钢管混凝土结构是在钢管中填充素混凝土而形成的一种组合结构

关于钢管混凝土受力性能的研究,在轴压、偏压、和纯弯、压弯方面,国内外的研究已较深入,但对钢管混凝土柱的抗剪性能尚未进行过系统的研究。钢管混凝土在受力过程中由于钢管和核心混凝土相互作用,处于复杂受力状态下,从而使抗剪强度的理论分析变得十分复杂。在钢管混凝土的研究及应用方面，目前我们有一些实例和施工技术规范，但就钢管混凝土节点的研究，国内的研究资料还较少,对节点承载能力及抗震性能缺乏认识,计算理论与设计方法也不成熟,针对钢管混凝土结构的受力特点,以及目前对该种结构的研究现状和实际使用中存在的问题,我们可以通过试验与理论相结合的方法,研究钢管混凝土构件的约束效应，得出能有效约束核心混凝土横向变形的约束效应系数的有效范围,明确钢管混凝土构件承载能力提高的原因。我们本次论文主要在理论上验证去年所做钢管混凝土节点实验结果的准确性，通过迈达斯软件对节点做有限元分析，建立纤维模型，设定同样操作环境，添加实验荷载，分析运行计算，得出计算书，同实验结果做出对比，验证实验结果的准确性，并分析误差原因，得出最终结论。本文的结果可供进行钢管混凝土节点设计时参考。

点是结构设计中的关键部位，也是施工的难点。对于钢管混凝土节点，其合理与否直接关系到结构的安全性和整个工程的造价。钢管混凝土节点可以分为两种；钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁的连接节点和钢管混凝土柱与钢梁的连接节点。目前，国内对于钢管混凝土节点静力性能的研究较多，而对于节点动力性能的研究报导还较少。