小桥涵地基承载力检测说明
桥涵工程试验检测技术
桥涵工程试验检测技术1、抗压强度试验步骤：（1）检查所采用的压力试验机是否符合要求，并选择合适的量程。
（2）试件从养护地点取出后立即进行试验。
先将试块表面与上下承压板面擦干净，然后将试件安放在试验机的下压板或垫板上，试件的承压面应与成型时的顶面垂直。
试件的中心应与试验机下压板中心对准，开动试验机，当上压板与试件或钢垫板接近时，调整球座使其接触均衡。
（3）在实验过程中应连续均匀的加荷，混凝土强度等级小于C30时，加荷速度取每秒钟0.3~0.5MPA；混凝土强度不小于C30且小于C60时，取每秒钟0.5~0.8MPA；混凝土强度不小于C60时，取每秒钟0.8~1.0MPA（4）当试件接近破坏开始急剧变形时，应停止调整试验机油门，直至破坏。
然后纪录破坏荷载F。
2、混凝土徐变试验加荷时间：（1）对比或检测混凝土的徐变性能时，试件应在28天龄期时加荷。
（2）当研究某一混凝土的徐变特性时，应至少制备4组徐变试件，并分别在龄期7、14、28、90天时加荷。
3、混凝土在持续荷载作用下，随时间增加的变形称为徐变。
钢材的主要力学性能：1、强度2塑性3、冷弯性能4、硬度5、冲击韧性6、耐疲劳性7、良好的焊接性4、地基容许承载力的确定一般由几种途径：（1）在土质基本相同的条件下，参照邻近结构物地基容许承载力。
（2）根据现场和载试验或触探实验资料。
（3）按地基承载力理论公式计算。
（4）按现行规范提供的经验公式计算。
5、标准贯入试验：是采用质量为63.5千克的穿心锤，以76厘米的落距将一定规格的标准贯入器先打入土中15厘米然后开始记录捶击数目，将标准贯入器再打入土中30厘米永此30厘米的锤击数作为标准贯入试验的指标。
地基承载力计算公式(附小桥涵地基承载力检测)
地基承载力计算公式（附小桥涵地基承载力检测）【摘要】简明列出太沙基、汉森、魏锡克、梅耶霍夫、沈珠江、普兹列夫斯基、王长科等地基承载力理论计算公式。
下面用TXT文本简明列出太沙基、汉森、魏锡克、梅耶霍夫、沈珠江、普兹列夫斯基、王长科等地基承载力理论计算公式，供参考使用。
适于标准受压，只考虑基础宽度、超载影响，不考虑其他诸如倾斜等因素。
1、太沙基（Terzaghi）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1)*cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(45+φ/2)Nγ= 6 * φ / (40 -φ)式中c、φ分别表示土的粘聚力、内摩擦角，B表示基础宽度。
以下同。
2、汉森（Hansen）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1)*cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(π/4+φ/2)Nγ = 1.5 * Nc * tan²φ3、梅耶霍夫（Meyerhof）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1) * cotφNq=exp(π*tanφ)*tan²(π/4+φ/2)Nγ = (Nq - 1) * tan(1.4 * φ)4、魏锡克（Vesic）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1) * cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(π/4+φ/2)Nγ = 2 * (Nq + 1) * tanφ5、沈珠江地基极限承载力qu公式qu= (1 + d / B) ^ (1 / 3) * (c / tanφ * (Nq - 1) + 0.5 * γ * b * Nγ)其中Nq=exp(π*tanφ)*tan²(π/4+φ/2)Nγ = (Nq - 1) * sinφ6、普兹列夫斯基临塑荷载pcr和临界荷载p(1/4)pcr= Mc * c + Mq * qp(1/4)= Mc * c + Mq * q + (1 / 4) * Mγ* γ * B其中Mc = π/ tanφ / (1 / tanφ +φ- π/ 2)Mq = (1 / tanφ +φ+ π/ 2) / (1 / tanφ + φ- π/ 2)Mγ= π / (1 / tanφ +φ- π/ 2)经推导，广义临界荷载p(1/n)p(1/n)= Mc * c + Mq * q + (1 / n) * Mγ* γ * B7、王长科地基第一拐点承载力q1公式q1 = c * Nc + q * Nq + 0.5 * γ * B * Nγ其中Nc = 2 * tan³(45+φ/2)Nq = (tan(45+φ/2)) ^ 4Nγ = (Nq - 1) * tan(45+φ/2)小桥涵地基承载力检测《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P28）“小桥涵的地基检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。
桥涵地基承载力检测方法
桥涵地基承载力检测方法
桥涵地基承载力检测方法：
①文献调研收集项目所在地地质报告水文资料气象数据等信息为后续勘察提供参考依据；
②现场踏勘组织技术人员赴实地考察地貌特征土壤类型地下水位等自然条件并做好记录；
③钻探取样选取代表性位置布置钻孔使用岩芯钻机取出不同深度土样送至实验室进行物理力学性能测试；
④承压板试验在选定平缓开阔地带埋设圆形钢板然后逐级加压观测沉降量由此推算极限承载力；
⑤静力触探利用装备有电阻应变片的探头垂直插入土层底部电流变化反映阻力大小进而反演土质参数；
⑥动力触探类似于前者但通过锤击方式使探杆快速前进根据贯入难度判断承载潜力适用于砂砾石层；
⑦标准贯入试验将特制钻头打入预定深度记录所需锤击数N值越大说明密实度越高承载力越强；
⑧十字板剪切适用于饱和软粘土条件下直接测量原位不排水抗剪强度为稳定分析提供直接依据；
⑨水平载荷试验对于承受侧向压力较大的桥台翼墙需专门设计模拟实际工况考核其抗滑稳定性；
⑩原位波速测量通过激发接收地震波信号分析传播速度衰减规律反演介质弹性模量泊松比等关键参数；
⑪数值模拟基于有限元无限元等计算方法建立三维地基模型施加荷载边界条件预测变形破坏模式；
⑫综合评价将上述多种手段获取数据汇总起来进行综合分析比对找出最不利组合确定最终设计参数。
第十二讲 桥梁地基承载力检测
4.当地经验确定法
凭经验确定看持力层地基承载力是否满足 此法用于地基处于较好的岩石或硬质土时,且桥梁受力简单力不大 时可用,要求评定人员有较高的理论及实际工作经验. 确定步骤： (1)确定桥梁基础所需的承载力, (2)确定桥梁基础所处地基的类别。粘性土、砂类土、碎卵石类土、 黄土、冻土、岩石。 (3)确定土的状态。包括天然松密和稠度状态。 (4)对比确定土的容许承载力是否满足要求 (5) 也可对比邻近的同类桥梁情况做出判断
过其 平均值的 30%,取此平均值作为该土层的地基承载力特征值 (fak) 。
2.2 深层平板载荷试验
在拟试验的土层上，人工开挖试坑至预定深度，承压板采用直径为 0.8m，的刚性板，紧靠承压板周围外侧的图层高度应不小于80cm。
深层平板载荷试验的承压板采用直径为 0.8m 的刚性板, 紧靠承压板
周围外侧 的土层高度应不少于 80cm 。加荷等级可按预估极限承载力的 1/10~1/15分级施加。每级加荷后,第一个小时内按间隔 10min 、 10min 、 10min 、 15min 、 15min , 以后为每隔半小时测读一次沉降。当在连续两小 时内,每小时的沉降量小于 0.1mm 时,则认为已趋稳定,可加下一级荷载。
荷均匀传至地基土上，通过实测地基土在荷载作用下的变形，得 到荷载试验P-S曲线，以此推求地基土变形模量和地基承载力。 深层平板荷载试验的试验深度不应小于5m。深层荷载试验与 浅层荷载试验的区别在于土是否存在边载，荷载作用于半无限体 的表面还是内部。
地基在荷载作用下达到破坏状态的过程可以分为3个阶段：
确定地基承载力的方法
1.现场原位测试法： 堆载进行荷载试验； 标准贯入实验； 动力及静力触探等； 3.地基规范查表法： 查地基规范中持力层地基基本承载 力 查表看持力层地基承载力是否满足 按现行规范提供的经验公式计算 2.按理论公式计算： 用公式计算持力层地基承载 力是否满足，再结合建筑物对沉 降的要求确定地基允许承载力
桥涵地基检测
桥涵地基检测一、概述天然地基上的浅基础，由于埋入地层深度较浅，施工一般采用敞开挖基坑修筑基础的方法。
基坑挖至基底设计标高，或已按设计要求加固、处理完毕后，须经过基底检验，才能进行基础圬工施工。
基底检验必须及时，以免使待检基底暴露时间过久而改变原状土的结构或风化变质。
一）检验内容应检验基底平面位置、尺寸大小、基底标高是否符合设计要求，偏差值是否在现行有关规定允许范围以内；检查基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；检查基底处理和排水情况是否符合规范要求；检查施工记录及有关试验资料；检验地基经加固、处理后的效果是否达到设计要求。
二）检验方法按桥涵大小、地基土质负责情况及结构对地基有无特殊要求，可采用以下检查方法：1、桥涵地基检验：可采用直观或触探方法，必要时可进行土质试验。
2、大、中桥和地基土质复杂、结构对地基有特殊要求的地基检验，一般采用触探和钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计要求进行荷载试验。
3、特大桥按设计要求处理。
三）基底平面位置和标高允许偏差规定1、平面周线位置不小于设计要求。
2、基底标高：土质±50mm；石质+50mm，-200mm。
四）检验注意事项1、如果地基经检验后，需要加固处理时，加固处理完毕，应再进行检验，合格后，才能进行基础施工。
2、为了有较好的可比性，加固前后两次的测试项目应力求对应，甚至最好由同一组织，用同一仪器按同一标准进行。
3、检验后应按规定格式填写“地基检验表”，由参加检验人员签名，作为竣工验收原始资料。
二、地基承载力检测地基容许承载力是在保证建筑物安全可靠，并符合正常使用要求的前提下，地基土在单位面积上所能承受荷载的能力，通常用荷载强度（kPa）表示。
地基容许承载力的确定要考虑两方面的要求，即基础沉降量不超过容许值和保证地基有足够的稳定性。
地基容许承载力的测定方法有：野外荷载试验法、理论公式法、贯入试验法以及按《公路桥涵地基与基础设计规范》推荐的方法确定地基容许承载力。
涵洞地基承载力检测方法
涵洞地基承载力检测方法1. 引言涵洞是道路、铁路等交通工程中常见的重要部分，其地基承载力的检测对于保证交通运输的安全和可靠性至关重要。
本文将介绍涵洞地基承载力检测方法，包括传统的现场试验方法和近年来发展起来的无损检测技术。
2. 传统现场试验方法涵洞地基承载力的传统现场试验方法主要包括静载试验和动力触探试验。
2.1 静载试验静载试验是通过施加一定的荷载到涵洞地基上，观察其变形情况以及荷载与沉降之间的关系，从而判断地基的承载力。
具体步骤如下：1.设置监测点：在涵洞地基上设置一定数量的监测点，用于记录变形情况。
2.施加荷载：通过加载设备施加一定大小的荷载到涵洞地基上。
3.监测变形：使用位移计、应变计等仪器记录监测点在荷载作用下的变形情况。
4.分析数据：根据监测数据，绘制荷载-沉降曲线，通过曲线分析得出地基的承载力。
静载试验方法具有直观、可靠的优点，但需要较长的试验时间和昂贵的设备，并且对现场工作条件要求较高。
2.2 动力触探试验动力触探试验是通过使用动力锤将钻杆驱入地下，测量驱入过程中的阻力和击数来判断地基的承载能力。
具体步骤如下：1.钻孔：在涵洞地基上钻取一定深度的孔洞。
2.驱入钻杆：将动力锤与钻杆连接，通过击打动力锤使钻杆驱入地下。
3.记录击数：记录每次击打动力锤所需的击数。
4.分析数据：根据击数和阻力数据，计算地基的承载能力。
动力触探试验方法操作简便、速度快，并且对现场工作条件要求相对较低。
但由于只能提供间接指标，其结果需要经验公式或相关系数进行推算。
3. 无损检测技术近年来，随着科学技术的进步，无损检测技术在涵洞地基承载力检测中得到广泛应用。
无损检测技术可以在不破坏涵洞地基结构的情况下获取相关参数，具有非常重要的意义。
3.1 频域分析方法频域分析方法通过对地表振动信号进行频谱分析，提取频率和振幅等特征参数，从而推断涵洞地基的承载能力。
具体步骤如下：1.采集振动信号：使用振动传感器等设备采集涵洞地基上的振动信号。
小桥涵混凝土强度检测标准 概述说明
小桥涵混凝土强度检测标准概述说明1. 引言1.1 概述小桥涵（culvert）是指用于引导水流的结构，通常由混凝土构成。
而混凝土的强度是评估其质量和可靠性的重要指标之一。
因此，针对小桥涵混凝土强度的检测标准制定具有重要意义。
本文旨在介绍小桥涵混凝土强度检测标准概述，并详细说明其中包含的要点。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分：引言、小桥涵混凝土强度检测标准概述、小桥涵混凝土强度检测标准要点一、小桥涵混凝土强度检测标准要点二以及结论。
通过这些部分，我们将全面探讨小桥涵混凝土强度检测的相关内容。
1.3 目的本文旨在介绍并探讨关于小桥涵混凝土强度检测的标准。
具体而言，我们将从现有标准出发，分析其不足之处与改进方向，并提出新的标准以提高对混凝土抗压强度测试方法、抽样和试件制备、试验结果评定等方面的要求，最终达到对小桥涵混凝土强度进行可靠检测的目标。
通过以上内容，我们将全面了解小桥涵混凝土强度检测标准的概述，并为后续章节的详细介绍做好准备。
2. 小桥涵混凝土强度检测标准概述：2.1 小桥涵混凝土强度检测的重要性小桥涵是一种常见的交通设施，它们承载着车辆和行人的重量。
因此，确保小桥涵建筑物的结构强度至关重要，其中混凝土作为主要材料扮演着关键角色。
通过对小桥涵中混凝土强度进行检测，可以确定其是否符合设计要求，并确保其安全可靠地运行。
2.2 现有的小桥涵混凝土强度检测标准介绍目前已存在许多关于混凝土强度检测的国家标准和行业规范，但这些标准并未针对小桥涵设计制定具体的规定。
因此，在实际应用中存在一些问题，如无法满足特定工程需求、缺乏操作指导等。
2.3 需要制定新标准的原因和背景制定专门针对小桥涵混凝土强度检测的新标准是非常必要的。
首先，现有标准无法完全满足小桥涵建筑物的特殊需求，新标准需要考虑小桥涵的特点和使用环境。
其次，新标准还应该提供详细的操作指导，以确保检测结果准确、可靠。
此外，制定新标准也有助于推动行业标准化和提高工程建设质量。
桥涵工程基础检测：地基承载力检测
桥涵工程基础检测地基承载力检测桥涵地基的容许承载力可根据地质勘测、原位测试、野外荷载试验以及邻近旧桥涵调查对比，由经验和理论公式计算综合分析确定。
当缺乏上述资料时可按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）推荐的方法确定地基容许承载力，对地质和结构复杂的桥涵地基应根据现场荷载试验确定容许承载力。
按规范确定地基承载力时，须先确定地基基本容许承载力﹝ó﹞，即基础宽度b ≤2m，埋置深度h≤3m时地基的容许承载力。
0当基础宽度b＞2m，埋置深度h＞3m，且h／b≤4时可以按规范对容许承载力予以提高，地基容许承载力确定按地基土分类进行。
一、粘性土、黄土地墓承载力检测对于粘性土和黄土地基，可在现场取有代表性的土样（一般每个基础的地基不少于4个土样）进行土工试验，得到地基土的有关物理力学指标，由规范求出承载力。
对于老粘性土和残积粘性土地基，可取土样进行压缩试验，求得土样压缩模量查表确定容许承载力。
对于一般粘性土和新近沉积粘性土地基，测土样含水量、湿容重、液限、塑限和颗粒密度，求出土样天然孔隙比和液性指数，查表确定容许承载力。
对新近堆积黄土地基，按土含水比（天然含水量w和液限w L 的比值）确定容许承载力，对于一般新黄土地基，按天然含水量和液限比（液限w L与天然孔隙比e的比值）确定容许承载力，对于老黄土地基，按天然孔隙比e和含水比w/ w L确定容许承载力。
二、砂立、碎石地基承载力检测对于砂类土、碎石土地基承载力可按其分类和密实度确定，规范给出了其容许承载力，砂类土和碎石土的分类可以按桥规规定确定。
砂土的密实度可用相对密度表示，碎石土的密实度根据钻探情况按规范而定。
土的密实度一般可用孔隙比e表示，但对砂类土和碎石土只用孔隙比一个指标还不够，密实度还和颗粒的形状、大小以及级配有关。
因此引人相对密度的概念，如用一定的试验方法测得砂土最紧密状态的孔隙比e min和最疏松状态的一孔隙比e max（最大孔隙比），则相对密度D r可由下式求得：式中：e为砂土天然状态的孔隙比。
公路桥涵地基承载力检测
公路桥涵地基承载力检测摘要：，路桥建设是发展国民经济的一项关键，伴随着社会经济的不断发展，路桥建设进程逐渐加快，对于路桥工程检测也产生了极高的需求量。
随着工程建设规模日益拓展和延伸，在路桥应用阶段中也生产较多的问题和存在。
例如地基承载力较低，与标准要求不相符而增加了路桥受损和塌陷问题出现概率。
为了避免产生路桥地基承载力与标准要求不相符的现象，就需要加大施工力度，动态性的检验地基承载力。
在本篇文章中就全面论述了公路桥涵地基承载力的检测要点。
关键词：公路桥涵；地基承载力；检测要点在公路桥涵施工作业前期阶段中，一般结合实际情况，动态性的检验地基承载力，一旦地基承载力较弱，将不利于提升公路桥涵等构造物的稳定性。
公路桥涵地基承载力检测的准确性和可靠性决定了公路桥涵整体施工质量的提升。
这就必须采取合理的方式全面检验。
文章中结合公路桥涵检测的作用，判断了影响因素，提出了合理的检测方式。
1、公路桥涵地基承载力的概念在桥梁建设过程中，地基是十分重要的一项基础，同时也是桥梁体系中不可缺少的一方面。
无论是何种类型的建筑，当没有处于坚硬的基础上，必定会产生各种各样的问题。
基于此，加大地基基础探究力度极为关键。
天然地基和钢筋混凝土不一样，有着一定的稳定性，虽然通过研究岩土各项物理学性能，让人们对岩土有了深入内部的了解，不过因为周围环境处于不断变化的状态，岩土性质的变异程度非常大，难以精准的掌握。
地基承载力是地基土单位面积中承受荷载的能力，一般把地基不致失稳的地基土单位面积本身承受的最大荷载称之为极限荷载力。
在工程设计过程中，务必增强地基的稳定性，有效的限制构造物基础基地的压力不可以超出地基的容许承载力。
所以地基容许承载力应当重点考虑安全储备以后的地基承载力。
2、地基承载力评定产生影响的因素分析2.1地基土的成因和堆积当前，地基土形成年代和所受的外力以及不同环境，可以把地基土划分为多种类型。
第一，残积土。
残积累土指的是被风力侵蚀或者搬运过程中残留的碎屑堆积物，一般在平顶山区、缓山坡、沙丘地带等区域得到了普遍分布。
桥梁工程地基与基础的试验检测—地基承载力检测
铸铁板、混凝土板或钢筋混凝土板，常用的是加肋钢板。 无论选用什么样材质的承压板，都要求承压板具有足够 的刚度、板底平整光滑、板的尺寸中心和传力重心一致、 搬运和安装方便，在使用过程中不易变形。
承压板的形状有圆形和方形的两种，也有根据试验 的具体要求采用矩形承压板。
《建筑地基基础设计规范》中称为地基承载力的特征值，《公路桥涵地基 与基础设计规范》中称为地基的容许承载力。
确定地基承载力的方法
1.现场原位测试法： •堆载进行荷载试验； •标准贯入实验； •动力及静力触探等；
2.按理论公式计算： 用公式计算持力层地基承载力 是否满足，再结合建筑物对沉 降的要求确定地基允许承载力
（1）对于软土、新近沉积土和人工填土，或用载荷试验 确定黄土湿陷性时，承压板尺寸不应小于0.50 ㎡ ；
（2）对于一般粘性土地基，常用0.25-0.5 ㎡的承压板； （3）对于碎石类土，承压板直径（或宽度）应为最大碎 石直径的10～20倍； （4）对于岩石类土或均质密实土，如老粘土或密实砂土 ，以0.10 ㎡为宜.
加载方式一般采用分级维持荷载沉降相对稳定法（通常 称为慢速法）；有地区经验时，也可采用分级加荷沉降非稳 定法（通常称为快速法）或等沉降速率法。
加荷等级宜取10～12级，并不应小于8级。最大加载量 不应小于地基土承载力设计值的2倍，荷载的量测精度应控制 在最大加载量的±1％以内。
第一级荷载（包括设备自重）宜接近挖除土柱的自重， 其相应沉降不计。对软土地基每级荷载增量10-25kPa；对一 般粘性土和中密砂土地基25-50kPa；对坚硬粘性土、密实砂 土和碎石土50-100kPa。
地基承载力检测要求
地基承载力检测要求地基承载力检测是指对土壤地基的承载能力进行评估和检测的一项工作。
地基承载力是指土壤地基在承受荷载作用下的抗沉降能力，是土壤地基工程设计的重要参数。
为了确保土壤地基的安全可靠性，进行地基承载力检测是必不可少的。
一、检测目的地基承载力检测的主要目的是评估土壤地基的承载能力，确定地基设计的合理性，保证土壤地基的安全稳定性。
通过地基承载力检测，可以为土壤地基工程提供合理的设计参数，确保工程的可靠性和经济性。
二、检测方法地基承载力检测的方法主要有现场试验和室内试验两种。
1. 现场试验现场试验是指在实际施工场地进行的地基承载力试验。
常用的现场试验方法有静力触探法、动力触探法、静载试验法等。
- 静力触探法：通过将锤头垂直地面上提起并自由落下，观测土壤反阻力变化情况，来判断土壤地基的承载能力。
- 动力触探法：通过将一定质量的锤头以一定高度自由落下，观测土壤反弹速度和反弹能量，来判断土壤地基的承载能力。
- 静载试验法：在地基上施加一定的静载荷，通过观测地基的沉降和变形情况，来判断土壤地基的承载能力。
2. 室内试验室内试验是指在实验室中对土壤进行的地基承载力试验。
常用的室内试验方法有标准贯入试验、剪切试验、压缩试验等。
- 标准贯入试验：通过将标准贯入锤以一定速率垂直下落，观测贯入锤下降的速度和阻力变化情况，来判断土壤地基的承载能力。
- 剪切试验：通过施加水平剪切力，观测土壤的变形和破坏情况，来判断土壤地基的承载能力。
- 压缩试验：通过施加垂直压力，观测土壤的压缩变形和应力-应变关系，来判断土壤地基的承载能力。
三、检测要求地基承载力检测的要求主要包括以下几个方面：1. 检测合理性地基承载力检测的方法和参数应符合相关标准和规范的要求，确保检测结果的准确性和可靠性。
2. 检测全面性地基承载力检测应覆盖整个工程范围，对不同部位的地基进行测试，以获取全面的地基承载力信息。
3. 检测精度地基承载力检测应使用精确的仪器设备和科学的试验方法，确保检测结果的准确度和可靠性。
小桥涵地基承载力检测
小桥涵地基承载力检测《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P28）“小桥涵的地基检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。
就我国在建高速公路桥涵地基承载力而言，设计单位在施工图中多给出了地基承载力要求，如圆管涵基底承载力要求100kpa、箱涵250 kpa等等。
因此承建单位一般采用（动力）触探法对基底进行检验。
触探法可分为静力触探试验、动力触探试验及标准贯入试验，那么它们分别是怎样定义的？适用范围又是什么呢？我想我们检测人员是应该搞清楚的。
1、静力触探试验：指通过一定的机械装置，将某种规格的金属触探头用静力压入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯入阻力，以此来判断、分析确定地基土的物理力学性质。
静力触探试验适用于粘性土，粉土和砂土，主要用于划分土层，估算地基土的物理力学指标参数，评定地基土的承载力，估算单桩承载力及判定砂土地基的液化等级等。
（多为设计单位采用）。
2、动力触探试验：指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。
动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软质岩及各类土；动力触探分为轻型、重型及超重型三类。
目前承建单位一般选用轻型和重型。
①轻型触探仪适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，（一般要求土中不含碎、卵石），轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省力，记录每打入30cm的锤击次数，代用公式为R=（×N-2）×（R-地基容许承载力Kpa ，??N-轻型触探锤击数）。
②重型触探仪：适用于各类土，是目前承建单位应用最广泛的一种地基承载力测试方法，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，将触探头打入土中，记录打入10cm的锤击数，代用公式为y=+(y-地基容许承载力Kpa ，?x-重型触探锤击数)。
3、标准贯入试验：标准贯入试验是动力触探类型之一，其利用质量为63.5 kg的穿心锤，以76cm的恒定高度上自由落下，将一定规格的触探头打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，接着将标准贯入器再打入土中30 cm，用此30 cm的锤击数（N）作为标准贯入试验指标，标准贯入试验是国内广泛应用的一种现场原位测试手段，它不仅可用于砂土的测试，也可用于粘性土的测试。
地基承载力检测
地基承载力检测地基承载力是指地基材料所能承受的最大荷载能力。
它是确保建筑物稳定、安全的关键因素之一。
地基承载力检测是一项重要的工程测量技术，用于评估地基的稳定性和可靠性。
本文将介绍地基承载力检测的意义、方法和常见的检测技术。
一、地基承载力检测的意义地基承载力检测对于确保建筑物的结构安全至关重要。
通过对地基进行全面的承载力检测，可以提供以下信息：1. 确定安全荷载：地基承载力检测可以确定地基材料所能承受的最大荷载能力，从而为设计合适的建筑结构和确定安全荷载提供依据。
2. 评估地基稳定性：地基承载力检测可以评估地基的稳定性，包括不同地质层的承载能力和变形特性，为工程师提供地基设计的准确数据。
3. 预防工程事故：通过地基承载力检测可以发现地基的强度问题和变形情况，及时采取相应的措施，避免工程事故的发生。
二、地基承载力检测的方法地基承载力检测可以使用不同的方法和技术。
以下是常见的几种地基承载力检测方法：1. 静载荷试验：静载荷试验是一种常用的地基承载力检测方法。
在静载荷试验中，通过施加垂直荷载于地基上，测量荷载与对应沉降的关系来评估地基材料的承载能力。
2. 动载荷试验：动载荷试验是另一种常见的地基承载力检测方法。
在动载荷试验中，通过施加周期性的负载在地基上，测量结构的响应来评估地基的稳定性。
3. 压力板测试：压力板测试是一种现场测量地基承载力的方法。
在压力板测试中，通过在地基表面放置一个压力板，测量板与地基之间的位移和应力来评估地基的承载能力。
4. 钻孔岩芯采样测试：钻孔岩芯采样测试是一种用于评估地基物理性质的方法。
通过钻取地基的岩芯样本，分析岩芯的物理性质来评估地基的承载能力。
以上是常见的地基承载力检测方法，每种方法都有其适用的情况和操作步骤。
具体选择何种方法要根据实际情况和工程需求来确定。
三、常见的地基承载力检测技术除了上述的地基承载力检测方法外，还有一些常见的技术在地基承载力检测中使用，包括：1. 岩土测试仪器：使用岩土测试仪器可以对地基进行实时监测和数据记录。
涵洞地基承载力检测方法
涵洞地基承载力检测方法涵洞地基承载力检测方法涵洞是道路、铁路等交通工程中常见的建筑物，其地基承载力的检测对于保证交通安全和工程质量具有重要意义。
本文将介绍涵洞地基承载力检测的方法。
一、前期准备1.确定检测目的和要求：根据涵洞设计图纸和实际情况，确定需要检测的地基承载力指标及其要求。
2.选择检测方法：根据涵洞的类型、规模、建设时间等因素，选择合适的地基承载力检测方法。
常用的方法包括静载试验法、动力触探法、电阻率法等。
3.准备设备和人员：根据选定的检测方法，准备相应的设备和人员。
例如，进行静载试验需要准备静载试验机、沉降仪等设备，并安排专业技术人员进行操作。
二、静载试验法1.试验前准备：在涵洞下方挖掘一个深度为2-3米，直径为2倍于试验荷重直径的孔洞，并在孔底处设置静载试验机。
2.施加荷载：按照设计要求，逐步施加荷载，记录不同荷载下的沉降量和应力变化。
一般情况下，试验荷载应为设计荷载的1.5倍。
3.卸载：在达到最大荷载后，逐步卸载，记录不同荷载下的回弹量和应力变化。
4.分析数据：根据试验数据，计算出地基承载力指标，并进行分析和比较。
如果结果符合设计要求，则地基承载力检测结束；否则需要进行进一步的处理。
三、动力触探法1.触探前准备：选择合适的触探设备和钻头，并将其安装在触探机上。
根据涵洞类型和规模，确定触探点的位置和间距，并进行标记。
2.开始触探：启动触探机，在每个预定点位上进行钻孔和测试。
通过测量钻孔深度、钻孔阻力、击数等参数，判断地基土层性质及其承载能力。
3.分析数据：根据测量数据，绘制出涵洞地基剖面图，并对土层性质及其承载能力进行分析和比较。
如果符合设计要求，则地基承载力检测结束；否则需要进行进一步的处理。
四、电阻率法1.准备工作：在涵洞下方挖掘一个深度为2-3米，直径为2倍于检测电极间距的孔洞，并在孔底处设置电阻率测试仪器。
2.安装电极：将两个电极插入到孔洞中，使其间距相等。
根据涵洞类型和规模，确定电极的数量和间距，并进行标记。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程
摘要：
一、桥梁承载能力检测评定的重要性
二、桥梁承载能力检测评定的方法和技术
三、桥梁承载能力检测评定规程的内容和作用
四、桥梁承载能力检测评定的发展趋势
正文：
桥梁承载能力检测评定是保障桥梁安全运营的重要环节，它通过对桥梁结构的技术状况进行科学、客观、准确的评估，为桥梁的维修、加固和安全管理提供依据。
桥梁承载能力检测评定的方法主要包括荷载试验、外观检查、无损检测、动力性能测试等。
其中，荷载试验是通过模拟实际交通荷载，观测桥梁结构的反应，从而评估其承载能力。
外观检查则是通过观察桥梁表面的裂缝、变形等情况，判断桥梁结构的完整性。
无损检测则是利用超声波、雷达等设备，对桥梁内部结构进行探测，以评估其健康状况。
动力性能测试则是通过测量桥梁在荷载作用下的振动特性，分析其承载能力。
桥梁承载能力检测评定规程是我国公路桥梁检测评定工作的依据和指南。
规程明确了检测评定的基本要求、方法、程序和技术标准等，为桥梁承载能力检测评定提供了详细的操作指南。
规程不仅规定了检测评定的具体内容，还包括了检测设备、检测人员、检测结果的处理和判定等方面的要求，确保了检测评定的科学性和准确性。
随着科技的发展，桥梁承载能力检测评定技术也在不断进步。
未来的发展趋势主要包括：一是检测方法的多元化，包括更先进的无损检测技术、智能化检测设备的应用等；二是检测数据的智能化处理和分析，通过大数据、云计算等技术，提高检测评定的效率和准确性；三是承载能力评定理论的研究，包括更精确的数学模型、更合理的评定方法等。
非桩基础的小桥涵地基承载力检测
非桩基础的小桥涵地基承载力检测红砂岩多见于山地、丘陵地带。
南部省区广泛存在的泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩、砂岩及页岩等沉积岩类的岩石，因含有丰富的氯化物呈红色、深红色、紫红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。
很多工程技术人员对此种材料可谓深恶痛疾，深受其害。
所以特别提出来，以便同行在检测时引起高度重视。
此种材料基坑开挖时坚硬的象石头甚至需要爆破，往往给检测人员一种地基承载力肯定没问题的假象，认为石质地基承载力合格不需作处理。
结果呢？往往是还没等台背回填好，结构物就下沉了。
原因是该红砂岩最大的特点就是具有极强的风化崩解性、遇水软化性，遭到雨水浸泡后地基〔红砂岩〕从基础外沿吸水泥化，逐步丧失承载能力。
小桥涵土质地基承载力的检测方法：小桥涵地基检测方法是多种多样的，建设单位一般建议采用标准贯入法，该法是采用质量为63.5Kg穿心锤，以76cm的落距，将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入试验的指标。
而目前施工单位更多的采用一种叫N10的轻型触探仪，此方法更为方便经济，适用于砂类土、粘性土地基，代用公式为R=（0.8N-2）9.8（R-地基容许承载力Kpa ，N-轻型触探锤击数）。
土质地基达不到承载力要求时如何处理？一般采用换填法加固（本节3条引自公路桥涵施工技术规范实施手册P46）深度小于2m的基坑中淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土等，宜全部挖除，挖除宽度应比基础各边宽出0.5m。
当渗水难以排干时，则应换填水稳性好的中砂、粗砂、砂砾石、碎石等材料，并分层夯实，压实度应达到90%-95%；当渗水能排干时，可换填强度较高的土或灰土。
单独使用砂砾垫层、矿渣垫层或灰土垫层，其厚度应由软弱下卧土层的允许承压力决定。
垫层厚度不宜大于3m，亦不宜小于0.5 m，并分层施工，分层夯实，层厚宜为20cm。
砂和砂石垫层应选用级配良好、质地坚硬的中、粗砂。
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小桥涵地基承载力检测
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P28）“小桥涵的地基检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。
就我国在建高速公路桥涵地基承载力而言，设计单位在施工图中多给出了地基承载力要求，如圆管涵基底承载力要求100kpa、箱涵250 kpa等等。
因此承建单位一般采用（动力）触探法对基底进行检验。
触探法可分为静力触探试验、动力触探试验及标准贯入试验，那么它们分别是怎样定义的？适用范围又是什么呢？我想我们检测人
员是应该搞清楚的。
1、静力触探试验：指通过一定的机械装置，将某种规格的金属触探头用静力压入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯入阻力，以此来判断、分析确定地基土的物理力学性质。
静力触探试验适用于粘性土，粉土和砂土，主要用于划分土层，估算地基土的物理力学指标参数，评定地基土的承载力，估算单桩承载力及判定砂土地基的液化等级等。
（多为设计单位采用）。
2、动力触探试验：指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。
动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软质岩及各类土；动力触探分为轻型、重型及超重型三类。
目前承建单位一般选用轻型和重型。
①轻型触探仪适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，（一般
要求土中不含碎、卵石），轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省力，记录每打入30cm的锤击次数，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa ， N-轻型触探锤击数）。
②重型触探仪：适用于各类土，是目前承建单位应用最广泛的一种地基承载力测试方法，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，将触探头打入土中，记录打入10cm的锤击数，代用公式为
y=35.96x+23.8( y-地基容许承载力Kpa ， x-重型触探锤击数)。
3、标准贯入试验：标准贯入试验是动力触探类型之一，其利用质量为63.5 kg的穿心锤，以76cm的恒定高度上自由落下，将一定规格的触探头打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，接着将标准贯入器再打入土中30 cm，用此30 cm的锤击数（N）作为标准贯入试验指标，标准贯入试验是国内广泛应用的一种现场原位测试手段，它不仅可用于砂土的测试，也可用于粘性土的测试。
锤击数（N）的结果不仅可用于判断砂土的密实度，粘性土的稠度，地基土的容许承载力，砂土的振动液化，桩基承载力，同时也是地基处理效果的一重
要方法。
（多为测试中心及设计单位采用）。