HXN5机车技术规范

HXN5（ES59ACi）机车技术规范1 机车用途及运用环境1.1 干线列车牵引。

1.2 机车能在隧道中正常运用；除非因隧道内海拔高度、温度和空气质量的原因，强迫机车降功以保护机车设备，机车能够全功率运行。

1.3 环境温度：-40︒C～+45︒C。

1.4 海拔不超过2500m（不与上述温度极限同时出现）。

1.5 最大相对湿度95%。

1.6 风、沙、雨、雪天气状态。

2 机车总体2.1 机车设计、制造、试验等符合下列规范、标准：1) 本合同技术规范2) 中华人民共和国铁道标准(TB)3) 中华人民共和国国家标准(GB)4) 国际铁路联盟标准(UIC)5) 国际电工委员会标准(IEC)6) 美国铁道协会标准(AAR)本文件将列出适用的铁标（TB）和国标（GB）2.2 传动方式：................................................ 交流电传动2.3 操纵方式：............................... 单司机操纵 (保留副司机座位) 2.4 限界：................................................符合GB146.1-83 2.5 轨距：....................................................... 1435 mm 2.6 轴式：...................................................... C0 — C0 2.7 机车功率2.7.1 额定功率（AAR标准条件下主发输入功率）：...................... 4400kW 2.7.2 AAR标准条件下最大牵引功率（轮周）：.......................... 4003kW 2.7.3 AAR标准条件下最大电阻制动功率：............................. 4004kW 2.8 机车速度2.8.1 最大运用速度：............................................. 120 km/h 2.8.2 AAR标准条件下，全功率时的持续速度：........................ 25 km/h 2.8.3 最大恒功速度：............................................. 120 km/h 2.8.4 恒功率速度范围：.................................... 22.3 ～120 km/h 2.9 机车牵引力2.9.1 最大起动牵引力(按计算轮径)：................................. 620 kN 2.9.2 AAR标准条件下的持续牵引力：................................. 565 kN 2.10 牵引力的传递方式：........................................ 牵引销方式2.11 牵引齿轮传动比：............................................... 85:162.12 机车全整备重量：............................................ 150t+3%-3%2.13 轴重（标称）：.................................................25t +3%-3%2.13.1 轴重差：在静态条件下，同一机车每个动轴的实际轴重与该机车平均轴重之差不超过实际平均轴重的±2%。

2.13.2 轮重差：在静态条件下，平均每个车轮的轮重与该轴两轮平均轮重之差不超过该轴两轮平均轮重的±4%。

2.14 车轮：.............................................. 采用整体碾钢车轮2.15 轮径2.15.1 新轮轮径：................................................. 1050 mm 2.15.2 全磨耗轮径：................................................ 950 mm 2.15.3 计算轮径：................................................. 1013 mm 2.16 单台机车在良好轨面平直道，120㎞／h制动初速下，单纯采用空气制动时的紧急制动距离≤1100m。

轨道为干轨或湿轨（水），且无冰、无锈、无油。

2.17 机车具有三机重联功能2.18 初步给出的轴重转移（牵引工况）：93%根据下列方程：η=(Ui-ΔUi)/ Ui这里：η—轴重转移系数Ui –平均轴重ΔUi –轴重减载量（平均轴重减去最轻的轴重）2.19 三台机车重联，以5 km/h速度可以通过半径145 m的曲线。

2.20 最小摘挂曲线半径：.......................................... 250 m 2.21 燃油箱容积（可用燃油量）：................................... ≥9000 L 2.22 砂箱容量：. (500)2.23 柴油机冷却水容量：....................................... 1100 L±80L 2.24 柴油机润滑油容量：....................................... 1300L±80L 2.25 两端车钩牵引面距：..................................... 22295±6 mm 2.26 机车尺寸:2.26.1 机车总长（两端面间）：................................ 21133±6 mm 2.26.2 机车宽度（司机室处）：................................... 3119±6 mm 2.26.3 机车高度：.............................................. 4770±6 mm 2.27 转向架中心距：........................................... 12879±6 mm 2.28转向架轴距：.............................................. 1850±3 mm注：2.21～ 2.28部分的数据为初步的，详细设计阶段会有变化。

公差将不会改变。

2.29车钩能与符合GB4952，TB/T3044-2002、TB/T3046-2002的中国标准车钩相联挂，车钩中心线距轨面高度：.................................... 880 ±10mm 2.30机车排障器距轨面高度（在车轮踏面磨耗允许范围内可调）：...... 110＋10mm 2.31 转向架扫石器距轨面高度（可调）：............................ 20～30 mm 2.32 机车及其零部件的布置便于检修，便于吊装。

2.33 机车零部件及管件在适当和适用的情况下具有良好的互换性。

2.34机车防火及消防符合下列表述：司机室非金属材料将满足在本文件8.14.14节中说明的联邦机动车辆安全标准。

灭火器满足本文件9.9中所说明的TB 1589标准。

2.35 各系统的管路按TB1132-96中国铁路标准规定着色。

2.36 机车设置4个起吊梁，通过架车装置来起吊整车。

2.37 机器间、通道、车架下等处设照明灯。

柴油机间及车架下设若干防雨插座。

2.38 机车设有车载蓄电池移车功能。

2.39 投标机车可以与列车编组，以和货车一样的方式进行操作。

机车的制动系统必须设置为“无动力回送”。

在此运用模式下，机车无电源或主风缸空气供应。

机车可以放在列车中部。

通过“无动力阀”连接列车管与主风缸，用列车管压力为主风缸充风。

机车制动系统能与现有空气制动机（JZ－7、DK－1、26L、EL14）联挂使用。

2.40 机车碰撞保护满足UIC651,2.2节的要求。

2.41 机车在第1端（司机室端）设有防爬装置。

2.42 机车电阻制动装置容量满足机车全功率自负荷试验。

2.43 机车设有工具箱和非直排式卫生间等设施。

3. 柴油机3.1 规格及主要性能3.1.1 型号：..................................................... GEVO 16 3.1.2 型式：................ 45°V型排列，16 缸, 4冲程，涡轮增压，中冷。

3.1.3 缸径与冲程：....................................... 250 mm × 320 mm 3.1.4 压缩比：..................................................... 16.8:1 3.1.5气缸总排量：................................................ 251.3 L 3.1.6 曲轴转向：....................................... 面向输出端为逆时针3.1.7 点火顺序：根据下图，EVO 16柴油机的点火顺序如下：9 – 1 – 11 – 3 – 15 – 7 – 13 – 5 – 16 – 8 – 14 – 6 – 10 – 2 – 12 – 4柴油机发电机3.1.8配气定时进气门开：.............................................. 上止点前27︒进气门关：............................................. 下止点后35.5︒排气门开：............................................. 下止点前50.5︒排气门关：............................................... 上止点后34︒3.1.9 柴油机转速3.1.9.1 额定转速：............................................ 1050 r/min 3.1.9.2 正常怠速：............................................. 440 r/min 3.1.9.3 最低怠速：................................. （330r/min）440 r/min 3.1.10 额定转速（1050 r/min ）时活塞平均速度：.................... 11.2m/s注：a) 燃油低热值为42000 kJ/kg；b) 额定功率能随海拔高度变化自动修正；3.1.12 在UIC标准大气条件下，额定功率时的最大平均爆发压力：............................. 19.5 MPa 各缸间爆发压力差不大于：...................................... 1 MPa 3.1.13 在UIC标准大气条件下，额定功率时的平均有效压力：................................. 2.12 MPa 3.1.14 在UIC标准大气条件下，最低工作转速的压缩压力：.................................... 5.1 Mpa 各缸压缩压力差：.......................................... ≤0.25 MPa 3.1.15 在UIC标准大气条件下，80%额定功率（牵引特性）时的燃油消耗率：（初步数据，油耗优先模式）............................ 198 ±3% g/kWh 80%额定功率（牵引特性）时的燃油消耗率：（初步数据，排放优先模式）............................ 214 ±3% g/kWh（注：燃油低热值为42000 kJ/kg）3.1.16 在UIC标准大气条件下，最低工作转速时的燃油消耗率：... 18.5 ±3% kg/h注：最低工作转速时柴油机只考虑下列载荷：•控制系统消耗电能；•轴驱动的辅助载荷；•柴油机上安装的各种泵；3.1.17 润滑油消耗率：...............................小于燃油消耗率的0.35%a)测试工况（运行比例）：怠速60％、半功(888-995rpm)工况15％、全功(1050rpm)工况25％。