公路隧道照明评价指标体系探讨
公路工程中的隧道照明设计规范要求
公路工程中的隧道照明设计规范要求公路隧道照明的设计规范要求在确保道路安全和驾驶员舒适性的同时，对光照的均匀性、亮度、颜色温度、能耗等方面都有着具体的要求。
本文将重点探讨公路工程中的隧道照明设计规范要求，并对其相关要点进行详细阐述。
1. 光照均匀性要求在公路隧道的照明设计中，保持光照的均匀性是至关重要的。
光照均匀性可以通过避免光源直接照射到驾驶员眼睛以及采用适当的照明布局来实现。
例如，照明灯具应该采用遮光设计，以减少直接光照对驾驶员的干扰。
此外，照明灯具的布置要均匀分布在隧道内墙壁的两侧，确保整个隧道内的光照均匀分布。
2. 光照亮度要求公路隧道中的光照亮度对驾驶员的安全和舒适性有着重要的影响。
根据规范要求，隧道内的照明亮度应适宜且稳定，以确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路和交通标识。
光照亮度的具体数值要根据隧道的长度和交通流量来确定，通常应保持在150-300勒克斯（Lux）之间。
3. 光照颜色温度要求光照颜色温度对驾驶员的视觉感受和驾驶安全同样具有重要作用。
规范要求公路隧道中的照明应采用色温较高的冷色光源，如白色光源（色温约为5000-6500K）。
这种颜色温度的光线可以提供清晰度较高的视觉效果，使驾驶员更容易辨别道路和隧道内的障碍物。
4. 能耗要求公路隧道的照明系统需要在保证光照质量的前提下尽可能降低能耗。
为了达到这一目标，照明系统应采用高效的照明灯具，并配备自动调光和节能控制装置。
自动调光系统可以根据外部光照强度实时调整照明亮度，而节能控制装置可以在交通流量较小时自动降低照明亮度，以实现能耗的最优化。
5. 照明设施的可靠性和维护性要求公路隧道照明系统的可靠性和维护性对于保障隧道长期运行至关重要。
规范要求照明设施应具备良好的抗震、防水和防腐蚀性能，并能够方便维修和更换。
此外，照明设施应具备检测和报警功能，能够及时发现并报警异常情况，确保隧道照明系统的正常运行。
综上所述，公路工程中的隧道照明设计规范要求包括光照均匀性、光照亮度、光照颜色温度、能耗以及照明设施的可靠性和维护性等方面的要求。
隧道照明设计规范要求及照明系统选型
隧道照明设计规范要求及照明系统选型隧道照明设计是保障隧道行车安全以及提升驾驶员视觉体验的重要环节。
本文将介绍隧道照明设计的规范要求，并对合适的照明系统选型进行探讨。
一、隧道照明设计规范要求隧道照明设计规范要求主要包括照度要求、照明均匀度、色彩指标以及防水防腐要求等。
1. 照度要求照度是指照明光线在单位面积上的光通量，隧道照明设计中照度的要求直接影响驾驶员的视觉感知能力。
根据不同的隧道用途，照度要求也有所不同。
一般来说，城市道路隧道的照度要求应达到150-300lx，高速公路隧道应达到100-200lx。
2. 照明均匀度照明均匀度是指隧道内各个区域的光照分布是否均匀。
均匀的照明可以减少驾驶员的视觉疲劳和反光干扰，提升行车安全性。
照明均匀度的要求一般为0.7以上。
3. 色彩指标隧道照明设计中，色彩指标包括色温和色彩还原性。
色温一般选择在4000-6500K之间，利于驾驶员对道路情况的准确判断。
色彩还原性是指照明光源对物体的真实颜色还原能力，指标要求一般应在Ra80以上。
4. 防水防腐要求隧道环境特殊，常受到潮湿和腐蚀等影响。
因此，隧道照明设计中的照明设备应具备良好的防水和防腐能力，确保长期稳定运行。
二、照明系统选型隧道照明系统的选型涉及光源、光具和控制系统的选择。
1. 光源选型光源可选择的类型有荧光灯、高强度气体放电灯（如钠灯、金卤灯）以及LED灯等。
荧光灯是传统的隧道照明光源，具有良好的色彩还原性和均匀光线的特点。
高强度气体放电灯能提供高亮度的光线，但较为耗能。
近年来，LED灯由于其高效节能、寿命长、色彩还原性好以及可调光等特点，逐渐成为隧道照明的主要选择。
2. 光具选型光具是光线传输和分布的载体，对于隧道照明的效果至关重要。
常见的光具选型包括反射镜、衍射镜、光纤导光系统和透镜等。
反射镜具有较高的光反射率和均匀光斑，适用于隧道中长距离处的直射光照明。
衍射镜能够产生均匀柔和的光线，适用于隧道的边坡区域照明。
公路隧道照明灯具标准
公路隧道照明灯具标准
公路隧道照明灯具标准是为了保障隧道内的行车安全、照明效果、能源消耗和环境保护等方面而制定的，下面将分步骤进行阐述。
第一步：灯具类型
公路隧道照明应采用高效、稳定、寿命长的灯具，如LED灯具、高压
钠灯或金卤灯等。
其中，LED灯具具有能耗低、寿命长、光衰小、光线均匀等优点，已成为公路隧道照明的主流灯具。
第二步：灯具功率和亮度
公路隧道照明应在保证照度和色温的前提下，力求功率和亮度达到最优。
根据具体情况，灯具功率可选用70W、100W、150W、200W等，亮
度要求在35lx以上。
第三步：灯具分布规律
公路隧道照明应在隧道整体设计中进行布光规划，具体要求为：灯具
分布均匀，光线均匀无影，照明范围覆盖全面，对策划误操作有一定
容忍度。
第四步：灯具可靠性
公路隧道照明灯具需要有较高的可靠性，能够在恶劣环境下正常工作。
同时，灯具应具备防潮、防爆、防腐等功能，确保在高湿度、高温度
和腐蚀性气体等情况下仍能正常工作。
第五步：能效指标
公路隧道照明的灯具需要符合照明效率指标，综合能效指标应
≥100lm/W。
同时，根据不同隧道的照明需要进行调节，如采用光感控制、时间调节等方案，减少能源浪费，节能减排。
以上就是公路隧道照明灯具标准的几点要求，对于公路隧道的安
全行车至关重要，如果照明效果不好，会给驾车造成很大的安全隐患。
因此，灯具应该具备良好的亮度、光线均匀、耐用可靠等特点，以保
障广大驾车人员的安全和便利。
公路隧道光导照明系统研究
公路隧道光导照明系统研究隧道是现代交通基础设施中不可或缺的一部分，而隧道照明系统的设计是安全和舒适性的重要因素之一。
因此，隧道照明系统的研究已经引起越来越多的关注。
本文将从光导照明系统的角度出发，对当前隧道照明系统的研究进展进行综述，并探讨隧道光导照明系统的发展前景。
一、隧道照明系统的研究进展目前，隧道照明系统的研究重点是提高照明效果和节能。
传统的隧道照明系统采用钠灯和荧光灯作为光源，但这些光源的亮度不均匀、色彩渲染性能较差、寿命短等缺点影响了照明效果。
因此，研究者开始尝试采用LED光源代替传统光源。
LED灯具有寿命长、能耗低等优点，在隧道照明领域具有巨大的发展前景。
此外，隧道照明系统还需要设计合适的灯具布置方式和采用智能控制系统提高照明效果和节能。
二、隧道光导照明系统的设计原理光导照明系统是一种通过光导管把远离光源的光线传输到需要照明区域的一种照明方式。
与传统照明系统相比，光导照明系统具有广阔的照明面积、高效的能量转化和均匀的照明效果等优点。
在隧道照明系统中，光导管可安装在隧道内壁或天花板上，并通过导入光源的方式将光线传输到隧道内。
由于光导管可以经过弯曲处理，因此可以适应更加复杂的隧道形态。
三、隧道光导照明系统的优缺点隧道光导照明系统具有许多优点。
首先，它可以有效地解决隧道使用传统灯具时存在的照明效果不均匀的问题。
其次，对于具有复杂形态的隧道，光导管可以根据需要弯曲处理而不影响照明效果。
此外，光导照明系统还具有节能、环保、安全可靠等优点。
当然，隧道光导照明系统也存在一些缺点。
首先，安装光导管的成本较高。
其次，光导管易受污染，会影响照明效果。
因此，如何解决光导管的清洗问题是其优化的重点。
四、结论与展望综上所述，隧道光导照明系统是一种具有巨大潜力的照明方案，可以有效地提高隧道照明效果。
但同时也需要在实践中解决其存在的问题。
未来，必须在优化设计的基础上大力发展基于光纤技术的光导照明系统，以提高其经济性和降低维护成本，使之更加适合在市场上推广应用。
公路工程规范中的隧道照明要求
公路工程规范中的隧道照明要求隧道照明在道路建设中起着至关重要的作用。
它不仅可以提供足够的照明，使驾驶员能够适应隧道环境，同时也能增强交通安全性。
根据公路工程规范的要求，隧道照明必须满足一系列标准和规定，以确保隧道内的安全通行。
一、设备要求公路工程规范中对隧道照明设备的要求十分严格。
首先，照明设备必须具备良好的亮度和色彩还原性，以保证驾驶员在隧道中能够清晰地辨认路面情况。
其次，照明设备应具备足够的耐久性，能够承受长时间的运行、高温和震动等环境压力。
此外，照明设备还应具备可靠的自动控制系统，能够根据天气、光照等条件自动调节光强，确保隧道内的光线始终保持适宜。
二、照明布局根据公路工程规范的要求，隧道照明的布局必须合理和均匀。
首先，照明设备应均匀地分布在隧道内，以避免出现光线不足或过强的情况。
其次，照明设备的高度和位置应根据隧道的尺寸和形状来确定，以确保光线能够有效地覆盖整个隧道面积。
此外，照明设备还应设置在易于维护和更换的位置，以方便后期的维修工作。
三、光照强度标准公路工程规范对隧道照明的光照强度也有明确的规定。
根据规范要求，隧道内的光照强度应不小于150勒克斯，以保证驾驶员能够清晰地辨认路面情况、交通标志和指示标志等。
此外，照明设备的光照强度应在隧道内全程保持一致，避免出现光线明暗不一致的情况，以免驾驶员产生视觉疲劳或困惑。
四、应急照明公路工程规范中还对隧道中的应急照明提出了具体要求。
隧道内应设置独立的应急照明系统，以备发生紧急情况时使用。
应急照明系统应具备独立供电和自动切换功能，能够在主要照明设备故障或停电情况下提供足够的照明。
此外，应急照明设备还应具备防水、防尘和防爆等特性，以确保在紧急情况下仍能正常运行。
五、能源效率随着对环境保护和能源节约的要求越来越高，公路工程规范中也对隧道照明的能源效率提出了要求。
照明设备应尽量选用节能型光源，并配备高效的控制和调光系统，以最大限度地减少能源消耗。
此外，规范还鼓励采用自然光和光电传感器等技术手段，实现隧道照明的智能化和自动化控制，以进一步提高能源利用效率。
公路隧道照明设计规范要求详解
公路隧道照明设计规范要求详解公路隧道的照明设计是保障行车安全、提供行车舒适度的重要因素之一。
为了确保公路隧道的照明系统能够达到预期的效果，相关部门制定了一系列的照明设计规范要求。
本文将详细解读公路隧道照明设计规范要求，以帮助读者了解和应用这些规范。
一、照明亮度要求公路隧道的照明亮度要求旨在确保驾驶人员能够清晰地辨认道路标志、车道线和其他交通设施，以及隧道内的前后车辆。
根据规范，隧道内的水平照度应不低于50 lx，比隧道外的水平照度增加30 lx。
隧道出口处的照度应逐渐适应隧道外的照度，以避免驾驶人员在进出隧道时出现视觉的临时适应问题。
二、照明均匀度要求照明均匀度是指照明系统在隧道内不同位置的照度差异程度。
规范要求隧道灯具布置应合理，确保隧道内各个位置的照度均匀度。
为了满足照明均匀度要求，设计人员需要根据隧道形状和长度等因素进行合理的灯具间距和布置设置。
三、照明高度与挂杆要求公路隧道的照明灯具通常通过挂杆进行固定。
规范要求挂杆的高度应满足以下条件：挂杆高度不得低于道路行车高度的15%和照度感应器的最低高度；挂杆与隧道墙壁的距离应符合灯具的光束分布要求；挂杆的间距应根据隧道的特点和要求进行合理设置。
四、照明时间控制要求为了节约能源和延长灯具使用寿命，规范要求照明系统应具备时间控制功能。
照明系统应根据天亮天黑等自然环境变化，自动调节照明亮度，以保证隧道的正常照明。
此外，照明系统还应包含手动控制功能，以便在需要时进行临时调整。
五、照明灯具要求照明灯具的选择是公路隧道照明设计的重要环节。
规范要求照明灯具应具备以下特点：高效节能、寿命长、可靠性高；抗震性好，能够在地震等极端条件下保持正常工作；高显色性，能够还原物体的真实颜色，提供良好的视觉效果；防眩光，避免因灯具亮度过大而产生眩光问题。
六、照明系统维护管理要求规范还对照明系统的维护管理提出了要求。
照明系统应具备远程监控、自动故障报警等功能，以实时了解系统的运行状态，及时处理故障问题。
高速公路隧道照明系统研究
布 设路 灯 ” ， “ 外 引道 照 明的 路面 不宜 超 过 ｌｃ ／ 本 照 明 洞 ＿ ｄ ｍ 。基 Ｏ
亮 度 还 需考 虑 车道 类 型 、弯道 路 口的情 况 、车 流量 等 因素 ，当采 用 双 车道 双 向交 通 、有 弯 道 和 十 字路 口处 、车 流量 大 于 １０ ． ／ ３０ ｈ ￣ 时 ，应 适 当提高 基 本照 明亮 度 。 过渡 段 主要 解 决 白天 视 觉 “ 适应 的 滞 后现 象 ” 。本 段 作 为入 口段 到 基本 段 的 过渡 ，需 解 决人 眼从 较高 亮 度 到较 低 亮 度 这 样一 个 较大 照 度 变 化 的适 应 过程 ，可 将 过渡 段 分 为 三段 ，阶 梯 似 的 降 低照 度 ，较 好 地保 护视 觉的 舒适 度 。 出 口段 主要 解 决 白天 时 的 “ 白洞 现象 ” ，与入 口段 处 理方 式
范 》 （Ｔ ０ ６ —９ ９）第４ｌ ２ Ｊ ２ １１９ Ｊ ５（ ）条 规 定 ： “ 均 亮度 与 照 度 间 平 的 换算 关 系一 般 可 以按沥 青 路面 （５２ ）Ｌ ／ｄ・ 泥 混 凝土 １— ２ ｘｃ ｍ２ 水 路 面 （Ｏ １ １一３）Ｌ ／ｄ・ 值 ” 。第 ４ ０ 条规 定 ： “ 外 引 道 宜 ｘｃ ｍ 取 １ｌ 洞
一
样 ，提 高 照度 ，降 低洞 口外 的差 别 ，出 口段 的亮 度宜 取 基本 照
明 的５ 。 倍 照 明设 备 主 要 包 括 照 明 灯 具 、 照 度 检 测 仪 。 照 明 灯 具 根 据
其 开 启的 时 间 可 以分 为 正 常照 明 灯 、夜 间 照 明灯 、白天 照 明 灯三
响 障碍 物 的 能 见 度 ，给 视 觉 功 能 带 来 不 利 影 响 。 隧 道 出 口处 ， 通 常 会 出现 一个 很 亮 的 出 口及 “ 洞 ” 现 象 ，对 驾 驶 员 会 产 生 白
公路工程规范要求对公路隧道照明的要求
公路工程规范要求对公路隧道照明的要求隧道是公路工程中重要的组成部分，它在夜间或恶劣的天气条件下，为驾驶员提供必要的照明，确保行车安全。
因此，公路工程规范对于公路隧道照明提出了一系列的要求。
本文将从照明亮度、照明设计、灯具选择和维护等方面进行论述，以确保公路隧道照明满足规范要求。
1. 照明亮度要求公路隧道的照明亮度是确保司机在行驶过程中具有良好的视觉效果，从而避免事故发生的重要指标。
公路工程规范规定，隧道内应保持适宜的照度水平，一般要求在150-300勒克斯（lx）之间。
此外，进出口区域的照明亮度差异不应过大，以避免驾驶员出现视觉疲劳或突然的亮度变化。
2. 照明设计要求公路隧道的照明设计应考虑到驾驶员的行车需求和视觉感知。
首先，照明应均匀分布，避免出现死角或者过于明亮的区域。
其次，照明设备的位置和数量应满足照明亮度要求，并根据隧道的长度和形状进行合理安排。
此外，照明设计还应遵循节能环保的原则，采用高效节能的灯具和照明控制系统，减少能源的消耗和对环境的污染。
3. 灯具选择要求公路隧道的灯具选择是确保照明效果和安全性能的关键。
公路工程规范要求使用具有防爆、防水、防腐等特性的灯具。
灯具的色温、色彩还原指数等参数也应符合规范要求，以确保照明效果的质量。
此外，灯具的安装高度、角度和间距等也需要根据隧道的实际要求进行合理设置。
4. 维护要求隧道照明的维护对于保持照明效果和延长灯具寿命至关重要。
公路工程规范要求对隧道照明进行定期检查和维护，包括灯具的更换、清洁、电源线路的检查等。
维护人员应具备相应的专业知识和技能，确保维护工作的质量和安全。
综上所述，公路工程规范对隧道照明提出了多方面的要求，包括照明亮度、照明设计、灯具选择和维护等。
只有满足这些要求，才能确保隧道内的照明效果达到最佳状态，为驾驶员提供良好的行车环境，保障行车安全。
因此，在公路工程建设和维护过程中，必须严格按照规范要求进行设计、安装和维护，并定期检查和更新照明设备，以确保公路隧道照明能够持续有效地发挥作用。
浅谈城市公路隧道照明设计
浅谈城市公路隧道照明设计发布时间：2022-10-12T07:51:27.807Z 来源：《建筑创作》2022年8期作者：张朝政[导读] 由于驾驶员进出隧道时视觉差产生张朝政中天设计咨询有限公司广东佛山 528000[摘要]：由于驾驶员进出隧道时视觉差产生“白洞效应”和“黑洞效应”，为了保障驾驶员在隧道内行驶安全，隧道内需要保证足够亮度。
隧道内亮度要与实时车流量、汽车行驶速度、实时洞外亮度变化相适应。
在隧道运营中照明调光系统和照明控制系统也极为重要。
[关键字]：隧道照明、调光系统、照明控制1、前言城市公路隧道是城市交通中特别的构造物，车流量大，行车速度快。
为了保障驾驶员在隧道行驶安全，城市隧道照明应根据隧道长短和天气环境设置满足汽车通行需求的照明系统。
由于驾驶员在白天进入隧道时由明变暗及从隧道出来由暗变明，容易造成人体视觉不适应，同时由于车流量变化、洞外亮度变化、四季变换等多种工况，故城市隧道照明系统不同于一般的道路照明系统。
城市隧道照明设计考虑因素有：隧道结构形式、隧道长短、平曲线、竖曲线、汽车行驶速度、车流量、洞口朝向、洞口边仰坡高度、四季和日常天气等。
在城市隧道照明系统设计过程中既要满足国家、行业规范，又要符合隧道的实际情况。
2、设计原则工程概况：某城市隧道大体呈东北偏东-西南偏西的直线走向，隧道为城市一级公路，隧道总长约506m，其中闭合段为134m，格栅敞开段为51m,隧道为双洞，各洞三车道，设计时速为60km/h。
本次照明按单洞单向行车进行设计，因隧道闭合段长度较短，本次隧道照明设入口段、过渡段两个阶段，灯具从离洞口5m开始布置LED灯具。
(1)入口段亮度及距离计算：根据《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01-2014）表4.1.1可得入口段亮度折减系数k取0.022。
根据《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01-2014）表4.2.3，结合隧道纵坡为-3.04%，可得停车视距L取112m，计算可得天空面积百分比为20%，根据《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01-2014）表4.2.1可得洞外亮度L20(S)为3500cd/m2。
公路工程中的隧道照明规范要求
公路工程中的隧道照明规范要求随着交通运输的不断发展和人们对交通安全的日益关注，公路隧道的建设已经成为现代交通网络中不可或缺的一部分。
隧道的照明在保障驾驶员安全、提高能见度和减少事故发生方面起着重要的作用。
因此，在公路工程中，隧道照明的规范要求具有重要的意义。
本文将探讨隧道照明规范要求的相关内容。
一、光照度要求隧道照明的基本目标是确保驾驶员在隧道内能够清晰地看到道路和周围环境，避免驾驶员因为照明不足而产生困惑或者事故。
因此，隧道照明的光照度要求是非常重要的一项规范。
根据相关标准，公路隧道中的照明光照度不得低于300lx，而在隧道入口，照明光照度应逐渐过渡到外部光照度。
二、色温和色彩指数要求隧道照明的色温和色彩指数对驾驶员的目视感应和颜色辨识起着重要的影响。
根据相关规范，隧道照明的色温应控制在4000-5000K之间，以提供舒适的视觉体验。
此外，为了保证驾驶员准确地辨别信号灯和标志，隧道照明还需要满足相关色彩指数要求，如色彩指数Ra大于70等。
三、照明设备的安装要求照明设备的合理安装对于隧道照明效果的达到起着决定性作用。
根据规范要求，隧道照明设备应有足够的数量和布置方式，能够均匀照亮整个隧道。
为了防止驾驶员眩光或者反射光的干扰，照明设备的安装位置应高于眼平面，并采取合适的照明角度。
此外，隧道照明设备还需要具备防护等级和防水等级，以保证设备的耐用性和可靠性。
四、照明设备的维护要求为了确保隧道照明设备的正常运行和长期效果的稳定，规范要求对照明设备的维护和管理提出了具体要求。
照明设备的定期巡检和维护工作应该得到重视，确保设备的清洁和正常工作状态。
同时，规范要求照明设备的寿命不应低于5000小时，以减少更换设备的频率和维护成本。
五、应急照明系统的要求为了应对突发情况，隧道中应设置应急照明系统。
应急照明系统应具备自动切换功能，在停电或者其他紧急情况下自动启动。
同时，应急照明设备需要具备足够的亮度和照明范围，以确保行人和驾驶员的安全疏散。
隧道LED照明节能效果长期测评系统研究
环境 艘亟
奎寿命二 氯化硫 减排 量
、
节 能评估 的可 比条 件
图５ 高速公 路隧 道Ｌ 照明系 统节 能效 果评 估 的指标 体系 印
９ 冒 ０害
１ 。 ２
解高 速 公 路隧 道Ｌ Ｄ￣ Ｅ Ｈ 明系 统 运行 能耗 实 时监 测 系统 的 主要 测 量 设备 的 基础 上 ，进 行 高速 公 路 隧道 Ｌ Ｄ 明系 统 运行 能耗 实 时 监 Ｅ照
必 要 条件 。经 济效 益 、环 境效 益 、社会 效 益都 是评 估 考量 的 重要
方面 ，经 济效 益作 为 判别 技术 效 率 的标准 ，只有 节能 又节 钱 的项 目才 能作 为 替代 方 案 。高 速公 路 隧道 Ｌ Ｄ 具 有光 效 高 、能 够实 Ｅ灯 现无 级调 光 的特 １ 生，具有 显 著的 经济 效 益所 以可 以 作为 公路 隧道
Ｗ— —Ｔ 时段 内的 点能 值 ； Ｐ —功 率 ； —
Ｕ — 电压 ： — Ｉ — 电流 ； —
奎寿命 节电量
ｃｓ ｏ ￥——功率 因数 。
高 速公 路 隧 道Ｌ Ｄ Ｅ 照明 系统 运行 能 耗实 时监 测 系统 计量 出 来 的 数据 读取 出 来后 可在 后 续 的节 能 评估 系统 中进行 处理 、分 析 和
显示。
经济 艘益
节能评估方法研 究
高 速公 路 隧 道Ｌ Ｄ 明系 统节 能评 估 是 以效 率为 基础 ，以效 Ｅ照
益 为 中心 ，对 替 代方 案 （ 是指 高 速公 路 隧道 Ｌ Ｄ 明 系统 ）与被 Ｅ照 替代 方案 （ 般是 指 高速 公 路隧 道高 压钠 灯 照明 系统 ）进行 比较 一 与计 算 。
技 术 ＜Ｅ ＮＬＧ Ｔ ＨＯＯＹ Ｃ
隧道工程中的照明规范要求
隧道工程中的照明规范要求隧道作为一种特殊的交通工程，照明是其重要的组成部分之一。
在隧道工程中，合理有效的照明规范要求不仅关系到人员的出行安全，还能提升隧道的舒适度和美观性。
本文将就隧道工程中的照明规范要求进行论述。
一、照明亮度隧道工程中的照明亮度是指隧道内景区表面上照度的总和。
根据不同隧道的需求，国家对于隧道照明的亮度有着明确的规范要求。
例如，在某些交通繁忙的城市中，为了提高通行效率，隧道中的照明亮度要求相对较高，而在低交通流量的区域，照明亮度要求相对较低。
二、照明均匀度隧道工程中的照明均匀度是指隧道内不同位置的照度偏差，也就是隧道内各处照度的均匀程度。
照明均匀度高的隧道能够减少眩光和阴影的产生，提供良好的视觉条件，从而减少驾车人员的疲劳度。
国家对于隧道照明均匀度也有明确的规范要求，以保证隧道工程的交通安全性。
三、色温和色彩在隧道工程中，色温和色彩的选择非常重要，它们能够直接影响驾车人员的视觉体验。
一般来说，隧道中的照明应选择与室外环境相近的色温，以确保车辆在进出隧道时视觉适应性平稳，减少眩光的产生。
此外，国家还对隧道中的色彩要求有一定的规范，以确保驾车人员能够准确地辨认隧道内的标识和交通信息。
四、应急照明隧道工程中应配备应急照明设备，以应对突发情况。
应急照明设备的布局、照度和照明均匀度等指标都需要符合国家的相关规范。
在遭遇紧急情况时，应急照明能够提供足够的光源，让人们在黑暗中快速、安全地撤离。
五、光源类型和布置隧道工程中常用的光源类型包括荧光灯、LED灯等，而光源的布置则是保证隧道照明效果的关键。
为了提供均匀且无阴影的照明，光源的布置应符合国家的相关要求，并且要根据隧道的几何形状和布局进行合理规划。
此外，光源的安装位置、安全性和可维护性也是需要考虑的因素。
六、能源消耗与环保隧道工程中的照明系统需要满足节能环保的要求。
采用高效能的照明设备，结合智能照明控制系统，能够在不影响照明需求的前提下，达到节能减排的目的。
基于高速公路隧道中照明与节能方案分析与探讨
基于高速公路隧道中照明与节能方案分析与探讨摘要：LED光源是一种长寿且节能的新型半导体材料光源，其有关技术还有待开发，未来LED光源在照明系统中的应用将可能有效缓解我们正遇到的能源紧缺问题。
LED在隧道照明中的应用具有一定的优势，但由于其技术还不成熟，仍旧存在很多问题，只有根据使用中遇到的问题，并对这些问题进行研究并解决，才能使LED光源在隧道照明中的应用更加成熟。
关键词：高速公路；隧道照明；节能方案引言随着我国高速公路隧道里程的不断增加，隧道照明耗能已成为目前隧道运营的重要考核指标。
现阶段，我国绝大部分高速公路隧道照明仍然采用高压钠灯作为主照明灯具，由于高压钠灯的显色指数低、寿命较短，且耗电量打，无法根据隧道内的实际亮度需求进行调光照明；在确保隧道内安全照明亮度的情况下，LED灯具可根据隧道内的实际需求亮度进行调节，自动控制隧道内的照明亮度，达到最优照明与节能效果。
一、高速公路隧道的交通特点山区高速公路隧道除了具有一般公路隧道的交通特点外，还有其自身特殊之处：（1）山区自然环境条件较差，如雨雾多、降水多、冬季路面结冰、天气变幻无常等，对公路隧道交通安全极为不利；（2）山区地形地势险要、地质条件复杂，公路隧道内一旦发生交通事故，应急救援行动往往不能得到有效发挥；（3）公路隧道群区段隧道密集、隧道间距短、距离互通式立交远等特殊结构和道路条件，使得公路隧道内各种意外事故的发生频率以及所需的救援力量随之增加；（4）山区高速公路一般线路较长且桥隧比例较高，形成了公路隧道群、“桥－隧－桥”及“隧－桥－隧”、隧道与长大纵坡结合等线路形式，不利于公路隧道的运营管理。
更为显著的是，山区高速公路运营初期交通量相对较小。
这是因为：新建高速公路的交通量一般由趋势增长交通量、转移交通量和诱增交通量等3部分组成，转移和诱增交通量往往在高速公路全线通车后2~3年才逐渐出现，通车初期仅有趋势增长交通量，交通量相对较小，而且由于我国高速公路前期可行性研究阶段交通量预测精度不够准确，通车初期实际运营交通量普遍小于预测交通量，并且误差较大。
公路隧道照明灯具有效能效指标分析
公路隧道照明灯具有效能效指标分析摘要：结合隧道建设的特点，根据行车安全性和舒适性的需求对其有效照明区域的边界条件进行了计算。
在此基础上，选择CIE推荐的B 型配光曲线为研究对象，对来自不同厂家的20种公路隧道照明灯具进行了测试，并对其有效光通量和光通量利用系数进行了计算，进而得到了灯具有效能效指标。
测试结果表明：样本有效能效值相比于传统测试的灯具总能效平均下降幅度达到20％，最大下降幅度达到41％。
考虑到隧道洞壁对光线的反射效果有益于提高有效照明区域的平均亮度，引入隧道洞壁平均反射率作为灯具有效能效修正的影响因子，并对采用不同反射率面层材料情况下样本灯具的有效能效修正结果进行了测试分析。
关键词：隧道工程；公路；能效；配光曲线；隧道照明0 引言公路隧道照明节能是公路建设运营的热点，也是重要的发展方向[1-2]，相关节能技术呈多样化特点，实施效果也不尽相同[3-6]，其中，照明灯具的能效指标是评价其灯具节能性能的重要参量，对于从源头上控制照明系统能耗水平有着重要的意义[7]。
与一般照明灯具不同，公路隧道照明灯具的应用环境是一个半封闭的空间，而保障驾驶人员安全行驶和视觉舒适性的照明需求仅仅是整个空间的部分区域，落在此区域之外的光通量并不属于隧道照明的功能性需求[8]。
为提高照明灯具出射光通量的利用效率，宜对有效区域外的光通量予以限制，落在有效区域内的光通量更适于作为灯具能效测试、计算的依据。
近年来大量应用的白光LED照明灯具以其良好的配光性能，为相关研究和应用奠定了基础[9-10]。
本文旨在分析公路隧道照明环境的特点，结合公路安全运输需求，对照明灯具的有效能效指标进行优化分析。
1 照明灯具能效传统的照明灯具能效测试方法都是以灯具的总光通量除以灯具功率，得到单位为lm/W的能效值。
灯具电功率的测试方法相对简单，而灯具光通量的测试方法主要包括光强积分法和积分球法两种，其有效光强采集区域为灯具的全照明区域，即灯具出光面所发出的光通量全部认为是有效光通量。
隧道照明照度值的要求
隧道照明照度值的要求
隧道照明照度值的要求通常应根据具体的隧道类型、用途和安全要求来确定。
一般来说，隧道的照度值要求较高，以确保驾驶员能够清晰地看到隧道内的道路、交通标志和交通情况，从而提高行车的安全性。
以下是一般情况下的隧道照明照度值要求：
1. 道路隧道：根据国家或地区的安全标准，一般要求道路隧道的平均照度值在50-150勒克斯（lx）之间，峰值照度值在200-300lx之间。
2. 行人隧道：为了方便行人的行走和提高安全性，行人隧道通常要求照度值在100-150lx之间。
3. 铁路隧道：铁路隧道的照度值要求较高，以确保列车驾驶员能够清晰地看到隧道内的轨道和信号灯。
一般要求照度值在100-200lx之间，部分地区甚至要求峰值照度值达到500lx以上。
4. 汽车隧道：汽车隧道通常要求照度值在100-150lx之间，以提供良好的视觉环境和行车安全。
请注意，隧道照明照度值的要求可能因国家、地区和具体隧道而有所不同，以上数值仅做一般参考。
在实际设计和安装照明灯具时，应遵循相关的国家或地区安全标准和规范，确保隧道的照明照度值满足安全要求。
公路隧道照明质量评价规程
公路隧道照明质量评价规程隧道作为交通运输的重要组成部分，对于道路照明的要求尤为重要。
隧道照明质量评价规程旨在确保隧道照明系统的安全性、稳定性和高效性，以提升隧道通行的舒适度和安全性。
本文将从照明设计、照明设备、照明效果和照明维护等方面进行详细介绍和说明。
一、照明设计隧道照明设计是确保隧道内照明质量的基础。
照明设计应根据隧道的特点和使用要求，合理确定照明亮度、均匀度和色温等参数。
设计应考虑到隧道内的弯道、上下坡以及交通流量等因素，确保照明效果符合交通安全的要求。
此外，照明设计还应考虑能源消耗和环境保护等因素，提倡使用节能环保的照明设备和技术。
二、照明设备隧道照明设备是保证照明质量的关键。
照明设备应具备良好的防水、防尘和耐腐蚀性能，以应对隧道内潮湿、灰尘和腐蚀等环境。
照明设备的安装位置和高度应符合照明设计要求，并考虑到维护和更换的便利性。
此外，照明设备的光源应选择寿命长、光效高和色温适宜的LED灯具，以提高照明效果和降低能耗。
三、照明效果隧道照明效果是评价照明质量的重要指标。
照明效果的评价应从亮度、均匀度、色温和色彩还原度等方面进行。
亮度应符合交通标准要求，确保驾驶员能够清晰地识别道路和交通标志。
均匀度应避免出现明暗交替和光斑等现象，以减少驾驶员的视觉疲劳。
色温应选择适宜的白光，以提高驾驶员的警觉性和舒适感。
色彩还原度应达到一定的要求，确保驾驶员能够准确辨认颜色。
四、照明维护隧道照明维护是保证照明系统长期稳定运行的关键。
照明系统应定期进行巡检和维护，及时更换故障灯具和损坏部件。
维护人员应具备专业的技术知识和操作技能，确保维护工作的安全性和有效性。
照明设备的寿命和维护周期应符合生产厂家的要求，并进行记录和归档，以便于跟踪和分析。
此外，照明维护还应考虑到能源消耗和环境保护等因素，提倡使用节能的维护方法和设备。
总结起来，公路隧道照明质量评价规程是确保隧道照明系统正常运行和提升隧道通行安全的重要手段。
规程的制定和执行能够有效监督和管理隧道照明工作，提高照明设备的质量和效果。
隧道工程照明设计规范要求解析
隧道工程照明设计规范要求解析隧道工程照明设计在确保行车安全和提升驾驶员路途体验方面起着至关重要的作用。
为此，一套合理的照明设计规范成为必备，以确保隧道内照明设施的有效性和一致性。
本文将对隧道工程照明设计规范的要求进行解析，从光源选择与布局、照度要求、色彩表现、反光要求以及照明设备的维护等方面进行探讨。
一、光源选择与布局隧道工程照明设计首先需要选择合适的光源，并根据隧道的特点布局照明设备。
以节能、环保为前提，光源的选择可以考虑采用LED灯具作为主要光源。
此外，合理的光源布局应当能够保证隧道内部光线的均匀性，避免出现过亮或过暗的情况。
二、照度要求隧道工程照明设计规范对于照度要求提出了明确的指标，以确保行车安全。
一般而言，隧道的照度要求包括轴线照度和水平照度两个方面。
轴线照度是指隧道中心线上的照度，应当达到一定的数值，以确保驾驶员能够清晰地看到道路情况。
而水平照度是指隧道内各个位置的照度均匀性，要求照明设备布局合理，保证隧道内无死角。
三、色彩表现隧道工程照明设计规范中还要求对照明设施的色彩表现进行要求。
在隧道内部，光源的色温和色彩还原指数需符合规定标准。
色温一般应当控制在5000K左右，以确保道路颜色的真实性。
同时，照明设施的色彩还原指数应当达到一定数值，确保驾驶员能够准确辨认交通标志和行车指示。
四、反光要求为避免驾驶员因反光而产生干扰，隧道工程照明设计规范对照明设施的反光要求提出了明确要求。
照明设备的反光属性应当符合标准，以防止因光线反射而产生刺眼的情况，影响驾驶员的视线。
五、照明设备的维护隧道工程照明设计规范还关注了照明设备的维护问题。
为确保照明设备的正常运行，规范要求对设备的维护应当进行定期检查和保养，及时修复和更换损坏的照明设备，以保证隧道内的照明效果。
结论隧道工程照明设计规范的要求对于照明设施的设计和维护提供了明确的指导。
在选择光源和布局设备时，应考虑节能环保的因素，并确保光线的均匀性。
对照度要求的满足对行车安全至关重要，同时色彩表现和反光要求能够提升驾驶员的观察体验。
公路工程规范要求之隧道灯光设计与能效优化
公路工程规范要求之隧道灯光设计与能效优化隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分，对于人们的出行和交通安全起着至关重要的作用。
隧道灯光设计及能效优化是公路工程规范中的重要要求之一。
本文将就隧道灯光设计和能效优化进行探讨，以期提高隧道照明效果及能源利用效率。
一、隧道灯光设计1. 照明强度要求公路工程规范对隧道照明强度有明确的要求。
根据隧道长度和使用用途的不同，照明强度标准也有所差异。
一般来说，隧道内部需要保证足够的照明强度，以确保驾驶员能够清晰地看到环境，并且能够及时发现隧道内的障碍物。
2. 光线均匀度要求隧道内的灯光均匀度对于驾驶员的视觉体验有着重要影响。
光线均匀度越高，驾驶人员在通过隧道时眩光和阴影的感觉就会越少，从而提高了视觉的舒适度和安全性。
3. 照明布局设计隧道中照明设备的布置应合理，以确保整个隧道内部能够得到均匀的照明。
常见的照明布局设计包括单侧照明、双侧照明、交替照明等。
在选择布局设计时，需要综合考虑隧道的宽度、高度和交通流量等因素，以及照明设备的类型和光效。
二、能效优化1. LED灯光应用随着LED（Light Emitting Diode）技术的发展，LED灯具在隧道照明中的应用越来越广泛。
相对于传统的荧光灯和高压钠灯，LED灯具具有更高的能效和寿命，更好的色彩还原和稳定性。
通过使用LED灯光，可以有效降低能源消耗，减少灯具更换次数和维护成本，实现能效优化的目标。
2. 光控技术应用隧道灯光的使用应与日照强度和交通流量等因素相结合，通过光控技术实现灯光亮度的自动调节。
光控技术可以根据不同时间段和环境亮度变化，自动调整灯具的开启和关闭，以达到合理的能耗控制，同时提供足够的照明强度。
此外，还可以通过传感器技术实现车流量的感知，根据车流量的多少调整灯光亮度，进一步提高能效。
3. 智能化管理系统通过智能化管理系统，实现隧道灯光设备的集中监控和远程控制，能够及时发现和处理设备故障，提高运维效率。
公路隧道照明灯具利用系数研究
公路隧道照明灯具利用系数研究公路隧道照明灯具利用系数研究公路隧道照明灯具利用系数研究杨超，程翠(华东交通大学机电与车辆工程学院, 江西南昌330013) 摘要：灯具利用系数是隧道照明设计、参数优化中计算路面水平照度的一个重要参数，提高灯具利用系数有利于提高路面的平均照度。
但目前使用该参数时，多数采用灯具利用系数曲线或设为定值，造成计算误差。
为了得到能根据灯具配光数据和布灯参数变化的利用系数，建立了隧道照明灯具利用系数计算模型，并依据此模型，分析了利用系数与布灯高度、布灯横向偏移距离及布灯仰角的变化规律。
仿真算例表明，所建利用系数模型正确，用于布灯参数优化时，比利用系数取定值时的结果更准确，照明系统也更节能。
此模型适用于中央布灯、拱顶侧偏布灯、交错布灯和对称布灯形式灯具利用系数的计算。
关键词：隧道照明；利用系数；布灯参数引言灯具利用系数是指工作面或规定的参考平面上，直接或经相互反射接收的光通量与照明装置全部灯具发射的额定光通量总和之比，是灯具效率、灯具光强分布、空间几何特征和空间结构表面反射系数的函数，是照明设计的一个重要指标。
《公路隧道照明设计细则》(JTG/J D70/2-01—2014)给出了采用灯具利用系数曲线图计算隧道路面平均水平照度的方法[1]，但计算精度不高；文献[1]没有给出灯具布灯参数发生变化时的计算方法。
季佳俊[2]仿真研究了LED灯与高压钠灯不同布灯形式、不同高度、不同间距对灯具利用系数的影响规律；韩文元等[3]在固定灯具安装高度、横向安装距离和安装仰角的情况下，对20种不同的公路隧道照明灯具的利用系数进行了测试，得出了公路隧道照明灯具利用系数的取值范围。
在隧道照明优化设计过程中，当灯具配光曲线、灯具布置参数发生变化时，文献[2-3]给出的方法均无法应用。
为了简化计算，国内隧道照明设计和布灯参数优化研究中，通常直接根据灯具的利用系数曲线[4]或取灯具利用系数为某一固定值[5-7]进行计算，带来设计、计算上的误差。
隧道照明设计的影响因素及评定标准
隧道照明设计的影响因素及评定标准摘要和在别的道路上行驶不同，因为隧道环境昏暗，所以司机的驾驶心理会特殊一些，这便对隧道照明设计提出了更高要求，需要综合考虑到很多能够影响照明质量的设计因素，因此一定要确保隧道照明设计质量上乘，给司机提供一个良好的驾车环境，以保证公路隧道运行安全。
本文主要对隧道照明设计的影响因素及评定标准进行简要分析。
关键词隧道照明设计；影响因素；评定标准1 隧道照明设计的影响因素1.1隧道状况1）隧道长度：隧道长度不同，照明要求就不同。
在长度不超过一百米的隧道内可以没有照明灯具，一般长度越长，照明要求越苛刻；2）隧道宽度：隧道宽度不同，照明要求也不同；3）隧道线形：照明设计对隧道线形有重要影响，即使两条隧道宽度相同，一个线形笔直，一个线形弯曲，需要间隔多远、安装多少灯具都是不一样的；4）交通状况：交通状况会影响路面照度与照明情况，因此在进行照明设计的过程中，需要考虑很多因素，比如说交通是单向的还是双向的，是汽车专用的还是混合使用的等等；5）附近环境：当地天气、地形地貌、地理位置、隧道洞口处的亮度及进出引道周边的环境状况等等。
1.2减光设施若降低了隧道洞外的亮度，则会让司机在驶入隧道后能感觉到亮度是渐变的，所以在开始进行隧道照明设计时应考虑到隧道洞口处的亮度这一影响因素，有利于完善进出口处的照明设计。
常见的剪光设施有以下三种：一是遮阳棚。
可置于隧道洞口处，以减小自然光对司机驾车的影响。
遮阳棚的顶棚构造虽透光，但阳光是不能直接投射到路面的。
二是遮光棚。
不同于遮阳棚，遮光棚可将阳光直接投射到路面，只因设置成本较高，一般交通量的隧道中几乎不用。
三是植被减光。
四季交替，周而复始，有些绿植会变黄，因此，可在隧道洞口处种些常绿植物，它们反射出的光线会让司机感觉很舒适，能有效缓解“黑框”、“黑洞”效应。
1.3“黑框”、“黑洞”和“白洞”效应视觉问题是车辆驶入隧道会面临的。
以50km/h车速为例，车辆通过洞口的时间为1.5s左右。
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0 引言
随着经济建设的快速发展 ,公路建设尤其是高 速公路建设也得到迅猛发展 。在多山地区 ,由于公 路隧道具有缩短里程 、节省时间 、提高交通运输效 率 、节省用地和有利于保护生态环境等优点 ,在山区 的公路建设中被广泛采用 。截止 2003 年 ,我国公路 隧道总数已达 1 782 座 ,总长为 704 km。在今后 10 年内 ,随着“五纵七横”国道主干线的贯通 ,将新建总 长为 155 km 以上的公路隧道 。因此 ,隧道照明设施 的规模越来越大 ,隧道的运营电费和维护费用也越 来越高 。隧道照明的核心问题是隧道照明节能和交
在隧道照明条件下 ,尤其是在晚上行车时 ,人眼 中锥状感光细胞 、杆状感光细胞和神经结细胞均要 起作用 ,即除了中央视觉外 ,周边视觉和光生物效应 均在起作用 ;而且对于避免交通事故发生最重要的 早期察觉得益于周边视觉 。实际上 ,保持合适的行 车路线 、正确判断到路边的距离和较早地发现危险 现象 ,主要由周边视觉确定 ,同时也受到光生物效应 的影响 。
在隧道照明条件下 ,当目标的亮度和对比及视 角等相同时 ,人眼的视觉功效好坏是由瞳孔大小确 定的 :若照明光源中的蓝色光含量多 ,则使人眼的瞳 孔收缩得多 ,人眼就具有较好的视觉功效 ,视看目标 就感到清晰 ,朦胧感少 ,可见度就好 ;若照明光源中 蓝色光含量少 ,瞳孔会变大 ,在夜间就可能出现视力 下降等症状 ,可见度就差 。照明光源的光谱特性对 于可见度的影响是不能用明视觉条件下的照度和亮 度等表示的 ,它们与瞳孔大小无相关关系 。据研究 表明[3] ,Berman 等人分析了在一个小室内进行的瞳 孔面积与光生物效应对应的照度之间的关系实验结 果后发现 ,17 个被试者的瞳孔面积大小变化与光生 物效应对应的照度之间的相关关系很好 ,与暗视觉 照度值之间的相关关系较差 ,而与明视觉照度值无 相关关系 。现行的隧道照明设计规范是按照 2°视野 的明视觉光度学系统制定的 ,所以规范里的亮度值 大小不能直接与人眼瞳孔大小变化联系起来 。因此 ,从隧道照明的可见度观点来看 ,现行的隧道照明设 计规范中标准值大小不能真实反映出驾驶员行车时 的实际需要 ,这样会不利于行车安全和照明节能 。 1. 2 中间视觉
2008 年 3 月 灯与照明 第 32 卷第 1 期
反应时间与 0. 05 cdΠm2 水平的金属卤化物灯反应时 间是相等的 ,也就是采用高压钠灯照明时需要产生 金属卤化物灯的 2 倍亮度才能有相等的照明视觉总 效果 。
总之 ,为了更正确的解决好隧道照明的核心问 题 ———照明节能和交通安全的矛盾 ,必须深入研究 隧道照明评价指标体系 ,从而更为合理地指导隧道 照明设计 。
Abstract : This article discussed the application of the research results of photobiological effect and mesopic vision in the tunnel lighting , and the authors considered that the total vision effect of photobiological effect and mesopic vision could be represented by the reaction time. This article suggusted an original evaluation index system of tunnel lighting. The evaluation index is consisted of visibility , displayed color character , reaction time , illuminance power density , illuminance control and management . It is an effective measure to make the scientific energy saving and the traffic safety in tunnel light reality. Keywords : tunnel ; tunnel lighting ; photobiological effect ; mesopic vision ; the evaluation index system of tunnel lighting ;scientific energy saving ;traffic safety
2 隧道照明评价指标
2. 1 可见度 可见度就是人眼辨认物体存在或形状的难易程
度[6] 。在室内应用时 ,以标准观察条件下恰可感知 的标准视标的对比或大小定义 。在室外应用时 ,以 人眼恰可看到标准目标的距离定义[6] 。在美国道路 照明标准 ( RP - 8 - 00) 中建议了小目标可见度设计 标准[7] ,小目标可见度反映了路面上被研究的小目 标的亮度 、与其紧邻的背景亮度 、邻近环境的适应水 平 、失能眩光等对人眼视功效的综合影响程度 ,也就 是表示道路照明条件下的光环境质量的一个综合性 指标 。
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公路隧道照明评价指标体系探讨
陈秀雯1 ,陈仲林2
(1. 重庆市江北嘴中央商务区开发投资有限公司 ,重庆 400024 ; 2. 重庆大学建筑城ห้องสมุดไป่ตู้学院 ,重庆 400045)
摘 要 :该文探讨了光生物效应和中间视觉的视觉科学研究成果在隧道照明工程的应用 ,并认为光生 物效应和中间视觉的视觉总效果可以用反应时间来表征 。在视觉科学的研究成果基础上 ,建议了新 颖的公路隧道照明评价指标体系 。该评价指标体系由可见度 、显色性 、反应时间 、照明功率密度 、照明 控制和照明管理组成 ,它是实现公路隧道照明科学节能和交通安全的有力措施 。 关键词 :公路隧道 ;隧道照明 ;光生物效应 ;中间视觉 ;隧道照明评价指标体系 ;科学节能 ;交通安全
现行的隧道照明质量的评价指标是路面亮度 、 路面左右两侧墙面 2 m 高范围内墙面平均亮度 、路 面亮度均匀度和闪烁频率 ,他们对人眼视功效的综 合影响效果也可用可见度表示 ,他们影响了看物体 的清楚程度 。把可见度作为隧道照明质量的综合性 指标 ,它更能确切地处理好隧道照明质量的各个参 数之间的相互关系 ,也更能合理地反映出人们在隧 道里行车时视感觉的整体效果 。
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值等 ,这些值是固定值 。实际上 ,在中间视觉范围 内 ,照明光源的发光效率等是一个随照明水平变化 的值 。据研究表明[4] :以 400 W 高压钠灯为例 ,当照 明水平为 10 cdΠm2 时 ,光效为 108. 4 lmΠW ;当照明水 平为 1. 0 cdΠm2 时 ,光效为 118. 0 lmΠW ; 当照明水平 为 0. 1 cdΠm2 时 ,光效为 105. 9 lmΠW ; 当照明水平为 0101 cdΠm2 时 ,光效为 69. 9 lmΠW ,该值是明视觉时的 计算值的 64. 4 % ,即该值比明视觉时的光效值减少 了 1Π3 左右 。
由于隧道的两侧和顶部是封闭的 ,构造比较特 殊 ,白昼与晚上均会产生隧道特有的人眼明适应和 暗适应的问题 。对于隧道中间段照明而言 ,当计算 行车速度小于 80 kmΠh 和设计交通量较小时[1] ,中间 段亮度标准值处在中间视觉范围内 ;而现行的隧道 照明设计规范和标准 ,均没有考虑中间视觉情况 ,在 进行隧道照明设计时 ,采用了明视觉时的光谱光视 效率函数测算光源的发光效率和隧道内各段的亮度
由于小目标可见度 (STV) 是两灯杆之间 20 个点 处小目标的可见度水平加权平均后确定的 ,而且在 计算可见度水平时还要经过负对比 、观察时间和年 龄修正 ,计算步骤较为复杂 ,但可以采用计算机进行 计算 。对于隧道照明工程而言 ,可以与美国 RP - 8 - 00 标准一样 ,同时建议出小目标可见度标准和亮 度 、均匀度 、闪烁作为照明质量参数的标准 。 2. 2 显色性
通安全的矛盾 。如何在保证隧道交通安全的基础 上 ,尽可能降低隧道照明的能耗 ,这一要求已成为节 能降耗的重点研究问题 。
现行的公路隧道照明的评价指标主要是亮度 、 亮度均匀度和闪烁[1] ,但是隧道照明有其特殊性 ,隧 道白昼也需要人工照明 ,所以要合理解决好隧道特 有的人眼明适应和暗适应的问题 ,这就需要采用合 理的照明设计方法处理好黑洞 、黑框 、亮洞 、管状和 闪烁现象等 ,创造出良好的光环境 ,达到隧道照明设 计科学节能的目的 。为此 ,就必须在照明工程科学 研究成果的基础上 ,去探讨现行的隧道照明设计的 评价指标的合理性 ,为以后研究更为合理的隧道照
下 ,采用亮度 、亮度均匀度[2] 、闪烁作为隧道照明质 量指标 ,而没有考虑照明光源的光谱特性对人的生 理和心理方面的影响 , 尤其是没有考虑美国布朗 (Brown) 大学 David Berson 等学者 ,于 2002 年在人眼 视网膜上发现的第 3 种感光细胞 ———神经结细胞对 人的机敏程度等光生物效应影响 。据研究表明 ,光 生物效应与照明光源中的蓝光成份的含量有着密切 的关系 ,并影响着人们的视觉功效 。驾驶员在隧道 里行驶时 ,就会影响目标的可见度 ,不利于行车安 全 、快速和舒适 。
收稿日期 :200724216 作者简介 :陈秀雯 ,女 ,工学硕士 ,主要研究城市规划与建设 。
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明设计方法提供一些有益的建议 。
1 隧道照明条件下的视觉特性
1. 1 光生物效应 现行的隧道照明设计标准仅是在明视觉条件
The Disscussion on The Evaluation Index System of Tunnel Lighting
Chen Xiuwen1 , Chen Zhonglin2
(1. Chongqing Jiangbeizui Centre Business Exploitation and Investment Co. Ltd , Chongqing 400024 2. Faculty of Architecture and Urban Planning of Chongqing University. Chongqing 400045)