项目二 汽车舒适安全与信息系统检修
项目二 汽车自动空调系统故障诊断与检修 任务实施 《汽车舒适与安全系统检修》教学课件初
学习目标：
知识目标： 1．了解汽车自动空调的特点 2．掌握汽车自动空调的组成 3．掌握汽车自动空调的工作原理 4．掌握汽车自动空调传感器的作用及工作原理 能力要求： 1．能够认知汽车自动空调的各部件 2．能够在汽车上找出汽自动车空调各部件的位置 3．能够大体对汽车自动空调传感器进行检测和维修 4．能够对汽车自动空调进行检测和维修
2．卡罗拉自动空调不制冷故障实例
任务实施三 空调系统竣工检验
空调系统竣工检验
谢谢
汽车工程系
故障诊断与检修
任务实施二 卡罗拉自动空调系统故障检修
卡罗拉自动空调系统故障检修
1．自动空调自诊断 （1）车辆送入修理车间，故障现象空调制冷功能失效。 （2）检查蓄电池电压：检查蓄电池电压。标准电压：11至14 V，如 果电压低于11 V，在继续操作前，对蓄电池充电或更换蓄电池。 （3）检查CAN通信系统的通信功能，使用智能检测仪检查CAN通信 系统是否正常工作。正常进入下一步。 （4）检查DTC：检查DTC并记下输出的所有代码。提示：参考DTC 检查/清除，删除DTC，重新检查 DTC。根据以上输出的DTC，模拟 DTC出现时的工作条件，尝试强制输出空调系统DTC。
汽车舒适与安全系统检修 课程大纲
汽车舒适与安全系统检修课程大纲汽车检测与维修专业项目组目录一、课程的性质与任务 (3)二、课程设计思路 (3)三、教学内容 (5)四、课程考核（评价）要求 (8)五、课程实施建议 (9)六、课程实施方案 (10)七、考核单 (49)八、使用教材说明 (58)一、课程的性质与任务本课程为汽车检测与维修技术专业学生的专业必修课，也是本专业为汽车维修企业培养高级技能型紧缺人才所开设的重点课程。
随着汽车技术的发展，人们越来越重视汽车的安全性与舒适性。
汽车（特别是轿车）的电子化程度及技术含量越来越高，突出体现在舒适系统与安全系统。
目前在我国市场上占据主导地位车系，在舒适、安全系统都有很高的配置，如巡航、防盗和信息娱乐系统等，都已成为标准配置，这也是轿车的发展趋势。
汽车技术含量的提高，加之大批量高科技维修设备应用于汽车维修行业，因而对汽车维修人员提出了很高的要求，特别是技术经理、维修骨干等关键岗位都要求由具有一定专业技术水平、懂管理、善经营的专业人才担任。
汽车舒适与安全系统已作为一个完整系统被独立出来，该课程的任务是紧密跟踪轿车车身新技术的应用与维修。
同时考虑到高职学生的综合职业能力的培养，应按照基于工作过程系统化的课程开发与设计理念，实施《汽车舒适与安全系统检修》课程。
本课程是继《汽车电气设备与维修》及《汽车信息网络系统检修》课程之后开设的，学员已接受过职业基础教育，已经掌握汽车电气系统与信息网络系统检修的相关知识和技能。
二、课程设计思路通过面向全国的行业分析和调研，了解汽车维修行业发展对本专业高技能人才的需求状况，确定本专业学生的主要就业岗位是汽车机电维修，以“汽车维修医生”为专业培养目标，通过典型工作任务分析，构建能级递进工学结合的课程体系。
1.“工学结合”课程开发的理念构建“工学结合”课程开发的理念，见图2（1）教学指导思想：从培养学生的适应能力转向培养学生的自主与创新能力，并注重德、智、体、美全面发展。
教学讲义汽车舒适安全与信息系统检修
项目一汽车总线系统的检测一、项目要求知识要求1．掌握汽车总线系统工作原理2．掌握汽车总线系统检测方法能力要求能够使用VAS5051、V.A.G1551或V.A.G1552对汽车总线系统进行检测二、必备知识（一）总线系统信息传输及总体构成1．总线系统信息传输2．总线系统构成（二）CAN-BUS的结构1．CAN-BUS各组成部件及功能2．数据传输形式和数据传输原理3．CAN-BUS的数据传递过程4．CAN总线的传输仲裁（三）大众车系CAN-BUS1．大众车系CAN-BUS类型2．动力总线系统3．诊断系统总线（四）奥迪A6轿车总线系统1．CAN总线（1）驱动系统CAN总线①驱动系统CAN总线组成。
点火开关断开后，CAN通信一直有效，通信断路时（如拔下插头或某一控制单元供电断路）会产生故障记忆，在重新连接正常后，必须删除所有控制单元的故障存储后才可以正常运行。
②驱动系统CAN总线特点如下所述。
➢500kbit/s特高速传输。
➢级别CAN/C。
➢双绞线：高线为橙色/黑色，低线为橙色/棕色。
➢在一根线断路/短路时，所有功能都会停止。
图1-25 驱动系统CAN总线组成图图1-26 舒适系统CAN总线组成图②舒适系统CAN总线特点如下所述。
➢传输率100kbit/s。
➢级别CAN/B。
➢双绞线：高线为橙色/绿色，低线为橙色/棕色。
2．LIN总线（1）LIN总线的含义LIN是Local Interconnect Network的缩写，它也被称为“局域子系统”，即LIN总线是CAN总线网络下的子系统。
车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的。
奥迪A6轿车LIN总线组成如图1-27所示。
图1-27 LIN总线组成示意图（2）LIN总线组成和工作原理图1-29 LIN主控制器与从控制器、元件之间的连接图1-30 从控制器向LIN总线反馈温度信号图1-31 主控制器向LIN总线系统发送信息图1-32 LIN总线系统的物理结构3．多媒体定向系统传输数据总线的结构与检修在奥迪A6、奥迪A8轿车上信息系统的数据传递采用MOST总线系统，是一种环形结构，如图1-33所示。
舒适与信息系统检修
5、CAN驱动数据总线差动信号放大器内的信号转换 收发器的差动信号放大器在处理信号时，会用CANHigh-线上作用的电压减去CAN-Low-线上作用的电压。
6、CAN驱动数据总线差动信号放大器内的干扰过滤
由于数据总线也要布置在发动机舱内，所以数据总线就要遭受各种干扰。在 保养时要考虑对 地 短 路 和 蓄 电 池 电 压 、 点 火 装 置 的 火 花 放 电 和 静态放电。
7、信号电平 控制单元信号在收发器内的放大 收发器发送一侧的任务是将控制单元内的CAN控制器的较 弱信号放大，使之达到CAN导线上的信号电平和控制单元 输入端的信号电平。 联接在CAN数据总线上的控制单元的作用就像是CAN导 线上的一个负载电阻（因为装有电子元件）。这个负载 电阻取决于联接的控制单元数量和其电阻。 收发器将CAN信号输送到CAN数据总线的两条导线上，相应 地在CAN-High线上的电压就升高，而在CAN-Low线上的电 压就降低一个同样大小的值。对于驱动CAN数据总线来说， 一条导线上的电压改变值不低于1V，对于CAN舒适 /Infotainment总线来说，这个值不低于3.6V。
CAN总线特点
CAN总线是一种串行数据通信协议，其通信接口中集成了CAN协 议的物理层和数据链路层功能，可完成对通信数据的成帧处理，包 括位填充、数据块编码、循环冗余检验、优先级判别等项工作。 CAN总线特点如下： （1 ）可以多主方式工作，网络上任意一个节点均可以在任意时刻 主动地向网络上的其他节点发送信息，而不分主从，通信方式灵活。 （2）网络上的节点（信息）可分成不同的优先级,可以满足不同的 实时要求。 （3）采用非破坏性位仲裁总线结构机制，当两个节点同时向网络 上传送信息时，优先级低的节点主动停止数据发送，而优先级高的 节点可不受影响地继续传输数据。
项目二 任务一 自动空调系统认知《汽车舒适与安全系统检修》教学课件初
八、汽车自动空调电路图
帕萨特B5轿车自动空调电路图
八、汽车自动空调电路图
桑塔纳轿车空调电路图
谢谢
汽车工程系
故障诊断与检修
任务一 自动空调系统认知
三、汽车自动空调控制面板
自动空调控制面板
四、自动空调的控制实现
1.温度控制 2.风机转速控制 3.气流方式控制 4.进气控制
五、汽车自动空调传感器
1.车内温度传感器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
五、汽车自动空调传感器
五、汽车自动空调传感器
2.车外温度传感器
五、汽车自动空调传感器
汽车舒适与安全系统检修
项目二 汽车自动空调系统故障诊断与检修
学习目标：
知识目标： 1．了解汽车自动空调的特点 2．掌握汽车自动空调的组成 3．掌握汽车自动空调的工作原理 4．掌握汽车自动空调传感器的作用及工作原理 能力要求： 1．能够认知汽车自动空调的各部件 2．能够在汽车上找出汽自动车空调各部件的位置 3．能够大体对汽车自动空调传感器进行检测和维修 4．能够对汽车自动空调进行检测和维修
3.蒸发器温度传感器
五、汽车自动空调传感器
4.水温传感器
五、汽车自动空调传感器
5.阳光传感器
六、汽车自动空调执行元件
控制伺服电机
六、汽车自动空调执行元件
风机
六、汽车自动空调执行元件
压缩机电磁离合器
七、汽车自动空调控制器
俗称空调电脑ECU。控制器总成上的键是控制器的输入装 置，控制器支配空气流至各风道的风门（气流混合门除外， 它一般由伺服电机操纵），接收车内温度和外界温度传感器 的输入信号，根据来自传感器和控制器总成上各键的输入， 输出控制压缩机电磁离合器的工作、暖风加热器热水阀工作、 将模式门放到适当位置等信号
汽车舒适与安全系统检修
汽车舒适与安全系统检修1简述汽车总线技术的发展原因？答：汽车总线系统的发展可以分为三个阶段：第一阶段是研究汽车的基本控制系统(也称舒适总线系统)，第二阶段是研究汽车的主要控制系统(也称动力总线系统) 第三阶段是研究汽车各电子控制系统之间的综合、实时控制和信息反馈，按照我国汽车电子技术发展规划，进入21世纪后轿车电子技术可达国外90年代水平，为了缩短同国外轿车技术水平的差距，提高自身的竞争力，单纯靠技术引进不利于发展，消化、吸收、研究和开发自己的汽车总线与用趋势明显，现在介入该研究正是大好时机。
网络应用系统势在比行。
目前我国的汽车总线研究和应用尚处起步阶段，而且汽车总线的应用趋势明显，现在介入该研究正是大好时机。
随着汽车系统的控制逐步向自动化和智能化转变，汽车电气系统变得日益复杂。
传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式。
2在什么情况下不宜使用巡航系统？答：1、车流量较大时不宜使用，2、在只有两个车道的高速上不宜使用3、疲劳状态下不宜使用，4、视野不好的时候；5、不宜长时间使用巡航6、不宜高速巡航，超过110，最好不要用巡航7、巡航时不宜将右脚闲置，而是放在刹车上，除非你的巡航速度在90以下；8、酒后、饱食后不宜用巡航，其实酒后根本就不应该开车，这里所说酒后指酒量极好的TX，在喝一杯啤酒以后也不要使用巡航；3怎样在线匹配迈腾轿车的钥匙？答：1)匹配前先通过引导功能的读取数据块功能,确认各防盗信息的正确性2)匹配前为保证在线的成功率,先对FAZITA的在线匹配功能进行测试. 3)进入匹配钥匙功能项目,系统提示在点火开关开启的状态下进行匹配. 4)系统检查有无登录锁止. 5)从防盗电控单元内读取包含在线匹配申请的相关WFS数据6)输入用户的姓名,身份证号,国籍进行基本信息登录. 7)输入在线连接的用户名和密码,也是GEKO系统的PASSWORD. 8)登录成功后,发送在线查询数据. 9)接下为VAS5052接收在线传回的数据,同时对接收的相关防盗信息(主要是计算公式约定)进行分析和再写入. 10)写入就绪后,开始对所要匹配的钥匙进行相关约定写入.系统提示在匹配时钥匙要分别放在离点火钥匙足够远的地方.特别是在匹配时间隔不能超过30S. 11)选择所要匹配钥匙的数量.12)第把钥匙的匹配需要经过一个开闭周期,此时仪表上原显示里程表的位置会相应显示匹配成功的钥匙数量.若显示为N-N,说明系统完全认可全部钥匙,关闭点火开关,再打开点火开关,可重新出现里程表的读数13)系统显示成功匹配N把钥匙14)此时不要选择能出,继续进程,系统将进行重要的一步,回传反馈信息;这样为下一次匹配做好准备15)将下来遥控功能.其实此进程不需要在线了. 16)最后再来个整个匹配过程结束4试述检测安装和维修安全气囊的注意事项？答：检测方法安全气囊系统具有自检功能;在每次着车时该系统都会进行自检;一旦检测到系统有故障，仪表上的红色AIR BAG灯将会长亮。
《汽车舒适与安全系统检修》
二、电动车窗的控制电路及工作原理
2）卡罗拉轿车电动车窗的控制电路及工作原理 （1）驾驶员侧电动车窗控制电路。 驾驶员侧车门中的电动车窗控制电路如图所示，其主要由电动 车窗主控开关、升降器、集成ECU的电动机组成。该系统具有防夹、 自动升降、遥控、诊断、失效保护和Key-Off等功能。当断开升降电 动机线束连接器时需要对系统初始化（降下车窗至少50 mm后，全 部关闭车窗将车窗主控开关保持在AUTO UP位置1秒，车窗主控开 关指示灯熄灭，初始化完成）。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
乘客控制后座右侧车窗下降的工作过程如下。 蓄电池“+”→ALT熔断丝→30 A POWER熔断丝→动力继电器 触点→右后电动车窗控制开关4接线柱→右后电动车窗控制开关1接 线柱→右后电动车窗电动机→右后电动车窗控制开关3接线柱→右 后电动车窗控制开关5接线柱→电动车窗主控开关10接线柱→电动 车窗主控开关3或1接线柱→IB搭铁→蓄电池“-”，车窗完成下降 动作。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
如图所示为 典型四车门电动 车窗的控制电路， 现以其右前车窗 的操控为例说明 其工作原理。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
（1）主控开关驱动右前车窗玻璃下降。 打开点火开关，电动车窗继电器工作，触点吸合。若想操控电动车窗主控
开关降落右前电动车窗，需按下主控开关中的右前车窗开关，使主控开关触点 与c点接通，此时的电流走向如下。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
④ 电动车窗乘客开关下降。 电动车窗乘客开关的4号与5号端子闭合、3号与1号端子闭合。此时 电流的方向为：POWER保险丝→电动车窗乘客开关1号端子→“B/SD” 端子→电动车窗乘客开关3号端子→车窗升降电动机D端子→车窗升降电 动机U端子→电动车窗乘客开关5号端子→“U/SU”端子→电动车窗乘客 开关4号端子→电动车窗主控开关的16号端子→“U/SU”端子→电动车 窗主控开关的1号端子→搭铁。
汽车安全与舒适系统认知与检修
• （3）集成电路电子间歇振荡电路。
1－刮水器电动机；2－刮水器开关； 3－间歇刮水器开关；4－继电器；5－自停开关
14
3．永磁式雨刮电动机的电路和自动复位装置
当接通电源开关，并把刮水器开关拉出到“Ⅰ”档（低速）位置时，电流 从蓄电池正极→电源开关→熔断丝→电刷Ｂ3→电枢绕组→电刷B1→刮水 器开关接线柱②→接触片→刮水器开关接线柱③→搭铁→蓄电池负极，构 成回路，电动机以低速运转。
21
• 电动泵由永磁直流电动机和离心式叶片泵 组成一体，喷射压力70～88kPa。
1－进液口；2－叶轮； 3－泵体；4－出液口； 5－永磁直流电动机
22
• 喷嘴安装在 风窗玻璃下 面，其喷嘴 方向可以调 整，使洗涤 液喷射在风 窗玻璃的适 当位置。
1－储液罐；2－密封圈；3 －洗涤泵；4－软管；5－ 软管护套；6－喷嘴 a=345mm；b=300mm； c=320mm；d=420mm
二、电动后视镜的控制电路
桑塔纳2000型轿车电动后视镜控制电路图
五 熟悉中央集控门锁系统
一、中央集控门锁的组成
微型直流电动机式中央集控门锁的门 锁总成主要由门锁、双向直流电动机 和传动机构等组成。
1-门锁；2-锁心至门锁连杆；3-外门锁把手 至门锁连杆；4-外门锁把手；5-锁心；6-垫 圈；7-锁心定位架；8-电动机至门锁连杆； 9-门锁电动机
23
• 2．风窗玻璃洗涤装置的正确使用
• 洗涤泵喷嘴安装在风窗玻璃的下面，其喷 嘴方向可以根据使用情况调整，喷水直径 一般为0.8～1.0mm，能够使洗涤液喷射在 风窗玻璃的适当位置。洗涤泵的连续工作 时间不应超过1min，对于刮水和洗涤分别 控制的汽车，而且应先开洗涤泵再接通刮 水器。喷水停止后，刮水器应继续刮动3～ 5次，以便达到良好的清洁效果。冬季使用 洗涤器时，为了防止洗涤液冻结，应添加 甲醇、异丙醇、甘醇等防冻剂，再加少量 的去垢剂和防锈剂，即成为低温洗涤液， 可使结冰温度下降到－20℃以下。
汽修专业课标18-汽车舒适与安全系统检修
《汽车舒适与安全系统检修》一、课程概述本课程是汽车运用技术专业和汽车电子技术专业针对汽车机电维修工岗位和服务顾问岗位而设定的一专业核心课程。
本课程根据企业的典型工作任务设置了汽车空调系统检修、汽车驱动和调整系统检修、汽车行驶安全系统检修、汽车安全系统检修等四个学习情境，通过情境化的教学模式，采用引导文、任务驱动等行动导向的教学方法培养学生对汽车舒适与安全系统常见故障的诊断、工具使用和资料查找等方面的专业技能，同时注重培养学生的社会能力和方法能力，并达到本专业学生获得职业资格证书考证的基本要求，最终使学生能够较好的胜任汽车机电维修工岗位和服务顾问岗位。
通过汽车舒适与安全系统检修这门课程的学习，学生能够掌握机电维修和服务顾问岗位任职对该部分所要求的关于汽车空调、汽车驱动与调整系统、汽车行驶安全系统、汽车安全系统的专业技能、专业知识以及所应具备的专业素质。
二、培养目标（一）知识目标1．掌握汽车空调系统的组成和分类以及系统工作和控制原理；2．掌握汽车电动车窗、中控门锁、电动座椅等电动控制系统的结构和控制原理；3．掌握汽车安全系统的结构组成及运行控制原理；4．掌握汽车行驶安全系统的结构组成及其控制原理；（二）能力目标1．具备与客户交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；2．能够独立制定维修计划，并能选择正确对舒适和安全系统进行检测；3．能够对空调系统故障进行故障诊断并对零部件进行检验和修复；4．能够对电动调整系统故障进行故障诊断并对零部件进行检验和修复；5．能够对汽车安全系统故障进行故障诊断并对零部件进行检验和修复；6．能够对汽车安全系统故障进行故障诊断并对零部件进行检验和修复；7．能够正确使用故障诊断仪、万用表、冷媒回收机、示波器等检测工具与设备；8．能够遵守相关的法律和技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量；9．能检测修复后系统的工作状况，并向客户介绍已完成的工作；10．能够根据环境保护要求处理使用过的辅料和损害零部件。
项目二 汽车空调系统检修 汽车舒适安全与信息系统检修 教学课件
5.诊断设备
V.A.G1551
V.A.G1552
V.A.S5051
V.A.S5051
（2）H型膨胀阀
1-阀体；2-灌充管；3-动力头； 4-顶杆（兼感温包）；5-膜片；6-传动杆； 7-球阀；8-弹簧； 9-弹簧座
（四）自动空调系统 1．自动空调系统的工作过程
传感器
空调ECU
执行器
2.奥迪A6轿车自动空调系统的组成
3.传感器
进气温度传感器
阳光强度传感器
仪表板ห้องสมุดไป่ตู้度传感器
环境温度传感器
脚部出风口温度传感器
阳光强度传感器
壳体 过滤器 光学元件 光电二极管 壳体
作用：
向系统提供外界的环境温 度感知阳光强 度信号，控 制温度翻板位置及新鲜空气
鼓风机转速。
仪表板温度传感器
信号作用：
通过鼓风机将室内温度不断的 吹到传感器上，防止温度传感 器出现误差，与目标温度值比 较，控制温度翻板位置及鼓风 机转速。
（1）压缩过程
（2）冷凝过程
（3）膨胀过程
（4）蒸发过程
（三）制冷循环部件 1.压缩机
（1）大众车系变排量压缩机
排量加大
排量减小
（2）丰田车系变容量压缩机
组成： 柱塞 电磁阀 电磁线圈 单向阀 排出阀
工作原理：电磁阀不通电 →克服弹簧弹力a孔打开b 孔关闭→柱塞向左移动 →10个缸都工作
仪表板温度传感器
信号中断： 用24摄氏度替代；系统保持工作状态。
4.空调ECU
接收输入信号 ECU的作用
输出信号
传感器信号 驾驶员设定温度值 风门电位计信号 发动机温度信号 发动机加速信号 发动机转速信号
电磁离合器控制信号 风门电机控制信号 鼓风机控制信号 冷凝器风扇控制信号 发动机节气门控制信号
汽车舒适与安全系统检修模块二
项目一 传感器的检测与故障诊断
(2)仪表板(室内出风口)温度传感器G56 仪表板(室内出风口)温度传感 器安装在空调控制器中,如图2-6所示。仪表板(室内出风口)温度传感器 用于将实际的车内温度传递给空调控制器,它安放在鼓风机抽吸的气流 中,鼓风机抽吸车内空气,以便传感器感受实际的车内温度。仪表板(室内 出风口)温度传感器的信号用于与额定值作比较,从而控制温度风门和鼓 风机向额定值方向作出相应的调节。
sS2
手动空调和自动空调的控制面板也是不一样的,图2-1所示为手动空 调控制面板;图2-2所示为自动空调控制面板;图2-3所示为自动空调控制 系统。
图2-1 手动空调控制面板 1—空气流向分配调节旋钮 2—空气循环方式调节旋钮 3—风量调节开关
4—温度调节开关 5—除霜模式开关 6—空调开关
图2-2 自动空调控制面板
sS2
项目一 传感器的检测与故障诊断
图2-7 脚部出风口出风温度传感器G192及其安装位置
项目一 传感器的检测与故障诊断
(4)环境(室外)温度传感器G17 环境(室外)温度传感器安装在汽车前端 冷凝器总成的前方下部,如图2-8所示。环境(室外)温度传感器感受的是 实际的外界温度,空调控制器依据该温度信号控制温度风门和鼓风机。 在环境(室外)温度传感器失灵时,采用在新鲜空气进口处的进气温度传感 器G89的信号,当进气温度传感器也失灵时,则自动空调系统以设定的外 界温度10℃为依据继续工作,但此时自动空调系统不能在内循环状态下 工作。脚部出风口出风温度传感器具有自诊断功能。
sS2
项目一 传感器的检测与故障诊断
(一)自动空调系统的调节元件
1.传感器 图2-3中的左半部分也是自动空调的调节元件,包括开关信号。自动空调 系统的传感器主要有日照强度传感器G107、室内出风口出风温度传感 器G56、脚部出风口出风温度传感器G192、进气温度传感器G89、外界 (室外)温度传感器G17和组合压力开关F129。自动空调系统主要传感器 在车上的布置如图2-4所示。
《汽车舒适与安全系统检修》教学设计
《汽车舒适与安全系统检修》课程教学设计一、课程基本信息课程名称：汽车舒适与安全系统检修授课对象：学时：60（理论实训一体化教学）课程类型：核心专业课学分：6开课单位：开课学期：第5学期修订日期：二、课程目标设计总体目标：本课程是汽车运用与维修技术专业和汽车电子技术专业针对汽车机电维修工岗位和服务顾问岗位而设定的一专业核心课程。
本课程根据企业的典型工作任务设置了汽车空调系统检修、汽车驱动和调整系统检修、汽车行驶安全系统检修、汽车安全系统检修等四个学习情境，通过情境化的教学模式，采用引导文、任务驱动等行动导向的教学方法培养学生对汽车舒适与安全系统常见故障的诊断、工具使用和资料查找等方面的专业技能，同时注重培养学生的社会能力和方法能力，并达到本专业学生获得职业资格证书考证的基本要求，最终使学生能够较好的胜任汽车机电维修工岗位和服务顾问岗位。
通过汽车舒适与安全系统检修这门课程的学习，学生能够掌握机电维修和服务顾问岗位任职对该部分所要求的关于汽车空调、汽车驱动与调整系统、汽车行驶安全系统、汽车安全系统的专业技能、专业知识以及所应具备的专业素质。
知识目标：1．掌握汽车空调系统的组成和分类以及系统工作和控制原理；2．掌握汽车电动车窗、中控门锁、电动座椅等电动控制系统的结构和控制原理；3．掌握汽车安全系统的结构组成及运行控制原理；4．掌握汽车行驶安全系统的结构组成及其控制原理；能力目标：1．具备与客户交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；2．能够独立制定维修计划，并能选择正确对舒适和安全系统进行检测；3．能够对空调系统故障进行故障诊断并对零部件进行检验和修复；4．能够对电动调整系统故障进行故障诊断并对零部件进行检验和修复；5．能够对汽车安全系统故障进行故障诊断并对零部件进行检验和修复；6．能够对汽车安全系统故障进行故障诊断并对零部件进行检验和修复；7．能够正确使用故障诊断仪、万用表、冷媒回收机、示波器等检测工具与设备；8．能够遵守相关的法律和技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量；9．能检测修复后系统的工作状况，并向客户介绍已完成的工作；10．能够根据环境保护要求处理使用过的辅料和损害零部件。
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仪表板温度传感器
信号中断： 用24摄氏度替代；系统保持工作状态。
4.空调ECU
传感器信号 驾驶员设定温度值 风门电位计信号 发动机温度信号 发动机加速信号 发动机转速信号 电磁离合器控制信号 风门电机控制信号 鼓风机控制信号 冷凝器风扇控制信号 发动机节气门控制信号
接收输入信号
ECU的作用
输出信号
（2）H型膨胀阀
1-阀体；2-灌充管；3-动力头； 4-顶杆（兼感温包）；5-膜片；6-传动杆； 7-球阀；8-弹簧； 9-弹簧座
（四）自动空调系统
1．自动空调系统的工作过程
传感器 空调ECU 执行器
2.奥迪A6轿车自动空调系统的组成
3.传感器
阳光强度传感器
进气温度传感器
仪表板温度传感器
环境温度传感器
2．汽车空调系统的组成
（1）制冷系统 （2）加热系统 （3）通风系统 （4）操纵控制系统
（5）空气净化系统
（二）汽车空调制冷系统
1．制冷系统的组成
空调制冷系统的组成如图2-1所示。 制冷系统由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀（或CCOT阀）、蒸 发器四大机件组成。
2.空调制冷循环工作原理
（1）压缩过程
脚部出风口温度传感器
阳光强度传感器 壳体 过滤器 光学元件 光电二极管 壳体
作用：
向系统提供外界的环境 温 度感知阳光强 度信号， 空气鼓风机转速。 控制温度翻板位置及新鲜
仪表板温度传感器
信号作用：
通过鼓风机将室内温度不断的 吹到传感器上，防止温度传感 器出现误差，与目标温度值比 较，控制温度翻板位置及鼓风 机转速。
（2）冷凝过程
（3）膨胀过程
（4）蒸发过程
（三）制冷循环部件 1.压缩机
（1）大众车系变排量压缩机
排量加大
排量减小
（2பைடு நூலகம்丰田车系变容量压缩机
组成： 柱塞 电磁阀 电磁线圈 单向阀 排出阀
工作原理：电磁阀不通电 →克服弹簧弹力a孔打开b 孔关闭→柱塞向左移动 →10个缸都工作
项目二
汽车空调系统检修
一、项目要求
知识要求：
1．掌握汽车空调系统的组成 2．掌握汽车空调系统工作原理
能力要求：
1．能够操纵汽车空调系统 2．能够对汽车空调系统进行维护
二、必备知识 （一）汽车空调系统概述 1.空调系统的功能
（1） 调节车内温度
（2）调节车内的湿度
（3）调节车内的空气流动 （4）过滤净化车内空气
5.诊断设备
V.A.G1551
V.A.G1552
V.A.S5051
V.A.S5051
全排量输出
工作原理：
电磁阀通电→电磁阀在磁场 力的作用下下移→将a孔关 闭，打开b→柱塞在弹簧力 作用下向右移动→ 排出阀 离开阀盘→5个缸工作→单
向阀在压力差作用下被吸出 关闭高压气体通道。
半排量输出
2.电磁离合器
带轮
3 .冷凝器
平行流式冷凝器
4.储液干燥器、集液器
储液干燥器
集液器
5.膨胀阀 (1)热力膨胀阀