831第五章 柴油机的润滑 第二节

第二节气缸润滑的工作条件和润滑方式15题

考点1：气缸润滑的工作条件和润滑方式15题

1．气缸润滑的工作条件

首先，气缸润滑的特殊性在于工作温度高。通常，气缸套上部表面温度为180～220℃，缸套下部表面温度为90～120℃，活塞环槽表面温度根据测量点位置和活塞顶的设计在100～200℃之间。

其次，活塞在往复运动时的速度在行程中部最大，在上、下止点处为零。因此只有在活塞行程中部才有可能实现液体动压润滑，而在上、下止点处则不可能。特别在上止点处，气缸中的温度最高，活塞环对缸壁的径向压力最大，即使滑油能承受住这里的高温，也只能保证边界润滑条件。

柴油机使用劣质燃油后对气缸润滑带来了新的问题。这主要是由于劣质油的高硫分、高灰分、高残炭值和沥青值引起的。

2．气缸润滑的作用和方式

（1）气缸润滑的作用

①减少摩擦损失和防止气缸套及活塞的过度磨损；

②带走燃烧残留物和金属磨粒等杂质；

③帮助密封燃烧室空间；

④在金属表面形成油膜，可防止燃气与金属接触，以免产生腐蚀；

⑤减轻噪声。

（2）气缸润滑的方式

气缸润滑一般可分为飞溅润滑和气缸注油润滑两种方式。

①飞溅润滑靠从连杆大端甩出并飞溅到气缸壁上的滑油来润滑，一般不需要专门的润滑装置。气缸滑油与曲轴箱滑油属同一油品且循环使用，在活塞裙部需装设刮油环以便把飞溅到缸壁上的多余滑油刮回曲轴箱。此种润滑方式仅适用于中、小型筒形活塞式柴油机。

②气缸注油润滑使用专用的润滑系统及设备（气缸注油器、注油接头），把专用气缸油经缸壁上的注油孔（一般均布8～12个）喷注到气缸壁表面进行润滑；其注油量可控，喷出的气缸油不予回收，国外称“一次过润滑”（once through）。这种润滑方式能保证可靠的气缸润滑，而且可选择不同质量的气缸油以满足缸内润滑的不同要求。

A1.根据气缸的工作条件，其上部的润滑形式是（）。

A．边界润滑

B．半干润滑

C．半液体润滑

D．液体润滑

C2. 根据气缸工作条件的特殊性，它的润滑形式是（）。

A．边界润滑

B．半干润滑

C．半液体润滑

D．液体润滑

D3.据对使用高硫分燃油直流换气的缸套磨损研究，其最大磨损量多发生在上止点附近的原因是（）。

A．上止点附近发生熔着磨损

B．上止点附近发生磨料磨损

C．上止点附近颗粒磨损

D．上止点附近发生腐蚀磨损

B4.中小型筒形活塞式柴油机使用的飞溅气缸润滑的主要缺点是（）。

Ⅰ.滑油漏泄Ⅱ.滑油易变质Ⅲ.缸壁上滑油过多Ⅳ.滑油进入燃烧室

A．Ⅰ＋Ⅱ

B．Ⅱ＋Ⅲ

C．Ⅰ＋Ⅲ

D．Ⅲ＋Ⅳ

A5.气缸注油润滑具有的主要优点是（）。

Ⅰ.可使用专用气缸油Ⅱ.润滑可靠Ⅲ.缸壁滑油量可控Ⅳ.气缸油价低

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

C6.气缸采用飞溅润滑的工作特点是（）。

A．滑油系统中需专用飞溅设备

B．飞溅的滑油不能回收

C．气缸油与曲轴箱油为同一油品

D．在十字头式柴油机中也可使用

B7.气缸注油润滑的工作特点是（）。

A．注油量不可控制

B．需用专用的注油设备与系统

C．与曲轴箱油为同一油品

D．多用于中小型筒形活塞柴油机

D8.在影响柴油机可靠润滑的条件中，不正确的论述是（）。

A．不论何种运动形式，只要速度高，对建立可靠润滑均是有利的

B．运动表面的粗糙度对形成油膜防止金属直接接触影响最大

C．低速运转时，润滑不利，因而应限制主机长度低速运转

D．轴承配合间隙小会发热、烧熔，而间隙大则不会

D9.柴油机两运动表面的油膜压力是由相对运动面之间油楔的动力作用而产生的，该润滑形式称（）。

A．薄膜润滑

B．半液体润滑

C．液体静压润滑

D．液体动压润滑

D10.下列关于缸套注油的说法中错误的是（）。

A．磨合时应增大注油量

B．选择气缸油应考虑燃油的硫分

C．启动前应手摇注油器手柄给缸套注油

D．磨合初期应使用高碱性气缸油最后用中碱性气缸油

B11.表示气缸内表面润滑适当的现象之一是（）。

A．局部缸套干燥

B．缸壁、活塞环表面有湿润油膜

C．活塞环外圆表面干燥

D．十字头式柴油机停车后，缸壁上有油滴

C12.在柴油机正常工作状态下，活塞与缸套在上止点处形成的液膜是（）。

A．全液膜

B．半液膜

C．边界膜

D．干摩擦

D13.下列有关柴油机润滑的说法中错误的是（）。

Ⅰ.飞溅润滑方式多用于中、高速柴油机Ⅱ.液体动压润滑是最好的润滑方式Ⅲ.气缸套是液体静压润滑Ⅳ.十字头轴承可采用液体静压润滑Ⅴ.增压器都是采用重力-强力润滑Ⅵ.活塞销轴承的润滑条件优于主轴承

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

A14.气缸注油润滑的特点是（）。

Ⅰ.需专门的润滑系统与设备Ⅱ.气缸油可采用专用油品Ⅲ.润滑注出后不予收回，即一次过润滑Ⅳ.气缸油注油量可控Ⅴ.在活塞裙设刮油环Ⅵ.多用于中小柴油机

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D15.柴油机气缸采用飞溅润滑的特点是（）。

Ⅰ.不需专设润滑系统与润滑设备Ⅱ.气缸油与曲轴箱油为同一油品Ⅲ.溅在缸壁滑油收回并循环使用Ⅳ.飞溅滑油量不可控Ⅴ.仅限用于筒形活塞式柴油机Ⅵ.活塞裙部有刮油环