美国通用航空为什么能快速发展
美国通用航空发展现状
美国通用航空发展现状美国通用航空发展目前呈现积极态势，取得显著进展。
美国作为全球航空业的重要角色，其通用航空领域也在不断壮大和发展。
首先，美国通用航空市场规模不断扩大。
根据统计数据显示，过去几年间美国通用航空飞行器的数量持续增长。
这主要得益于经济增长带动了商务飞机的需求，并且个人飞行爱好者也在增加。
此外，美国政府对通用航空市场的支持力度也在增加，通过降低税收、放宽监管等措施，为行业发展创造更加良好的环境。
其次，美国通用航空技术水平不断提升。
美国拥有世界领先的航空科技和研发实力，不断推动航空技术的创新和发展。
在飞行器设计、材料应用、安全控制等方面，美国航空公司在全球处于领先地位。
此外，美国通用航空公司也在积极探索使用先进技术，如人工智能、大数据等，提高飞行效率和安全性。
第三，美国通用航空综合服务能力不断完善。
美国通用航空服务业也在不断发展，包括燃料供应、维修保养、飞行代理等领域。
同时，美国逐渐建立健全通用航空的管理体系和规范，提高服务质量和安全性。
这为通用航空用户提供了更加便捷和安全的服务保障。
然而，美国通用航空发展仍面临一些挑战。
首先是环境问题，通用航空飞行会产生大量的二氧化碳等温室气体，对环境造成一定的影响。
其次，成本问题也是一个难题，通用航空的运营成本相对较高，限制了一部分人士的使用和发展。
此外，空域受限也是一个制约因素，空域资源有限，导致通航需求难以满足。
综上所述，美国通用航空发展现状积极向上，但仍需要面对一些挑战。
通过加强环境保护措施、降低运营成本、优化空域资源利用等方面的努力，可以进一步促进美国通用航空的健康发展。
中美通用航空发展对比及启示
中美通用航空发展对比及启示1中、美通用航空发展对比1.1通用航空发展现状。
自从1903年莱特兄弟首次成功实现了人类历史上的动力飞行，美国通用航空经过100多年的发展，形成了以通用航空制造业和运营业为核心产业，以设备与零件制造、机场、飞机维护与维修、油料与航材服务、飞行员培训、航空会展等服务保障业为配套产业的完善的通用航空产业集群，现已成为世界最大的通用飞机制造国和通用航空消费国。
在通用飞机制造领域，美国无论从产能还是技术都领先全球，在市场上占据绝对优势，如：塞斯纳、豪客比奇、西锐、贝尔等主机制造企业是全球知名的通用飞机制造商，2017年美国制造商通航飞机交付金额为105.73亿美元，占全球的52.35%。
普惠、霍尼韦尔、通用电气、莱康明等四、五家发动机制造企业生产量占据了全球约74%的市场份额[2]。
目前，美国共有约2500家通航运营商，通用机场约为1.9万个，飞机保有量大约22.4万架，占世界通用飞机保有量的68%，年通航飞行总量达2480万小时，运送旅客超过1.6亿人次，通航产业产值约1500亿美元，约占美国国内生产总值的1.3%，其中直接经济贡献达398亿美元，为美国经济社会的发展做出了巨大贡献。
同时还创造了约127万个工作岗位。
新中国成立以来，我国通用航空经历了1949-1960年高速发展阶段、1961-1980年停滞阶段、1981-2000年的恢复增长阶段，进入新千年之后，我国的通用航空进入了加快发展阶段。
截至2012年底，有通用机场70个，通用航空企业146家，在册通用航空器总数达到1320架，通航飞行总量为51.7万小时。
截至2015年底，通用机场超过114个，通用航空企业达281家，在册通用航空器1874架，飞行量达73.2万小时。
截止2017年，有通用机场311，通用航空运营企业已达382家，飞机保有量2272架，通航飞行总时间达80万小时。
虽然近几年我国通用航空相较过去有了较快的发展，但相比于美国还是差距巨大，通用机场数量为美国的1.6%，通用航空运营企业数量为美国的15.3%，飞机保有量为美国的1.0%，通航飞行总时间为美国的3.2%。
美国航空行业分析
美国航空行业分析美国航空行业是全球最大的航空市场之一，有着庞大的航空公司和乘客基础。
本文将从产业特点、机遇和挑战以及发展前景三个方面对美国航空行业进行分析。
首先是美国航空行业的产业特点。
美国拥有众多航空公司，包括美联航、达美航空等大型国际航空公司，以及南西航空、阿拉斯加航空等大型国内航空公司。
这些航空公司提供了大量的航线和航班选择，满足了不同乘客的出行需求。
此外，美国企业在航空器制造、空中交通管制等领域也占据着世界领先地位，为整个行业发展提供了支持。
其次是美国航空行业面临的机遇和挑战。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们的出行需求不断增加，给航空行业带来了巨大的机遇。
此外，美国政府对航空产业的支持和鼓励也为行业发展创造了有利条件。
然而，航空行业也面临着一些挑战。
首先是高昂的成本，包括燃油成本、机票价格竞争等。
其次是航空安全和恐怖袭击等安全风险，需要航空公司加强安保措施。
此外，航空公司还要面对不断变化的市场需求和竞争压力。
最后是美国航空行业的发展前景。
尽管面临一些挑战，但美国航空行业仍有着良好的发展前景。
首先，随着互联网和移动技术的发展，航空公司可以通过在线售票、行李托运等服务提高乘客体验，同时降低成本。
其次，航空公司可以通过开辟新的航线和增加航班频次来满足不断增长的需求。
此外，航空公司还可以通过合作和兼并来提高市场份额和竞争力。
最后，航空公司还可以通过提供更多的服务，如航空餐饮、高级座椅等来吸引更多的乘客。
综上所述，美国航空行业拥有庞大的航空公司和乘客基础，面临着机遇和挑战。
然而，随着科技的进步和市场需求的增长，美国航空行业仍具备良好的发展前景。
美国通用航空产业发展的经验剖析及启示
空产业产值约 １ ５ ０ ０ 亿美元 ， 我 国不足 ５ 亿美元。目
前， 全美共有颁证开放机场 ５ １ ７ ８个 ， 私 人 机 场
１ ４ ２ ９ ８ 个； 共有从 业人员 １ ２ ０万 ， 其 中飞行 员 ６ １万 ；
第６ 期
高启 明 ： 美 国通用航空产业 发展 的经 验剖析及启示
２ ９
系统的产业集群促进政策 。二是在国家层面布局航 空产业规划 ， 开放空域 ， 建设密集 的机场网络， 形成
完 整 的产业链 和规 范 的通 用 航 空 市 场 ， 使 得 通用 航
增 强企业 发展 的可持 续 能力 。
航空产业集群发展 ： 一是将通用航空产业集群政策 上升为国家政策 ， 制定完整 的产业集群发展战略和
共有通用航 空飞机 ２ ３万 架 ， 每年 飞行 ２ ８ ０ ０万 小
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ １ － ２ ０
基金项 目： 陕西省教育厅科学研究 计划 立项课题 （ ２ ０ １ ３ Ｊ Ｋ ０ １ ６ ４ ） ； 西安航空学院校级研究项 目（ １ ３ Ｘ Ｐ １ ６ ） 作者简介 ： 高启 明（ １ ９ ６ ９ 一） ， 男， 陕西南郑人 ， 讲 师， 硕士研究生 ， 从事产业经济 、 运营管理 、 知识管理研究 。
是对机场和各类航空设施进行定期检查并颁发合格
证； 四是为通用飞机维护 、 地 面保障等进行监督 、 控
制 和管 理 。而在 行政 许可 和市 场监 管方 面 ， Ｆ ＡＡ 却
集传输气象资料， 便于飞行员了解气象状况 ； 在全美
航空用户安装使用 Ａ Ｄ Ｓ —Ｂ （ 自动相关监 视广播系 统） 等 。三是成 立 固定基地 运 营商 （ Ｆ Ｂ Ｏ） ， 为通 用航 空飞行提 供加 油 、 值机、 维修、 地服 、 餐饮 等 地 面
通用航空发展前景
通用航空发展前景通用航空发展前景是充满希望的。
通用航空是指非商业航空领域，包括私人飞机、企业飞机、飞行俱乐部等。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，通用航空作为一种高效、便捷的交通工具，受到越来越多人的关注和需求。
首先，通用航空的发展得益于技术的进步。
航空发动机、材料和航电设备的不断创新，使得航空器性能得到了大幅度提升。
新一代通用航空飞机的续航里程更长、速度更快、舒适度更高，能够满足人们的个性化需求。
此外，航空数据分析和无人机技术的发展，也为通用航空带来了更多的应用场景，如航拍、灾害救援、农业植保等。
其次，通用航空的发展得益于政策的支持。
随着我国经济的快速增长，政府也推出了一系列支持通用航空发展的政策措施，如加大通用机场建设力度、放宽通用航空准入条件、优化通用航空服务等。
同时，加强对通用航空行业的监管，促进行业健康、有序发展，构建更加完善的通用航空市场。
再次，通用航空的发展得益于市场的需求。
随着居民收入水平的提高和生活节奏的加快，人们对出行的要求也越来越高。
通用航空作为一种高效、便捷的交通方式，可以避开交通堵塞和地面限制，节省大量时间。
特别是在商务出行领域，通用航空因其高效、私密的特点备受青睐。
此外，通用航空也为旅游和休闲度假提供了更多的选择。
越来越多的人愿意通过包机方式，自由自在地去探索世界各地的景点和风景。
最后，通用航空的发展得益于产业链的完善。
通用航空不仅仅是飞机的生产和销售，还包括飞行员培训、维修保养、航空燃油供应等一系列产业链的支撑。
这些产业链的发展不仅能够促进通用航空本身的发展，还能够为国内相关产业提供更多的就业机会和经济效益。
总之，通用航空作为一种高效、便捷的交通工具，未来发展前景广阔。
随着技术的进步、政策的支持、市场的需求和产业链的完善，通用航空将在未来得到更加快速的发展，为人们的出行、商务和旅游提供更多选择。
美国通用航空的发展现状
美国通用航空的发展现状通用航空在美国经济发展中的地位通用航空经过短暂的发展历史，今天和运输航空一道组成了美国最安全、有效地航空运输系统，维系着航空运输业的总体平衡，编织着美国与世界的桥梁网络。
通用航空是航空运输的基础，在美国，航空服务几乎对每一个人便利、实用，因为运输航空公司和通用航空公司充分发挥各自独立的然而却是和谐的运输作用。
通用航空主要活跃在大都市外，拥有185000架商务、公务和个人飞机的通用航空企业服务遍及美国的18000个航空港，通用航空以机动灵活的特有方式每年运输百万旅客、千万吨货物，送达更快更远的邮件。
其次在美国大都市的800个航空港也有通用航空频繁穿梭的足迹。
据统计，通用航空机群占全美注册民用航空器的96%（约19万架，是我国通用航空飞机架数的500倍左右），这些飞机的累计飞行小时占民用飞行器总小时的80%（大约每年飞行2649万小时，是我国通用航空年均5万余飞行小时的500倍）。
在美国经济建设中通用航空与运输航空共同为美国的GDP做出了20%的贡献。
谈起通用航空发展快速的主要原因，美国人这样说：“事实上我们民族存在的200年成就与空中运输各种不同形式的变革、创新紧紧联系在一起。
首先要归结于20世纪70年代美国的放松管制政策，其次，在通用航空形成国家运输一支生力军之前，许多工厂和供应中心位于大都市和距离大都市近的地方，今天，制造工业集中迁移出了人口稠密地区，到更小的城镇地区，在那里拥有更多的通用航空机场，这促进了通用航空的快速发展。
”美国通用航空飞行主要被划分为8个方面：公务飞行、个人飞行、教育飞行、航空喷洒、航空观察、公共航空运输、空中“的士”和其他飞行。
公务飞行公务飞行主要指用于商务需要的运输目的的飞行或雇佣飞行，不是以取酬为目的。
商务飞行机群约有近4万架，占通用航空适航活动飞机总数的21%，大致统计小时占总量的22%。
美国的通用航空飞行最大的作业项目是公务飞行，公务飞机凭借技术上的先进、良好的机动性、低燃油消耗，以及能够提供更快捷、便利、范围更广的服务，已经形成了美国民众运输中像家庭汽车一样必不可少的工具。
通用航空前景
通用航空前景
通用航空是指非军用的航空活动，包括商务航空、私人航空、通勤航空、空中观光等。
随着人们生活水平的提高和社会发展的需要，通用航空前景正变得越来越广阔。
首先，通用航空能够满足高端商务人士和私人用户的需求。
随着全球经济的发展和国际交流的增加，商务人士对于高效、便捷的交通工具的需求也越来越大。
通用航空可以提供私人定制的飞行服务，不受民航航班时间限制、起降地点限制，使商务人士能够更加灵活地安排行程，达到时间最大效益。
同时，通用航空也可以为私人用户提供奢华、舒适的航空体验，满足他们追求个性化、高品质生活的需求。
其次，通用航空对于地区发展和旅游业的推动也具有重要意义。
许多风景名胜区距离主要交通枢纽较远，通用航空可以提供直达服务，使游客能够更方便、快捷地到达目的地。
同时，通用航空也能够吸引更多游客前往偏远地区，推动当地经济的发展。
此外，通用航空也能够提供独特的空中观光体验，使人们可以俯瞰美丽的风景，带动旅游业的繁荣。
另外，通用航空对于紧急救援和灾后重建也具有重要作用。
通用航空的灵活性和高效性使得它成为紧急救援的重要手段。
在自然灾害、事故等紧急情况下，通用航空可以快速运送人员和救援物资到达灾区，救助受困人员，加速灾后重建。
通用航空的应用也能够极大地提高救援效率、减少损失。
综上所述，通用航空前景广阔，其在商务、私人、旅游、救援
等方面的应用都将得到不断拓展和完善。
随着技术的进步和市场的发展，通用航空将成为人们日常生活中重要的交通方式之一，为经济社会发展做出更大贡献。
美国通航业发展概述
美国通航业发展概述美国通航业发展概述美国是当今公认的通用航空发展最发达、最领先的国家。
从1903年莱特兄弟的成功一飞开始，美国通航至今已拥有百年发展史。
根据美国通用航空制造商协会（简称“GAMA”）的数据，截止到2015 年全世界约有存量通用飞机36.2 万架，其中，美国拥有通用飞机20.4 万架；在美国5000多个公共机场中，只有不到500个机场服务于商业航空，其余均为通航所用；通航产业为美国经济每年贡献1500多亿美元，并创造了超过120万个工作机会。
1 通用航空的定义和起源根据国际民航组织（简称“ICAO”）定义，通用航空是指除军用航空和定期客货运航班（CAT）外的所有飞行活动。
事实上，二战结束前并未有“通用航空”一词的说法，通用航空的前身乃是私人飞行。
回到100多年前的美国，莱特兄弟于1903年成功试飞“飞行者一号”，揭开了私人飞行以及现代航空发展的序幕。
之后，随着飞机技术的不断发展，用途越发多样化。
二战结束后，以军事为目的的军用航空和以客载/货载为目的的商业运输航空，逐渐形成了两个成熟的产业而独立发展。
而飞机除继续用于私人飞行外，还被扩展至很多其他用途，如旅游观光、公司包机、警务执勤、农务作业等等。
这些飞机的应用在二战后被统称为“通用航空”。
（注：在中国警务航空有自己的体系，不属于通用航空）通用航空涉及的领域和范围广而复杂，既包括非商业性的飞行活动，从个人出行工具、飞行娱乐到空中作业等；也包含了商业性的活动，如观光旅游、公务包机和飞行俱乐部等。
而应用于通航的飞行器类别主要有：固定翼飞机、旋翼飞机（或称直升机）、滑翔机、热气球（类）、飞艇、实验类飞机等。
本文所谈及的通航飞机主要是以20座以下的小型固定翼飞机和旋翼飞机为主。
2 美国通用航空的发展历史私人飞行是美国通用航空发展的起源，也是美国军用航空和商业航空的起源。
从1903年至今，美国通用航空发展已有110多年历史。
这其中的过程更是坎坷起伏。
美国通用航空为什么能快速发展
政策扶持。法规管理是关 键 在美国通航发展史上，美国
货物吊运是通用航空的重要任务之一
部立法史。通航业也不例外， 了《通用航空振兴法案》，旨 现行的联邦航空条例第９１部 在复兴和进一步发展美国的
政府部门扮演着十分重要的 角色。包括国家运输部、 ＦＡＡ、国家运输安全委员会、 ＮＡｓＡ、国务院、商务部、国 家海洋与气象局等在内的政 府职能部门，分工明确、职能 清晰地对国家通航业的发展 战略、政策法规和管理条理
飞机根据空中交通管制部门 提出的飞行间隔要求，按照 仪表飞行规则和目视飞行规 则飞行；非管制空域，飞行员 可自行保持间隔按仪表和目 视飞行规则飞行。
其空域划分的核心是， 在可接受的安全范围内，为
娩｜～了Ｅ 万ＲＮ方ＡＴ数ｆｏ据ＮＡＬ Ａｖ｜Ａ下｜ｏ～／２００２。｛，
在此空域内运行的航空器提 供最大限度的灵活性、机动 性，即在高密度、高速运行的 空域内为航空器提供最大的 运行空间，并对其实施主动 管制。１９７８年美国实行空域 开放，并形成了自己的空域 管理模式。ＦＡＡ拥有绝对制 空权、完善的空中交通管理 组织和统一标准的空管设施。 ＦＡＡ制定了统一严密的航空 管理法规，对空中禁区、限制 飞行区和危险区域的划设制 定了严格的管理制度，把对 空域的限制区减少到了最低 程度。
经济基础是保障 发展研究表明，一个国家的 经济水平与通航业的发展存 在着正比关系。美国强大的 国民经济为美国通航的发展 奠定了坚实的基础，而通航 的发展又进一步促进了美国 经济的发展。
这种联系表现在，一方 面在经济发展水平高的国家 中，可供人们支配的收入较 多，使之有足够的经济实力 去消费通用航空这种高消费 的服务或娱乐项目。另一方 面国家也有足够的财力进行 基础设施改善和基础技术研 究投资。多年来，美国政府部 门已经或正在为一系列通航 业的发展计划投入大量资金。 例如：ＮＡＳＡ、ＦＡＡ在未来 ５年内将投资６９００万美元支 持ｓＡＴｓ（小飞机运输系统） 发展计划。
通航短途运输繁荣发展的条件
通用航空短途运输繁荣发展的条件发达国家航空短途运输起步较早。
美国阿拉斯加的通用航空短途运输成为当地许多市镇唯一的交通方式，巴西的直升机摆渡是定期航班的有益补充，日本、我国台湾地区的通用航空则提供便捷的岛际飞行，澳大利亚、新西兰的通用航空短途运输也比较成熟，总结其经验，主要有以下四个方面：一、旺盛的航空短途运输市场需求从发达国家的发展历程来看，航空短途运输是民航服务跨越起步阶段，进入普及化、专业化阶段的产物。
航空短途运输发达国家普遍将航空作为基本交通运输的战略选择，以航空短途运输解决偏远地区人民群众的基本出行需求，有着旺盛的市场需求，表现为航班普遍频次较高、航线网络化分布、运营商能够获得较高的收入，由此进入一种良性循环。
二、完善的航空短途运输补偿机制通航发达国家均已形成了较为完善的短途运输保障补偿机制，如美国EAS计划、欧洲PSO、澳大利亚RASS等，主要采取成本补贴与收入补贴的方法，促进运营企业提供基本航空服务。
此外，部分国家采取对短途航空运输运营商航线政策补贴的方式，通过“厚薄搭配”的航线经营权，鼓励运营商开展短途运输业务。
三、多样化的机型与机队由于不同地区航空短途运输需求各有特点，其使用机型也更为多样：既包括4座的塞斯纳-172、西锐SR系列小型活塞开展AirTaxi运营，也有使用9座以下的塞斯纳-208等机型开展短途运输，还有使用Saab-340、DHC-8等30座级飞机的通勤运输，甚至包括CRJ、ERJ等50座级飞机的直线运输，在部分区域也有使用B737的短途运输。
但从企业层面来看，为节约成本，其机型相对单一，机队规模化程度更高。
四、规章与监管体系更健全相比我国的规章体系，国外通用航空短途运输相关的规章与监管体系更为健全，要求更加清晰，从而能够指导运营企业分门别类的开展相应项目。
美国航空战略分析
美国航空公司案例分析报告一．小组介绍小组成员：工管2班陈健平（201030940201）、王晓亮（201030940229）二：案例分析结论和意见通过了解美国航空公司的发展史，逐步了解了其发展历程中的优势及不足，发现信息化的发展成就了美国航空公司的兴盛，所以我们进一步将课题缩小，下面我们将分别从企业的内部环境和外部环境两方面分析信息技术对美国航空公司带来的影响。
1、从宏观的外部环境来看：分析方法：PEST模型经济环境：从20世纪50年代起,美国经济持续的稳定性增长，这使得各行各业都在经济稳定增长的大好形势下，积蓄力量。
同时多数企业都渴望通过控制成本，扩大利润空间，让企业在此种利好形势下迅速发展。
政治法律环境：20世纪70年代末开始到90年代，联邦政府有步骤地放松经济管制，尤其是对航空、交通运输、电力、电信和天然气等传统垄断产业，取消或放松了对价格、许可证及市场准入方面的限制，废除或者修正了罗斯福“新政”时期很多经济管制的法规，放开市场，引入竞争，政府管制旨在提供一个维护市场秩序的法律环境，实行基于市场和基于激励的监管程序和方法。
社会文化环境：经济的发展，促进了教育的进步，社会中逐渐涌现出大量的技术人才。
另一方面社会文化随着经济发展而提高，人们对于物质的追求及享受的追求也逐步提高，渴望得到更便利的服务方式。
技术环境：教育的兴盛，促进了技术的进步，越来越多的企业意识到科技是第一生产力。
同时各种管理信息系统也应运而生，悄悄的改变着企业的发展和人们的生活方式。
通过PEST分析，可以看出，1、经济促进了教育及科技的发展，大量的技术人才为企业的信息系统建设提供了智力保障，同时，人们需求的提高，对方便快捷服务的追求更加促进了信息化进程。
2、美国航空公司把握了这个机会，在20世纪50年代就开发了半自动商务研究平台，进行机票控制、安排机组人员的飞行时间表等方便的管理，使之带来了巨大的经济效益。
2、从企业内部环境来看：分析方法：SWOT分析外部环境威胁：1. 20世纪70年代，美国的主要航空公司都开始建立机票预订系统。
通用航空产业发展成效、存在困难及意见建议
通用航空产业发展成效、存在困难及意见建议一、通用航空产业的发展成效1. 经济效益：通用航空产业的发展对经济增长起到了积极的推动作用。
通用航空产业的发展促进了相关产业链的发展，包括飞机制造、航空运输、航空维修等领域，带动了就业增加和相关税收的增加。
2. 交通便利：通用航空产业的发展使得航空出行更加便捷。
通用航空飞机可以在较短的距离内起降，可以到达一些传统航班难以到达的地区，提供了更多的交通选择。
3. 旅游发展：通用航空产业的发展推动了旅游业的繁荣。
通用航空飞机可以直接飞往一些旅游景点附近的小机场，节约了旅行时间，提高了旅行的舒适度和便利性。
4. 救援服务：通用航空飞机在救援服务中发挥了重要作用。
通用航空飞机可以在灾难发生后迅速起飞，提供紧急的医疗救援、物资运输等服务，为灾区人民提供了宝贵的帮助。
5. 科技创新：通用航空产业的发展推动了航空科技的进步。
通用航空飞机的研发和制造过程中需要运用先进的航空材料、航空电子技术等，推动了相关科技的发展。
二、通用航空产业面临的困难1. 安全风险：通用航空产业的发展面临着安全风险的挑战。
通用航空飞机的数量增加，需要加强对飞机的安全管理和监管，以保障飞行安全。
2. 环境压力：通用航空产业的发展对环境造成了一定压力。
通用航空飞机的燃油消耗和排放会对大气环境产生一定影响，需要加强环境保护和绿色技术的研发应用。
3. 高昂成本：通用航空产业的发展需要巨额资金投入。
通用航空飞机的制造和维护成本较高，对相关企业和个人的经济实力提出了一定的要求。
4. 空域资源限制：通用航空产业的发展受到了空域资源的限制。
随着通用航空飞机数量的增加，空域资源的分配和管理成为了一项重要任务。
5. 监管不完善：通用航空产业的监管还存在一定的不完善之处。
相关法律法规的制定和完善需要进一步加强，以促进通用航空产业的健康发展。
三、对通用航空产业发展的意见建议1. 制定完善的法律法规：加强对通用航空产业的监管，制定更为完善的法律法规，明确相关责任和权益，促进产业的健康发展。
低空经济发展国外案例
低空经济发展国外案例那咱就唠唠国外低空经济发展的那些事儿。
一、美国。
1. 通用航空基础扎实。
美国那可是有超级庞大的通用航空体系。
就说那些小飞机吧，到处都是。
好多小机场，多得就像咱们街边的便利店似的。
为啥能这样呢？因为人家政策比较宽松，空域管理有一套。
私人飞机爱好者可高兴了，想开着飞机出去玩儿就出去玩儿。
这种广泛的通用航空基础就像肥沃的土壤，让低空经济这棵大树的根扎得稳稳的。
像在佛罗里达州，有好多飞行俱乐部。
普通人只要有点钱，有点兴趣，就能去学开飞机，还能租飞机出去飞一飞，看看美景啥的。
这就带动了飞行培训、飞机租赁这些低空经济相关产业的发展。
2. 无人机应用广泛。
在农业方面，美国的大农场主们可会利用无人机了。
那些一望无际的农田，靠人去查看作物生长情况可费劲了。
无人机一飞，轻松搞定。
它能精准地查看哪里的庄稼缺水了，哪里有病虫害了。
这不仅节省了人力，还提高了农作物的产量呢。
还有在快递物流方面，虽然没有像国内那样大规模地搞无人机送快递到每家每户，但是在一些偏远地区，或者大型企业内部的物流配送上，无人机也发挥着作用。
比如说亚马逊的一些大仓库之间的货物转运，无人机就像个小快递员，飞来飞去可快了。
3. 空中通勤有尝试。
美国有些城市交通堵得不像话，于是就有人想，咱能不能飞着上下班呢？就有公司开始搞空中通勤项目。
比如说那种小型的电动飞机，能坐几个人，从城市的一个点飞到另一个点。
虽然现在还没有大规模普及，但是这也是低空经济发展的一个新方向。
就像在洛杉矶这种大城市，要是真能实现空中通勤，那些天天被堵在路上的上班族得多高兴啊，感觉就像变身超级英雄，直接从空中飞过拥堵路段。
二、德国。
1. 严谨的航空制造助力。
德国制造，那可是响当当的招牌。
在航空制造领域也不例外。
他们造的小飞机、直升机质量那叫一个好。
这些高质量的航空器为低空经济提供了可靠的硬件支持。
就好比你要搞一场盛大的派对，德国制造的航空器就是那些坚固又漂亮的舞台设施。
通用航空产业发展趋势
通用航空产业发展趋势通用航空产业发展趋势摘要：通用航空是指非军事和非商务用途的航空活动，涵盖了私人航空、社交航空、休闲航空等。
随着经济发展和人民生活水平的提高，通用航空产业也取得了长足发展。
本文将从技术、市场、政策等角度，分析通用航空产业的发展趋势，并探讨未来的机遇和挑战。
一、技术趋势1.1 航空器智能化随着人工智能的广泛应用，航空器的智能化水平也在不断提高。
智能化技术可以提高飞行安全性，改善驾驶员的工作效率，提供更好的航行体验。
未来，航空器将会配备更多的传感器和自动化设备，能够实现自主飞行和无人驾驶。
1.2 航空器电动化随着电动汽车的普及，航空器电动化技术也逐渐成熟。
相比传统的燃油发动机，电动发动机具有噪音低、能源效率高等优势。
未来，电动航空器将成为通用航空的新趋势，减少对化石燃料的依赖，推动绿色低碳发展。
1.3 航空器连接性航空器连接性是指航空器与互联网的连接，实现实时数据传输和远程监控。
通过连接性技术，航空器可以实现地面和空中的实时通信，提高飞行安全性和效率。
未来，航空器连接性将进一步发展，航空器将与地面交通系统实现无缝集成。
二、市场趋势2.1 休闲航空市场的快速发展随着人们生活水平的提高，休闲航空市场越来越受到关注。
休闲航空可以提供独特的体验，遥控飞机、热气球、滑翔伞等项目逐渐普及。
未来，休闲航空市场将会进一步扩大，为更多人提供飞行的机会。
2.2 航空旅游的兴起航空旅游是指通过通用航空工具进行旅行的形式，航空旅游兼具便利和速度。
未来，随着人们对旅行体验要求的提高，航空旅游将会成为一种新的旅行方式。
航空旅游的发展将促进通用航空市场的增长。
2.3 社交航空市场的崛起社交航空是指通过私人飞机进行社交活动的形式，随着社交媒体的兴起，社交航空市场也在不断发展。
未来，社交航空将成为一种新的社交方式，为人们提供更多社交和交流的机会。
三、政策趋势3.1 通用航空政策的优化为了推动通用航空产业的发展，政府将会出台一系列配套政策，包括减税、优化审批流程、加强安全监管等。
美国通用航空的发展
美国通用航空2013-8-14 18:00美国通用航空的发展∙∙∙美国通用航空的发展，是在第一次世界大战以后，由过剩的航空器和飞行员所促成的。
1926年的《空中商务条例》制订了早期通用航空的规章。
到2010年为止，美国约有228,000架通用航空器，627,588名持有执照的飞行员。
美国现有19,750个公共或私人机场，而固定航班之商业航空仅在其中的500个机场运作。
由于通用航空机场的建设成本小于高速公路2公里的造价，所以大量分布在美国各地的通用机场带动了小社区的发展，并缩短了城市和乡村的差距。
共有5,000余个城市社区靠通航机场与外地联系以取得必要的物资。
通用航空在美国除了公务机的商务飞行外，主要有应急服务（如救火、空中救护）、测量和制图、执法、运输邮件和刊物、油气管线巡查和勘探、环境保护等有商业价值的飞行。
另外，亦有包括体育、旅行、观光、训练等休闲性飞行活动。
由于多年来美国通用航空的全面蓬勃发展，吸引许多爱好飞行的人士领取飞行执照，给商业航空提供了飞行员来源的保障。
美国充分地享受了通用航空的利益在美国除了商业固定航班飞行和军事飞行外都是通用航空的范畴，是美国最重要及具活力的行业之一。
每年飞行达2，700万小时是商业飞行的两倍之多，乘搭一亿六千六百万人次，三分之二的飞行都是为公务和商务的目的。
而由于通用航空的持续增长，美国已具备完整的通用航空工业，其成员包括：飞机制造商、零配件制造商、航空电子仪表制造商、飞行学校、飞行俱乐部、飞行模拟器制造商、固定维修基地(FBO)、机场开发管理公司、飞机销售商、飞机租赁公司、飞机仲介公司、飞机估价公司、飞机装修公司、飞机贷款和保险公司、产权分享管理公司、投资管理商、航油供应商、安全保障顾问公司等。
当然亦包括了最重要的实际操作各类通用飞行器执行有偿飞行的营运业者。
这些工业界的成员组成了一个健康而有活力的产业，每年给美国带来相当于1，500亿美元的经济产值，供应了126万5千个就业机会。
通用航空在国民经济和社会发展中的重要作用
通用航空在国民经济和社会发展中的重要作用通用航空是指那些不包括航空公司、航空服务公司和航空运输公司的航空活动。
它包括私人飞行、商业和公共服务，以及各种航空培训和教育活动。
通用航空在国民经济和社会发展中起着重要作用，它对经济增长、科技创新、交通运输和旅游业等方面都有深远的影响。
首先，通用航空促进了经济增长。
通用航空业是一个庞大的产业，涉及到飞行器制造、航空燃料、航空器租赁等多个领域。
这些产业的发展不仅提供了就业机会，还创造了大量的销售额和税收收入。
此外，通用航空也为其他产业提供了便利。
比如，通用航空飞行器的购买和使用推动了航空器制造和维修工业的发展，同时也带动了机场建设、航空导航设备和航空燃料的需求。
其次，通用航空促进了科技创新。
通用航空对航空科技的发展起到了重要的推动作用。
飞行器制造商在生产通用飞机时，尝试并应用了各种新技术和材料，从而在设计、制造和安全方面取得了很多创新成果。
同时，通用航空也为科研单位提供了实验平台。
科学家和工程师可以利用通用航空的飞行器进行各种实验，从而推动科技创新进程，当然这对于国家的综合实力提高有着重要意义。
第三，通用航空促进了交通运输的快速便捷。
通用航空提供了快速、灵活的交通方式，能够将人员和货物迅速地从一个地方送到另一个地方。
尤其是对于远距离、交通不便和遇有特殊情况的地区来说，通用航空提供了一种可靠的交通工具。
比如，在一些偏远地区，通用航空是连接这些地区与外界的重要纽带，为居民提供了出行便利。
此外，通用航空也可以用于应急救援和紧急医疗救护等方面，提高了救援工作的效率。
最后，通用航空促进了旅游业的发展。
通用航空为旅游业带来了新的机遇和动力。
通过通用航空，游客可以更方便、更快捷地到达目的地，同时也可以享受到从空中俯瞰美丽景色的体验。
通用航空旅游也有助于促进地方经济的发展，增加就业机会和旅游收入。
此外，通用航空还为旅游景区的开发和推广提供了新的思路和途径。
综上所述，通用航空在国民经济和社会发展中扮演着重要角色。
美国通用航空产业发展概况及启示
美国通用航空产业发展概况及启示杨 颖（中国航空运输协会通用航空委员会，天津 300300）摘要：美国作为通用航空发达国家，通用航空产业普遍受到重视，发展比较充分，遍及人们的生产、生活各个方面，每年要给美国经济带来超过1500亿美金的收益，提供超过126.5万就业机会。
以美国为代表的通用航空强国实行的小飞机运输计划(SATS)，广播式自动相关监视系统（ADS-B）以及系统广域信息管理（SWIM）都成为通用航空发展的楷模和趋势，同时美国新出台的一些安全测量方法也不断促进美国通用航空运营安全机制更加完善。
这些都为我国通用航空长期发展，尤其是处于“十二五”规划的开局之年，提供了有益借鉴，并且促使我国通航在国家政策、运营机制、基础设施、应用领域、产业规模等方面进行研究和实践，使我国通用航空发展走向良性循环的道路。
关键词：美国通用航空;发展概况;我国通用航空;发展弊端;发展路径Brief Introduction on Development of American GeneralAviation and Experiences to Develop China General AviationYANG Ying(General Aviation Committee of China Air Transportation Association, Tianjin, 300300, China)Abstract: As one of the world’s most developed and dynamic industry in America, general aviation provides services and fulfills needs that are more essential to the world economy, as well touches every aspect of American lives and its economy. American general aviation offers over one million jobs, billions of dollars of economic activity, and growth for thousands of cities and businesses across the country. America operated and developed SATS, ADS-B, SWIM etc. as well as many safety supervision measures and policies to assure general aviation safety operation, which all give us many references and experiences to research and develop China general aviation on policy regulation, operation mechanism, infrastructure construction, industry scale in virtuous circle.Keywords: American General Aviation, development status, China General Aviation, disadvantage, development route通用航空是指除军事和固定商业航线外所有的航空飞行作业活动。
世界通用航空发展政策分析
世界通用航空发展政策分析一、引言通用航空是指非军用和非商业航空的一种形式，包括私人飞机、公务机、教练机和农业飞机等。
随着全球经济的发展和人们对航空出行的需求增加，通用航空逐渐成为国际航空领域的重要组成部分。
本文旨在分析世界各国通用航空发展政策的现状和趋势。
二、全球通用航空发展政策概述1. 美国通用航空发展政策美国是通用航空发展最为成熟的国家之一，其政策主要包括鼓励通用航空产业发展、提供相关资金支持、完善通用航空基础设施等方面。
此外，美国还建立了完善的通用航空管理体系，确保通用航空运行的安全和有效性。
2. 欧洲通用航空发展政策欧洲各国通用航空发展政策相对较为多样化，但普遍重视通用航空的可持续发展和环境保护。
欧洲联盟通过制定统一的航空法规，促进通用航空市场的开放和竞争，同时加强对通用航空活动的监管。
3. 亚洲通用航空发展政策亚洲国家在通用航空发展方面存在一定差距，但随着经济的快速增长和人民生活水平的提高，亚洲各国纷纷加大对通用航空的政策支持力度。
例如，中国政府提出了“通用航空强国战略”，鼓励通用航空产业的发展和创新。
三、全球通用航空发展政策的趋势1. 绿色环保随着环境保护意识的增强，全球通用航空发展政策将更加注重减少碳排放和噪音污染。
各国将加大对环保技术的研发和应用，推动通用航空向更加环保可持续的方向发展。
2. 科技创新通用航空领域的科技创新将成为各国政策关注的重点。
无人机、电动飞机等新技术的应用将推动通用航空的发展，并带来更多商机和就业机会。
3. 促进市场竞争各国通用航空发展政策将进一步促进市场竞争，降低通用航空运营成本，提高服务质量。
鼓励私人投资和外资进入通用航空领域，推动市场的开放和发展。
4. 加强国际合作通用航空发展是一个全球性的课题，各国将加强国际合作，分享经验和资源，共同推动通用航空的发展。
国际组织如国际民航组织（ICAO）将发挥重要作用，推动通用航空政策的制定和执行。
四、结论通用航空作为航空领域的重要组成部分，对国家经济和社会发展具有重要意义。
【通用航空产业发展前景】全球通用航空产业发展现状分析
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全球通用航空产业发展现状分析全球通用航空产业发展现状分析上海科学技术情报研究所董瑞青航空产业是大国崛起和综合国力的标志，也是现代国防不可或缺的重要内容，是国家安全的重要保证，是经济社会发展的重要支撑。
近年来高速发展的通用航空产业，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。
所谓通用航空（General Aviation），是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机（见图1）。
通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。
目前，通用航空器飞行高度一般在20XX米左右，属低空空域范围。
低空空域通常是指不影响运输航空航线的空域，美国法令规定3000米以下为低空，该标准并同时被世界多国所认同。
目前，许多国家将低空交通与地面交通同等看待。
以美国为例，精品空域按照50米间隔分层，3000米以下完全开放。
图1 通用航空产业涵盖领域资料来源：《飞机的发展历程》。
一、通用航空产业的特点一是产业链条长。
通用航空广泛应用于抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等领域，产业链涉及冶金化工、先进材料、电子信息、新能源以及基础设施建设、人员培训、金融服务等各个领域。
从通用航空产业链构成来看，通用飞机制造是核心，上游是配件制造、下游是销售，前段是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO（维修、修理和大修），保证飞行安全和保持飞机性能（见图2）。
为什么发展通用航空
为什么发展通用航空（一）发展通航是经济和社会发展的需要21世纪将是中国经济持续快速发展的时代，也是社会全面发展，实现现代化的时代。
通用航空作为一种先进的生产工具和技术手段，在经济和社会发展中将发挥越来越重要的作用。
通用航空是21世纪发展最快的空域交通方式之一，未来有望取代运输航空业而成为人们常见的交通方式。
通用航空作业具备机动灵活、快速高效的特点，在工农业生产和其它领域中，有着地面机械和人工作业无法比拟的优越性和不可替代的作用。
在飞播、造林、种草、灭蝗、灭虫、、施肥、除草、喷撒农药、森林灭火等农业上应用广泛，有着不可替代的作用。
重视农业和生态环境建设，实现可持续发展对通用航空提出了更多的要求。
通用航空在工业上的应用，主要是陆海石油服务、航空摄影、航空测量、航空探矿、航空遥感等，随着经济发展将稳步增长。
其它航空市场内容广泛，可分为经营性和非经营性两类，其中非经营性通用航空属社会公益事业，如大气、海洋监测、公安缉私、医疗救护、抢险救灾，将会越来越受到重视，出现较快发展；经营性通用航空有公务飞行、空中游览、短途客货邮运输等，将会有迅猛发展。
私人购机飞行将是新的增长点，如轻型飞机AD200，一架才20多万，仅相当于一辆中档轿车，有购买能力又有这种消费偏好的人不在少数，如外部环境适宜，将迅速发展成大市场。
发展通用航空对促进投资和消费增长具有重要作用，可以推动经济增长和带动相关产业发展，据有关人士估计，发展通用航空业可拉动地方经济，实现产业结构升级。
国际经验表明，通用航空产业其技术转移比为1:16、投入产出比为1:80，就业拉动力为1:12，具有极强的带动效应。
以美国为例，目前注册通用航空飞机超过22万架，占全美民用机群总数的96%，通用航空制造业营业额约为200亿美元左右，带动相关产业的年产值在1500亿美元左右。
而汽车产业是投资1元拉动4元。
毫无疑问，经济和社会发展需要越来越多的通用航空。
（二）发展通用航空是发展民航产业的需要1.通用航空是国家民航发展的重要基础，正如一个国家发展科学技术需要发展教育一样，一个国家发展民航产业需要发展通用航空。
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经济基础是保障 发展研究表明，一个国家的 经济水平与通航业的发展存 在着正比关系。美国强大的 国民经济为美国通航的发展 奠定了坚实的基础，而通航 的发展又进一步促进了美国 经济的发展。
这种联系表现在，一方 面在经济发展水平高的国家 中，可供人们支配的收入较 多，使之有足够的经济实力 去消费通用航空这种高消费 的服务或娱乐项目。另一方 面国家也有足够的财力进行 基础设施改善和基础技术研 究投资。多年来，美国政府部 门已经或正在为一系列通航 业的发展计划投入大量资金。 例如：ＮＡＳＡ、ＦＡＡ在未来 ５年内将投资６９００万美元支 持ｓＡＴｓ（小飞机运输系统） 发展计划。
处。
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万方数据
｜～ＴＥＲ～ＡＴ｜ｏＮＡＬ ＡＶ｜ＡＴ｜ｏ～／２０锂？１ １ ３３
美国通用航空为什么能快速发展
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
李艳华， 李树梅
国际航空 INTERNATIONAL AVIATION 2002(11)
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尽管目前国内外对美国 式的低空空域自由开放管理 模式还颇有争议，而且各国 因国情差异，也难以“西施效 颦”一般地去全盘照端美国 的空域管理政策，但美国的 空域管理方法的确充分利用 了国家宝贵的空域资源，促 进了国家通航的飞速发展。
技术创新是原动力
通用航空发展了几十年，从 以轻型活塞式飞机为主体，’ 到今天高性能喷气式公务机， 以及各种先进航电及新材料 的应用，事实雄辩地告诉人 们：只有不断的技术进步，通 用航空市场在未来的岁月里 才能获得更多技术支持。美 国通用航空通过上世纪８０年 代的高速发展和９０年代的渐 入低谷期之后，２ｌ世纪将继 续以技术创新为依托，展示 更诱人的发展前景。
美国通用航空为什么能快速发展
ＲｎａＩｇｚｉｎｇ Ｈｉｇｈ Ｓｐｅｅｄ ＤｅｕｅＩｏｐｍｅｎｔ ０ｆ ＲｍｅｒｉＣａｎ ６ｅｎｅｒａＩ ＲＵｉａｔｉｏｎ
李艳华李树梅
在我国通用航空业的发展一直低迷不振，大多通航公司的运营不得 不面对种种限制和困境的现实情况下，解析美国通用航空迅速发展 的内外在条件和原因，或许对加速国内通航业的发展大有裨益
飞机根据空中交通管制部门 提出的飞行间隔要求，按照 仪表飞行规则和目视飞行规 则飞行；非管制空域，飞行员 可自行保持间隔按仪表和目 视飞行规则飞行。
其空域划分的核心是， 在可接受的安全范围内，为
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在此空域内运行的航空器提 供最大限度的灵活性、机动 性，即在高密度、高速运行的 空域内为航空器提供最大的 运行空间，并对其实施主动 管制。１９７８年美国实行空域 开放，并形成了自己的空域 管理模式。ＦＡＡ拥有绝对制 空权、完善的空中交通管理 组织和统一标准的空管设施。 ＦＡＡ制定了统一严密的航空 管理法规，对空中禁区、限制 飞行区和危险区域的划设制 定了严格的管理制度，把对 空域的限制区减少到了最低 程度。
国通用航空的主要用途之一，美国有６０ 万人拥有私人飞行驾照，这些人经常驾 驶小型飞机从事业务性或娱乐性或是两 者兼有的飞行活动；航空体育占美国所 有通用航空活动的５％，美国不少大学和 学院都有自己的飞行体育代表队；航空 培训在美国是一个巨大的产业，其繁荣 程度是美国通用航空的晴雨表，美国各 航空公司每四名驾驶员中就有一人是经 过通用航空培训的。
主要业务和规模 目前，美国通航虽尚处在复兴时期，但 行业规模仍十分巨大，活跃于各行各业 和人民生活之中。
主要可归纳为六类航空活动。公务 飞行在通用航空活动中占有很大比例， 构成了一个巨大而广泛的公务航空服务 体系；租赁飞机和短航线飞行在通航活 动中不可小视，持有飞行驾照的人从固 定基地飞机经营者那里租用飞机，向公 众提供包机服务，或运送自己的家庭成 员、朋友、同事，其方便程度就像租用 汽车一样，美国目前定期短航线航空公 ’司大约拥有２０００架通用飞机，飞机出租 ，商和包机经营商拥有６０００架飞机，短航 ‘线航空公司已成为美国各小城市和主要 航空枢纽城市问不可缺少的空中联络纽 带；农、林、牧业飞行是美国发展农业 的重要手段，每年约有２０亿英亩以上的 耕地采用通用飞机作业；个人飞行是美
飞行培训业是通航的人力 资源库
在美国，飞行培训是通用航 空的重要活动之一。据资料 统计，美国最近三年中平均 每年增加２万多名飞行人员。 如此巨大的市场让该行业焕 发了勃勃生机。各种各样的 飞行培训机构也应运而生， 航空公司、飞机制造商、通用 航空飞机协会、职业培训公 司都开办了自己的培训学校， 而且各具特色，收费也较合 理。发达的培训业同时也为 美国通航不断注入新生力量。
任何一个行业的大发展都有赖于其 相关产业的繁荣程度和一系列有利条 件。美国通航的迅速发展，其原因自然 也是多方面的，就是说，是多方面的合
美国的通航飞机在各行各业发挥着重要的经济和 社会作用
万方数据
｜～丁ＥＲ～ＡＴ｜Ｏ～ＡＬ ＡＶ｜ＡＴ｜ｏ～／２００２．１ １ ３飞
■民用航空：通用航空
力造就了美国通航今天的繁 荣昌盛。
Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ）的专门机构， 简称ＡＧＡＴＥ。
与Ａ Ｇ Ａ ＴＥ相呼应， ＮＡＳＡ还推出了“通用航空 动力”计划、“航空安全和航 空气象信息”计划和“空中高
速公路”计划等。诸多计划相 互协同，使得美国通用航空 技术更加完善。
星罗棋布的通航机场是基 础 美国星罗棋布的机场已经成 为其通用航空高度发达的重 要外在条件和硬件服务设施 保障。在美国总共１９０９８个 （１９９９年１２月统计）民用机 场中，按照是否对公众开放 分为私人和公共机场。其中 公共机场有５３２４个，私人机 场有１３７７４个。通航飞机８４％ 在美国联邦航空局批准的机 场上起降，其中通用航空机 场的数量是运输机场的１ ０ 倍。而一般许多通用航空机 场归个人和公司所有，多数 大中型的通用航空机场均有 完备的设施，建有跑道、滑行 道、助航设施和噪声监控系 统。
行业组织是通航利益的维
权者
美国通用航空界的众多行业
协会的作用不容忽视。不少
民间组织和协会组织定期组
织年会，探讨行业发展的现
状和未来，及时向政府、国
会、运输部、ＦＡＡ等有关机
构反映意见和看法，帮助政
府制定更加适应行业发展的
政策。此外，行业协会出台了
众多的活动，这些活动都反
映了通用航空协会的创新精
神，对发展通用航空大有好
美国政府已将发展通用 航空运输纳入构架２１世纪空 中高速路规划，并认为这是 高速交通旅行的第四次革命， 即小飞机运输系统。从１９９４ 年开始，美国ＮＡＳＡ、ＦＡＡ、 ７所大学和７０余家企业通力 合作，组成一个名为“先进通 用航空运输实验”（Ａｄｖａｎｃｅｄ
Ｇｅｎｅｒａｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ
政策扶持。法规管理是关 键 在美国通航发展史上，美国
货物吊运是通用航空的重要任务之一
部立法史。通航业也不例外， 了《通用航空振兴法案》，旨 现行的联邦航空条例第９１部 在复兴和进一步发展美国的
政府部门扮演着十分重要的 角色。包括国家运输部、 ＦＡＡ、国家运输安全委员会、 ＮＡｓＡ、国务院、商务部、国 家海洋与气象局等在内的政 府职能部门，分工明确、职能 清晰地对国家通航业的发展 战略、政策法规和管理条理
篁天通国航是）世最界发上达通的用国家航，空甚（以至下可简以称说
是通航飞机统治蓝天。 美国通航的发展经历了７０年代爆
炸性发展时期，８０年代的下滑时代和９０ 年代初的低谷时期，到９０年代中期以后 又开始重新崛起。
据资料统计，在美国通航发展鼎盛 的８０年代末，通用飞机拥有量曾达到约 ２２万架，占整个航空机群的９８‰年飞 行小时上千万，接近美国民航机群总飞 行小时的８４％。
引用本文格式：李艳华.李树梅 美国通用航空为什么能快速发展[期刊论文]-国际航空 2002(11)
（ＦＡＲ ９１）是美国通航运营 的法律基础。它涵盖了通用 航空所有的运营和飞行规则， 包括使用机场、跑道的要求； 对驾驶员培训的要求；仪表 飞行的要求等等。它们是通 航业日常管理的准则，旨在 为通用航空创造鼓励竞争和
通用航空业。
空域开放是条件 美国的空域大致可划分为三 类：即绝对管制空域，在此空 域范围，只允许飞机按照仪 表飞行规则，在６０００米以上 的高度飞行；管制空域，允许
美国经营机场的资金主 要有两个来源，一部分是由 政府补贴，即ＦＡＡ提供，其 余大部分由机场自筹。关于 通用航空机场的建设和规模，