线束基础知识培训培训资料

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线束基础知识培训教材

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1.2 电气连接类材料:插接器 (二次锁)
接插器: 一种连接零件,通常由塑料制成,通常把压有端子的导线插入其内起到线 与线间、线与用电器间的连接作用。
出线端
入线端
汽车线束原材料介绍
1. 3 电气连接类材料:端子
端 子: 一种成形的五金部件(一般材质为铜),压接在导线上,起到连接 和传输信号的作用。
密封件的分类: 盲堵、 盲栓、seal
盲堵
盲栓 seal
汽车线束原材料介绍
2.4 覆盖物 /保护作用类材料:橡胶护套
橡胶护套: 用橡胶制成, 穿在导线上,是连接干区和湿区之间过渡的零件, 起防水密封、减震、防磨、防尘的作用。
汽车线束原材料介绍
3.1 固定类材料: 支架(线槽)
支架(线槽): 用塑料制成, 固定在线束外面,起到定型和保护的作用。
新员工入职培训
----- 汽车线束基础知识
时间:2018-3
汽车线束介绍
汽车整车分布:
1. 干区 2. 湿区
* 线束产品特点:
1. 原材料品种多样性 2. 线束产品独特性
汽车线束介绍
线束的定义:
线束是汽车的神经系统,用于动力和信号的传输和分配。一般由开制 的导线,连接塑件,金属端子,胶带和其它定位件、保护件等组成。
汽车线束原材料介绍
2.2 覆盖物 /保护作用类材料:管(波纹管/PVC管)
管: 用PVC材料制作的一种零件,用来保护导线防水、防热、防磨、防尘。 管的分类: 波纹管、PVC管、纤维管等。
波纹管
PVC管
纤维管
汽车线束原材料介绍
2.3 覆盖物 /保护作用类材料:密封件
密封件: 用橡胶/塑料制成, 穿在导线上或插在插接器内,起防水密封的作用。 (主要用于汽车的湿区的线束)

线束基础知识培训

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标识打印与粘贴
打印标识
根据工艺要求,使用合适的字体 和颜色打印标识,如线束编号、
长度等。
粘贴标识
将打印好的标识粘贴到线束上,确 保标识清晰、易于识别。
检查标识
对粘贴好的标识进行检查,确保无 遗漏、无错贴等现象。
03 线束的安装与维护
线束的固定与连接
确定线束的固定位置
01
根据线束的长度和用途,选择合适的固定位置,确保线束在固
清洁和维护
定期清洁线束表面,去除灰尘和污垢,保持线束的清洁和良好状 态。
04 线束的常见问题与解决方 案
线束故障的判断方法
01
02
03
04
观察法
通过观察线束外表是否有破损 、断裂、烧蚀等现象,判断线
束是否出现故障。
触摸法
通过触摸线束的导线和连接器 ,检查是否有过热、松动等现 象,判断线束是否正常工作。
压接
使用压接工具将线芯压接 到端子上,确保接触良好、 稳定可靠。
检查
对压接好的端子进行检查, 确保压接质量符合要求, 无虚接、松动等现象。
绝缘皮的处理
绝缘皮剥离
绝缘皮固定
将线缆绝缘皮从端子附近剥离,露出 一定长度的线芯。
使用适当的绝缘材料将修剪后的绝缘 皮固定在线束上,确保其稳定性。
绝缘皮修剪
使用合适的工具修剪绝缘皮,使其长 度适中、整齐一致。
腐蚀
线束受到化学腐蚀或电化学腐 蚀,导致导线变脆、连接器接 触不良。
安装问题
线束安装不规范,导致连接器 松动、接触不良。
线束故障的排除与修复
清洁
紧固
更换
清除线束上的污垢和灰 尘,确保连接器接触良
好。
检查并紧固所有连接器, 确保连接牢固可靠。

汽车 线束知识培训

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4.汽车电线束主要零部件的组成及其作用:
序号 名称
作用
1 电线
信号和能量的传递
2 端子 信号和能量的传递中端或连续
3 护套
保护端子和易于对接
4 卡扣
线束固定
5 管材
线束的保护
6 胶带
线束的保护及使线束成形
7 海绵
防震,隔尘
5.汽车电线束的种类:
前横梁线束(车前线束) 发动机线束 仪表线束 地板线束 左前门线束 右前门线束 左后门线束 右后门线束 行李箱线束 顶篷线束 前舱线束 变速箱搭铁线束 发动机搭铁线束 后保线束 空调线束
6.接点包胶布: 1).输入: 压接好的端子线, 作业指导书. 2).输出: 压接点包扎好的端子线. 3).管控重点: 压接位置包扎符合标准要求.
7.成组: 1).输入: 端子线, 作业标准(成组分析),成组作 业指导书. 2).输出: 成组好的端子线. 3).管控重点: 成组好的端子线符合标准要求.
3.电线束型式试验:
1).耐振动性能. 2).耐盐雾性能. 3).接点间尺寸. 4).压接接点横断面. 5).端子与导体横断面. 6).电压降. 7).耐工业溶剂性能. 8).耐低温性能. 9).耐高温性能. 10).耐温度变化性能. 11).耐温度湿度循环变化性能.
谢 谢!
装配
依配线工装板布线包扎等的作业
导通
线束回路通断,短路检测的作业
外观
线束外部尺寸和包扎状态检查的作业
包装
线束依包装要求包装的作业
入库 结束
线束入库的 作业
三.汽车电线束作业要点:
1.下料: 1).输入: 电线,作业标准(剪线看板),设备操作规程. 2).输出: 符合剪线看板要求的电线束. 3).品质管控重点: a.线色,线径,线长,剥线长度,符合剪线看板的 要求. b.电线无刮伤,脱皮处无伤及线芯.

线束基本知识

线束基本知识

3.3 不同颜色的电线可以区分线束的不同作用。
如:黑线主要用于接地和启动,红线主要用于照明,黄色线 主 要用于连接仪表,其他线主要用于传导电流信号。
3.4其他电线
TWIST线—双绞线,是由两根AVSS线绞合而成,主要用于汽车 的音响部位以及屏蔽线等。
3.4.1 各种材质的电线的绞距
材재质 질 AVS T AVS FT AVS S T AVS S FT AVXT AVXFT
品编码)。 批 号:投入产品的批次编号(下述)。 投入日期:移动表投入日期(2006.5.30)。 发货日期:本批产品的预计发运日期。 序 号:回路的顺序号。
管理编号表示
JM M L T11 ① ②③④⑤
014 ⑥
①:车型标记:JM、EF、FO、UN。
②:表示产品的品名:M-MAIN线;C-CONTROL;E-ENGINE. ③:LHD / RHD 等需区分时适用。 ④:产品的组成状态:“0” 单线;“T” TWO WIRE;“S”
4.2 端子压着好以后,必须 经过检验。 检验方法有两种: 1.用数字千分尺进行压着高 度测量(如图 1);
2.用抗拉力测试仪进行抗 拉力测试(如图 2)。
数字千分尺(测砧) 数字千分尺(测杆)
图1
图2
数字千分尺测定方法及注意事项
1.端子放在测砧和测杆中央测定。 2.数字千分尺在25mm范围内使用。 3.使用数字千分尺不可用力过大。
PINK PURPLE
TAN BROWN
颜色 黑色 白色 灰色 黄色 橙色 红色 绿色 浅绿色 蓝色 天蓝色 粉红色 紫色 黄褐色 棕色
3.2.2双色线的识别 我们不光有单色线,还有双色线,如R/B——红/黑线

线束专业知识培训

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后工程组立30个基本动作
• 分支方向反: 作业标准
OK
NG
后工程组立30个基本动作
• 护套检查(两转一摸一看): 作业标准
※手持护套实施“两转”检查。
后工程组立30个基本动作
※实施一摸一看动作检查。
作业要点:
1.两转检查(分别向内、向外转动护套实施检查)。 (1)检查有无端子脱出(2)有无防水栓、堵及是否完好(3)端子后端有无铆压不良。 2.一摸、一看检查。 (1)以手摸的方式确认锁部是否到位(2)看端子头部有无变形及端子排列是否整齐有无脱 出。
工作标准
• 端子插入作业的规定: 拿护套的方法:
※把所朝上、用左手拿。 注意(不要把护套锁按下去)
拿电线的方法:
※用右手拿端子劲下约10mm的地方。
端子插入顺序:
※从插入侧看从最下段的左至右、接着同其上段一样从左至右插入。
工作标准
• 拿包布和撕断方法:
工作标准
工作标准
• 缠实包(半折叠包扎):
※ 包扎标准:3--4圈
后工程组立30个基本动作

回治具确认包扎点的位置是否满足图纸要求,以防尺寸不良或欠点包扎。
没有回治具确认 造成尺寸不良或 欠点包扎。
OK 作业要点
1.使用治具确认打点的位置。 2.包布的圈数不要太多,3--4圈即可。
NG
后工程组立30个基本动作
• 粗包扎: 作业标准
※皮子粘合时边缘没有对齐。
NG
作业要点:
1.确认组立板图示的要求(贴合、卷合)。 2.确认皮子的尺寸、材质。 3.最后一序确认组立板上有无多余物料。
后工程组立30个基本动作
• 上PVC皮子(卷合): 作业标准

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视的部分。
2
说的是位于压着桶部的带状沟有抑制端子 电线间接触抵抗的效果。
3
I/H部
按压绝缘线皮的部分。是为了使从电线侧 来的外力不会直接施加到压着桶部。
4
嵌合部 与对接端子相接触的部分。
5
弹簧片 (舌片)
起到按压插入的公端子的嵌合部的作用。
插入到壳仔的端子因壳仔扣位而扣锁。把
6
扣位洞
扣位进入的洞叫作扣位洞。
端子和模具的前后位置偏离导致之压着不良
后侧喇叭口大 端子对于模具,发生向后偏离的情况下,会造成以下不良的原因。 (前侧切断口大)1. 有效压着面积的减少:电阻会上升,拉力强度减弱。
2. 无前侧喇叭口:容易发生驼背等的端子变形和龟裂。 3. 无后侧切断口:使绝缘抓合部产生变形。
(特别是端子end输送(直送)端子) 4. 前后侧切断口太多:直送端子的情况下,插入壳仔会显得困难,
线束主要由“连接器、支路(含端子)、定位夹、胶带缠 绕等”组成,线束在汽车构成中占重要地位,质量要求高。
3.1 原材料介绍
3.2 电线的绝缘皮颜色
单色电线
内部常用电线颜色对照表,如下:
3.3 电线的用途
3.4 端子组成介绍
序 号
名称
作用
芯线压着胴部。因为是端子和电线电气连
1
压着部位 接的部分所以对担当压着的人来说是最重
3.12 端子压着状态判定标准
项目确认
不良样品
(在筒部间能够确认芯线,线皮, 胶栓。)
3.13 端子和模具位置
1)端子和模具位置关系引致的不良 如果端子和模具的位置偏了的话,应该被压着的位置都乱了,给喇叭口和切断口以及端子变形带来很大影响。端
子和模具的位置之偏差,大都是模具的调整不善所致,会使不良品继续发生,因此,作业者须对此充分注意,必

线束培训教材

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3.7 导线接头性能 a – 电压降 (1)- 毫伏降,如本标准E条的规定,应不超过表1-试验要求所示的值 (2)- 对不同规格的导线相接,根据本标准E条测试的接头毫伏,必须满足表1试验要求 规定的两根导线中的较小导线的要求 b – 抗张强度 (1)- 某一线接头的所有导线,在经过按本标准E条的张拉力试验后,应满足表 1-试验要求中规定的最小抗张强度要求 (2)- 只拔拉接头的对边的各导线 (3)- 对不同规格的导线相接,接头必须满足被拔拉的两根导线中的较小导线 的张力要求 3.8 元件接头的性能 元件接头的可接受性应通过张力测试来确定,并必须满足表1-试验要求中规定的要 求,根据E-2条-试验程序测试。
三、 聚氯乙烯绝缘胶带,聚酯胶带,树脂胶带,和耐摩擦胶带的应

1、胶带的分类: 聚氯乙烯,聚酯或树脂胶带;耐摩擦胶带;纸胶带;涂胶布胶带 2.0 要求

2.1 材料 1234本用途采用的聚氯乙烯,和树脂胶带应符合C-规范 C-125的要求 本用途采用的耐摩擦胶带应只在一面有胶并应满足C-规范C-122D的要求 本用途采用的纸衬胶带应满足材料标准MS-CH23 的要求 本用途采用的涂胶布胶带应满足材料标准MS-2929 的要求 2.2 应用-聚氯乙烯或树脂胶带 方法A- 重叠 1- 本方法为强制方法,除非另有规定 2- 聚氯乙烯,和树脂胶带的包扎应至少有三分之一的重叠,而线缆也处于27-36N(6-8磅)的 张力。 3- 所有的线端应系住并修整好,以防止缠绕,到达一致的做工。两端可以选择性的用零件号 识别胶带锚定,尾部长度最大应为25.4mm(1.0英寸)。 4- 线束所有的结合部必须完全包住。 5- 所有的分叉线头应在分叉两侧的每一侧重叠最少两层胶带紧紧固定。

线束基础知识培训

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用人体来表示的话,引擎好比心脏,线束相当 于汽车内部的神经系统,它是连接所有电器元 件的一个总成.
线束是非开模件,柔性件,可塑性高。 实际装车状态会与3D数模差距很大。
PSA 线束分类
主要分为五大类:
·主线束 Main harness
主要分布于发动机舱和底盘,舱内少部分。
·座舱线束(车身线束)Body harness
主要分布在舱内。
·仪表线束 Dashboard harness /IP harness
分布在仪表板内。
·发动机线束 Engine harness
分布在发动机上。
PSA 线束分类
·小线束:
左前门线束 Front Left Door harness 右前门线束 Front Right Door harness 后门线束 REAR Door harness 顶棚线束 ROOF harness 后背门线束(行李箱线束) TRUNK Door harness 天线线束 Antenna cable 前保险杠线束 Front bumper harness 后保险杠线束 REAR bumper harness 正极电缆 Positive cable 负极电缆 Negative cable
Wiring harness
线束
VHED-EE 仵晗
2019/08/15
What is harness ?
课程大纲
线束的定义 线束的分类与分布 线束的组成 线束的生产工艺 线束2D图纸解析 线束生产视频鉴赏
线束的定义
汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品,将驾驶员的意 图传达到车子及外部的方面起到重大作用。
4. Wire Twisting绞 线
5.Splice Welding绞 接

线束基础知识培训

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装 配 区 操 作 流 程
PU注塑 气密、水密: 对于有特殊要求的线束,包含 有特殊要求的连接器,需要测试气密或水密。气密 主要测试线束是否漏气,如带密封塞的连接器;水 密主要测试线束是否防水,如大护套水密。
电测:经过尺寸检查的线束,转入电测工序,电测 试主要测试电线的导通性和定位夹(含特殊测试件 如锁止片)的存在性。电测试具有专门的作业指导, 以供操作工正确使用它来测试线束。电测试通过的 线束,将通过打标机打印出电测标签,并将其粘贴 于线束图纸指定的位置。 包装,入库:电测成功的线束,操作工应根据包装 工艺卡,对线束进行包装(含支路回折、打圈、打 标记、上盖子、止保险丝等),以满足客户对产品 提出的包装要求。包装完成后,还应根据质量包装 检查指南,对线束进行再次检查。线束包装好之后, 装入包装箱,并粘贴正确的产品入库标签,在一定 数量之后,通知质检员、物料员将线束入库。
4. Wire Twisting绞 线
5.Splice Welding绞 接
6. Manual Termination 手 工压接
7.Molding注塑
8. Pre-Assembly预 装配
11. Packing包装
10. E-Test电测
9. Assembly装配
Assembly Process 装配区操作流程
Wiring harness
线束
VHED-EE 仵晗 2014/08/15
What is harness ?
课程大纲
线束的定义 线束的分类与分布 线束的组成
线束的生产工艺
线束2D图纸解析
线束生产视频鉴赏
线束的定义
汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品,将驾驶员的意 图传达到车子及外部的方面起到重大作用。

线束基础知识培训讲课文档

线束基础知识培训讲课文档

现在二十二页,总共二十六页。
主 一.UDMM板

生 二.静止板

方 三. 旋转板

现在二十三页,总共二十六页。
板面监控表
板面检定
夹具起固定&防呆作用
版面信息
叉子和柱子起支路走 向和尺寸作用
现在二十四页,总共二十六页。
线束2D图纸解析



颜 色 对 照
法文
BLANC BLEU JAUNE GRIS MARRON NOIR ROUGE ROSE VERT VIOLET BEIGE VERT JAUNE JAUNE VERT ORANGE
带热缩管环形端子 最普通端子
一、环形端子属于特殊端子,一般 是用镙栓将它固定在车身上。这类 端子有特殊要求。
密封塞端子 镀金端子 非镀金端子 并接端子
二、端子也分不带密封塞端子和带 密封塞端子。
三.端子的压接分为自动压接和手动 压接;手动压接一般压接密封塞端 子和特殊端子(大端子,环端等) 。
现在十五页,总共二十六页。
9. Assembly装配
Assembly Process 装配区操作流程
标准样件:在开始生产前,操作工用完全合格的标准线束来
校对装配板有无故障,避免出现板子问题,导致线束出现质量 事故。
尺寸检查:下线后的线束,如没有后续工序,如上胶、压胶、穿护套等, 将转入尺寸检查工序。尺寸检查目的在于控制线束在装配板上的尺寸满足 线束的公差,符合质量要求。并可通过目视检查线束有无缺陷。
上线: 将支路穿过管子、护套等,再插入连接器的 过程称为上线。上线的三步骤:一插二听三回拉。
穿管: 对于线束的特殊部位,如发动机、易擦 挂的地方,一般要求加保护材料。

线束培训教材

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绝缘体包住接线带的替代方法可以采用一个给规格22(0.35mm)号导线预先套上绝缘夹片的连接 片。所采用的用于规格22(0.35mm)号导线的连接片必须经过批准,其压平到接线带的方法均需 经过GUIDE公司批准。 c 当采用焊接接头方法4时,受到影响的导线的所有股线必须焊在一起,成为一个均质体 d 松散或断头的股线不能出现在接头上 3.6接头绝缘方法 a- 应用 (1) 导线接头必须根据下述方法1或方法2进行绝缘 (2) 元件接头必须根据下述方法3进行绝缘 (3) 从接头绝缘处引出的导线,不论是模塑或胶带包扎,可以环路返回到接头绝缘包扎内或 置于绝缘包扎层上,只要保持一个最小19.0mm(0.75英寸)的导线环圈。正确与不正确的方法见 图1。 b- 绝缘方法1 (1)- 接头区应采用耐摩擦绝缘胶带C-122,51.0mm(2英寸)宽耐摩擦胶带合适,最少包扎3 层。塑料,纸或其他任何胶带均不能代替用于此目的。 (2)- 胶带的包扎应在导线暴露两端再延伸最少12.7mm(0.5英寸) c – 绝缘方法2 (1)- 整个接头区采用模塑热塑性化合物C-123(肖氏“A‖硬度计根据ASTM 2240 80±5 15秒读数) (2)- 接头模塑应在导线暴露两端再延伸最少5.0mm(0.2英寸),模塑壁厚最少0.6mm (0.024英寸) d - 绝缘方法3 (1)- 接头和元件采用模塑热塑性化合物C-124(肖氏“A‖硬度计根据ASTM 2240 80±5 15秒读数) (2)- 接头模塑壁厚最少2.5mm(0.10英寸),模塑应在导线暴露两端再延伸最少6.3mm (0.25英寸),



3.7 导线接头性能 a – 电压降 (1)- 毫伏降,如本标准E条的规定,应不超过表1-试验要求所示的值 (2)- 对不同规格的导线相接,根据本标准E条测试的接头毫伏,必须满足表1试验要求 规定的两根导线中的较小导线的要求 b – 抗张强度 (1)- 某一线接头的所有导线,在经过按本标准E条的张拉力试验后,应满足表 1-试验要求中规定的最小抗张强度要求 (2)- 只拔拉接头的对边的各导线 (3)- 对不同规格的导线相接,接头必须满足被拔拉的两根导线中的较小导线 的张力要求 3.8 元件接头的性能 元件接头的可接受性应通过张力测试来确定,并必须满足表1-试验要求中规定的要 求,根据E-2条-试验程序测试。
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管子
胶带
连接器
护套,主要作用防水,支路通过扩张器穿过护套,尾部需要缠绕,具 有方向性
护套
电线、支路
单 根 支 路
铰 接 支 路
一、电线经过切线机切割压端子,便成为支路。(单根支路,压接支路,铰接支路) (1)长度为1000mm及以下支路的公差为(0,+5)mm; (2)长度为1000-3000mm支路的公差为(0,+8)mm; (3)长度为3000mm以上支路的公差为(0,+10)mm;
分布在仪表板内。
·发动机线束 Engine harness
分布在发动机上。
PSA 线束分类
·小线束:
左前门线束 Front Left Door harness 右前门线束 Front Right Door harness 后门线束 REAR Door harness 顶棚线束 ROOF harness 后背门线束(行李箱线束) TRUNK Door harness 天线线束 Antenna cable 前保险杠线束 Front bumper harness 后保险杠线束 REAR bumper harness 正极电缆 Positive cable 负极电缆 Negative cable
四、电线的线型,可分为B类,C类,H类,G类等。根据耐温强度不一样,可分为 T2,T3,T4。
五、电线有一种特殊的,叫屏蔽线(子
一、环形端子属于特殊端子,一般 是用镙栓将它固定在车身上。这类 端子有特殊要求。
密封塞端子
二、端子也分不带密封塞端子和带 密封塞端子。
4. Wire Twisting绞 线
5.Splice Welding绞 接
6. Manual Termination 手 工压接
7.Molding注塑
8. Pre-Assembly预 装配
11. Packing包装
10. E-Test电测
9. Assembly装配
Assembly Process 装配区操作流程
管子------------Tube 6. 密封件 密封塞---------Seal
堵头------------Plug 7. 电测标签------Label
管子tube 堵头plug
胶带tape
定位卡clip 电测标签label
连接器
端子TER
密封塞seal
电线wire
电测标签 端子
堵头/堵棍 密封塞
定位夹固定方式
1,必须实施至少两圈重叠缠绕
2,扎带保留2-3个齿剪掉
线束的生产工艺
线束制造业属于人力高密集产业,机械自动化率非 常低,占10%-20%左右。
Process Flow
工艺流程
Material Storehouse 原材料仓库
2.Circuit Cutting切 线区
3.Pull Force Test拉 力测试
端子后喇叭口
端子绝缘皮压接部分
端子尾部(不能超过 0.5mm)
连接器种类繁多,根据不同的要求,可分为防水和不防水两大类。 连接器要通过对接锁止来实现其功能。 与连接器相关的材料有锁止片、盖子、定位夹、扎带等。
棉织带全缠
PVC胶带间距缠
胶带根据耐温等级不一样,可以分T2,T3, T4的温度等级。 根据胶带的材质有PVC、棉质、聚酯、纸胶 带等; 胶带规格有9mm、15mm、19mm等; 胶带颜色众多,有黑色、白色、绿色、红 色、黄色。 彩色胶带一般用做标识。 纸胶带一般用于回折支路和包扎。 防水胶带用于粘贴铰接点和特殊所用。
镀金端子 非镀金端子
三.端子的压接分为自动压接和手动 压接;手动压接一般压接密封塞端 子和特殊端子(大端子,环端等)。
并接端子
端子头部(不能超过0.3mm) 端子毛刷(不能超过0.2-1mm)
端子窗口(绝缘层 要尽量靠近导体, 但可见铜丝)
端子导体压接部分(0.35和 0.5截面的支路不允许断股; 截面大于1.4最多允许2根断 股;截面小于1.4最多允许1 根断股)
上定位夹:线束在缠绕完毕后,需要根据装 配定位夹的夹具上定位夹,保证定位夹在线 束上固定,不滑动。定位夹装配完毕,需要 用指定扎带枪剪去扎带尾部,并留1-2个齿, 有特殊要求的除外。
线束的分布
线束的分布
整车线束示意
车头部分线束放大示意
线束的组成
1. 连接器---------Connecter 2. 端子------------Terminal 3. 电线------------Wire 4. 定位卡---------Clip 5. 覆盖物 胶带------------Tape
标准样件:在开始生产前,操作工用完全合 格的标准线束来校对装配板有无故障,避免 出现板子问题,导致线束出现质量事故。
上线: 将支路穿过管子、护套等,再插入连 接器的过程称为上线。上线的三步骤:一插 二听三回拉。
穿管: 对于线束的特殊部位,如发动机、易 擦挂的地方,一般要求加保护材料。
缠胶带、缠管: 线束在车身上需要固定,所 以需要用胶带固定线束。管子是线束的覆盖 物,一样需要用胶带将其缠绕,缠绕的方式 基本同于直接缠带,只是缠管要求固定管子 两端管口。
线束是非开模件,柔性件,可塑性高。 实际装车状态会与3D数模差距很大。
PSA 线束分类
主要分为五大类:
·主线束 Main harness
主要分布于发动机舱和底盘,舱内少部分。
·座舱线束(车身线束)Body harness
主要分布在舱内。
·仪表线束 Dashboard harness /IP harness
线束基础知识培训
What is harness ?
课程大纲
线束的定义 线束的分类与分布 线束的组成 线束的生产工艺 线束2D图纸解析 线束生产视频鉴赏
线束的定义
汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品,将驾驶员的意 图传达到车子及外部的方面起到重大作用。
用人体来表示的话,引擎好比心脏,线束相 当于汽车内部的神经系统,它是连接所有电器 元件的一个总成.
二、电线分为不同的规格,有0.35,0.50,0.8,1.0,1.25,2.0,4.0,6.0,10.0, 15.0, 25.0等,俗称线径,不同线径的电线具有不同的铜丝股数和绝缘皮外径。线径 的大小决定电线的粗细。
三、电线的颜色:分为黑、棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白、粉色等。每个 颜色还对应相应的英文字母缩写。
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