汽车车门设计与建模本科毕业设计(论文)
汽车车门的设计开发
过程中的经验进行了总结,并形成了数据库。可供设计人员开发车门及
其附件时参考。
关键词:车门;车门附件;结构设计;性能开发
万方数据
II
工程硕士学位论文
Abstraet
With
in
the rapid development of modern automobile industry,people
are
the pursuit of the high quality life
2.3.6车门限位器的失效模式……………………………………….27 2.4玻璃升降系统的布置与设计…………………………………………28 2.4.1玻璃升降系统的组成………………………………………….28 2.4.2玻璃升降系统的分类………………………………………….29
2.4.3玻璃升降系统布置设计……………………………………….29 2.4.4玻璃升降器性能指标………………………………………….34
3.4车门的开闭力…………………………………………………………..66 3.4.1车门开闭力的评价方法……………………………………….66 3.4.2影响关门力的因素……………………………………………..67 3.5车门的NVH性能………………………………………………………71
3.5.1车门空气声控制………………………………………………..72
safety,
development,which
the
good—looking
model,impact
comfortableness and the implementation of the attachment function,etc.
The design
毕业设计(论文)-汽车车门扇形齿板精冲模具设计[管理资料]
绪论冲压是利用安装在冲压设备上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法。
冲压通常是在常温下对材料进行冷变形加工,且主要采用板料来加工成所需零件,所以也叫冷冲压或板料冲压。
冲压是材料压力加工或塑性加工的主要方法之一。
冲压所使用的模具称为冲压模具,简称冲模。
冲模是将材料批量加工成所需冲件的专用工具。
冲模在冲压中至关重要,没有符合要求的冲模,批量冲压生产就难以进行;没有先进的冲模,先进的冲压工艺就无法实现。
冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素,只有它们相互结合才能得出冲压件。
由于冲压加工的零件种类繁多,各类零件的形状、尺寸和精度要求又各不相同,因而生产中采用的冲压工艺方法也是多种多样的。
概括起来,可分为分离工序和成形工序两大类;分离工序是指使坯料沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和断面质量的冲压的工序;成形工序是指使坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的冲压件的工序。
上述两类工序,按基本变形方式不同又可分为冲裁、弯曲、拉深和成形四种基本工序,每种基本工序还包含有多种单一工序。
在实际生产中,当冲压件的生产批量较大、尺寸较少而公差要求较小时,若用分散的单一工序来冲压是不经济甚至难于达到要求。
这时在工艺上多采用集中的方案,即把两种或两种以上的单一工序集中在一副模具内完成,称为组合的方法不同,又可将其分为复合-级进和复合-级进三种组合方式。
复合冲压——在压力机的一次工作行程中,在模具的同一工位上同时完成两种或两种以上不同单一工序的一种组合方法式。
级进冲压——在压力机上的一次工作行程中,按照一定的顺序在同一模具的不同工位上完面两种或两种以上不同单一工序的一种组合方式。
复合-级进——在一副冲模上包含复合和级进两种方式的组合工序。
冲模的结构类型也很多。
通常按工序性质可分为冲裁模、弯曲模、拉深模和成形模等;按工序的组合方式可分为单工序模、复合模和级进模等。
毕业设计论文汽车车门扇形齿板精冲模具设计
毕业设计论文汽车车门扇形齿板精冲模具设计摘要:随着汽车工业的不断发展,汽车车门扇形齿板的需求不断增加。
精冲模具作为扇形齿板生产的关键工具,对齿板的精度和质量具有重要影响。
本文通过对汽车车门扇形齿板精冲模具的设计和研究,探讨了如何提高模具的精度和效率,并提出了相应的改进方案,为汽车行业提供有价值的参考。
关键词:汽车车门扇形齿板;精冲模具;设计;改进方案引言:汽车是现代社会的主要交通工具之一,其产量和销量不断增长。
汽车车门扇形齿板是汽车生产中不可缺少的零部件之一,它在车门的打开和关闭过程中起到关键作用。
精冲模具是扇形齿板生产的关键工具,对齿板的精度和质量具有重要影响。
因此,进行汽车车门扇形齿板精冲模具设计的研究具有重要意义。
一、汽车车门扇形齿板的特点和需求扇形齿板主要用于汽车车门,在车门的打开和关闭过程中扮演关键角色。
它具有以下特点和需求:1.齿板的精度要求高,尤其是在与车门锁配合使用时,需要保证齿板的尺寸和形状的精度和一致性。
2.齿板的硬度要求高,需要具有足够的强度和耐磨性,以保证长时间的使用寿命。
3.齿板的生产效率要求高,能够满足汽车工业的大规模生产需求。
二、汽车车门扇形齿板精冲模具设计的要点1.模具结构的设计:模具结构应合理布局,便于操作和维护。
合理的结构可以提高模具的使用寿命和生产效率。
2.材料的选择:模具材料应具备足够的硬度和耐磨性,以满足高强度和长寿命的要求。
3.模具的表面处理:模具表面应进行硬化处理,以提高模具的硬度和耐磨性。
4.模具的精度控制:模具的精度控制需要严格把控,以确保齿板的尺寸和形状的精度。
5.模具的冷却系统:合理的冷却系统设计可以提高模具的生产效率和降低生产成本。
三、汽车车门扇形齿板精冲模具设计的改进方案1.使用先进的数控加工技术,提高模具的精度和生产效率。
2.应用新型的模具材料,提高模具的硬度和耐磨性。
3.优化模具的结构设计,减少模具的重量和材料消耗,降低生产成本。
4.发挥CAD/CAM技术的作用,优化模具的设计和制造过程,提高整体效率。
轿车前车门毕业设计
第1章绪论1.1行业概述随着汽车技术的发展,汽车的舒适性不断提高以满足人们的要求。
汽车车门是车上相对独立的总成,车门设计不但关系到汽车的实用性,对汽车也有很大的装饰作用。
因此车门的设计也越来越讲究,而且使用越来越多的网络和电控技术。
从1957年新中国的第一辆汽车正式生产下线,中国汽车在20世纪中期经历了漫长的缓慢发展阶段,在经过2003年和2006年的两轮爆发式增长后,开始步入平稳增长阶段。
2009年严峻的宏观经济形势下,中国汽车行业的发展面临着前所未有的挑战与机遇,同时也受到来自各个方面的冲击。
中国要想从汽车制造大国发展成为汽车产业强国,就必须在汽车产品的研发上取得突破。
欧美日的汽车企业之所以能够如此强势,与他们几十年甚至上百年的技术革新与经验积累是分不开的,翻开他们汽车产业发展的历史,我们都能够清晰的感受到他们相同的企业发展脉络:明确的市场定位,坚定不移的技术研发,引领潮流的战略方向,这一切,做足了他们的原始积累。
我们的起步尽管有些晚,但是汽车产业作为中国经济的支柱产业之一,近年来在技术研发上的投入力度明显增加,从过去的汽车产品进口到产品引进生产再到技术转化,近几年来更是直接的技术引进、并购国外先进的汽车企业,中国的汽车技术如雨后春笋般迅猛发展。
车门是整个车身中结构复杂又相对独立的一个总成,它主要由车门骨架及盖板、车门护面、门窗、车门玻璃及玻璃升降器、门锁及其手柄、车门铰链、车门密封条和车门开关机构组成。
车门是汽车车身设计中的一个相对独立的零部件。
在车门设计中其安全性尤为重要,它必须保证在车辆发生碰撞时,尽可能地减少对行人和乘员造成的伤害,因此必须要求车门外覆盖件表面光洁、有韧性;门锁、门铰链以及车门门体必须能够按照A柱一B柱一C柱的路线传递碰撞冲击力;碰撞后的车门必须能够轻松地不借助于任何辅助工具用手打开。
鉴于侧面碰撞对乘员造成的危险性,在设计车门时注意将车门的变形限制在一定范围内,为乘员提供一个有效的生存空间。
汽车车门设计与建模
图书分类号:密级:毕业设计(论文)汽车车门设计与建模AUTOMOTIVE DOOR DESIGN AND MODELING学生姓名班级学院名称专业名称指导教师学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用或参考的内容外,本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标注。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名:日期:年月日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定,即:本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。
有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝,允许论文被查阅和借阅。
可以公布学位论文的全部或部分内容,可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
论文作者签名:导师签名:日期:年月日日期:年月日摘要轿车车身由各种板件、骨架件和部件组成,其中车门是车身的整体结构中比较复杂的总成。
车门和车身其他部分配合较多,其造型及装配可靠性直接影响到汽车整体的的安全性和整体性。
设计时要结合人机工程,造型,工艺等来使汽车更加美观实用。
掌握车门结构设计的基础需了解车门结构的特点、功能性要求以及常见的结构处理方法。
正确的步骤、方法是合理实现结构设计的关键。
为保证车门完整性,要在车门内外板之间布置加强梁以保证车门刚度,同时需要对车门进行整体冲压进行加工。
本课题将探讨使用CATIA设计软件进行车门的3D建模,再制定出冲压工艺路线,完成车门附件布置,最终完成车门设计。
关键词汽车;车门;结构;设计;建模;分析AbstractCar body from a variety of panels, frame parts and components. where the door is in the whole body structure more complex assembly. The doors and other parts of the body with more of its shape and assembly reliability directly affects the whole automobile safety and integrity. According to the design of man-machine engineering, process modeling, etc. to make cars more beautiful and practical. Master the basic design of the door structure need to understand the characteristics and functional requirements of the door structure and common structure processing method. The correct method is reasonable steps, implementation of key structural design.In order to ensure the integrity of the door to door, between inside and outside the plate reinforced beam to ensure the door stiffness, and the need for a door of a whole stamping process. This paper will explore the use of 3D modeling CATIA design software for the door .Then work out the stamping process route, complete the layout of door accessories, finished door design.Keywords motor vehicle Car door Structure Design modeling analysis目录摘要 (I)Abstract ..................................................................................................................................... I I 1绪论. (1)1.1课题背景 (1)1.2汽车车身发展现状 (2)1.3我国微型汽车目前面临的主要问题 (3)1.4汽车车身发展趋势 (4)1.5主要内容 (4)2车身结构与设计 (6)2.1汽车车身 (6)2.1.1 车身简介 (6)2.1.2车身的结构以及内外饰 (6)2.2车门类型及功能 (8)2.2.1车门种类 (8)2.2.2车门的结构 (10)2.2.3车门的功能 (11)2.2.4车门内加强结构 (12)2.3车门的设计流程 (13)2.4车门的基本构成 (14)2.4.1车门钣金 (15)2.4.2车门机能件 (20)2.4.3车门装饰件 (26)2.4.4车门设计的的相关标准 (27)2.5本章小结 (27)3 CATIA设计与建模 (28)3.1 CATIA简介 (28)3.2 CATIA建模 (28)3.2.1创成式外形设计功能简介 (28)3.2.2零部件设计模块 (29)3.2.3钣金件设计模块功能简介 (29)3.2.4三维参数化建模 (29)3.2.5车门内外板的CATIA三维模型 (30)3.3本章小结 (32)4 分析阶段 (33)4.1 车门CAE分析 (33)4.1.1车门模态分析 (33)4.1.2刚度分析 (33)4.1.3强度分析 (33)4.1.4抗凹分析 (33)4.2车门重要部件的运动分析 (34)4.2.1车门开合运动分析 (34)4.2.2玻璃升降器的运动分析 (35)4.3车门关闭力计算 (38)4.4本章小结 (41)结论 (42)致谢 (43)参考文献 (44)1绪论1.1课题背景车身是汽车品牌的重要特征,它在很大程度上代表了汽车的研发水平在汽车研发的过程中占很大比重。
汽车车门毕业设计 汽车专业
微型汽车背门外板设计
摘要
车门是车身结构中一个较复杂的总成, 熟悉车门结构的功能要求、结构特点和较常见的结构处理方法是车门结构设计的基础,另外,在具体的结构设计过程中正确的方法、步骤是实现合理设计的关键, 如车门总体结构的确定、附件的布置、结构的统一协调和强度、刚度、可靠性等方面都有一定的规律和要求。
由于车门为大面积覆盖件,需要用整体冲压进行加工,以保证车门结构的完整性,同时在车门内外板之间添加加强梁保证车门刚度。
本课题通过使用CATIA软件对车门进行3D建模设计,再制定模型冲压工艺路线,最终完成车门外板设计。
关键词车门;结构;设计
I。
别克君威前车门总成布置设计学士学位论文
各专业完整优秀毕业论文设计图纸摘要对于汽车而言,车门是一个非常重要的部件。
它不仅是提供乘员进出的总要重要通道,也是关系到整车造形的重要组成部分。
我所设计的课题是针对别克君威的前车门进行总成布置。
车门可分为车门本体、车门附件两部分。
车门本体包括车门内外板、加强板和窗框等,车门附件包括车门锁、铰链、限位器、玻璃、升降器、密封条等。
车门的重要性不仅仅反应在他的整车造型上,更取决于附件的类型与功用。
在设计过程中,我需要了解车门的基本类型与结构,弄清里面装有哪些附件,这些附件的类型、作用和区别。
然后进行测绘工作,将车门拆下,卸下其中的所有附件,测量车门的基本尺寸与外形尺寸,定出这些附件需要占据的空间与具体位置。
之后对车门及其附件进行选型、安装布置,并研究车门内、外板的形状,以及孔洞的功用。
最后运用UG进行三维建模,然后出图纸。
该课题所要达到的目的是:通过对车门及其附件的选型、材料、安装方法的选择,在保证性能前提下,降低制造成本,减轻质量,并便于维修。
关键词:车门,附件,类型,性能,布置The Layout Design Assembly of BUICK RegalABSTRACTFor cars, the door is a very important component. It is not only providing access to the crew always important channel, as well as the vehicle to shape an important component. I designed the issue is against the former Buick Regal door for assembly layout.Doors can be divided into ontology door, door annex two parts. Ontology including door panels and outside doors, window frames and strengthen the board, including Annex car door locks, hinges, Stopper, glass, Lifter, sealed and so on. Door of the importance not only in his style of the vehicle, but also dependent on the type and annex function.In the design process, I need to understand the basic types of doors and structure, and to identify with those inside the annex, These types of accessories, role and distinction. Then mapping work, the door down, unloading all the annex, measuring door of the basic size and shape, These need to set the annex to occupy the space and specific location. After the door and its annexes selection, installation settings, and examine the door, the outer plate shape and pore function. Finally UG use 3D modeling, then out the drawings.The topics to achieve the following purposes : through the door and its annex to the selection, materials, installation methods, the choice guarantee the performance premise, lower manufacturing costs, and reduce the quality and ease of maintenance.Keywords : doors, annex, type, performance, Layout别克君威前车门总成布置设计华旻绮 0611031040 前言对于汽车而言,车门是一个非常重要的部件。
(完整版)车门控制电路的研制本科毕业设计
本科毕业设计(届 )题目:学院:专业:班级:姓名:学号:指导老师 :完成日期 :本科毕业设计(2014 届 )题目:公交车车门控制电路的研制学院:专业:班级:姓名:学号:指导老师 :完成日期 :物理与电子信息工程学院本科毕业设计(论文)诚信承诺书1、本人郑重地承诺所呈交的毕业设计(论文),是在指导教师老师的指导下严格按照学校和学院有关规定完成的。
2、本人在毕业论文(设计)中引用他人的观点和参考资料均加以注释和说明。
3、本人承诺在毕业论文(设计)选题和研究过程中没有抄袭他人研究成果和伪造相关数据等行为。
4、在毕业论文(设计)中对侵犯任何方面知识产权的行为,由本人承担相应的法律责任。
毕业论文(设计)作者签名:班级:学号:年月日目录摘要 .......................................................................................................................................Abstract ................................................................................................................................1 引言 ........................................................................................................... 错误!未定义书1.1 课题背景与意义 ............................................................................ 错误!未定义书1.2 论文结构 ........................................................................................ 错误!未定义书1.3 本课题的主要研究内容 ............................................................... 错误!未定义书1.4 系统主要部分与构想 .................................................................... 错误!未定义书2 方案论证 ................................................................................................... 错误!未定义书2.1 总体方案论证 ................................................................................ 错误!未定义书2.2 处理器的选择 ................................................................................ 错误!未定义书2.3 总体设计系统图 ............................................................................ 错误!未定义书3 硬件设计 ................................................................................................... 错误!未定义书3.1 电源电路 ........................................................................................ 错误!未定义书3.2 车启动控制电路 ............................................................................ 错误!未定义书3.3 车灯电路 ........................................................................................ 错误!未定义书3.4 车门控制电路 ................................................................................ 错误!未定义书3.5 光电传感电路: ............................................................................ 错误!未定义书3.6 报警电路 ........................................................................................ 错误!未定义书3.7 继电器的选择与驱动电路 ........................................................... 错误!未定义书4 软件设计 ................................................................................................... 错误!未定义书4.1 主控制器的选择 ............................................................................ 错误!未定义书4.2 系统程序流程图 ............................................................................ 错误!未定义书5 测试结果及分析.......................................................................................错误!未定义书6 结论与展望 ............................................................................................... 错误!未定义书6.1 主要结论 ........................................................................................ 错误!未定义书6.2 结束语 ............................................................................................ 错误!未定义书错误!未定义书致谢 ...............................................................................................................错误!未定义书参考文献 .......................................................................................................附件 1 程序代码 ..................................................................................................................摘要本文主要阐述了公交车自动门电路控制系统。
某车型前车门结构设计与优化
某车型前车门结构设计与优化作者:徐昊地来源:《中国科技博览》2016年第17期[摘要]随着天津一汽骏派D60城市SUV的发布,天津一汽另一款三厢车正在研发。
此三厢车前车门的部分研发过程即为本文的内容。
利用CAE(计算机辅助分析)手段可以在前期设计阶段就给出性能合格的产品,并节省大量试制、实验的时间和金钱,并缩短研发周期。
采用有限元分析在车门设计前期计算出车门各项刚度和强度指标,并优化车门不合格的指标,在试制实验之前,提供最终版车门模型。
[关键词]车门,刚度,强度优化中图分类号:U463.834 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2016)17-0257-021 引言CAE在车身设计中与实验的关系有两种:1、在有试验的基础上,通过试验结果验证有限元模型准确性,在正确的有限元模型基础上进行仿真优化,并用优化结果指导实际部件的设计,从而达到节约试验成本、缩短研发周期的目的。
2、轿车研发初期并没有确定能用的Catia 模型数据,也并没有试制计划,这时就需要用电脑仿真出一个满足边界条件初始模型,在此模型基础上根据标准施加边界条件、载荷,计算位移和应力等评估指标,根据指标,对模型进行优化。
进而设计出符合标准的部件。
从而作为试制试验的数据。
后者前期设计完全脱离实体部件,其设计过程完全靠电脑完成,是现代化设计的趋势。
本文是第二种方法,用计算机辅助设计出可以供试制试验的前车门钣金数据。
2 正文有限元模型建模:在车身发布V1版Catia数据后,采用HyperMesh中shell单元建模。
如图1所示:有限元模型建成后,按公司内部《车门结构工况定义规范》添加边界条件。
包括:车门模态,扭转刚度,侧向刚度,自重下垂,腰线刚度,本体铰链安装点刚度,内饰安装孔刚度等指标。
最终汇总出前车门结算结果表,发现前车门窗框侧向刚度里的Hinge侧窗框侧向刚度、前车门内饰安装孔刚度里的内饰安装点3-6号四个安装点刚度、后视镜刚度里的X向刚度不合格。
汽车车门的设计开发
汽车车门结构设计及性能开发相辅相成。好的结构需要性能开发来 赋予灵魂,才能开发出优质的产品。例如:车厢密封性好,乘员乘坐舒 适;车门关门轻便,门锁锁止安全可靠,噪声小;玻璃升降轻便可靠, 无异音等,这些是车门最基本也是最关键的性能,直接影响整车品质的
提升。本文主要分析了车门钣金结构、车门密封系统、玻璃升降系统、 车门锁系统的结构设计及性能开发中的关键技术,通过实例对项目开发
in the Graduate school of
Hunan University
Supervisor
Professor Cao Libo,Senior Engineer Zhu Honglin
November,2014
万方数据
湖
南
大
学
学位论文原创性声明
本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行 研究所取得的研究成果。 除了文中特别加以标注引用的内容外,
学校代号: 学 密 号: 级:
10532 P12020175
公开
湖南大学工程硕士学位论文.
汽车车门的设计开发
墙羞望僮;
篷墨箍奎直喔公司
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万方数据
The Design and Development of a Car Door
For
example,
sealing,the
riding comfortableness;the and dependence and the of the door with and
no
convenience lock
for closing the low
door,the safety
汽车车门设计规范初步研究
好、密封性好的优点 3. 成本高,仅见于豪华轿车
车门开发流程1、目标制定本开发流程的目的是以现代 DMU(数字化样机)技术 为开发平台,为迅利的汽车工程技术人员提供一套技术先进、切实可行的车门开 发规范,旨在快速提高迅利利用 DMU 技术进行新产品开发的能力,从而达到提 迅利公司综合竞争力的目的。2、流程所覆盖的应用范围本流程以 CATIA V5 系 统为依托,从对比分析、车门概念设计、车门布置、车门详细设计、DMU 综合
全注塑内饰车门内饰是由一个注塑件构成。成本低,常用于排量在 1-2L 之间的 轿车。
低压注塑内饰车门内饰由一个注塑件构成,但在该注
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塑件中包含了安装结构。在注塑内饰的安装结构部位 ,因为材料厚度的变化,使用常规注塑工艺会出现 缩痕(Sink Mark)现象,为解决这个问 题引入了低压注塑工艺。 低压注塑工艺即按照时间 的变化降低注塑压力,从而有效消除注塑过程中可能 生成的缩痕。 这种工艺对压力的控制要求严格。
易折断,此外易发生扭曲。 二、单臂式 优点:成本低,玻璃运行平稳;缺点: 1.布置困难:在摇臂的运动范围内不能布置其它部件。 2.对强度、刚度有很大要求,无法作为继承件使用:如果摇臂长,摇动玻璃需要
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的力量大,对其强度和刚度要求也大,所以如果采用此类型,则必须根据具体的 车门布置定制玻璃升降器,而不能将其作为继承件使用; 3.对摇动力要求大,难以实现电动。 设计时应考虑:工作时抗变形的强度,及 耐久性
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仿真分析(不含 CAE)、制造工艺分析、可维护性分析等过程。3、流程中采用 的关键技术本流程以并行工程哲理为依托,强调在产品开发过程中的各种信息集 成、技术集成、资源集成以及团队协同工作的工作方法。为了有效地缩短车门的 开发周期,在产品开发阶段,就必须充分考虑到产品的可制造、可装配和可检测 性等,以达到在产品整个生命周期内的整体优化。
毕业设计(论文)-轿车车门设计与碰撞分析[管理资料]
毕业设计(论文)-轿车车门设计与碰撞分析摘要车门是车身结构中一个较复杂的总成。
随着社会的发展和汽车工业的繁荣,汽车作为一种交通工具,在人们生活中起着举足轻重的作用。
汽车车身是整车的重要组成部分,而车门作为车身的一个重要组成部分,又发挥着它所特定的功能。
因而对车门也有特定的要求,如开关方便,玻璃升降方便、具有良好的密封、制造工艺性好等。
由此可见,车门结构设计对车身乃至整车都有重大的影响。
本文运用CATIA软件进行车门各系统总成的设计与安装布置,并详细对防撞梁的耐撞性、抗弯性进行分析,并对其结构进行优化。
运用LS-DYNA软件建立侧面碰撞有限元模型,根据C-NCAP侧面碰撞法规要求,进行侧面碰撞CAE 仿真模拟,为进一步结构优化奠定了基础。
关键词:车门;结构;设计;侧面碰撞;计算机模拟AbstractCar body door is a more complex in the body structure. With the development of society and the prosperity of the auto industry, automobile as a traffic tool, in people life plays an important role. The car body is an important part of the whole vehicle, and the doors as an important part of the car body, and play with specific functions. So on the dooralso have specific requirements, such as switching convenient, glass lift convenient, with good sealing, manufacturing technology. Therefore, the doors of body structure design and the vehicle has significant influence.The use of software for each system CATIA the door of the design and installation arrangement and detailed to guard against the beams of the stamina to run, bent on analysis, and to optimize the use of its structure. The finite model for a certain automobile was created with the software LS-DYNA. According to the C-NCAP side impact rules the simulation analysis was finished,and it established the foundation for further structure optimization.Topic words:Car door;Structure;Design;side impact;computer simulation目录第一章绪论 1车门研究的内容和意义 1汽车CAE技术2CAE技术简介 2CAE技术在汽车产品开发中的作用 2第二章车门的总成设计和要求 3车门类型的选择 3车门结构的3D建模 4567第三章车门附件的布置8门锁的布置8窗框结构确定及玻璃升降器布置9窗框结构的确定9玻璃升降器的布置 10车门铰链布置及运动校核 13151617限位器布置及运动校核1717限位器运动校核18车门的密封19车门的密封19、性能要求 20第四章防撞梁的结构优化设计21 汽车防撞梁的对比选择21汽车防撞梁碰撞性能的评价参数22汽车防撞梁的耐撞性分析 23防撞梁的抗弯性与结构优化23改变防撞梁的高度 25改变截面料厚30第五章侧面碰撞仿真分析35汽车侧面碰撞国内外研究现状35国外研究现状35国内研究现状36C-NCAP 侧面碰撞测试方法36侧面碰撞试验条件 36仿真分析模型建立37整车侧面碰撞仿真模型建立37仿真实例38第六章结论42参考文献43致谢44附录45第一章绪论车门研究的内容和意义随着社会的发展和汽车工业的繁荣,汽车作为一种交通工具,在人们生活中起着举足轻重的作用。
毕业设计(论文)-地铁车辆车门控制系统[管理资料]
目录一、地铁车门内容摘要1、中文┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄22、英文┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2二、地铁车门1、地铁车辆车门概述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄62、地铁车辆车门结构┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11三、地铁车辆车门动作原理1、地铁车辆单侧门开门功能实现┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄122、地铁车辆再开门功能实现┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄133、地铁车辆车门开门提示┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14四、地铁车辆车门设计分析1、地铁车辆车门气路控制设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄152、地铁车辆车门的ATO控制设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄173、地铁车辆车门的继电器控制方法设计分析┄┄┄┄┄┄184、地铁车辆车门驱动电路设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20五、地铁车辆车门常见故障及排除方法1、地铁车辆车门钢丝绳张紧力的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄212、地铁车辆车门锁钩间隙的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄223、防跳轮间隙的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23六、参考文献┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄24七、设计心得┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄25第一章地铁车门内容摘要一中文地铁车门控制系统设计分析关键词:驱动风缸,紧急开门手柄,门切除装置,机械连锁摘要:每一节车厢每一边安装有5个气动的双扇滑动门。
一个单一的窗格、安全玻璃窗通过氯丁橡胶材料安装在每一扇门的上面。
门扇是32mm的铝合金三明治结构。
通过橡胶封、毛边封和密封圈封装。
二英文The subway car door controls system design analysisAuthor: helongCity orbit transportation technique profession031.Hunan Railway Professional Technology CollegeKey words: Drive breeze urn, The instancy opens a hand handle, The door cuts off the device, Machine catenaAbstract: Each car is equipped with five pneumatically operated bi-parting pocket sliding doors per side. A single-paned, safety-glass window is installed in the upper portion of each door leaf by means of a neoprene rubber profile, The door leaf is formed of an aluminium sandwich construction of 32mm total thickness. Sealing is provided by rubber seals, brush seals and a labyrinth arrangement.地铁车辆车门概述车门(如图)是地铁车辆的一个重要组成部件,与运营安全有直接的关系。
毕业设计(论文)-汽车车门上玻璃升降器的外壳冲压模具设计[管理资料]
目录第一章绪论 (1) (1)冲压的概念 (1)冲压加工及分类 (1)冲压及其模具技术发展 (1)冲压设备的选用及制造特点 (2)冲压设备的选用 (2)制造的特点和模具材料选用的原则 (2)模具CAD/CAE/CAM技术 (3)模具的发展与现状 (3)第二章产品分析 (5) (5)升降器外壳的说明 (5)第三章设计方案分析 (7) (7) (7) (7) (9) (9) (11) (12)第四章工艺分析计算 (20)工艺计算 (20)、裁板方案 (20)、选用压力机 (25) (28)第五章模具设计 (29) (29)模具工作零件设计 (32)模具其他零件的选取和设计 (34)第六章设计心得 (36)致谢 (37)参考文献 (38)第一章绪论冲压的概念冷冲压是在室温条件下,利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需冲件的一种压力加工方法。
在冷冲压加工中,将材料(金属或非金属)加工成冲件(或零件的一种特殊工艺装备,称为冷冲模。
合理的冲压成形工艺,先进的模具,高效的冲压设备是必不可少的三要素。
冲压成形作为现代工业中一种十分重要的加工方法,用以生产各种板料零件,具有很多独特的优势,其成形件具有自重轻、刚度大、强度高、互换性好、成本低、生产过程便于实现机械自动化及生产效率高等优点,是一种其它加工方法所不能相比和不可替代的先进制造技术,在制造业中具有很强的竞争力,被广泛应用于汽车、能源、机械、信息、航空航天、国防工业和日常生活的生产之中。
冲压加工及分类冲压加工因冲件的形状,尺寸和精度的不同,所采用的工序也不同,概括起来可以分为分离工序和成形工序。
分离工序是指坯料在模具刃口做用下,沿一定的轮廓线分离而获得冲件的加工方法。
分离工序主要有冲孔、落料、切断等。
成形工序是指坯料在模具压力作用下,使坯料产生塑性变形,但不产生分离而获得具有一定形状的尺寸的冲件的加工方法。
成形工序主要有弯曲、拉深、翻边、胀形等。
货车门总成设计
货车门总成设计文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]本科毕业设计(论文)(2013 届)论文题目:货车驾驶室车门总成的设计院系:汽车与交通工程学院专业班级:车辆工程学号:90225学生姓名:付坤指导教师:王曙道完成日期:桂林航天工业学院教务处制摘要车门是车身结构中一个较复杂的总成,车门附件的布置设计对车身乃至整车都有重大的影响。
熟悉车门结构的功能要求、结构特点和较常见的结构处理方法是车门结构设计的基础;另外,在具体的结构设计过程中,正确的方法、步骤是实现合理设计的关键,如车门总体结构的确定、附件的布置及运动校核、结构的强度、刚度、可靠性等方面都有一定的规律和要求。
结合产品开发的具体实践对车门结构设计的几个问题做了较详细的论述,并且重点对车门铰链和限位器的布置设计进行深入研究。
本文主要通过逆向工程进行车门的设计,并且建立车门运动仿真模型对布置结果进行分析,验证布置结果的合理性。
关键词:铰链;限位器;布置;仿真AbstractThe door is a complex assembly of the body structure, door accessory layout design has a significant impact on the body and even the vehicle. Structural function requirement. specialty of structure and general handling method of structure are the basis of body door structure design. In the course of door structural design. correct method and procedure are the key points to realize rational design. such as determination of structure outlay. arrangement of accessories. motion verification of structure. Strength. rigidity. Reliability etc. All have definite rule and demand. Fairly detailed discussion is made for some problem of door structural design combining the substantial practice of product development and especially studies the door hinge and the layout design of limiting device in deeply.In this paper, the CATIA software is mainly used on the layout design of hinge and limiter, besides builds the door’s model about motion simulation and analysis the results of it, then verifies the rationality of layout results.Key words: hinge; limiter; layout; simulation.目录第一章绪论1.1 研究背景及目的在瞬息万变的市场中,能否快速生产出符合市场要求的产品已成为成功的关键。
车门设计-毕业论文
摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ⅠAbstract⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅱ第 1 章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11.1汽车车门设计行业形势⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11.2车身外形设计在汽车工业中的地位和意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 21.3传统车身外形设计方法⋯.. ⋯⋯⋯....⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 21.4现代车身外形设计方法 ..... ⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 31.5车门流程化设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.... ⋯⋯⋯⋯⋯⋯51.6国内外发展现状⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 61.7本设计的研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6第 2 章车门设计流程及主要硬点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯72.1车门设计流程... ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯72.2车门设计的主要硬点⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯... ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯72.2.1车门外板设计⋯⋯⋯⋯.... ⋯⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯82.2.2门锁设计⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯... ⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯92.2.3车门内板设计............⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ............ .. ⋯⋯⋯⋯92.2. 4 车门密封系设计和检查.⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯..⋯⋯92.2. 5 车门铰链设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯.⋯..⋯⋯⋯⋯.102.2. 6 车门玻璃以及车门玻璃升降器的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (10)2.3 本章小结⋯⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯... ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (10)第 3 章车门布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ⋯⋯⋯.113.1车门玻璃面校核确认...... ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.. 113.2车门开口线定义与铰链中心定义⋯⋯....⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (13)3.3车门主断面设计.....................⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ............... ..⋯⋯⋯⋯153.4车门刚性设计 ............... ⋯⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯ (15)3.5车门玻璃升降器布置................ ⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯ (17)3.6车门外手柄布置⋯⋯⋯⋯⋯. . ⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯193.7车门内手柄布置⋯⋯⋯⋯⋯. . ⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯203.8内板作业孔、内饰板安装孔及其它孔的布置...................⋯⋯. 203.9密封胶沟的设计⋯⋯⋯⋯⋯. . ⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯203.10其它部件布置...............⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ........ ⋯.... ..⋯⋯⋯203.11本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21第 4 章车门结构设计及相关附件的强度校核⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯224.1车门参数化设计技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯224.2车门的结构形式及特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯224.3车门的结构组成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯234.3.1车门门体⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯244.3.1.1车门外板⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯.⋯..⋯⋯ (24)4.3.1.2车门内板⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯. ⋯⋯..254.3.1.3车门防撞梁⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯... ⋯⋯⋯264.3.1.4车门加强板⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..... ⋯⋯274.3.1.5车门窗框⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯. ⋯⋯..284.3.2车门附件⋯⋯⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯284.3.2.1车门铰链⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯..284.3.2.2车门限位器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.314.3.2.3车门锁⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ . ⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯.... ..324.3.2.4车门内外手柄⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯..⋯⋯.334.3.2.5车门玻璃⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.344.3.2.6车门后视镜⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.... ⋯⋯. ⋯⋯.354.3.2.7车门玻璃升降器⋯⋯⋯⋯.. ..⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯..... ⋯.354.3.2.8车门密封条⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .⋯⋯⋯...⋯⋯ ..... ⋯⋯.384.3.3车门内饰件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (39)4.4车门设计的要求及方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯404.4.1车门设计的要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯404.4.2刚性要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯404.4.3耐久性要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯404.5车门设计的相关标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯414.6本章小结41 结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯42参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯43致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .....⋯⋯⋯⋯⋯44附录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .....⋯⋯⋯⋯⋯45第1章绪论1.1汽车车门设计行业形势车门是轿车车身设计中十分重要而又相对独立的一个部件,其质量直接关系到整车的舒适性和安全性,其性能直接影响着车身结构性能的好坏。
毕业设计(论文)-基于a6l型汽车3d数据的后车门设计[管理资料]
目录摘要 (3)Abstract (4)1 绪论 (5)车身外形设计在汽车工业中的地位和意义 (5)传统车身外形设计方法 (5)现代车身外形设计方法 (7)国内外研究现状 (8)2 车身逆向工程设计方法及流程 (10)传统车身设计、车身工装设计和制造的工作流程 (10)基于逆向工程的车身总体设计流程 (10)逆向工程系统概述 (10)基于逆向工程的车身总体设计 (11)UG在逆向工程技术中的应用 (12)3 基于逆向工程的后车门结构设计 (15)数据测量 (15)基于A6L型汽车3D外形的扫描数据 (15)点云数据的获取 (18)点云数据的处理 (19)曲面的拟合重构 (19)4 车门的总成设计和要求 (26)车门设计的要求及方法 (26)车门设计的要求 (26)刚性要求 (26)耐久性能 (27)车门结构的加强 (27)对窗口部位的加强 (27)窗框与下部连接处的加强 (28)外板刚度的加强 (29)车门的布置及附件设计 (30)车门外部条件的确定 (30)门锁的布置 (31) (32)5 结论 (39)参考文献 (40)致谢 (42)摘要概述了车身外形设计方法,介绍了逆向工程的含义,阐述了应用逆向工程进行汽车覆盖件模具设计的工作流程及其关键技术。
最后针对汽车车门这一典型覆盖件,在UG中进行车身覆盖件点云数据处理和造型,进行模具设计。
结果表明,逆向工程可以大大提高覆盖件产品开发的效率和质量。
关键词:逆向工程;全车外形;后车门设计AbstractOutlines the body contour design, introduces the meaning of reverse engineering to explain the application of reverse engineering for automotive panel die design workflow and key technologies. Finally, a typical automobile door panel, in the UG for body panels in point cloud data processing and modeling of mold design. The results show that reverse engineering can greatly improve the efficiency of product development covering parts and quality.Keywords:Reverseengineering;All car shape;Rear door design1 绪论车身外形设计在汽车工业中的地位和意义在现代汽车工业中,车身作为汽车三大总成之一和新车型的象征,其研制与生产技术的水平是汽车工业水平的重要标志。
毕业设计-车门CATIA建模及有限元分析
本科毕业设计微型车中门内板设计陶冶燕山大学2010年 6月本科毕业设计微型车中门内板设计学院(系):车辆与能源学院专业:车辆工程学生姓名:陶冶学号: 060105020025 指导教师:梁晨答辩日期: 2010.6.24燕山大学毕业设计任务书摘要摘要性能上,车门质量影响车辆侧撞安全性、风噪声、防水性、车门启闭轻便性以及车辆外观等性能,车门设计质量直接影响到整车性能;结构上,车门是由具有复杂空间曲面形状的内板、外板以及起局部加强作用的加强板通过冲压和点焊组合而成的空间薄壁板壳结构。
车门设计是整个车身设计中结构复杂但又相对独立的一个环节。
本文在学习和分析车门设计中的设计规则和经验知识的基础上,在CATIA中建立了车门内板及内腰加强板的三维模型;并运用有限元分析软件HyperWorks对车门进行了扭转工况和挤压工况下的刚度分析,分析结果车门的扭转刚度和挤压刚度均符合公司要求;从焊点布置、焊接接头形式的选择、装焊夹具的选择和装焊质量控制等方面分析了车门的装焊工艺。
关键词车门;建模;有限元分析;装焊工艺燕山大学本科生毕业设计(论文)AbstractThe quality of the door affects vehicle side impact safety、wind noise、protection against ingress of water、the resistance during the whole process of door opening and closing、the appearance of the car directly. The design quality of the door affects the whole performance of a car directly. The door is manufactured by stamping and spot welding. It is a plate and shell structure constituted of an inner door panel, an outer door panel and many reinforcement plates which can strengthen the door in local. Door design is a complex and relatively independent part in body design processUse CATIA to get the models of the inner door panel and a reinforcement plate, based on the study of the design rules and experience knowledge of the door design. Then the stiffness analysis of torsional case and extrusional case is carried out using OptiStruct. Torsional stiffness and extrusional stiffness of the door both can meet the requirement of the company. The assembly welding technology is analyzed from welding spots arrangement, type of welding joint, assembly welding clamp and welding quality control.Keywords Door; Modeling; FEM; Assembly welding technology目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................ I I 第1章绪论.. (1)1.1课题背景 (1)1.2课题研究意义 (1)1.3本文研究内容 (2)第2章中门内板及加强板3D建模 (3)2.1建模软件简介 (3)2.1.1创成式外形设计模块功能简介 (4)2.1.2钣金件设计模块功能简介 (4)2.1.3零部件设计模块功能简介 (4)2.2三维参数化建模 (4)2.2.1三维参数化建模的特点 (5)2.2.2三维参数化建模的实现方法 (5)2.3全局观在基本建模中的技巧体现 (7)2.3.1全局建模中特征树的规范化 (7)2.3.2全局中材料去除/添加特征的顺序 (8)2.3.3全局中倒角等特征的放置顺序 (8)2.3.4全局中轴建模方法的选择 (8)2.4外形修正及分析 (8)2.4.1斑马线分析 (9)2.4.2光照分析 (9)2.4.3对称检查 (9)2.5中门内板及加强版三维建模的步骤与方法 (10)2.5.1中门内板建模 (10)2.5.2内腰加强板建模 (17)2.6本章小结 (17)第3章中门有限元建模及刚度分析 (18)3.1有限元分析方法介绍 (18)3.2软件介绍 (18)3.3具体分析过程 (19)3.3.1车门基本参数 (19)3.3.2有限元模型的创建 (21)3.3.3刚度分析结果 (28)3.4本章小结 (30)第4章装配与焊接工艺分析 (31)4.1焊接结构公艺性 (31)4.1.1结构材料的选择 (31)4.1.2焊接接头的形式 (31)4.1.3焊接接头的厚度 (32)4.1.4焊点的布置 (32)4.1.5结构的开敞性 (32)4.1.6结构的分解装配 (33)4.1.7互换性的难易程度和精度要求 (33)4.2车身装焊的结构特点 (33)4.3车身装焊方法及其选择 (34)4.3.1电阻点焊原理及工艺 (34)4.3.1装配方案及原则的确定 (38)4.3.2装焊过程和装焊图表 (38)4.3.3装焊工艺规程的典型工序 (38)4.3.4车身的装焊工艺 (38)4.4车身装焊夹具 (39)4.4.1合件、分总成装焊夹具 (39)4.4.2车身总成装焊夹具 (39)4.5车身装焊的质量控制 (40)4.6中门内板及加强板的装焊工艺 (40)4.6.1中门内板与加强板的结构关系 (40)4.6.2焊接工艺参数的的选择 (40)4.7本章小节 (41)结论 (42)参考文献 (43)致谢 (45)附录1 (46)附录2 (49)附录3 (52)附录4 (60)第1章绪论第1章绪论1.1 课题背景现在汽车正朝着低能耗、低排放、低成本方向发展。
汽车车门毕业设计
汽车车门毕业设计汽车车门毕业设计在现代社会中,汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
汽车的设计与功能一直是汽车制造商关注的重点。
而在汽车设计中,车门作为汽车的重要组成部分,不仅仅是为了方便乘客进入和离开车辆,还承担着保护乘客安全的重要任务。
因此,汽车车门的设计变得至关重要。
首先,汽车车门的设计应该注重乘客的安全。
在设计车门时,要考虑到车门的结构和材料,以确保在碰撞事故中能够提供足够的保护。
例如,采用高强度材料和特殊结构,可以增加车门的抗冲击能力,减少乘客受伤的可能性。
此外,还可以考虑在车门上加装安全气囊或其他安全装置,以进一步保护乘客的安全。
其次,汽车车门的设计应该注重乘客的便利性。
在日常使用中,乘客需要频繁地进出车辆,因此车门的开启和关闭应该简便、快捷。
设计师可以考虑采用电动车门或感应式车门等先进技术,使乘客只需轻轻一触即可完成开关门的操作。
此外,还可以在车门上设计一些便利功能,如储物格、杯架等,为乘客提供更多的便利。
此外,汽车车门的设计还应该注重乘客的舒适性。
在设计车门时,要考虑到乘客的身体尺寸和习惯,以确保他们能够轻松进出车辆。
例如,可以设计车门的高度和宽度,以适应不同身高的乘客。
同时,还可以考虑车门的开启角度和开启方式,以提供更大的空间和更舒适的进出体验。
另外,汽车车门的设计还可以注重环保和可持续发展。
随着人们对环境保护的重视,汽车制造商也应该考虑减少车门对环境的影响。
例如,可以采用可回收材料制造车门,减少对自然资源的消耗。
此外,还可以考虑在车门上加装太阳能电池板,以利用太阳能为车门提供动力,减少对传统能源的依赖。
总之,汽车车门的毕业设计需要综合考虑乘客的安全、便利性、舒适性以及环保因素。
通过合理的设计和创新的技术,可以使汽车车门更加安全、便利、舒适和环保。
在未来的汽车设计中,汽车车门的发展将继续受到重视,为乘客提供更好的出行体验。
毕业设计(论文)-汽车车门自动包边机系统设计
目录摘要 (1)Abstract (2)1 绪论 (3)1.1 机器人滚边技术研究的背景及意义 (3)1.2 机器人滚边技术的发展现状与趋势 (5)2 机器人滚边工艺研究 (8)2.1 门盖产品总成结构 (8)2.2 包边类型 (11)2.3 包边工艺过程 (12)2.4 传统包边工艺 (14)2.4.1 手工包边工艺及设备 (14)2.4.2 压力机模具压合包边工艺及设备 (14)2.4.3 门盖专用包边机 (15)2.5 机器人滚边工艺 (16)3 机器人滚边系统 (17)3.1 滚边工具系统 (17)3.2 滚边夹具系统 (21)3.3 滚边胎膜设计 (23)3.4 滚边回转台 (25)3.4.1 电机选型计算 (25)3.4.2 轴承使用寿命计算 (27)3.5 滚边机器人及其控制系统 (28)4 基于DELMIA的机器人柔性滚边系统仿真验证 (30)4.1 机器人仿真技术概述 (30)4.2 国内外机器人仿真研究 (31)4.3 DELMIA介绍 (32)4.4 DELMIA仿真步骤 (33)4.4.1 创建滚边工作站 (33)4.4.2 创建TCP (34)4.4.3 设置Tag (35)4.4.4 夹具和转台运动建模 (36)4.4.5 连续运动仿真 (36)结论 (38)谢辞 (39)[参考文献] (39)汽车车门自动包边机系统设计摘要:包边是指把经过翻边的板料折叠到180°,它可以提高零件的外观,保证外表面光整平滑,没有压痕、凹陷、凸包等缺陷,同时增加整体强度和刚性。
包边机器人能够针对不同工件对工作程序做出相应改变来适应工件的不同特征,面对不同的加工零件时都可以顺利地沿着工件的轮廓进行运动来进行滚压包边运动,相比其现有的包边设备,包边机器人具有很高的柔性化程度。
本文结合门盖总成结构,概述传统包边工艺,研究机器人柔性滚边工艺。
利用CATIA设计出机器人柔性滚边系统,并介绍滚边系统的各个组成部分,通过DELMIA仿真软件对机器人滚边工艺方案进行设计和验证。
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图书分类号:密级:毕业设计(论文)汽车车门设计与建模AUTOMOTIVE DOOR DESIGN ANDMODELING毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
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作者签名:日期:指导教师签名:日期:使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名:日期:学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
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作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日注意事项1.设计(论文)的内容包括:1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作)2)原创性声明3)中文摘要(300字左右)、关键词4)外文摘要、关键词5)目次页(附件不统一编入)6)论文主体部分:引言(或绪论)、正文、结论7)参考文献8)致谢9)附录(对论文支持必要时)2.论文字数要求:理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括:任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)。
4.文字、图表要求:1)文字通顺,语言流畅,书写字迹工整,打印字体及大小符合要求,无错别字,不准请他人代写2)工程设计类题目的图纸,要求部分用尺规绘制,部分用计算机绘制,所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁,布局合理,文字注释必须使用工程字书写,不准用徒手画3)毕业论文须用A4单面打印,论文50页以上的双面打印4)图表应绘制于无格子的页面上5)软件工程类课题应有程序清单,并提供电子文档5.装订顺序1)设计(论文)2)附件:按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订指导教师评价:一、撰写(设计)过程1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神□优□良□中□及格□不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度□优□良□中□及格□不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力□优□良□中□及格□不及格4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性□优□良□中□及格□不及格5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)指导教师:(签名)单位:(盖章)年月日评阅教师评价:一、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)评阅教师:(签名)单位:(盖章)年月日教研室(或答辩小组)及教学系意见教研室(或答辩小组)评价:一、答辩过程1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况□优□良□中□及格□不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况□优□良□中□及格□不及格3、学生答辩过程中的精神状态□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格评定成绩:□优□良□中□及格□不及格教研室主任(或答辩小组组长):(签名)年月日教学系意见:系主任:(签名)年月日摘要轿车车身由各种板件、骨架件和部件组成,其中车门是车身的整体结构中比较复杂的总成。
车门和车身其他部分配合较多,其造型及装配可靠性直接影响到汽车整体的的安全性和整体性。
设计时要结合人机工程,造型,工艺等来使汽车更加美观实用。
掌握车门结构设计的基础需了解车门结构的特点、功能性要求以及常见的结构处理方法。
正确的步骤、方法是合理实现结构设计的关键。
为保证车门完整性,要在车门内外板之间布置加强梁以保证车门刚度,同时需要对车门进行整体冲压进行加工。
本课题将探讨使用CATIA设计软件进行车门的3D建模,再制定出冲压工艺路线,完成车门附件布置,最终完成车门设计。
关键词汽车;车门;结构;设计;建模;分析AbstractCar body from a variety of panels, frame parts and components. where the door is in the whole body structure more complex assembly. The doors and other parts of the body with more of its shape and assembly reliability directly affects the whole automobile safety and integrity. According to the design of man-machine engineering, process modeling, etc. to make cars more beautiful and practical. Master the basic design of the door structure need to understand the characteristics and functional requirements of the door structure and common structure processing method. The correct method is reasonable steps, implementation of key structural design.In order to ensure the integrity of the door to door, between inside and outside the plate reinforced beam to ensure the door stiffness, and the need for a door of a whole stamping process. This paper will explore the use of 3D modeling CATIA design software for the door .Then work out the stamping process route, complete the layout of door accessories, finished door design.Keywords motor vehicle Car door Structure Design modeling analysis目录摘要 (1)Abstract................................................................................................................ I II 1绪论. (1)1.1课题背景 (1)1.2汽车车身发展现状 (2)1.3我国微型汽车目前面临的主要问题 (4)1.4汽车车身发展趋势 (4)1.5主要内容 (5)2车身结构与设计 (6)2.1汽车车身 (6)2.1.1 车身简介....................................................... 错误!未定义书签。
2.1.2车身的结构以及内外饰................................ 错误!未定义书签。
2.2车门类型及功能...................................................... 错误!未定义书签。
2.2.1车门种类........................................................ 错误!未定义书签。
2.2.2车门的结构.................................................... 错误!未定义书签。
2.2.3车门的功能.................................................... 错误!未定义书签。
2.2.4车门内加强结构............................................ 错误!未定义书签。