西安高新区最新规划地图
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0100031030419ivms4200pcnvr用户手册目录目录前言i图目录iv表目录viii1简介111简介112运行环境12运行和使用221用户登录222向导功能223软件界面介绍624软件性能83监控点导入931添加监控点932删除监控点1233远程配置134监控点配置1441图像设置1442图报警输入2262移动侦测2563遮挡报警2864视频丢失3065pir报警3266无线报警3467呼救报警3668异常387io设置4171报警输入4172报警输出428用户管理439磁盘管理4510系统配置46101系统信息47102基本参数47103保存路径48104网络设置48105键盘和摇杆52106报警声音53107电子邮件5311其他功能55111自动启动55112导入和导出配置文件55113辅屏显示56114打开本地文件56ivms4200pcnvr用户手册目录115日志搜索56116软键盘57117语言5812主预览59121默认视图预览60122自定义视图预览60123预览控制611231预览码流选择611232声音控制611233电子放大61124本地录像和抓图621241手动录像621242抓图62125其他功能631251语音对讲631252语音广播631253io控制641254监控点状态6513云台控制66131云台参数设置66132云台控制661333d定位67134预置点67135轨迹68136巡航6814回放70141录像检索70142回放控制73143同步回放75144即时回放7515电子地图78151地图添加78152热点添加81153热区添加82154地图预览8316浏览器访问85161浏览器登录85162ip通道配置85163预览87164硬盘管理88165录像配置88166回放90167日志9117常见问题解决方法93ivms4200pcnvr用户手册目录图目录图21自动登陆对话框2图22进入向导界面2图23磁盘管理界面3图24监控点导入界面3图25添加监控点界面4图26添加通道界面4图27修改网络参数界面5图28录像计划配置界面5图29完成向导界面6图210软件界面6图31监控点导入界面9图32添加通道对话框9图33修改网络参数对话框10图34ip域名添加界面10图35ip段添加界面11图36i
西安市2020年前9区规划方案
西安市九区远景规划方案向社会公示2008-12-2214:58:51 来源：古城热线远景方案（2008年一2020年）将于2月中旬最终确定日前，西安市城市分区规划方案（2008年一2020年）已全面编制完成。
该远景方案是市规划局按照市委、市政府的安排部署，严格依据西安市城市第四轮总体规划编制的。
在规划编制中，充分落实和深化了总体规划的战略目标和空间布局，细化用地和公共服务设施与市政基础设施，将为西安的控制性详细规划提供技术支撑。
本次方案加大了分区规划编制力度，未央区、新城区、临潼区、阎良区、莲湖区、雁塔区、碑林区、灞桥区、长安区9个区在功能定位、土地利用、交通布局、绿化体系等方面各有鲜明特色，为西安提供了明确和详尽的未来发展方向。
目前，方案已经通过了西安市规划委员会的专家评审，与会专家认为该方案具有很强的创新意识，必将有力地推动西安经济社会的发展，为区域发展提供强有力的规划保障，同时给广大市民带来实惠。
即日起至2009年1月12日，方案在西安市规划局展厅（劳动南路178号）和各规划分局进行公示，市民可前往观看并提出意见或建议。
预计约2月中旬此次规划方案将最终确认。
未央区■区域定位：西安市主城区的重要组成部分，以居住、教育、工业、物流、文物和生态保护功能为主的现代化城市新区。
■功能分区：西安经济技术开发区、浐灞河生态区、大明宫新区、草滩文教区、铁路北客站门户区、西咸共建区、六村堡空港区、行政商务区、未央湖度假区、汉城古遗址保护区、阿房宫古遗址保护区。
■文保规划：划定汉城遗址、大明宫遗址、阿房宫遗址的保护范围、建设控制地带，确定保护要求；保护钟楼张家堡广场的视线通廊，大明宫遗址——汉城遗址的视线通廊。
■近期建设重点区域：行政中心，北客站新区，大明宫新区，大明宫建材市场新区，浐灞生态区，草滩大学城及未央路以东大学城。
重点项目：铁路北客站，地铁二号线，污水处理厂三处，城北供热中心，变电站9 处及立交桥6 处。
西安市城市道路绿地海绵城市建设研究
西安市城市道路绿地海绵城市建设研究专业：风景园林硕士硕士生：王立峰指导老师：吴雪萍摘要随着我国城市化建设的快速发展，落后的城市雨水管理体系给城市发展带来了很多问题，直接制约了城市正常运行和影响了城市生态安全体系。
为此，我国提出了“海绵城市”建设的理念，采用低影响开发（LID）技术设施来对雨水径流进行控制。
目前在西安市城市雨水自然收集面积越来越少，除自然山水和人工水系外，只剩下了城市绿地，而道路绿地是城市绿地系统重要的组成部分，低影响开发（LID）技术设施的应用势在必行。
本论文研究海绵城市技术设施在西安市道路绿地中的应用，就是要在保证城市道路绿化功能的前提下，科学合理的应用低影响开发技术设施消纳更多的城市雨水，从而指导西安市新建道路绿化建设，缓解雨水排放压力、平衡城市道路生态环境。
论文首先分析了我国提出海绵城市建设的背景，阐述了相关理论概念，介绍了国内外相关研究的应用现状，明确了研究的目的与意义以及方法与内容。
然后仔细剖析了海绵城市建设理念与国外几大雨洪管理理念之间的关系，并通过对西安地区的海绵城市建设自然条件分析，构建了西安市城市道路绿地海绵城市建设措施组合系统。
具体分为：西安市城市道路绿地海绵城市建设总体思路、控制目标、技术设施选择；并通过对西安市城市道路绿地的特点分析，最终提出了低影响开发（LID）技术设施组合系统。
最后以西安市建材北路道路绿地海绵城市建设技术设施应用为例，针对西安市的道路绿地特点，优化组合形成一套完整的技术设施组合系统，达到道路景观效果与雨水处理有机结合的生态效果。
关键词：道路绿地；海绵城市；低影响开发；技术设施Sponge City Green Construction Research ofXiaan Urban RoadSpecialty: Landscape ArchitectureGraduate Student: wang li fengTutor: Professor Wu XuepingAbstractWith the rapid development of urbanization in China, the lagging urban rainwater management system has brought many problems, which directly restrict the normal operation of cities and affect the urban ecological security system. To this end, China proposes the "sponge city" construction concept, whose idea is using low-impact development (LID) technology to control rainwater runoff. At present, the natural col lection area for urban rainwater in Xi’an is less and less. Besides natural landscape and artificial water system, there is only urban green space. Since road greenbelt is a significant part of urban green space system, the application of low-impact development (LID) technology is imperative. This paper studies the application of sponge urban technology and facilities in the road greenbelt of Xi'an: under the condition of ensuring the urban road greenbelt’ functions, low-impact development (LID) technology should be scientifically and rationally used to guide the future construction of road greenbelts in Xi’an, thereby alleviating the pressure of rainwater discharge and balancing the urban road ecological environment.Firstly, this paper analyzes the background of the sponge city construction in China, explains the relevant theoretical concepts, introduces the application status of related research in China and abroad, and clarifies purpose and significance of the study as well as the methods and contents. After that, the relationship and differences between the sponge city construction concept and several major concepts of rainwater and flood management in foreign countries are deeply analyzed. Through analyzing the natural conditions of the sponge city construction in Xi'an a combined system of urban road green space and sponge city measures is constructed This combined system of measures西安建筑科技大学硕士学位论文involves: The general idea of sponge city construction of urban road greenbelt in Xi'an; the goals of sponge city construction of urban road greenbelt in Xi'an; the principles in applications of technologies and facilities of urban sponge city construction in Xi'an; proposing the combined system of low-impact development (LID) technology and facilities technology and facilities by analyzing characteristics of urban road greenbelt in Xi'an.Finally, taking the sponge city construction’s technology and facilities of Xi'an Jian Cai North Road as an example, this work designs a complete system of technical facilities by countering the characteristics of road greenbelt in Xi'an, and this system achieves ecological effects of the combination of road landscape effect and rainwater treatments.Key words: Road Green Space; Sponge City; Low Impact Development;Technical facility西安建筑科技大学硕士学位论文目录第1章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.1.1城市雨水问题日益突出 (1)1.1.2城市内涝频发道路积水严重 (1)1.1.3国家重视海绵城市建设 (2)1.2相关理论概念解读 (2)1.2.1海绵城市的概念与内涵 (2)1.2.2 低影响开发（LID）雨水系统概念与内涵 (3)1.2.3城市道路绿地概念 (3)1.3国内外相关研究的应用现状 (5)1.3.1国外研究的应用现状 (5)1.3.2 国内研究的应用现状 (6)1.3.3国内外研究现状的不足 (9)1.4研究目的、意义、方法、内容 (9)1.4.1研究目的 (9)1.4.2研究意义 (10)1.4.3 研究方法 (10)1.4.4研究内容 (11)1.5 论文创新点和技术路线 (11)1.5.1论文创新点 (11)1.5.2技术路线 (12)第2章海绵城市相关理论研究 (13)2.1 海绵城市建设与低影响开发（LID） (13)2.1.1 海绵城市建设 (13)2.1.2 低影响开发（LID） (14)2.1.3海绵城市建设与低影响开发的关系 (15)2.2 海绵城市与其他相关理论之间的关系 (15)2.2.1海绵城市建设与美国最佳管理措施（BMPs） (16)2.2.2海绵城市建设与英国的可持续城市排水系统（SUDS） (17)2.2.3海绵城市建设与澳大利亚水敏感性城市设计（WSUD） (17)I西安建筑科技大学硕士学位论文2.3海绵城市建设与道路绿地系统的关系 (17)2.3.1海绵城市建设与城市绿地的关系 (17)2.3.2海绵城市建设与城市道路绿地的关系 (18)2.4海绵城市建设采用的低影响开发（LID）技术设施 (18)2.5本章小结 (19)第3章西安市城市道路绿地海绵城市建设条件分析 (20)3.1西安市的自然概况 (20)3.1.1地理位置 (20)3.1.2气候条件 (20)3.1.3地形地貌 (20)3.1.4地质结构条件 (21)3.1.5经济概况 (22)3.2西安市城市道路绿地现状 (22)3.2.1西安市城市绿地总体情况 (22)3.2.2西安市城市道路绿地总体布局 (23)3.2.3西安市城市道路绿地建设与管理情况 (23)3.2.4西安市城市道路绿地雨水处理现状分析 (23)3.3西安市道路绿地系统海绵城市技术设施应用影响因素 (24)3.3.1水文气象条件 (24)3.3.2地质条件 (25)3.3.3绿地空间条件 (25)3.4本章小结 (25)第4章西安市城市道路绿地海绵城市建设技术设施组合系统 (27)4.1海绵城市建设总体思路 (27)4.1.1总体思路 (27)4.1.2道路绿地海绵城市建设雨水系统典型流程 (27)4.1.3建设原则 (28)4.2控制目标 (29)4.2.1道路绿带和交通岛绿地 (29)4.2.2广场、停车场绿地 (30)4.2.3自重型湿陷性黄土区的道路绿地 (31)II西安建筑科技大学硕士学位论文4.3技术设施选择 (31)4.3.1技术设施选用 (31)4.3.2渗透技术 (32)4.3.3储存技术 (34)4.3.4调节措施 (34)4.3.5传输技术 (35)4.3.6截污净化技术 (35)4.4技术设施组合系统 (36)4.4.1优化城市道路断面 (36)4.4.2 道路绿带技术设施组合系统 (40)4.4.3交通岛绿地 (43)4.4.4广场、停车场绿地 (44)4.5 植物配置选择 (44)4.5.1 城市道路雨水污染物对植物生长的影响 (45)4.5.2植物配置选择原则 (46)4.5.3技术设施组合系统植物选择 (47)4.6城市道路绿地海绵城市建设注意事项 (50)4.7本章小结 (50)第5章西安市建材北路海绵城市建设试点项目实例分析 (51)5.1基地现状条件分析 (51)5.1.1项目概况 (51)5.1.2周边环境分析 (51)5.1.3气候、地质条件 (51)5.1.4道路断面及路面排水分析 (52)5.1.5海绵城市建设条件及现状分析结论 (53)5.2建设控制目标 (53)5.2.1综合雨量径流系数 (54)5.2.2年径流总量控制率85%的调蓄容积 (54)5.2.3设施占用绿地比例 (54)5.2.4建设控制目标 (54)5.3 技术措施选择及组合系统 (54)III西安建筑科技大学硕士学位论文5.3.1技术措施选择 (54)5.3.2设施组合系统 (56)5.4海绵城市建设试点内容 (57)5.4.1植物试点 (57)5.4.2雨水收集净化利用系统试点 (57)5.4.3透水铺装材料透水性对道路结构的影响测试 (58)5.4.4初期雨水两种处理方式的净化能力测试 (58)5.5设施组合效果 (58)5.5.1测算结果 (58)5.5.2 生态社会效应 (58)第6章结论与展望 (61)6.1 结论 (61)6.2展望 (61)致谢 (62)参考文献 (63)附录 (66)攻读硕士学位期间发表的学术论文 (68)IV西安建筑科技大学硕士学位论文第1章绪论1.1 研究背景1.1.1城市雨水问题日益突出城镇化发展道路是我国当前经济社会发展的必经之路，但近年来由于城镇化建设发展的速度过快，加之很多城市基础设施规划建设不合理，导致城市生态环境污染、生态系统退化形势严峻。
西安高新区商业综合体设计实践
西安高新区商业综合体设计实践Xi'an High-tech Zone Commercial Complex Design Practice■王丽■Wang Li[摘要] 本文以西安高新区哈佛时代项目工程概况与定位、总体布局、建筑形态及空间组织、建筑单体设计要点介绍为主线，结合作者参与实际项目的经验，提出论文研究成果及实用性，从而为此类项目的设计提供借鉴。
[关键词] 哈佛时代建筑设计商业综合体[Abstract] This paper taking the general situation and location,layout, building form and space organization, construction monomerdesign of Harvard Era Project of Xi'an High-tech Zoneas the main line to introduce, in combination with the actualproject experience, puts forward the research results and practicalpapers to provide reference for the design of this kindproject.[Keywords] Harvard Era, architecture design, commercial complex西安高新区哈佛时代项目是由西安“海科重工投资有限公司”投资开发，致力于打造西安高新区首个集购物、娱乐、餐饮、休闲、商务、办公、居住等全方位体验于一体的“休闲生活体验之都”，它是功能复合、相互作用的高度集约型开发性商业综合体，势必成为高新区重要的拉动消费力量。
本文作为实际项目的总结性研究，对于西安市综合体建筑开发建设、建筑设计方法都有指导性的意义。
2、《西安市城乡规划管理技术规定》(试行-第二版)
目次 第一部分 总 则 ............................................................................................1 第二部分 规划编制 ........................................................................................2
设用地规划8第三部分建设用地规划9第五章居住用地10第六章公共管理与公共服务用地12第一节行政办公设施用地12第二节文化设施用地12第三节教育科研用地14第四节体育用地16第五节医疗卫生设施用地16第六节社会福利用地19第七节文物古迹用地20第七章商业服务业设施用地20第一节商业用地20第二节商务用地21第三节娱乐康体用地21第四节公用设施营业网点用地21第八章绿地与广场用地22第一节公园绿地22第二节防护绿地23第三节广场用地24第九章工业用地24第十章物流仓储用地25第十一章环卫设施用地26第第第第十四二部章分安第第第第十四二部章分安全建全建设筑施工用程地规划27第十三章消防安全28第十四章面积计算29第十五章建筑高度30第十六章建筑间距30第十七章建筑退让32第一节后退用地边界32第二节后退道路红线33第三节后退其他界线34第十八章配建停车设施35第十九章配建过街设施36第二十章配建人防工程36第第第第二五十部一分章第第第第二五十部一分章地道地道下路空交间通利规用划36第二十二章城市道路37第二十三章交通站场39第一节公共交通车站39第二节社会停车场40第第第第二六十部四分章第第第第二六十部四分章地市地市铁政
①依据最新颁行规范、文件进行更新。 ②依据遗漏的文件进行增补。 ③结合西安市当地情况进行修改。 ④对依据前沿理论制定的部分内容酌情进行删减。 2015 年底，在中央城市工作会议中提出：尊重城市发展规律；加强城市设计， 提倡城市修补，推进“多规合一” ；控制城市开发强度，建设海绵城市等一系列新的 要求。为此，我们对试行的《西安市城乡规划管理技术规定》进一步巩固完善、删 减、修正。2016 年 5 月，将修改后的成果与试行版的内容逐条比对，以新旧对照的 方式再次征询意见无异议后，最终形成本次正式成果。 该《规定》以全程管控、优化供给、统一标准、突显特色为技术路径，以强化 规划编制、优化用地供给、弱化建设强度、量化配套设施、细化建筑间距、润化城 市肌理为原则，共完成了六个部分的编制，其中： 第一部分：规划编制技术规定。以引导建设用地规模有序发展为目的，界定各 级地方政府所组织编制的法定规划的内容与程序。 第二部分：建设用地技术规定。以实现城乡基本公共服务均等，优化供给为目 的，提出各类、各级城乡公共服务设施的管控要求。着重细化居住用地配建。 第三部分：建筑工程技术规定。以营建良好人居环境为目的，对场地消防、面 积计算、建筑间距、建筑退让、人防工程、停车配建的要素等提出了更为科学、详 尽的要求。 第四部分：道路工程技术规定。以调高城市道路通行能力为目的，对路网、设 施做出了更为优化的规定。
西安经济技术开发区长远发展规划
西安经济技术开发区发展规划开发区, 规划, 发展实施西部大开发西安经济技术开发区发展规划 (２000年―2010年）西安经济技术开发区管委会２1世纪初叶，将是西部大开发战略决策重点实施的阶段,同时也是西安经济技术开发区实现跨越式大发展的关键时期。
为确立未来10年西安经济技术开发区实现大开放、大开发和大发展的蓝图,根据《西安市实施西部大开发总体规划(纲要)》的部署,结合西安经济技术开发区的实际，特制定本《规划》。
一、西安经济技术开发区在西安市实施西部大开发战略中的地位和机遇（一）西安经济技术开发区已成为西安市主要的经济增长点西安经济技术开发区是西安市为扩大对外开放、培育新的经济增长点而设立的。
经过几年的发展和积累,西安经济技术开发区已形成了相当的规模和坚实的基础。
截止19９9年12月,开发区共引进合同项目192项，总投资115.2亿元人民币，合同外资７．18亿美元(其中欧美日等发达国家投资占６0%)，实际进资已经超过65亿元人民币，其中外资４．0８亿美元。
累计投入基础设施建设资金5亿多元,已使5平方公里范围内的水、电、气、热路等基础设施配套达到“七通一平”条件,可基本满足各类项目建设的需要。
目前入区项目开工1１3个，竣工投产项目68个，基本形成了以机电一体化、医药和生物工程、食品饮料以及新材料为主要行业和以高新科技产品为主导产品的工业结构。
１９99年,开发区完成技工贸总收入55亿元,工业产值31亿元，工业增加值9亿元。
在西安市历年经济工作目标考核中,经济开发区始终名列前茅,不仅为西安市的经济发展做出了贡献，发挥了作为主要经济增长点的带动作用,同时也为开发区在西部大开发的历史机遇中加快发展打下了坚实基础。
(二）实施西部大开发，为西安经济技术开发区提供了历史性的大好机遇伴随着西部大开发这一战略决策的启动和实施，国家将会在政策、项目等方面向西部倾斜,还将会加大财政转移支付的力度，增加对西部地区的财政支持，尤其是在基础设施和生态环境建设方面,这将从根本上改善西部地区的投资环境。
秦渡镇规划方案公示
秦渡镇规划方案公示引言秦渡镇是我国的一个美丽的城镇，具有悠久的历史和优美的自然环境。
由于人们对城镇化的需求不断增加，秦渡镇近年来一直在致力于发展自己的城市。
为了更好地满足当地人民的需求，秦渡镇政府制定了一项全新的城市规划方案。
在此，秦渡镇政府向全体市民公布新的城市规划方案，并为市民提供相关信息和解释。
规划方案秦渡镇规划方案是根据城市化发展的需求进行制定的。
秦渡镇政府在制定规划方案的过程中，充分考虑了当地自然环境、历史遗迹、文化活动、市民需求以及可持续发展的原则等因素。
规划方案主要包括以下几个方面：城区开发为加强秦渡镇的城市化建设，政府将加大对城区的开发力度。
定期进行城市更新与改造，通过建设公共设施和住宅等，改善城市居民的生活质量。
在城市发展的过程中，政府将优先考虑保护当地的自然环境和历史遗产。
道路交通秦渡镇的道路交通将会得到优化和提升。
政府将增加公共交通的投入力度，扩大公共交通的网络，并逐步提高公共交通的质量和服务水平。
此外，政府也将建设更多的自行车道、步行街和文化广场，丰富市民的出行方式和娱乐设施。
环保与绿化秦渡镇政府非常注重环境保护和绿化建设。
政府将制定相关政策和措施，加强对排污等环保问题的监测和治理。
同时，政府也将大力进行城市园林绿化，完善生态环境。
这样，不仅能够使城市更加美丽，而且也有益于市民的身心健康，增强市民的生命质量。
规划方案公示为更好地美化秦渡镇城市环境，提高市民生活质量，秦渡镇政府特向公众公示新的城市规划方案。
政府欢迎本地居民对规划方案提出建议和意见，共同制定一份符合市民需求的最终方案。
公示时间：2022年6月1日至2022年6月30日。
公示地点：秦渡镇政府大楼公示方式：在政府大厅张贴公示布告，并在政府官网上进行公示。
结论秦渡镇新的城市规划方案充分考虑了市民的实际需要和未来发展趋势。
秦渡镇政府将加大对城市化的建设和投入力度，力争每一位市民都能过上高质量的生活。
在规划方案公示期间，政府欢迎市民对方案提出宝贵意见和建议，共同努力打造一个美丽、宜居的城市。
为城市增添亮点——中交二公局西安高新区科研办公楼建筑设计
为城市增添亮点——中交二公局西安高新区科研办公楼建筑设计摘要：本文通过对中交二公局西安高新区科研办公楼设计，分析了在低造价、低能耗的前提下，如何合理充分的利用基地现状，解决企业运营的高效性与企业不同诉求的矛盾；分析了如何进化传统企业办公的空间模式，解决企业标志性与城市融入度的矛盾；分析了如何运用新技术、新材料实现绿色建筑、生态建筑及智能化建筑的特点，从而体现工程科研企业的内涵。
关键词：办公建筑、绿色建筑、黄金比例一、项目概况中交二公局西安高新科研办公楼项目位于西安市高新区团结南路与科技六路十字西北角如图1所示。
图 1 沿街外景照基地南北长136.6米，东西宽67.35米，用地面积9138平方米，仅南侧临路。
项目总建筑面积49269平方米。
其中主楼建筑面积30971平方米，地上23层；辅楼建筑面积5677平方米，地上5层；地下两层为大底盘车库。
项目建成后将成为集综合办公、科研会议、档案管理、配套服务为一体的现代化科研办公大楼。
二、设计目标中交二公局高新办公楼追求科研企业的严谨性和高效性，追求简洁而挺拔的体量感带给城市的天际之美，追求建筑空间流线高效化和空间功能的合理化，力求运用充满激情的建筑语汇体现科研行业人的内外兼修的精髓，力求在实现企业基本功能需求的前提下，打造“以人为本”的企业文化。
三、设计特点1.总体规划设计：沿基地的四周设置消防环路，在北侧设置“剪刀式”坡道，使得车辆流畅、快速的进入停车区。
主楼呈“一字型”布置在基地的最南端，从内部与辅楼之间围合出景观内院，从外部保证了城市主要方向的建筑形象，合理的解决了基地狭长、短边临路的难题，最大化的利用了基地现有条件如图2所示。
图 1 总平面图2.建筑设计主要特点：图 1 建筑主楼比例分析图沿城市主干道的建筑立面遵循黄金比例如图3所示，纯粹的石材、铝板与玻璃的碰撞，在传统的三段式设计手法之上，运用竖向线条，在屋顶沿建筑物外圈利用钢结构局部高出6米，使得不足百米的建筑物在仅有的沿街面上体现的更为挺拔和醒目。
西安大兴新区概况
“四路一街一渠两广场”
“四路”：对桃园北路北延伸段（大庆路——北二环路）、劳动路北延伸（大庆 路——北二环）、纬二十六街西延伸（西二环——朱宏路段）、永全路（大兴 路——北二环）实施拓展改造
“一街”：大兴东路：全长2.8公里、现状宽18米；将对该道路规划宽度70米 （纵深控制50米）区域的路网、绿化、景观、业态等进行规划、建设，打造特 色街区经济。
新区基本概况:
大兴新区综合改造作为西安市委、市政 府批准实施的首例旧城改造、工业企业 搬迁改造项目，是西安“十一五”规划 重大建设项目和西安市“唐皇城复兴计 划”的重要组成部分. 大兴新区南起大庆 路，北至汉长安城遗址，东临朱宏路、 星火路、环城西路北段，西至西二环。 新区总规划面积约10平方公里，其中莲 湖辖区约7平方公里，未央辖区约1.3平 方公里，团结水库水环境综合治理区约 1.7平方公里。
路，全长约1915米。
2，劳动路北延伸道路拓宽改造工程 劳动路北延伸南起大庆路，北至北二环， 全长3015米。一期道路规划宽度20— 25米，按城市支路Ⅰ级设计，双向4车 道，行车速度30公里/小时。
3，纬二十六街西延伸道路拓宽改造工程 纬二十六街西延伸段西起西二环，东至 朱宏路，全长2690米。规划宽度30米， 渠化段宽40米，按城市次干路I级标准设 计，双向4车道，设计行车速度30公里/ 小时。
新区总体定位:
大兴新区以汉风唐韵为文化内涵,以五金机电贸易业、商贸服务业、住宅房地产业为 主导产业的国际化、现代化商住商贸宜居新区。按照市委、市政府的总体要求，以 北郊城河退水明渠、陇海铁路为界划分三大板块分步实施。综合改造主要包括市政 基础设施建设、生态环境优化、房地产开发、新区公建配套建设、城中村改造与企 业搬迁等5方面内容。
景德镇城市规划
最新《西安城市总体规划—2020年》02
依托周、秦、汉文化资源及 沣河、汉昆明池等生态资源，建 设成为集生态、文化旅游、高新 产业、商贸、居住为一体的城市 西部新区，以生态建设带动相关 文化旅游、高新技术、商贸、居 住等产业的发展，推进西咸一体 化进程，从而带动西部区域的经 济发展。
3、通过规划控制，提高城市土地利 用率。
西安市政府
二、总体发展思路
保护山塬河湖，凸现生态文明； 塑造城市特色，复兴长安盛世； 打造四大新区，壮大板块经济； 完善基础设施，统筹城乡发展。
西安市政府
三、区域发展重点
（一）东部浐灞新区
由浐灞生态区、纺织城地 区、国际港务区组成。
1、浐灞生态区：是西安以 综合现代商贸、会展、休闲度 假产业的为主生态型滨水新区。 集中建设区89平方公里。浐、 灞河综合环境治理已初具规模， 今后将将重点建设欧亚国际贸 易区、浐灞金融商务区、世界 园艺博览园、欧亚论坛及生态 环保节能社区、浐灞河生态湿 地、广运潭等项目，建设大型 居住社区和休闲度假区拉动整 个区域发展。
电子工业园
商务发展带
西安市政府
结束语
谢谢大家聆听！！！
10
东部浐灞新区近期共需新 增建设用地7.8平方公里（其中 主城区范围内5.8平方公里）， 中 期 新 增 建 设 用 地 17.4 平 方 公 里（其中主城区范围内14平方 公里），远期新增建设用地9.7 平方公里（其中主城区范围内 7.7平方公里）。
西安国际港务区总体规划图
西安市政府
（二）西部沣滈新区
《西安城市总体规划2008年— 2020年》02
一、发展战略
陕西省产业链地图2020版
新一代信 息技术
新能源
新材料
大数据
文化创业 农业观光 军民融合 商贸物流 总部经济
文化旅游
现代服务 业
先进装备 制造
航空整机 配件
高端装备 制造
集成电路
新能源汽 车
新材料
智能制造 环保装备
文化旅游 食品加工 商贸物流
现代农业
高端装备 制造
新型建材
航天科技
汽车及零 部件生产
装备制造
新材料
医药化工
高科技产 业
食品医药
新型建材
装备制造
农产品深 加工
文体旅游
中医药产 业园
大健康
农产品深 加工
文体旅游
中医药产 业园
大健康
电子信息
光电产业
文旅康养
大数据产 业
农林牧鱼
大健康产 业
花椒种植
光电产业
唐宋耀瓷 文化产业
药王山文 化产业
大数据产 业
中药种植
高端设备 制造业
绿色环保 业
农副产品 加工业
数字经济 产业
陶瓷产业
西安市 咸阳市 铜川 渭南市 商洛市
陕西省产业链地图2020
新城区 碑林区 莲湖区
雁塔区
灞桥区 未央区 阎良区 临潼区 长安区 高陵区 蓝田县 周至县 鄠邑区
渭城区 秦都区 三原县 泾阳县
礼泉县 旬邑县 彬州市 兴平市 永寿县 淳化县 长武县
耀州区 印台区 王益区
宜君县
临渭区 华州区 韩城市 华阴市 大荔县 富平县 白水县 潼关县 蒲城县 澄城县 合阳县
现代农业 产业
文化旅游 体育产业
绿色建材 产业
光电新兴 产业
农副产品
泾渭新区发展规划
1、光仪电产业。上海光仪电产 业基地。 上海奉贤区工业制造基地
2、输配电设备及配件制造业。
3、汽车配件制造业。 4、其它重要制造业：现代信息 通信设备制造业。 以现代物流装备制造业为发展 契机，构筑专业物流设备及其 关键零部件产业集群，与临港 产业区形成错位竞争、联动互 动的发展格局。
浙江上虞精细化 工园区规划总面积20 平方公里，自1999年 1月正式启动以来， 共引进来自10个国家、 地区和10个省市的项 目80多个，资金逾25 亿元。到2004年9月 已经有140余家精细 化工企业入驻，其中 年销售收入在500万 以上的规模企业有53家，并形成了以染料（颜料）、生物医药及中间体 和专用化学品为主要门类的精细化工产业。2003年上虞精细化工产业实 现销售收入119.5亿元、利税22.6亿元，出口创汇1.75亿元。
原则，依托高陵良好的农业资源，在规划区内部及周边形成
“三带穿插、网状分布”的现代农业示范区域。该区域充分 考虑滴灌和无土栽培为主，形成现代化、生态化、高产化、 形象化的农业示范区。
（三）商贸服务业 利用泾河、渭河良好的生态优势以及良好的交通优势， 借市政府北迁之势，以汽车商贸购物为主题，建设集商贸、文 化、娱乐、旅游等功能于一体的大型综合仓储式汽车购物中心， 服务渭北，面向全市，辐射更大区域范围，形成西安市渭河以 北新的城郊型购物区；结合制造业发展形成西北（国际）工程 机械贸易中心，以重型汽车、专用设备、工程机械为特色的商 贸中心，服务西北。 ● 项目构成 西北（国际）工程机械贸易中心——包括重型汽车、发 动机设备、零配件、工程机械、化工机械等； 渭北汽车仓储式购物中心——引进知名大型仓储式购物广 场，满足渭北地区（高陵、泾阳、三原等）消费者购买生活用 品的需要。
航空产业集群 航天产业集群
建设公园之城 西安城南新建26个城市公园
建设公园之城，西安城南新建26个城市公园！(全名单)2019-06-19对于努力建设生态首善区的长安来说，一个重要的载体就是镶嵌在城市之中家园门口的城市公园了。
按照全区“三园”建设规划，长安正努力将城市建成“山水相依、宜居宜业的公园”。
为实现这一目标，长安区规划新建公园26个（其中包括18个城市公园，10公里潏河生态走廊内含8个公园）。
长安区1-26号公园（绿地及广场）位置示意图01公园位置：位于西安常宁新区学府大道北侧（西起府东一路，东至城南大道），项目规划面积约2.3万平方米。
设计理念：专属主题乐园公园为周边学府做衬，精心设置富有童趣的景观小品，如海绵宝宝卫生间、大白兔奶糖坐凳，为广大在校学子提供游憩天地，寻找童年的快乐回忆。
02公园位置：位于西安常宁新区，学府大街以北、府东一路以西，鲁家湾安置社区周边，项目规划面积约1万平方米。
设计理念：通达便利的休闲绿地以功能为先，精致景观为主，为附近商户、居民打造休闲娱乐、精致优美的街头绿地。
03公园位置：位于西安常宁新区子午大道和学府大街东南、西南两侧，项目规划面积约4.98万平方米。
设计理念：搭配和谐的品质绿地公园紧邻商业区、住宅区及院校，充分协调自然与城市发展的关系，打造生态宜人、体现文化内涵的高品质道路景观。
04公园位置：位于西安常宁新区子午大道以东、城南大道以西、学府大街以南、锦湖街以北，项目规划面积约176万平方米。
设计理念：城南生态绿肺打造集自然河道、湖面景观、山地风景等自然景观为一体的综合性公园。
05公园位置：位于西安常宁新区中心地段，东邻4号公园。
情况说明：潏河自东向西，由北向南穿过该公园，目前正在前期规划中。
06公园位置：位于西安常宁新区子午大道与神禾五路西北角，北邻4号、5号公园，项目规划面积约4.5万平方米。
设计理念：生活服务型小游园公园结合未来地铁出入口设置集散、休憩的景观绿地，园内独具特色的盆景式花坛以植物物候期提醒游人四季变换。
武汉软件新城项目规划设计方案
武汉软件新城项目规划设计方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (3)2. 项目目标及愿景 (4)3. 项目规划范围与规模 (5)二、项目规划方案设计 (6)1. 总体规划设计理念 (7)2. 规划设计原则 (8)3. 总体功能布局规划 (9)4. 建筑风格与设计特色 (11)5. 景观环境设计规划 (12)6. 交通组织规划方案 (13)三、软件新城项目功能区域规划 (15)1. 研发办公区规划 (16)1.1 办公大楼布局设计 (18)1.2 公共服务平台建设规划 (19)1.3 实验室及研发空间规划 (21)2. 生活服务区规划 (22)2.1 员工公寓设计规划 (24)2.2 餐饮服务区规划布局 (25)2.3 文化活动及休闲娱乐区规划 (26)3. 商业配套设施规划 (28)3.1 商业街区设计理念及布局规划 (29)3.2 购物中心规划设计 (30)3.3 其他商业配套设施规划 (31)四、绿色建筑与智能化系统规划 (32)1. 绿色建筑规划设计 (33)1.1 节能减排技术应用 (35)1.2 绿色建材运用规划 (35)1.3 生态环保设计理念体现 (36)2. 智能化系统规划方案 (37)2.1 智能安保监控系统规划 (39)2.2 智能办公管理系统规划 (40)2.3 智能家居生活体验区规划 (42)2.4 其他智能化系统应用 (43)一、项目概述武汉软件新城项目规划设计方案旨在打造一个集软件研发、产业孵化、人才培养、科技服务和生活配套于一体的现代化软件产业新城。
项目位于武汉市东湖高新技术开发区，紧邻武汉光谷CBD核心区域，生态环境优美。
本规划设计方案以“绿色、智能、创新、宜居”为设计理念，力求打造一个具有国际竞争力的软件产业集聚区，推动武汉市乃至湖北省软件产业的发展。
武汉软件新城项目总规划面积约为10平方公里，其中一期工程规划用地约3平方公里，二期工程规划用地约7平方公里。
西安高新区十二五汽车产业发展规划
西安高新区“十二五”汽车产业发展规划汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业,是一个国家和地区制造业水平的主要标志之一;为促进汽车及零部件产业快速发展,使之成为西安高新区的支柱产业,拉动全区工业经济快速增长,特制定本发展规划;本规划期限为2011年—2015年;第一章发展现状与存在问题一、发展现状西安高新区现有汽车生产企业40多家,其中整车包含改装车生产企业7家、汽车零部件生产企业30多家,主要以轿车、商用汽车关键零部件加工和整车装配制造为主,入驻企业包括比亚迪、法士特、欧舒特、联合电子、伊顿法士特、艾尔希庆华等;西安高新区汽车销售服务企业20多家,主要以国内外中高档知名品牌汽车4S店为主,包括宝马、沃尔沃、奥迪、丰田、广州本田、现代、马自达、一汽大众、东风等;汽车产业2009年末从业人数4万多人,2009年工业生产总值达到324亿元,销售收入达到包含汽车销售服务企业398亿元,占全区收入的40%左右,上缴税费20多亿元,占全区收入的40%左右,汽车产业已成为高新区优势产业;“十一五”以来,西安高新区汽车及零部件产业规模不断扩大,涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品,保持了较好的发展势头;法士特品牌已经成为国内汽车行业中实力雄厚的自主品牌之一;公司各项经营指标名列全国齿轮行业第一；重型汽车变速器单厂年产量接近60万台,连续四年跃居世界第一；已跻身于中国汽车工业50强,中国机械工业100强,中国大型企业1000强;在世界500强企业排名中占据第120位,国内8吨以上重型汽车市场占有率超过80%,15吨以上重型汽车市场占有率超过92%;比亚迪汽车自2005 年9月在西安高新区投产以来,截至2009 年6月,已累计完成生产、销售轿车近40 万辆,产值、销售收入累计分别达到211亿元和223 亿元,根据中国汽车工业协会统计,2009年比亚迪的汽车销量排名前十;欧舒特在上世纪八十年代就引进了德国的斯太尔及MAN公司大客车底盘技术,已经具有25年专业客车底盘生产经验的历史;作为目前国内唯一的专业生产10米以上客车底盘的制造企业,欧舒特不仅有新能源客车底盘,还有低地板公交客车底盘、13米双层客车底盘、18米BRT公交客车底盘、大中型高档客车底盘等几十种产品目录;仅在北京,欧舒特客车底盘的保有量就达到了近2000辆,参与了2008年北京奥运会的交通服务;同时,欧舒特还拥有自营进出口权,欧舒特底盘出口到亚洲、非洲等20多个国家和地区,并多次在国家和省市客车大赛中获奖;2005年以来,欧舒特客车底盘连续四年的销量平均增长率达到30%以上,远远超过客车行业年均增长率;二、存在问题虽然高新区汽车产业在近几年得到了迅猛的发展,形成了上游有车灯、底盘、齿轮、座椅、变速器等,中间有整车生产,下游有专用车、改装车,外部有汽车销售服务企业的产业链条,但仍然存在着制约汽车产业发展的问题,主要有：1、零部件配套能力不强,对汽车整车发展没有形成有力支撑;与汽车整车生产相比,虽然法士特的齿轮在国内外均具有绝对的优势,但是零部件的整体发展水平却很低;2009年高新区共有零部件生产企业30多家,除法士特外,其余零部件生产企业整体发展水平不高,零部件企业的规模也相对较小;2、除龙头企业外,制造企业研发能力不强;除比亚迪和法士特等外,企业创新能力不强,多数汽车企业自主研发能力较弱,主要依靠技术引进、汽车整车厂提供的图纸生产产品例如,联合汽车电子、艾尔希庆华西安汽车、陕西欧舒特汽车业分别引进美国ARC汽车公司和德国MAN公司先进的生产技术,在汽车电子零部件方面尤其突出,虽然电子零部件企业繁多但是大部分生产的是外围产品,技术水平低,缺乏与整车的配套,核心技术产品生产企业少并且基本上属于外资企业;这就使西安市汽车零部件企业往往处于被动地位,核心技术难以形成;3、汽车产业总量小,缺乏竞争能力强和带动作用大的整车产品;虽然比亚迪汽车在2009年销售万辆,利税率达到%,但是其年产销量在全国同类型车中仅占到%和%;从产量上生产量最多的F3系列,与中国第一汽车集团的年产64万辆仍有较大差距；从利税率上与四川一汽丰田的%,比亚迪也显不足;并且比亚迪属于垂直自我配套,对区内其他汽车零部件企业的发展带动作用不大;而其他整车生产企业规模较小,没有强大的竞争力,即使达刚的沥青洒布车产量在全国同类产品中排名第三,但是与第一名相比产量仍然差距较大;4、国际国内大汽车企业合资合作的力度不够,具有国际影响力和竞争力的产品不多;在高新区的汽车生产企业中,中外合资企业数量较少,比较有影响的是中德合资企业-联合电子,它致力于研究、开发和生产汽油发动机管理系统和自动变速箱控制系统及其零部件,其产品是汽车电子核心产品;艾尔希庆华是我国最早的汽车安全气囊气体发生器的生产企业,也是美国艾尔希汽车公司在亚太地区最大的生产基地;公司2006年投产,年生产200万只,之后发展迅速,年生产扩大到500万只,目前计划将产能扩大至1000万只;但是,从总体上来说,与国际企业合资合作力度不够,中外合资企业的工业总产值占高新区汽车生产企业总产值不到3%;第二章面临的形势一、国际汽车产业形势1、国际汽车产业出现大规模调整重组,汽车产业结构调整成为汽车产业持续的发展趋势;从历史的角度来看,世界上汽车行业发展的几个高速阶段都出现在几次经济危机之后,而且这种汽车产业的发展多以企业的重组为多;近年来,汽车产业结构调整企业兼并重组始终是汽车产业的发展趋势;在金融危机之后,汽车产业更是加快了产业结构调整的过程;各国政府在应对金融危机的政策中,都将汽车产业列为振兴的重点之一;汽车产业发展重点、汽车发展类型比例、汽车产业区位规划以及汽车产业消费市场规划成为汽车产业结构调整的重点;企业间的兼并重组以及战略规划调整是汽车产业调整的主要表现形式;例如2009年5月保时捷由于90亿欧元的债务危机与大众进行合并,同年大众公司还做出了与日本铃木公司采取了合并生产的战略调整;据不完全统计,2007-2009年期间,全球各大汽车公司均采取了相应的重组调整;2、新技术应用于汽车,汽车零部件由机械类产品向电子类产品转变;随着科学技术的不断进步,近几年数字化生产技术已经开始在整车研制、零部件制造、整车组织、汽车配售等方面广泛应用;同时随着网络化生产的不断推广,在未来的5年中汽车行业的网络化生产将成为汽车产业技术发展的主要趋势;随着汽车整车的技术含量不断提高,汽车零部件的市场需求也逐步由机械类产品向电子类产品的转变;单纯的机械类零部件生产已成为汽车产业链中利润最低的生产环节之一,而全球范围内的机械类零部件的生产已开始向欠发达地区转移;电子类零部件的发展已从原先的汽车次配件向汽车主配件发展,目前电子零部件已广泛应用于汽车制动件、汽车控制件以及汽车保险件等领域;同时,数字化零部件的应用将成为汽车电子的主要组成部分;因此,汽车电子类零部件将成为未来零部件的主要利润来源与发展方向;3、新能源汽车产业异军突起,成为全球汽车产业研究的重点方向;2000年以来,石油资源的短缺造成国际能源价格的大幅上涨,这种价格的波动不仅对世界各国的能源经济造成了重要影响,同时也对各国汽车产业带来了深刻的变革;节能、环保,安全的低能耗汽车和绿色能源汽车的生产技术研发成为汽车技术的重点,尤其是以电力为能源的电动车成为目前研发的主要方向;各国政府纷纷将发展新能源汽车作为本国汽车产业新的增长点,通过政策支持、资金支持和组织实施大规模的产品研发与示范推广计划,帮助新能源汽车技术的研发与产业化的推广;目前,部分混合动力汽车以及清洁能源汽车已经投入市场,与新能源汽车配套的设备如电动汽车的动力电池、充电桩等已经进入关键的研发阶段,2009年雷诺、日产、通用等国际多家汽车公司都加快了电动车的研发,并推出了相关的概念车型;依靠新能源的汽车以及混合动力的汽车将成为汽车产业技术的发展方向,新能源汽车尤其是电动汽车已成为全球汽车产业研究发展的的重点方向,是引领未来汽车产业发展的战略性制高点;4、全球范围内汽车生产产能过剩,成为汽车产业未来发展的潜在危机;近年来,国际汽车产业受到生产成本上涨、市场利润缩减、业内竞争加剧等因素的影响,整个产业链发展速度明显放缓;尤其在2008年金融危机后,国际汽车产业受到了极大的冲击,汽车的产销量总体上呈现下滑的趋势;美国2008年末的汽车销量为万台,与2007年的1620万台相比,下降了%;其产量也从万台下降到万台;日本的汽车产业在金融危机的冲击下,2008年的汽车产量为万台,同比减少了%;虽然2009年下半年各国汽车产业出现了一定程度上的复苏,但是总体而言国际汽车产业仍然处在发展的低谷中;二、国内汽车产业形势1、整车制造业发展迅速,自主品牌市场份额逐步扩大;在我国各项汽车产业政策的有效引导下,2008年金融危机并未对我国的汽车产业造成较大的冲击;特别是在2009年国务院出台汽车产业调整和振兴规划后,2009年我国整车产量达到1379万辆,同比增长%,国内汽车销量达到1364万辆,同比增长45%,零部件制造业以及其他各项配套产业均有明显的发展;同时,我国自主品牌汽车在金融危机中发展迅速,在国内市场份额中不断扩大,与国外品牌汽车构成了平行竞争的关系;汽车整车生产总体而言呈现两个态势,一是生产规模的逐步扩大,二是生产合作的逐步广泛;2、零部件制造业行业竞争激烈,产品技术革新成为重点;零部件制造业是我国汽车产业的重要组成部分;我国零部件制造业与整车制造业并行发展,是我国汽车产业的特色产业;我国的汽车零部件制造业不仅需要满足国内整车组装的需求,更大量出口满足国际市场的需求;在市场需求促使下,我国零部件制造业迅速发展,国内零部件企业数量明显增多,加之国外部分零部件制造业进入国内市场,使得零部件制造业业内竞争异常激烈;随着金融危机后国际零部件需求的转变,从以机械类为主的零部件向机电类、电子类产品转变;我国旧有的依靠低成本取得市场份额的优势已不再存在;为了应对这种转变,我国零部件制造业产品开始着重于产品的技术革新,发展的重点从原先的低成本模式向高附加值技术模式转变;相关技术的革新既包括整车及零部件的制造技术的革新也包括运用于整车与零部件中的技术的更新;汽车生产网络化,汽车部件电子化、数字化,新能源及电动汽车成为此次技术革新的主要方向;3、国内汽车市场保持稳步发展;国内汽车市场总体而言一直保持着稳步发展的趋势;然而近三年来,我国汽车市场受到金融危机、石油价格以及各国的减排政策等诸多方面的影响,出现了一定程度上的波动,从2008年开始出现了汽车销量的负增长;为了应对汽车市场的低迷,我国政府出台相应的政策;从2009年2月开始,在国内汽车市场政策的有力引导下,国内汽车市场又出现了稳步增长的态势,其中4、5、6月产销量均超过110万辆,连创历史新纪录;受燃油税实施、购置税减半等政策的推动,我国乘用车市场发展稳定;2009年我国乘用车销售量达到1028万辆;其中,升以下的小排量车型成为市场的主要消费车型;商用车在国家投资拉动和汽车下乡等有关政策拉动下同样出现了良好的增长态势;2009年商用车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长33%和28%;4、国内汽车服务业份额扩大,成为汽车产业可持续发展的重要支柱;汽车服务业虽然是依附于汽车制造业的服务产业,但是随着服务型经济观念的不断普及,汽车服务业逐步成为汽车产业链条中不可缺少的独特行业;近些年随着我国汽车产业的快速发展,我国汽车服务业的发展进入了一个快速发展阶段;目前,我国汽车服务业在汽车产业中的份额呈现不断扩大的趋势;2007年汽车租赁业务的营业额已经超过100亿元;而2008年1-8月,中国机动车辆保险保费收入为亿元,同比增长%,占财产险公司业务的比重为%;同时,我国汽车服务业已经形成包含汽车分销、汽车维修和保养、汽车装饰和美容、汽车信贷、汽车保险、二手车市场以及汽车驾驶培训等行业的完整产业结构,成为汽车产业可持续发展的重要支柱;5、区域性产业竞争日益加剧;随着国内钢铁、机械、石化、电子、纺织等制造业的快速发展,汽车工业所需要的原材料、设备、零部件大多数能立足国内,不少地区具备了加快发展的支撑条件;汽车工业作为一个战略性产业,对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,各地政府普遍加大了对汽车工业发展的推动和扶持力度;目前,上海、北京、天津、吉林、广州等20多个省、市把汽车工业列为支柱产业,积极扶持企业做大做强,呈现出竞相发展的势头;相对于已有较好基础的省份,其他地区发展汽车工业面临较大压力和严峻挑战;第三章指导思想、原则和目标一、指导思想“十二五”期间,西安高新区汽车产业要根据科学发展观的要求,坚持“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的指导方针,按照规模化、系统化、高端化、外向化的原则,发挥比较优势,进行错位发展,加快产业升级和整合；根据国家汽车产业相关政策和陕西省汽车产业发展规划,加大对园区内汽车产业发展的扶持力度,全力推动整车、汽车零部件和汽车衍生产业的形成和发展；加大汽车产业招商引资、中外合作力度,优化资源结构,提高资源配置效率；加强技术创新意识和科研开发投入,引导和组织汽车产业集群创新和合作网络化创新,提高企业自主创新能力和国际竞争力；力争到2015年,在高新区形成以比亚迪轿车为品牌的集汽车科研、开发、生产、物流、零部件供应、服务为一体的西安高新区汽车产业集群,并带动一批相关产业发展,使西安高新区成为具有国际竞争力的汽车产业基地;二、发展原则1、规模化原则整车是汽车产业发展的龙头,西安高新区的轿车生产正在达到一定规模,客车、专用车的规模和市场份额还非常弱小,必须制定相关扶持政策,推动规模快速扩张;制定有利于地产整车销售和使用的优惠政策,在交通规费、路桥费、新增设备所得税、加速折旧、政府采购等方面实行差别化政策,鼓励增加生产规模、降低使用成本,促进整车产品本地化生产;高新区零部件企业还要采取国外汽车工业已广泛采取的平台化战略,提高零部件的通用化,实现汽车零部件企业大规模的生产,尽可能的实现零部件共享;此外,应积极提高其模块化生产能力,实现一个企业为多车型、多厂家配套的目标,产生规模经济效应等;2、系统化原则为了减低生产成本、缩短开发周期、提高产品竞争力,整车企业在产品开发上使用平台战略,系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势;高新区的汽车零部件企业要向大模块供应商方向发展,不再是传统的来样或来图加工,而是承担产品设计、制造、检验、质量保证、及时供货以及市场服务的全部责任;按专业化分工,以不同的组织形式,分层次发展汽车零部件;从最高层次上发展企业集团,使其具有产品开发、系统配套、模块供货和参与国际分工的能力;从第一层次上发展小型巨人企业,使其按系统开发产品,按规模经济组织生产;从第二、三层次上发展专业化协作企业,为企业集团和第一层次企业提供配套,形成规模效益;3、高端化原则由于世界市场对汽车的安全、环保、节能性能的要求不断提高,法规标准日益严格,产品个性化、多样化的需求日益增强,推动了汽车零部件新技术的发展;各国汽车零部件供应商纷纷把航空、航天、电子等领域的新技术应用到汽车零部件和集成上,安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得到广泛应用;特别是汽车电子技术应用于汽车发动机控制、汽车底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响视频、通信、信息娱乐、导航等领域,大大提高了汽车的安全性能、排放性能、经济性能和舒适性;高新区汽车产业的发展要发挥西安地区高新技术的优势,着力发展高技术含量、高成长性、高附加值的汽车中高端零部件产品;4、外向化原则高新区汽车产业起步较晚、基础薄弱,要实现跨越式发展,必须把扩大对外开放作为加快发展的第一推动力;一是把引进战略投资者作为工作的重中之重,积极促进合资合作和企业整合,建立开放型产业发展模式;要把发展汽车工业作为招商引资的重点领域,与国内外重点汽车公司建立经常性联系沟通机制,促进重大项目的实施,推进战略合作;二是重视产品质量,提升产品档次,丰富产品种类,提高服务能力,在配套本地和服务周边汽车企业的基础上,抓住当前全球汽车工业结构调整与产业转移机遇,充分利用两个市场、两种资源,积极组织产品进行国际测试认证,不断扩大出口,逐步切入全球汽车采购供应链环节;三、发展目标根据高新区汽车产业发展的指导思想和原则,在“十二五”期间,培育2家产值超200亿大型企业,5家超100亿的中型企业；吸引1到2家国际知名的汽车整车生产企业落户高新区,吸引2到3家跨国高新技术汽车零部件生产企业进入高新区；将高新区汽车制造产业培育成国际一流的汽车制造研发和总装基地,作大作强高新区汽车产业;发展目标分二个阶段实施：2010-2012年,围绕扩大建设轿车及专用车、关键零部件等重点项目,围绕发展汽车交通运输、商贸物流、会展、旅游、售后服务等项目,全面启动西安高新区汽车产业园建设;到2012年整车产量达到35万辆,实现营业收入550亿元;2013—2015年,围绕轿车规模化,零部件系统化、模块化、国际化,专用车系列化、批量化和汽车金融保险等重点项目,使西安高新区汽车产业园的建设形成相当规模,整车生产基地的建设取得突破性进展;到2015年整车产量达到70万辆,实现营业收入1200亿元;到2020年整车产量达到100万辆,实现营业收入4500亿元;第四章发展重点“十二五”时期是西安高新区创建世界一流科技园区的关键阶段,也是西安高新区积极应对国内外重大发展环境变化、实现跨越式发展的重要时期;西安高新区的汽车产业要根据国家汽车产业相关政策和陕西省、西安市汽车产业发展规划格局,按照规模化、系统化、高端化、外向化的原则,扩大整车和汽车零部件生产规模,提高区内汽车零部件产品配套能力,做强做大汽车电子产品,推进汽车工业重要技术开发和应用,发展新能源汽车产业,带动汽车上下游衍生经济的发展;重点是大力发展龙头企业和产品,着力培育新的产业群,积极推进汽车产业集群式发展;一、扩大整车生产规模1、轿车重点发展比亚迪等自主品牌,力争到2015年实现产销规模的新突破,使之成为国际竞争力强劲的品牌产品;发展经济型和中级轿车,抢占经济型与中级轿车市场、拓展发展空间;同时,要根据汽车市场变化及企业发展战略,调整产品结构,以多品种共用平台技术原则及国内外汽车设计院所和国际领先的专业技术,参考国际最新流行款式,结合国内外市场的需求走向,开发具有自主知识产权的中高档轿车产品,对应市场需求;2、客车根据陕汽集团公司整合客车资源的战略规划,打造欧舒特公司“中国客车第一品牌”,紧密围绕“拓展市场、研发新品、精细管理、打造品牌”的工作思路,由传统的客车底盘生产企业转变为“以底盘为优势的客车整车生产”企业,扩大其城市公交客车、旅游客车、新能源客车等产品规模,培育新的增长点,并带动相关产业的发展;3、专用车和改装车运用细分市场策略,搞好产品开发,实现专用车和改装车产品差异化和规模化;大力发展高新区目前已有的沥青洒布车、石油工程车、医疗救护车等优势专用车产品的生产规模,积极促进和扶持其通过境内外上市、中外合资和资产重组等形式扩大规模,迅速成长为具有一定产业拉动作用的龙头企业;4、引进国外知名整车企业落户积极引进龙头企业,增强对配套企业的吸引力;提高整车企业横向关联度,与国内外大型汽车集团合作,有机融入到世界汽车制造体系中,重点引进国际知名整车生产企业落户高新区,建立总装基地,扩大高新区整车产量规模,提高西安高新区整车产量在全国的市场份额;二、提高零部件产品配套能力,做强汽车电子产品1、提高区内零部件配套能力重点引进汽车关键配件生产企业落户高新区;以比亚迪、法士特等汽车企业为核心,向外辐射,带动上游产业发展,增强上游产业配套能力,突出深加工和配套本地化,形成众星拱月的上游产业群;引进汽车轮胎、汽车玻璃、车身钢材等运输成本大的汽车关键部件生产企业落户高新区,拉长产业链,实现关键零部件的本地配套;根据整车产业的发展现状,西安高新区零部件产业发展的重点可以列为：自动变速箱、缓速器、高性能刹车材料、安全气囊、电喷系统、新型汽车空调系统、车载电子导航系统、大型覆盖件车身设计、高性能汽油机、汽车轮胎、汽车玻璃和车身钢材等以及其他关键零部件;2、扩大周边辐射能力以法士特公司的变速器、欧舒特公司的客车底盘、万向公司的盘式制动器总成等汽车底盘系列产品、联合汽车电子公司的汽油发动机控制系统产品等为核心,培育高新区零部件产业的核心竞争力;抓住国际产业和国内发达地区产业转移的机遇,利用西安廉价劳动力、土地等低成本优势,与国内外大整车厂家、维修市场建立联系,与周边河南、湖北、四川等汽车产业优势整车企业加强联系,与省内西安经开区、宝鸡高新区、蔡家坡开发区等整车和零部件生产企业建立协作关系,缩短配套半径,降低运输成本,大力发展“小巨人”型零部件企业,在国内外拓展高新区零部件企业产品市场;3、做强做大汽车电子产品以比亚迪、法士特、联合汽车电子等龙头企业为依托和纽带,充分发挥西安高新区电子产业在电连接器、表面贴装元件、光电子器件、新型显示器件、传感器及敏感元器件、半导体分立器、电子材料等方面的优势,重点培育3到5个国家级重点汽车电子研发和测试实验室,运用信息化手段,加大汽车动力设备、汽车电子技术研发力度,实现技术突破和产业化;重点加大传感器、汽车微处理器、汽车集成与模块技术、汽车供电系统技术、汽车光导纤维技术、汽车网络通讯技术的研发和突破,研制新型智能化汽车零部件产品;突破纳米半导体LED技术,取代传统的发热照明灯,生产车头照明灯、车尾照明灯、仪表板及车内显灯等;4、构建产、学、研一体化新产品开发机制以高新区管委会为纽带,促进总装和配件企业与科研院所的交流合作,共同研制新技术、新产品,尤其是加强企业与长安大学汽车学院、西安交通大学汽车工程中心、西北工业大学机电学院车辆工程学科等重点高校院系的合作,构建产、学、研一体化的新技术应用和新产品开发的机制,实现互惠、互利、共赢,提高创新能力;三、推动重点技术的开发和应用汽车工业是国际性产业,要瞄准世界汽车工业发展的趋势,以发展汽车电子技术、新型能源技术、自动变速箱技术、发动机排放欧Ⅳ法规技术、CAD/CAE/CAM一体化技术、制造过程自动化技术和管理技术为重点,提升整个行业的技术水平和综合竞争力;1、汽车电子技术一是发展汽车电子控制装置;主要包括发动机、底盘、车身电子控制;如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等;二是发展车载信息系统;将车载计算机与汽车仪表、汽车安全系统相连,组成更为完整的车载设备系统,使之向智能化、多功能化和网络化发展;。