大学生智能汽车设计整本书课件 第5章
大学生智能汽车设计整本书(教学课件)

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(6)结构的要求 ❖ 科技论文在结构上有如下要求:
▪ ① 紧扣主题 ▪ ② 完整统一 ▪ ③ 合乎逻辑
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4.关键词 ❖ 现代科技文献都应在文摘后面给出3~5个关键
词。关键词的标引应在审读文献的基础上,选定 能反映文献特征内容、通用性比较强的词语。
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5.引言
❖ 引言是一篇科技论文的开场白,由它引出文章, 所以写在正文之前。引言又称为前言、导言、序 言、绪论。引言的主要内容是: ▪ (1)简要说明研究工作的主要目的、范围。 ▪ (2)前人在本课题相关领域内所做的工作和 尚存的知识空白。 ▪ (3)研究的理论基础、技术路线、实验方法 和手段,以及选择特定研究方法的理由。 ▪ (4)预期研究结果及其意义。
洁、恰当的词组反映文章的特定内容,一般情况 下,题名中应包括文章的主要关键词。题名用词 应好读好记。题名应简短,好的题名需要具备以 下特点:准确恰当,简明扼要,醒目规范和便于 检索。论文题名用汉字不宜超过25个汉字。此 外,还可借助于副标题名以补充论文的层次内容。
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2.作者 ❖ 作者是论文的法定主权人和责任者。署名人数不
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9.1 科技论文概述 ❖9.1.1 科技论文的要求 ❖9.1.2 科技论文的写作规范
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9.1.1 科技论文的要求
❖ (1)论点的要求 ❖ (2)论据的要求 ❖ (3)论证的要求 ❖ (4)行文的要求 ❖ (5)表达的要求 ❖ (6)结构的要求
2019.11.4智能车培训 共127页PPT文档 128页PPT

智能汽车应包含以下结构:
◦ 智能汽车的信息采集、处理及传输 ◦ 智能汽车的自动控制系统 ◦ 智能汽车的通信系统 ◦ 智能汽车的导驶定位技术 ◦ 智能汽车的电源系统
第2章 智能汽车设计基础——硬件
第2章 智能汽车设计基础—硬件
从外观上看,智能车系统主要表现为由一 系列的硬件组成,包括组成车体的底盘、轮胎、 舵机装置、马达装置、道路检测装置、测速装 置和控制电路板等。
光电式传感器的核心(敏感元件)是光电器件, 光电器件的基础是光电效应。
2.1.1 光电式传感器
光电式传感器的结构简单,响应速度快,可靠 性较高,能实现参数的非接触测量。
光电式传感器由光路及电路两大部分组成,光 路部分实现被测量信号对光量的控制和调制,电路 部分完成从光信号到电信号的转换。
2.1.1 光电式传感器
2.2.1 电源系统
在智能车设计中,电源关系到整个电路设计的稳定性 和可靠性,是电路设计中非常关键的一个环节。 1.直流稳压电源的基本原理
图2.9 直流稳压电源电路
2.2.1 电源系统
电源变压器——将220 V的交流电压变成低压的交流电压。
整流电路——将交流电压变换成脉动的直流电压,通常由 整流二极管构成的整流桥堆来执行。常见的整流二极管 有1N4007和1N5148等,桥堆有RS210等。
2.1.3 测速传感器
图2.7 三种不同结构的霍尔式转速传感器
图2.7 三种不同结构的霍尔式转速传感器
2.1.3 测速传感器
2.光电式脉冲编码器 光电式脉冲编码器可将机械位移、转角或速度变化转换成电脉冲输
出,是精密数控采用的检测传感器。光电编码器的最大特点是非接触式, 此外还具有精度高、响应快、可靠性高等特点。
智能网联汽车概论实训课程课件第5-6章

信息 传输 单元
显示系统 报警系统 传感器网络 车载网络
传感器
环视摄像头(高清) 前视摄像头(单目) 超声波传感器 侧向毫米波雷(24GHz ) 前向毫米波雷(77GHz ) 激光雷达
环境感知传感器配置
数量/个
最小感知范围
4
8m
1
50°/150m
12
5m
4
110°/60m
点
度、速度等信息,生成目标多维度图像
全天候工作 激光主动探测,不依赖于外界光照条件或目 标本身的辐射特性
智能网联汽车激光雷达系统由收发天线、收发前端、信号处理模 块、汽车控制装置和报警模块组成。
收发 天线
收发 前端
信号处理 模块
报警 模块
汽车控 装置
激光雷达的测距原理
毫米波雷达是高阶自动驾驶的标配。全球 毫米波雷达市场集中度较高,2018年CR5高达 68%,基本上被博世、大陆等外资寡头垄断。 毫米波雷达指工作在30~300GHz频域的雷达, 具有体积小、质量轻和空间分辨率高等优点, 具有全天候、全天时等优秀特性,能够同时 识别多个小目标,可以穿透雾、烟、灰尘等 环节,精准测量目标的相对距离和相对速度, 被广泛应用于自动驾驶汽车车间距离探测, 但易受干扰。
后视系统 倒车辅助系统 自动泊车辅助系统 防追尾碰撞系统
车内视觉系统 驾驶员疲劳检测系统 汽车平视显示系统 车载信息显示系统
角视系统 盲区检测系统 盲区警告系统 并线辅助系统
信息采集单元
惯性 元件 超声波传感器
激光 雷达 毫米波雷达 视觉传感器 定位 导航 车载网络
环境感知系统组成
信息处理单元 道路识别 车辆识别 行人识别
毫米波雷达传感器
大学智能小车课程设计

大学智能小车课程设计一、课程目标知识目标:1. 掌握智能小车的基本组成、工作原理及各部分功能;2. 学习并理解智能小车编程所需的基础知识,如传感器数据处理、控制算法等;3. 了解智能小车在现实生活中的应用场景及其发展前景。
技能目标:1. 能够独立完成智能小车的组装和调试;2. 学会使用相关编程软件,编写简单的控制程序,实现对智能小车的控制;3. 培养动手实践能力、团队协作能力和问题解决能力。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对智能小车及机器人技术的兴趣,激发学习热情;2. 培养学生勇于尝试、不断探索的精神,增强自信心;3. 培养学生关注科技发展,认识到智能小车在现实生活中的重要意义,树立正确的价值观。
课程性质:本课程为实践性较强的课程,注重理论知识与实际操作相结合,培养学生动手实践能力和创新能力。
学生特点:大学年级学生已具备一定的理论基础和动手能力,对新技术有较高的兴趣和求知欲。
教学要求:结合学生特点和课程性质,注重理论与实践相结合,强调实践操作,引导学生主动参与,培养实际操作能力和团队协作能力。
在教学过程中,关注学生的个体差异,因材施教,确保每个学生都能达到课程目标。
通过课程学习,使学生具备智能小车相关领域的基本知识和技能,为未来进一步学习和研究打下基础。
二、教学内容1. 智能小车概述:介绍智能小车的基本概念、发展历程、应用领域及发展趋势。
- 教材章节:第一章 智能小车概述- 内容安排:1课时2. 智能小车硬件组成:讲解智能小车的各部分硬件,如电机、传感器、控制器等。
- 教材章节:第二章 智能小车硬件组成- 内容安排:2课时3. 智能小车编程基础:学习编程语言、传感器数据处理、控制算法等基础知识。
- 教材章节:第三章 智能小车编程基础- 内容安排:4课时4. 智能小车组装与调试:指导学生动手组装智能小车,并进行调试。
- 教材章节:第四章 智能小车组装与调试- 内容安排:3课时5. 智能小车控制程序编写:教授如何使用编程软件,编写简单的控制程序。
《汽车设计课程设计》课件

为了提高燃油经济性和减少排放, 汽车设计将更加注重轻量化技术的 应用,如采用新型材料和结构优化 等。
学生作品展示与交流
学生作品展示
展示了一些优秀的学生作品,包括概 念车设计、汽车零部件设计等,并对 其进行了详细介绍和点评。
交流与讨论
组织学生进行交流与讨论,分享彼此 的设计思路和经验,促进相互学习和 进步。
THANKS
感谢观看
汽车设计实践
通过实际项目,让学生运用所 学知识进行汽车设计实践,提 高实践能力。
课程安排
01
02
03
第一阶段
学习汽车设计的基本原理 和方法,包括汽车造型设 计和结构设计等。
第二阶段
进行汽车性能设计的学习 和实践,包括动力、燃油 经济性和制动等方面的知 识。
第三阶段
通过实际项目进行汽车设 计实践,提高学生的实践 能力和团队协作能力。
汽车设计的基本概念
汽车设计流程
介绍了汽车设计的定义、目的和意义,以 及汽车设计的基本原则和要求。
详细介绍了汽车设计的流程,包括预设计 、方案设计、技术设计和工艺设计等阶段 ,以及各阶段的主要任务和目标。
汽车造型设计
汽车结构设计
讲解了汽车造型设计的基本原理和方法, 包括形态分析、人机工程、空气动力学等 方面的知识。
04
汽车结构设计
汽车结构设计的基本概念与原则
总结词
基本概念、原则
详细描述
汽车结构设计是汽车设计中的重要环节,它涉及到汽车的整体布局、部件的连接和配合、材料的选择等多个方面 。基本概念包括对汽车结构的整体认识、部件的分类和功能等。原则包括结构简单、功能完善、易于制造和维修 等。
汽车结构设计的流程与方法
汽车造型设计
智能小车设计ppt课件

2.1 智能小车硬件设计
5、鸣笛电路设计
本设计中添加了鸣 笛功能,由比较器和喇 叭 组 成 。 当甲乙两车启 动时 、 超车时以及到达 终点时 都 会 以鸣笛作为 标志。
2.2 智能小车软件设计
本系统采用嵌入式的ARM芯片LM3S615作为控制核心。 使用两个32位定时计数器的中断来对步进电机的时序进行 控制,这样可以充分利用CPU的资源,精确而简单的控制 小车的速度。小车在行进过程中不断检测红外传感器,判 断小车是否偏离跑道外侧的黑线,可以通过调整定时器的 计数值来调整两轮的速度,进而对小车的位置及方向进行 矫正。对定时器的进一步控制可以准确的实现小车的转弯 及超车。两车之间通过无线通信模块进行位置同步。软件 流程图如下:
训练阶段二(2011.2-2011.7):系统设计训练 该阶段以真题训练为主,培养团队协作能力,根据前
段时间训练情况明确个人分工。 队伍中三名同学分工如下:
采用无线通信的方式可以 在小车启动时、超车时很好的 实现位置信号的同步,效果稳 定。
相比于电路复杂,成本高,实
时性不好,控制复杂的Zigbee无 线收发模块,我们采用无线收 发模块UP-96。该模块采用了 9600bit/s的波特率,直接可 以连接到本设计的处理器输出 口,无需在无线模块上编制程 序,易于控制,传输速率高, 可编程控制输出功率,操作简 单。
指导教师点评
作品优点:
➢选用ARM平台,处理速度快,ARM芯片片上资源多, 开发简单方便 ➢采用步进电机,控制比较精准 ➢整车体积小,重心低,行进姿态稳定,操控灵活、可靠 ➢用简单的控制方法完成系统的功能需求
--外边缘循迹,线路简单规整 --只用一种传感器实现两车相互位置感知
指导教师点评
作品不足:
汽车行业智能汽车设计与制造方案

汽车行业智能汽车设计与制造方案第1章智能汽车概述 (2)1.1 智能汽车的定义与发展历程 (2)1.2 智能汽车的技术架构与分类 (3)1.3 智能汽车的市场现状与发展趋势 (3)第2章智能汽车设计原则与目标 (4)2.1 设计原则 (4)2.2 设计目标 (4)2.3 设计流程与规范 (4)第3章智能汽车感知系统设计 (5)3.1 感知系统概述 (5)3.2 激光雷达与摄像头选型与布局 (5)3.2.1 激光雷达选型 (5)3.2.2 摄像头选型 (6)3.2.3 布局设计 (6)3.3 车载传感器数据融合技术 (6)第4章智能汽车决策与控制系统设计 (7)4.1 决策与控制系统概述 (7)4.2 行为决策算法 (7)4.3 运动规划与控制算法 (7)第5章智能汽车通信系统设计 (8)5.1 通信系统概述 (8)5.2 车载网络通信技术 (8)5.3 车联网与车车通信技术 (8)第6章智能汽车硬件平台设计 (9)6.1 硬件平台概述 (9)6.2 处理器与硬件加速器选型 (9)6.2.1 处理器选型 (9)6.2.2 硬件加速器选型 (9)6.3 车载硬件系统设计与集成 (9)6.3.1 系统设计原则 (9)6.3.2 系统架构设计 (9)6.3.3 硬件组件选型与集成 (9)6.3.4 硬件平台调试与优化 (9)第7章智能汽车软件平台设计 (10)7.1 软件平台概述 (10)7.2 操作系统与中间件 (10)7.2.1 操作系统 (10)7.2.2 中间件 (10)7.3 软件架构与模块设计 (10)7.3.1 软件架构 (10)7.3.2 模块设计 (11)第8章智能汽车制造工艺与生产线设计 (11)8.1 智能汽车制造工艺概述 (11)8.2 总装生产线设计 (11)8.2.1 生产线布局 (12)8.2.2 生产线柔性化设计 (12)8.2.3 自动化设备应用 (12)8.3 关键工艺设备选型与布局 (12)8.3.1 关键工艺设备选型 (12)8.3.2 设备布局 (12)第9章智能汽车测试与验证 (12)9.1 测试与验证概述 (13)9.2 功能测试与功能测试 (13)9.2.1 功能测试 (13)9.2.2 功能测试 (13)9.3 安全性与可靠性验证 (13)9.3.1 安全性验证 (13)9.3.2 可靠性验证 (14)第十章智能汽车产业发展与政策建议 (14)10.1 产业发展现状与趋势 (14)10.1.1 产业发展现状 (14)10.1.2 产业发展趋势 (14)10.2 政策法规与标准体系建设 (14)10.2.1 政策法规建设 (15)10.2.2 标准体系建设 (15)10.3 产业链上下游企业合作与布局建议 (15)10.3.1 企业合作 (15)10.3.2 企业布局 (15)第1章智能汽车概述1.1 智能汽车的定义与发展历程智能汽车,顾名思义,是指采用先进的车载传感器、控制器、执行机构、计算平台和通信技术,实现对环境感知、智能决策和自主控制的新一代汽车。
《智能制造导论》教学指导PPT_第五章

5.1.1 营销方式的转变
2.智造新渠道——互联网 在过去,无数轻制造重营销的企业,在第三次工业革命中发展成称霸互联
网经济的巨头,让那些以制造见长的企业望洋兴叹。但随着智能制造时代的 到来,这种情况将发生根本性改变。
互联网与传统行业的大整合,是中国互联网经济发展的主要方式。目前的 中国正处于互联网颠覆传统行业的初级阶段。许多传统行业被迫接受互联网 改造,而互联网公司也将技术优势的触角延伸到各个产业链的上下游。 以阿里巴巴为例,作为互联网营销的渠道商,阿里巴巴用互联网跨越了多个 行业,借助平台的力量取得了空前的成功,在中国掀起了网上零售行业的高 潮。
智能制造时代客户定制产品的流程如下:客户通过智能终端或网络平台给 企业下订单,平台会自动把客户的个性化定制需求数据传输给智能工厂的云 平台。而智能工厂根据收到的数据,自动组织产品设计、原材料加工、组装 生产的环节,再根据智能客户关系管理系统生成的方案,将定制产品交付给 消费者。
在上述整个过程中,用户和制造工厂可以通过互联网直接沟通。这种体 现了制造业与互联网的深度融合,实现了客户和工厂无障碍交互的模式,就 是Customer-to-Manufactory(简称C2M),也就是客厂模式。
5.1.1 营销方式的转变
以亿云联公司()开发的大数据平台——亿能云联为 例,它可以将生产制造各环节的传感器、智能终端和装备接入平台,通过对 所收集的数据进行汇总、分析,从而提高智能工厂的智能化程度。如图5-3 所示,亿能云联对智能工厂的智慧启动如下:
5.1.1 营销方式的转变
以小米科技的成长模式为例,小米的成功之处,在于注重营销和销售以 及用户的使用体验。在互联网时代,小米成功的领导了一种互联网营销模式, 即通过让用户直接参与产品研发来打造出让用户满意的产品,以此打败了无 数实力雄厚的竞争对手。但关键是,小米自身并不制造产品,它的产品都是 由第三方工厂代工,包括产品设计和产品生产。而这也正成为小米最大的问 题:过分注重营销方式,而非产品品质。而在未来的智能制造体系中,一种 产品从研发到生产、再到营销服务都将实现智能化。
大学生智能汽车设计整本书课件 第5章

5.2.2
单片机系统的扩展
(3)程序存储器扩展方法。其他接口扩展芯片与程序存储 程序存储器扩展方法。 器共用地址总线、数据总线和部分控制总线。 器共用地址总线、数据总线和部分控制总线。其中控制 总线有ALE ALE低 位地址信号锁存控制、PSEN外部程序存储 总线有ALE低8位地址信号锁存控制、PSEN外部程序存储 器读控制。EPROM程序存储器扩展电路如图5.3所示 程序存储器扩展电路如图5.3所示。 器读控制。EPROM程序存储器扩展电路如图5.3所示。图 5.3(a)中系统只扩展一片EPROM,可将EPROM 中系统只扩展一片EPROM EPROM的片选端直 5.3(a)中系统只扩展一片EPROM,可将EPROM的片选端直 接接地; 5.3(b)中的系统扩展了两片EPROM, 中的系统扩展了两片EPROM 接接地;图5.3(b)中的系统扩展了两片EPROM,若P2.i等 就选择了EPROM(1) EPROM(1), 等于1 于0,就选择了EPROM(1),若P2.i等于1,就选择了 EPROM(2)。 EPROM(2)。 常用程序存储器芯片。 (4)常用程序存储器芯片。程序存储器芯片最常见的是 Intel公司的典型系统芯片 2716( Intel公司的典型系统芯片 2716(2K × 8), 2732 (4K × 8), 2764(8K × 8), 27128(16K × 8), 2764( 27128( 27256( 27512( 27256(32K × 8)和27512(64K × 8)等。近年来大 容量EPROM芯片不断涌现,2764以上的大容量芯片在单片 EPROM芯片不断涌现 容量EPROM芯片不断涌现,2764以上的大容量芯片在单片 机应用系统程序存储器扩展中得到越来越广泛的使用。 机应用系统程序存储器扩展中得到越来越广泛的使用。
自动循迹智能汽车综合设计ppt

如何识别道路
如何识别道路
如何识别道路
单运放放大电路
双运放放大电路
1 N A 3 DDZener K 9 0 1R K3 6 00 5R5 D N G 4 5 0 0.1uC1 1 DDSchottky 2 DDSchottky 4 2 0 0.1uC1 D N G K K 1 0 8 0 1R 5 D RRG1RG2 N G +5V 8765 VCC OUT2 IN2(-) IN2(+) 3 C 0.1uF D N OUT1IN1(-)IN1(+)G 1 USOP8-NE5532 1234 -5V K 0 7 0 1R 1 2.2KR K 1 D N 4 G R D N 6 G C 0.1uF K 0 3 0 2R 4 6.8nFC D N G IN1
2.2 PID控制
2.3 测速反馈构成的闭环控制
电 机 驱动板
硬件设计的一般流程
1、确立设计需求。 2、选择合理的方案。 3、绘制原理图和PCB图。 4、焊接、组装。 5、电路调试。 6、实际环境验证。
软件设计的一般流程
1、确立软件需求。 2、构思软件结构。 3、算法设计。 4、 选择硬件平台。 5、编制程序。 6、仿真及调试。 7、软件维护。
信号滤波
其他滤波算法: 中值滤波、 卡尔曼滤波等
由于系统中存在噪声或干扰,进行算法滤波抑制和防止干扰是一项重要措施。 可以选择“ 加权递推平均滤波法”。
如何识别道路
关于赛道检测方式
赛道路径几何特点:
由直线和圆弧组成。
赛道路径检测内容:
确定路径中心位置。 确定路径方向。 确定路径曲率。 需要在赛道垂直方向上 3-5点便可确定道路参数。
电机驱动
电机驱动
大学生智能汽车设计整本书课件第七章

汽车构造与原理
掌握汽车的基本构造,包括发动 机、底盘、车身和电气设备等部 分,以及它们的工作原理和相互 作用。
汽车动力学
了解汽车行驶过程中的动力学原 理,包括驱动力、制动力、侧向 力和操纵稳定性等方面的知识。
汽车设计与制造流
程
熟悉汽车设计的基本流程,包括 市场调研、概念设计、详细设计、 试验验证和生产制造等环节。
车道保持系统
车道保持系统是一种利用摄像头或雷达等传感器 识别车道线或道路边缘,通过控制算法调节车辆 转向和速度,使车辆始终保持在车道内行驶的智 能汽车控制系统。
智能巡航系统
智能巡航系统是一种利用雷达、摄像头等传感器 获取前方车辆和道路信息,通过控制算法调节车 辆速度和距离,实现自动跟车和定速巡航功能的 智能汽车控制系统。
自动驾驶
指通过车载传感系统感知道路环境, 自动规划行车路线并控制车辆到达预 定目标的智能汽车技术。
车联网
指通过车内网、车际网和车载移动互 联网进行车与X(人、车、路、云等) 之间的智能信息交换共享,提升车辆 的智能化和自动化水平,构建车辆运 行的高效、安全和舒适环境。
02
智能汽车设计基础知识
汽车工程原理
基于人工智能的设计方法
利用人工智能技术,如机器学习、深度学习等,实现人机交互界面 的自适应、自学习和自优化。
基于多模态交互的设计方法
整合语音、手势、视觉等多种交互方式,提供更加自然、便捷的人 机交互体验。
人机交互界面在智能汽车设计中的应用
车载信息娱乐系统
通过大尺寸触摸屏或中控台上的物理按键,实现音频、视频、导航等多媒体功能的操作和控制。
控制系统通常由控制器、执行器、被 控对象和测量变送器等组成。其中, 控制器根据测量变送器提供的被控对 象状态信息,按照一定的控制规律产 生控制信号,通过执行器作用于被控 对象。
循迹避障智能小车设计ppt课件

灰度传感器
灰度传感器是模拟传感器,灰度传感器利用光敏电 阻对不同颜色的检测面对光的反射程序不同,其阻 值变化在的原理进行颜色深浅检测。灰度传感器有 一只发光二极管和一只光敏电阻,安装在同一面上 。在有效的检测距离内,发光二极管发出白光,照 射在检测面上,检测面反射部分光线,光敏电阻检 测此光线的强度并将其转换为小车可以识别的信号 。
电 位 器
6
红外传感器
当检测方向遇到障碍物(反射面)时,红外线反射 回来被接 收管接收,经过比较器电路处理之后,绿 色指示灯会亮起,同时信号输出接口输出数字信号 (一个低电平信号0),可通过电位器旋钮调节检 测距离,有效距离范围 2~30cm,工作电压为 3.3V-5V。
顺时针调电位器,检测距离增加;逆时针调电位器 ,检测距离减少。
基于单片机的智能小车设计
指导老师: 班级:
制作:
1
智能小车介绍
智能小车是一种能够通过编程手段完成特定任务的 小型化机器人, 它具 有制作成本低廉,电路结构简单, 程序调试方便等优点.由于具有很强的趣味性,智能 小车深受广大机器人爱好者以及高校学生的喜爱.
本次制作的智能小车的电路结构简单,调试方便,系统 反映快速,灵活, 可行,各项指标 稳定,可靠.
电机驱动
供线
14
插入单片机控制模块
将p10、p11、 p12、p13
按从左至右的顺序与 驱动模块的接受端连 接
15
安装传感器
红外传感器注意放置在车 辆的前端边沿以免影响灵 敏度 灰度传感器注意保持与地 面较近的距离
红外传感器
灰度传感 器
16
焊接排线板
注意每排串联且相邻排并 联 不可有排间短路、同排断 路发生
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武汉科技大学信息科学与工程学院
5.2.2
单片机系统的扩展
1.程序存储器扩展 单片机系统扩展中,最常见的是程序存储器扩展, 单片机系统扩展中,最常见的是程序存储器扩展,在扩展时需 注意以下几方面的问题: 注意以下几方面的问题: 可分配地址空间。 MCS-51系列单片机中 系列单片机中, (1)可分配地址空间。在MCS-51系列单片机中,程序存储器可占用 H~ H间 K的存储空间 虽然地址可与数据存储器或I/O 的存储空间。 0000 H~FFFF H间64 K的存储空间。虽然地址可与数据存储器或I/O 口重叠,但它们实际上是两个相互对立的存储空间。 口重叠,但它们实际上是两个相互对立的存储空间。硬件上程序存 储器通过使用PSEN而不是用RD进行控制读操作;软件上用MOVC PSEN而不是用RD进行控制读操作 MOVC而非 储器通过使用PSEN而不是用RD进行控制读操作;软件上用MOVC而非 MOVX执行读操作命令 执行读操作命令。 MOVX执行读操作命令。 地址译码电路。随着大规模集成电路的发展, (2)地址译码电路。随着大规模集成电路的发展,程序存储器的容 量越来越大,仅需使用一两片芯片就可满足系统对容量的要求, 量越来越大,仅需使用一两片芯片就可满足系统对容量的要求,因 此地址译码通常采用直接或用反相器产生片选信号的方式。但是, 此地址译码通常采用直接或用反相器产生片选信号的方式。但是, 在扩充多片程序存储器时,地址译码一般采用译码器方式, 在扩充多片程序存储器时,地址译码一般采用译码器方式,以获得 地址范围连续而又不相重叠的片选信号。 地址范围连续而又不相重叠的片选信号。这是因为程序机器码在存 储空间中需要连续放置, 储空间中需要连续放置,因此各存储器占用的程序存储器空间必须 相互连续。另外, 相互连续。另外,分配给程序存储器的地址范围还必须包含单片机 的启动程序。 的启动程序。
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5.2.2
单片机系统的扩展
(3)程序存储器扩展方法。其他接口扩展芯片与程序存储 程序存储器扩展方法。 器共用地址总线、数据总线和部分控制总线。 器共用地址总线、数据总线和部分控制总线。其中控制 总线有ALE ALE低 位地址信号锁存控制、PSEN外部程序存储 总线有ALE低8位地址信号锁存控制、PSEN外部程序存储 器读控制。EPROM程序存储器扩展电路如图5.3所示 程序存储器扩展电路如图5.3所示。 器读控制。EPROM程序存储器扩展电路如图5.3所示。图 5.3(a)中系统只扩展一片EPROM,可将EPROM 中系统只扩展一片EPROM EPROM的片选端直 5.3(a)中系统只扩展一片EPROM,可将EPROM的片选端直 接接地; 5.3(b)中的系统扩展了两片EPROM, 中的系统扩展了两片EPROM 接接地;图5.3(b)中的系统扩展了两片EPROM,若P2.i等 就选择了EPROM(1) EPROM(1), 等于1 于0,就选择了EPROM(1),若P2.i等于1,就选择了 EPROM(2)。 EPROM(2)。 常用程序存储器芯片。 (4)常用程序存储器芯片。程序存储器芯片最常见的是 Intel公司的典型系统芯片 2716( Intel公司的典型系统芯片 2716(2K × 8), 2732 (4K × 8), 2764(8K × 8), 27128(16K × 8), 2764( 27128( 27256( 27512( 27256(32K × 8)和27512(64K × 8)等。近年来大 容量EPROM芯片不断涌现,2764以上的大容量芯片在单片 EPROM芯片不断涌现 容量EPROM芯片不断涌现,2764以上的大容量芯片在单片 机应用系统程序存储器扩展中得到越来越广泛的使用。 机应用系统程序存储器扩展中得到越来越广泛的使用。
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5.2
单片机系统
1 5.2.1 单片机最小系 统
2技大学信息科学与工程学院
5.2.1
单片机最小系统
所谓单片机最小系统, 所谓单片机最小系统,是指在单片机外部增加尽可 能少的元件电路,组成一个让单片机可独立工作的系统。 能少的元件电路,组成一个让单片机可独立工作的系统。 MCS-51系列单片机为例 系列单片机为例, 5.1和图5.2所示的分别是 和图5.2 以MCS-51系列单片机为例,图5.1和图5.2所示的分别是 使用单片机内部程序存储器和单片外部程序存储器组成 的单片机最小系统。在图5.2 5.2中 8031的程序存储器是通 的单片机最小系统。在图5.2中,8031的程序存储器是通 过使用外部程序存储器EPROM实现的。74LS373是一种 EPROM实现的 是一种8D 过使用外部程序存储器EPROM实现的。74LS373是一种8D 透明锁存器,其作用是存储单片机P0口输出的对EPROM P0口输出的对EPROM取 透明锁存器,其作用是存储单片机P0口输出的对EPROM取 指令用的低8位地址。这两个最小系统的复位电路均由10 指令用的低8位地址。这两个最小系统的复位电路均由10 的电容器与正电源相连,构成上电复位电路。 F的电容器与正电源相连,构成上电复位电路。时钟电 路均采用内部振荡方式,外接一个频率为12 MHz的晶体 路均采用内部振荡方式,外接一个频率为12 MHz的晶体 振荡器。 5.2中 从接地, 振荡器。图5.2中,从接地,我们可以得知程序存储器在 单片机外部,因此,对外部程序存储器来说, 单片机外部,因此,对外部程序存储器来说,单片机的 取指令操作有效的。 取指令操作有效的。
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5.2.2
单片机系统的扩展
RAM数据存储器扩展电路 图5.4 RAM数据存储器扩展电路
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5.2.2
单片机系统的扩展
3.输入/输出(I/O)口扩展 输入/输出(I/O) 大部分单片机应用系统设计中都不可避免地要进行I/O I/O口 大部分单片机应用系统设计中都不可避免地要进行I/O口 扩展。因为单片机本身能提供的有限的I/O I/O口中的许多都 扩展。因为单片机本身能提供的有限的I/O口中的许多都 有复用功能,当这些口被复用功能占用后, 有复用功能,当这些口被复用功能占用后,留给用户系 统的I/O口就不多了。在进行I/O口扩展时, I/O口就不多了 I/O口扩展时 统的I/O口就不多了。在进行I/O口扩展时,应注意以下 几个方面的问题: 几个方面的问题: I/O口寻址空间 口寻址空间。 MCS-51系列单片机应用系统中 系列单片机应用系统中, (1)I/O口寻址空间。在MCS-51系列单片机应用系统中, 扩展的I/O口与数据存储器占用统一编址的64K存储空间, 扩展的I/O口与数据存储器占用统一编址的64K存储空间, I/O口与数据存储器占用统一编址的64K存储空间 而与外部程序存储器空间无关。指令上扩展I/O I/O口具有与 而与外部程序存储器空间无关。指令上扩展I/O口具有与 数据存储器相同的寻址方式,且地址总线、 数据存储器相同的寻址方式,且地址总线、数据总线与 控制总线的连线也与数据存储器相同。 控制总线的连线也与数据存储器相同。 单片机提供的I/O I/O口 当单片机本身的I/O I/O口在复用 (2)单片机提供的I/O口。当单片机本身的I/O口在复用 功能未被使用时,这些口可当作普通的I/O口使用。 I/O口使用 功能未被使用时,这些口可当作普通的I/O口使用。
智能汽车设计基础— 第5章 智能汽车设计基础—微控制器
智能汽车设计基础— 第5章 智能汽车设计基础—微控制器
1 5.1 单片机简介
2
5.2
单片机系统
3
5.3
HCS12单片机 Freescale HCS12单片机
4
思考题
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5.1
单片机简介
随着大规模集成电路的出现及发展,将计算机的CPU、RAM、 随着大规模集成电路的出现及发展,将计算机的CPU、RAM、 CPU ROM、定时/数器和多种I/O接口集成在一片芯片上, I/O接口集成在一片芯片上 ROM 、 定时 / 数器和多种 I/O 接口集成在一片芯片上 , 形成芯片 级的计算机 , 因此单片机早期的含义称为单片微型计算机 Microcomputer) 直译为单片机, ( Single Chip Microcomputer ) , 直译为单片机 , 又称为微 控 制 器 ( Microcontroller ) 或 嵌 入 式 控 制 器 ( Embedded Controller ) 。 近 年 来 , 单 片 机 结 合 专 用 集 成 电 路 ASIC) ( Application Specific Integrated Circuit, ASIC ) 和精 简指令集计算机( RISC) 简指令集计算机(Reduced Instruction Set Computer, RISC) 技术,发展为嵌入式处理器( Processor) 技术,发展为嵌入式处理器(Embedded Processor),适用于 数据与数值分析、信号处理、 数据与数值分析、信号处理、智能机器人及图像处理等高技术 领域。 领域。
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5.2.2
单片机系统的扩展
图5.35.3 EPROM程序存储器扩展电路 EPROM程序存储器扩展电路 图 EPROM程序存储器扩展电路
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5.2.2
单片机系统的扩展
2.数据存储器扩展 在单片机系统扩展中, 在单片机系统扩展中,最常见的数据存储器扩展是静态随机存取存 储器SRAM的扩展,在扩展时应注意以下几个方面的问题: SRAM的扩展 储器SRAM的扩展,在扩展时应注意以下几个方面的问题: 存储器地址空间。 MCS-51系列单片机中 系列单片机中, (1)存储器地址空间。在MCS-51系列单片机中,任何扩展的数据存 储器、I/O口及外围设备的地址都不能相互重叠 口及外围设备的地址都不能相互重叠, 储器、I/O口及外围设备的地址都不能相互重叠,但可以和程序存储 器地址重叠。因为数据存储器与I/O口是统一编址的,共用0000 H~ I/O口是统一编址的 器地址重叠。因为数据存储器与I/O口是统一编址的,共用0000 H~ H间的64K地址空间 间的64K地址空间。 FFFF H间的64K地址空间。 数据存储器读写控制。数据存储器与I/O口的读/ I/O口的读 (2)数据存储器读写控制。数据存储器与I/O口的读/写控制可以通 RD和WR指令 地址总线和数据总线则与程序存储器共用。 指令, 过RD和WR指令,地址总线和数据总线则与程序存储器共用。 数据存储器扩展方法。 5.4所示的是数据存储器扩展电路 所示的是数据存储器扩展电路。 (3)数据存储器扩展方法。图5.4所示的是数据存储器扩展电路。 除了在读写控制上使用不同信号和不同指令外, 除了在读写控制上使用不同信号和不同指令外,数据存储器扩展方 法与程序存储器扩展方法是一样的。 法与程序存储器扩展方法是一样的。 常用数据存储器芯片。目前常用数据存储器芯片有SRAM (4)常用数据存储器芯片。目前常用数据存储器芯片有SRAM 6116 2K× 6264(8K× 62256(32K× 另外, (2K×8), 6264(8K×8)和62256(32K×8)等。另外,电可擦除 只读存储器、 2816(2K× E2PROM2864(8K× 只读存储器、E2PROM 2816(2K×8)和E2PROM2864(8K×8)等也可 作为数据存储器使用。 作为数据存储器使用。