固定抱索器索道钢丝绳讲课幻灯片-LHD4-2014
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固定抱索器索道钢丝绳讲课幻灯片LHD42014
10 2019/1/17
C 钢丝绳的包装和长度
重量轻体积小的钢丝绳可用木质轮盘将 钢绳涂油包装运输，重量大钢绳粗的可用钢 轮盘，索道为了减少接头应尽量增加绳长， 一般可达5000m以上。
11 2019/1/17
13 2019/1/17
14 2019/1/17
钢丝绳的结构
A 按捻制次数分类: 1) 单捻索：由一 层或多层钢丝螺旋状缠绕在 一根中心丝上捻制而成。 如左图所示：往复式索道的承载索使用单捻索。
8 2019/1/17
3)钢丝的镀锌 为了抵抗大气、雨水等的侵蚀，钢丝应镀锌 予以保护，酸雨大时，锌层会很快被腐蚀。镀锌
有热镀和电镀两种方法，其厚为 0.01~0.04mm，
索道或缆车用钢丝绳一般采用热镀，因为热镀的
镀层较厚。
9 2019/1/17
B 钢丝绳的编捻
一次捻钢丝绳可直接在捻绳机上一次将 钢丝编捻成钢绳， 二次捻钢绳需先将钢丝捻 成股，再将股捻成绳。 捻绳时要求所有钢丝或股受力均匀，采 用计算机控制，使钢绳质量大为提高。 在捻绳时，如丝长不够或断丝时，可采 用点焊法进行续接。
钢丝绳的结构
B 按钢丝直径分类： 1)普通圆股钢绳： 股内的钢丝直径完全相同，股内各层丝为 等捻角。各层丝捻距不同，各层钢丝之间形成 点接触。如图所示：
18 2019/1/17
钢丝绳的结构
2) 特殊圆股钢绳： 股内各层由不同直径钢丝以相同捻距捻制 而成，股内各相邻钢丝成线接触。如图所示
特殊圆股钢绳分类见下一章节
22 2019/1/17
钢丝绳的结构
●面接触钢绳 将线接触钢绳的股用锻打办法使表面钢丝 产生塑性变形，丝与丝之间呈面接触，通常称 作紧密型钢绳，也称面接触钢丝绳。 其特点为：外层丝光滑平整，丝与丝之间 接触应力减小，提高了钢绳寿命，减少了与抱 索器或轮衬的接触压力，使钢绳减少磨损和变 形，同等直径下金属断面积更大，破断力增加 约10%。但面接触钢绳柔性下降，丝由圆形变 成锐棱形 ，耐疲劳能力大大削弱。编结处钢 丝因有扭转而出现棱角，易将轮衬磨坏。加大 钢丝绳编接难度。
C 钢丝绳的包装和长度
重量轻体积小的钢丝绳可用木质轮盘将 钢绳涂油包装运输，重量大钢绳粗的可用钢 轮盘，索道为了减少接头应尽量增加绳长， 一般可达5000m以上。
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钢丝绳的结构
A 按捻制次数分类: 1) 单捻索：由一 层或多层钢丝螺旋状缠绕在 一根中心丝上捻制而成。 如左图所示：往复式索道的承载索使用单捻索。
8 2019/1/17
3)钢丝的镀锌 为了抵抗大气、雨水等的侵蚀，钢丝应镀锌 予以保护，酸雨大时，锌层会很快被腐蚀。镀锌
有热镀和电镀两种方法，其厚为 0.01~0.04mm，
索道或缆车用钢丝绳一般采用热镀，因为热镀的
镀层较厚。
9 2019/1/17
B 钢丝绳的编捻
一次捻钢丝绳可直接在捻绳机上一次将 钢丝编捻成钢绳， 二次捻钢绳需先将钢丝捻 成股，再将股捻成绳。 捻绳时要求所有钢丝或股受力均匀，采 用计算机控制，使钢绳质量大为提高。 在捻绳时，如丝长不够或断丝时，可采 用点焊法进行续接。
钢丝绳的结构
B 按钢丝直径分类： 1)普通圆股钢绳： 股内的钢丝直径完全相同，股内各层丝为 等捻角。各层丝捻距不同，各层钢丝之间形成 点接触。如图所示：
18 2019/1/17
钢丝绳的结构
2) 特殊圆股钢绳： 股内各层由不同直径钢丝以相同捻距捻制 而成，股内各相邻钢丝成线接触。如图所示
特殊圆股钢绳分类见下一章节
22 2019/1/17
钢丝绳的结构
●面接触钢绳 将线接触钢绳的股用锻打办法使表面钢丝 产生塑性变形，丝与丝之间呈面接触，通常称 作紧密型钢绳，也称面接触钢丝绳。 其特点为：外层丝光滑平整，丝与丝之间 接触应力减小，提高了钢绳寿命，减少了与抱 索器或轮衬的接触压力，使钢绳减少磨损和变 形，同等直径下金属断面积更大，破断力增加 约10%。但面接触钢绳柔性下降，丝由圆形变 成锐棱形 ，耐疲劳能力大大削弱。编结处钢 丝因有扭转而出现棱角，易将轮衬磨坏。加大 钢丝绳编接难度。
《钢丝绳的基础知识》PPT课件
6×25TS+FC（IWR、IWS）
6×28TS+FC（IWR、IWS）等
h
18
钢丝绳的支撑面积比圆股钢丝绳增大3~4倍，而与滚 筒或滑轮沟槽间的接触面积大，使用时单位面积上受 的压力就显著减轻，磨损减少使用寿命提高。
三角股钢丝绳股与股之间的接触点增多，因而抗压性 耐疲劳性能好。
三角股钢丝绳的密度系数大，金属有效截面积大，与 同直径圆股钢丝绳相比，总拉断力可提高20~25%。
股中相邻层钢丝螺旋线互不平行，交错接触；
上一层的某根钢丝不嵌在下一层相邻钢丝的沟槽内， 即相邻层钢丝“始终走棱而不走沟”；
钢丝在股中的排列规律，是各层的钢丝数目由内相外 递增6根。
点接触结构股中钢丝呈点状接触，接触应力大，钢丝 绳承受负荷时，钢丝之间的接触应力大必然影响钢丝 绳的使用寿命。
h
吊带应在避光和无紫外线辐射的条件下寄存。防止把 吊带寄存在明火旁或其他热源附近。不用时，应将吊 带放置在专用的架子上或吊具柜内。
h
25
织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断。承 载接缝绽开、缝线磨断或纤维表面粗糙易于剥落；
吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱或吊带出 现死结；吊带两边多处局部破损，其破损、缺损达到 本吊带宽度的10%；
h
13
线接触（平行捻）结构特点：
（1）线接触钢丝绳中所有钢丝的螺旋线都相互平行不 会交错，各层钢丝的捻距相等，钢丝的捻角不相等；
（2）相邻层钢丝互相嵌入槽沟内； （3）各层钢丝的直径不相等，但存在着一定比列关系；
钢丝绳在使用中可避免变形、内部磨损以及由于点 接触钢丝绳中各钢丝接触点产生的二次弯曲应力。
股绳的圆周表面非常光滑，类似于密封钢丝绳的外表 面；
6×28TS+FC（IWR、IWS）等
h
18
钢丝绳的支撑面积比圆股钢丝绳增大3~4倍，而与滚 筒或滑轮沟槽间的接触面积大，使用时单位面积上受 的压力就显著减轻，磨损减少使用寿命提高。
三角股钢丝绳股与股之间的接触点增多，因而抗压性 耐疲劳性能好。
三角股钢丝绳的密度系数大，金属有效截面积大，与 同直径圆股钢丝绳相比，总拉断力可提高20~25%。
股中相邻层钢丝螺旋线互不平行，交错接触；
上一层的某根钢丝不嵌在下一层相邻钢丝的沟槽内， 即相邻层钢丝“始终走棱而不走沟”；
钢丝在股中的排列规律，是各层的钢丝数目由内相外 递增6根。
点接触结构股中钢丝呈点状接触，接触应力大，钢丝 绳承受负荷时，钢丝之间的接触应力大必然影响钢丝 绳的使用寿命。
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吊带应在避光和无紫外线辐射的条件下寄存。防止把 吊带寄存在明火旁或其他热源附近。不用时，应将吊 带放置在专用的架子上或吊具柜内。
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25
织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断。承 载接缝绽开、缝线磨断或纤维表面粗糙易于剥落；
吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱或吊带出 现死结；吊带两边多处局部破损，其破损、缺损达到 本吊带宽度的10%；
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线接触（平行捻）结构特点：
（1）线接触钢丝绳中所有钢丝的螺旋线都相互平行不 会交错，各层钢丝的捻距相等，钢丝的捻角不相等；
（2）相邻层钢丝互相嵌入槽沟内； （3）各层钢丝的直径不相等，但存在着一定比列关系；
钢丝绳在使用中可避免变形、内部磨损以及由于点 接触钢丝绳中各钢丝接触点产生的二次弯曲应力。
股绳的圆周表面非常光滑，类似于密封钢丝绳的外表 面；
钢丝绳基础知识PPT课件
叠片式吊钩是由切割成形的多片钢板铆接而成，由于钩板不会同时 断裂，故工作可靠性比整体锻造的吊钩好，缺点是自重和尺寸较大。 2、吊钩的报废标准 （1）吊钩有裂纹、（2）危险断面磨损达原尺寸的10％、（3）开口度 比原尺寸增加15％、（4）扭转变形超过10度、（5）危险断面或吊钩 颈部产生塑性变形 注：吊钩上的裂纹或磨损不能焊补。
三、常用吊具、索具
使用注意事项： （1）吊运过程不得与其他物体碰撞。 （2）除竖吊钢板起重钳外，不得单边起吊钢板 （3）竖吊钢板起重钳，一次只能夹持1快钢板 （4）必须按说明、规程装夹到位 （各类起重钳见图） 6、合成纤维吊装带
是采用聚酯工业长丝为原料制成的绳带，近年来使用越来越 多。安全系数一般为6 ●特点： （1）合成纤维吊装带是钢丝绳的换代产品，比较轻便，操作起 来安全、简易、快捷，减少了对人体反向伤害的可能性。 （2）使用过程中有减震、不腐蚀、不导电、易燃易爆环境下无 火星： （3）对被吊物品表面无损伤、损害。
在特定吊挂方式下允许承受的最大质量。称为吊索的
最大安全工作载荷。 .
2
1、吊索、吊具的购置 （1）、必须是专业厂按国家标准规定生 产、检验、具有合格证和维护、保养说明书。 （2）在产品的明显处标有额定起重量、生产 编号、制造日期、生产厂名。 2、吊具、索具的载荷验证
新购置的吊具、索具应在空载运行、试验合格 的基础上，按规定的试验载荷、试验方法试 验合格后，方可投入使用。
曲的6×37或6×61的钢丝绳。
2）作为缆风绳或拖拉绳可选用6×19钢丝绳。
3）根据钢丝绳受力的大小，按照钢丝绳许用拉力，
选择合适的直径。
选择后的钢丝绳要进行验算。
验算公式：S≦F/n
S――钢丝绳最大工作静拉力
F――所选钢丝绳的破断拉力
三、常用吊具、索具
使用注意事项： （1）吊运过程不得与其他物体碰撞。 （2）除竖吊钢板起重钳外，不得单边起吊钢板 （3）竖吊钢板起重钳，一次只能夹持1快钢板 （4）必须按说明、规程装夹到位 （各类起重钳见图） 6、合成纤维吊装带
是采用聚酯工业长丝为原料制成的绳带，近年来使用越来越 多。安全系数一般为6 ●特点： （1）合成纤维吊装带是钢丝绳的换代产品，比较轻便，操作起 来安全、简易、快捷，减少了对人体反向伤害的可能性。 （2）使用过程中有减震、不腐蚀、不导电、易燃易爆环境下无 火星： （3）对被吊物品表面无损伤、损害。
在特定吊挂方式下允许承受的最大质量。称为吊索的
最大安全工作载荷。 .
2
1、吊索、吊具的购置 （1）、必须是专业厂按国家标准规定生 产、检验、具有合格证和维护、保养说明书。 （2）在产品的明显处标有额定起重量、生产 编号、制造日期、生产厂名。 2、吊具、索具的载荷验证
新购置的吊具、索具应在空载运行、试验合格 的基础上，按规定的试验载荷、试验方法试 验合格后，方可投入使用。
曲的6×37或6×61的钢丝绳。
2）作为缆风绳或拖拉绳可选用6×19钢丝绳。
3）根据钢丝绳受力的大小，按照钢丝绳许用拉力，
选择合适的直径。
选择后的钢丝绳要进行验算。
验算公式：S≦F/n
S――钢丝绳最大工作静拉力
F――所选钢丝绳的破断拉力
客运索道知识课件ppt课件
ppt课件4客运索道客运架空索道客运缆车客运拖牵索道单轨道双轨道?低位客运?拖牵索道?高位客运?拖牵索道往复式客运架空索道循环式客运架空索道单轨有会车段固定抱索器脱挂抱索器单线双线连续循环式脉动循环式间歇循环式客运索道分类客运索道多用单线循环式和双线往复式
客运索道安全 监察与检验知识讲座
ppt课件
1
客运缆车分类：单轨道、单轨有会车段、双轨 道三类。
客运缆车的工作原理：是利用钢丝绳作为牵引 动力，带动车厢在两站之间的轨道上做循环移 动或者往复运动的运送乘客的设备。
特点：地面缆车具有地形适应能力强，线路选 择性大，运行速度快等优点。是较新颖的索道 缆车类设备。
适用范围：山地坡度较平均的旅游景区、内河 港口、滑雪场以及山区城市的公共交通。
索脱开，所以同一钢索上所有客车的速度都会一样。 有的固定抱索式索道，客车平均分布在整条钢索上之 上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但 缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则 乘客难以上落。
脱挂抱索器：是用活动抱索器夹紧钢索的，进 站时活动抱索器通过脱开器打开抱索器，使客车与钢 索脱离，由抱索器上的滚轮转移到站内轨道上运行； 出站时，抱索器通过挂结器咬合钢索，由钢索带动客 车在线路上以高速运行。这样就实现了客车在站内低 速运行，方便乘客上下；而在线路上又可高速运行， 加大客运量。关键技术问题是抱索器与钢索的脱挂要 安全、灵活，在挂索瞬间抱索位置准确、可靠、与钢 索运动同步。
（3）运输能力：按单向每小时输送的人数计算，
p/h。
ppt课件
26
四、索道和缆车的选型依据
索道和缆车设备的选型依据主要是地形条 件和运量需求，我们能够设计制造全部类型的 客运索道和缆车产品，总可以根据上述条件为 用户选择到合适的产品类型。因此对于新建索 道项目，一张地形图是最具有说服力和实际意
客运索道安全 监察与检验知识讲座
ppt课件
1
客运缆车分类：单轨道、单轨有会车段、双轨 道三类。
客运缆车的工作原理：是利用钢丝绳作为牵引 动力，带动车厢在两站之间的轨道上做循环移 动或者往复运动的运送乘客的设备。
特点：地面缆车具有地形适应能力强，线路选 择性大，运行速度快等优点。是较新颖的索道 缆车类设备。
适用范围：山地坡度较平均的旅游景区、内河 港口、滑雪场以及山区城市的公共交通。
索脱开，所以同一钢索上所有客车的速度都会一样。 有的固定抱索式索道，客车平均分布在整条钢索上之 上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但 缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则 乘客难以上落。
脱挂抱索器：是用活动抱索器夹紧钢索的，进 站时活动抱索器通过脱开器打开抱索器，使客车与钢 索脱离，由抱索器上的滚轮转移到站内轨道上运行； 出站时，抱索器通过挂结器咬合钢索，由钢索带动客 车在线路上以高速运行。这样就实现了客车在站内低 速运行，方便乘客上下；而在线路上又可高速运行， 加大客运量。关键技术问题是抱索器与钢索的脱挂要 安全、灵活，在挂索瞬间抱索位置准确、可靠、与钢 索运动同步。
（3）运输能力：按单向每小时输送的人数计算，
p/h。
ppt课件
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四、索道和缆车的选型依据
索道和缆车设备的选型依据主要是地形条 件和运量需求，我们能够设计制造全部类型的 客运索道和缆车产品，总可以根据上述条件为 用户选择到合适的产品类型。因此对于新建索 道项目，一张地形图是最具有说服力和实际意
钢丝绳的选用及使用注意事项Ppt讲课文档
选择钢丝绳时，一般按下列步骤进行： 1. 根据用途确定所选用钢丝绳种类。在用于缆风绳、拉索等弯曲较小、磨损较快的情况下，
可选用较硬的6×19+1类型的钢丝绳；在用于起吊或捆绑物体等情况下，可选用6×37+1或 6×61+1类型的钢丝绳。 2. 根据钢丝绳的用途决定安全系数。
钢丝绳安全系数表
使用情况 缆风绳用 用于手动起重设备 用于机动起重设备
第6页，共15页。
第7页，共15页。
吊索受力大小与水平线夹角关系图
分支与水平 线的夹角
计算绳索直 径的因素
第8页，共15页。
3. 计算出要选的钢丝绳受力大小。 在吊装同样重物的情况下，吊索与水平线之间的夹角越小，吊索的受力越大。垂直起吊（吊索与水 平线的夹角为90°）时，吊索受力最小。一般情况下，吊索与水平线的夹角不得小于30°。采用多支吊索吊装时，
第15页，共15页。
第4页，共15页。
四、钢丝绳的选用及强度验算
在起重作业中钢丝绳由于使用场合不同，实际受力情况比较复杂，不仅受到拉力，而且还有弯曲应力、接触 应力、摩擦力和冲击力等。因此要根据钢丝绳的使用场合及工作条件合理地选择钢丝绳，做到既能满足使用要求， 又能经济合理，安全可靠。
（一）选择所吊重物的重量选择钢丝绳的方法
超载使用过的钢丝绳不得再使用 ，对于未知超载使用过的钢丝绳，一般可通过检查外观有无严重变形、 结构破坏、纤维芯挤出或有无明显的蜷缩、聚堆等现象来判断。
第13页，共15页。
钢丝表面磨损量或锈蚀量 折减系数，％
钢丝绳折减系数表
10％ 85
15％ 75
20％ ％ 0
钢丝绳的最 初安全系数
作时速度应较平稳。
4、钢丝绳作捆绑使用时，应避免钢丝绳直接和物件的尖棱锐角直接接触，以免物件的尖棱锐角切断钢丝。应在钢
可选用较硬的6×19+1类型的钢丝绳；在用于起吊或捆绑物体等情况下，可选用6×37+1或 6×61+1类型的钢丝绳。 2. 根据钢丝绳的用途决定安全系数。
钢丝绳安全系数表
使用情况 缆风绳用 用于手动起重设备 用于机动起重设备
第6页，共15页。
第7页，共15页。
吊索受力大小与水平线夹角关系图
分支与水平 线的夹角
计算绳索直 径的因素
第8页，共15页。
3. 计算出要选的钢丝绳受力大小。 在吊装同样重物的情况下，吊索与水平线之间的夹角越小，吊索的受力越大。垂直起吊（吊索与水 平线的夹角为90°）时，吊索受力最小。一般情况下，吊索与水平线的夹角不得小于30°。采用多支吊索吊装时，
第15页，共15页。
第4页，共15页。
四、钢丝绳的选用及强度验算
在起重作业中钢丝绳由于使用场合不同，实际受力情况比较复杂，不仅受到拉力，而且还有弯曲应力、接触 应力、摩擦力和冲击力等。因此要根据钢丝绳的使用场合及工作条件合理地选择钢丝绳，做到既能满足使用要求， 又能经济合理，安全可靠。
（一）选择所吊重物的重量选择钢丝绳的方法
超载使用过的钢丝绳不得再使用 ，对于未知超载使用过的钢丝绳，一般可通过检查外观有无严重变形、 结构破坏、纤维芯挤出或有无明显的蜷缩、聚堆等现象来判断。
第13页，共15页。
钢丝表面磨损量或锈蚀量 折减系数，％
钢丝绳折减系数表
10％ 85
15％ 75
20％ ％ 0
钢丝绳的最 初安全系数
作时速度应较平稳。
4、钢丝绳作捆绑使用时，应避免钢丝绳直接和物件的尖棱锐角直接接触，以免物件的尖棱锐角切断钢丝。应在钢
钢丝绳培训课件
抗旋转、低旋转钢丝绳
通过改变钢丝绳内、外层股的结构及捻法，消除或减小 钢丝绳受力时绕自身中心线的旋转打扭。
三、钢丝绳的标记代码
表面：光面钢丝绳用NAT表示，镀锌钢丝绳用 ZBB ZAB ZAA表示。 绳芯：纤维芯用FC表示（其中天然纤维芯用NF表示，合 成纤维芯用SF表示，如：聚丙烯用PP表示，聚乙烯用PE 表示）。金属绳芯用IWR表示，金属股芯用IWS表示。 捻法：右交互捻用ZS，左交互捻SZ，右同向捻用ZZ，左 同向捻用SS。 绳股：圆股不用代号标记。 “V”表示三角股； “Ｑ”表 示椭圆股； “T”表示面接触钢丝绳；“S ”表示西鲁式钢丝 绳；“W”表示瓦林吞式钢丝绳；“SW”表示西鲁—瓦林吞 式钢丝绳；“FI”填充式钢丝绳； 钢丝绳强度：1570 1670 1770 1960等等
五、钢丝绳使用注意事项
不易立即高速运转
新钢丝绳不要立即高速、重载下直接使用。 要在低速、中载条件下运行一段时间，使新 绳适应使用状态后，再逐步提高钢丝绳运行 速度和加大提升载荷，即新钢丝绳在进行高 速、重负荷作业前必须经过初期磨合阶段 。
严禁钢丝绳跳槽
钢丝绳和滑轮配合使用时，必须注意防止 钢丝绳从轮槽中跳出。 如果钢丝绳脱落了轮槽后还在继续使用， 钢丝绳将会产生挤压变形、扭结、断丝、 断股，严重缩短钢丝绳的使用寿命，如果 发生断绳现象，往往会带来灾难性的后 果。
没有外包装的钢丝绳搬运时，钢丝绳表面 不许粘有影响使用的石块、粘土异物等。
钢丝绳的储存：
存放在干燥通风的仓库内，防止阳光直射 或热气燥烤; 库房内钢丝绳不能多层堆放，若钢丝绳长 期大量存放时，应经常进行检查防止生锈 发现生锈后，应急时处理并重新涂润滑油， 如锈蚀严重，该段钢丝绳作报废处理；
钢丝绳索具PPT课件
J&L
第13页/共22页
◆ 对索具端部的保护
J&L
第14页/共22页
◆ 成套索具应用
c = b/cos α
J&L
第15页/共22页
◆ 成套索具的应用
J&L
第16页/共22页
◆ 无接头绳索具的应用
J&L
第18页/共22页
◆ 挂钩注意事项
J&L
错误
第19页/共22页
◆ 挂双钩注意事项
第20页/共22页
◆ 钢丝绳索具的报废标准
当出现下列情况之一时，应停止使用或维修、更换、报废。
J&L
• 无规律分布损坏：在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超 过钢丝绳钢丝总数的5%；
• 钢丝绳严重磨损：在任何位置实测钢丝绳直径，尺寸已不到原公称直 径的90%；
最小套长为15倍钢丝绳公称直径。 • 索扣间距：插编部分末第端4页之/共间22页的钢丝绳长度不得小于钢
◆ 无接头绳索技术条件
J&L
• 生产范围：直径10mm-570mm • 缔结强度：近似于同等直径的钢丝绳； • 安全系数：破断拉力是额定载荷的5 倍以上； • 最小长度：8倍捻距； • 绳圈中带有标记的位置是禁吊点，使用时要特别注意
纲要
• 钢丝绳索具的分类 • 钢丝绳索具制作的技术条件 • 钢丝绳索具使用注意事项 • 钢丝绳索具报废的标准 第1页/共22页
J&L
◆ 钢丝绳索具分类
J&L
插编索具
无接头绳索 浇铸索具
压制索具
九股索具
第2页/共22页
钢缆插编
◆ 压制绳套技术条件
L1
J&L
《钢丝绳的基础知识》课件
根据钢丝绳的结构， 可以分为单股和多股 两种类型。
根据钢丝绳的用途， 可以分为普通用途和 特殊用途两种类型。
02
钢丝绳的结构
钢丝绳的组成
钢丝绳由钢丝、绳芯和涂层组 成。
钢丝是钢丝绳的基本组成单元 ，通常由高碳钢制成，经过热 处理和表面处理，具有良好的 强度和耐磨性。
绳芯是钢丝绳的支撑结构，通 常由纤维材料或金属材料制成 ，起到增加钢丝绳硬度和韧性 的作用。
自动化和信息化。
钢丝绳在各领域的应用拓展
1 2
建筑行业
随着高层建筑和大型基础设施的建设，钢丝绳在 吊装、运输和固定等方面的应用越来越广泛。
能源行业
在风电、核电等能源领域，钢丝绳被用于大型设 备的吊装和运输，以及设备的固定和支撑。
3
交通运输
在铁路、公路、港口等交通运输领域，钢丝绳被 用于车辆的牵引和固定，以及桥梁、隧道等结构 的支撑和固定。
多股钢丝绳的捻制
将多根单股钢丝绳按照一定规律捻制成多股钢丝绳。
捻制过程中的张力控制
在捻制过程中，保持适当的张力，确保钢丝绳的结构稳定性和强度 。
钢丝绳的热处理工艺
退火处理
通过退火处理，消除钢丝绳内部 的残余应力，提高其柔韧性和可
塑性。
淬火处理
通过淬火处理，提高钢丝绳的硬度 和耐磨性，增强其抗磨损能力。
耐疲劳性能对于频繁使用的钢丝绳非 常重要，因为它影响着钢丝绳的使用 寿命。
钢丝绳的耐腐蚀性
钢丝绳的耐腐蚀性是指其抵抗环 境腐蚀的能力。
在海洋、化工、矿山等腐蚀性环 境中使用的钢丝绳需要具有良好
的耐腐蚀性能。
耐腐蚀性能取决于钢丝绳的制造 材料和表面处理工艺，如镀锌、
涂塑等，以提高耐腐蚀性。
钢丝绳规定及检查培训ppt课件
c 顺捻（同向捻）钢丝绳 记号：T ; d 逆捻（交互捻）钢丝绳 无记号 e 混合捻（异同捻）钢丝绳 记号：H 等。 2）按断面排列方式分： a 同心圆形 b 三角股和椭圆股 记号： △ 3、钢丝绳的标记
普通钢丝绳标记：6×37+1—26—150—特—S—T—乙GB1102—74 含义：6—钢丝绳为6股 37—每股有37丝 1—表示有纤维麻芯 26—标称直径为26mm 150—表示钢丝绳抗拉强度为1500MPa 特—韧性为特号 S—表示钢丝绳为左捻（S） T—表示同向捻（T) 乙—镀锌乙，适用于一般腐蚀条件 GB1102—74符合国家标准GB1102—74 6×21+△6×8—34.5—155—特—Z—YB829—64 — 表示钢丝绳外层为椭圆股 6—表示外层有6股 21—表示每股为21丝 △—表示内层为三角股 6—表示内层有6股 8—每股8丝
• (二)使用要求： • 1、小绞车的钢丝绳在滚筒上固定牢固，不准 剁股穿绳固定，钢丝绳在滚筒上排列整齐，无 咬绳、爬绳现象。 • 2、缠绕钢丝绳最外层不得超过滚筒边缘，小 绞车滚筒边缘应高出最外层缠绕钢丝绳直径的 2.5倍。 • 3、钢丝绳绳径符合设计要求，钢丝绳松绳至 终点，滚筒上余绳不得少于5圈。 • 4、钢丝绳每次使用完毕后必须收到绞车滚筒 上，要求钢丝绳排列整齐，提升钩头上锁。
• • • • •
34.5—表示钢丝绳的标称直径为34.5mm 155—钢丝绳抗拉强度为1550MPa 特—韧性为特号 Z—表示钢丝绳为右捻 YB829-73—符合冶金部标准YB829-73
三、如何测量钢丝绳的直径
钢 丝 绳 直 径
பைடு நூலகம்
• 1、钢丝绳直径应用带有宽钳口的游标卡尺测量，其钳口的宽度要足 以跨越两个相邻的股，如图
第七章客运索道安全技术.ppt
1.客运架空索道
1.客运架空索道
往复式索道可分为： （1）承重与牵引分开的往复式单客厢索道； （2）承重与牵引分开的车组往复式索道； （3）承重与牵引合一的单线车组往复式索道。
1.客运架空索道
（2）循环式客运架空索道（简称循环式索道） 循环式索道又可分为： ◆连续循环式 ◆间歇循环式(运行一停止一运行) ◆脉动循环式(快速—慢速—快速) 其中，连续循环式索道的应用最为广泛，其次是脉动循
对于往复式索道还有锚固装置，脱挂索道还有站内加减速装置 等。
第一节 客运索道基本知识
某年10月3日10时50分左右，A市某风景区发生一起索道钢丝绳断裂、吊厢 坠落事故。此次事故造成14人死亡，22人受伤。 该索道于1994年开工兴建，1995年竣工。经检查，该索道没有遵守原劳动部颁布 的《客运架空索道安全运营与监察规定》，未将设计图样送国家索道检验中心进 行审查，未经验收检验，未按规定取得“客运架空索道安全使用许可证”，违规 运营；在设计上多处违反《客运架空索道安全规范》，存在严重安全隐患。发生 事故的当时，索道严重超载，在限乘20人的吊厢里，却挤进了35人。当该索道从 下站运行到上站时，由于没有备用制动器，仅有的一套制动器失灵后，索道失控， 急速冲向下站，牵引钢丝绳断裂，吊厢坠落在下站站台。当场死亡5人，在抢救过 程中又死亡9人，受伤22人，多数为重伤。 1．请分析事故原因。 参考答案
运载工具是索道上运载人员和货物的承载装置（吊椅、吊篮、吊厢、 客车等）的总称。
（1）吊椅。单线循环式客运索道上用的运载工具。吊椅按容量分为 单人、双人、3人、4人、6人及8人，我国以双人吊椅为主。
（2）吊篮。单线循环式客运索道上用的一种半封闭的运载工具。吊 篮容量一般为双人座，少量为4人座。
起重吊装钢丝绳使用、检查、报废培训课件 PPT
防微杜渐不略丝毫细节 如履薄冰不存任何侥幸
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四、钢丝绳的报废标准
摘自《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972―86）
1 钢丝绳断丝 a 绳端断丝: 当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少 也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的， 应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新 合理安装。 b 断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这 种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股 里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。 请按照GB/T5972-2009 国家标准进行检查与报废—— （以当时新标准为准）。
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防微杜渐不略丝毫细节 如履薄冰不存任何侥幸
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六 施工现场钢丝绳的使用情况分析
防微杜渐不略丝毫细节 如履薄冰不存任何侥幸
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七 施工现场钢丝绳——编结标准案例
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三、钢丝绳的使用要求
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三、钢丝绳的使用要求
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三、钢丝绳的使用要求
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三、钢丝绳的使用要求 相关钢丝绳使用规范参考 1、吊装用钢丝绳与起重机械用钢丝绳的区别主 要为：一是起重机械用钢丝绳为钢芯，吊装用钢 丝绳为麻芯，强度不如起重机械用钢丝绳。二是 起重机械用钢丝绳的保险系数为8倍，吊装用钢丝 绳的保险系数为5-8倍。 2、钢丝绳选用应符合GB /T8918中规定的多股钢 丝绳，并必须有产品检验合格证。 3、钢丝绳的安全系数及配合滑轮的直径应不小 于表1的规定。（略）
固定抱索器索道钢丝绳讲课幻灯片-LHD4-2014
9 2021/7/21
B 钢丝绳的编捻
一次捻钢丝绳可直接在捻绳机上一次将 钢丝编捻成钢绳， 二次捻钢绳需先将钢丝捻 成股，再将股捻成绳。
捻绳时要求所有钢丝或股受力均匀，采 用计算机控制，使钢绳质量大为提高。
在捻绳时，如丝长不够或断丝时，可采 用点焊法进行续接。
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C 钢丝绳的包装和长度
其特点为：结构较紧密，外层丝比内层丝承 受应力大，股内钢丝在使用时相对移动较小，伸 长也比点接触小，丝与丝之间接触应力也较小。 其填充系数也较高，故承载能力比点接触大 8%~10%，寿命远比点接触钢绳高。但线接触钢 绳制造成本较高。
索道和缆车规范规定，必须使用线接触钢绳。
22 2021/7/21
钢丝绳的结构
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钢丝绳的结构
2) 双捻索：先将丝捻成股，然后将若干股再捻 成绳，整个制造过程要通过两次捻制，故名 双捻索。 如图所示：索道和缆车都大量使用。
2021/7/21
钢丝绳的结构
3)三捻索：将双捻索作为绳股，再次捻制，故名 三捻索。 如图所示：大型往复式索道张紧索使用三捻索。
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●捻距短的钢绳受拉后残余伸长量比捻距长的钢绳残余
伸长量大的多，这可能会造钢丝绳多次编接，影响钢
丝绳的使用寿命。
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钢丝绳的结构
综上所述，短捻距钢丝绳在客运索 道上使用是不适宜的，索道公司在订购 新钢丝绳时，应向钢丝绳生产厂家提出 捻距长短的要求。
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钢丝绳的结构
冷拔 扎后进行热处理，将850~950℃的钢丝 送入82 ℃的肥皂水池中淬火，改变其晶体构造， 使钢丝具有高抗拉强度，高韧性和良好的耐磨 性。
B 钢丝绳的编捻
一次捻钢丝绳可直接在捻绳机上一次将 钢丝编捻成钢绳， 二次捻钢绳需先将钢丝捻 成股，再将股捻成绳。
捻绳时要求所有钢丝或股受力均匀，采 用计算机控制，使钢绳质量大为提高。
在捻绳时，如丝长不够或断丝时，可采 用点焊法进行续接。
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C 钢丝绳的包装和长度
其特点为：结构较紧密，外层丝比内层丝承 受应力大，股内钢丝在使用时相对移动较小，伸 长也比点接触小，丝与丝之间接触应力也较小。 其填充系数也较高，故承载能力比点接触大 8%~10%，寿命远比点接触钢绳高。但线接触钢 绳制造成本较高。
索道和缆车规范规定，必须使用线接触钢绳。
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钢丝绳的结构
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钢丝绳的结构
2) 双捻索：先将丝捻成股，然后将若干股再捻 成绳，整个制造过程要通过两次捻制，故名 双捻索。 如图所示：索道和缆车都大量使用。
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钢丝绳的结构
3)三捻索：将双捻索作为绳股，再次捻制，故名 三捻索。 如图所示：大型往复式索道张紧索使用三捻索。
17 2021/7/21
●捻距短的钢绳受拉后残余伸长量比捻距长的钢绳残余
伸长量大的多，这可能会造钢丝绳多次编接，影响钢
丝绳的使用寿命。
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钢丝绳的结构
综上所述，短捻距钢丝绳在客运索 道上使用是不适宜的，索道公司在订购 新钢丝绳时，应向钢丝绳生产厂家提出 捻距长短的要求。
35 2021/7/21
钢丝绳的结构
冷拔 扎后进行热处理，将850~950℃的钢丝 送入82 ℃的肥皂水池中淬火，改变其晶体构造， 使钢丝具有高抗拉强度，高韧性和良好的耐磨 性。
特种设备安全管理第七章《客运索道》ppt课件
★按照客车与轨道关系分为： 有轨道制动器和无轨道制动器
★按照张紧方式分为： 重锤张紧式、液压张紧式和车厢自重张紧式。
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第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
2.客运缆车：
曳
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第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
3.客运拖牵索道： 利用雪面、冰面、水面支撑运载工具运送乘客。
第一节 客运索道的分类及特点
五、客运索道的工作原理
钢索回绕在索道两端(上站和下站)的驱动轮 和迂回轮上，两站之间的钢索由设在索道线路中 间的若干支架支托在空中，随着地形的变化，支 架顶部装设的托索轮或压索轮组将钢索托起或压 下。载有乘客的运载工具通过抱索器吊挂在钢索 上，驱动装置驱动钢索，带动运载工具沿线路运 行，达到运送乘客的目的。
3、司机技术安全操作规程
4、维修钳工技术安全操作规程
5、电工技术安全操作规程
6、高空作业安全操作规程
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第二节 客运索道的安全管理及检验项目
一、客运索道的检验项目
1、钢索——钢丝绳 2、运载工具 3、驱动装置抱索器 4、张紧装置 5、基础、支架机构 6、托压索轮 7、供电系统 8、控制系统 9、噪声检验 。。。。。。
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第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
往复式客运架空索道：
曳
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第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
循环式客运架空索道：
曳
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第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
2.客运缆车： 客运缆车：利用地面轨道支撑运载工具运送乘客；
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19 2020/4/16
钢丝绳的结构
C 按各层钢丝接触方式分类： 可分为点接触，线接触和面接触。如图所示:
20 2020/4/16
钢丝绳的结构
●点接触钢绳：（普通圆股钢绳） 股内各层钢丝若捻角相同，则外层钢丝的捻
距必然比内层长，这就形成各层丝之间会相互跨 越而形成点接触，在受拉力特别是受弯曲时，丝 与丝在点接触处就会产生应力集中而形成压痕， 使钢丝过早地断裂。
5 2020/4/16
钢丝绳的制造
A 钢丝 B 钢丝绳的编捻 C 钢丝绳的包装和长度
6 2020/4/16来自A 钢丝1) 钢丝的原料 钢丝是用圆钢条(盘条)冷拔或冷轧而成.现代
钢丝的制造要求一根钢绳的钢丝是整根的，不能 有焊接点 ，
因此盘条重量越来越大，整根钢丝长度可 5000m甚至更大，钢丝的原料采用优质碳素钢,其 含硫磷量不应超过0.035%.
其次钢丝绳承受了很大的拉力,此拉力 又使索道上很多主要设备承受着巨大的 各种应力。比如：驱动轮、迂回轮、抱 索器、支架、轮组等。索道上很多事故 和故障的出现都与钢丝绳有关。
钢丝绳的重要性
所以从某种意义上讲，索道的安全 运营取决于钢丝绳的安全使用。
钢丝绳是一项非常专业的技术知识, 人们从制造、安装、到使用都积累了很 多理论和实际经验,为了提高钢丝绳的 使用寿命,降低生产成本,作为一名索道 从业人员,必需加以全面的了解和掌握。
15 2020/4/16
钢丝绳的结构
2) 双捻索：先将丝捻成股，然后将若干股再捻 成绳，整个制造过程要通过两次捻制，故名 双捻索。 如图所示：索道和缆车都大量使用。
2020/4/16
钢丝绳的结构
3)三捻索：将双捻索作为绳股，再次捻制，故名 三捻索。 如图所示：大型往复式索道张紧索使用三捻索。
17 2020/4/16
客运索道用钢丝绳
——单线循环固定抱索器式索道
蔺鸿达
1 2020/4/16
客运索道的种类大体分为
固定抱索器式索道（单线连 续循环式和脉动式）
脱挂抱索器式索道 往复式索道 拖牵式索道 地轨缆车
客运索道和缆车用钢绳的名称
1、往复式：固定不动支承客车的钢绳称为承载索又 称轨索。牵引客车运行的钢绳为牵引索又称首绳，客 车尾部拉紧的钢绳为平衡索又称尾绳。首尾为一根绳 的统称为牵引。
其化学成分一般为: 碳 0.4~0.85% 锰 0.3~0.7% 硅 0.14~0.37% 硫 不大于0.04% 磷 不大于0.04%
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2)冷拔、冷扎与热处理
在拔扎过程中，钢丝的晶体向一个方向滑动， 产生塑性变形，使钢丝的硬度，抗拉强度，弹 性限都有显著提高。从而改善了材料的机械性 能。
23 2020/4/16
钢丝绳的结构
紧密型钢绳在缆车上大量使用，主要因为线 路长，托轮数量大，要求钢丝绳耐磨。在架空索 道上使用不多，个别架空索道有用，但尚未取得 很多经验。紧密型钢绳如图所示：
●面接触钢绳
将线接触钢绳的股用锻打办法使表面钢丝 产生塑性变形，丝与丝之间呈面接触，通常称 作紧密型钢绳，也称面接触钢丝绳。
其特点为：外层丝光滑平整，丝与丝之间 接触应力减小，提高了钢绳寿命，减少了与抱 索器或轮衬的接触压力，使钢绳减少磨损和变 形，同等直径下金属断面积更大，破断力增加 约10%。但面接触钢绳柔性下降，丝由圆形变 成锐棱形 ，耐疲劳能力大大削弱。编结处钢 丝因有扭转而出现棱角，易将轮衬磨坏。加大 钢丝绳编接难度。
钢丝绳的结构
B 按钢丝直径分类： 1)普通圆股钢绳：
股内的钢丝直径完全相同，股内各层丝为 等捻角。各层丝捻距不同，各层钢丝之间形成 点接触。如图所示：
18 2020/4/16
钢丝绳的结构
2) 特殊圆股钢绳： 股内各层由不同直径钢丝以相同捻距捻制
而成，股内各相邻钢丝成线接触。如图所示
特殊圆股钢绳分类见下一章节
重量轻体积小的钢丝绳可用木质轮盘将 钢绳涂油包装运输，重量大钢绳粗的可用钢 轮盘，索道为了减少接头应尽量增加绳长， 一般可达5000m以上。
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钢丝绳的结构
A 按捻制次数分类: 1) 单捻索：由一 层或多层钢丝螺旋状缠绕在
一根中心丝上捻制而成。 如左图所示：往复式索道的承载索使用单捻索。
其特点为：丝径相同，易制造，受力均匀， 成本低。但其缺点是致命的，故只能在一些受力 小，弯曲少的，安全要求不高的地点使用。索道 和缆车是禁止使用的。
21 2020/4/16
钢丝绳的结构
●线接触钢绳：（特殊圆股钢绳）
采用不同直径的丝制成的等捻距的钢丝绳， 使各层丝之间形成线接触，较好地克服了点接触 的缺点，使钢绳寿命大大提高。
2、循环式： 只有一根绳的称为运载索。承载和牵引 分开的循环索道分别称为承载索和牵引索。
3、缆车：牵引客车的钢丝绳称为牵引索，平衡拉紧 的钢绳称为平衡索。
所有张紧牵引索或平衡索的钢绳统称张紧索。
钢丝绳的重要性
首先钢丝绳是承载和运送吊具、联系驱 动、迂回和沿线设备的重要部分,有了 钢丝绳索道或缆车，才成为一个完整的 体系,从而达到运送乘客的目的。
冷拔 扎后进行热处理，将850~950℃的钢丝 送入82 ℃的肥皂水池中淬火，改变其晶体构造， 使钢丝具有高抗拉强度，高韧性和良好的耐磨 性。
8 2020/4/16
3)钢丝的镀锌 为了抵抗大气、雨水等的侵蚀，钢丝应镀锌
予以保护，酸雨大时，锌层会很快被腐蚀。镀锌 有热镀和电镀两种方法，其厚为 0.01~0.04mm， 索道或缆车用钢丝绳一般采用热镀，因为热镀的 镀层较厚。
9 2020/4/16
B 钢丝绳的编捻
一次捻钢丝绳可直接在捻绳机上一次将 钢丝编捻成钢绳， 二次捻钢绳需先将钢丝捻 成股，再将股捻成绳。
捻绳时要求所有钢丝或股受力均匀，采 用计算机控制，使钢绳质量大为提高。
在捻绳时，如丝长不够或断丝时，可采 用点焊法进行续接。
10 2020/4/16
C 钢丝绳的包装和长度
其特点为：结构较紧密，外层丝比内层丝承 受应力大，股内钢丝在使用时相对移动较小，伸 长也比点接触小，丝与丝之间接触应力也较小。 其填充系数也较高，故承载能力比点接触大 8%~10%，寿命远比点接触钢绳高。但线接触钢 绳制造成本较高。
索道和缆车规范规定，必须使用线接触钢绳。
22 2020/4/16
钢丝绳的结构