油耗监控系统中的多通道数据采集电路设计
多路信号采集显示系统设计与实现
多路信号采集显示系统设计与实现多路信号采集显示系统是一种可以同时采集多路信号并将其显示出来的电子系统。
该系统主要由信号采集部分和信号显示部分组成。
在信号采集部分，系统需要设计一套信号采集电路。
我们需要选择合适的传感器来采集不同类型的信号。
常见的传感器有温度传感器、压力传感器、电流传感器等。
接下来，我们需要设计合适的电路来转换传感器的模拟信号为数字信号。
一种常见的方法是使用模数转换器（ADC）将模拟信号转换为数字信号。
系统还需要设计一套数据传输电路，将采集到的信号传输给信号显示部分。
在信号显示部分，系统需要设计一套信号显示电路。
我们需要选择合适的显示设备来显示信号。
常见的显示设备有液晶显示屏、数码管等。
接下来，我们需要设计合适的电路来处理和驱动显示设备。
系统需要将数字信号转换为能够驱动显示设备的信号。
系统还需要设计一套用户界面，用户可以通过界面来监控和操作系统。
多路信号采集显示系统的实现需要注意以下几点。
系统需要选择合适的硬件平台来实现。
常见的硬件平台有单片机、FPGA等。
选择合适的硬件平台可以提高系统的性能和可扩展性。
系统需要选择合适的软件平台来实现。
常见的软件平台有C语言、LabVIEW等。
选择合适的软件平台可以简化系统的开发和维护。
系统在设计和实现过程中需要进行充分的测试和调试，确保系统的可靠性和稳定性。
多路信号采集显示系统是一种可以同时采集多路信号并将其显示出来的电子系统。
该系统可以广泛应用于工业自动化、仪器仪表等领域。
在设计和实现过程中需要注意硬件平台的选择、软件平台的选择以及系统的测试和调试。
多路数据采集系统的设计毕业设计
多路数据采集系统设计序言随着计算机技术、电磁兼容技术、传感器技术和信息技术的飞速发展和普及，数据采集与处理系统得到了广泛的应用。
例如：在生产过程中，应用这一系统可对生产现场的工艺参数进行采集、监视和记录，为提高产品质量、降低生产成本提供信息和手段；在科学研究中，应用这一系统可获得大量的动态信号，是研究瞬间物理过程的有力工具，也是获得科学奥秘的重要手段之一。
总之，不论在哪个应用领域，数据采集与处理越及时，工作效率、性能价格比就越高，取得的经济效益就越好。
总之，数据采集是工、农业控制系统中至关重要的一环[1]。
数据采集是工、农业控制系统中至关重要的一环，在医药、化工、食品、等领域的生产过程中，往往需要随时检测各生产环节的温度、湿度、流量及压力等参数。
同时，还要对某一检测点任意参数能够进行随机查寻，将其在某一时间段内检测得到的数据经过转换提取出来，以便进行比较，做出决策，调整控制方案，提高产品的合格率，产生良好的经济效益。
本毕业设计对一种多路数据采集系统进行了初步的研究，该多路数据采集系统能对多路模拟信号进行采集和处理。
系统以89C51为控制单元核心，利用模数转换器AD0809完成模数转换功能，结合单片机RS232串口功能，实现八路信号的采集、存储、显示及与PC机通信等功能，形成了良好的人机界面。
第1章绪论1.1多路数据采集系统介绍随着工、农业的发展，多路数据采集势必将得到越来越多的应用，为适应这一趋势，作这方面的研究就显得十分重要。
在科学研究中，运用数据采集系统可获得大量的动态信息，也是获取科学数据和生成知识的重要手段之一。
总之，不论在哪个应用领域中，数据采集与处理将直接影响工作效率和所取得的经济效益。
此外，计算机的发展对通信起了巨大的推动作用。
算机和通信紧密结合构成了灵活多样的通信控制系统，也可以构成强有力的信息处理系统,这样对社会的发展产生了深远的影响。
数据通信是计算机广泛应用的必然产物[2]。
多路信号采集显示系统设计与实现
多路信号采集显示系统设计与实现
多路信号采集显示系统是指通过多个输入通道对不同的信号进行采集，并将采集到的
信号通过显示器或其他方式进行展示的一种系统。
这种系统可以应用于多个领域，如医疗
诊断、环境监测、工业控制等。
在设计多路信号采集显示系统时，需要考虑到以下几个方面：
1. 信号采集模块的设计：信号采集模块是整个系统的核心部件，它需要具备多通道
输入、高精度采集、滤波放大等功能。
根据采集的信号类型和要求，可以选择不同类型的
采集芯片和滤波放大电路进行设计。
2. 控制模块的设计：控制模块主要任务是对采集模块进行控制，例如配置采集参数、启动/停止采集等。
此外，还需要考虑到控制模块与采集模块之间的通信方式和传输速率
等问题。
3. 数据处理与存储模块的设计：在采集到信号后，需要对采集到的数据进行处理和
存储，以便后续的分析和应用。
对于数据处理方面，可以选择使用单片机、FPGA等芯片进行处理；对于数据存储方面，可以选择使用内存、SD卡等存储介质。
4. 显示模块的设计：最后一步是将采集到的信号显示出来。
显示模块可以选择使用
液晶显示屏、LED数码管等不同的方式进行显示，并可以进行数据可视化处理。
在实际的系统实现中，可以采用模块化设计的方式，将不同的模块分别进行设计和测试，最后进行整合并进行系统测试。
在测试过程中，需要对系统的可靠性、精度和稳定性
等方面进行评估和测试，以确保整个系统的正常运行和满足应用的要求。
总之，多路信号采集显示系统是一种复杂的系统，需要进行系统化的设计和测试，以
确保其在实际应用中的高效性和可靠性。
多路数据采集系统设计
多路数据采集系统设计
多路数据采集系统设计通常包括硬件设计和软件设计两个方面。
硬件设计方面，需要考虑以下几个方面：
1. 数据采集模块：根据需要选择合适的模拟输入、数字输入或其他类型的传感器模块，并进行连接。
2. 信号调节：如果传感器输出的信号不符合需求，需要将其进行放大、滤波、隔离或其他调节。
3. 数据转换：将模拟信号转换为数字信号，可以采用模数转换芯片。
4. 多路信号复用：如果同时需要采集多个信号，可以使用多路复用器或多个采集模块。
5. 电源供应：为各个模块提供稳定的电源供应。
6. 通信接口：设计合适的通信接口，如串口、网络接口等，以方便数据传输。
7. 数据存储：选择合适的存储设备，如内存、硬盘、SD卡等，以存储采集到的数据。
软件设计方面，需要考虑以下几个方面：
1. 采集控制：编写控制程序，通过控制硬件模块的工作方式、采样时序和频率等参数，实现多路数据的同时采集。
2. 数据读取：编写数据读取程序，从硬件模块中读取采集到的数据，并进行处理。
3. 数据处理：对采集到的数据进行滤波、校正、分析等处理，以提取有用的信息。
4. 数据存储：将处理后的数据存储到合适的存储设备中，以便后续分析和使用。
5. 用户接口：设计合适的用户界面，以方便用户对系统进行操作和监视。
综上所述，多路数据采集系统设计需要综合考虑硬件和软件两个方面，确保系统能够稳定、高效地采集和处理多路数据。
多通道数据采集系统的设计与实现
多通道数据采集系统的设计与实现近年来，随着科技的不断发展和数据的迅速增长，对于多通道数据采集系统的需求越来越迫切。
多通道数据采集系统旨在通过多个输入通道同时采集、传输和处理多组数据，以满足大规模数据采集和处理的需求。
本文将详细介绍多通道数据采集系统的设计与实现。
1. 系统需求分析在设计多通道数据采集系统之前，首先要明确系统的需求。
根据具体的应用场景和目标，我们需要确定以下几个方面的需求：1.1 数据采集范围：确定需要采集的数据范围，包括数据类型、数据量和采集频率等。
这将直接影响系统的硬件选择和设计参数。
1.2 数据传输和存储要求：确定数据传输和存储的方式和要求。
例如，是否需要实时传输数据，是否需要数据缓存和压缩等。
1.3 系统的实时性要求：确定系统对数据采集和处理的实时性要求。
根据实际应用场景，可以确定系统对数据延迟和响应时间的要求。
1.4 系统的可扩展性：考虑系统的可扩展性，以满足未来可能的扩展需求。
这包括硬件和软件的可扩展性。
2. 系统设计在需求分析的基础上，我们进行多通道数据采集系统的设计。
系统设计主要包括硬件设计和软件设计两个方面。
2.1 硬件设计根据需求分析中确定的数据采集范围和要求，我们选择合适的硬件设备进行数据采集。
常用的硬件设备包括传感器、模拟信号采集卡和数字信号处理器等。
2.2 传感器选择根据需要采集的数据类型，选择合适的传感器进行数据采集。
不同的传感器适用于不同的数据类型，如温度传感器、压力传感器、光传感器等。
2.3 采集卡设计针对多通道数据采集系统的特点，我们需要选择合适的模拟信号采集卡进行数据采集。
采集卡应具备多个输入通道，并能够同时采集多个通道的数据。
2.4 数字信号处理器设计针对采集到的模拟信号数据，我们需要进行数字信号处理。
选择合适的数字信号处理器进行数据处理，如滤波、采样和转换等。
2.5 软件设计针对系统的需求和硬件的设计，我们需要进行软件设计，以实现数据采集、传输和处理。
多通道高精度数据采集电路设计
多通道高精度数据采集电路设计在信号处理领域，技术的应用越来越广泛，基于DSP的信号采集处理平台不断浮现。
频繁的DSP信号采集处理平台利用举行数据采集，总线上多个设备的数据传输常常互相矛盾。
公司的Tiger SHARCl01型DSP(简称TSl01)惟独总线和链路口可以与外设通信，基于缓解总线矛盾的目的，笔者设计了一种以现场可编程门阵列()作为数据接口缓冲器，避免总线，经TSl01的链路口将多个A/D转换器采集到的数据传送到TSl01。
由FPGA完成多个多路A/D转换器采集数据的缓冲排序，并形成符合TSl01链路口传输协议的数据流，送到TSl01的链路口。
该设计实现了链路口与其他非链路口外部设备的通信。
削减了TSlOl总线上的数据传输量，缓解了总线竞争的问题。
2 ADS8361型A/D转换器ADS8361是TI公司生产的双通道、四路、模拟差分输入、16 bit同步采样串行A/D转换器。
4路模拟差分输入分成2组，每组各有1个A/D 转换模块，可同时采样；对每个输入最快可以实现500 ks/s的采样率，即2 μs就完成1次A/D采样。
采样后的数据由串行接口输出，这对于具备同步串行接口的大多数DSP是十分实用的，DSP的总线可以挂接多种其他设备，在高速延续采样的过程中，DSP的串口和总线可以互不影响地自立工作。
ADS8361在采样频率率为50 kHz时，有80 dB的共模抑制，这在强噪声环境中十分重要。
ADS8361需要模拟和数字电压分离供电，考虑到与外部的匹配，所以模拟部分挑选5 V供电，数字部分与DSP的I/O 电压全都，挑选3.3 V供电。
工作时既可以用法内部2.5 V参考电压，也可以由外部提供参考电压。
差分模拟输入信号的电压范围为±2.5V。
ADS8361采纳SSOP-24封装。
CS引脚是ADS8361的片选；Ml、M0、AO 引脚用于挑选采样通道和数据通道；RD引脚为读取数据引脚，CONVST 引脚是A/D转换脉冲，在用法中应将RD与CON-VST引脚相连；CLOCK 引脚用于输入采样时钟(与下文中FPGA输出的LK相连)；2个通道的第1页共5页。
车辆油耗监控系统设计方案
车辆油耗监控系统设计方案一、需求分析现代车辆运营面临着成本控制、司机行为规范等问题，因此需要一种有效的方法来管理车辆管理，需要一个系统来监控和管理车辆的油耗情况，以提高经济效益并为车主提供帮助。
该系统应满足以下要求：•实时监控车辆的油耗•统计车辆的里程数、平均油耗、行驶路线、时间等信息•提供数据报表以帮助对车辆油耗的分析•能够及时发现和报警车辆异常情况，如油耗过高过低等问题，以及近期维修保养计划等二、系统设计方案1. 组件•设备端：包含车辆油耗监测设备和GPS导航设备。
监测设备用于收集车辆油耗信息，GPS导航设备用于收集位置信息。
•服务器端：用于接收和存储设备端发送的数据，并进行数据处理和展示。
•移动端：提供远程监控和管理功能，包括车辆位置，车辆油耗情况等信息。
此外，移动端还应提供数据分析和报表功能。
2. 设备端设备端主要由车辆油耗监测设备和GPS导航设备组成。
监测设备应能够实时监测车辆的油耗情况，并将数据发送到服务器。
GPS导航设备用于收集车辆位置信息，以便在移动端上实现地图展示。
两个设备可以通过蓝牙或Wi-Fi进行数据通信。
3. 服务器端服务器端主要由数据库、Web服务器和应用程序组成。
数据可以使用MySQL或MongoDB数据库存储。
Web服务器上运行的应用程序将收集设备端发送的数据，并进行数据处理、图形化展示和数据分析。
应用程序还应根据预定义的规则发送通知和报警信息给用户。
4. 移动端移动端可以是Android或iOS应用程序。
它们应该能够与服务器建立通信以接收车辆位置、油耗等信息。
移动端还应该提供数据分析和报表功能。
此外，应用程序还可以提供一些管理功能，如增加或删除车辆，设置警告规则等。
三、系统优点•实时监测：车辆管理人员可以实时监测车辆的油耗情况，及时发现问题并及时处理。
•安全性高：系统在数据传输和存储方面非常安全，且支持加密传输和身份验证等安全功能。
•方便远程管理：管理员可以通过移动端实现远程监控车辆位置、油耗等情况。
多通道、高精度电能质量实时监测系统的数据采集.
多通道、高精度电能质量实时监测系统的数据采集（方案简述）1. 简述数据采集作为多通道、高精度电能质量实时监测系统研究的一个重要环节，直接决定整个监测系统的实现与否。
通常来说，数据采集模块的功能是实现电网信号的转换和数字化，把电网上的高电压、大电流信号转换成0到5V的低压信号；然后把模拟信号转换为数字信号，传输给微处理器。
一般包括以下几个部分：一. 信号调理模块：1.信号电平转换，2.抗混叠滤波，3.信号隔离；二. A/D转换模块：1.A/D转换，2.A/D芯片与微处理器的连接；三. 频率测量模块：工频信号频率的测量。
四．采集数据的存储：以适当的方式存储采集到的工频信号序列，以方便下一步的分析。
本系统中，如前文所述，抗混叠滤波部分由基于FPGA器件的硬件滤波器完成，并且工频信号的信号调理，有很多现成的模块，可以直接拿来使用，因此在此也不作讨论。
在这里，仅仅讨论A/D转换模块、频率测量模块和采集数据的存储这三个部分，解决多通道、高精度电能质量实时监测系统的数据采集中的关键问题：1. 6个三相测点，共48路工频信号的数据采集；2. 对48路工频信号无相差、不间断采样；3. 实时工频信号频率的测量，工频信号每个周波测量频率一次，频率测量精度小于千分之一；4. 辨识每路工频信号的每个周波采样序列，并分别存储，以方便后续分析。
下面，就A/D转换模块、频率测量模块和采集数据的存储部分分别讨论，以解决上述问题。
2. A/D 转换模块由于需要对6个三相测点，共48路工频信号进行无相差、不间断采样；A/D器件的选型非常重要，是实现多通道、高精度电能质量实时监测系统的根本。
2.1 A/D 的选型A/D转换器拟选用美国ADI公司最新推出基于iCOMS工艺的6通道16位双极性器件AD7656。
AD7656可以同时对6路模拟输入进行同时采样，可以避免由于采样产生的相位误差，而且可以可用菊花链路方式多片级联，扩展转换通道数，最多可以级联8片，可以同时转换48路模拟输入；最高可达250kSPS的数据吞吐能力，能够满足系统要求。
油耗监控系统中的多通道数据采集电路设计
随着 不可再 生 资源 的石油 消耗 不 断增 加 ， 柴 汽 油 价格 的呈不 断上 升趋 势 ， 车 油料 消 耗在 运 输 成 汽 本 中 的比重也是 日益增 大 ， 因而在物 流企业 中 ， 汽车 的燃 油消 耗支 出在 运输 成本 中的 日益 增大使 得燃 油 消耗 成为 考核企业 绩 效 管理 的重 要参 数 ， 因此 物 流
个输入端 口对应 于不 同传感器的电压信号 ， １ １ 即 ：
通道 、：通道 、：通道 ， 图 ２所示 。 ２１ １２ 如 在 多通道 油量 采集 电路 中 ， 大 电路 的设 计 选 放 择 芯片 Ｈ ７５ ， 片 Ｈ ７５ 双通 道 电压放 大 Ａ１３８ 芯 Ａ１３８是 器， 可满 足需要 对 多电压参数 放大 的需要 ； 电源供 电
ｓ ｕ ｃ ｓａ ｅｄ ｆ ｒ ｎ ． ｈ ｔ Ｓｍｏ ｅ， ｅ ｉ ｓ ｕ ｎ ｌ ｓｅ ｉｈ ｙ ｉ ｔｇ ａｅ ｎ ｅ ｃ ｓ ｏ ｉ ｔｎ ｎ ｅ ｏ ｒ ｅ ｒ ｉ ｅ ｅ ｔ Ｗ ａ ’ ｒ ｔ ｎ ｔ ｍｅ ｔ ｕ ｔｒｉ ｈ ｇ ｌ ｎ ｅ ｒ ｔｄ ａ ｄ ｔ ｏ ｔ ｆ ｈ ｒ ｃ ｓ ｈ ｍａ ｎｅ ａ ｃ
汽车油量信号转换 为连续变化 的模 拟电压信号 ； 针 对不 同 的车型转换 后 的电压 值 的不 同 ， 过 电压放 通 大器将此电压值转化为系统可测量的范 围内的值 ； 然后通过低通滤波 电路降低噪声信号 ， 实现信号保 真； 单片机是一个数字系统 ， 仅能够对数字量进行检 测、 运算和控制 ， 为了实现单片机对油量模拟 电压信 号 的测 量 ， 单 片 机前 设 计 Ａ Ｄ转 换 器 ， 现 电压 在 ／ 实 模拟量 与 数 字 量 之 间 的 转 换 ｊ 。在 油 耗 监 控 系 统 中， 结合里程来评估油耗信息是必要的， 因而在数据
智慧车辆油耗监控系统用途设计方案 (2)
智慧车辆油耗监控系统用途设计方案智能车辆油耗监控系统是一种基于物联网技术的智能车辆管理系统，通过实时监测车辆行驶状态以及油耗情况，帮助车主或企业管理者掌握车辆使用情况，提高车辆运营效率，降低油耗成本。
下面是一个智能车辆油耗监控系统的设计方案。
一、系统架构智能车辆油耗监控系统由以下几个模块构成：1. 车载终端：安装在车辆上，负责采集车辆的行驶状态、油耗数据以及定位信息等。
2. 通信模块：负责车载终端与后台服务器之间的数据传输，可以通过GPRS、4G、物联网等方式实现。
3. 后台服务器：负责接收并处理车辆上传的数据，提供数据存储、分析和管理功能。
4. 管理平台：提供给车主或企业管理者进行车辆管理的界面，可以实时查看车辆的行驶状态、油耗情况以及报警信息等。
二、功能设计1. 实时监控：车主或企业管理者可以通过管理平台实时监控车辆的行驶状态、油耗情况以及位置信息等。
监控界面可以实时显示车辆的行驶轨迹、速度、油耗量等信息。
2. 油耗统计分析：系统可以对车辆的油耗情况进行统计分析，包括总油耗量、平均油耗量、油耗比例等。
车主或企业管理者可以通过管理平台查看车辆的油耗统计报表，以便进行成本控制和效率改进。
3. 异常报警：当车辆出现油耗异常时，系统可以自动发出报警通知。
例如，当车辆的油耗量超过预设阈值，系统可以发送短信或邮件通知车主或企业管理者进行处理。
4. 行驶轨迹回放：车主或企业管理者可以通过管理平台回放车辆的行驶轨迹，以便了解车辆的具体行驶路线和行驶轨迹。
5. 路线规划和导航：系统可以提供路线规划和导航功能，帮助车主或企业管理者选择最经济和最快捷的行驶路线，以降低油耗成本。
三、技术实现1. 车载终端可以使用GPS模块获取车辆的位置信息，使用传感器获取车辆的行驶状态和油耗数据，通过通信模块将数据上传到后台服务器。
2. 后台服务器使用数据库存储车辆的行驶数据和油耗数据，使用数据分析算法对数据进行分析和处理，生成统计报表和异常报警信息。
多路信号采集显示系统设计与实现
多路信号采集显示系统设计与实现多路信号采集显示系统是指能够同时采集多个信号并将其显示出来的系统，多用于工业生产和监控领域。
其设计可以分为两部分：硬件设计和软件设计。
硬件设计：主要包括传感器、信号转换电路、数据采集卡、微控制器和显示屏幕等。
传感器负责将物理量转换成电信号，例如温度传感器、压力传感器和光传感器等。
信号转换电路可以将传感器产生的电信号放大并转换成可采集的电压信号。
数据采集卡是将转换后的信号数字化的核心设备，其能力决定了系统可以同时采集多少信号。
微控制器负责将采集到的数据进行处理和存储，并通过通信接口将数据传输给上位机。
显示屏幕可以显示采集到的数据，方便使用者进行实时监控。
软件设计：主要包括嵌入式系统设计、界面设计和数据处理等。
嵌入式系统设计是将系统功能模块化，并将其以一定的方式组成一个可靠且高效的系统。
界面设计是将采集到的数据通过图表和曲线等方式方便用户查看和分析。
数据处理包括数据分析、异常检测和报警等，当系统采集到的数据发生异常时，系统会及时报警并进行相应的处理。
1. 确定需求：明确系统需要采集哪些信号并显示，考虑系统的精确度、实时性等要求并制定总体方案。
2. 选型：根据需求选用合适的传感器、数据采集卡、微控制器和显示屏幕等设备。
3. 硬件搭建：将所选设备通过连接线连接，组成一个整体的系统。
4. 软件开发：设计嵌入式系统并编写程序实现数据采集、处理和显示功能。
5. 调试与测试：对系统进行调试，确保系统运行稳定且数据准确无误。
6. 优化：优化系统性能和稳定性，满足更高的精确度、实时性和大容量处理等要求。
总之，多路信号采集显示系统可以应用于工业自动化、环境监测、物流跟踪等领域，它可以提高人工采集数据的效率和精确度，减少工作负担，对于提高生产和管理效率有很大的帮助。
多通道数据采集仪的设计与制造
多通道数据采集仪的设计与制造数据采集是现代化制造过程中不可或缺的一环，对于监测、控制和分析生产过程中的各项参数具有重要意义。
针对多通道数据采集的需求，设计和制造一款高效可靠的多通道数据采集仪显得尤为重要。
本文将深入探讨多通道数据采集仪的设计与制造，从硬件设计、信号调理到数据处理和通信传输等方面进行全面的讨论。
一、硬件设计在多通道数据采集仪的硬件设计中，关键要素包括模拟输入电路、模数转换器、时钟和触发电路等。
首先是模拟输入电路的设计，它需要能够接受多个通道的模拟信号，并将其转化为数字信号进行后续处理。
为了保证采集的准确性和稳定性，我们需要合理选择高性能的运放和滤波电路，并对输入信号进行适当的放大和滤波，以适应不同通道的输入信号幅值范围和频率特性。
其次是模数转换器的选择和配置，模数转换器的性能将直接影响数据采集仪的精度和速度。
常见的模数转换器有逐次逼近型和Delta-Sigma型等，根据实际需求选择合适的型号，并进行适当的校准和校验，以提高测量的准确性。
时钟和触发电路对于数据采集的同步和触发非常重要。
合理选择和设计时钟电路，使其具有高精度和稳定性，可以确保数据采集的时序准确无误。
而触发电路则能够根据外部或内部信号的变化实现采集的触发和同步，以满足不同应用场景的需求。
二、信号调理在多通道数据采集仪中，信号调理是十分关键的一步。
信号调理的主要任务是对采集到的模拟信号进行预处理，以提高信噪比并滤除噪声和干扰。
信号调理常见的方法包括滤波、放大、去偏移、去噪声和数字滤波等。
滤波是信号调理的一项重要工作，通过滤波可以去除不必要的高频噪声和低频干扰，提取出我们所需的信号成分。
常见的滤波方法有低通滤波、高通滤波和带通滤波等，根据信号的频率范围和噪声特性选择合适的滤波器。
放大是为了增加信号的幅度，并将其调整到合适的范围内以适应后续的模数转换器的输入范围。
放大电路的设计需要考虑到增益的稳定性、幅频特性和噪声等因素，以保证信号的准确性和可靠性。
多路信号采集显示系统设计与实现
多路信号采集显示系统设计与实现
一、引言
随着科技的进步和电子技术的发展，多路信号采集显示系统在工业控制、医疗设备、通信设备等领域中得到了广泛的应用。
多路信号采集显示系统能够实时监控多路信号，对数据进行采集、处理和显示，为用户提供准确的信息，有利于用户进行数据分析和决策。
在本文中，我们将探讨多路信号采集显示系统的设计与实现。
二、系统设计
1.系统功能需求
多路信号采集显示系统的功能需求主要包括：
（1）多通道信号采集：系统能够同时采集多路信号，保证数据的准确性和实时性；
（2）数据处理：对采集到的数据进行滤波、放大、数字化处理，保证数据的质量；
（3）数据显示：将处理后的数据以图表的形式显示在界面上，方便用户进行观察和分析；
（4）报警功能：对采集到的数据进行实时监测，当数据超出设定的范围时能够自动报警；
（5）数据存储：将采集到的数据进行存储，方便用户进行后续的数据分析。
2.系统结构设计
基于功能需求，多路信号采集显示系统的结构可分为信号采集模块、数据处理模块、数据显示模块、报警模块和数据存储模块五部分。
信号采集模块负责多路信号的采集，数据处理模块对采集到的数据进行处理，数据显示模块将处理后的数据显示在界面上，报警模块负责对数据进行监测和实时报警，数据存储模块负责对采集到的数据进行存储。
3.系统测试
在系统实现完成后，我们对多路信号采集显示系统进行了测试。
测试结果表明，系统能够正常采集多路信号，并对采集到的数据进行处理和显示，符合系统设计的功能需求。
在测试中，我们还对系统的稳定性和可靠性进行了评估，结果显示系统具有较好的稳定性和可靠性。
油耗监控系统中的多通道数据采集电路设计
油耗监控系统中的多通道数据采集电路设计王昕;王坚;赵荣泳;苏强【期刊名称】《信息技术》【年(卷),期】2012(000)004【摘要】There are various types of auto fuel sensors, the resistance range is not standardized and the sources are different. What' s more, the instrument cluster is highly integrated and the cost of maintenance is expensive. In order to solve the problem that the logistics vehicle fuel sensor signal is not uniform and to make the fuel monitoring system be widely used in different types of freight vehicles, the article describes the way used " HA172358-ADC0831-AT89S52" which is low-cost and proven circuit architecture to design a multi-channel data acquisition circuit adapted to the mainstream fuel sensor signal. While, using opto-coupler chip for signal isolation and mileage data collection can provide a practical and reliable traffic data for the enterprise management analysis and evaluation of fuel consumption.%现有大型物流乘用车的汽车油量传感器种类多样,传感器电阻范围不一,信号源也有所不同,且组合仪表高度集成,维护成本较高.为了解决大型物流乘用车油量信号的不统一问题,介绍了采用“HA172358运算放大器- ADC0831 - AT89S52”低成本、成熟电路架构设计方案,设计适应主流油量信号的多通道数据采集电路,使油耗监控系统广泛应用于不同种类的货运车辆.同时,采用光耦芯片,实现信号隔离保护和里程数据采集,为企业管理人员对油耗的分析与评估提供了切实可靠的行车油耗和里程数据.【总页数】4页(P59-61,64)【作者】王昕;王坚;赵荣泳;苏强【作者单位】安徽天源物流有限公司,蚌埠233000;同济大学,上海200092;同济大学,上海200092;同济大学,上海200092【正文语种】中文【中图分类】TP311【相关文献】1.电池管理系统多通道高精度数据采集电路设计 [J], 魏海波;梅建伟;简炜2.基于TS101型DSP链路口的多通道高精度数据采集电路设计 [J], 李恩群;苏涛;赵洋浩3.用CPLD实现多通道数据采集系统的A/D转换器控制电路设计 [J], 李志军;李欣然;石吉银;冷华4.一种多通道实时数据采集监控系统设计与实现 [J], 薛源;刘卫东5.多通道高速数据采集电路设计 [J], 李曼因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
运输车辆油耗监控系统方案
运输车辆油耗监控系统方案1. 背景随着经济的快速发展，物流行业的发展也越来越快。
而对于物流行业而言，车辆油耗是其中比较重要的一环。
如何更好地监控运输车辆的油耗，减少油耗损失，对于企业有着非常重要的意义。
2. 监控方案为了更好地解决这个问题，我们可以采用运输车辆油耗监控系统。
该系统将会设计实现以下功能：2.1 油耗数据收集在运输车辆中安装各式各样的传感器，实现从车辆中收集油耗数据，并将数据上传到云端。
2.2 数据分析通过对云端的油耗数据进行分析，将会得到每辆车的油耗情况，并将其归档到相应的档案中。
2.3 监控报警通过设定预设阈值，实时监控车辆油耗状况，若发现车辆油耗情况异常，则及时报警，提醒相关运输员进行检查。
2.4 数据展示运用图表展示油耗数据，实现数据可视化，更好地观察每辆车的油耗情况及其变化，方便企业管理。
3. 实现方案上述监控方案需要经过以下具体实现：3.1 传感器安装首先需要将各种传感器安装在运输车辆的不同部位，进行数据的实时记录。
传感器不仅能够记录油耗数据，还能对车辆运行状态、速度等数据进行记录。
3.2 数据传感到云端在车辆上安装数据传输模块，实现将车辆中采集的数据通过网络传送到云端，数据传输模块的选择需要考虑到对网络的稳定性、安全性的要求，以及实现快速数据上传的需要。
3.3 数据分析及存储在云端存储油耗数据，方便对数据的分析。
基于分布式存储技术，将数据进行归档、存储，以方便后期数据的管理。
同时，采用大数据和机器学习应用技术，对数据进行处理，实现对每个车辆油耗情况的分析。
3.4 告警处理基于系统已有的油耗数据，设定预设阈值，当车辆油耗情况异常时，系统将提醒相关运输员检查车辆，查找问题。
3.5 数据的应用将已分析的数据通过图形化展示出来，方便用户对数据的观察、管理，同时也易于概况各个车辆的油耗情况。
4. 总结运输车辆油耗监控系统需要安装传感器、数据传输模块，建立起云端的存储和数据中心，通过大数据和机器学习技术进行数据分析、警报和应用，以更好地管理车辆油耗情况，减少损失，提高企业盈利。
智慧车辆油耗监控系统作用设计方案
智慧车辆油耗监控系统作用设计方案智慧车辆油耗监控系统是一种利用先进的信息技术与油耗监测设备相结合的系统，旨在实时监控和管理车辆的油耗情况。
该系统通过收集车辆的行驶数据和油耗信息，分析并提供准确的油耗统计与分析报告，帮助车主和管理者有效管理车辆的油耗，降低运营成本，提升运输效率，实现可持续发展。
1.系统结构和功能设计：智慧车辆油耗监控系统由车载设备、数据传输网络和数据处理服务器三个主要组成部分构成。
a.车载设备：安装在汽车中的传感器和数据采集设备，用于实时监测和记录车辆行驶数据，包括里程、速度、燃油消耗等。
b.数据传输网络：将车载设备采集的数据传输到数据处理服务器，可采用蜂窝网络、无线局域网等方式实现。
c.数据处理服务器：接收和处理从车载设备传输过来的数据，进行油耗统计和分析，并将结果反馈给车主和管理者。
系统功能包括：- 实时监测：实时接收和监测车辆的行驶数据和油耗信息。
- 油耗统计与分析：对车辆的油耗进行准确统计和分析，包括总油耗、平均油耗等指标。
同时，可根据不同车辆和行驶路况的特点进行数据对比和分析，帮助车主和管理者找出油耗高的原因并采取相应措施。
- 异常监测与报警：系统能够自动监测油耗异常情况，如突然增加或下降的油耗情况，以及燃油泄漏等问题，并通过报警的方式提醒车主和管理者及时处理。
- 维修和保养提醒：系统可根据车辆的行驶里程和使用时间，提醒车主和管理者进行车辆的维修和保养，以减少油耗和提升车辆的使用寿命。
- 数据共享与管理：系统提供数据共享功能，将车辆的油耗信息与其他平台和系统进行数据共享和整合，方便车主和管理者进行综合管理和决策。
2.系统优势和应用场景：智慧车辆油耗监控系统的设计具有以下优势：- 实时性：能够实时监测车辆的油耗情况，车主和管理者可以随时查看车辆的行驶状况和油耗情况，及时作出相应的调整。
- 准确性：采用先进的传感器和数据采集技术，可实现精确的油耗统计和分析，帮助车主和管理者准确掌握车辆的油耗情况。
多路数据采集器设计报告
多路数据采集器设计1.设计要求所设计的数据采集器，共有16路信号输入，每路信号都是直流0~20mV信号，每秒钟采集一遍，将其数据传给上位PC计算机。
本采集器地址为50H。
要求多路模拟开关用4067，A/D转换用ADC0809，运算放大器用OP07，单片机用89C51，通信用RS232接口，通信芯片用MAX232。
与PC机的RS232串口进行通信。
设计采集器的电原理图，用C51语言编制采集器的工作程序。
2.方案设计按要求，设计数据采集器方案如下所示：数据采集器采用AT89C51单片机作为微控制器，模拟开关4067的地址A、B、C、D分别与P1.0~P1.3连接，通过控制P1口输出来选择输入信号，将直流信号依次输入ADC0809的模拟信号输入端，ADC0809共有8路输入通道，在使用模拟开关时，仅将模拟开关的输出端连接到ADC0809的1路输入通道即可，本方案中使用0通道。
ADC0809的转换结果通过P0口传给单片机，单片机将采集结果通过串行通信RS232接口上传给上位PC机，实现数据的采集。
数据采集器方案示意图3.电路原理图a)AT89C51单片机电路本实验中选取8位单片机AT89C51作为微控制器，需要片外11.0592MHz的振荡器，4K字节EPROM，128字节RAM，与51单片机有很好的兼容性。
在本此实验中程序及数据不多，故无需另加外部程序存储器。
单片机部分的电路如下所示：AT89C51单片机电路b)数据输入部分数据输入部分由模拟开关4067实现多路信号的切换。
CD4067是单16路（单刀16位）模拟开关，各开关由外部输入二进制的地址码A、B、C、D来切换。
其中脚10、11、14和13是地址码A（LSB）、B、C、D（MSB）的输入端；脚2~9和16~23是开关的输入/输出端（开关位）；脚1是开关的输出/输入公共端（开关刀）；脚15为控制端，低电平有效（选通），高电平禁止（开关开路）。
输入脚A、B、C、D分别与单片机P1.0~P1.3相连，改变P1输出即可切换输入通道，控制脚与P2.4相连。
多路数据采集系统设计
道 。当 地 址 锁 存 允 许 信 号 Ａ Ｌ Ｅ 的 上 升 沿 到 来 时 ，地 址 信 号 被
锁人译码器内。
３ ） 输 出锁 存 由允 许 信号 ＯＥ 控制 ， 当 ＯＥ为 高 电平 时 ， 数 据
输出， Ａ ／ Ｄ 转 换 结 果 被 送 到 单
处理 ， 得 出所 需 的 数 据 。
包 含 一 个 模 拟 输 入 多 路 开 关 和
地 址 译 码 器 ，用 三 位 地 址 码 通 过 译 码 去 控 制 选 通 某 一 输 入 通
采 集 前 端采 取 各 种 转 换 装 置 ，将 不 同 物理 量 转 换 为 电压 信
号。 本 文 设 计对 转 换 为 ０ ～ ５ Ｖ 电压 的 模 拟量 进 行 测 量 和 显示 。 设
７ ６
多路 数 据 采 集 系 统 设计
多路数据采集系统设计
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｍｕ ｌ ｔ ｉ － ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｄａ ｔ ａ Ａｃ ｑ ｕ ｉ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
宋永 杨 周 琼 莉 师 光 辉
（ 西南石油大学电气信 息学院， 四川 成都 ６ １ ０ ５ ０ ０ ）
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ＡＤＣ０８ ０９ Ａ／ Ｄ， ｃ ｏｎ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｏｎ ｍｉ ｃｒ ｏｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏｌ ｌ ｅ ｒ
数据 采 集 ， 又称 为 数 据 获 取 则 利 用 传 感 器 等装 置 ， 从 系 统 外
部 采 集数 据 并 输 人 到 系 统 内 部 以进 行 进 一 步 处 理 的过 程 ，被 采
及显示， 通 过 设 计数 据 采 样 电路 及 处理 程 序 可 应 用 于各 种 数 据 的 测 量 。 关键 词 ： Ａ Ｄ Ｃ ０ ８ ０ ９ ， 模 数 转换 ， 单 片机
多路数据采集系统-课程设计
解决方法：
• 在振荡器后加一积分器
•利用积分器的增益k
1
2 f RC
C’ R’ -
Vi
+
Vo
•可得输出电压Vo与R成线性关系：
V0
1 RC
Vm
sin
tdt
Vm
RC
cos
t
Vm cos t Vm RC cos t
2fRC
2RC
•然后对正弦波（余弦波）进行整流、滤波变成直流
三角波频率为：
f 2I 3VCC C
即频率 f 正比于I
• 从右图可知：
I (VCC VC )RX 代入上式，可得
f 2I 2(VCC VC )RX
3VCC C
3VCC C
2RX 3C
2 RX 3VCCC
VC
•上式中RX、C、VCC均为固定值，所以 f 与VC 成线性关系
• 再设计一个电路，使VC与电阻R成线性关系，就得 f 与R成线性 关系，具体电路如下图
• 图中，三极管的发射极电流是恒定的，因而集电极电流也是 恒定的，调节电位器P也就改变了集电极输出电压VC
方案2的现场模拟信号产生器及F/V变换电路
F/V变换器：
• 该电路采用了LM331，其线性度可达0.06%，完全能满足题目 要求 • 该IC 输出电压VO = fi
设计方案：
1. 使用微机控制， 特点：成本较高 2. 使用单片机控制， 特点：简单，成本较低
二、系统结构框图
R/V变换
LCL8038
远端CPU RS485接口
F/V变换
A/D变换
数据采集端
EPROM
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型钷孕匾罐眍Ｈ竺
图１ 油耗监控系统数据采集器基本架构 油量传感器信号１：ｌ通道
（３）光耦隔离器件ＴＬＰ５２１—２ ｒＩＩ瞒２ｌ是可控制的光电藕合器件，光耦以光信 号为媒介来实现电信号的狙合与传递，输入与输出 在电气上完全隔离，具有抗干扰性能强的特点。
３数据采集电路设计与实现
３．１
多通道油量采集电路的设计
２０１２牟第４期
文章编号：１００９—２５５２（２０１２）０４—００５９—０３
中图分类号：７Ｉ玛１１
文献标识码：Ａ
油耗监控系统中的多通道数据采集电路设计
王
昕１，王
坚２，赵荣泳２，苏
强２
（１．安徽天源物流有限公司，蚌埠２３３０００；２．同济大学，上海２０００９２）
摘要：现有大型物流乘用车的汽车油量传感器种类多样，传感器电阻范围不一，信号源也有 所不同，且组合仪表高度集成，维护成本较高。为了解决大型物流乘用车油量信号的不统一问 题，介绍了采用“ＨＡｌ７２３５８运算放大器一ＡＤＣ０８３１一Ａ鸭９Ｓ５２”低成本、成熟电路架构设计方 案，设计适应主流油量信号的多通道数据采集电路，使油耗监控系统广泛应用于不同种类的货 运车辆。同时，采用光耦芯片，实现信号隔离保护和里程数据采集，为企业管理人员对油耗的 分析与评估提供了切实可靠的行车油耗和里程数据。 关键词：多通道；数据采集；监控系统；汽车油耗；单片机 Ｆｕｅｌ
｝ｎ１７３５８
图３数据采集电路实物
（下转第６４页）
万方数据
一６ｌ一
量。并在以下几个方面进行了改进：
Ｓｔｒｉｎｇ
ｆｓ＝ｔ－』ｌｅ．ｇｅｔＮ锄ｅ（）；
（１）采用了先进的积件开发方式。充分发挥了 其在积件实库中的优势。从而可以节省时间进行教 学，提高教学质量。 （２）利用集体备课模块，使得系统的交互性大 大提高。 （３）采用了先进的Ｗｅｂ应用开发模式—ＪＳＰ＋ ＪａｖａＢｅａｎｓ模式。使得课件得以在ｗｅｂ中轻松实 现，并在其它组合平台开发的课件具有更好的重
２设计电路基本器件
为保证尽量少对车辆的改造，本系统采用汽车
原装的燃油传感器，放大器选择ＨＡｌ７３８５，Ａ／Ｄ转 换模块选择ＡＤＣ０８３１，光耦隔离器则选用ＴＵ巧２１， 单片机选择Ａ碾９ｓ５２。 （１）电压放大器件ＨＡｌ７３５８ ＨＡｌ７３５８具有双重通道放大器，可同时处理两 组电压信号；电源供电采用单电源，易于实现；可处 理的电压输入范围大；频率和输入偏置电流具有温 度补偿功能，被广泛的应用于控制等系统。 （２）Ａ／Ｄ转换器件ＡＤＣ０８３ｌ 芯片ＡＤｃ０８３１是逐次逼近型８位Ａ／Ｄ转换 器，易于与微处理器连接；采用５Ｖ电压供电，易于 实现；具有单输入通道，可操作电压范围０～５Ｖ；管 脚ＲＥＦ一般设置为Ｖｃｃ以设置电压的输入信
ＴｉａｎｌｒＩ啪Ｌｏ醇ｓ吐髂Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｎｇｂｕ ２３３０００，Ｃｈｉ酏；２．Ｔｏｎ翻ｉ
ａｒｅ
ｕｎｉｖ锻ｓｉＩｙ，ｓｈａｎｇｈ啦２０００９２，Ｃｈｉ岫）
ｉｓ ｎｏｔ
Ａｂｓ№ｃｔ：Ｔｈｅｒ｛ｅ
ｓｏｕｒｃｅｓ ａｒｅ
ｖａｒｉ伽ｓ哆ｐｅｓ
ｏｆ ａｕｔｏ ｆｕｅｌ ｓｅｎｓｏｒ８，山ｅ
ｒｅｓｉｓｔ衄ｃｅ ｒ蛐ｇｅ
油耗监控系统中数据采集电路的设
数据采集系统主要电子燃油传感器、电压放大
计思路
收稿日期：２０１ｌ一０９—２２
基金项目：上海市节能减排科技支撑熏大项目（０９Ｄｚｌ２０３３∞）；上
海市科委基础研究重点项目（１０ＪＣｌ４１５２００）；上海市制
造业信息化专项（１０Ｄｚｌｌ２２４０２）
作者简介：王昕（１９５４一）．男，本科，安徽天源物流有限公司总经
ｄｉ自ｆｅｒｅｎｔ．ｗｈａｔ’ｓ ｍｏｒｅ，ｔＩｌｅ ｉｎｓｔｍｍｅｎｔ ｃＩｕｓｔｅｒ ｉｇ
ｈｉｇｈｌｙ
ｉｎｔｅ磬．ａｔｅｄ ａ且ｄ山ｅ ｃｏｓｔ ｏｆ ｍａｉｎｔｅｎ毗ｌｃｅ
ｓｅｎｓｏｒ
ｉｓ ｅｘｐｅｎｓｉｖｅ．Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔ０ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｐｍｂｋｍ ｔ｜Ｉａｔ ｔ｜Ｉｅ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｖｅｈｉｃｌｅ ｆｕｅｌ
ｃｏ璐叫ｎｐｔｉｏｎ ｍｏｌｌｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉＩＩ ｔｈｅ ｍＩｄｔｉ－ｃｈａＩｍｅｌ
ｄａｔａ ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ ｃｉｒｃＩｌｉｔ ｄｅｓｉｇｎ ｗＡＮＧ ｘｉｎｌ，ｗ－ＡＮＧ Ｊｉ肌２，ｚＨＡＯ Ｒｏｎｇ—ｙｏｎ９２，ｓｕ
Ｑｉａｎ矿
ｓｔａＩｌｄａｒｄｉｚｅｄ叽ｄ ｔｌｌｅ
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ｍｉｌｅａｇｅ
ｔ１１ｅ ｍａｉｎ８缸ｅ８ｍ ｆｕｅｌ
ｃａｎ
ｓｉｇｒｌａｌ．Ｗｈｉｌｅ，ｕｓｉｎｇ ｏｐｔ０一ｃｏｕｐｌｅｒ
油
图２数据采集电路原理
一６０一
万方数据
采集器数据采集电路原理如图２所示，主要由 多通道油量采集电路和里程采集电路两部分构成， 这两部分既相互独立同时又由单片机来控制进行数 据采集和存储。油量采集电路的设计根据目前主流 油量传感器的电压信号设计了３个通道的输入。每 个输入端口对应于不同传感器的电压信号，即１：１ 通道、２：ｌ通道、１：２通道，如图２所示。 在多通道油量采集电路中，放大电路的设计选 择芯片ＨＡｌ７３５８，芯片ＨＡｌ７３５８是双通道电压放大 器，可满足需要对多电压参数放大的需要；电源供电 简单方便，电压放大精度高。放大器ＨＡｌ７３５８共有 ８个管脚，管脚１、２、３分别是电压放大通道ｌ的电 压输出、电压输入负极和电压输入正极。在电路连 接中管脚１输出模拟电压信号，管脚２和３分别连 接地和汽车油量传感器电压信号输出¨Ｊ。对于１：１ 通道，即油压传感器电压信号范围为０到５Ｖ时，则 不通过放大器，将信号直接接入ＡＤＣ０８３ｌ；对于２：ｌ 通道，即油压传感器电压信号范围为５Ｖ到１０Ｖ时。 则采用Ｒ４和Ｒ５分压原理将信号缩小到１／２，再接 入ＡＤｃ０８３ｌ，因而Ｒ４与Ｉ｛５的阻值必须相等，阻值 为１Ｍ左右较好；对于ｌ：２通道，即油压传感器电压 信号范围为。到２．５Ｖ时，需要把备用通道和ｌ：ｌ通 道连接起来（图２虚线所示），这样形成一个基于 ＨＡｌ７３８５的放大电路，经计算此时的电压放大倍数 Ａｄ为：Ａｄ＝ｌ＋Ｒ１／王１２，在实际应用中Ｒｌ。Ｒ２选用２ 个１０ｋ的电阻，Ｒ３为ｌＯｋ的限流电阻，Ｒ６为ｌＭ的 下拉电阻。应当注意的是任意一台汽车，只适用于 一个信号通道，当使用ｌ：２信号通道时，必须把备用 通道和ｌ：ｌ通道连接起来，否则会导致采集电路无 法工作。在使用ｌ：２通道时，电压放大器和模数转 换器之间Ｒｌ起到限流作用。防止电流过大烧坏器 件，Ｒ４与Ｃ２组成低频滤波电路。 模数转换模块选择芯片ＡＤｃ０８３１，ＡＤＣ０８３ｌ共 有８个管脚，管脚１为芯片的片选信号，低电平有 效，通过单片机对此管脚的控制实现数据的实时采 集，管脚２和３是电压信号输入的正极和负极，即放 大器输出的电压信号的输入端；管脚６和７分别为 数据输出端和时钟信号端，与单片机连接进行数字 信号的输出和时钟的控制。 ３．２里程采集电路的设计 在设计里程采集电路之前先了解一下汽车里程 表的相关信息，主要是了解汽车里程的速比，里程信 号源以及如何采集里程信息。车速里程表的速比表 示的是：车速里程表转轴在汽车行驶一公里时所转 过的转数哺Ｊ。若某车车速里程表采用霍尔型非接
触式转速传感器。即这种车速里程表转轴每转一 圈，霍尔传感器将感应发出８个脉冲。现在以速比 为１：６２４的车型为例，汽车行驶一公里，则霍尔传感 器发出的脉冲数共为８×６２４＝４９９２个，或者说，每 个脉冲代表了Ｉ／４９９２公里的里程。这些脉冲信号 就是里程信号源，也是采集器需要记录的里程信息。 将这些脉冲信号通过Ⅱ巧２ｌ的隔离电路转换成５Ｖ 的脉冲信号，然后将这些脉冲当作单片机计数器．ＩＤ （即单片机的Ｐ３．５口）的计数脉冲输入，每个脉冲 使计数器．ＩＤ中断一次，并通过．ＩＤ中断服务程序对 每个脉冲进行计数，这样，当计满４９９２时．表明汽车 行驶了ｌ公里，然后通过单片机的程序设计再给累 计单元加一，并存人ＥＥＰＲＯＭ单元，即可实现里程 计数功能。 在里程采集电路设计中，隔离器件选择低成本 的东芝光耦隔离器Ⅱ瞄２ｌ一２，如图２所示，Ｒ７，Ｒ８ 起限流作用，其值选择在ｌｋ到１．５ｋ即可，Ｒ９是单 片机１０口（Ｐ３．５口）的下拉电阻选用１０ｋ电阻。 ３．３里程采集电路的实现 下图展示了实际应用中，使用ｌ：２通道接入数据 采集器。图３中所示的黄色导线将备用通道和１：１端 口连接起来而使电路形成ｌ：２通道，因而１：２油压输 人端接入汽车油压传感器的输出端。需要说明的是： （１）电路中所用的电源的来源于汽车的２４Ｖ电 源，因而加入了由稳压管７８１２和７８０５构成的电压 转换模块，以给单片机等芯片提供５Ｖ电源驱动电 压，这里不详细赘述。 （２）里程模块的输入端是从ＰＣＢ电路板背面引 出的一根导线，图３中未显示出来。 （３）备用端口只有在使用ｌ：２油压输入端时才 使用，且必须和ｌ：ｌ端口用导线连接起来以形成１：２ 的放大电路，否则不能正常采集数据；而使用１：ｌ端 口和２：ｌ端口时不需要使用到备用端口，此时只需 将其处于悬空状态即可。
理，研究方向为企业信息化。
一５９—
万方数据
电路、低通滤波电路、Ａ／Ｄ转换模块、里程采集电路 和单片机组成，如图ｌ所示。目前一般对传感器的 理解是指非电物理量与电量的转换，即传感器是将 被测的非电物理量输出的一种装置胆Ｊ。传感器将 汽车油量信号转换为连续变化的模拟电压信号；针 对不同的车型转换后的电压值的不同，通过电压放 大器将此电压值转化为系统可测量的范围内的值； 然后通过低通滤波电路降低噪声信号，实现信号保 真；单片机是一个数字系统，仅能够对数字量进行检 测、运算和控制，为了实现单片机对油量模拟电压信 号的测量，在单片机前设计Ａ／Ｄ转换器，实现电压 模拟量与数字量之问的转换ｐ１。在油耗监控系统 中，结合里程来评估油耗信息是必要的，因而在数据 采集器中设计了一个里程采集电路。由于汽车里程 脉冲是２４Ｖ的脉冲信号，而用光耦隔离器构成一个 光耦隔离电路对其实现隔离转变，以确保里程信号 的正常采集和电路的安全工作。