声环境影响分析
声学环境分析
——整顿交通秩序，实现城市交通管理旳 自动化。实践证明，交通噪声污染严重是交通 情况变化旳反应，城市交通管理水平是影响道 路交通噪声旳主要原因。
——优先发展公共交通事业，控制出租车、 私人机动车、摩托车数量旳增长。
其五，加强对阵发性、高声级旳噪 声源管理，尤其对加班加点施工旳噪声、 以高音响设备招徕生意及歌舞厅深夜噪 声等污染现象要加强管理。
三、环境噪声污染危害及噪声控制途径
（一）噪声污染旳危害性
◆噪声对听觉旳损害 ◆噪声对非听觉上旳危害 ◆噪声对心理旳影响
（二）噪声控制途径：
其一，加强环境保护宣传教育，增强市民环 境意识。
其二，搞好城市规划，合理建设布局。 其三，加强管理，严格执法。 其四，交通噪声问题是城市环境噪声旳主要 污染源，因而把交通噪声作为城市环境综合治理 旳要点问题来抓。
珠海市声学环境现状及污染 防治对策
一、珠海市声学环境现状分析
——区域环境噪声现状 ——道路交通噪声现状 ——功能区噪声现状
二、珠海市声学环境主要影响原因剖析
三、环境噪声污染危害及珠海市噪声控制途径
噪声，是工业化社会旳必然产物。声学环境质量， 是衡量一种地域环境质量水平旳主要原因。伴随工业 化和城市化旳迅速发展，城市噪声污染已成为突出旳 社会公害。珠海作为一种年轻旳经济特区城市，也毫 不例外地面临噪声污染问题旳困扰。市民对噪声污染 投诉占各类环境污染投诉旳百分比超出50% ,并呈逐 年增长旳趋势（详见表一）。因而，分析和了解本市 声学环境现状，探讨噪声污染控制途径，对预防噪声 污染，为市民营造平静舒适旳生活工作环境，吸引外 来投资，有着主动意义。
噪声源分类 噪声源构成比（%） 等效声级（dB（A） 噪声源构成比（%） 等效声级（dB（A） 噪声源构成比（%） 等效声级（dB（A） 噪声源构成比（%） 等效声级（dB（A） 噪声源构成比（%） 等效声级（dB（A）
第七章：声环境影响评价
第七章：声环境影响评价一、基本概念敏感目标：指医院、学校、住宅自然保护区等对噪声敏感的建筑物和区域。
贡献值：由建设项目自身在预测点产生的声压级。
背景值：不包含建设项目之外的环境声级。
预测值:贡献值和背景值采用能量叠加方法得到的声级。
二、噪声与噪声评价量环境噪声：声音是一定震动频率的空气作用于人耳鼓膜而产生的感觉—声源、传播途径、受声体。
噪声：为人们的生活和工作不需要的声音（主观）--自然界、人为活动噪声噪声的特点：局限性、分散性、暂时性环境噪声：在工业生产、建筑施工、交通运输、社会生活中产生的干扰周围环境的声音。
环境噪声污染：所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并且干扰了他人的正常生活、工作和学习的现象。
噪声的分类：如上，按照辐射性质：点线面声源噪声评价量：（1）噪声物理量：声波、频率、声速、声压、声压级（人耳：20-20000HZ）（2）分贝计算：见噪声笔记（3）A声级LA，适用于连续稳定的噪声，贴合人耳的特性，应用最广。
LAeq等效连续A声级。
评价时段：●运行期生源为固定时段，固定声源投产运行后作为环境影响评价时段。
●运行期声源为流动声源时，将工程预测代表性时段（一般分为运行近期、中期、远期）分别作为环境影响评价时段。
评价等级的划分和工作要求：1、建设项目所在的区域声环境功能区划。
2、建设项目建设前后所在区域声环境质量变化程度。
3、受建设项目影响人口数量。
三、评价的工作范围：点声源：一级评价：评价范围在项目边界往外200m内。
二、三级评价，范围根据实际情况适当偏小，若周围有较为空旷而较远处有敏感区域，则评价范围应适当宽到敏感区附近。
线声源：一级评价：线状评价范围在项目边界往外200m内。
二、三级评价，范围根据实际情况适当偏小，若周围有较为空旷而较远处有敏感区域，则评价范围应适当宽到敏感区附近。
四、声环境噪声现状调查的内容1、影响声波传播的环境要素：气温湿度地形条件2、声环境功能区划3、敏感目标4、现状声源（当现状超标或者噪声相对较高）--排除现状声源的其他临时干扰情况，比如临时施工造成超标声环境现状调查的方法：收集资料法、现场调查法噪声监测布点原则：1、布点应该均匀分布整个评价范围2、厂界和敏感目标应该为监测点3、也可在距离声源不同距离处设置监测点4、三点一致原则（现状监测点、预测点、竣工验收点）噪声传播的影响因素：声波几何发散、空气吸收、地面效应、遮挡物、绿化林带的影响、气象条件。
声环境影响评价
声环境影响评价
声环境影响评价是评估某一特定区域的声音环境对人类健康、生活品质和环境可持续性的影响程度的过程。
它主要通过检测、测量和分析各种声音源的声级、频率和时刻等参数，来评估声音环境对人体的影响。
声环境影响评价通常包括以下几个步骤：
1. 环境背景分析：评估区域的地理和环境特征，了解周围声源的分布和特点，包括交通工具、工厂、建筑工地等。
2. 声源分析：识别主要的声源和噪声来源，如车辆、工厂机械设备等。
分析声源的强度、频率特性以及工作时间等。
3. 声级测量：使用专业的声级仪器，对区域内的声级进行测量和记录，获取准确的声音水平和频率信息。
4. 音质评价：对声音的音质进行客观评价，如噪音的刺耳程度、周期性、冲击性等。
5. 人体声响评价：评估噪音对人体健康和心理影响的程度，如噪音对睡眠质量、注意力、心情和生活质量的影响。
6. 影响评估及建议：结合已有的国家和地区标准，对声环境的影响进行评估，提出相应的风险评价和控制建议，包括噪声控制措施、土地规划和建筑设计等方面。
声环境影响评价的目的是为了帮助决策者制定有效的环境保护和噪声管理政策，保护居民免受有害声音的侵扰，提高居住环境的质量和人们的生活舒适度。
噪音污染情况汇报
噪音污染情况汇报噪音污染一直是城市环境中的一大问题，对人们的生活和健康造成了不小的影响。
在过去的一段时间里，我们对噪音污染情况进行了全面的调查和汇报，以下是我们的调查结果和分析。
首先，我们对城市不同区域的噪音水平进行了监测。
结果显示，工业区、交通枢纽、商业中心等地区的噪音水平普遍较高，尤其是白天和晚上交通噪音的干扰最为明显。
而居民区、学校、医院等地方的噪音水平相对较低，但也存在一定程度的噪音干扰。
其次，我们对噪音污染对人们健康的影响进行了调查。
调查结果显示，长期处于高噪音环境中的居民，普遍存在睡眠质量下降、情绪不稳定、听力受损等问题。
尤其是儿童和老年人更容易受到噪音污染的影响，对他们的身心健康造成了一定的威胁。
此外，我们还对噪音污染的来源进行了分析。
交通工具的噪音、建筑施工的噪音、工业设备的噪音等都是城市中噪音污染的主要来源。
除此之外，一些商业娱乐场所和个人家庭的噪音扰民现象也不容忽视。
针对以上调查结果，我们提出了一些改善噪音污染的建议。
首先，加强城市规划，合理布局工业区、商业中心等噪音源，减少噪音扩散范围。
其次，加强对交通工具、建筑施工等噪音源的管理和监督，减少噪音排放。
同时，加强对商业娱乐场所和个人家庭的噪音扰民行为的管理，维护居民的正常生活秩序。
最后，我们呼吁全社会共同关注噪音污染问题，共同努力改善城市环境，营造一个更加安静、舒适的生活环境。
总之，噪音污染是一个影响城市居民生活质量的重要问题，需要全社会共同努力来解决。
我们将继续关注噪音污染情况，积极推动相关部门采取有效措施，减少噪音污染对人们生活和健康的影响。
希望通过我们的努力，能够为城市居民创造一个更加宜居的环境。
声环境影响评价导则
声环境影响评价导则声环境是指周围环境中的声音，包括来自自然和人为活动的声响。
在现代社会中，人们越来越关注声环境对生活质量的影响。
因此，对声环境进行评价和管理变得至关重要。
本文将探讨声环境影响评价的导则，帮助读者更好地理解和评价声环境的质量。
声环境影响评价导则应该包括对声音来源的分类和评估。
不同的声音来源会对人们的生活产生不同程度的影响。
例如，交通噪音、工业噪音、社区噪音等都可能会影响人们的健康和生活质量。
因此，评价导则需要明确不同声音来源的特点和影响，以便更好地进行评价和管理。
声环境影响评价导则还应考虑声音的强度、频率和持续时间等因素。
声音的强度越大，对人体健康的影响可能就越严重。
频率也是影响声音质量的重要因素，高频率的声音可能会引起人体不适。
此外，声音持续时间的长短也会影响人们的感受和健康。
因此，在评价声环境时，需要综合考虑这些因素。
声环境影响评价导则还应考虑不同人群对声音的感受和适应能力。
不同年龄段、职业和健康状况的人对声音的感受和影响可能不同。
一些人可能对声音更为敏感，而另一些人可能能够更好地适应环境中的噪音。
因此，在评价声环境时，需要考虑不同人群的特点和需求，以便更好地保护他们的健康和生活质量。
声环境影响评价导则还应考虑声音对环境的影响。
一些声音可能会对周围的生态系统产生影响，影响动植物的生长和繁殖。
因此，在评价声环境时，需要考虑声音对环境的长期影响，以便更好地保护生态环境的平衡和稳定。
声环境影响评价导则还应考虑社会和文化因素对声环境的影响。
不同社会和文化背景下的人们对声音的感受和评价可能有所不同。
因此，在评价声环境时，需要考虑当地的社会和文化因素，以便更好地满足人们的需求和期望。
声环境影响评价导则应该综合考虑声音来源、声音特征、人群特点、环境影响和社会文化因素等多方面因素，以便更全面地评价和管理声环境的质量。
只有在综合考虑各种因素的基础上，我们才能更好地保护人们的健康和生活质量，创造更宜居的环境。
声环境影响评价
下限频率 45 90 180 355 710
1400 2800 5600
表6-2 倍频程及中心频率频率范围 (Hz)
倍频程
1/3倍频程
上限频率 中心频率
90
63
180
125
355
250
710
500
1400
1000
2800
2000
5600
4000
11200
8000
下限频率 56.2 70.8 89.1 112 141 178 224 282 355 447 562 708 891 1122 1413 1778 2239 2818 3548 4467 5623 7079 8913 11220
凡机动车辆、船舶、航空器等交通运输工具在运行
声环境影响评价
过程中产生的噪声都称做交通噪声。在交通道路上由机 动车辆运行发出的噪声称作道路交通噪声。它往往是城 市中主要的噪声源。 （2）工业噪声
凡工矿企业在生产活动中产生的噪声均称做工业噪声。 (3) 施工噪声
凡建筑施工机械运转时，以及各种施工活动中产生的噪 声均称做施工噪声。例如打夯机、推土机及施工现场的 运输车辆声等。 (4)生活噪声
凡商业、娱乐、体育、宣传等生括以及家用电器等产生 的噪声均称做生活噪声。 (5)其它噪声
上述之外则称之为其它噪声。如鸟叫、蛙鸣、狗吠等。
声环境影响评价
6.1.3 环境噪声评价量及其计算
1．计量声音的物理量
（1）声功率
声源在单位时间内辐射的总声能量称为声功率。常用 W 表示，单位为瓦(w)。声功率是表示声源特性的一个 物理量。声功率越大，表示声源单位时间内发射的声能 量越大，引起的噪声越强。声功率的大小，只与声源本 身有关。
《声环境影响评价》课件
预测模型
点源预测模型
适用于单个点声源的预测，如高架源 、地面源等。
面源预测模型
适用于大面积分布的声源，如机场、 工业区等。
线源预测模型
适用于沿线分布的声源，如道路交通 、铁路等。
声环境现状评估
监测布点
根据评价区域的大小和声 源分布情况，合理设置监 测点位。
目的
确保项目实施后噪声排放符合相关标 准，保障公众健康和生态环境质量， 促进经济可持续发展。
评价流程
准备阶段
收集相关资料，明确评价范围和评价 重点，制定评价方案。
02
现场调查与监测
对项目实施前后的声环境状况进行调 查和监测，了解现状噪声水平及来源 。
01
评价结论
根据评价结果编写评价报告，提出评 价结论和建议。
声环境变化趋势。
创新性的声学模型和仿真技术将 应用于声环境影响评价，为决策
提供更加科学和全面的依据。
国际合作与交流
加强国际间的声环境影响评价合作与交流，共同研究声环境问题，推动全球声环境 保护事业的发展。
借鉴国际先进的声环境影响评价经验和做法，提高我国声环境影响评价的整体水平 。
积极参与国际声环境影响评价相关组织和活动，提升我国在国际声环境保护领域的 地位和影响力。
法规要求
遵守国家和地方声环境保护法规 、规章和相关政策，确保评价工 作的合法性和规范性。
02
声环境影响
03
数学模型预测法
利用数学模型对声环境影 响进行预测，包括声传播 规律、声源辐射特性等。
物理模型预测法
通过建立物理模型来模拟 声环境，预测不同条件下 的声场分布。
声环境影响评价范文
声环境影响评价范文声环境影响评价是指对一个特定区域的声环境进行评估和分析，以了解声环境对周围居民或环境的潜在影响。
声环境是指特定区域内的声音特征，包括噪声、声音的强度、频率和时长等。
声环境影响评价旨在评估噪声对人类健康、居住环境和生态系统的潜在影响，并提供必要的改进措施。
首先，需要定义评估区域。
评估区域应包括噪声源和周围的居民、工作场所和生态系统等。
根据评估的目的，可以选择合适的评估区域和时间段。
评估区域应能涵盖噪声源的稳定工况和峰值工况。
其次，需要测量环境噪声。
通过现场测量，可以了解噪声源的类型、强度、频率和时长等。
常用的测量参数包括A声级（dBA）、频率分析和持续时间。
测量结果应进行统计分析，并与国家标准或相关规定进行对比。
然后，进行环境影响评价。
根据测量结果和相关标准，评估环境噪声对居民、工作场所和生态系统的影响程度。
对于居民而言，可以评估噪声对睡眠质量、健康和日常生活的影响。
对于工作场所，可以评估噪声对员工工作效率和健康的影响。
对于生态系统，可以评估噪声对野生动物和植物的影响。
接下来，进行风险评估。
根据环境影响评价的结果，评估噪声对居民、工作场所和生态系统的潜在风险。
例如，高噪声环境可能导致居民睡眠问题、职业性听力损害和生态系统紊乱等。
对于高风险区域，应采取必要的改进措施，减少噪声污染并保护人类健康和环境质量。
最后，进行监测控制。
根据风险评估的结果，制定相应的监测和控制计划。
监测计划应包括定期的噪声测量和评估，以确保环境噪声处于可接受的范围内。
控制计划应包括对噪声源的控制和改进措施，以减少噪声污染的产生和传播。
综上所述，声环境影响评价是一个综合性的工作，旨在评估和分析特定区域的声环境对人类健康和环境质量的影响。
通过评估噪声源、测量环境噪声、评价影响、风险评估和监测控制等步骤，可以提供必要的改进措施，保护人类健康和环境质量。
多媒体教室的声场环境分析与优化
多媒体教室的声场环境分析与优化一、声场环境分析在多媒体教室中，声场环境是指声音在教室内的传播和反射情况。
声场的好坏直接影响到学生的听课效果和教学质量。
因此，对多媒体教室的声场环境进行分析是非常重要的。
1.背景噪音：背景噪音是指除了讲话者所发出的声音以外的其他声音，如空调、电扇、门窗开关的声音等。
背景噪音会干扰学生对讲课内容的听取，因此需要在设计多媒体教室时选择低噪音设备，并采取隔音措施。
2.返射声：返射声是指声音在教室内的墙壁、地面、天花板等表面反射后形成的回声。
返射声会导致声音的混响，降低语音的清晰度。
为了避免返射声的干扰，可以在教室内采用吸音材料，如声学板、吸音棉等，减少墙壁的反射。
3.均衡性：均衡性是指声音在教室内的分布是否均匀。
如果声音分布不均匀，一些区域的声音过强，会导致学生听到的声音不一致。
因此，在设计多媒体教室时需要合理安排扬声器的位置和数量，以保证声音的均衡分布。
4.暗角与盲角：暗角是指在教室内远离扬声器的区域，声音衰减较大；盲角是指在教室内被高障碍物遮挡的区域，声音无法传达。
为了避免暗角和盲角的出现，可以采用适当数量和位置的扬声器，并注意教室内物品的摆放。
二、声场环境优化为了改善多媒体教室的声场环境，可以采取以下优化措施：1.选择合适的音响设备：在设计多媒体教室时，应选择声音质量好、噪音低的音响设备。
同时，应根据教室的尺寸和形状选择合适的功率和角度的扬声器，以保证声音的均衡分布。
2.采用吸音材料：在多媒体教室内墙壁、天花板和地板上使用吸音材料，如声学板、吸音棉等，可以减少返射声和混响。
吸音材料的选择和布局应合理，以达到最佳的吸音效果。
3.合理安排教室内的物品：在教室内合理安排桌椅、黑板、装饰物等物品的位置和摆放方式，避免产生暗角和盲角，以保证声音的均匀传播。
4.进行声学测量：可以借助专业的声学设备进行声学测量，通过分析教室内的声场特点，找出存在的问题和缺陷，进一步采取针对性的改进措施。
第六章 声环境影响评价剖析
一测点距平直公路中心线20m，测得等效声级68dB，试 求距中心线200m处的等效声级。若在路旁建一医院，医院
位于声环境质量1类功能区内，在不考虑背景噪声情况下，
问至少应距公路中心线多远处方能噪声达标？ 解：设公路为无限长线声源 △L＝10lg(r2/r1)=10lg(200/20)=10dB L200m=68－10=58dB
质量标准
《铁路边界噪声限值及测量方法》(GB12525-1990)
《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）
*《声环境质量标准》 (GB3096-2008)
1. 声环境功能区划 • 0类标准：康复疗养区等特别需要安静的区域。 • 1类标准：以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、 行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。 • 2类标准：以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、 商业工业混杂，需要维护住宅安静的区域。
Abar 1 10 lg 3 20 N 1
（3）绿化林带噪声衰减
阔叶林地带的声衰减值 频率 （Hz） 衰减值 250 1 500 2 1000 3
单位：dB/10 m 2000 4 4000 4.5 8000 5
附加衰减
在下列条件下考虑地面效应的影响： 预测点距离声源50m以上； 声源距地面高度和预测点距地面高度的平均值小于30m； 声源与预测点之间的地坪被草地、灌木等覆盖。
1000
α——每1km空气吸收系数，dB；
r——声波传播距离，m。
声屏障衰减
• 有限长薄屏障在点声源中
菲涅耳数N1,2,3 2(SO+OP-SP)
P
1 1 1 Abar 10 lg 3 20 N 3 20 N 3 20 N 1 2 3
第九章声环境影响评价
第九章声环境影响评价声环境影响评价（Environmental Noise Impact Assessment）是指对建筑工程、交通工程或其他工程项目进行声环境影响评估的过程。
声环境影响评价旨在评估工程项目对周围环境的噪音产生的潜在影响，并提出相应的控制措施以减少噪音对居民和环境的不利影响。
首先，声环境影响评价需要对项目所在地的环境噪音特征进行调查和测量。
该调查通常包括对周围环境的噪音水平、频谱特征、持续时间和时间分布进行定量分析。
此外，还需要考虑到周围环境的敏感性，如住宅区、学校、医院等敏感地点对噪音的容忍程度较低，需要更严格的噪音限制。
其次，在评价过程中需要考虑到工程项目中可能产生的各种噪音源，如机动车噪音、建筑施工噪音、设备运行噪音等。
每种噪音源的噪声特性不同，对周围环境的影响程度也不同。
因此，评价需要对不同噪音源进行分析，并评估其对周围环境的潜在影响。
评价过程中还需要考虑噪音的传播路径和噪音传播特性。
噪音传播路径通常包括空气传播、地面传播和结构传播等。
每种传播路径的传播特性不同，对噪音的衰减程度和传播距离也不同。
评价需要根据不同的传播路径来预测噪音的传播范围和强度，以确定受影响区域。
在评价过程中，还需要考虑到居民和环境对噪音的敏感性。
不同的人群、不同的环境对噪音的敏感程度不同。
因此，评价需要考虑到周围居民和环境对噪音的容忍度，并确定相应的噪音限制。
最后，评价结果将用于指导工程项目的设计和施工。
根据评价结果，可以提出相应的控制措施，以减少噪音对居民和环境的影响。
这些措施可能包括采用降噪材料、改变设备运行方式、限制施工时间等。
评价结果还可以用来制定相关政策和法规，以规范工程项目的噪音排放和控制要求。
综上所述，声环境影响评价是一项评估工程项目噪音影响的重要工作。
通过对工程项目所在地的环境噪音特征进行调查和测量，对不同噪音源进行分析，预测噪音的传播范围和强度，考虑居民和环境的噪音敏感程度，制定相应的控制措施，可以减少工程项目对周围环境的噪音影响，保护居民和环境的健康和安宁。
声环境分析报告
声环境分析报告1. 引言声环境分析是评估和分析特定区域的声音特性和影响的过程。
通过对声音的收集、测量和分析，可以对特定区域的声环境进行全面的评估。
本报告旨在对某一特定区域的声环境进行分析，通过收集和分析数据，评估声音的强度、频率、持续时间等因素，为改善声环境提供科学依据。
2. 方法为了获得准确的声音数据，我们采用了以下方法：2.1 声音采集在特定区域的不同位置设置了声音采集设备，包括麦克风和声音记录仪。
这些设备能够准确地记录和保存声音数据。
2.2 数据分析通过采集的声音数据，我们使用计算机软件对声音进行分析。
我们主要关注声音的强度、频率和持续时间等因素，并通过统计和图表来呈现数据分析结果。
3. 数据分析结果经过对收集的声音数据进行分析，我们得到了以下结果：3.1 声音强度分析我们测量了不同位置的声音强度，并将结果以分贝（dB）为单位进行呈现。
根据测量结果，我们得到以下数据：位置声音强度（dB）A点65B点72C点68D点63根据以上数据分析，我们可以得出结论：位置B的声音强度最高，位置D的声音强度最低。
3.2 声音频率分析我们收集了不同位置的声音频率，并通过频谱图进行呈现。
以下是我们得到的频谱图示例：Frequency SpectrumFrequency Spectrum通过频谱图可以清晰地看到不同频率的声音分布情况。
我们注意到在频率范围50 Hz至5 kHz之间，声音的能量分布最为集中，超过5 kHz后声音能量逐渐减弱。
3.3 声音持续时间分析我们对不同位置的声音进行了持续时间的记录，并将结果进行比较。
以下是我们的分析结果：位置声音持续时间（秒）A点10B点8C点12D点 6根据以上数据分析，我们可以得出结论：位置C的声音持续时间最长，位置D的声音持续时间最短。
4. 结论通过对特定区域的声环境进行分析，我们得出以下结论：1.位置B的声音强度最高，位置D的声音强度最低。
2.频率范围50 Hz至5 kHz是声音能量分布最为集中的范围。
高速公路改扩建项目声环境影响评价要点分析
质量达标;如通过技术经济论证,认为不宜对 交通噪声实施主动控制的，建设单位、运营单 位应对噪声敏感建筑物采取有效的噪声防护 措施,保证室内合理的声环境质量。”显然，第 五条规定了优先次序,即对于噪声预测超标的 敏感点,原则上先是室外声环境满足《声环境 质量标准XGB3096-2008）相应标准要求，而 后才是室内声环境达到《民用建筑隔声设计规 范》相关要求,对应的措施要求便是根据实际 情况优先采取隔声屏措施,仍不能达标的情况 下加装机械通风隔声门窗。隔声门窗型材选 用应符合《铝合金门窗工程技术规范》 （JGJ214-2010）的规定，隔声窗建议选用中空 玻璃或夹层玻璃,且玻璃安装应符合《建筑玻 璃应用技术规程》（JGJ 113）的规定。
以广清高速公路为例。广清高速公路花
都新华段于1999年建成通车,时速110kn；扩 建工程于2009年开始,2016年9月底正式建成 通车，时速100km,实现双向八车道标准的升
级改造。广清高速公路花都新华段通车时，两 侧尚无住宅区，但后来兴建了雅居乐锦城、路 劲隽悦、祈福辉煌台等楼盘。楼盘开发商为降 低交通噪声对住户的影响，自行出资沿道路安 装了设置隔音屏障。后因高速公路扩建工程 需要，先行进行了拆除。广清高速公路花都新 华段扩建完成并通车后，客观上对雅居乐锦 城、路劲隽悦、祈福辉煌台等楼盘的声环境影 响有所增加，继而引发了上述楼盘居民不断投 诉。
公路用地红线仅50~140mo据了解，这些小区 均为近年所建，南宝大厦建成时间最早，但竣 工时间也在2009年之后,而九州玉带湾小区从 2017年开工至今还在陆续建设中，属于典型的
“先有路，后有楼”现象，自然也属于“楼投诉 路”的典型。上述楼盘近年来通过多种平台和 形式反映高速公路噪声扰民问题，要求落实隔 音措施。
声环境影响评价
式中：AdiV——距离增加产生衰减值，dB； r——点声源至受声点的距离，m；
38
(2)在距离点声源r1处至r2处的衰减值：
AdiV
20lg r1 r2
点声源声传播距离增加一倍，衰减值是？
6 dB
39
2. 线状声源随传播距离增加的几何发散衰减
线声源随传播距离增加引起的衰减值为
L总：几个声压级相加后的总声压级，dB； Li：某一个声压级，dB。
若上式的几个声压级相同，既可简化为：
L总 ＝ LP1l0gN
Lp：单个声压级，dB； N：相同声压级的个数。
34
（二）、噪声级（分贝）的相减
如果已知两个声源在某一预测点产生的合成声压级（L合）和 其中一个声源在预测点单独产生的声压级L2，则另一个声源 在此点单独产生的声压级L1可用下式计算：
5
6
7
三、 噪声源及其分类
1.声源
声音是由物体振动而产生的。辐射声能的振动体称为声源。 这些振动体包括固体、液体和气体。
2.环境噪声的来源和分类
工业噪声：在工业生产活动中使用固定的设备时所产生的干 扰周围生活环境的声音。
8
建筑施工噪声：在建筑施工过程中所产生的干扰周围生活环 境的声音。 交通运输噪声：机动车辆、铁路机车、机动船舶、航空器等 交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。 社会生活噪声：人为活动所产生的除工业噪声、建筑施工噪 声和交通运输噪声之外的干扰周围生活环境的声音。
27
等效连续A
在声场内的一定点位上，将某一段时间内连续暴露的不同A 声级变化，用能量平均的方法以A声级表示该段时间内的噪 声大小。这个声级称为等效连续A声级，简称等效声级，单 位为dB(A)。某一段时间的稳态噪声，其A声级值就是等效连 续A声级值。计算式为：
声环境影响评价
声环境影响评价
基本概念
●声：一定振动频率的空气作用于人耳产生的感觉。 ●噪声：指人们生活和工作不需要的频率在20~20000Hz范 围内的可听声。 ●环境噪声：指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生 活中所产生的，干扰周围生活环境的声音。 ●环境噪声污染：指所产生的环境噪声超过国家规定的环境 噪声标准，并干扰他人生活、工作和学习的现象。
LPT-LP2
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
△L
6.8 4.3 3 2.2 1.6 1.3 1.0 0.8 0.6 0.5
声环境影响评价
声环境影响评价
声环境影响评价
声环境影响评价
例1：有一点声源，在距其5m处噪声测量值为85dB，在距该点声源40m的
居民点处噪声测量值为67dB，则该居民点处的噪声背景值为（ ）。
噪声源——产生噪声的物体。声音是由物体（固体、 液体、气体）振动产生的，这些振动的物体通常称为声源。
噪
按产生机理分：机械噪声；空气动力噪声；电磁噪声
声
按随时间变化分：稳态噪声；非稳态噪声
源
按噪声源的几何形式分：点声源；面声源；线声源
按声源位置固定与否分：固定声源；流动声源
声 源
环 境 噪
工厂噪声：如风机、机床噪声 建筑施工噪声：如打桩机、推土机噪声 交通噪声；如汽车、火车噪声 社会生活噪声：如人群喧闹声
用于评价测量时段内噪声强度随时间变化的统计分布特征， 指占测量时段一定比例的累积时间内A声级的最小值，单位 为dB。 ◆L10：在测量时段内有10%的时间超过的噪声级，相当于噪 声平均峰值； ◆L50：在测量时段内有50%的时间超过的噪声级，相当于噪 声平均中值； ◆L90：在测量时段内有90%的时间超过的噪声级，相当于噪 声平均本底值。
声环境影响评价基本要求
声环境影响评价基本要求1.预测声源对环境的影响：评价应该从声源的产生、传播和接收三个方面综合分析，预测声环境对人体、动物和植物的影响。
评价应该考虑不同类型的声源，如交通、工业、建筑等，并在合理的情况下考虑声源的变化及其对声环境的影响。
2.分析环境特征和敏感性：评价应该分析环境的地理、气象、建筑和噪声特征，并研究这些特征对声源传播和接收的影响。
此外，评价还应该考虑敏感群体对噪声的不同敏感性，如老年人、儿童、孕妇等。
3.评估对人体健康的影响：评价应该包括对噪声暴露和人体健康之间关系的研究。
这包括对噪声对听力、睡眠质量、心理健康、学习和工作绩效等方面的影响。
评估还应该考虑长期暴露和累积效应带来的健康风险。
4.研究社会经济影响：评估应考虑噪声对人们生活质量和社会经济活动的影响。
这包括对居民满意度、房地产价值、旅游业和商业活动的影响等方面的研究。
5.建立适当的噪声监测系统：评价应该采用可靠的噪声监测技术和设备，确保数据的准确性和可靠性。
监测系统应该能够持续监测和评估噪声水平，以便及时采取措施保护公众健康。
6.制定有效的控制和减轻噪声的政策和措施：评价应该提出具体的政策和措施，以控制和减轻噪声污染。
这可能包括改善交通规划、降低工业噪声、改进建筑设计等。
这些措施应该是实施可行的，并且能有效减少对声环境的不利影响。
7.公众参与和信息传递：评价应该积极鼓励公众参与和信息传递，确保公众对声环境评价的过程和结果有充分的了解。
这包括提供透明的评价过程、征求公众意见和提供反馈机制等。
综上所述，声环境影响评价需要考虑各方面的因素，包括声源类型和特征、环境特征和敏感性、人体健康和社会经济影响等。
通过准确评估噪声影响和制定有效的控制措施，可以保护公众健康和提供可持续发展的空间。
声环境影响分析
第七章声环境影响分析一、声环境质量现状1、声环境质量现状监测经现场踏勘后，根据本项目的实际情况，在项目实施地址的周界布设了12个监测点（详见图6-1）。
2、监测时间和次数2002年3月8日，昼夜各一次。
3、监测方法厂界按GB12349-1990，区域环境按GB14623-1993中的有关规定进行。
4、监测仪器和数据处理监测仪器采用AW A5611型声级计。
在每一个监测点，每隔１秒仪器自动采样一次，连续采样10分钟，经仪器自动处理数据后，显示记录监测值。
5、监测和统计结果环境噪声的实测值和车流量统计结果列为表7-1。
表7-1 噪声监测统计结果(dBA)6、现状评价由于本项目紧邻329国道和灵运路，本项目所在区域的声环境质量现状已不能够满足《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的2类区标准要求，对本项目的建设有一定的不利影响。
监测结果表明：昼间4~7点超标，夜间所有测点均超过2类区标准要求。
二、声环境影响分析1、建设期本项目在建设期间的噪声源参见工程分析。
(1) 运输汽车是个流动声源，流动范围较大，除施工场区外，对外环境也将造成污染。
本工程建设期间将使运输所经道路两侧的噪声污染加重，同时引起扬尘。
(2) 由工程分析可知，本项目建设阶段各机械设备的动力噪声源声压级一般在85dBA以上(负载，距源10米处)。
根据建筑项目的建设特点，首先经土地平整、打桩、挖塘、基础水泥浇筑等工序，建设地块非常空旷，同时建筑所使用得机械设备基本无隔声、隔振措施，即声源声级较高，声传播条件较好，对项目周边地区影响较大，经预测计算得出建筑机械动力噪声对不同距离的影响见表7-2。
表7-2 建筑机械动力噪声在不同距离处的声级(dBA)由此可知，施工期的建筑机械动力噪声对该地块周边环境影响极大，白天和夜间的噪声级均将超过GB3096-93中的2类区标准值，夜间更为明显，必须加强污染防治措施，具体措施见《污染防治措施章节》。
声环境影响预测与评价
声环境影响预测与评价声环境是指周围环境中存在的声音和其引起的听觉感受。
良好的声环境能够提升人们的生活质量和工作效率，而恶劣的声环境则可能造成人们的身心健康问题。
因此，针对声环境的影响预测与评价显得尤为重要。
本文将从噪声源、声级评价、影响因素和改善措施等方面展开探讨。
首先，噪声源是指产生噪声的物体或现象。
根据噪声源的特点，可以分为交通噪声、工业噪声、建筑噪声等。
交通噪声主要来自于车辆的行驶和发动机的运转，工业噪声主要来自于机器设备的运转，建筑噪声主要来自于室内或室外的施工活动。
声环境的影响预测与评价的第一步就是对噪声源进行识别和定位，进而分析和评估其噪声特性。
其次，声级评价是对噪声的声音强度进行评价的一种方法。
声音强度单位为分贝（dB），分贝是以对数的形式比较两个声音强度的大小。
一般来说，人类的听觉范围为20Hz到20kHz，而较低的声级通常不易引起注意，较高的声级则可能对听觉系统造成伤害。
因此，声级评价可以将噪声的强度进行标准化，方便对不同声源产生的噪声进行比较和分析。
影响声环境的因素有很多，其中包括声源的距离、声源的方位、声源的频率和声音的传播介质等。
距离是指声源与受声点的距离，一般来说，距离越远，声音的强度就越弱。
方位是指声源相对于受声点的位置，不同方位的声源会产生不同的声压水平。
频率是指声波的频率，不同频率的声音对人体的影响也不同。
声音的传播介质包括空气、土壤、水等，传播介质的不同会影响声波的传播速度和路径。
最后，改善声环境的措施包括噪声源控制和声音景观设计。
噪声源控制可以通过技术手段减少噪声的产生和传播，比如采用隔音设备、降噪材料和减震措施等。
声音景观设计则是通过合理规划建筑和环境，优化声音的传播和反射，创造出良好的声环境。
此外，对于存在噪声问题的区域，相关政策和法规的制定和执行也至关重要，以保护公众的利益和健康。
综上所述，声环境的影响预测与评价是一个多学科交叉的综合性问题。
从噪声源的识别和定位，到声级评价的进行，再到影响因素的分析和改善措施的制定，都需要多学科的知识和手段的支持。
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第七章声环境影响分析
一、声环境质量现状
1、声环境质量现状监测
经现场踏勘后，根据本项目的实际情况，在项目实施地址的周界布设了12个监测点（详见图6-1）。
2、监测时间和次数
2002年3月8日，昼夜各一次。
3、监测方法
厂界按GB12349-1990，区域环境按GB14623-1993中的有关规定进行。
4、监测仪器和数据处理
监测仪器采用AW A5611型声级计。
在每一个监测点，每隔１秒仪器自动采样一次，连续采样10分钟，经仪器自动处理数据后，显示记录监测值。
5、监测和统计结果
环境噪声的实测值和车流量统计结果列为表7-1。
表7-1 噪声监测统计结果(dBA)
6、现状评价
由于本项目紧邻329国道和灵运路，本项目所在区域的声环境质量现状已不能够满足《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的2类区标准要求，对本项目的建设有一定的不利影响。
监测结果表明：昼间4~7点超标，夜间所有测点均超过2类区标准要求。
二、声环境影响分析
1、建设期
本项目在建设期间的噪声源参见工程分析。
(1) 运输汽车是个流动声源，流动范围较大，除施工场区外，对外环境也将造成污染。
本工程建设期间将使运输所经道路两侧的噪声污染加重，同时引起扬尘。
(2) 由工程分析可知，本项目建设阶段各机械设备的动力噪声源声压级一般在85dBA以上(负载，距源10米处)。
根据建筑项目的建设特点，首先经土地平整、打桩、挖塘、基础水泥浇筑等工序，建设地块非常空旷，同时建筑所使用得机械设备基本无隔声、隔振措施，即声源声级较高，声传播条件较好，对项目周边地区影响较大，经预测计算得出建筑机械动力噪声对不同距离的影响见表7-2。
表7-2 建筑机械动力噪声在不同距离处的声级(dBA)
由此可知，施工期的建筑机械动力噪声对该地块周边环境影响极大，白天和夜间的噪声级均将超过GB3096-93中的2类区标准值，夜间更为明显，必须加强污染防治措施，具体措施见《污染防治措施章节》。
2、营运期
(1) 预测模式
我们拟采用整体声源法进行预测。
该方法的基本思想是将整个站(房)视作一个声源，故称整体声源。
预先求得其声功率级L W，然后计算声传播过程中各种因素
造成的衰减∑A i ，再求得预测受声点P 的噪声级L P 。
整体声源的声功率级和受声点的噪声级可分别由公式(8-1)和(8-2)求得:
L L A p W i =-∑ (8-1) L L S hL S D S W pi a a p
=++++102054lg().lg α (8-2)
式中: L W 整体声源的声功率级；
∑A i
声波传播过程中由于各种因素造成的总衰减量; L pi
整体声源周界的声级平均值; L 测量线总长; α 空气吸收系数; H 传声器高度;
S a 测量线所围成的面积; S p 整体声源的实际面积;
D
测量线至整体声体周界的平均距离，见图。
→D ← 受声点 p * r
整体声源 测量线
图7-1 Stueber 模型
在Sp>>D 条件下，S a ≈S p =S ，而且(8-2)式可简化为: L w =L pi +10lg(2S) (8-3)
在预测计算时，为留有余地，以噪声对环境最不利的情况为前提，同时也考虑到计算方便，现作以下简化假设:
a) 预测计算的安全系数
预测计算时，声能在户外传播衰减只考虑屏障衰减、距离衰减和空气吸收衰减，其它因素的衰减如地面效应、温度梯度等衰减均作为工程的安全系数而不计。
b) 平均声级
各整体声源的平均声级见表7-3。
车间（站、房）可看成一个隔声间，其隔声量由厂房的墙、门、窗等综合而成，隔声量一般在10～30dB 间，本项目水泵房应设置成隔声间，故取隔声量为30dB 。
因此各车间(整体声源)的周界平均声级如表7-3。
表7-3 主要整体声源的平均噪声级 (dB)
b) 声功率级
整体声源的声功率级由式(6-3)计算
L w =L pi +10lg(2S) c) 附加衰减量
附加衰减量为距离衰减量、空气吸收衰减量和屏障衰减量之和，其计算公式分别为：
距离衰减 A r =10lg(2πr 2) 空气吸收衰减 A a =10lg(1+1.5×10-3r) 屏障衰减 A b =10lg(3+20Z)
式中:Z r h r h r r =+++-+()()()//122122
2212
12 附加衰减量 ∑A i =A r +A a +A b h 屏障高；
r 1 整体声源中心至屏障距离；
r2屏障至受声点距离。
因各衰减量计算过繁，限于篇幅，本表略去具体计算过程。
d) 整体声源经衰减后不同距离的贡献值
本项目新建成后整体声源的声功率级减去附加衰减量，即为整体声源对不同距离的贡献值，计算结果列表7-4。
表7-4 整体声源对应不同距离的贡献值（dB）
(2) 对外环境的影响分析
由整体声源预测可知，本项目建成后，主要噪声源分别来自歌舞厅、设备房等，由于这些声源距离酒店周界距离较远(>60m)，营运期对周围声环境的影响较小。
(3) 对自身环境的影响分析
从项目的总图布置来看，主要声源泵房、冷冻机房、停车库位于裙房地下室，歌舞厅、餐厅等位于裙房，锅炉风机位于地块西北角的锅炉房，冷却塔位于主楼屋顶，电梯周边为环行走道，已最大程度地降低了噪声源对自身环境的不利影响，基本消除了其对主楼客房的不利影响。
但从整体声源预测分析可知，一层歌舞厅对周围环境的影响较大，若不采取环保措施和加强管理，将给自身客房带来一定的不利影响。
(4) 外环境对自身环境的影响分析
本项目邻近交通干线329国道，环境现场监测表明，项目建设地块已不能满足《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的2类区标准要求，周围环境对本项目的影响是不容忽视的。
表7-5列出了某一交通干线侧一建筑物不同楼层的噪声监测结果，由类比调查结果可知，随着楼层的增高，噪声级衰减并不很明显，即本项目建成后，主楼
客房窗外的声学环境均超GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的2类区标准。
建设单位和本项目的设计单位必须加以重点考虑有关污染防治措施。
表7-5 类比监测结果
综上所述，本项目声环境的影响主要表现在：建设期建筑施工噪声对周围环境的不利影响；建成后329国道交通噪声对本项目的不利影响以及歌舞厅等对自身客房的影响等。