盾构井马头门破除施工方案
马头门破除施工步骤调整
马头门破除施工步骤调整
调整为：打设超前小导管及注浆加固测量放通道轮廓线破除横通道上台阶并密排三榀格栅横通道上台阶开挖支护6米后封闭掌子面横通道下台阶马头门破除并密排三榀格栅下台阶开挖3米后封闭掌子面。
第1步，竖井临时封底后，对横通道拱部打设超前小导管并进行注浆加固马头门附近地层；
第2步，马头门注浆加固完成后，测量放出马头门破除轮廓线；
第3步，破除横通道上台阶马头门混凝土，割除竖井格栅钢架，注意在横通道初支厚度范围内的竖井格栅钢架主筋应保留，以便于横通道格栅焊接成一个整体；
第4步，上台阶马头门破除后，密排三榀格栅钢架，并打设超前小导管、喷射混凝土；
第5步，通道上台阶按照设计要求进行开挖、支护施工，进尺6米后停止施工，并封闭掌子面；
第6步，上台阶停止施工后，进行下台阶马头门混凝土破除，方法同上台阶；
第7步，下台阶马头门破除后，密排三榀格栅钢架，并及时喷射混凝土；
第8步，下台阶正常进行开挖、支护施工，当进尺3米后，进行掌子面封闭。
当竖井上层横通道马头门破除并按方案开挖一定距离后，开始转为竖井继续向下进行开挖、支护施工至设计井底。
马头门施工方案
北京地铁*号线工程土建施工*合同段*站车站暗挖段工程马头门专项施工方案编制人：审核人：审批人：目录第一章编制说明 (6)1.1编制依据 (6)1.2编制原则 (6)1.3编制范围 (6)第二章工程概况 (6)2.1工程概况 (6)2.2设计概况 (7)第三章施工方法 (13)3.1下层边导洞 (13)3.2上层边导洞 (18)3.3其余小导洞马头门破除施工 (21)3.4扣拱马头门施工 (23)3.5 技术要求 (27)3.6施工注意技术问题 (28)3.4监控量测 (28)第四章塌方安全应急预案 (28)4.1抢险物资 (29)4.2塌方应急处理 (29)4.3隧道塌方应对流程： (30)4.4组织机构 (31)第一章编制说明1.1编制依据1）北京地铁14号线工程*站暗挖主体结构图。
2）北京地铁14号线06标段*站围护结构图及勘察资料。
3）工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件；4）施工现场调查的资料；5）北京地铁十四号线工程06标段*车站暗挖段施工方案1.2编制原则1、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
2、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
1.3编制范围北京地铁14号线工程*车站明挖段与暗挖段接口处马头门。
第二章工程概况2.1工程概况*站位于*桥南侧、京九铁路西侧、六号温泉东侧（原嘉年华会馆）、金泰苑小区北侧绿化地内。
车站沿丽泽路东西向布置，车站总长度为202.8m，车站从西端至东端共分为三段：K14+807.800~K14+888.700为明挖三层段，长80.9m；K14+888.700~K14+946.700为PBA工法暗挖双层段，长58.0m，顶板覆土约为8.36m；K14+946.700~K15+010.600为明挖三层段，长63.9m。
隧道通风竖井马头门施工方案
xx段高速公路xx隧道1#通风竖井马头门施工方案编制：审核：批准：xx集团有限公司二O一五年二月目录一、设计概况 (1)二、编制原则 (2)三、施工方案 (3)1、施工准备 (3)2、施工工艺流程 (4)3、施工方法 (5)3.1小导管结构型式 (6)3.2、注浆工艺参数 (6)3.3、注浆施工流程 (7)3.4、小导管注浆注意事项 (7)3.5、破除洞门拱部井壁砼 (8)3.6、架立洞门拱部前两榀钢拱架 (8)3.7、沿拱部打设超前小导管 (8)3.8、开挖并架立拱部第三至五榀钢拱架 (8)3.9、封闭上半拱掌子面 (8)3.10、下半断面破洞门施工 (10)四、施工措施及质量控制标准 (10)五、安全防护措施 (11)通风竖井马头门施工方案一、设计概况xx隧道全长8.8Km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，xx隧道竖井中心里程桩号为K16+410，深432m，半径5.25m。
设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于K21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。
右洞全长8805米，K12+555-K21+360（LJ4标施工K12+555-K17+000）；左洞全长8803米，ZK12+570-ZK21+373（LJ4标施工ZK12+570-ZK17+000）。
隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南北向。
五盂高速公路xx隧道设通风竖井1座，位于正洞K16+410位置上方，xx隧道竖井设计净直径为10.5m，井深432m，初衬采用锚杆、网、钢骨架及喷射混凝土支护，内衬采用钢筋混凝土支护，设计混凝土标号为C25。
xx隧道竖井内设置三道内隔板将通风竖井分为四部分，分别作为左右线的进、回风井，竖井底部通过四条联络通道分别和左右洞相连。
联络通道加强段图。
图1-1二、编制原则在认真学习施工图纸、合同文件及相关规范的各种条款的基础上,结合公司的管理、技术水平，积极采用新技术、新工艺、新材料，确保实现业主对质量、工期、安全、环境保护及文明施工的各项要求，并确保施工中技术先进、方案可靠、经济合理。
盾构井马头门破除施工方案
盾构井马头门破除施工方案在盾构施工中，盾构井的马头门破除方案是一个至关重要的环节。
盾构井的马头门是盾构机从井口进出的通道，其破除需要一定的施工技术和方案。
本文将从盾构井马头门破除的必要性、施工前准备、破除方法等方面进行探讨。
一、破除的必要性目前盾构井马头门在盾构施工完成后往往成为一个阻碍施工设备进出的障碍物，需要及时破除。
破除马头门可以提高盾构设备的进出效率，节约施工时间，降低施工成本。
此外，破除马头门还可以为后续的盾构机维护和保养提供方便，保证盾构机设备的长期稳定运行。
二、施工前准备在进行盾构井马头门破除前，需要做好以下准备工作：1.安全评估：进行安全评估，确保破除施工过程中安全措施到位，减少风险。
2.施工方案设计：根据具体情况制定破除的施工方案，包括工艺流程、设备选择等。
3.材料准备：准备好破除所需的材料和工具，确保施工顺利进行。
4.人员培训：对参与破除施工的人员进行培训，提供必要的安全保护措施和操作技能。
三、破除方法盾构井马头门的破除可以采用以下方法之一：1.切割破除：使用切割设备对马头门进行切割，逐步移除，需要注意安全防护，避免火灾和损伤。
2.钻孔爆破：在马头门上进行钻孔，然后注入爆破药物，通过爆破破除马头门，操作人员要严格遵守爆破作业规范。
3.液压撬杆：利用液压撬杆等设备对马头门进行撬动，逐步拆除。
四、施工注意事项在进行盾构井马头门破除施工时，需要注意以下事项：1.安全第一：确保施工现场的安全，严格遵守安全操作规程，预防事故发生。
2.严格执行施工方案：执行制定好的施工方案，按照流程进行操作，保证施工质量。
3.及时清理：破除完成后及时清理施工现场，确保施工环境整洁。
4.监测记录：对施工过程进行实时监测并记录，为后续工作提供参考依据。
结语通过对盾构井马头门破除施工方案的探讨，可以看出，盾构井马头门的破除对于盾构施工的顺利进行具有重要意义。
合理的施工方案设计和严格的施工操作，将为盾构施工的高效进行奠定基础。
B、C出入口暗挖通道马头门破除施工方案(改)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、设计概况 (1)2、工程地质及水文情况 (2)3、周边情况 (2)1、施工原则 (3)2、施工条件 (3)3、施工安排 (3)4、施工管理组织机构 (3)5、机械及人员配备 (4)6、施工工期 (5)四、马头门施工 (5)1、马头门破除施工顺序 (6)2、测量放样 (6)3、超前小导管、注浆 (7)4、围护桩破除 (9)5、钢格栅施工 (9)6、网喷混凝土施工 (11)7、洞室开挖 (13)8、马头门破除脚手架搭设 (14)9、大管棚超前支护 (14)五、质量保证措施 (16)六、施工监测 (18)七、安全技术措施 (18)1、马头门破除注意事项 (18)2、安全制度及安全检查 (18)3、现场临时用电（焊接）安全措施 (19)4、消防安全 (19)八、抢险应急预案和处理措施 (20)九、文明、环保施工管理措施 (21)B、C出入口暗挖通道马头门破除专项施工方案一、编制依据1、《沈阳地铁九号线汪河路车站B、C出入口结构与防水施工图》；2、《沈阳地铁九号线汪河路站岩土工程勘察报告》；3、《沈阳地铁九号线汪河路站降水专项施工方案》；4、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及沈阳地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011版)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则》（试行）《沈阳地铁制度汇编》二、工程概况1、设计概况本站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，为地下双层三跨两柱箱形框架明挖岛式车站，有效站台宽度14米，有效站台长度118米，车站主体结构总长213.0米。
现状竖井马头门破除方案
北京新机场安置房项目（榆垡组团）城市主干路（榆垡路、榆平路）道路及管线工程榆平路（汇贤街～通和街）电力管线工程4#现状竖井马头门破除施工方案北京首兴安成电力工程有限公司年月日批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录第一章编制依据 (3)1.1工程设计图纸及现场勘察情况 (3)1.2相关技术标准、规范 (3)第二章工程概况 (5)2.1 工程基本情况 (5)2.2横断面设计 (6)第三章现状竖井马头门破除施工方案 (7)3.1施工工艺流程 (7)3.2施工方法 (7)3.3安全保证措施 (13)3.4破除马头门工程量表 (14)第一章编制依据1.1工程设计图纸及现场勘察情况1.2相关技术标准、规范《工程测量规范》（GB50026-2012）《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2011）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GBJ50204-2015) 《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010)《地下工程防水技术规范》（GB50108－2012）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ/T55-2011)《混凝土外加剂应用技术规程》(GBJ119-2013)《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2012）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）《绿色施工管理规程》（DB11/513-2015）《北京市政基础设施工程资料管理规程》（DB11/T808-2011）《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》（DBJ01-87-2005）《国家电网输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》《国家电网安全文明施工标准化》第二章工程概况2.1 工程基本情况2.1.1 工程简介本工程设计起点为榆平路与汇贤街交叉路口西南侧，沿榆平路向东新建2.0mˣ2.3m暗挖电力隧道，设计终点接榆平路现状Ф5.2m 竖井，新建电力隧道位于榆平路道路永中以南9.0米处。
17马头门破除施工安全交底
4、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。
5、焊接预热工件时，应有石棉或挡板等隔热措施。
6、焊把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。
2、加强破除混凝土施工管理，破除的结构混凝土及废旧钢筋应存放在指定的位置，严禁乱堆乱放。
3、施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。
4、合理布置场地，各项临时设施符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
5、施工过程中必须严格按照要求做到工完料清，材料、施工机具等整齐堆码。
针对性交底：
1、新近场作业人员必须进过教育培训考核合格后方可上岗；
2、非特种人员严禁从事特种作业；
3、上岗前禁止饮酒，施工现场禁止吸烟；
4、进入施工现场必须正确佩戴个人防护用品；
15、严禁将胶皮软管背在背上操作。
16、作业后，应卸下减压器，拧上气瓶安全阀，将软管卷起捆好，挂在库内干燥处。
17、作业人员必须持证上岗。
18、动火作业前必须履行动火审批制度（开据动火审批表）。
三、焊接作业安全保障措施
1、电焊机外壳必须接地良好，电源的装拆应由电工进行。
2、电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。
13、动火作业前必须履行动火审批制度（开据动火审批表）。
四、运输安全措施
1、起重机司机应经过培训，了解起重机的基本构造原理，设备性能，掌握故障处理和操作方法，经过考试合格后才能独立操作。未取得合格证，不准独立操作。
2、起重机司机在工作中要集中精力。禁止酒后上岗作业。
暗挖隧道马头门破除技术交底-详细全面
技术交底记录表
附件：
2)测量放样
施工前由测量组准确放样隧道轮廓线,并在掌子面做好标记,现场技术人员在马头门施工前应复核马头门位置、标高等尺寸,确认无误后,方可施工.待马头门破除完成后,在土方开挖之前,由测量组复核隧道净空尺寸,净空无法达到施工要求,继续破除达标即可.
3）超前小导管施工
马头门采用大管棚及小导管注浆加固拱顶,超前小导管采取A42*3.5米米热轧无缝钢管,沿隧道拱部150°范围内布设L=3米,环向间距0.3米,外插角控制在7°~10°之间,利用风钻作动力,用专用顶头将小导管顶入.注浆浆液为0.6：1~1:1水泥浆液,注浆压力为0.3~0.5米pa.
4）马头门破除施工
①马头门破除顺序如下图：
(渡线段A断面马头门破除歩序图见附图)
先破除①分部围护桩,待上台阶进尺达到5米,开始破除②分部围护桩.
②马头门位置破除围护桩施工方法(采用水钻静力+风镐+微膨胀剂组合形式,按相应隧道断面施工工法分块破除)：
a.先采用水钻以洞门轮廓线向内破除厚0.5米,再采用风镐+微膨胀剂整体破除厚0.5米;
b.拱顶处采用风镐+微膨胀剂竖向向上反挖破除0.3米;
c.采用风镐+微膨胀剂整体破除进尺达到供连立三榀钢格栅安装架立宽度;
d.前0.75米位置进行三榀钢格栅支护连立并喷砼.
马头门破除采用环向破除的方法,沿导洞外轮廓线破除混凝土,预留核心混凝土部分,核心土断。
马头门破除技术交底修订稿
2.马头门破除方法
(1)马头门上导洞破除采用环向破除的方法，沿导洞外轮廓线破除混凝土，预留核心混凝土部分，核心土断面面积不小于开挖上导断面面积的2/3。
签字栏
技术负责人
交底人
接交人
表C2-2技术交底记录
编号
工程名称
石家庄市城市轨道交通1号线
一期工程平安大街站
日期
2015年4月16日
交底部位
(4)马头门施工时，首先破除中板以上部分，中板以下部分需搭设开挖台架。开挖台架由脚手架、木板、防护网组成。
①脚手架支撑间距纵向、横向均为900mm，步距1200mm，支撑钢管采用φ48*钢管，并设置相应的斜撑及剪刀撑。
②操作平台木板采用5cm厚木板，满铺脚手架。
③防护网的高度不小于。
④脚手架搭设宽度应超出开挖轮廓线1米，高度应满足开挖的需要。
马头门破除技术交底
表C2-2技术交底交通1号线
一期工程平安大街站
日期
2015年4月16日
交底部位
马头门施工技术交底
页数
共2页第1页
交底内容：
1.马头门破除顺序
首先破除7洞上台阶喷射混凝土及灌注桩，由两边至中间对称破除；待上台阶开挖5米后，破除7导洞下台阶；下台阶开挖5米后破除8导洞；8导洞开挖5米后破除9导洞。
马头门施工技术交底
页数
共2页第2页
交底内容：
(2)截断围护桩时，密切监测围护结构的数值，尤其是马头门上方围护桩的垂直位移。首先将桩凿除半根，置入格栅喷射混凝土后再凿除另一半，凿除完成后快速置入格栅并喷射混凝土。
(3)明挖车站围护结构为φ800@1200mm围护桩，暗挖进洞三榀格栅密排，间距350mm，当拱架落在桩间土上时，为防止格栅沉降，格栅底部加垫方木，顶部与围护桩主筋采用L型钢筋焊接。
正洞马头门破除技术交底
1、钢筋的存放
（1）钢筋贮存于离地面0.5m以上的平台、垫木或其它支承上；钢筋的存放要使其不受损伤及由于暴露于大气而产生的锈蚀和表面破损。
（2）当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂物。
（6）运输及存放时间，当不掺加速凝剂时不得超过2小时，掺加速凝剂时不宜超过20 min，混合料随拌随用。
（7）按照规范要求，对每一批进场的各种材料进行抽样检查试验。
2、检测试验手段
喷射混凝土强度检查试件在监理工程师的监督下，用现场喷大板切割法和喷标准试模两种方法制作。
1、施工前调查所有施工影响范围内的管网，着重查明各种管线的种类、规格、埋深、材质、接头形式、节长和基础等资料。
一、施工准备
马头门超前小导管施做完毕，门式框架加固体系施做完毕，操作平台搭设牢固，应急抢险物资准备齐全，根据设计图纸准确定位，放出马头门开挖轮廓线。
二、施工方法
1、破马头门
将马头门开挖轮廓线控制点引出，然后破除马头门。破除马头门时应用风镐作业，马头门轮廓线凿出后将横通道格栅钢筋割断，在割断格栅钢筋时将格栅主筋预留出20cm以便和正洞格栅连接。放入正洞格栅钢架，严格控制格栅标高，垂直度和左右净空。格栅定位后用L型钢筋将正洞格栅和横通道格栅主筋焊接。进入区间正洞后，在开口处并立架设两榀区间隧道格栅，正洞3m范围内格栅间距0.5m/榀。上台阶前进8m~9m后再破除下台阶马头门。马头门采取对角破除，先破除右线北侧马头门，待掘进10m~15m之后，再破除左线南侧马头门。
（2）喷射混凝土达到设计强度后，使用电动取芯机取芯，(每2m取1个点)，检验喷混凝土的厚度和抗压强度。
隧道通风竖井马头门施工方案解析
隧道通风竖井马头门施工方案解析xx段高速公路xx隧道1#通风竖井马头门施工方案编制：审核：批准：xx集团有限公司二O一五年二月目录一、设计概况 (1)二、编制原则 (2)三、施工方案 (3)1、施工准备 (3)2、施工工艺流程 (3)3、施工方法 (4)3.1小导管结构型式 (5)3.2、注浆工艺参数 (5)3.3、注浆施工流程 (6)3.4、小导管注浆注意事项 (6)3.5、破除洞门拱部井壁砼 (6)3.6、架立洞门拱部前两榀钢拱架 (7)3.7、沿拱部打设超前小导管 (7)3.8、开挖并架立拱部第三至五榀钢拱架 (7)3.9、封闭上半拱掌子面 (7)3.10、下半断面破洞门施工 (8)四、施工措施及质量控制标准 (9)五、安全防护措施 (10)通风竖井马头门施工方案一、设计概况xx隧道全长8.8Km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，xx隧道竖井中心里程桩号为K16+410，深432m，半径5.25m。
设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于K21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。
右洞全长8805米，K12+555-K21+360（LJ4标施工K12+555-K17+000）；左洞全长8803米，ZK12+570-ZK21+373（LJ4标施工ZK12+570-ZK17+000）。
隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南北向。
五盂高速公路xx隧道设通风竖井1座，位于正洞K16+410位置上方，xx隧道竖井设计净直径为10.5m，井深432m，初衬采用锚杆、网、钢骨架及喷射混凝土支护，内衬采用钢筋混凝土支护，设计混凝土标号为C25。
xx隧道竖井内设置三道内隔板将通风竖井分为四部分，分别作为左右线的进、回风井，竖井底部通过四条联络通道分别和左右洞相连。
联络通道加强段图。
图1-1二、编制原则在认真学习施工图纸、合同文件及相关规范的各种条款的基础上,结合公司的管理、技术水平，积极采用新技术、新工艺、新材料，确保实现业主对质量、工期、安全、环境保护及文明施工的各项要求，并确保施工中技术先进、方案可靠、经济合理。
马头门破除技术交底
(2)马头门破除平台搭设;严格按照脚手架规范进行搭设，搭设完毕后经验收合格后方可使用。
(3)上台阶肥槽砖墙破除：①轨排井主体结构与围护结构之间为60Omm肥槽，肥槽采用砖砌筑，肥槽中包含围护结构钢腰梁与锚索，钢腰梁拆除时先割断锚索，再将钢腰梁分段拆除。
②肥槽砖墙破除为环形破除，为方便操作，破除预留“核心土”。
如下如所示:③待肥槽破除完成后，支立上台阶钢格栅，挂网、焊接连接筋、喷射混凝土，钢格栅直立在距主体结构迎上面140Innl处，喷混凝土时喷射成140*25Onlnl的钝角，方便以后区间防水与轨排井的防水顺接。
(4)上台阶围护结构网喷与围护桩破除①用风钻钻眼打设超前小导管并做注浆加固围护桩附近及桩后土体。
②沿开挖轮廓线环形破除上台阶范围内围护桩，清理桩间土，围护桩破除宽度为0.8'lm,深度为0.5m,架设洞门上台阶第一幅格栅，格栅主筋与围护桩主筋焊接为整体；审核人交底人接受交底人③上台阶第一根格栅架设并与围护桩钢筋焊接完成后，与肥槽格栅连接，立即挂钢筋网、喷射混凝土封闭；密排架设第二幅格栅，格栅主筋与围护桩主筋焊接为整体；⑤上台阶第二槁格栅架设并与围护桩钢筋焊接完成后，立即挂钢筋网、喷射混凝土封闭;技术交底记录表C2T编号工程名称交底日期施工单位分项工程名称交底提要 轨排井马头门破除交底内容：⑥将上台阶剩余围护桩全部破除，架设洞口上台阶第三根格栅，前三根(格栅密排布置，并与围护班主筋焊表C2T工程名称交底日期施工单位分项工程名称交底提要 轨排井马头门破除编号交底内容:技术交底记录 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称“栏，其他技术交底可不填写。
接为整体，上台阶第三福格栅架设完成后，立即挂钢筋网、喷射混凝土封闭；⑦向前开挖上台阶第四根并架设格栅，挂钢筋网、喷射混凝土封闭，格栅步距调整为0.5叱⑧依次进行上台阶后续开挖及支护，预留核心土；⑨待上台阶进尺7m后，同样工序破除下台阶围护桩，进行下台阶开挖及支护。
盾构井马头门破除施工方案
盾构井马头门破除施工方案目录一、编制依据........................ - 1 -二、工程概况........................ - 1 -2.1 工程概况..................... - 2 - 2.2 工程简介..................... - 2 -2.3 相关施工参数.................... - 3 -三、施工方案........................ - 5 -3.1 施工组织安排.................... - 5 - 3.2 施工步骤..................... - 5 - 3.2.1 初始条件................... - 6 - 3.2.2 测绘轮廓................... - 7 -3.2.3 洞门破除................... - 7 -四、技术要求........................ - 15 -4.1 格栅架立..................... - 15 -4.2 喷射混凝土................... - 15 -五、安全措施........................ - 16 -沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程师?工区间马头门专项施工方案一、编制依据1、沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程土建施工第三合同段土建施工合同；2、沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程土建施工第三合同段师?工区间暗挖段设计图纸；3、师?工区间盾构井施工条件及周边环境；4、现场调查所获得的资料；5、国家相关行业现行的技术规范、验收标准《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50229-2003)《地铁混凝土技术规范》 ( DB2101)《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002)《地下工程防水技术规范》 (GB 50108-2001)《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建设工程施工现场供用电安全规范》( GB50194-93) 《建筑施工安全检查标准》( JGJ59-99) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JDJ130-20016、我公司在地铁领域和暗挖隧道工程中的施工经验。
某地铁大断面隧道马头门开挖及支护施工工法
某地铁大断面隧道马头门开挖及支护施工工法1 前言城市地铁隧道暗挖施工过程中，正线隧道的开挖绝大多数先向下施作竖井并开挖横通道，然后以横通道为起点进行施工。
当存在联络线隧道时，横通道多设置在联络线和正线隧道交叉线的位置，交叉位置隧道断面较大，由横通道作为切入点进洞破除马头门时，面临着开挖断面大，马头门处受力复杂，应力较为集中，作业空间有限，施工难度大，安全风险高等问题。
目前广泛应用的施工工法需在横通道内形成完整的二衬结构，并设置复杂的框架连接结构进行受力转换，将导致后续施工缓慢，严重影响整体工期，材料耗费大等问题。
针对上述情况，××项目通过开展技术创新，在传统施工方法中寻找突破，结合现场工程地质概况以及施工推进情况，参考并改进了传统的马头门支护及破除工法，在横通道初支完成后增加必要加固措施，即破马头门进行正线隧道的掘进，有效地解决了大断面隧道破马头门过程中地层的稳定以及结构变形问题，保障了结构和周边建筑物的安全，同时节约了人材机的消耗，大大提高了施工效率与经济效益。
最后通过在项目中的应用总结，形成此工法。
本工法于××年××月××日获××级工法；工法依托的“××关键技术研究”于×× 年××月××日通过××协会组织的科技成果评价，评价结论为：“该成果达到国内先进水平”；依托该技术已获“××”（专利号：××）一项发明专利，“××”（专利号：××）、“××”（专利号：××）两项实用新型专利。
本工法技术成熟、系统规范、适用性强，能在横通道转正线施工的工序转换时，缩短体系转化周期，解决工序衔接不紧凑问题。
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目录目录...................................................... - 1 -一、编制依据.................................................. - 1 -二、工程概况.................................................. - 1 -2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 -2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 -2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 -三、施工方案.................................................. - 4 -3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 -3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 -3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 -3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 -3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 -30cm .......................................................... - 6 -φ108管棚..................................................... - 7 -内衬管........................................................ - 7 -φ108管棚开口................................................. - 7 -与内衬管焊接.................................................. - 7 -管棚施工工序系统 .............................................. - 8 -管棚钢管加工.................................................. - 8 -注浆材料备料.................................................. - 8 -运钻机及料具.................................................. - 8 -搭钻机平台.................................................... - 8 -安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 -钻孔........................................................ - 8 -安装管棚钢管.................................................. - 8 -测斜......................................................... - 8 -注浆设备安装.................................................. - 8 -管棚钢管内注浆 .......................................... - 8 -结束......................................................... - 8 -管棚钢管运输.................................................. - 8 -区间左线暗挖段隧道2-2大断面采用双侧壁导洞法施工工艺，整个断面共分为6个洞室（如下图所示）........................................................ - 9 -作业流程说明如下： ........................................... - 10 -1）超前支护.................................................. - 10 -超前支护主要采用小导管周壁预注浆，“注浆一段，开挖一段，段段推进”。
注浆施工程序见如下：导管制作→钻孔→清孔→插管→浆液配制→注浆。
具体操作流程同标准段施工工艺。
- 10 -2）土方开挖.................................................. - 10 -2-2断面施工步骤图............................................ - 11 -3）挂网...................................................... - 11 -开挖后然后靠开挖面铺设单层钢筋网，钢筋网φ6＠150*150，搭接长度200mm，搭接部分用铁丝绑扎牢固，网片固定稳妥。
..................................... - 11 -4）钢筋格栅.................................................. - 11 -大断面格栅纵向间距0.5m，钢筋保护层4cm。
...................... - 11 -格栅在钢筋场分节加工，试拼合格后运至工作面安装。
格栅采用激光导向仪定位，安装时落脚基面要保证坚实平整，底脚用木板或泡沫砖等支垫稳妥。
.............. - 11 -双侧壁导洞，拱顶格栅拱采用22mm螺纹钢筋焊制，因跨度大，每架加工成2片，中间用法兰盘及螺丝联接，法兰盘厚20mm。
格栅拱截面尺寸为300mm×300mm。
安装时要放好线，定好标高。
格栅拱架间距1．0m，每两架之间用022mm螺纹钢筋焊接，连接筋间距为0．3m，内外圈交叉焊接。
格栅拱向上预留钢筋，便于与上部格栅连接。
在两帮钻凿一些辅助锚杆，并与格栅拱焊接在一起。
为防止格栅拱下沉，格栅拱要“穿马靴”。
........................ - 11 -顶部钢格栅安装完后，在上台阶的底部打设锁角锚杆，每榀格栅设置一根，Φ42,t=3.25mm，L=3000mm，锁角锚杆打设角度为与水平面成300。
前后榀格栅设Φ18钢拉杆，环向间距1.0m，内外双层交错布置。
钢拉杆连接采用单面搭接焊，安装时留够和下循环的搭接长度。
- 11 -安装边墙及仰拱格栅同时安装并喷射混凝土，使初期支护成环。
...... - 11 -5）喷射混凝土................................................ - 11 -采用C25早强喷射混凝土，抗渗等级P6，喷射混凝土厚度350mm。
严格按以下顺序进行操作:送风→开机→给料→待料喷完后方可停风。
............................ - 11 -(1) 开机后注意观察风压，工作风压应满足喷头处的压力在0.1Mpa左右,才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。
一般工作风压：边墙0.3～0.5Mpa，拱部0.4～0.65MPpa。
- 12 -(3) 混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。
......... - 12 -(4) 喷嘴与受喷面垂直，两者的距离为 1.5m～2.0m,对每次喷射厚度边墙为70-100毫米、拱部50-60毫米，挂有钢筋网的受喷面，喷嘴宜略倾斜，距离也相应减少。
- 12 -(5) 喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约20cm。
若受喷面不平，应先喷凹坑找平。
................................... - 12 -(6) 喷射作业需有工作平台。
有条件的，最好把喷嘴固定在机械手上。
- 12 -(7) 喷砼应与钢架形成一体，钢架与围岩的间隙必须用喷砼填充密实，钢架应全部被喷砼覆盖，保护层厚度为4cm。