预应力锚索桩板墙施工方案1

锚索桩板墙施工方案

一、工程概况

根据填方路基设计、挖方高边坡设计原则，本标段路基工程中，K42+～K42+右侧为79.464米长预应力锚索桩板墙，桩长为～28米，截面尺寸为2米×1.5米，预应力锚索长度19-29米。

1、施工进度安排

由于本路段相邻桩中心距离为5.0米左右，为确保施工安全及成桩质量，待桩身混凝土灌注完毕7天后，方可开挖邻桩。故本路段配备挖孔作业班组14组，每组4～6人，同时进行作业，分两个循环完成施工作业。

⑴、总体施工顺序安排

路基K42+～K42+桩板墙总体施工顺序：平整场地后，先行施工地下部分，待地

下部分完成后，采用搭设支架、支立钢模型的方法进行地面以上部分接桩。桩身完成并达到设计强度后，实施该段填方施工，挡土板随填方进度及时安装就位。

⑵、分项工程施工进度安排

1、右侧桩板墙：桩长共计300米,共20根，桩长-28m。平均进度指标按20天/根考虑，共配备10个挖孔桩作业班组，分2个循环作业，共需40天。

工期安排：2013年11月10日-013年12月20日。

2、右侧桩板墙预应力锚索施工：共71根，计划在该段桩板墙完成后开始，配备4台锚索钻机，平均进度指标按1天/根考虑，共需18天。

工期安排：2013年12月12日-2013年12月30日。

预应力锚索桩板墙桩基施工进度计划表

时间

工程进度项目名称工

程

量

2013年

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

K42+～K42+右侧桩板墙20

根

二、总体施工方案

预应力锚索桩板墙桩基础采用钢筋砼护壁、人工挖孔施工，钢筋在钢筋加工场集中下料弯制，载重汽车运输至工地，在孔内搭设简易支架进行绑扎和焊接，砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用减速串筒放入孔内，人工捣固进行灌注。挡土板在现场预制施工，人工配合吊车安装作业。

1、人员、机械设备配备

序号姓名岗位

1 杨大伟项目经理

2 周新项目总工

3 李宽生产负责人

4 刘理施工员

5 乔波安全员

6 黄美林质检员

7 陈昌伟资料员

8 李耀华材料员

工程设备配备情况一览表

序号机械设备名称单位数量备注

1 挖掘机台 2

2 推土机台 1

3 装载机台 1

4 平地机台 1

5 压路机台 1

7 洒水车台 1

8 内燃打夯机台 2

9 空压机座 2 20m3/h

10 锚索钻机台 3

11 自卸汽车台 1

12 千斤顶台 2

13 挖孔起吊设备套14

14 压浆机具套 1

2、桩板挡土墙施工工艺及方法

1、施工准备

(1)、修筑施工便道，平整挖孔作业平台，做好边坡防护，施工区地表截排水及防渗工作，整平孔口地面，并在孔口加设20㎝的围埂。雨季施工时，孔口搭设雨棚。

(2)、备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施，落实人员调配、施工组织计划工作。

(3)、备足施工使用材料，选择钢筋加工设备用地。

(4)、设置对山坡变形、移动的观测系统。做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。

2、挖孔桩施工

(1)、开挖：按测量定桩，放出开挖线，然后进行开挖作业。开挖从两端向中间间隔开挖，为减轻开挖时对井壁的震动，以风镐开挖为主，岩石地段，以凿岩机钻孔，浅眼爆破，非电毫秒雷管引爆。

(2)、绑扎护壁钢筋：井壁分节开挖，分节支护，支护前清除孔壁上的浮土和松动石块，视围岩强度，每节高度为～1.5m。在挖完一节护壁深度后，修整井壁，下护壁钢筋，进行绑扎。

(3)、立模支护：下挡抗滑桩和上挡预应力锚索抗滑桩的路基顶面以下部分，护壁形式采用上大下小的锯齿状；上挡的路基顶面以上部分，由于桩前路基土石方开挖后，桩身需要外露，因此，该段护壁设计成竖直的形式，两节护壁间预留约20cm供浇筑护壁砼所用，其它部位护壁形式采用锯齿状，方便砼浇筑。孔内绑扎护壁钢筋、立模、就地

灌注护壁砼；灌注完护壁后24小时拆除支架和模板。桩孔应开挖一节，立即支护一节（当出现坑壁坍塌或护壁变形破坏时，应及时加固支护处理）。对于设计成竖直护壁，每节护壁间孔隙不大于250mm ，供灌砼用，砼浇注完成后，立即将孔隙填满、抹平。

孔桩出土装置及护壁结构见下图：

压重

半圆形防护板

挖孔桩混凝土护壁示意图

挖孔桩出土简易提升装置示意图砼护壁

支架

电动卷扬机装土桶

(4)、挖至桩底，检查桩底标高及地质情况、嵌入深度符合设计后报检。开挖中若与设计有出入，则按有关规定程序处理。

(5)、桩身钢筋制安

A 、钢筋笼在钢筋加工场集中下料弯制，载重汽车运输至工地，采用汽车吊和人工将钢筋放入孔内，在孔内进行绑扎和焊接钢筋笼。钢筋下料、弯折、绑扎均须按设计图纸及施工规范操作。孔桩钢筋骨架允许偏差：骨架长度±10mm ，骨架直径±5mm ，主筋间距±20mm ，加劲筋间距±20mm ，箍筋间距±20mm ，骨架垂直度偏差不超过1%孔深。

B 、桩的钢筋连接采用双面焊接。纵向主筋接长采用闪光对焊接长（或其它保证强度和质量要求的连接工艺）。主筋下料时，应准确计算每根主筋下料长度，确保焊接接

头数量在同一截面内不超过总数的1/3，接头要错开，以利于其受力，主筋应点焊成束。钢筋接头应按规范要求做连接强度试验。施工时，需特别注意受力主筋安放位置。

C 、钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。

D 、上挡抗滑桩内设计有预应力锚索，钢筋笼绑扎好灌注砼前，严格按照设计位置采用PVC 管预留预应力锚索孔，并用U 形卡环将其固定，防止其位置在浇筑砼发生偏移。

(6)、灌注桩身砼：桩孔及钢筋笼经检验合格后，即可进行桩身砼灌注,桩身砼采用C25混凝土。

A 、桩身砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或砼面高度≯2m 。砼坍落度控制在7～9㎝。

B 、砼由串筒灌入孔桩后会产生粗细骨料不均，应人工配合把粗细骨料铲均。

C 、用插入式捣固器将砼捣固密实。捣固砼时，孔桩砼应四周高，中间低，捣固时捣固棒离孔壁5~10cm ，由四周往中间捣固，应捣固到砼不再冒气泡为宜。

D 、桩身砼灌注必须一次浇筑完成，以防止断桩。待桩施工完成后，才能开挖桩前岩土。

2、向漏斗内添加混凝土，孔底人工分层捣固；

1、安设减速串筒，串筒底距孔底约200cm左右；

3、连续灌注桩身混凝土，适时拆除底节串筒；

4、混凝土灌注完毕,拆除灌桩设备。

约200c m

钢爬梯

钢爬梯料斗工作架

约200c m

钢爬梯

桩身混凝土灌注施工示意图