地铁盾构施工风险技术控制
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工是一项复杂的工程，涉及到众多的安全风险，并且如果发生施工灾害往
往会造成巨大的经济损失和人员伤亡。
对地铁盾构施工的安全风险进行评估，并采取适当
的施工灾害防控技术非常重要。
盾构施工的安全风险主要包括地层失稳、掘进过程中的涌水、瓦斯爆炸和火灾等。
在
进行施工前，需要进行地质勘察，对掘进段进行分析，确定地质风险，同时对可能发生的
地质灾害进行评估，并制定相应的应对措施。
在施工过程中，应监测地下水位，及时发现
涌水情况并采取有效的控制措施，避免水灾事故的发生。
瓦斯爆炸和火灾是盾构施工的另一个重要安全风险，尤其是在存在煤层的地区。
在施
工前，需要进行瓦斯体和火灾隐患评估，制定安全防控措施，如加强通风系统的设置，设
置火灾报警装置等。
在施工过程中，应进行实时监测，如瓦斯体浓度、氧气浓度、温度等，及时发现异常情况并采取相应的措施。
盾构施工中也存在其他的安全风险，如坍塌、物体打击、电击等。
在进行施工前，需
要对工程进行全面的安全评估，并制定相应的安全管理措施，如安装安全网和周围遮蔽物，布置警示标志等。
在施工过程中，要进行现场巡视和监测，及时处理可能出现的风险。
为了降低地铁盾构施工的灾害风险，采取一些先进的技术是非常重要的。
采用先进的
盾构机和刀具，能够提高施工的效率，并减少工人的受伤风险。
使用先进的自动化监测系统，能够及时发现并处理潜在的风险，降低灾害的发生概率。
盾构始发风险分析控制方案及应急预案
盾构始发风险分析控制方案及应急预案盾构是一种用于地下隧道建设的机械设备，因其在工程建设中具有高效、安全等优点，被广泛应用于城市道路、铁路、地铁等建设项目中。
而盾构始发阶段是整个盾构施工过程中最为危险的一个阶段，如果不合理地进行风险分析和控制，将会对施工进程及周边环境造成巨大影响。
本文将探讨盾构始发风险分析控制方案及应急预案。
一、盾构始发风险分析1.环境影响盾构始发阶段过程中，需要进行大量土方开挖和地下水的引流处理工作，这些工作将会对周边环境造成影响。
首先，土方开挖会造成土壤松散，进而导致地面沉降和建筑物的损坏。
其次，地下水的引流可能会导致地面下降和地基沉降等问题。
因此，在盾构始发阶段需要进行严格的环境影响评估，并采取合理措施减少对周边环境的影响。
2.设备故障盾构始发阶段需要使用各种机械设备，如掘进机、泥水分离机、泥浆循环系统等。
这些设备在使用过程中可能会出现故障或机械損壞，导致施工进程受阻或安全事故发生。
为了尽可能的降低设备故障的风险，盾构始发阶段需要对设备进行质量检验和认真的维护保养工作。
3.安全事故盾构始发阶段是整个施工过程中最容易发生安全事故的阶段。
常见的安全隐患包括土石坍塌、瓦斯爆炸、火灾等。
为了确保施工过程的安全，盾构始发阶段需要对可能产生的安全隐患进行认真的安全评估，并采取有效的防范措施。
二、盾构始发风险控制方案1.环境保护措施为了减少盾构始发施工对周边环境的影响，需要采取以下措施：(1)进行环境影响评估在盾构始发阶段前，应进行详细的环境影响评估工作，确定施工对周边环境的影响范围和程度。
(2)加强土方开挖处置对于土方开挖而产生的土方和石方应进行分类处理和妥善处置，避免对土质的破坏。
(3)加强地下水管理盾构始发阶段需要对地下水进行大量的引流处理工作，需要严格遵守环保规定，防止对水源产生污染。
2.设备质量保证盾构始发阶段设备故障率较高，因此需要保证设备的质量和性能。
具体措施包括：(1)严格质量控制在设备选型和采购阶段，需要严格按照质量标准进行选择和审核，确保设备的质量符合要求。
地铁隧道盾构施工常见风险及规避对策
地铁隧道盾构施工常见风险及规避对策摘要：本文主要对我国地铁隧道盾构施工中常见的风险以及对应的解决措施，进行深入的研究和详细的分析，以期能够为我国地铁运输行业的稳定发展以及人们的出行安全提供坚实、有力的保障。
关键词：地铁隧道；盾构施工；常见风险；规避对策1、地铁隧道盾构施工常见风险分析1.1盾构进出洞存在的风险盾构进洞施工而言，其操作原理主要是运用反力架以及始发基座等设备，在始发井中进行施工操作，保证盾构机在脱离了盾构基座以后，能够在预先设置好路线的情况下，顺着井壁上挖凿的洞口，按照计划好的方向，展开后续施工操作。
对于盾构机而言，其操作原理主要是盾构机顺着竖向井洞的外侧方向进行逐渐挖掘，在挖掘到竖向井洞内部之后，对基座上相关内容展开操作。
根据实际调查研究能够了解，盾构出洞的具体流程为：盾构出洞准备工作、拆除洞门、施工进入、封堵洞门。
1.2开挖面失稳存在的风险在地铁隧道盾构施工开挖过程中，前方遇到了流沙或者管涌，导致盾构机出现突然下沉或者磕碰机头的情况。
地层空洞问题存在于地铁隧道盾构施工的挖掘工作中，会使盾构机的轴线在挖掘过程中出现塌方、沉陷、偏移等众多问题。
覆盖地面的沙土厚度比较浅，在盾构机进行推进操作的过程中，会导致冒顶问题的产生。
另外，如果有大量的水突然在盾构机运行过程中涌出，则很容易使大面积的塌方出现在盾构机的正面位置。
此外，当运用在盾构机开挖过程中的水泥浆，具有的性能难以满足施工要求时，不仅开挖土地无法具有较高的稳定性和牢固性，还会使周围地表产生大幅度的变形，对地铁隧道盾构施工安全以及进度造成严重影响。
1.3盾构机穿越密集建筑群沉降存在的风险我国地铁隧道盾构施工存在的众多风险中，盾构机在穿越密集度较大的建筑群时存在的沉降风险，对地铁工程整体质量具有的影响极大，对人们生命安全造成的影响是众多风险中程度最大的。
主要是因为地铁隧道盾钩机在进行前进挖掘的过程中，很容易导致周围的地表发生严重变形，其变形过程大致可以分为5个阶段：挖掘之前沉降、初期挖掘沉降、盾构挖掘沉降、盾钩空隙沉降、挖掘后期沉降。
地铁盾构施工安全风险管理与控制措施
地铁盾构施工安全风险管理与控制措施摘要：随着我国城市化进程的不断加速，地铁盾构施工也迎来了快速发展的机遇。
同时，在现代城市中，地铁系统已经成为主要的公共交通方式之一，地铁盾构施工的发展对于城市公共交通的发展也起到了至关重要的作用。
本文以地铁盾构施工安全风险管理和控制措施为研究对象，分析了地铁盾构施工的安全风险，提出了相应的风险控制措施和管理方法，为地铁盾构施工安全管理提供参考。
关键词：地铁盾构；施工安全风险引言：随着城市地铁网络的不断扩大，地铁盾构施工作为地铁建设的重要环节，其安全风险管理与控制显得尤为重要。
然而，目前我国地铁盾构施工中仍存在一些安全风险管理问题，如施工工作人员管理水平不高、安全风险管理机制不完善等。
这些问题对施工安全带来了潜在威胁，需要采取措施来加以解决。
一、地铁盾构施工安全风险管理的重要性首先，地铁盾构施工是一个持续时间较长的工程，通常需要几年甚至更长时间才能完成，而在此期间，施工过程中可能会遇到各种不可预测的风险和难以预测的情况，如地质情况、环境因素、设备故障因素、人员管理等。
如果不及时识别和控制这些风险，将会导致工程进度的延误和成本的增加，甚至可能影响到工程质量和安全。
其次，地铁盾构施工涉及到众多的利益相关者，如政府、投资方、设计方、施工方、居民等等。
这些利益相关者在地铁盾构施工中扮演着重要的角色，而安全事故的发生将会对相关方面造成严重的财产和声誉损失，甚至会给相关方面带来不可预知的后果。
因此，对地铁盾构施工的安全风险进行管理和控制是至关重要的。
最后，地铁盾构施工是一项公共建设工程，它不仅直接关系到施工工作的完成，更直接关系到公众的利益和安全。
安全风险的控制和管理不仅是一项必要的工作，更是一项社会责任和义务。
只有对安全风险进行科学、有效的管理和控制，才能保障地铁盾构施工的顺利进行，更能确保公众的安全和利益不受损害。
二、地铁盾构施工安全风险分析1、施工现场地质条件影响地铁盾构施工需要在地下进行，因此地下地质条件对施工的安全性产生着非常重要的影响。
地铁工程建设安全风险及管控措施
地铁工程建设安全风险及管控措施地铁工程建设是现代城市发展的重要组成部分，然而，由于其特殊的工程性质和复杂的施工环境，地铁工程建设存在着一定的安全风险。
为了保障地铁工程建设顺利进行，必须采取一系列的管控措施。
本文将从地铁工程建设的安全风险和管控措施两个方面进行详细阐述。
一、土质条件不稳定：地铁建设通常需要在复杂的地质条件下进行，包括软土地区、岩溶地区等。
这些地质条件的不稳定性增加了隧道开挖、地铁站台建设等工程的风险。
二、施工操作不当：地铁施工涉及到大量的机械设备操作、爆破作业等，如果施工人员缺乏必要的技能和经验，操作不当可能会引发事故。
三、排水系统失效：地铁建设会涉及到大量的土方开挖和地下水的排泄，如果排水系统设计不合理、施工不到位，可能会导致地铁工程地下水位升高，从而引发地质灾害。
四、建筑材料质量问题：地铁建设需要大量的建筑材料，如果这些材料的质量不合格，可能会导致隧道、车站等建筑物的结构不稳定，从而引发安全事故。
为了防范和控制这些安全风险，可以采取以下措施：一、严格的工程前期勘察：在地铁建设之前，必须进行详细的勘察工作，包括地质勘察、水文勘察、地下水位测定等，以确保对地下情况有全面准确的了解。
二、完善的管理机制：建立健全的施工管理体系，制定详细的施工方案和操作规程，明确各岗位的责任和权限，加强对施工人员的培训和监督，确保施工过程中安全措施的有效执行。
三、科学的施工技术：采用先进的施工设备和技术，如盾构工法、预制构件等，减少对地下环境的干扰，降低工程风险。
四、严格的质量监控：加强对建筑材料的质量监督，确保材料符合相关标准和要求，采取必要的检测手段对施工过程进行监控，及时发现和排除存在的质量问题。
五、完善的安全预警和应急响应机制：建立有效的安全预警系统，对施工过程中可能出现的安全风险进行预测和评估，制定相应的应急预案，确保在发生事故时能够及时采取应对措施，最大限度地减少损失。
总之，地铁工程建设的安全风险较高，必须采取科学合理的管控措施来降低风险。
盾构隧道建设风险分析与控制(典型案例)
（4）盾构上、下穿建筑物风险
运营地铁隧道、越江公路隧道及立交桥、高速铁路、房屋等重要构 筑物的变形要求极其严格。在盾构的穿越施工过程中稍有不慎，易对高 灵敏度软土产生相对较大的扰动，从而引起较大的地层损失率，导致被 穿越的重要建造物产生过大不均匀的变形，严重威胁人民生命财产，对 社会产生较严重的后果。
检查洞门加固效果。 在洞门处安装止水橡胶帘布和扇形压板；
密封装置安装前应对帘布橡胶的整体性、硬度、老化程度等进行检查，对圆环 板的成圆螺栓孔位等进行检查。盾构机进入预留洞门前在外围刀盘和帘布橡胶板 外侧涂润滑油以免盾构机刀盘挂破帘布橡胶板影响密封效果。盾构推进中注意观 察、防止刀盘周边损伤橡胶带；洞圈扇形钢板要及时调整，提高密封圈的密封性 ；备好注浆堵漏及承压水井点的施工条件，以应洞口涌水时急用。 应合理选择围护结构的破除时机，确保破除过程中端头处土体的稳定； 对盾构机始发姿态进行人工复测,确保盾构机始发姿态满足施工要求。 盾构始发前，从刀盘开口向盾构土仓内填塞土坯（基本充填满土仓），可使盾 构机在切入掌子面时就可建立一定的土压，防止始发时掌子面发生大面积坍塌。
4、吊件起升过程中，操作必须平稳，速度均匀，避免吊索受冲击力。 5、根据盾构各个部件的重量、尺寸、场地条件和吊装设备性能，制定完善 的吊装方案。 6、吊装过程中应派专人看守，尤其重点巡视吊装设备承重处地面情况。
（3）盾构始发与到达、过站及平移风险
盾构始 发与到 达是盾 构施工 中风险 较大的 环节之 一，极 易发生 安全质 量事故 。
层、高粘性土层、矿山法隧道盾构空推段等等）
（6）盾构机下穿江河水体风险 （7）盾构掘进遇障碍物施工风险 （8）盾构开仓作业风险
（1）地质与盾构选型风险
盾构机的选型应依据地质条件 ；地质条件及开挖面稳定性能 ；隧道埋深、地下水位；隧道 设计断面、路线、线性、坡度 ；环境条件、沿线场地；管片 衬砌类型；工期造价等。所以 如果盾构机选型失误，对地质 条件不适应，是盾构施工最大 的风险。
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工是一种重要的地下隧道建设方法。
在盾构施工过程中，可能会发生一些安全风险和施工灾害，影响施工进展和工程质量。
进行地铁盾构施工安全风险评估，并采取相应的施工灾害防控技术，对于确保工程安全和顺利进行具有重要意义。
地铁盾构施工的安全风险主要包括以下几个方面：1. 地质条件风险：地铁盾构施工需要穿越各种地质形态，如软土、砂土、岩石等。
各种地质条件对盾构施工的影响是不同的，有些地质条件可能会导致盾构机卡住、塌陷等问题，危及施工人员的安全。
2. 安全管理风险：地铁盾构施工需要严格执行施工安全规范和管理制度，但如果管理不到位，施工人员可能因不慎操作、施工现场管理混乱等原因而发生事故。
3. 设备故障风险：盾构机是地铁盾构施工的关键设备，如果盾构机发生故障，可能会导致施工暂停和施工人员的安全受到威胁。
为了对地铁盾构施工的安全风险进行评估，可以采用经验法和定量风险评估方法相结合的方式。
经验法是根据以往的施工经验对可能的风险进行预判，定量风险评估则基于统计数据和理论模型对风险进行量化分析。
在进行风险评估的基础上，需要采取一系列的施工灾害防控技术，以减少施工安全风险和防止施工灾害的发生。
以下是几种常用的施工灾害防控技术：1. 盾构机监测系统：通过对盾构机参数、地下水位、土压力等指标进行监测，可及时发现盾构施工中的异常情况，预警并采取相应措施。
2. 支护结构设计与施工：根据不同地质条件，合理设计和施工盾构施工时的支护结构，确保施工人员的安全。
3. 安全培训和管理：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和紧急情况处理能力。
加强现场管理，确保施工现场的安全和秩序。
4. 灾害应急处理：建立健全的施工灾害应急处理机制，为应对可能发生的施工灾害提供协调和救援资源。
5. 监理和检验：通过对施工过程进行监理和检验，确保施工按照规范进行，并及时发现和纠正存在的问题，保障施工的安全。
盾构施工风险控制和安全管理
某隧道盾构施工 项目成功案例
某水利工程盾构 施工项目成功案 例
案例背景介绍
失败案例剖析
失败原因分析
风险控制措施不足
经验教训总结
经验教训总结
盾构施工风险识别与评估 风险控制措施及实施效果 安全管理策略及改进建议 案例分析与实践经验分享
未来发展趋势预测
智能化盾构机应用
自动化施工系统研发
数字化监控与预警系统升 级
常见风险类型及原因
地质风险：盾 构机在挖掘过 程中遇到复杂 的地质条件， 如软硬不均、
溶洞等
技术风险：盾 构机操作不当 或维护不及时 导致设备故障
或损坏
人为风险：施 工人员操作失 误或安全意识 不强导致事故
发生
环境风险：施 工环境恶劣， 如地下水位高、 地下管线复杂
等
风险对工程的影响
延误工期：盾构施工中的风险因素可能导致工程进度延误，增加工程成本。 质量受损：风险控制不当可能导致工程质量受损，影响工程的安全性和稳定性。 人员伤亡：盾构施工中的风险因素可能对现场工人和其他人员造成生命安全威胁。 设备损坏：风险控制不当可能导致盾构机和其他设备损坏，增加维修和更换成本。
制定应急预案
确定应急预案的目的和范 围
确定应急组织机构和职责
制定应急处置措施和程序
确定应急资源和保障措施
开展应急演练
制定应急预案：针对可能发生的盾构施工事故，制定相应的应急预案，明确应急处置流程和责 任人
组织演练：定期组织盾构施工应急演练，提高员工应对突发事件的能力
演练评估：对应急演练进行评估，总结经验教训，不断完善应急预案
实施安全检查与整改
定期进行安全检查： 对盾构施工设备、设 施进行全面检查，确 保其安全可靠
地铁盾构隧道施工风险辨识及控制策略
地铁盾构隧道施工风险辨识及控制策略发布时间：2022-12-19T03:29:41.191Z 来源：《建筑实践》2022年16期作者：黄强[导读] 盾构法隧道施工技术具有噪声低、振动小、速度快等特点，目前已广泛用于地铁工程建设中。
黄强（广东华隧建设集团股份有限公司）摘要：盾构法隧道施工技术具有噪声低、振动小、速度快等特点，目前已广泛用于地铁工程建设中。
但由于在盾构施工过程中受到多种因素影响，如施工土体变化、施工技术、人为因素等，会出现较大安全风险，需要对其进行辨识，并进行评估，从而制定相应的预防及控制策略，提高风险管理水平，促进盾构隧道施工实现安全生产，质量达标，在合同规定时间内顺利完成各项施工任务，实现企业预期经济效益。
关键词：盾构施工；风险识别；评估；防控策略前言现阶段我国很多经济发达城市，均需要进行地铁工程施工，以满足市民交通出行需要。
城市地铁空间主要位于地下，在进行地下空间开挖过程中，主要采用盾构法隧道施工技术，取得了良好的施工效果。
盾构法隧道施工技术主要是通过盾构机，对隧道土体进行开挖、掘进、出渣，但必须保持施工期间开挖面及周围土体处于稳定平等状态，不出现坍塌等问题，在此基础上，在机内部进行拼装管片、形成衬砌、实施壁后注浆，在保证周围土体不受到扰动的同时完成隧道修建任务。
盾构机中“盾”是指机中的压力舱、刀盘以及钢壳等，其主要作用是保证开挖面处理稳定状态以及对周围土体进行支护； “构”则是构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体等。
一般情况下，盾构施工主要包括土体开挖以及开挖面支护、盾构推进与衬砌拼装、盾尾脱空与壁后注浆等。
其施工过程复杂，对技术要求非常高，施工难度大。
容易对周围土体环境如地层土体及相邻构筑物等产生较大影响及安全风险。
因此，必须做好施工过程各项工序质量及安全控制工作，保证施工效果。
一、盾构法施工的优点与不足（一）盾构施工的优点1、施工不会对环境造成太大影响。
采用盾构施工，由于在地下施工，不会对地上交通正常运行及市民生活产生大的影响，对地层扰动及其产生的沉降小，无需要大量中断及迁移地下管线及各种构筑物及设施；施工期间不会产生噪声和振动、粉尘等污染问题。
地铁盾构区间下穿铁路风险分析及保护措施设计
地铁盾构区间下穿铁路风险分析及保护措施设计一、地铁盾构区间下穿铁路的风险分析：1.地下水位较高：地铁盾构下穿铁路需要穿越地下水位较高的区域，一旦地下水位过高，可能会对铁路运营造成影响，导致地铁运行不稳定。
2.地质条件复杂：地铁盾构区间通常需要穿越不同地质条件的地层，如软土、黏土、砂土等，这些地质条件可能对盾构机的施工造成困难，增加了工程风险。
3.施工噪音扰民：地铁盾构下穿铁路需要进行大量的机械挖掘工作，可能会产生较大的噪音扰民问题，对周边居民造成不利影响。
4.施工期间交通管制：地铁盾构下穿铁路需要对铁路进行交通管制，可能会给周边交通带来一定的不便，影响日常生活。
二、保护措施设计：1.地下水位控制：在施工前需进行详细的地下水位勘测，根据勘测结果设计合理的地下水位控制方案，如采取降水井、泵站等措施将地下水位降至可控范围内，以确保施工安全。
2.地质勘测与分析：在施工前进行详细的地质勘测与分析，了解地下地质情况，制定合理的施工方案和措施，如采用预应力锚杆、地下连续墙等加固措施，保证施工的稳定性和安全性。
3.噪音控制：在施工期间采取有效的噪音控制措施，如在挖掘工作现场设置围挡、隔音板等，减少噪音对周边居民的影响。
同时，尽量在低交通密度时段进行施工，减少交通对施工进度的干扰。
4.交通管制与管理：与相关部门进行及时沟通，合理安排交通管制计划，并采取措施引导交通，保证施工期间的交通秩序，减少对周边交通的影响。
5.安全监测与应急预案：施工期间需进行实时的安全监测，对施工过程中的地质变化、水位变化等进行监测和预警，及时采取应急措施，保证施工安全。
同时，制定详细的应急预案，确保在突发情况下能够及时进行处理。
三、结语：地铁盾构区间下穿铁路的风险较大，但通过合理的风险分析和保护措施设计，可以有效降低风险并确保施工的安全。
地下水位控制、地质勘测与分析、噪音控制、交通管制与管理以及安全监测与应急预案等方面都是保护措施中的重要环节，需要充分考虑并实施。
基于地铁隧道施工盾构进出洞风险控制
基于地铁隧道施工盾构进出洞风险控制摘要：盾构施工工程风险最大的阶段当属盾构进出洞，如某个方面工作不到位或出现失误，都将造成重大的工程事故，所以决不可掉以轻心，必须每道工序每个环节都要认真组织、精心安排，严格控制作业流程，充分进行盾构进出洞应急演练，发现不足项立即整改完善，确保盾构进出洞安全。
根据我在工作中长期的摸索总结，体会到盾构机进出洞必须要做好如下几项重点工作。
关键词：地铁隧道施工盾构洞门加固风险控制1、基础工作要高标准、严要求盾构始发出洞，标志着区间隧道正式进入盾构掘进施工阶段，而盾构接收进洞则标志着该隧道掘进即将结束，人、机、物、料、环必须全部组织到位，任何环节出现问题均有可能给盾构进出洞带来影响。
人员组织要到位，队伍素质要过硬，在遇到突发事件时能冲上去顶得住，不怕苦不怕累，服从命令听指挥。
要有清晰有序的劳动力组织系统，这样的队伍才能保证完成各项工作任务。
机械设备要完好，尤其在盾构进出洞和穿越重要建筑物时，机械设备的完好关系到工程风险的大小，盾构机如在洞门口发生故障，无法把盾构机整体推入土体，无法封闭洞门，则会给洞门渗漏带来极大风险。
如果洞门所处地层为含水量大的砂质土中，则风险更大，很容易造成涌水涌砂的可怕局面，杭州地区大部分就是砂质土地层，对盾构进出洞更要谨慎关注，如工作失误或准备不充分就会造成重大工程事故。
施工必备的物体主要是始发基座和反力系统的安装，安装基座的质量对始发工作成败或好坏起到关键的作用。
始发基座不正，加固不稳不牢，都将给盾构出洞带来较大安全隐患。
基座不正，造成注浆龟壳挤碰洞门钢板圈，致使洞门密封圈帘布条拉碎，产生漏水漏泥现象。
加固不稳不牢，就会使基座和反力系统失稳，造成重大安全事故，损失巨大。
材料要到位，生产材料和应急材料都应该在始发前准备齐全，防止因材料短缺而造成盾构始发掘进停止或因应急材料不足而导致耽误抢险的最佳时机。
环境的整洁安全也是十分重要的，盾构两边走道安装要到位，基座两侧人行道铺设要牢靠，防止人员在走动时或抢险时发生危险。
地铁盾构施工风险防范及控制
地铁盾构施工风险防范及控制1. 引言随着城市化进程的不断推进，地铁交通成为人们生活中重要的一局部。
盾构施工作为地铁建设的主要方法之一，由于其施工过程复杂且具有较高的风险性，需要在施工过程中采取有效的风险防范措施。
本文将从盾构施工风险的定义、分析和控制等方面进行阐述，以帮助相关人员更好地了解地铁盾构施工风险并有效应对。
2. 盾构施工风险定义盾构施工风险是指在盾构施工过程中可能发生的事故、损失或环境破坏等不良情况。
由于盾构施工一般在地下进行，施工过程涉及到隧道掘进、土体变形、地下水涌入等各种复杂的地质和地下工程情况，因此存在一定的风险。
3. 盾构施工风险分析为了更好地识别和评估盾构施工风险，可以采用以下几种分析方法：- 统计分析方法：通过统计历史施工数据，分析盾构施工中最常见的风险类型和频率，以便更好地预测未来可能发生的风险，并制定相应的控制措施。
- 敏感性分析方法：通过模拟不同的施工条件和参数，评估这些变化对风险的影响，以确定哪些因素对盾构施工的风险具有较大的敏感性，从而采取相应的风险防范措施。
- 专家经验法：借助相关领域专家的知识和经验，进行风险识别和评估，以便更准确地分析盾构施工的风险。
4. 盾构施工风险控制措施为了降低盾构施工风险，可以采取以下控制措施： - 合理选址：在开始盾构施工前，需要仔细选择施工地点，并进行地质勘测，以了解地下情况，从而减少施工中的不确定性。
- 完善的施工方案：制定详细的盾构施工方案，包括施工工序、施工顺序、时间安排等，确保施工过程的顺利进行，并减少潜在的风险。
- 人员培训和监督：培训工人掌握平安操作技能，并进行定期检查和监督，保证施工人员的平安意识和操作标准。
- 监测系统：在施工过程中安装监测系统，实时监测地下水位、土体变形等情况，及时发现异常情况，并采取相应的措施。
- 紧急预案：制定完善的紧急预案，以应对可能发生的事故和突发事件，保障施工人员的平安并最大程度减少损失。
地铁盾构施工安全风险管理与控制措施
地铁盾构施工安全风险管理与控制措施摘要：近年来，随着社会经济的高速发展以及城市化进程的加快，修建地铁已然成为缓解城市交通压力的重要方式。
地铁与其他交通工具相比，不仅能够缓解城市地面拥挤，还具有速度快，运量大，能耗低，污染少等优点，是我国各大城市，甚至世界各国积极推进的基础设施工程。
地铁隧道施工技术主要分为开挖式和盾构式，与开挖式施工技术相比，盾构掘进技术具有安全性强、自动化程度高、不影响地面交通及对周围临近建筑物危害较小等特点，已逐渐成为地铁隧道施工的首选。
本文主要对地铁盾构施工安全风险管理与控制措施做论述，详情如下。
关键词：地铁盾构；施工安全；风险管理；控制措施引言地铁隧道建设规模大、施工里程长，通常会跨越多个区域，难免会遇到含水量偏高的地层，若防水、堵漏施工不规范、管控不到位，接缝、孔洞等薄弱位置极易出现渗漏水，危及隧道结构的安稳承荷与使用寿命。
1地铁盾构施工中风险管理的重要性通过风险分析，可加深对项目风险的认识，从多个角度对项目的具体施工情况作出客观评价，可检验项目的关键数据，对其准确性作出判断。
风险管理能强化各部门员工的安全工作意识，使员工准确认识自身的工作职责，协同推进施工进程。
风险管理还是主动降低风险的重要手段，具有前瞻性，能预测后续可能出现的风险，制定防控措施，尽量从源头上消除安全隐患。
2地铁盾构施工安全风险管理与控制措施2.1优化盾构选型考虑地质及环境因素，王前区间采用泥水平衡盾构，工香、北朝区间采用土压平衡盾构。
泥水平衡盾构优势：①泥水压力传递速度快而均匀，对开挖面周边土体干扰少，开挖面平衡土压力和地面沉降量控制精度高；②刀具刀盘磨损小，易于长距离掘进；③在承压水中能规避突涌风险；④出土由泥水管道输送，速度快而连续，减少电机车运输量，施工进度快；⑤刀盘所受扭矩小，进一步较小土层扰动。
土压平衡盾构可减少泥浆处理设备及场地。
2.2对当前行业盾构机选型和管理铁隧道盾构行业经过蓬勃发展，常规盾构机的市场饱和度和老旧程度凸显，按照机械制造业的10年一个轮回周期的规律，本该是进入盾构机大量淘汰报废、更新换代阶段，但业内受行业竞争激烈和疫情等因素影响，造成资金紧缺问题凸显；所以，再制造的想法应运而生，而普遍再制造都是选择超龄、老旧盾构机，伴随产生故障高的问题，业内也就逐渐开始排斥，不接纳再制造。
地铁盾构建设十大主要施工风险
地铁盾构建设十大主要施工风险随着城市的快速发展，地铁运输变得越来越重要。
而建设地铁所涉及的盾构施工技术也将面临更多的挑战。
在地铁工程建设中，盾构施工是最重要，也是最具挑战性的一项工作。
这里将介绍地铁盾构建设中的十大主要施工风险。
1. 地下水位盾构是通过在地下隧道铺设管道进行建设，因此，地下水位是一个非常重要的因素。
如果地下水位过高，将会增加施工的难度和风险。
过多的地下水可能会导致加固与土壤稳定性的问题，或者会干扰固定施工设备。
2. 岩层不稳定施工地点越来越深，所采用的岩石也会变得越来越硬，这使得盾构机在穿过岩层时更加容易遇到不稳定的情况。
岩石中裂缝和坚硬的泥岩会对盾构机的运行造成阻碍。
3. 滑动与崩塌在盾构建设施工过程中，滑动和崩塌是常见的问题。
当土壤崩塌时，往往会造成严重的损失。
因此需要在建设过程中增加土方技术和监控。
4. 建筑物的影响对施工的影响地铁盾构建设施工需要考虑建筑物的影响。
建筑物的地基可能受到地铁盾构建设施工的振动影响，从而导致建筑物倾斜等问题。
在建设地铁时，需要仔细研究建筑物的结构，确定盾构的施工技术和监控措施。
5. 土建工程、电力等公共设施的影响当地铁盾构机遇到需要穿过的土建工程或公共设施（电力、加油站等）时，需要考虑到这些障碍物的影响。
地铁盾构建设在穿越这些场所时，需要仔细规划和操作。
6. 街道、交通流量等因素的影响盾构施工会影响街道交通和流量，在施工过程中会遇到公路、铁路、桥梁等场所，需要通过严格的监测来保证不影响交通和流量。
7. 地下物质分类及处理在盾构建设施工过程中，可能会遇到对土壤和基岩进行分类和处理的问题。
在不破坏环境的情况下，尽可能减少对环境的影响。
8. 通风和防火措施随着地铁建设的增加，盾构施工中的通风和防火问题也变得越来越重要。
当盾构机穿过运输隧道时，需要进行通风和防火等措施以确保工人的安全。
9. 盾构管片质量问题盾构管片质量是地铁施工中的关键问题。
而管片的质量是影响底部受力的因素之一。
地铁盾构施工的风险与防控措施
地铁盾构施工的风险与防控措施第一节：风险的背景地铁盾构施工是一项复杂的工程，涉及到地下、地上多个层面的风险。
这些风险包括施工期间的地质灾害、地下水涌入、城市地面沉降，以及可能对周边建筑物和环境带来的影响。
为了保证施工的顺利进行并减少风险，一些重要的防控措施应该得到充分的重视。
第二节：地质灾害风险在地铁盾构施工过程中，地质灾害是一个重要的风险因素。
地下土层的不均匀性、地质构造和地下水位的变化都可能导致地质灾害的发生。
为了防止灾害的发生，需要进行详细的地质勘察和分析，并针对不同地质情况采取相应的处理措施。
第三节：地下水涌入风险地下水是地铁盾构施工过程中的一个常见问题。
施工过程中，盾构机切割土层会产生隧道周围的应力变化，导致地下水涌入。
地下水涌入可能导致隧道坍塌、盾构机堵塞，甚至威胁工人的安全。
因此，必须采取合适的措施，如注浆、抽水等，来控制地下水的涌入。
第四节：地面沉降的风险地铁盾构施工过程中，地面沉降是一个不可避免的问题。
盾构机在地下钻探和推进时，会导致地下土层的压实和变形，从而引起地面沉降。
如果地面沉降过大，会对周边建筑物和地下管线造成损害。
为了减小地面沉降带来的风险，可以采用注浆、地下水压调节等方法。
第五节：周边建筑物的影响风险地铁盾构施工过程中，盾构机会在地下推进，可能引起地震或振动，对周边建筑物产生影响。
一些老旧建筑物可能无法承受这种震动，导致结构破坏。
因此，在施工前需要进行周边建筑物的结构评估，并采取相应的加固措施，确保建筑物的安全。
第六节：环境污染的风险地铁盾构施工过程中可能产生噪声、震动、灰尘等环境污染。
这些污染对周边居民的生活和健康造成威胁。
为了减少环境污染的风险，应该采取噪声和振动控制措施，以及灰尘防护措施，如设立噪音屏障、采用降噪材料、喷洒水雾等。
第七节：施工安全的风险地铁盾构施工是一个复杂而危险的工程，工人在地下挖掘和推进的过程中容易受到伤害。
因此，施工安全是一个重要的风险因素。
盾构法隧道下穿既有地铁线风险及其控制措施
盾构法隧道下穿既有地铁线风险及其控制措施随着城市建设的不断推进，越来越多的地铁线路需要穿越城市的地下，而盾构法隧道成为了一种常见的建造方式。
然而，隧道下穿既有地铁线时，存在着一定的风险和挑战。
本文将探讨这些问题，并分析应对措施。
盾构法隧道是一种地下工程施工方法，其优点是效率高、施工精度高、交通影响小等。
然而，隧道下穿既有地铁线时，由于地下的空间有限，施工难度也就相应增加。
因此，在施工过程中，需要注意一些重要的风险和挑战。
首先，盾构施工过程中会产生振动和声音，这会对既有地铁线路造成影响。
振动可能会引起既有地铁线路的沉降和裂缝，甚至会造成地铁车站受损，长期如此，可能导致地铁线路不安全，最终危及人民群众的生命财产安全。
同时，大声的施工声音也会扰乱邻近居民的生活，导致投诉和不满。
其次，盾构施工的精度要求很高，因为一旦出现偏差，就会影响地铁线路的稳定性。
尤其是在邻近既有地铁线路的地方，由于地下土层的紧密度会受到地铁线路的影响，施工难度更大。
因此，监测和精度控制成为了关键步骤。
监测数据要准确，精度控制要达到0.5-1mm，否则可能会对既有地铁线路造成伤害。
为了解决这些问题，我们需要采取控制措施。
首先，需要选择合适的施工时间和施工技术，以尽量降低对既有地铁线路的振动和噪音影响。
盾构机可以采用弹性隔振支架来减少振动，同时采用静音风机和降噪墙等措施来减少噪音。
其次，需要进行严格的监测和控制。
监测点的设置要合理，施工期间进行实时监测，如果出现异常情况，需要采取及时的措施，例如调整施工方案，加强监测等。
最后，需要提前与地铁公司进行沟通和协调，以确保施工安全和既有地铁线路的正常运营。
总之，盾构法隧道下穿既有地铁线是一项复杂的工程，需要特别注意一些风险和挑战。
随着城市建设的不断推进，需要加强监测和控制，采取科学的施工方案和有效的措施，以确保地铁线路稳定和安全。
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构是一项复杂而危险的工程，很容易涉及到安全问题。
因此，对盾构施工的风险进行评估，以及采用适当的施工灾害防控技术至关重要。
本文将详细介绍地铁盾构施工安全风险评估和施工灾害防控技术。
1、环境因素的影响地铁盾构施工所涉及的环境因素非常复杂，如地质条件、地下水位、地下管线等因素都会直接影响到盾构施工的安全。
因此，在进行盾构施工之前，需要详细考虑并综合分析这些因素的影响。
2、分析施工材料的性能盾构施工需要大量的材料，如盾构机、支架、隧道衬砌材料等。
因此，需要进行对这些材料的性能进行分析和检测，以确保安全和可靠的盾构施工。
3、盾构机的安全性能盾构机的性能是盾构施工的核心因素。
在施工过程中，盾构机的安全性能将直接影响到整个工程的安全。
因此，在进行盾构施工之前，需要详细审查盾构机的所有性能指标，以确保盾构机具有充足的安全性能。
4、对盾构施工的安全管控在盾构施工过程中，需要进行全面的安全管理和控制措施。
这包括对施工工艺的全面把握、对工人的全面培训、危险源分析等多种管理和控制措施，以确保全程的安全。
二、施工灾害防控技术1、先进的通风系统地铁盾构施工非常容易出现空气不良的情况，这会对工人的健康和安全造成很大的影响。
因此，需要采用先进的通风系统，保证空气质量的良好。
2、科学的排水系统在盾构施工过程中，可能会遇到地下水的问题，这可能会对盾构施工的安全造成很大的影响。
因此，需要采用科学的排水系统，确保施工过程中没有水体积蓄出现的问题。
3、严格管控施工区域在盾构施工区域内，可能会存在一些危险因素，如深坑、爆破、高空作业等。
因此，需要严格管控施工区域，确保工人的安全和施工的顺利进行。
4、完善的应急预案在盾构施工过程中，可能会出现一些紧急情况，如火灾、爆炸等。
因此，需要制定完善的应急预案，确保在不同情况下，能够及时采取应对措施。
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工作为地下建筑工程的重要施工方式，其安全风险评估及施工灾害防控技术尤为重要。
本文从盾构施工的常见风险入手，介绍了盾构施工安全风险评估的方法和施工灾害防控技术。
一、盾构施工的常见风险1. 软土层和地下水成分不均，导致掘进难度增加；2. 隧道变形，导致盾构机械损坏；3. 盾构机在施工过程中遇到硬岩、硬壳等地质障碍导致进度缓慢，也有可能导致机械故障；4. 在工程设计和施工过程中产生的误差，如隧道线路勘探失误、施工图纸设计过大或过小、定位坐标错误等；5. 盾构施工期间可能会遇到各种天气异常，如暴雨、雪灾等，容易出现下沉和漏水；1. 设计合理的施工方案，充分分析和评估施工风险，对现有地质和水文资料进行分析，确定施工参数；2. 确定施工阶段对应的安全管理指标，对施工现场进行全面的评估，评估与监测可以通过俯视图、暗挖墙、摄像监控等手段进行；3. 因应施工风险，在施工前期制定详细的技术方案和安全管理措施，并定期进行风险分析和安全评估。
在施工中，应实时收集施工现场数据，逐步完善施工监测数据库，及时纠正和预防问题发生。
三、施工灾害防控技术1. 盾构机故障预防技术为了确保盾构机正常运行，需要采取预防措施。
例如采用先进的盾构机零件材料和配件，通过监测和检测设备及时检查盾构机磨损情况，对故障进行及时诊断，保证盾构机的运行稳定性。
2. 地质灾害防控技术在施工前期，需要认真研究地质资料，确定安全施工参数。
在施工中，可以采用钻孔、地下雷达、地质信息仪等设备进行监测，预警和预防地质灾害的发生，及时做好应急预案，以减少灾害的损失。
在施工前，需要对周边地下水环境进行调查和分析，确定相应的施工方案和防护措施。
例如在洪水期间停工，增加隧道衬砌和止水带，以防止水位升高而导致隧道渗漏。
4. 防止塌方技术在施工过程中，需要及时采取措施，防止隧道的塌方。
例如采用支护钢架、压实回填土、喷射混凝土以增加隧道的承载能力。
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术
地铁盾构施工安全风险评估及施工灾害防控技术地铁盾构施工是地下隧道工程中常见的一种施工方式，它的施工安全风险评估和施工灾害防控技术对于保障施工人员的安全和工程的顺利进行至关重要。
随着城市地铁建设的不断推进，地铁盾构施工的安全风险评估和施工灾害防控技术也越来越受到重视。
本文将从地铁盾构施工的特点、安全风险评估的方法和施工灾害防控技术等方面进行探讨。
一、地铁盾构施工的特点地铁盾构施工是指利用盾构机进行地下隧道开挖和衬砌的施工方法。
与传统的明挖法相比，盾构施工具有如下特点：1. 地面扰动小：盾构施工可以减少对地面和地表建筑物的影响，减少了对周围环境的破坏。
2. 施工周期短：盾构施工的速度快，可以大大缩短施工周期，减少对交通和周围居民的影响。
3. 工作环境恶劣：盾构施工一般都是在地下进行，施工环境恶劣，通风条件差，施工面积狭窄，给施工人员的安全带来一定的隐患。
4. 施工风险大：盾构施工过程中可能会遇到地质灾害、机械故障、电气事故等风险。
二、地铁盾构施工安全风险评估地铁盾构施工的安全风险评估是对施工过程中可能发生的各种安全风险进行识别、分析和评估，以便制定有效的安全管理措施，保障施工人员的安全。
常用的安全风险评估方法包括：1. 事故树分析（FTA）：FTA是一种定性分析方法，通过事故树的构建，逐级分析可能导致事故发生的各种可能性，对安全事故的发生机理进行深入研究。
2. 故障模式与影响分析（FMEA）：FMEA是一种定性和定量相结合的分析方法，对可能发生的故障模式进行分析，并评估故障对整个系统的影响程度。
3. 危险源辨识（HAZOP）：HAZOP是一种对整个系统进行逐步分解，识别各个工作环节可能存在的危险源的分析方法，通过对每个工作环节的评估，全面识别可能存在的危险源。
4. 风险矩阵法：风险矩阵法是一种利用风险等级矩阵对各种可能发生的风险进行定性和定量评价的方法，通过建立风险等级矩阵，将各种可能发生的风险按照其可能性和严重程度进行评估。
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1、选用盾构基座时，基座框架结构的强度和刚度应满足盾构进出洞需要，尤其是盾构 出洞时过土体加固区所形成的推力；
2、盾构基座的底面与井的底板之间要垫平垫实，保证接触面积满足基座安放的要求。 3、盾构基座如需多次使用，应及时作好保养及修理工作。确保原应有的强度、刚度。
坑回填前，应将基坑内积水、杂物清理干净，符合回填的 虚土应压实，并经检验合格后方可回填。
2、风险的控制与管理
基坑施工常见不规范问题 （1）土方超挖、支撑架设滞后，无支撑暴露时间长； （2）支撑端头不带活络端头，支撑端头板与支座承压板间的空隙处置 不符合要求（点接触），围懔后空虚，轴力计安装偏心； （3）钢支撑预加轴力达不到设计预加轴力值，或一次预加力后直至拆 除期间不再进行调整； （4）围护桩间渗漏水，或明沟排水系统不完善而基坑积水； （5）基坑临边堆载。
基坑支护
➢ 桩间土护壁 钻孔灌注桩的桩间土壁，应用砂浆或混凝土封闭。如挂钢筋网时，
则钢筋网应与桩体钢筋连接牢固。 ➢ 横撑支护
横撑应在土方挖至其设计位置后及时安装，并按设计要求对坑壁施 加预应力，顶紧后固定牢固。设有腰梁的横撑，其腰梁应与桩体水平连 接牢固后，方可安装横撑。
2、风险的控制与管理
基坑开挖 ➢ 存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧10m范围
主要内容
1 基坑施工主要风险 2 基坑施工风险控制与管理 3 盾构施工风险控制与管理
4 盾构施工风险案例
基坑施工主要风险
1、基坑施工的风险
➢ 地铁线路所处地层的工程地质、水文地质条件复杂，尤 其是车站与区间隧道埋置深，受地下水影响甚大。地铁 工程施工如工程地质、水文地质条件未查清就盲目施工, 或处理措施不当,则会酿成重大事故。
1、基坑施工的风险
北京地铁某基坑坍塌情况
1、基坑施工的风险
水利工程某基坑坍塌情况
1、基坑施工的风险
某地铁基坑渗水坍塌后造成供水管线断裂
1、基坑施工的风险
上海地铁因流砂造成坍塌
1、基坑施工的风险
某地铁基坑施工支撑体系失稳。 造成6人受伤2人死亡的事故
基坑施工风险的控制 与管理
2、风险的控制与管理
➢ 明挖施工不仅对交通有一定的影响，由于地下管网密布， 且邻近建筑物，工程环境条件十分复杂,施工不确定性因 素较多，具有很大的风险。
1、基坑施工的风险
➢基坑失稳 ➢承压水突涌 ➢坑底隆起 ➢周边管线、建筑物变形过大 ➢主Biblioteka 结构变形1、基坑施工的风险
某基坑采用土钉墙和桩锚联合支护受地下水渗漏影响导 致坍塌
产生风险的原因
1、对盾构基座的固定方式考虑不周，固定不牢靠（如底板未垫平、垫实等）。 2、盾构基座的整体刚度、稳定性不够，或局部构件的强度不足。 3、盾构基座多次使用，钢材发生疲劳或钢材生锈等原因。 4、加工人员私自更改结构形式，焊接人员技术不够或漏焊。 5、技术和质量人员未进行专项检查。
1.1、盾构基座变形
2、风险的控制与管理
支撑体系架设不及时，无支撑暴露时间过长
2、风险的控制与管理
支撑端头板与支座承压板间的空隙大 轴力计安装偏心，支撑形成偏压
2、风险的控制与管理
围懔后填充不实
2、风险的控制与管理
地铁土建施工主要风险因素 （1）工程所处的工程与水文地质状况； （2）工程本身特征导致的风险； 深基坑风险比浅基坑要大，宽大基坑有立柱隆起问题，长基坑有纵
向滑坡问题，异型基坑存在局部节点受力不平衡问题等； （3）周边环境的影响，如保护性建（构）筑物、管线、既有铁路和
地铁线、主干道、河湖等； （4）施工工艺、工序及施工能力； （5）节气、气候对工程的影响。
2、风险的管理与控制
风险的控制与管理
（1）基坑及周围环境描述、地表沉降、周边建（构）筑物变形、地下管 线沉降、围护桩（墙）顶水平位移和垂直位移、支撑轴力、地下水位、 盖挖法顶板内力、盖挖法立柱内力及沉降、竖井井壁净空收敛、围护桩 （墙）变形。 （2）洞内及洞外观察、地表沉降、邻近建（构）筑物、地下管线沉降、 初期支护结构拱顶（部）沉降、初期支护结构净空收敛、地下水位。
不得存土。在已存回填的隧道结构顶部存土时，应核算沉降量后确定 堆土高度。 ➢ 基坑开挖及结构施工期间应经常对支护桩、地下连续墙及 支撑系统、放坡开挖基坑边坡、管线悬吊和运输便桥等进 行检查，必要时尚应进行监测。 ➢ 雨季施工应沿基坑做好挡水埝和排水沟，冬季施工应及时 用保温材料覆盖，基坑不得受冻。
基坑回填 ➢基坑必须在隧道和地下管线结构达到设计强度后回填。基
3、盾构施工的风险
盾构施工主要风险： （1）盾构进出洞阶段：工作井坍塌、进出洞时密封失效、 盾构机械故障、后支撑问题等。 （2）盾构掘进阶段：压力设置不当、工作面失稳、遇到障 碍物、注浆参数控制不当、盾尾密封失效、管片碎裂、盾 构设备故障等。
盾构基座
盾构基座安置在工作井或接收井内的底板上，用作安装及稳妥地搁置盾构，更重 要的是通过设在基座上的导轨，使盾构在进出洞时有正确的导向，因此导轨要根 据隧道设计轴线及施工要求定出平面、高程、纵坡来进行测量定位。 盾构基座可以采用现浇或预制的钢筋砼结构或钢结构形式。导轨夹角一般为60° 盾构基座除承受盾构自重外，还应考虑盾构切入地层后，进行纠偏时产生的集中 菏载。因此盾构基座必需保证足够的整体刚度、稳定性和各部件的强度。
60°
60°
常见的基座形式
双圆基座
砼基座
1.1、盾构基座变形
现象
风险特征：在盾构进出洞中，盾构基座发生变形。 存在风险：出洞时使盾构掘进轴线偏离设计轴线。有时会影响洞圈止水效果，进洞 时拉坏管片，造成渗漏水、碎裂、高差等，严重的影响盾构正常进出洞。甚至不能 进出洞。
单圆基座
1.1、盾构基座变形
盾构施工风险的控制 与管理
3、盾构施工的风险
盾构法施工是在盾构机壳体的保护下进行掘进的。首先， 在掘进时周围有盾壳保护，掌子面有土压（水压）平衡， 施工安全性好。其次，盾构法开挖、装渣、支护全部机械 化作业，衬砌环（管片）为工厂预制，施工质量易控制和 保证，防水效果比较好。因此从整体上来说，盾构法施工 时的安全风险性是比较小的。但由于施工中各种不确定性 因素的存在，盾构法施工仍存在工程风险和发生安全事故。