质量控制严格执行国家有关工程质量标准，建立健全质量保证体系，确保工程质量。
4. 施工安全管理加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。
三、施工准备1. 施工图纸及技术资料收集并审核施工图纸、技术资料，确保施工图纸完整、准确。
2. 施工场地根据施工图纸要求，进行场地平整、排水、围挡等工作。
3. 施工材料及设备根据施工图纸及施工进度计划，采购各类施工材料及设备，确保材料质量合格、设备性能良好。
4. 施工人员组织施工人员培训，提高施工人员的技术水平、安全意识和责任心。
四、施工工艺及方法1. 基础工程（1）桩基础：采用旋挖钻机进行钻孔，然后灌注C30混凝土，桩径为1.2米，桩长为20米。
（2）承台：采用C30混凝土，承台尺寸为6米×6米×2米，承台顶面设置钢筋网。
（3）桥墩：采用C30混凝土，桥墩高度为12米，桥墩顶面设置钢筋网。
2. 上部结构（1）主桥：采用预应力混凝土结构，主桥跨径为160米，主梁截面为变截面箱梁，顶板厚度为0.3米，底板厚度为0.3米，翼板厚度为0.2米。
（2）桥面系：采用沥青混凝土路面，厚度为0.5米。
3. 防水及排水（1）防水：采用SBS改性沥青防水卷材，铺设在桥面系底部。
（2）排水：设置桥面排水系统，包括排水沟、排水孔、排水管等。
跨线桥施工专项施工方案
一、工程概况本项目位于我国某城市，为城市快速通道的重要组成部分。
本跨线桥全长500米，桥面宽度为30米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径布置为（50+90+50）米，引桥采用预应力混凝土简支梁结构，跨径布置为（20+30+20）米。
本工程桥梁结构安全等级为一级，设计使用年限为100年。
为确保施工质量和安全，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工团队成立以项目经理为组长，技术负责人、安全负责人、质量负责人为副组长，各工种技术员、施工员、质检员、安全员为成员的施工组织机构。
2. 施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工工艺1. 基础施工（1）采用钻孔桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）桩基施工前，对施工现场进行地质勘察，确保桩基施工安全。
（3）桩基施工过程中，严格控制成孔质量，确保桩身垂直度和桩位偏差。
2. 桥梁主体结构施工（1）主桥采用预应力混凝土连续梁结构，施工过程中严格控制混凝土浇筑质量和预应力张拉。
（2）引桥采用预应力混凝土简支梁结构，施工过程中严格控制梁体尺寸和预应力张拉。
（3）施工过程中，对模板、钢筋、混凝土等材料进行严格检验，确保工程质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系施工包括桥面防水、排水、铺装等。
（2）桥面防水采用防水卷材，施工过程中严格控制搭接质量。
（3）排水系统采用雨水篦子、排水沟等，施工过程中确保排水畅通。
四、安全、质量、环保措施1. 安全措施（1）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
（2）严格执行施工操作规程，确保施工安全。
（3）定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
2. 质量措施（1）严格执行国家相关质量标准和规范。
（2）加强施工过程质量控制，确保工程质量。
（3）对施工过程中出现的问题进行及时整改，确保工程质量。
3. 环保措施（1）加强施工现场环境保护，确保施工过程中不污染环境。
（2）合理规划施工现场，减少对周边环境的影响。
铁路上跨桥安全施工方案
培训对象：铁路施工、管理人 员以及应急救援人员等。
培训方式：采用理论授课、案 例分析、模拟演练等多种形式， 确保培训效果。
培训周期：每年至少进行一次 应急救援培训与演练，确保人 员掌握相关技能和知识。
定期安全培训与考核
培训内容：针对铁路上跨桥施工安全知识、操作规程和应急处理措施进行培训 培训对象：所有参与施工的人员，包括工人、技术人员和管理人员 培训频率：每年至少进行一次安全培训，新员工在上岗前必须接受培训 考核方式：对参与培训的人员进行考核，合格后方可继续参与施工
定期检查：对劳 动防护用品进行 定期检查，及时 更换损坏或过期 的防护用品，确 保防护效果。
培训教育：对工 人进行劳动防护 用品使用和维护 的培训教育，提 高工人的安全意 识和自我保护能 力。
安全责任保险
定义：为施工安全提供保障的保险产品 投保人：施工单位或个人 保险责任：涵盖施工现场的安全事故及职业病等 投保方式：可向保险公司咨询并购买
加强施工现场的 安全巡查，确保 各项安全措施得 到有效执行
施工过程安全监督
监督人员应具备相关资质和经验， 确保监督工作的专业性。
对施工人员进行安全培训和教育， 提高安全意识和技术水平。
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对施工现场进行定期检查，确保 各项安全措施得到有效执行。
建立完善的安全管理制度和应急 预案，确保应对突发事件的能力。
施工队伍：具 备相关资质和 经验的专业队
伍
施工设备：确 保性能良好， 满足施工要求
施工材料：质 量合格，数量
充足
施工计划：合 理安排工期， 确保工程进度
人员培训与安全教育
培训目的：确保 施工人员掌握安 全知识和技能， 降低事故风险
跨铁路工程施工方案施工
跨铁路工程施工方案一、工程概况本工程为立交桥跨铁路施工，桥梁施工时需跨越一条繁忙的铁路线。
铁路交通繁忙，平均每23分钟就有一次列车通过。
桥梁纵向与铁路正交，上部结构采用35m空心板梁，上下行各7片，共14片。
桥梁纵向与两条地方铁路斜交，上部结构采用38米空心板梁，共2跨28片。
施工过程中需重点考虑跨铁路施工的措施。
二、施工前的准备1. 施工方案的报审：在进行铁路两边结构和上部结构施工时，需做专门的铁路施工组织设计报铁路主管部门，待批准后进行施工。
施工时请铁路部门的人员进行安全指导。
2. 施工围挡：在铁路两侧整个施工区域范围内外用钢丝网围挡，钢丝网高度1米。
3. 进场路的修建：分别在铁路的东西向修建临时施工路，道路宽5米，用80cm厚的宕渣填筑而成，在靠铁路的一头设置钢丝网挡墙，挂上“严禁越过此线”的标牌。
三、施工技术措施1. 下部结构施工：（1）灌注桩施工：为了保证铁路的安全，施工区用挡板围护，禁止各类人员进入铁路界线，特别是吊车移动钻机和灌注桩施工时。
2. 上部结构施工：（1）梁体施工：采用架桥机进行梁体架设，先进行铁路两侧的梁体施工，再进行跨铁路部分的梁体施工。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑，设置足够数量的混凝土输送泵，确保混凝土供应充足。
（3）预应力施工：采用后张法进行预应力施工，严格按照预应力施加顺序和控制要求进行。
四、施工安全措施1. 施工过程中，严格遵守铁路部门的安全规定，确保施工安全。
2. 设置足够数量的安全警示标志，提醒过往列车和行人注意安全。
3. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
4. 加强对大型吊装设备的检查验收，确保设备安全运行。
五、施工进度及组织管理1. 制定详细的施工计划，明确施工进度和节点。
2. 建立健全项目组织管理体系，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
3. 加强施工现场的协调和沟通，确保各个施工环节紧密衔接。
4. 定期对施工现场进行巡查，及时发现问题并解决。
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铁路跨线桥施工技术方案1 既有线边坡防护方案跨京广铁路的转体桥墩承台位置在路基边坡上，承台开挖深度在5.5m—8m,因此需要对既有边坡进行防护。
考虑路基边坡的稳定性，边坡采用工字钢打入桩加横向连接进行防护, 工字钢采用型号为I16，长度为12m，沿线路方向间距0.4m,横向连接采用100mm槽钢，间距1m，中间用5cm厚木板挡土。
工字钢桩采用打夯机打入，每3m 一节，每节打入后再焊接上面一节，直至12m全部打入。
承台开挖前，所有工字钢桩必须打入完毕，边坡开挖中，随挖随进行横向连接及设置挡土板施工，承台开挖完毕后，承台底以下工字钢桩有大于4m的锚固深度，保证边坡防护体系自身的稳定性。
边坡防护体系平面及立面布置见附图1、附图2。
2钻孔桩基础施工采用反循环钻机钻孔，钻孔桩钢筋笼就地加工焊接，分节吊装，为避免吊装时设备机具侵入接触网供电线安全距离，在防护排架上安装防电板进行防护。
灌桩混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，导管灌注水下混凝土。
3承台施工基坑用吊车配合抓斗或挖掘机进行开挖，人工配合清渣，基础土方直接用自卸汽车运到现场临时堆放场。
开挖时，注意不要损伤桩头钢筋，接近基底时保留0.3～0.4m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动，最后铺设5cm厚的碎石找平基底。
基底开挖尺寸应考虑人工操作空间及排水要求，一般宽出基础0.6m左右。
坑底高程误差控制在50mm之内。
桩头处理与桩基检测:桩基达到设计强度的70%以后，即可进行桩头处理，人工凿除桩头。
达到100％的设计强度后按设计要求逐根进行整体性检验，检验合格后才能进入下道施工工序。
钢筋绑扎:承台钢筋绑扎时,应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。
钢筋绑扎按顺序进行,从下而上,从内向外，逐根安装到位，避免混乱。
安装成型的钢筋做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。
C50混凝土浇筑:模板采用组合钢模，要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模板支撑要牢固。
混凝土采用滑槽下料分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。
为方便墩身立模，在承台顶面上距墩身外轮廓线20cm处，沿圆周均匀预埋角钢8根，外露15cm，埋入混凝土中20cm。
拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。
夯实时采用小型压路机和冲击夯。
4 承台与墩身间转盘施工4．1转盘结构在墩底与承台间设置型钢水平转盘(亦称平铰)，上转盘直径为300 cm，下转盘直径为302 cm。
下转盘中心设Φ288 mm 的16Mn钢转轴，在上转盘底中心设置Φ290 mm的钢轴套，以避免在转体过程中上、下转盘中心偏离，并使铰中心与上盘中心完全吻合。
为降低转体时上下盘之间的摩阻力，在上盘钢板底面贴不锈钢板；为保证大吨位结构平转的稳定性，在上盘环道内设置4个向下悬吊的钢筋混凝土平衡脚，与下盘环道保持12mm间隙，在下盘环道外设置8个钢筋混凝土支撑柱，与上盘保持5mm间隙，控制转体过程中墩身稳定；在下盘环道内设置对应于上盘平衡脚的4个钢筋混凝土支承柱，二者之间设置水平助推千斤顶助推。
转盘上、下盘钢板加工钢板加工选择有经验和实力的厂家，按图纸要求的精度进行，转盘在工厂加工完成后，需经脉冲反射法，利用HS一510数探仪对转盘进行探伤检测，各项指标满足要求后运至工地安装。
上盘钢板上盘钢板直径约300cm ，厚度30 mm ；为减小上下盘钢板间的摩阻系数，在上盘钢板表面贴焊2mm 的不锈钢板。
为保证钢板在加工、运输和吊装过程中不变形，钢板制作中直接焊接28 槽钢作为钢板的劲性骨架，槽钢呈“#”字型焊接，间距45cm ，加强上盘钢板的刚度。
（2）下盘钢板下盘钢板直径约302cm ，厚度30 mm ；同时在下盘钢板上嵌入四氟滑片，四氟滑片采用圆柱形，Φ60 mm ，厚度23mm ，嵌入下转盘钢板13mm 。
转盘结构设计如图3所示。
4．2 转盘及环道安装转盘安装转盘施工的精度直接影响到转体能否顺利进行，转盘施工精度受加工和安装精度两方面的影响。
因此转盘加工委托专业厂家，安装要按方案精心组织。
由于水平转盘面积比较大，盘下结构复杂，下转盘混凝土的密实性是转盘安装成败的关键。
（1）提前试配微膨胀混凝土，并作好膨胀力现场测试记录；调整配比中减水剂、膨胀剂的掺量，将混凝土的工作度调整到最佳。
Φ60聚四氟乙烯23Φ2通气孔孔内嵌入聚四氟乙烯滑片13513图3:下转盘钢板面聚四氟乙烯滑片平面布置图（2）在加工转盘时就充分考虑到混凝土施工时的密实性问题，在下转盘上留有振捣孔和排气孔。
（3）在转盘外周围支立直径大于下盘直径约1.5m圆形钢模，模板高度高于盘面50～80cm，待混凝土强度增长到2 MPa时，将反压混凝土清除。
（4）安装过程中采用高精度水准仪进行全过程测量控制，并在盘下混凝土浇注前后对每座转盘进行监测。
（5）转盘盘面用多层塑料布进行封闭，在形成对盘面保护的同时，更有利于浇筑完毕后对盘面的清理。
排气孔预先选用同孔径的塑料管连接盘下，上口引至计划浇筑的反压混凝土以外。
（6）在盘下混凝土浇筑到接近下盘底面约20cm时，首先将已经浇筑的混凝土充分振捣密实后上层混凝土采用单方向整体推进浇筑，浇筑层厚控制在50cm左右，即让混凝土将盘面充分掩埋，一次浇满盘下混凝土。
（7）当混凝土浇筑到每个振捣孔位置时，在水平方向振捣的同时，采用插入式振捣设备从振捣孔深入盘下，捣固密实，现场观察混凝土不产生下沉，而且周边排气孔充分有混凝土冒出。
（8）由于采用缓凝型混凝土进行浇筑，因此，在将整个反压区内浇筑完成后，再迅速浇筑整个盘上反压区内上层混凝土，直至浇满整个反压区预备高度。
此时，观察预留的排气孔仍然冒出浓混凝土，并不再有泌水或气泡排出，从而起到对盘下已浇筑密实的混凝土的反压作用。
（9）待混凝土初凝(约4h)后，及时用人工对盘面以上的反压区混凝土进行清除，并拆除排气管道。
为防止损伤转盘周边混凝土，预留盘面以下周边10 cm高先暂时不予处理，待整个盘下混凝土终凝后，再由人工进行清理凿除。
在清理盘面时，应加强对盘面的保护，防止机械损伤盘面而影响下转盘盘面的平整度和光洁度。
4．3 环道施工由于箱梁T构的前后左右重量相对于钢轴很难保证平衡，箱梁转体的稳定就由环道来控制。
环道为不锈钢板和四氟板组成的滑动面，其宽度为50cm，墩底全宽设置。
环道的平整度将直接影响顶推力和梁体标高的变化。
具体的施工工艺：在承台的顶面预留2cm深环道槽口，下层钢板与四氟板的粘贴由专业厂家分块施工，现场组拼。
施工前将槽口清洗干净，用环氧砂浆贴底层钢板，同时用预埋钢筋固定钢板，四氟板的平面高差控制在±0.5mm，接缝相对高差为0.2mm，转动时前进方向只能为负误差。
安装时每块钢板测4个点，逐块调整，直至满足误差要求为止。
不锈钢板位于四氟板之上，与上层钢板采用环氧树脂粘贴，和墩身浇在一起。
其前口应向上卷成圆弧形，防止转动时刮板。
4．4转体牵引体系本桥的平转牵引体系由牵引动力系统、牵引索、反力架、锚固构件组成。
转体施工设备采用全液压、自动、连续运行系统。
具有同步，牵引力平衡等特点，能使整个转体过程平衡，无冲击颤动，该设备是一种较为理想的转体施工设备。
转体牵引体系见下图。
转体牵引体系示意图牵引动力系统每座转体的牵引动力系统由两台ZLD100型连续牵引千斤顶，两台ZLB液压泵站及一台主控台（QK～8）通过高压油管和电缆连接组成。
每台ZLD100型连续牵引千斤顶公称牵引力1000KN，额定油压31.5Mpa，由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶前端配有夹持装置。
助推千斤顶采用YCW150A型穿心式千斤顶6台（配备ZB4—500电动油泵6台）。
将调试好的动力系统设备运到工地进行对位安装后，往泵站油箱内注满专用液压油，正确联接油路和电路，重新进行系统调试，使动力系统运行的同步性和连续性达到最佳状态。
ZLD100自动连续转体系统由千斤顶、泵站和主控台3部分组成。
其主要特点是能够实现多台千斤顶同步不间断匀速顶进牵引结构旋转到位，以主控台保证同步加压。
本系统兼具自动和手动控制功能，手动控制主要用于各千斤顶位置调试和小距离运动，自动控制作为主要功能用于正常工作过程。
牵引索转盘设置有二束牵引索，每束由若干根Φ15.24钢绞线组成。
预埋的牵引经清洁各根钢绞线表面的锈斑，油污后，逐根顺次沿着既定轨道排列缠绕后，穿过ZLD100型千斤顶。
先逐根对钢绞线预紧，再用牵引千斤顶整体预紧，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。
牵引索的另一端设锚，已先期在上转盘灌注时预埋入上转盘砼体内，在钢筋焊接过程中避免可能对钢绞线造成损伤。
牵引索的安装应注意如下几个问题：锚固长度足够；出口处不留死弯；预留的长度要足够并考虑4 m的工作长度。
牵引索安装完到使用期间应注意保护，特别注意防止电焊打伤或电流通过，另外要注意防潮防淋避免锈蚀。
反力架和锚固构件均采用钢板和型钢焊接的组合构件。
转体的左、右幅分别单独成为一套牵引体系。
锚固构件采用20mm 16 Mn钢板组焊预埋在转盘内，锚固构件按照计算拉力控制计算；反力架设置在承台上，反力架是由型钢和钢板组焊构件，承台施工时，在承台上预留槽口，上部悬臂箱梁施工基本结束后，进行反力架安装，调整到安装精度要求后固定，并浇筑预留槽口内的混凝土，反力架按照张拉力控制计算。
5双壁墩及箱梁施工墩身及箱梁现浇施工同常规施工。
平行于京广铁路搭设满堂支架，在支架上现场浇筑混凝土，张拉预应力束，完成T构的施工。
5．1 刚壁墩身施工在墩底与承台间设置型钢水平转盘(亦称平铰)，双壁墩身模板采用整体模板，混凝土分层浇筑成型。
墩身施工时采用钢管排架防护, 排架与工字钢桩连接牢固,靠铁路侧罩密眼安全网,防止杂物掉入铁路隔离网内。
墩台身施工前将承台顶面冲洗干净，承台混凝土表面的浮灰凿除，整修连接钢筋。
在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。
钢筋在现场制作，人工绑扎安装，主筋采用焊接技术连接。
钢筋工程经监理工程师检验合格后方可安装模板。
墩身的模板支架采用碗扣式脚手架，在其下部用硬质方木加钢底座支垫，采用大块模板整体立设。
施工缝位置距墩、柱顶部的距离不小于50cm，钢模用10号槽钢横竖带和套管拉筋固定，模板接缝采用橡胶带止浆，模板缝应符合设计线型，每块面积要大于2m2，施工中注意各种预留孔、预埋件和支座平台等的位置、形状尺寸、标高要准确无误，采取绑扎牵制或固定板等措施，保证预埋件和预留孔不致因浇注混凝土而移位。
每节模板在现场预先组拼，用钢刷将表面清理干净，分层均匀涂刷聚氨酯脱模剂，至少24h脱模剂达到一定强度后,人工配合吊车拆装。
模板及支架要有足够的强度、稳定性与刚度，模板接缝严密，不得漏浆。
脚手架、人行道不得与模板、支架相连接。