声环境影响分析

第七章声环境影响分析

一、声环境质量现状

1、声环境质量现状监测

经现场踏勘后，根据本项目的实际情况，在项目实施地址的周界布设了12个监测点（详见图6-1）。

2、监测时间和次数

2002年3月8日，昼夜各一次。

3、监测方法

厂界按GB12349-1990，区域环境按GB14623-1993中的有关规定进行。4、监测仪器和数据处理

监测仪器采用AW A5611型声级计。在每一个监测点，每隔１秒仪器自动采样一次，连续采样10分钟，经仪器自动处理数据后，显示记录监测值。

5、监测和统计结果

环境噪声的实测值和车流量统计结果列为表7-1。

表7-1 噪声监测统计结果(dBA)

6、现状评价

由于本项目紧邻329国道和灵运路，本项目所在区域的声环境质量现状已不能够满足《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的2类区标准要求，对本项目的建设有一定的不利影响。监测结果表明：昼间4~7点超标，夜间所有测点均超过2类区标准要求。

二、声环境影响分析

1、建设期

本项目在建设期间的噪声源参见工程分析。

(1) 运输汽车是个流动声源，流动范围较大，除施工场区外，对外环境也将造成污染。本工程建设期间将使运输所经道路两侧的噪声污染加重，同时引起扬尘。

(2) 由工程分析可知，本项目建设阶段各机械设备的动力噪声源声压级一般在85dBA以上(负载，距源10米处)。根据建筑项目的建设特点，首先经土地平整、打桩、挖塘、基础水泥浇筑等工序，建设地块非常空旷，同时建筑所使用得机械设备基本无隔声、隔振措施，即声源声级较高，声传播条件较好，对项目周边地区影响较大，经预测计算得出建筑机械动力噪声对不同距离的影响见表7-2。

表7-2 建筑机械动力噪声在不同距离处的声级(dBA)

由此可知，施工期的建筑机械动力噪声对该地块周边环境影响极大，白天和夜间的噪声级均将超过GB3096-93中的2类区标准值，夜间更为明显，必须加强污染防治措施，具体措施见《污染防治措施章节》。

2、营运期

(1) 预测模式

我们拟采用整体声源法进行预测。该方法的基本思想是将整个站(房)视作一个声源，故称整体声源。预先求得其声功率级L W，然后计算声传播过程中各种因素

造成的衰减∑A i ，再求得预测受声点P 的噪声级L P 。整体声源的声功率级和受声点的噪声级可分别由公式(8-1)和(8-2)求得:

L L A p W i =-∑ (8-1) L L S hL S D S W pi a a p

=++++102054lg().lg α (8-2)

式中: L W 整体声源的声功率级；

∑A i

声波传播过程中由于各种因素造成的总衰减量; L pi

整体声源周界的声级平均值; L 测量线总长; α 空气吸收系数; H 传声器高度;

S a 测量线所围成的面积; S p 整体声源的实际面积;

D

测量线至整体声体周界的平均距离，见图。

→D ← 受声点 p * r

整体声源 测量线

图7-1 Stueber 模型

在Sp>>D 条件下，S a ≈S p =S ，而且(8-2)式可简化为: L w =L pi +10lg(2S) (8-3)

在预测计算时，为留有余地，以噪声对环境最不利的情况为前提，同时也考虑到计算方便，现作以下简化假设:

a) 预测计算的安全系数

预测计算时，声能在户外传播衰减只考虑屏障衰减、距离衰减和空气吸收衰减，其它因素的衰减如地面效应、温度梯度等衰减均作为工程的安全系数而不计。 b) 平均声级

各整体声源的平均声级见表7-3。

车间（站、房）可看成一个隔声间，其隔声量由厂房的墙、门、窗等综合而成，隔声量一般在10～30dB 间，本项目水泵房应设置成隔声间，故取隔声量为30dB 。因此各车间(整体声源)的周界平均声级如表7-3。

表7-3 主要整体声源的平均噪声级 (dB)

b) 声功率级

整体声源的声功率级由式(6-3)计算

L w =L pi +10lg(2S) c) 附加衰减量

附加衰减量为距离衰减量、空气吸收衰减量和屏障衰减量之和，其计算公式分别为：

距离衰减 A r =10lg(2πr 2) 空气吸收衰减 A a =10lg(1+1.5×10-3r) 屏障衰减 A b =10lg(3+20Z)

式中:Z r h r h r r =+++-+()()()//122122

2212

12 附加衰减量 ∑A i =A r +A a +A b h 屏障高；

r 1 整体声源中心至屏障距离；

r2屏障至受声点距离。

因各衰减量计算过繁，限于篇幅，本表略去具体计算过程。

d) 整体声源经衰减后不同距离的贡献值

本项目新建成后整体声源的声功率级减去附加衰减量，即为整体声源对不同距离的贡献值，计算结果列表7-4。

表7-4 整体声源对应不同距离的贡献值（dB）

(2) 对外环境的影响分析

由整体声源预测可知，本项目建成后，主要噪声源分别来自歌舞厅、设备房等，由于这些声源距离酒店周界距离较远(>60m)，营运期对周围声环境的影响较小。

(3) 对自身环境的影响分析

从项目的总图布置来看，主要声源泵房、冷冻机房、停车库位于裙房地下室，歌舞厅、餐厅等位于裙房，锅炉风机位于地块西北角的锅炉房，冷却塔位于主楼屋顶，电梯周边为环行走道，已最大程度地降低了噪声源对自身环境的不利影响，基本消除了其对主楼客房的不利影响。

但从整体声源预测分析可知，一层歌舞厅对周围环境的影响较大，若不采取环保措施和加强管理，将给自身客房带来一定的不利影响。

(4) 外环境对自身环境的影响分析

本项目邻近交通干线329国道，环境现场监测表明，项目建设地块已不能满足《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的2类区标准要求，周围环境对本项目的影响是不容忽视的。

表7-5列出了某一交通干线侧一建筑物不同楼层的噪声监测结果，由类比调查结果可知，随着楼层的增高，噪声级衰减并不很明显，即本项目建成后，主楼