汽车底盘构造与维修

二、传动系的形式
1.按结构和传动介质分 机械式 液力机械式 静液式 电力式
2.按传动比变化分 有级传动系 无级传动系
3.按传动比的变换方式分 强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式
三、传动系的布置
1.发动机前置、后桥驱动的传动系
来自百度文库 2.发动机后置、后桥驱动的传动系
3.发动机前置、前桥驱动的传动系
4.越野汽车的传动系
传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器 及差速器，半轴等部分。
2．行驶系
汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并 通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力， 以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对 车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与 汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控 制，以保证汽车操纵稳定性。
2.离合器的性能要求 ①能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。 ②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 ③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 ④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲 击。 ⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。 ⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。
3.离合器的型式 （1）摩擦式离合器 （2）液力式离合器 （3）电磁式离合器
(2)从动部分 组成:从动盘、从动轴。 从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通 过轴承支承于曲轴后端中心孔内。
(3)压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧。 压紧装置由膜片弹簧或若 干螺旋弹簧组成，安装于压盘 与离合器盖之间，沿周向均匀 分布，把压盘、飞轮、从动盘 相互压紧。
（4)操纵机构 组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、 分离叉、分离轴承。 操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹 簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器 盖的支架上，内端则铰 接于压盘上，通过弹簧的作用 消除因分离杠杆支承处存在间 隙而前后晃动产生的噪声。
第二节 离合器
一、离合器的概述
1.离合器的功用 ①保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，在发 动机发动后，汽车起步前，驾驶员用踏板将离合器分离，使 发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡位，然后使离合器 逐步接合。
为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使发动机 的转速始终保持在最低稳定转速以上（不致熄火）。随着离 合器结合程度的逐渐增大，发动机经传动系传给驱动轮上的 扭矩也逐渐增加，至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车 从静止状态开始转变为行驶状态，并遂渐加速。
4．制动系
制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能 是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽 车保持不动。
制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中 还装设了制动防抱死装置。
第一章 汽车传动系
一般汽车传动系的动力由发动机输出,经离合器、变速器、 万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动
3.上坡阻力:上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车重力和 坡度所引起的阻力，其大小与汽车总质量和道路纵向坡度角 有关。
4.加速阻力:加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性 所引起的阻力，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有 关。
第一节 概述
一、传动系的作用
传动系的作用: 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩 的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外， 还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。
车轮。
汽车行驶的阻力
1.滚动阻力
滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形以及车 轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气 压、路面性质及汽车总质量有关。
2.空气阻力
空气阻力是汽车在行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车 身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空 度所引起的阻力，其大小与汽车迎风面积、汽车与空气的相 对速度、汽车外廓形状和表面摩擦系数有关。
行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。
3．转向系
汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在 汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关 系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯 运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。
转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部 分。
汽车底盘结构与维修
汽车底盘的组成
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、 总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽 车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。
汽车转向系统
汽车传动系统
汽车制动系统
汽车行驶系统
1．传动系
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动 系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、 车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的 动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右 驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平 稳地接合或彻底、迅速地分离。
②保证传动系换挡时工作平顺 汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况，变速器 需要经常换用不同挡位工作。换挡前必须将离合器分离，以 便中断动力，使原挡位的啮合齿轮副脱开，并使变速器待接 合部位的圆周速度逐渐相等（同步），以减轻其啮合时的冲 击，换挡完毕后，再使离合器逐渐接合，以使汽车换用不同 挡位行驶。 ③防止传动系过载 当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，如果没有离合器， 则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，使发动机 和传动系中的运动件产生很大惯性力矩（其数值将远远超过 发动机正常工况下所发生的最大扭矩），从而使传动系过载 而造成机件损坏。
二、摩擦式离合器
1.摩擦式离合器的形式 (1)按从动盘的数目分 单片式 双片式 (2)按压紧弹簧的形式分 膜片弹簧式 多簧式 中央弹簧式 (3)按操纵方式分 机械式 液压式 气压式
2.摩擦式离合器的基本组成
(1)主动部分 组成:飞轮、压盘、离合器盖。 主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺 钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连， 可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发 动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。