特大桥施工方案
特大桥专项施工方案
一、工程概况特大桥位于XX省XX市，全长XX公里，主桥跨径XX米，桥梁宽度XX米，设计荷载为XX级。
本工程采用预应力混凝土结构，主桥采用XX跨径连续梁结构，引桥采用XX跨径预应力混凝土T梁结构。
特大桥建设对于提高XX市交通运输能力，促进区域经济发展具有重要意义。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构特大桥施工项目采用项目经理负责制，设立项目经理部，下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
2. 施工管理（1）工程质量：严格执行国家相关工程质量标准，加强施工过程控制，确保工程质量达到优良。
（2）安全生产：认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强安全生产管理，确保施工安全。
（3）进度控制：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
（4）成本控制：加强成本管理，降低工程成本。
三、施工工艺及方法1. 主桥施工（1）主桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）主桥承台施工：采用现浇混凝土承台，承台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）主桥墩身施工：采用现浇混凝土墩身，墩身高度为XX米。
（4）主桥梁体施工：采用悬臂浇筑法，梁体采用预应力混凝土结构。
2. 引桥施工（1）引桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）引桥桥台施工：采用现浇混凝土桥台，桥台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）引桥梁体施工：采用预制T梁，梁长XX米，梁高XX米。
四、质量控制措施1. 施工材料质量控制：严格按照设计要求和规范选用材料，确保材料质量。
2. 施工过程质量控制：加强施工过程监控，严格执行施工工艺和质量标准。
3. 质量检验：严格执行检验制度，确保工程质量。
五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护设施：施工现场设置安全防护设施，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
沈北特大桥-钢混结合梁施工方案
沈北特大桥-钢混结合梁施工方案一、引言沈北特大桥作为城市的重要交通设施，施工方案的设计和执行对于其质量和安全至关重要。
本文将针对沈北特大桥的钢混结合梁施工方案进行详细讨论，旨在确保施工过程高效、顺利、安全。
二、概述2.1 建设背景沈北特大桥作为连接城市两岸的主要桥梁，其重要性不言而喻。
采用钢混结合梁作为主要桥梁结构，可以提高桥梁的承载能力和稳定性。
2.2 施工目标本施工方案旨在实现以下目标：- 在保证质量的前提下，尽可能缩短施工周期；- 确保施工过程中的安全； - 最大限度减少对环境的影响。
三、施工方案3.1 钢混结合梁简介钢混结合梁是一种结合钢结构和混凝土结构的桥梁构件，结构稳定、承载能力强，适用于大跨度桥梁的施工。
3.2 施工流程1.准备阶段：–确定施工计划和时间表；–准备所需材料和设备；–搭建施工临时设施。
2.基础施工：–进行桥墩和桥台的基础施工；–检查基础质量，确保符合设计要求。
3.梁体铺设：–钢混结合梁的预制单位在临时支撑上完成预制；–采用吊装设备将梁体准确安装到桥墩上。
4.梁体浇筑：–梁体顶部混凝土浇筑，形成整体结构。
3.3 施工注意事项1.严格遵守安全操作规程，保证工人和施工现场的安全；2.加强对临时支撑和吊装设备的检查，确保施工过程稳定；3.定期对材料和设备进行检测和维护，确保施工质量。
四、施工效果经过以上施工方案的实施，沈北特大桥钢混结合梁施工顺利完成，结构稳定，质量符合设计要求，为城市交通发展提供了重要保障。
五、结论本文提出的沈北特大桥钢混结合梁施工方案经过合理设计和严格执行，具有较高的可操作性和可行性。
通过本方案的实施，使得沈北特大桥的施工过程更加高效、安全，同时为城市交通的发展贡献力量。
北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案
北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案一、项目背景北江特大桥是位于中国省的一座重要交通枢纽，是连接两个主要城市的重要桥梁之一、该桥总长约为3000米，主跨长达1000米，是一座双塔双索斜拉桥。
挂篮悬浇是指通过悬挂在桥梁上方的钢丝绳或钢索将混凝土输送到施工位置进行浇筑，适用于超长、超高桥梁的建设，能够提高施工效率和质量。
二、施工方案1.钢丝绳布置：在桥梁两侧的边缘横梁上固定住4根钢丝绳，并通过两个滑轮将钢丝绳悬挂在桥梁上方。
确保钢丝绳的位置和张力符合要求，以保证施工过程的安全和稳定。
2.挂篮悬浇平台：在钢丝绳下方设置篮台，用于支撑混凝土输送管道和施工人员。
篮台应具有足够的承载能力和稳定性，以确保施工人员和设备的安全。
为了提高施工效率，可以将篮台设置为可移动式，以便在不同的施工位置进行调整。
3.混凝土输送管道：从临时混凝土搅拌站将混凝土输送至挂篮上方的输送管道中，通过重力或压力将混凝土输送到施工位置进行浇筑。
管道应具有足够的强度和耐高压能力，以承受混凝土的重量和压力。
4.浇筑工艺：混凝土在挂篮悬浇施工中要采用层层浇筑的方式，首先在预定位置上进行浇筑，然后逐渐向两侧推进。
在浇筑过程中要保持混凝土的均匀性和稳定性，防止出现空洞和裂纹。
在浇筑完整个桥面后，还需进行养护处理，以确保混凝土的强度和耐久性。
5.安全措施：在悬挂过程中，需要进行安全检查和验收，确保钢丝绳和篮台的牢固性；施工人员需佩戴安全帽和防护设备，遵守安全操作规程；禁止非施工人员进入施工现场，并设置警示标志和安全警戒线。
三、施工过程管理1.制定详细的施工计划，包括施工时间、进度安排、施工资源等。
2.指定专业技术人员负责施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
3.对施工人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。
4.定期检查和维护设备，确保其正常运行和安全性。
5.各参与方之间加强沟通和协调，及时解决施工中的问题和难题。
四、施工效果评估1.施工后对桥梁进行全面检查，检测桥梁的安全性和各项指标是否符合要求。
特大桥桩基施工方案
特大桥桩基施工方案在特大桥桩基的施工中，施工方案的设计和实施至关重要。
特大桥桩基施工是桥梁建设的关键环节，直接影响桥梁的安全性、稳定性和使用寿命。
本文将从施工方法、质量控制和安全保障三个方面介绍特大桥桩基施工方案的设计和实施。
施工方法特大桥桩基施工的方法应根据具体情况来确定，一般包括以下几个步骤：1.勘察在施工前，必须对桩基的地质情况进行详细勘察，确定地质特征、桩基位置和孔径等参数。
这是施工方案设计的基础，也是保障施工质量的关键。
2.桩基预制根据勘察结果和设计要求，预制桩基。
特大桥桩基通常采用钢管桩或混凝土桩，预制时要按照标准规范和工艺要求进行操作，确保桩基的质量。
3.挖孔安装在桥墩位置挖孔，按照设计要求安装预制的桩基。
在挖孔和安装过程中，要保持施工现场整洁，确保施工安全。
4.灌浆固结对安装完成的桩基进行灌浆固结，提高桩基的承载能力和抗震性能。
灌浆固结时，要注意施工质量和进度，确保灌浆效果。
质量控制特大桥桩基施工的质量控制是保障桥梁工程施工质量的重要环节，主要包括以下方面：1.材料质量桩基施工所使用的钢管、混凝土等材料必须符合国家标准和规范要求，质量稳定可靠。
2.施工工艺桩基施工过程中，要严格按照设计要求和规范执行，每个环节都要进行质量检查，确保施工质量。
3.质量检测对施工完成的桩基进行质量检测，包括材料成分、桩基孔径和灌浆效果等参数，确保桥梁工程的安全稳定。
安全保障特大桥桩基施工过程中，安全是第一位的，必须严格遵守安全规范和操作规程，做好安全保障工作，确保施工人员和设备的安全。
1.人员培训施工人员必须熟悉桩基施工的操作规程和安全措施，定期进行安全培训，提高安全意识。
2.安全设备施工现场必须配备完善的安全设备，包括头盔、安全带、防护眼镜等，确保施工人员的安全。
3.施工组织施工单位要严格执行安全管理制度，建立健全的安全管理体系，保障施工现场的安全。
通过科学合理的施工方案设计和实施，可以有效提高特大桥桩基施工的效率和质量，保障桥梁工程的安全可靠。
信江特大桥钢便桥施工方案
信江特大桥钢便桥施工方案
一、概述
信江特大桥作为某地标性工程项目，连接了两岸的交通要道，为方便施工与日后桥梁维护提供了一个有效的方案。
本文着重介绍了在信江特大桥工程中，钢便桥的施工方案。
二、设计与材料选择
钢便桥的设计是基于信江特大桥的整体桥梁结构以及施工需求而进行的。
钢便桥的主要材料选择了高强度、轻质的钢材，以确保施工过程中的安全性和便携性。
三、施工步骤
3.1 地基准备
在施工前，首先进行对地基的准备工作，确保地基平整、牢固，以便后续的施工顺利进行。
3.2 钢便桥组装
钢便桥的组装是整个施工过程中的关键环节。
在组装过程中，需要保证每个连接点的牢固性，以及整体结构的稳定性，确保施工的安全性和稳定性。
3.3 吊装与安装
完成钢便桥的组装后，通过吊装设备将钢便桥悬挂在需要的位置，并进行固定与安装工作，确保钢便桥与大桥结构的连接紧密和牢固。
四、安全保障
在整个施工过程中，安全是第一位的考虑因素。
在进行钢便桥施工时，必须遵守相关的安全规范，合理使用各类安全设备，确保施工人员和设备的安全。
五、施工效率提升
为提高施工效率，可以采用优化组装流程、加强协同作业、合理调配人员等措施，以确保工程按时顺利完成。
六、总结
信江特大桥钢便桥施工方案是整个工程的重要环节，通过合理的设计、施工步骤, 安全保障和施工效率提升，有效地保障了工程的质量和进度，为信江特大桥的建设与发展做出了积极贡献。
以上是钢便桥施工方案的简要介绍，希望能对信江特大桥工程的相关人员提供一定的参考和帮助，推动工程的顺利进行。
特大桥双线矩形空心桥台施工方案
特大桥双线矩形空心桥台施工方案一、施工背景随着城市发展的加快，特大桥的建设成为现代城市发展的必然趋势。
其中，桥台作为连接桥梁和地面的重要桥墩，承受着巨大的荷载，其施工质量和技术要求非常高。
本方案以特大桥双线矩形空心桥台的施工为例，详细介绍了施工的步骤、工艺和注意事项。
二、施工方案1.预处理(1)地基处理:首先清理地面上的杂物，然后使用挖掘机挖掘地面，使其达到设计要求的高度和平整度。
(2)基坑开挖:根据设计要求，采用机械挖掘的方式开挖基坑，保证基坑的形状和尺寸符合设计要求。
2.基础施工(1)控制灌浆:在基坑内设置控制灌浆孔，进行控制灌浆，以保证桩基承载力的均匀分布。
(2)桩基施工:采用打桩机进行桩基施工，根据设计要求选择合适的桩基类型，如钢筋混凝土桩或复合桩。
3.桥台主体施工(1)模板制作:根据设计图纸制作桥台模板，确保模板的精度和稳固性。
(2)钢筋安装:按照设计要求进行桥台钢筋的安装，注意钢筋的固定和间距。
(3)混凝土浇筑:预埋件安装完成后，进行混凝土浇筑，注重混凝土的均匀分布和浇筑的质量。
(4)养护:混凝土浇筑完成后，及时进行养护，可以采用水养护、湿养护或草包覆盖等方式。
4.桥台附属设施施工(1)空心桥台主体处理:混凝土浇筑完成后，按照设计要求进行空心桥台主体的处理，如开设检修孔、穿线孔等。
(2)防水处理:按照设计要求进行桥台防水处理，采用合适的防水材料进行施工。
(3)桥墩装饰:根据设计要求进行桥墩的装饰，可以采用喷涂、粉刷、铝板包裹等方式。
5.竣工验收(1)完成施工图纸的交底和档案整理，保证施工记录和资料的完整性。
(2)进行桥梁的质量检测和验收，确保桥台的稳定性和承载力。
三、施工注意事项1.安全第一:施工过程中要严格按照安全操作规程进行，保证作业人员的安全。
2.质量控制:控制施工中的各项指标，如混凝土的强度、钢筋的数量和布置等。
3.施工工期:合理制定施工计划，保证工期的合理性和施工进度的紧凑性。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案一、背景介绍随着社会经济的快速发展，高速公路建设已成为国家发展的重要组成部分。
而在高速公路中，特大桥是承载重要交通需求的重要构造物之一。
特大桥的施工组织设计方案的制定对于工程进度、质量和安全都具有至关重要的意义。
二、施工前准备工作在开始特大桥施工之前，需做好以下准备工作：1.项目调研和规划：对特大桥工程地点的实地考察和规划，确定施工设计方案。
2.人力物力准备：组织优秀的工程队伍，配备必要的施工设备和材料。
3.安全评估：进行安全评估，制定施工期间的安全管理措施。
三、施工组织设计方案1. 施工方法选择•悬索桥施工方法：采用悬索桥施工方法，分段悬挂桥梁，有效提高施工效率。
•自升式桥塔施工：采用自升式桥塔施工，减少人工搭接的时间和安全隐患。
•施工阶段划分：将施工过程划分为不同阶段，制定详细的施工计划和时间表。
•施工队伍管理：合理分工，明确责任，保证施工队伍的有序协作。
•材料运输计划：制定合理的材料运输计划，保证施工过程的连续性和效率性。
3. 安全管理措施•安全防护设施：加强安全防护设施的设置，确保施工人员的生命安全。
•定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
在施工过程中，需要对施工进度进行严密控制，确保工程按时完成。
1.进度监控：利用现代化的监控设备对施工进度进行实时监控和数据记录。
2.问题处理：及时处理施工中遇到的问题和延误，保证进度不受影响。
3.通报汇报：定期向相关部门通报施工进度，确保各方沟通顺畅。
五、总结高速公路特大桥施工组织设计方案的制定是工程施工的重要一环，对项目的顺利进行起着关键作用。
合理规划施工方法、严谨的施工过程安排、有效的安全管理措施以及严密的施工进度控制是确保施工质量和进度的关键因素。
以上是针对高速公路特大桥施工组织设计方案的文档，希望能够为相关工程提供一定的参考和借鉴价值。
特大桥承台、墩身施工方案
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。
同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
沱江特大桥合拢段施工方案
沱江特大桥合拢段施工方案一、施工准备工作1.技术准备：做好桥梁设计和施工图纸的准备工作，明确各个构件的尺寸和材料要求，为施工过程提供技术指导。
2.材料准备：准备好所需的钢材、混凝土等建筑材料，确保施工过程中材料的及时供应。
3.人员准备：组织一支专业的施工队伍，包括工程师、技术员、施工人员等，确保施工人员具备相应的技术和经验。
二、施工过程1.模板搭设：按照设计要求，搭设好桥梁的模板工程，确保其能够起到支撑和定型的作用。
2.钢筋布置：根据设计图纸，将钢筋按照一定的间距和位置布置在模板上，形成桥梁的主体结构。
3.混凝土浇筑：在钢筋布置完成后，进行混凝土的搅拌和浇筑，确保其能够填满钢筋间的空隙，并与钢筋结合牢固。
4.混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，对其进行适当的养护工作，包括覆盖防潮布、喷水养护等，确保混凝土的强度和稳定性。
5.拆模工作：在混凝土养护完成后，对模板进行拆除工作，确保桥梁的整体结构稳定。
三、安全措施1.施工现场的围护：在施工现场周围设置围栏，并设置专人负责施工现场的安全管理工作，确保附近的行人和车辆不会受到施工区域的干扰和威胁。
2.施工机械的安全使用：对施工过程中使用的各种机械和设备进行全面的检查和维护，并培训相关的操作人员，确保施工机械的安全运行。
3.防护措施的落实：对施工现场的工作人员配备必要的安全防护用具，如安全帽、安全绳等，确保工人的人身安全。
4.安全检查和监督：定期对施工过程进行安全检查和监督，并及时发现和处理安全隐患，确保施工过程的安全性。
总之，沱江特大桥合拢段的施工方案需要明确各个施工步骤和安全措施的具体实施方法，确保施工过程的顺利进行和施工质量的高标准完成。
在施工过程中，要加强对工人的技术培训和安全教育，增强施工队伍的整体素质，形成施工的整体合力。
只有这样，才能保证沱江特大桥在建设过程中的安全和稳定，为该地区的交通发展做出更大的贡献。
汨罗江特大桥施工方案(桩基)(1)
汨罗江特大桥施工方案(桩基)(1)
一、项目概况
汨罗江特大桥是连接A市和B市的关键性交通枢纽工程，位于汨罗江上。
为
确保桥梁的安全性和稳定性，桩基的施工方案至关重要。
二、桩基施工方案
桩基是支撑桥梁主体结构的重要基础，其施工方案直接关系到桥梁的承载能力
和使用寿命。
本项目桩基施工方案设计如下：
1. 桩基类型
采用性能优良的钢筋混凝土灌注桩作为主要的桩基类型。
灌注桩具有承载能力强、抗震性好等优点，适合用于特大桥梁的基础设施。
2. 施工工艺
1.桩基设计：根据桥梁结构设计要求，确定桩基的类型、直径、长度
等参数，并结合地质勘测数据进行设计。
2.基础准备：清理施工现场，开展地表处理、排水等工作，确保施工
区域平整干燥。
3.桩基施工：采用钻孔灌注桩施工工艺，按照设计要求进行孔洞钻取、
钢筋安装和混凝土灌注等程序。
4.质量控制：严格执行施工规范和质量标准，确保桩基的质量和稳定
性。
3. 施工安全
1.制定施工安全计划，严格执行安全操作规程，保障施工人员及周边居
民的安全。
2.设置施工警示标志，对施工区域进行围栏隔离，保证施工现场安全。
三、总结
汨罗江特大桥的桩基施工方案是确保桥梁安全可靠的基础。
通过采用优质材料、科学施工工艺和严格质量控制，可以保障桥梁的长期稳定运行。
希望本方案能够有效指导实际施工工作，确保工程顺利完成并投入使用。
铁路特大桥桩基施工方案
铁路特大桥桩基施工方案一、项目概述本项目是针对一座大型铁路特大桥的桩基施工进行的方案编制工作。
特大桥是铁路线路中最重要的桥梁类型之一，其基础施工是确保桥梁安全稳定运行的关键环节。
本方案旨在确保施工安全、高效顺利完成该桥梁的桩基工程。
二、施工目标1.安全：保障施工过程中的人身安全和设备安全。
2.质量：确保桥梁桩基的穩固可靠、达到设计要求。
3.进度：提前或按计划完成施工任务，确保项目进度。
三、施工组织与管理1.施工组织：建设单位成立项目组，明确项目负责人，设立施工指挥部并明确人员职责。
2.安全管理：制定施工现场安全生产方案，严格按照相关法律法规进行管理，设置安全警示牌、安全警戒线等。
3.质量管理：建立每日施工记录和监督检查机制，监控施工质量。
4.进度管理：制定施工进度计划表，确保施工任务按时完成。
四、施工方案1.前期准备工作（1）资料准备：获得设计施工图纸、技术说明和施工标准等相关资料。
（2）场地准备：清理场地，并划定施工区域。
（3）设备准备：准备各类施工设备，如挖掘机、打桩机、混凝土搅拌站等。
2.施工工艺流程（1）桩位布置：根据设计施工图纸，确定桩位点并在场地上标定。
（2）基坑开挖：根据设计要求进行基坑开挖，开挖深度取决于桩基设计要求。
（3）桩基施工：采用钻孔灌注桩工艺进行施工，按照桩基设计要求进行钻孔孔径和孔深的控制。
（4）混凝土灌注：在钻孔内依次灌注预制混凝土，确保桩基质量。
（5）静载试验：根据桩基设计要求，对部分桩基进行静载试验，以确保桩基的承载能力。
3.施工作业安全要求（1）桩基施工现场设置安全防护设施，如围挡、警示标志等。
（2）施工人员必须配戴安全帽，并严格按照操作规程操作施工设备。
（3）为各类施工设备配备专业驾驶人员，并确保设备完好。
（4）作业场所应保持整洁，防止工地积水和其他滑倒物。
（5）建立完善的施工交底制度，确保施工人员理解并遵守施工规范。
五、施工进度安排1.前期准备工作：3天。
公路工程桥梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某市某县某公路工程，全长约50公里，其中桥梁工程总长10公里，包括特大桥1座、大桥2座、中桥1座。
本次施工方案针对特大桥进行详细阐述。
二、施工组织1. 施工单位：由具有相应资质的施工单位承担桥梁工程的建设。
2. 施工人员：根据工程规模和施工要求，组织专业技术人员、施工人员、质检人员等。
3. 施工设备：根据工程需求，配备挖掘机、装载机、压路机、吊车、施工船舶等施工设备。
4. 施工进度：按照工程进度计划，分阶段进行施工。
三、施工准备1. 施工现场：平整施工现场，搭建临时设施，确保施工顺利进行。
2. 施工材料：根据设计要求，准备钢筋、水泥、砂石、钢材等施工材料。
3. 施工工艺：制定合理的施工工艺，确保施工质量。
四、施工工艺1. 施工准备（1）基础施工：根据地质勘察报告，确定基础形式。
采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长20米。
（2）承台施工：在桩基完成后，进行承台施工。
承台采用钢筋混凝土结构，尺寸为8米×8米×2米。
（3）墩身施工：墩身采用钢筋混凝土结构，分为实体墩身和空心墩身。
实体墩身高度为12米，空心墩身高度为15米。
2. 桥梁上部结构施工（1）梁体施工：梁体采用预应力混凝土结构，分为预制梁和现浇梁。
预制梁采用C50混凝土，现浇梁采用C55混凝土。
（2）桥面施工：桥面铺装采用沥青混凝土，厚度为10厘米。
（3）桥面伸缩缝：采用模数式伸缩缝，保证桥面平整度。
3. 桥梁附属设施施工（1）防撞护栏：采用波形梁防撞护栏，高度为1.5米。
（2）桥面排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
（3）照明设施：安装LED路灯，满足夜间行车需求。
五、施工质量控制1. 施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行施工。
2. 加强施工材料的质量控制，确保施工材料符合设计要求。
3. 定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。
4. 施工完成后，进行竣工验收，确保工程质量达到预期目标。
中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案
中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案嘿，各位小伙伴们，今天给大家带来一份重量级的施工方案——中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案！这可是我积累了十年经验的心血之作，咱们就直接进入主题吧！咱们得明确施工目标。
这座特大桥承台工程，要求我们保证施工质量、安全、环保，同时确保工程按时完成。
下面，我就一步一步给大家梳理施工方案。
一、施工前期准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案和技术措施。
2.人员准备：组建施工队伍，明确各岗位职责，进行技术培训。
3.材料准备：按照设计要求，采购优质材料，确保材料质量。
4.设备准备：配置合适的施工设备，保证施工顺利进行。
二、施工方法及流程1.施工方法：采用明挖法施工，分阶段进行。
2.施工流程：（1）测量放样：根据设计图纸，进行现场测量放样，确定承台位置。
（2）基坑开挖：按照设计要求，进行基坑开挖，注意安全防护。
（3）基础处理：对基底进行处理，确保基底承载力满足设计要求。
（4）承台钢筋绑扎：按照设计图纸，进行钢筋绑扎，确保钢筋质量。
（5）模板安装：根据设计图纸，安装模板，保证模板质量。
（6）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，进行承台混凝土浇筑。
（7）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度。
（8）拆除模板：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
（9）验收：对承台工程进行验收，确保施工质量。
三、施工安全措施1.安全教育：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2.安全防护：设置安全防护设施，如防护网、警示标志等。
3.施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工现场秩序井然。
4.应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
四、施工环保措施1.施工场地绿化：对施工场地进行绿化，减少扬尘污染。
2.废水处理：设置废水处理设施，确保废水排放达标。
3.噪音控制：采取隔音措施，降低施工噪音。
4.固体废弃物处理：对施工产生的固体废弃物进行分类处理。
五、施工进度安排1.工期目标：按照工程合同要求，确保工程按时完成。
铁路特大桥挖孔桩施工方案
铁路特大桥挖孔桩施工方案
一、背景介绍
随着城市交通的发展和建设，铁路特大桥的建设正日益增多，其中挖孔桩施工
是特大桥施工中至关重要的环节之一。
挖孔桩作为支撑桥墩的重要组成部分，在施工过程中需要严格按照标准化程序进行操作，确保施工质量和工程安全。
二、挖孔桩施工方案
1. 施工前准备
在进行挖孔桩施工前，需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施以
及施工人员配备等。
此外，还需要对施工现场进行勘察，确定地质情况和桩基设计要求。
2. 设备及材料准备
挖孔桩施工需要配备相应的施工设备和材料，包括挖掘机、钻机、桩机、钢筋、混凝土等。
同时，要确保设备和材料的使用质量。
3. 挖孔施工流程
1.地面准备：清理施工现场，划定挖孔范围。
2.挖孔定位：根据设计要求设置挖孔桩的位置和准确尺寸。
3.挖孔施工：利用挖掘机、钻机等设备进行挖孔作业，控制挖孔深度和
直径。
4.钢筋安装：根据设计要求，在挖孔中安装钢筋。
5.浇筑混凝土：将混凝土灌入挖孔中，确保充实和密实。
4. 质量验收及安全措施
挖孔桩施工完成后，需要进行质量验收，确保施工质量符合设计要求。
同时，
要加强施工现场安全管理，做到人员有序、设备正常运行。
三、总结
铁路特大桥挖孔桩施工是一项复杂而重要的工程环节，需要严格按照施工方案
进行操作，确保桩基稳固和安全可靠。
只有通过科学规范的施工流程和严格的质量控制，才能保障特大桥工程的顺利进行和长期稳定运行。
莱西特大桥施工方案
莱西特大桥施工方案一、工程概况与目标莱西特大桥是连接莱西市两个重要经济区的关键交通节点，全长约为2公里，设计为双向六车道高速公路桥。
工程目标是在保证质量和安全的前提下，按期完成大桥建设，实现交通顺畅，促进区域经济发展。
二、施工条件分析2.1 地理位置与地形莱西特大桥位于莱西市南部，地形平坦，河流穿越。
施工期间需考虑到河流的洪水影响以及地质条件对桥梁建设的影响。
2.2 气候环境莱西市属于温带季风气候，四季分明。
在施工期间需考虑高温、低温、降雨、大风等气候因素对施工的影响。
2.3 交通条件桥址周边交通较为便利，有利于材料和设备的运输。
但施工期间还需考虑到交通疏导问题，以免影响周边居民的正常出行。
三、桥型结构设计莱西特大桥采用预应力混凝土箱梁桥型，桥墩采用柱式桥墩，桥梁全长分为若干跨，每跨约40米。
箱梁采用C50混凝土，桥墩采用C40混凝土。
四、施工工艺流程基础施工：包括桥墩基础施工和河床基础施工。
桥墩施工：按照设计要求进行桥墩钢筋骨架的搭建和模板安装，然后进行混凝土浇筑和养护。
箱梁预制：在预制场进行箱梁的预制工作，包括钢筋骨架的搭建、模板安装、混凝土浇筑和养护。
箱梁安装：将预制好的箱梁运输至施工现场，利用吊装设备进行安装。
桥面铺装：桥面铺装采用沥青混凝土，按照设计要求进行铺设和压实。
护栏、排水等设施安装：按照设计要求进行护栏、排水等设施的安装。
五、施工材料与设备5.1 施工材料主要施工材料包括钢筋、水泥、砂石骨料、预应力钢绞线、模板材料等。
所有材料应符合国家相关标准和设计要求。
5.2 施工设备主要施工设备包括挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、泵车、吊车、模板支架等。
设备应定期进行维护和保养，确保施工安全和质量。
六、施工安全措施6.1 安全管理制度建立健全施工安全管理制度，明确各级安全责任，加强安全教育和培训。
6.2 安全设施施工现场应设置明显的安全警示标志和防护设施，确保施工人员和过往行人的安全。
6.3 应急预案制定应急预案，对施工期间可能出现的突发事件进行预防和应对，确保施工安全。
特大桥水中墩施工方案
特大桥水中墩施工方案1、工程概况1.1、特大桥位于主河道上，该处河道宽约120米，河床表层为5米厚的中－粗沙，下伏泥岩夹砂岩、砾岩。
基础为Ф1.25米钻孔灌注桩，桩长35米，每墩8根,承台尺寸11.2*7.6*3米，上部为圆端型实体桥墩，高度13米，承台底距河床底约3.5米，距现流水面约5米。
目前，桥趾处水面宽度为105米，水深平均1.2米，最大水深2.0米，流速0.2m/s，流量20.4m3/s。
本地7、8月份为汛期，其余月份均为枯水期，冬季水位最低，开春后随着冰雪融化，水位逐步上涨，约1.5米，至汛期洪水位可达河漫滩，最大可至拦洪大坝处。
1.2、主要工程数量2、总体施工方案2.1、见附图1、附图2，先施工211＃、212＃墩，先采用堆砂筑岛方法，使河沙堆积出水面，再利用河漫滩粉质粘土推入河道，分层填筑、分层压实，压实度不小于90％，标高超出现流水面不小于2米，并于两侧人工抛码草袋防护，顶面再铺50厘米河砂整平，以方便雨天施工，填筑宽度见附图。
然后施工钻孔灌注桩基础，从右向左倒着顺序施工，211＃、212＃墩各配两台钻机，同时进行。
桩基施工完成后预制砼套箱围堰，人工开挖下沉至基岩顶，砼套箱围堰下沉平面偏差控制在5厘米以内，到位后浇注封底砼。
最后施工承台，承台砼浇注利用砼套箱围堰做外模。
待桩基、承台、墩身施工完成后，恢复河道，移师213＃、214＃墩，方法同211＃、212＃墩施工。
墩身、托盘、支座垫石施工使用新制大块定型钢模，以确保混凝土外观美观。
2.2、钢筋下料、焊接、弯曲均在工区钢筋加工厂集中加工，平板车运至工地，以确保钢筋加工质量。
2.3、混凝土统一在工区混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运至工地，汽车泵泵送入模，插入式捣固棒振捣密实。
3、主要工序施工工艺、方法及要点3.1、钻孔灌注桩基础施工3.1.1、机械选型：反循环钻机（经试桩证明可行）3.1.2、每套设备劳力安排：施工劳力安排采用三班作业，人停机不停，其分工见下表。
灌河特大桥主桥索塔施工方案
灌河特大桥主桥索塔施工方案一、项目概述清晨的阳光透过窗帘，洒在图纸的每一个角落，我拿起笔，开始构思这个工程的关键部分——灌河特大桥主桥索塔的施工方案。
这不仅仅是一个工程，更是对未来交通格局的重新定义。
1.工程背景灌河特大桥连接两岸的重要交通枢纽，主桥索塔作为桥梁的核心部分，承载着整个桥梁的结构安全和稳定性。
桥梁全长3.2公里，主桥跨度达到560米，是一座极具挑战性的大型工程。
2.施工目标确保索塔施工过程中的安全性、高效性和质量标准，实现主桥索塔的精准定位和稳定施工。
二、施工准备施工前的准备工作是整个工程成功的关键，每一个细节都不能忽视。
1.技术准备组织专业团队进行索塔设计，确保设计方案的合理性和可行性。
同时，对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉索塔施工的每一个环节。
2.物资准备提前采购所需材料，如钢筋、混凝土、模板等，确保施工过程中的物资供应充足。
3.安全准备制定详细的安全施工方案，对施工人员进行安全教育，确保施工过程中的安全。
三、施工流程施工流程是整个工程的核心，每一步都要严谨细致。
1.基础施工进行索塔基础的施工，采用桩基施工技术，确保基础的稳定性和承载能力。
2.索塔施工采用滑模施工技术，实现索塔的快速施工。
在施工过程中，要严格控制索塔的垂直度和尺寸精度，确保索塔的结构安全。
3.预应力施工对索塔进行预应力施工，提高索塔的承载能力和稳定性。
预应力施工过程中，要严格按照设计要求进行，确保预应力值的准确。
4.索鞍安装在索塔施工完成后，进行索鞍的安装。
索鞍是连接索塔和主缆的关键部分，其安装精度直接影响到桥梁的安全性。
四、质量控制质量控制是施工过程中的重中之重，每一个细节都不能忽视。
1.施工监控在施工过程中，采用先进的测量技术，对索塔的垂直度、尺寸精度等关键指标进行实时监控，确保施工质量。
2.材料检测对施工中所用的材料进行全面检测，确保材料的质量符合国家标准和设计要求。
3.安全管理加强施工现场的安全管理，对施工人员进行安全教育，确保施工过程中的安全。
特大桥深水墩基础施工方案
3、双壁钢吊箱的作用和设计
1）、双壁钢吊箱的作用
双壁钢吊箱的主要作用是围水和阻水，目的是为了实现承台和14m墩身的无
水施工。其底板是封底混凝土的控制面，侧板为浇注封底混凝土及承台混凝土
的侧模。
2）、双壁钢吊箱的设计
（1）、设计工况
双壁钢吊箱做为承台和14m墩身的无水施工的围水和阻水的结构，其结构设 计主要是以抵抗钢吊箱内外水头差为主要目的。
一、 工程概况
高坝特大桥是安毛高速公路的重点工程，横跨渚河、任河，大桥全长2060m，主 桥为跨渚河的67.5+125+67.5m，跨任河的80+150+80m连续刚构桥。大桥由44墩2 台组成，其中左幅24#、25#墩，右幅25#、26#墩为深水墩钻孔桩承台基础，墩位 于河面中央靠两侧，每承台4根φ2.8m钻孔灌注桩，单根长25～35m。承台设计尺 寸为12.2m（顺桥向）x10.6m（横桥向）x4m（高）,承台底设计标高为314.0 m,施 工常水位为325.0m, 最高水位为328.0 m，墩位处河床标高为307m,水深达21米。 墩位处河床比较平坦，河床底下约10米左右为河卵石,再下为板岩。
d、在钢吊箱抽水直至承台浇筑完成阶段，套箱侧壁承受内外水头差最大， 为结构最不利受力状态。根据桩基工程的实施进度，预计承台施工安排在2008 年7月～2009年4月进行。根据历年的水位特征统计表显示：7～12月平均最高 水位328.0m,钢吊箱抽水水位为314.0m,侧壁最大承受水头差约为14.0m,则此工 况为侧壁结构设计控制工况。需计算吊箱抗浮、抗滑、封底砼、壁板结构及内 支撑受力。
右幅26#墩
1、钻孔灌注桩施工（4根/墩，25m/根，钻孔深度18m/根，桩径ф2.8m，每墩上 2台钻机，进度0.5m/天.台）： 80天，2008年4月20日～2008年7月10日 2、钢吊箱拼装、下沉： 30天，2008年7月15日～8月15日 3、封底混凝土施工： 5天，2008年8月20日～8月25日 4、抽水及浮渣清理： 10天，2008年9月1日～9月10日 5、凿桩头、承台施工（12.2m*10.6m*4.0m），考虑二次性灌注：30天，2008 年9月15日～2008年10月15日
大渡河特大桥施工方案
大渡河特大桥施工方案1. 引言大渡河特大桥位于中国四川省大渡河上，是一座具有重要交通意义的大型跨海桥梁。
本文将介绍大渡河特大桥的施工方案，包括设计概述、施工步骤、施工材料等内容。
2. 设计概述2.1 桥梁类型大渡河特大桥采用悬索桥类型，主要由桥塔、主梁和悬挂索组成。
桥塔选用高强度钢筋混凝土，主梁和悬挂索选用高强度钢材。
2.2 主要技术参数•桥长：2000米•主跨：800米•悬挂索数量：36根•主梁材料：高强度钢材•桥塔高度：120米3. 施工步骤3.1 桥台基础施工首先进行桥台基础的施工，包括地基处理、模板搭设和混凝土浇筑。
在大渡河两岸挖掘桥台基础坑，进行地基处理并搭设模板。
然后，借助混凝土泵车将混凝土送入基础坑中，进行浇筑。
经过一段时间的养护，确保桥台基础的强度和稳定性。
3.2 桥塔施工完成桥台基础施工后，开始进行桥塔的施工。
首先，搭设桥塔的施工脚手架和模板，然后进行钢筋的安装。
接下来，进行混凝土的浇筑，并利用振动器进行浇筑后的混凝土的均匀振实。
待混凝土充分凝固后，拆除模板和脚手架。
3.3 主梁施工主梁施工是大渡河特大桥施工的关键步骤之一。
首先，设计合理的臂车将主梁吊装至桥塔上，并进行临时支撑。
然后，利用临时支撑和液压千斤顶逐段顺序推进主梁安装，最后将主梁与桥塔牢固连接。
3.4 悬挂索施工悬挂索施工是悬索桥建设中的重要环节。
首先，将预制的悬挂索吊装至桥塔，并调整好各个索的张力。
然后，将振动器固定在吊装索上，通过振动将索内的空气排出，使悬挂索形成一定的弧线。
最后，通过调整张力和检测索的挠度，确保悬挂索的正常工作。
4. 施工材料4.1 钢材大渡河特大桥的主梁和悬挂索采用高强度钢材，具有较好的抗拉和承载能力。
钢材材质为Q345钢，通过化学成分分析和力学性能测试确保材料质量。
4.2 混凝土施工过程中使用的混凝土为C40级，具有较高的强度和耐久性。
混凝土应按照配合比进行搅拌，保证混凝土的均匀性和稳定性。
特大桥施工方案
特大桥施工方案特大桥施工方案特大桥是指跨越很长的河流、大海或深谷等地理地貌的大型桥梁。
其施工需要严谨的规划和科学的施工方案，以下是一份特大桥施工方案的简要描述。
一、前期准备工作：1.明确项目目标和计划：确定特大桥的设计要求、功能需求和工期计划，明确施工的目标和要求。
2.调查勘测：对桥梁的场地进行综合性的地质勘查和地形测量，获取桥梁建设所需的数据。
3.设计方案：根据勘测结果，进行桥梁的结构设计、施工工艺和工序编排。
二、桥头堡施工：1.基础施工：进行桥头堡的基础开挖和回填工作，根据设计要求进行混凝土浇筑，确保桥梁的稳固性和耐久性。
2.主梁制造：制作主梁的预制构件，进行焊接和防腐处理，准备好安装所需的工具和设备。
3.主梁安装：使用起重机将主梁逐节吊装到桥头堡上，进行定位和调整，确保主梁的精确安装。
三、桥面铺装：1.支座安装：按照设计要求，在主梁上安装支座，确保桥面能够承受车辆和行人的荷载。
2.桥面铺装：进行桥面的铺装工作，使用特殊的材料和施工方法，确保桥面的平整度和耐久性。
3.栏杆安装：在桥面两侧安装栏杆，保证行人和车辆的安全。
四、桥梁验收和交付：1.质量检验：对桥梁的各项工程进行质量检查，确保各项指标符合设计要求。
2.安全防护：对施工现场进行综合的安全检查，保障施工人员和设备的安全。
3.交付验收：完成桥梁的结构验收和功能验收，通过有关部门的验收，将桥梁交付使用。
在施工过程中，还需要注意以下几点：1.施工期间应加强环境保护和生态保护，避免对周边环境造成污染。
2.严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
3.加强施工现场管理，定期检查设备和工艺的使用情况，确保施工的顺利进行。
4.与周边群众和相关部门保持良好的沟通，及时解决问题和纠纷。
总之，特大桥施工需要综合考虑各项因素，严格按照设计要求和施工方案进行施工，确保桥梁的质量和安全，同时注重环境保护和社会效益，最终实现特大桥的顺利建设与交付使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
湾沟特大桥施工方案1、工程概况及特点1.1工程概况：湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。
湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2工程特点：湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。
湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：3.1下部工程3.1.1施工准备安排30天3.1.2钻孔桩工程60天3.1.3主墩承台20天3.1.4主墩3.1.5过渡墩 30天3.1.6柱墩 120天3.1.7桥台 30天湾沟特大桥主要工程数量表3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备40天3.2.2 0#块及1#块现浇30天3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。
3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝）3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天3.3 引桥上部工程3.3.1 施工准备30天3.3.2 箱梁预制80天3.3.3 箱梁架设35天3.3.4 顶横梁30天3.3.5 箱梁湿接缝30天3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天4、施工队伍安排及机械配置4.1施工队伍安排4.1.1 桥梁一队，共60人。
承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。
4.1.2 桥梁二队，共150人。
承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。
4.1.3桥梁三队，共180人。
承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。
4.2 机械设备配置根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务，我局抽调了较先进的机械设备，投入本工程的施工。
具体详见表3：拟投入本合同工程的主要施工机械表湾沟特大桥主桥使用两台塔吊，引桥使用汽车吊。
5、施工现场平面布置及临时工程5.1 施工现场平面布置见湾沟特大桥施工现场平面布置图。
5.1.1施工一队营房及施工场地设在主桥的右侧，与二队共用砼搅拌站及加工场地。
5.1.2施工二队营房及施工场地设在主桥的右侧。
5.1.3施工三队营房及30m梁预制场设在湾沟特大桥临洮方路线上，土方施工队先施工K12+400~K12+730段路基，及预制场场地平整。
为引桥的施工制造条件。
5.2临时工程：5.2.1施工便道(1)自原G212国道曹家咀至湾沟特大桥兰台沿山转折返修一条便道，长度1800m，宽3.5m。
（2）自原G212国道曹家咀至湾沟特大桥主桥下施工现场修一条便道长1100m，宽3.5m。
（3）自原G212国道青岗岔至湾沟特大桥临洮台沿山转折返修一条便道，长2100m，宽3.5m。
5.2.2施工用电就近利用当地线路，安装一台500KVA的变压器，输电线路一公里。
为了保证施工正常进行，并自备200KV A发电机2台120KW发电机一台。
5.2.3施工用水在山下桥的右侧打井一眼，深25m，在山上修一高位蓄水池，容量60m3。
三个砼搅和站各建一座10m3蓄水池，由高位蓄水池通过高差自流水向小蓄水池送水。
6、主要工程的施工方法6.1 钻孔桩工程施工方法6.1.1 施工准备施工队进场后，首先修建施工便道，确保钻机进场就位。
平整桩位施工场地，开挖泥浆池。
将施工用水引至施工现场。
6.1.2 钻孔桩施工工艺钻孔桩施工，采用KP1500钻机进行钻孔作业。
作业顺序如下：桩孔定位埋设护筒钻孔就位钻孔清孔下钢筋笼下导管灌注水下砼破桩头钻孔桩各工序施工工艺详见附件三：《钻孔桩施工工艺细则》6.1.3 钻孔桩施工顺序根据总体施工计划安排，钻孔桩施工顺序如下：主墩钻孔桩过渡墩钻孔桩临洮方引桥钻孔桩兰州方引桥钻孔桩6.2 主桥双薄壁墩施工方法为保证工程质量，主桥双薄壁墩采用较先进的爬模施工方法。
为了保证工程工期，拟采用四套爬模同时进行四个主墩的施工。
6.2.1 承台施工按设计要求开挖承台基坑，清理桩头砼至设计承台底面标高以上2~3cm，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋。
浇注承台砼。
钢筋制作、绑扎，砼浇筑施工工艺详见附件一、二。
6.2.2 双薄壁墩爬模模板根据主墩高度分别设计成大模板，高度一般为2~3m。
为保证墩身砼的强度，在砼中加入早强剂。
施工进度：每天24小时施工一节墩身，包括拆模、绑扎钢筋、支立模板、浇筑砼。
作业时间约10小时。
双薄壁墩爬模施工工艺详见附件五：《双薄壁墩爬模施工工艺细则》。
6.2.3 双薄壁墩施工控制在承台顶墩中心位置设激光铅直仪，仪器应高出砼顶面25~30cm，要安装牢固并加保护罩。
6.3 过渡墩、柱墩施工方法6.3.1 模板模板采用整体钢模板，每节长度为2~3m。
每次施工2~3节。
过渡墩模板制作四套。
柱墩模板制作四套。
6.3.2墩身施工钢筋加工制作、绑扎施工工艺详见附件一《钢筋工程施工工艺细则》砼的拌合、浇筑施工工艺详见附件二《混凝土工程施工工艺细则》 6.3.3 施工控制采用激光铅直仪进行墩身位置控制，在墩中心位置浇注砼平台，安放激光铅直仪，并加保护罩。
6.4 连续刚构梁施工方法连续刚构桥施工采用悬壁挂篮施工方法。
4段T型梁部分采用8架吊篮同时施工。
6.4.1 施工工艺流程总述支架现浇0#、1#块砼张拉临时固定预应力粗钢筋采用菱形挂篮悬臂浇筑箱梁2#至12#块砼（即最大悬臂状态），支架浇筑过渡墩端直线段梁体砼拆除挂篮浇注边跨合拢段砼浇注中跨合拢段砼桥面附属工程施工。
6.4.2 0#块及1#段施工0#、1#段设计长度为13m，腹板宽度为6m，顶板宽度为11.75m。
计划分两次完成，先施工0#段，对称施工两侧1#段。
（1）支架：在主墩墩身上埋设预埋件，作为支架的承重部分，架设工字钢作横梁，搭设模板支架（见图1）。
（2）模板0#块外侧模板采用定型钢模板，内模采用组合钢模板，模板用附着式塔吊吊装就位。
模板的标高调整通过千斤顶和木楔块配合进行，模板调整到位后，将木楔用扒钉固定。
（3）钢筋及预应力管道施工钢筋、波纹管、预应力筋首先在加工场制成半成品，用塔吊吊到桥上，0#块钢筋现场绑扎。
其顺序如下：底板钢筋侧板钢筋顶板钢筋波纹管预应力筋钢筋施工详见附件一：《钢筋工程施工工艺细则》预应力孔道及预应力筋施工详见附件四：《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》。
（4）砼施工砼拌合：砼拌合采用SJ500强制式砼拌合站，拌合站设在桥下。
砼运输：砼运输采用塔吊直接起吊送至桥上。
砼灌注：按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼，中间不留施工缝。
0#节段及1#节段的普通钢筋及预应力管道密集，给砼入模带来较大的困难，在灌筑时拟采取顶板、腹板预留方孔多点灌筑的方法。
灌筑时采用分层灌筑，分层厚度不大于30cm。
砼振捣砼振捣以高频插入式振动器为主，同时配有部分附着式振动器。
振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管，在灌筑砼时，派专人用通孔器及时清理管道，要保证每个都要畅通不留后患。
砼养护砼养护采用洒水养护的办法进行养护，本工程不安排冬季施工。
砼施工详见附件二：《砼工程施工工艺细则》。
（5）穿束、张拉及压浆预应力张拉及压浆详见附件四：《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》。
6.4.3悬臂浇筑梁段施工0#及1#施工结束后，即可在0#和1#梁段上拼装挂篮，进行2#--12#节段悬灌梁施工。
2#--12#节段梁宽11.75m，梁段长4~5m。
湾沟特大桥共有4个T构，48个梁段在挂篮上现浇。
由于工期限制，采用八套挂篮同时施工。
为保证工程质量，采用新式菱形挂篮，该挂篮外形美观，受力明确，受力后变形小，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。
利用该种挂篮已成功修建如京九线泰和赣江特大桥、上海奉浦大桥、南京长江二桥等二十余座悬灌梁桥。
悬臂灌筑施工工艺：（1）、挂篮安装0#及1#块施工结束后即可进行挂篮安装，采用塔吊吊小件上桥组装，其操作工艺详见附件六：《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》（2）、安装内外模板详见附件六：《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》（3）、钢筋施工悬臂段2#--12#节段钢筋施工均在挂篮内进行，施工顺序与0#及1#段相同，详见附件一：《钢筋工程施工工艺细则》（4）、砼施工：详见附件二：《砼工程施工工艺细则》（5）、砼养护：采用洒水养护方法。
（6）、预应力孔道安装、张拉、压浆预应力孔道安装、张拉、压浆施工作业详见附件四《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》（7）、模板拆除及挂篮行走详见附件六：《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》6.4.4 边跨直线段施工边跨直线段砼施工时间，应基本上与各T构的10#节段同时完成，以使合拢段两端砼龄期基本相同，保证合拢后的梁体质量。
工艺叙述如下：（1）、支架在过渡墩内侧平整志地并夯实，在地面上铺设枕木以增加地基承载力，利用65式军用墩搭设支墩，作为边跨直线段的承重支架。
（2）、预压支架拼立好后，对支架进行梁体等重的预压，预压采用悬挂水箱法，预压时间＞24小时，消除支架非弹性变形，并检测下沉量(下沉量≯10mm)，按取得的经验数据预留底模板预拱度。
（3）、模板采用高强覆膜竹胶板作为现浇直线段的模板。
模板背楞采用方木。
（4）、钢筋制安、砼施工、预应力施工与上述相同，但在边跨直线段施工时要注意：只有在合拢段施工完成且正弯矩预应力筋张拉完毕后才能拆除膺架，且在正弯矩预应力筋张拉之前膺架不得松动。
6.4.5合拢与体系转换（1）合拢施工顺序合拢施工顺序应严格按照设计要求进行：先边跨后中跨。
（2）合拢段砼施工选择在日温差较小的阴天，若不能如愿则选择一天中温度较低的时刻浇筑砼，开始浇筑时间宜选择在晚上9点左右。
为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼，其膨胀剂掺入量由试验确定，砼浇筑时间控制在2—3小时内，砼配制强度可较梁体砼提高一级，以便及早施加预应力。
6.4.6线型控制：6.5 30箱型梁预制架设施工方法湾沟特大桥两端引桥分别为5孔30m和3孔30m箱型连续梁，本方案采用在临洮方向桥台后设预制场制梁，架桥机架设。
6.5.1 30m箱型梁预制（1）模板：外模采用整体钢模板，模板钢板厚6mm；内模板采用拼装式定型钢模板，分节拼装。