发动机原理与基本术语
发动机原理与基本术语
发动机原理与基本术语发动机是一种将燃料能转化为机械能的装置，是现代社会中不可或缺的动力设备。
了解发动机的基本原理和术语可以帮助我们更好地理解其工作方式和性能特点。
发动机基本原理：1.内燃机原理：内燃机是将燃料与氧气在缸内燃烧产生高温高压气体，通过活塞向活塞室增加压力，就能够产生做功的能力。
根据气缸的工作过程不同，内燃机可分为四冲程发动机和两冲程发动机。
2.压燃式发动机原理：压燃式发动机是在气缸内以相对低的温度压力条件下通过压燃燃料来实现燃烧。
常见的压燃式发动机有柴油机和压燃式汽油发动机。
发动机基本术语：1.排量：发动机每缸工作容积的总和，单位为立方厘米或升。
排量大小与发动机的功率和扭矩有一定关系。
2.功率：单位时间内输出的能量，通常用单位为千瓦（kW）表示。
功率越大，表示发动机的动力越强。
3.扭矩：发动机输出的转矩，衡量发动机产生力矩的能力，通常用牛顿·米（N·m）表示。
扭矩大小决定了发动机的启动、加速和爬坡能力。
4.节气门：控制进气量的装置，位于进气管道中，通过改变气门的开启程度来调节燃料和空气的进入量。
5.点火系统：用于点燃燃料和空气混合物的装置，通常由点火线圈、火花塞和点火控制模块组成，通过产生高压电火花引燃混合物。
6.气缸：发动机内进行燃烧和工作的空间，气缸通常由气缸套、气门、活塞等零部件组成。
7.机油：用于润滑发动机内部摩擦部位的润滑油，常见的机油有矿物油、合成油等，可以提高发动机的寿命和性能。
8.涡轮增压器：通过废气能量驱动，增加进气量和压力，提高发动机输出功率的装置。
9.进气歧管：将进气管道分配到各个气缸的装置，通过优化气流路径和长度，提高进气效率。
10.排气系统：将燃烧产生的废气排放到大气中的装置，包括排气管和催化转化器等部件。
综上所述，了解发动机的基本原理和术语对于理解其工作原理和性能特点非常重要。
这些基本概念可以帮助我们更好地选择和使用发动机，提高其工作效率和可靠性。
发动机的基本术语
发动机的基本术语
发动机是汽车的重要部件，它主要由机械系统和电气系统组成。
发动机的核心部件和组成部分非常复杂，下面简要介绍发动机术语。
首先，活塞是活塞缸中的重要部件，它由活塞环和活塞头组成，它在缸体中上下移动以形成内燃机的压缩和扩展行程。
此外，连杆是连接活塞和转动轴之间的重要部件，激轮是带有限位裙和内燃机叶片的轮轴，它驱动曲轴转动完成转动运动，同时，气门阀门控制燃料的进入发动机内部，决定负荷大小，发动机的运行都取决于这些部件的正确运作。
此外，抽气泵用于抽取内燃机的燃料气体，创建燃油的负压作用；气体燃烧过程在燃烧室中进行，气缸头上装有气门阀门组件；气缸套是用来连接气缸和发动机外壳结构的重要部件，辅助内燃机的密封。
最后，冷却系统是保持发动机温度在理想范围内的重要系统，它由冷却水泵、散热器、水冷却换热等部件组成，起到保护发动机结构的作用。
总而言之，发动机的组成部件及其术语十分复杂，不仅涉及机械系统和电气系统，还包括各种精密部件，比如，活塞、连杆、曲轴、激轮、抽气泵、燃烧室、气门阀门、气缸套，以及冷却系统等等。
为了保持发动机正常运行，要定期检查这些部件，检修、维护，以确保发动机的可靠性和经济性。
发动机术语解释
发动机术语解释发动机术语解释如下：1. 排量（Displacement）：指发动机活塞在一个往返运动过程中，气缸容纳混合气的总体积。
一般用单位为升（L）来表示。
2. 马力（Horsepower）：是一种用于衡量发动机输出功率的单位，表示发动机单位时间内所能发出的功率。
常用单位为马力（hp）。
3. 扭矩（Torque）：表示发动机旋转力矩的物理量，是发动机输出力矩的强弱。
常用单位为牛·米（Nm）。
4. 缸径（Bore）：指发动机活塞直径的大小。
一般以毫米（mm）或英寸（inch）为单位。
5. 行程（Stroke）：指发动机活塞在气缸内上下运动的距离。
一般以毫米（mm）为单位。
6. 压缩比（Compression Ratio）：指活塞在上止点与下止点之间的气缸容积比。
压缩比越高，燃烧效率和发动机功率通常会提高。
7. 点火提前角（Ignition Timing）：指点火系统在活塞顶点附近开始点火的角度。
合理的点火提前角可以提高燃烧效率和功率输出。
8. 进气量（Air Intake）：指每个循环中进入发动机气缸的空气量。
进气量的大小直接影响着发动机的输出功率。
9. 燃烧室（Combustion Chamber）：是发动机中燃烧混合气的空间。
燃烧室的形状和尺寸对燃烧效率和动力性能产生重要影响。
10. 涡轮增压器（Turbocharger）：是一种通过压缩进气增加发动机进气量和提高燃烧效率的装置。
通常由废气驱动。
以上是一些常见的发动机术语解释，供参考。
不同类型的发动机还有其他专业术语和工作原理，需要根据具体情况进行深入了解。
1.发动机的工作原理及总体构造
重点内容1、基本术语P22 （1）工作循环（2）上、下止点（3）活塞行程S （4）气缸工作容积Vs（5）内燃机排量Vl （6）燃烧室容积Vc （7）气缸总容积Va （8）压缩比ε（9）工况内燃机在某一时刻的运行状况表示方法：1 该时刻内燃机输出的有效工率2 该时刻曲轴转速（10）负荷率（负荷）某一转速有效功率该转速下的最大有效功率2、往复活塞式内燃机工作原理四个行程、一个循环重点行程：压缩行程❖压缩行程❖爆燃——是因气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端，可燃混合气自燃而形成的一种不正常燃烧。
严重时，气门烧毁，轴瓦破裂等。
❖表面点火——因燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞等）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧也称为炽热点火或早燃，也有较沉闷的敲击声。
名称成因现象后果爆燃由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。
火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。
当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。
还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。
严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。
表面点火由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。
伴有强烈的较沉闷敲击声。
产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。
四冲程汽油机工作状态P24行程状态温度（K）压力（M P a）进气行程320——380 0.08——0.090 压缩行程600——750 0.8——1.500作功行程2200~2800(瞬时最高)1200~1500(作功终了)3~6.5M P a(瞬时最高) 0.35~0.5M P a(作功终了)排气行程900——1200 0.105——0.125 柴油机工作时各行程状态参数状态行程温度(K)压力进气行程320~350800~900k P a压缩行程800~10003~5M P a作功行程2200~2800(瞬时最高)1500~1700(作功终了)3~5M P a(瞬时最高)300~500k P a(作功终了)排气行程800~1000105~125k P a思考题：四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处和不同之处？相同点：1、每个工作循环曲轴转两转（720）每一行程曲轴转半转（180）进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进，排气门均关闭。
发动机的工作原理和总体构造
第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。
为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。
二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。
通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。
其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。
四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。
（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。
进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。
这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。
（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。
（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
发动机工作原理
第一章发动机工作原理发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置。
内燃机是燃料在发动机内部燃烧,内燃机每实现一次热功转换，都要经历一系列连续的工作过程，构成一个工作循环，否则，就不能实现热功的转换。
第一节发动机总体结构及基本原理现代汽车发动机根据所用燃料的不同可分为:1.汽油发动机(简称汽油机)1). 化油器式汽油机: 汽油和空气在化油器内混合成可燃混合气,在输入气缸加以压缩，然后用电火花点火使之燃烧而发热作功。
2). 汽油喷射式发动机: 将汽油直接喷人进气管或气缸内，与空气混合形成可燃混合气，再用电火花点燃。
2.柴油发动机(简称柴油机)：汽车用柴油机使用的燃料一般是轻柴油，它是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷人气缸，与气缸内经过压缩的空气混合，使之在高温下自燃作功。
一．发动机总体构造发动机基本由以下机构和系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
1．曲柄连杆机构：它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
2．配气机构：它的功用是使可燃混合气及时充人气缸并及时从气缸排出废气。
3．供给系：它的功用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供人气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
4．润滑系：它的功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件5．冷却系：它的功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
6．点火系：它的功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
7．起动系：它的功用是用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。
对于汽车用柴油机，由于其混合气是自行着火燃烧的，所以柴油机没有点火系。
因此柴油机由两个机构和四个系统组成。
二．四冲程发动机工作原理（一）汽车发动机的基本名词术语1．活塞行程与止点上止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点。
第1章 发动机基本知识
作旋转运动（产生能量）。
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2014年11月29日星期六
四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作原理
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四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作特点
一个工作循环，曲轴旋转两周(720º )，活塞上下往复运动 四个单程，依次完成进气、压缩、作功、排气四个行程， 进气门、排气门各定时开、闭一次。 在四个冲程中只有作功冲程是有效行程，其他三个冲程都 是辅助行程，靠消耗飞轮储备的能量完成 。 可燃混合气在缸外形成,靠电火花强制点火燃烧。(直接喷 射式发动机：缸外、缸内)
下列四部分内容组成。
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第3节 发动机产品名称和型号编制规则
①首部:为产品系列符号或换代标志符号，由制造厂根据需 要自选相应字母表示，但需主管部或由主管部标准化机构核 准。
②中部:由缸数符号、行程符号、气缸排列形式符号和缸径
符号组成
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发动机结构基本术语
(7)气缸总容积(Va):活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间 的容积(单位为L。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和， 即:
Va = Vh + Vc
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发动机结构基本术语
(8)压缩比(ε ):气缸总容积与燃烧室容积的比值，即
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第3节 发动机产品名称和型号编制规则
③后部:结构特征和用途特征符号，以字母表示。
④尾部:区分符号，当同一系列产品因改进等原因需要区 分时，由制造厂选用适当符号表示。
汽车发动机的相关专业术语
汽车发动机的相关专业术语汽车发动机是汽车的核心部件之一，它负责向汽车提供动力。
作为汽车工程领域的重要专业术语，汽车发动机涉及到许多方面的知识和技术。
本文将从发动机的结构、工作原理、性能指标等方面，介绍一些与汽车发动机相关的专业术语。
一、发动机结构1. 缸体和缸盖：发动机的基本结构部件，用于容纳活塞、气门等。
2. 活塞：发动机内上下运动的零件，与气缸壁形成密封工作腔。
3. 气门：控制气缸内气体进出的开关装置。
4. 曲轴：将活塞的上下运动转化为旋转运动的零件。
5. 连杆：连接活塞和曲轴的部件，将活塞的上下运动传递给曲轴。
6. 曲轴箱：安放曲轴的部件，起到支撑曲轴和保护曲轴的作用。
7. 气缸壁：活塞与气缸之间的摩擦面，起到密封和导热的作用。
二、发动机工作原理1. 点燃循环：指发动机内部燃烧室中混合气体被点燃后膨胀产生动力的过程。
2. 四冲程：指发动机工作循环中的四个基本过程，分别是进气、压缩、燃烧和排气。
3. 点火系统：发动机中用于点燃混合气体的装置，常见的有火花塞点火和压燃点火。
4. 进气系统：将空气引入发动机，包括进气道、进气门、进气歧管等部件。
5. 排气系统：将燃烧后的废气排出发动机，包括排气管、排气门、排气歧管等部件。
6. 燃油系统：将燃油输送到发动机燃烧室，包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等部件。
7. 冷却系统：对发动机进行散热，保持发动机工作温度的稳定，包括水泵、散热器、风扇等部件。
三、发动机性能指标1. 功率：发动机在单位时间内产生的功率，通常以马力或千瓦表示。
2. 扭矩：发动机输出的旋转力矩，通常以牛·米表示。
3. 压缩比：发动机压缩冲程和排气冲程之比，用来衡量发动机的压缩效果。
4. 燃油消耗率：发动机运转时单位时间内消耗的燃油量，通常以升/百公里表示。
5. 排放标准：发动机废气排放的环境标准，如国家IV、国家V等。
6. 转速：发动机每分钟旋转的圈数，通常以转/分钟表示。
7. 热效率：发动机从燃料中转化为有效功率的比例，衡量发动机的能量利用效率。
发动机术语
发动机术语
以下是一些常见的发动机术语：
1. 底盘：发动机的主要结构，包括缸体和缸盖。
2. 活塞：发动机的内部部件，用于在汽缸内上下移动，将燃料混合物压缩和排放废气。
3. 气门：用于控制进气和排气的活动装置。
4. 曲轴：发动机中的主要旋转部件，将活塞的上下往复运动转换为旋转运动。
5. 凸轮轴：控制气门运动的轴，通常与曲轴相连。
6. 缸体：发动机的主要外壳部分，容纳活塞和气缸。
7. 缸内直喷：燃料喷射直接进入汽缸内，而不是进入气缸内的进气道。
8. 电喷系统：使用电子控制模块来精确控制燃料喷射量的系统。
9. 进气道：导入新鲜空气到发动机中的通道。
10. 排气道：导出废气的通道。
11. 燃烧室：气缸内的部分空间，其中燃料混合物被点燃。
12. 涡轮增压器：通过利用废气的能量，增加进气气流压力和密度的装置。
13. 双涡轮增压器：使用两个涡轮增压器的系统，以提高发动机性能。
14. 排气涡轮增压器：使用废气能量来驱动涡轮增压器。
15. 机械增压器：通过机械连接，直接增加进气气流压力和密度的装置。
16. 缸停：发动机关闭其中一个或多个气缸，以节省燃料和提高效率。
17. 双独立VVT：可变气门正时系统，可以独立地控制进气和排气气门正时。
18. 混合动力：使用多种能源来驱动发动机，如内燃机和电动机的组合。
这些术语涵盖了发动机的基本部件和相关系统，可以帮助理解和描述发动机的工作原理和功能。
第一章 发动机基本知识
第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标：通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法；2.掌握有关发动机的基本术语；3.掌握发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。
学习方法：介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容：§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点：1.发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理；3.发动机的总体构造。
作业习题：1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于此类）和压燃式发动机（柴油机属于此类）。
（如图1-1-1）1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
（如图1-1-2）1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。
水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却；油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。
汽车发动机的相关专业术语
汽车发动机的相关专业术语1. 汽缸：发动机中的一个独立工作单位，用来产生动力。
2. 缸体：安装汽缸的发动机部件，通常由铸造或锻造而成。
3. 活塞：在汽缸内上下运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将燃烧能量转化为机械能。
4. 曲轴：将活塞的上下直线运动转化为旋转运动的轴。
5. 燃烧室：汽缸中用于燃烧混合气和燃油的区域。
6. 压缩比：压缩室内混合气与燃油的最高压力与最低压力的比值。
7. 进气门：控制空气和燃油进入燃烧室的阀门。
8. 排气门：排出燃烧产物和废气的阀门。
9. 点火系统：用于产生火花并点燃燃料混合物的系统，通常包括火花塞、点火线圈和点火控制器。
10. 进气歧管：将空气和燃料混合物引入汽缸的管道。
11. 燃油喷射系统：控制燃油的喷射和混合气的供应，通常包括燃油泵、喷油嘴和电子控制单元。
12. 冷却系统：通过循环冷却液来降低发动机温度的系统，通常包括水泵、散热器和冷却液。
13. 润滑系统：给发动机各部件提供润滑油，减少磨损和摩擦的系统，通常包括油泵、滤清器和油道。
14. 气门间隙：排气活塞在上止点时，进气和排气气门之间的最小距离。
15. 怠速：发动机在不加速的情况下的运行状态。
16. 爆震：燃烧混合气和燃料过快引燃的现象，造成发动机震动和噪音，可能引起损坏。
17. 缸压损失：由于气缸密封不完全或活塞环磨损等原因，造成气缸内气压损失的现象。
18. 牵引力：发动机产生的动力用于推动汽车前进的力量。
19. 斯特罗克循环：四冲程发动机的工作循环，包括吸气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
20. 排量：发动机内所有活塞总体水平移动的总体积，通常以升或立方英寸为单位表示。
发动机的基本术语及工作原理教案
一、课题：汽车发动机的基本术语及发动机的工作原理二、教学目的与要求：通过本节内容学习，要求学生对发动机的基本术语有所了解和认识，能够对发动机的排量进行计算，并且要求学生对发动机的工作原理有一定的认识，能够独立分析发动机工作过程，并对各个行程的特点有一定的认识。
三、课程重点及难点：重点：基本术语及发动机的工作原理的认识。
难点：发动机排量计算及发动机工作过程分析。
四、课型：新授课五、课时：2六、教学方法：讲授法，图示法，实物演示法。
七、教学工具：挂图，实物，多媒体动画。
八、教学过程：1．引入新课：1．活塞的运动轨迹是怎么样的，其运行到最高点和最低点在什么位置？2．我们通常所说的发动机排量是什么意思？提问：3．发动机是汽车的心脏，起动后能够自行运转，靠的是什么呢？2．授新课：§ 1.1发动机的常用术语一、发动机的基本术语1．上止点：活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到的最高位置点。
（图片展示）2．下止点：活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到的最低位置点。
（图片展示）3．活塞行程(S)：上、下两止点间的距离(mm)。
（图片展示）4．曲柄半径(R)：与连杆下端(即连杆大头)相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离(mm)。
（图片展示）5．气缸工作容积(V h )：活塞从上止点到下止点所扫过的空间容积，单位为升（L）。
V h =πD2S/(4×1000) (L) （请学生分析此公式的由来）式中：D——气缸直径(mm）。
S——活塞行程（mm）。
（图片展示）6．发动机排量(V L)：发动机所有气缸工作容积之和，单位为升(L)。
设发动机的气缸数为i，则：V L = V h i (L) （图片展示）7．燃烧室容积(Vc )：活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积，单位为升(L)。
（图片展示）8．气缸总容积(Va )：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积，单位为升(L)。
发动机知识
二行程汽油机进气压缩
活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞 上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气 又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。
二行程汽油机做功排气
活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进 行作功过程和换气过程，而活塞下方则进 行可燃混合气的预压缩。
二行程柴油机工作原理
二行程柴油机和二行程汽油机工作原理类似， 但柴油机进入气缸的是纯空气。
水冷发动机的气缸体 和上曲轴箱常铸成一 体 气缸体上部的圆柱形 空腔称为气缸 下半部为支承曲轴的 曲轴箱 在气缸体内部铸有许 多加强筋，冷却水套 和润滑油道等。
机体组——曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为 曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴 箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下 曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲 轴箱，故又称为油底壳
带扫气泵的二行程柴油机
多缸发动机的工作原理
发动机基本构造
汽油机由两大机构和五大系统组成
曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润 滑系、冷却系、点火系和起动系组成；
柴油机两大机构和四大系统组成
曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润 滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃 的，不需要点火系。
曲柄连杆机构
四行程发动机的排气行程
当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍 然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活 塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废 气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后， 排气门关闭，排气行程结束。
二行程发动机工作原理
完成进气行程、压 缩行程、作功行程、 排气行程一个工作 循环，曲轴转一圈 （360°），活塞上 下往复运动两次。
பைடு நூலகம்
机油泵 油底壳
机油压力表亮红灯的原因
发动机常用术语
以下是一些发动机常用术语：
1. 内燃机：一种将燃料的化学能转化为机械能的热力发动机。
2. 活塞：内燃机中的一个可移动部件，通过往复运动来改变气缸内的容积，从而实现吸气、压缩、爆发和排气等过程。
3. 气缸：内燃机中的一个圆柱形腔室，活塞在其中进行往复运动。
4. 曲轴：内燃机中的一根旋转轴，通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
5. 排气：内燃机燃烧后产生的废气从气缸中排出的过程。
6. 进气：内燃机将空气或混合气吸入气缸的过程。
7. 压缩比：内燃机中气缸的最大容积与最小容积之比，它反映了内燃机的工作效率。
8. 排量：内燃机中所有气缸的工作容积之和，它通常用来表示发动机的大小。
9. 马力：一种功率单位，用于表示内燃机的输出功率。
10. 扭矩：一种力矩单位，用于表示内燃机的输出力矩。
这些术语是发动机领域中常用的基本概念，了解它们对于理解发动机的工作原理和性能参数非常重要。
发动机原理与基本术语
发动机原理与基本术语发动机是一种能将化学能转化为机械能的设备，广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通工具。
下面将介绍发动机的原理以及一些基本术语。
发动机的原理：发动机的基本原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，然后利用这些气体的膨胀推动活塞做功。
简单来说，发动机通过控制燃气的燃烧过程，将热能转化为机械能。
发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴和阀门等零部件组成。
发动机的工作循环：发动机中最常用的工作循环是四冲程循环，包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
具体步骤如下：1.进气冲程：活塞从上死点下行，吸入空气燃料混合物。
2.压缩冲程：活塞上升，压缩混合气体，使其达到高压状态。
3.燃烧冲程：火花塞产生火花，点燃混合气体，发生爆炸，推动活塞下行。
4.排气冲程：活塞再次上升，将废气排出气缸外。
发动机的基本术语：1.气缸：发动机的主要零部件之一，是一个圆筒形腔体，内部安装活塞和活塞环。
2.活塞：气缸内上下运动的零部件，通过连杆与曲轴相连。
3.连杆：连接活塞和曲轴的零部件，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
4.曲轴：发动机的主轴，将连杆的直线运动转化为旋转运动。
5.火花塞：点火装置的一种，产生火花点燃燃料。
6.气门：控制进气和排气的阀门，分为进气门和排气门。
7.燃烧室：混合气体燃烧的区域，通常位于气缸顶部。
8.高压油泵：将燃油压力加大，供给喷油嘴。
9.喷油嘴：将燃油以雾化的形式喷入燃烧室。
10.涡轮增压器：利用排气气流驱动涡轮，增加进气气流的压力，提高发动机的功率输出。
发动机的类型：根据燃料种类和工作原理的不同，发动机可以分为多种类型，如：1.内燃机：通过燃烧内部燃料产生高温高压气体推动活塞运动的发动机，包括汽油发动机和柴油发动机。
2.往复式发动机：活塞与气缸之间的相对运动形式为往复运动的发动机，包括汽油机和柴油机。
3.旋转式发动机：内部零部件通过旋转运动完成循环过程的发动机，如涡轮喷气发动机和涡轮轴发动机。
汽车发动机的分类
汽车发动机的分类汽车发动机的分类、常用术语与工作原理发动机是汽车的心脏，将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
现代汽车发动机常以往复式内燃发动机（内燃机）居多，这类发动机在汽车上使用广泛，技术相当成熟。
内燃机属于热力发动机中的一类。
通过气体或液体燃料与空气混合后在发动机内燃烧产生热能，在转化为机械能；由于燃烧产生热能的过程在机体内部完成，所以称为内燃机。
一、发动机分类汽车发动机种类繁多，可按照不同特征加以分类。
1.燃料汽油机，汽油与空气混合，形成可燃混合气；柴油机，雾化柴油与空气混合，形成可燃混合气。
2.点火方式点燃式：汽油机，用火花塞点火燃烧；压燃式：柴油机，可燃混合气在高温、高压下自燃、3.行程数四冲程，活塞在气缸内往复四个冲程完成一个工作循环，叫做四冲程发动机；二冲程，活塞在气缸内往复两个冲程完成一个工作循环，叫做二冲程发动机。
4.冷却方式水冷式发动机，冷却介质：水或水与乙二醇的混合液；风冷式发动机，冷却翼片散热。
二、常用术语1.上止点：活塞上行到达最高处的位置，叫活塞上止点。
2.下至点：活塞下行到达最低处的位置，叫活塞下至点。
3.活塞行程：活塞在上、下止点之间的运行距离，用S来表示。
4.燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞与汽缸盖之间的容积，用V C来表示。
5.气功总容积：活塞在下至点时，活塞顶上方整个空间的容积，用V a来表示。
三、工作原理往复活塞式发动机依靠曲柄连杆机构将活塞的直线运动转变成曲轴的回转运动。
下面将着重介绍四冲程汽油机的工作过程及原理。
1.四冲程汽油机的工作过程及原理工作特点（1）一个工作循环中，活塞上下共完成四个单程；（2）做功冲程为有效冲程，其余三个为辅助冲程，依靠飞轮储存的能量完成；（3）可燃混合气在气缸外形成，由火花塞产生电火花点燃；（4）发动机的开始启动必须依靠外力转动曲轴，带动活塞完成进气和压缩冲程。
2.四冲程柴油机的工作过程及原理3.汽油机与柴油机的比较区别：（1）燃料不同；（2）点火方式不同柴油机：压燃式发动机，可燃混合气在高温、高压下自行点火；汽油机：点燃式发动机，火花塞点火燃烧。
发动机基本术语
发动机基本术语发动机是一台车辆的核心部件，它产生动力驱动车辆行驶。
在了解发动机的工作原理之前，需要先了解一些基本的术语。
下面是一些常用的发动机基本术语。
1.气缸气缸是发动机中的一个重要组成部分，它是由铸铁或铝合金制成的圆柱形结构。
在气缸内，活塞通过上下运动来压缩和释放燃烧室内的混合气。
发动机的气缸数目通常有四个、六个或八个。
2.曲轴曲轴是发动机中的另一个重要部件，它是由钢铁制成的长方形结构。
曲轴通过连杆与活塞相连，使活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴的旋转运动将引擎的动力输出到传动系统中，驱动车辆行驶。
3.汽门汽门是发动机中的控制气流的部件。
它位于气缸顶部，通过开启和关闭来控制进气和排气。
气门的开启和关闭是由凸轮轴上的凸轮来控制的。
4.点火系统点火系统是发动机中的重要部件之一，它用于在燃烧室内引燃混合气。
点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制模块。
点火线圈产生高压电流，将电流传输到火花塞上，在火花塞上产生高温火花，点燃混合气。
5.燃油系统燃油系统是发动机中的另一个重要部件。
它用于将燃油输送到发动机中的燃烧室。
燃油系统包括燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴和油箱等部件。
6.压缩比压缩比是发动机性能的一个重要指标。
它表示气缸内混合气被压缩的程度。
压缩比越高，发动机的燃烧效率越高，输出功率也越大。
7.排量排量是指发动机每转一圈，气缸内的气体容积的大小。
排量越大，发动机的输出功率越大。
8.功率功率是指发动机的输出功率，它通常以马力或千瓦为单位。
发动机的功率越大，车辆的加速性能和行驶速度就越快。
以上是一些常用的发动机基本术语，了解这些术语可以帮助我们更好地理解发动机的工作原理，从而更好地维护和使用我们的车辆。
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气缸工作图
●90度位置为活塞运动加速度变化的特殊点 ●远点位置活塞处于瞬间的相对气缸静止，运动方向改变 ●远点位置活塞处于瞬间的相对气缸静止，运动方向改变
活塞行程S
上下止点间的距离S。本结构中，活塞旋转一周， 活塞运动距离为S＝2×R（曲柄半径）。 气缸工作容积Vs
上下止点间所包容的气缸体积。 Vs＝πD2S/4×106（L）
D——气缸内径（mm）；S——活塞行程（mm）
5、内燃机排量VL 内燃机所有气缸工作容积的总和。
VL＝i Vs
i——内燃机缸数
一般内燃机气缸数有2、4、5、6、8等
6、燃烧室容积VC 活塞位于上止点时顶面与缸体下面所围成的
空间。
7、气缸总容积Va 气缸总容积与气缸燃烧室容积之和。
Va＝ Vs ＋ VC 8、气缸压缩比ε
气缸总容积与气缸燃烧室容积之比。 ε＝ Va /VC＝1＋ Vs /VC
压缩比是内燃机的一个重要参数。 压缩比越大，燃烧爆炸前燃烧室内压力越大，温度 越高，同等条件下内燃机所能输出的功率将大。 一般发动机气缸压缩比取6：1～11.6：1，目前增 压内燃机可达到1：13左右。
发动机原理与基本术语
实训目标
知识目标
1、了解内燃机的基本工作原理。 2、掌握四冲程发动机的基本术语。
能力目标 能正确叙述发动机的基本术语。
实训重难点
学习重点
掌握四冲程发动机的基本术语
学习难点 能正确叙述发动机的基本术语
内燃机工作原理
发动机的核心部件是气缸，即内燃机的燃 烧工作腔；燃烧后的物质直接驱动活塞， 同过曲柄滑块机构完成运动和动力的传递 与输出。
9、负荷率ξ
内燃机在某一转速下发出的有效功率与该转速 下能发出的最大功率之比。
●功率、转速、扭矩的非线性关系 ●输出功率的不稳定性 ●最高转速、最低转速的限制性
归纳总结
1、内燃机的工作原理 2、发动机基本术语
布置作业
1、书面作业完成习题册的内容。 2、预习往复活塞式内燃机。
谢谢！
化学能
热能
机械能
转换效率
四冲程发动机
内燃机工作是由进气、 压缩、作功、排气四个阶 段组成，但一台能实用的 发动机，应配备各种辅助 设备，技术函盖机械、热 力、电子、化工等方面。 发动机实际结构要复杂得 多。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
基本术语
1、工作循环（四冲程） 内燃机工作是由进气、压缩、作功、排气四个
阶段组成的封闭工作过程，这些过程反复地进行使 内燃机得以持续工作。 2、活塞上下止点