托盘的基本信息分析

物流装备选型与集成课程论文（报告、案例分析）院系物流学院专业珠海物流班级珠海物流2班学生姓名郭梦婷学号 0811010235任课教师王成林2010 年 12 月 20 日托盘的分析珠海物流管理专业学生郭梦婷学号081010235关键词：托盘；托盘的分类；托盘的应用一．基本概念托盘式一种便于机械化装卸、搬运和堆存货物的集装化工具。

我国国国家标准《物流术语》对托盘(pallet)的定义是：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。

它既可以看做是装卸工具、储存工具、运输工具，又可以看作是一种特殊的包装形式。

它在货物的集装方面具有跨时代的作用，它将零散的货物组成一个较大的整体，利于货物的运输和装卸。

它的结构简单，需要的科技含量较低，广泛运用于各种货物的运输。

叉车的出现更是为托盘的使用创造了更大的空间。

随着托盘在各个领域的使用，托盘也越加趋于专门化、统一化。

二.托盘的分类及使用特点（一）按照结构分类1.平托盘几乎是托盘的代名词，只要一提托盘，一般都是指平托盘而言，因为平托盘使用范围最广，利用数量最大，通用性最好。

平托盘又可细分为三种类型。

（1）根据台面分类有单面形、单面使用型、双面使用型和翼型等四种。

其中翼型两边有突出一块面板，可用绳子拴住两边直接吊取。

有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种。

四向叉入型的托盘，叉车可有四个方向进行叉取作业，因而灵活性最强。

单项叉入型只能从一个方向叉入，因而对工人技能要求高。

（3）根据材料分类木制平托盘：制造方便、便于维修，本身自重比较轻，适用范围十分广泛。

钢制平托盘：用角钢等异型钢材焊接而成，可用人工搬运，强度高，不易损坏和变形，维修工作量较小。

用翼型时可进行吊装作业。

塑料制平托盘：强度有限，但是自身体重轻，不存在透钉刺破货物的问题，便于清洁，整料做成，没有缝隙，但是承载量不大，且销毁对环境污染巨大。

铝制平托盘：自重十分轻，但是材质较软，承载能力不强。

胶合板式平托盘：用胶合板钉制台面，自重轻，但是承重能力及耐久性较差。

蜂窝纸免熏蒸托盘：适合空运货物，绿色产品，十分环保。

压层板平托盘：用废纸、草浆等杂物水解后，压制而成，再生环保材料。

抗压性强、承重性接近木板，适合电子产品等高档产品的运输。

木屑板平托盘：廉价、实用，无虫蛀，无结疤，无色差。

是木制托盘的对价替代品。

高密度合成板平托盘：用各类废弃物经高温高压压制而成。

避免了木结、虫蛀，色差，耐湿性能差等缺点。

抗高压，承载强，成本低的优点。

适合各类货物运输，尤其是中获得成批运输。

纸制托盘：价格便宜，但是承载量小，抗压力也小。

2.柱式托盘柱式托盘分为固定式和可卸式两种，其基本结构是托盘的4个角有钢制立柱，柱子上端可用横梁连结，形成框架型。

柱式托盘的主要作用，一是利用立柱支撑重量物，往高叠放；二是可防止托盘上放置的货物在运输和装卸过程中发生塌垛现象。

多用于包装物料、棒料管材等的集装。

不用时，可折叠，近年来，在国外推广迅速。

3.箱式托盘箱式托盘是四面有侧板的托盘，有的箱体上有顶板，有的没有顶板。

箱板有固定式、折叠式、可卸下式三种。

四周栏板有板式、栅式和网式，因此，四周栏板为栅栏式的箱式托盘也称笼式托盘或仓库笼。

箱式托盘防护能力强，可防止塌垛和货损；可装载异型不能稳定堆码的货物，应用范围广。

存放形状不规则的物料。

可使用托盘搬运车、叉车、起重机等作业；可相互堆叠四层；空箱可折叠。

多用于散件或散状物料的集装，金属箱式托盘还用于热加工车间集装热料。

4.轮式托盘轮式托盘是在平托盘、柱式托盘、或网箱托盘的底部装上脚轮而成，既便于机械化搬运，又宜于短距离的人力移动。

轮式托盘显示出能短距离移动、自行搬运或滚上滚下式的装卸等优势，用途广泛，适用性强。

适用于企业工序间的物流搬运；也可在工厂或配送中心装上货物运到商店，直接作为商品货架的一部分。

5.滑片托盘是一种新型托盘，它由瓦楞纸、纸板或塑料简单地折曲形成的。

质轻体薄，结实耐用，有较强的耐水及耐化学侵蚀的性质，能承受强度很大的操作，减少无效操作，不易发生滚动、塌垛等事故，成本低廉。

6.特种专用托盘由于托盘作业效率高、安全稳定，尤其在一些要求快速作业的场合，突出利用托盘的重要性，所以各国纷纷研制了多种多样的专用托盘，主要有:（1）平板玻璃集装托盘。

也称平板玻璃集装架，分许多种类。

有L型单面装放平板玻璃单面进叉式，有A型双面装放平板玻璃双向进叉式，还有吊叉结合式和框架式等。

运输过程中托盘起支撑和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盘上，并且玻璃还要顺着车辆的前进方向，以保持托盘和玻璃的稳固。

（2）轮胎专用托盘。

轮胎的特点是耐水、耐蚀，但怕挤、怕压，轮胎专用托盘较好地解决了这个矛盾。

利用轮胎专用托盘，可多层码放，不挤不压，大大地提高装卸和储存效率。

（3）长尺寸物托盘。

专门用来码放长尺寸物品的托盘，有的呈多层结构。

这种托盘叠高码放后，就形成了长尺寸货架。

（4）油桶专用托盘。

它是专门运输标准油桶的异形平托盘。

双面均有波形沟槽或侧板，以稳定油桶，防止滚落。

优点是可多层堆码，提高仓储和运输能力。

（5）航空托盘。

一般采用铝合金制造，且为平托盘。

主要运送航空货物或行李托运，托盘上所载物品以网格覆罩固定。

（6）托盘货架式托盘。

是一种框架型托盘。

这种架式托盘叠高组合，便成了托盘货架，可将托盘货载送入内部放置。

7.滑板托盘在一个或多个边上设有翼板的平板。

用于搬运、存储或运输单元载荷形式的货物或产品的底板。

具体又分为单翼滑板、对边双翼滑板、临边双翼滑板、三翼滑板、四翼滑板。

8.植绒内托是一种采用特殊材料的吸塑托盘，将普通的塑料硬片表面粘上一层绒质材料，从而使托盘表面有种绒质的手感，用来提高包装品档次。

（二）按使用次数分类一次性使用、重复使用、专用托盘、互换托盘等。

（三）按负载重量分类0.5吨托盘、1吨托盘、2吨托盘。

三.托盘的性能指标长、宽、高、长宽高误差、对角线误差、额定载荷、最大堆码层、挠曲度、表面防滑系数等。

不同的材质还应该考虑其防虫蛀性、耐腐蚀性、抗湿度等。

四.托盘的使用细则托盘的正确使用应该做到包装组合码放在托盘上的货物并加上适当的捆扎和裹包，便于机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和储存的要求。

（一）托盘的载重质量每个托盘的载重质量应小于或等于2吨。

为了保证运输途中的安全，所载货物的重心高度，不应超过托盘宽度的三分之二。

（二）托盘货物的码放方式根据货物的类型、托盘所载货物的质量和托盘的尺寸，合理确定货物在托盘上的码放方式。

托盘的承载表面积利用率一般应不低于80%。

对于托盘货物的码放有如下要求：1、木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装。

2、纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合。

3、密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固。

4、需进行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装货增加角支撑，货物盖隔板等加固结构。

5、易碎类货物单程或多层码放，增加木质支撑隔板结构。

6、金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构。

7、袋类货物多层交错压实码放。

（三）托盘承载货物防护与加固捆扎、用网绳包裹、加抗滑夹层、用框架紧固、楔入加固法、黏合、将托盘周边垫高、薄膜紧固。

五．托盘的标准规格（一）联运托盘标准1.木制联运托盘(GB4995-85)：主要用于公路、铁路、水运、航空等不同形式的运输方式的木制联运平托盘。

2.铁路货运钢制平托盘（GB4995-89）：适用于铁路内部及铁路与货主间使用钢托盘。

3.塑料平托盘（GB4995-94）：适用于高度聚乙烯、聚丙烯等为主要原料的，能两向或四向进叉负荷为1000KG的单面、双面使用的塑料平托盘。

（二）ISO国际规格1200 mm×l000mm 欧洲部分、加拿大、墨西哥规格1200mm ×800mm 欧洲规格l219mm×l016mm(即48英寸×40英寸) 美国规格l140 mm×l140 mml100 mm×l100 mm 亚洲规格1067 mm×l067mm（三）我国的规格机械工业系统使用JB3003—81规定的800 mm×1000 mm和500mm~800 mm两种规格原国家技术监督局以GB/T2934—1996标准系列文号批准并发布了这个等效标准，其中包括了1200mm×1 000mm、l200mm×800mm、1140mm×l140mm 及1219mm×l016mm等4个托盘规格。

据托盘专业委员会调查发现，目前流通中的托盘规格比较杂乱。

包括：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500 mm×1000 mm、1400 mm×1200 mm、1300mm×1000 mm、l200 mm×1000 mm、1200 mm×800mm、l200 mm×1100 mm、1100 mm×l000 mm、1100mm×1100 mm、1100 mm×900 mm、l000 mm×1000mm、l000 mm×800 mm、l200 mm×l200 mm、l 300mm×l600mm、l300mm×l100mm 等几十种规格。

其中塑料托盘的规格相对比较集中，主要是1100mm×1100 mm 和1200mm×1000mm。

六.托盘的应用实例托盘是我们最常见的物流运输设备兼仓储设备。

运用的领域十分广泛，下面我们分析一下托盘在卷烟成品整托盘运输上的存在问题和相对解决的方法。

整托盘配送中存在的问题属于卷烟大物流的讨论范围。

需要在更高的角度、更大的范围来讨论其解决办法，需要有一个高层管理部门（例如国家烟草专卖局或有关中国物流管理部门）来统筹协调，平衡各方利益，制订一个切实可行的方案，解决目前存在的难题，才能有效推广。

以下是问题以及我个人认为的解决方法。

（1）工业企业和商业企业的托盘标准不一致问题。

高层管理部门在制订卷烟成品实施办法时，应该制定统一的托盘标准，且不仅仅运用于卷烟行业，更要形成各行业均使用同一的国家规定的托盘标准，避免各行业存在不同标准，为以后的托盘全国联运、社会大物流的实施打好基础。

（2）码垛件数标准不一致，配送车辆的装载率低问题。

高层管理部门在制订托盘码垛件数时目前卷烟企业运作现状，又要考虑中国的运输路况，同时要推动相关的配套设施来辅助该问题的解决。

要考虑工业企业的利益，不要使用过多件，采用24件或28件堆垛。