分配器课件

二、分配器的主要零部件
• d、单向阀组件 • 单向阀组件主要有单向阀座、钢球、o型圈和
出油接头等零件组成。控制油路的单方向流通， 油液打开单向阀，通过出油接头进入提升器油 缸内，实现提升动作，当下降时油缸内油通过 出油接头回到分配器内，单向阀控制油液不回 油。
二、分配器的主要零部件
• e、安Biblioteka Baidu阀组件
杆机构作用于主控阀端部，推动阀芯移动，实现分配器的供油、断油、以及回油的作用，
达到提升的提升、下降、静止的动作。
二、分配器的主要零部件
•
分配器主要有：壳体、主控阀组件、回油阀、灵敏度控制阀
组件、单向阀、下降度控制阀（下速阀）、安全阀6部分组成。
• a、壳体：
• 壳体是分配器的基础，所有的零件都要装配到壳体上，来实现其作用。 主要有几个油道孔组成，主控制阀孔、回油阀孔、下速阀孔、单向阀孔 以及进油孔和液压输出孔。
• 安全阀主要有安全阀座、安全阀芯、蝶形弹片、O型圈等 组成。安全阀芯锥面和安全阀座密封，保证不泄压。安全 阀是提升器内保护油缸的关键部件，关键是其开启压力的 准确性和稳定性。
三、分配器工作原理
• 提升工作：
• 分配器在提升位置时，泵通过吸油过滤器从变速箱壳体内吸取液压油 （绿色)，通过泵以后形成高压油（红色），然后通过系统的安全阀(V) 来到分配器的进油口。系统安全阀在选装多路阀时即为多路阀的安全阀 否则需要另外在管路上增加安全阀，以保证整个拖拉机的液压系统的安 全。当搬动提升器的操纵手柄到提升位置时，其提升器壳体内的杠杆机 构联动，最后推动件3主控制阀操纵杆朝前做直线移动，操纵杆做用在分 配器主控制阀芯上推动阀芯朝里移动到提升位置（7-9mm）。此时进入分 配器的高压油通孔与壳体单向阀孔相同的主油道孔进入到单向阀上面 （件14），主阀芯处于提升位置，因此阀芯与阀套控制油孔被密封， （见附图8）因此控制回油阀的油路被关闭即回油阀处于密封状态，
分配器工作原理及 使用情况
主讲人：
前言
•
液压分配器是装配使用在大功率（70马力以上）拖拉机上的
一压件，是拖拉机液压提升系统的一个关键控制元件。液压提升
器主要有三个动作：提升、下降和中立，其作用是带动拖拉机后
面悬挂农机实现不同动作，而提升器三个动作的实现主要是通过
分配器将液压油分配到不同的缸体内，控制油路的流向进而实现
分配器的工作原理和使用情 一、分配器的装配位置及车型
二、分配器的主要零部件 三、分配器的工作原理
一、分配器的装配位置和车型
•
分配器是装配在提升器上的一个关键液压零部件，其装配在提升器壳体的前面，其分
配器法兰面与提升器壳体面接触密封，装配时涂抹密封胶，分配器上4个孔与螺栓连接固定，
分配器的出油嘴插入提升器油缸的进油口，出油嘴上的密封圈保证密封。提升器内部的杠
• 主要油道的液压油无法通过回油阀泄油，因此只能打开单向阀进入提升 器油缸内，液压油推动活塞向后移动，提升臂向上抬起。由于单向阀打 开后其壳体内部是与安全阀相同，此时如果下速阀是打开状态，液压油 通过下速阀、壳体工艺孔、进入主控制阀的泄油孔，但是由于主控制阀 的泄油被阀芯密封，所以液压油无法泄压，只能进入到液压缸内。
二、分配器的主要零部件
• d、回油阀和灵敏度控制阀组件
• 回油阀有回油阀芯、弹簧、回油阀螺塞组成，回油阀芯的60 度密封面和壳体的内60度倒角密封，阀芯和壳体的配合间隙 达到2-3道，因回油阀是依靠锥面密封，所以间隙可以打，保 证阀芯和壳体不卡阀。
• 灵敏度控制阀组件主要有灵敏度阀活塞和零件度活塞套组成。 活塞和活塞套的配合间隙是0.008-0.014间，它和主控制阀是 一样，依靠配合间隙密封，因此对两个零件的配合间隙和行 为公差（圆度、直线度）要求非常严格。如果间隙过大，零 件间建立不起油膜就达不到密封效果，不密封液压油就无法 推动活塞移动；如果间隙过小，就会导致其卡阀，影响分配 器的正常工作。
• c、下降速度控制阀（下速阀）
•
下速阀是分配器中控制下降速度的部件，主要有下速阀、钢球、
圆柱销、下速调节杆以及壳体组成。
• 在通过下速杆上下移动调节下速阀和壳体的间隙，控制油液的流量， 达到控制下降速度的目的。是控制提升器下降速度在有配重的情况 下有效办法，保护拖拉机悬挂犁的。
• 在正常情况下，下速阀是一直开启的，只要拖拉机在长距离转移时， 可以将下速阀关闭，其下速阀外60度密封面和壳体内的密封倒角保 证密封，其下速阀内90度密封面和钢球密封，保证油液的不泄露。 当拖拉机正常工作是，下速阀被下速杆顶开，保证油路的畅通。
其液压的动作。
• 种液 目前国内主要的拖拉机生产厂商（洛阳一拖、上海纽荷 兰）引进的都是意大利菲亚特车系，此系列车型使用的分配器都 是新乡市东风过滤技术有限公司的FP-50系列分配器。此分配器 是在秉承意大利菲亚特的液压技术，又结合中国农机使用的水平。 通过长期不断的试验改进，研发成功了符合中国国情的分配器， 提升了中国农机的整体水平 。
定，如果阀芯移动到提升位置，而阀体的油槽加工的位置超差就会导致
阀芯与阀套无法密封，进而导致回油阀的控制油路没有被切断，回油阀
打开，无法实现提升动作。
三、分配器工作原理
• 提升工作图
三、分配器工作原理
• 中立（静止）工作：
• 分配器在中立位置时，主要有两个油路，一个是泵出来的高压油，一个是液压油缸和 分配器内部形成的封闭油路。在中立时泵打出来的高压油同样是通过系统安全阀、分 配器的连接盘进入分配器的主油道中，液压油进入到单向阀的上面。此时主控制的位 置处于中立（见附图7），液压油通过阀芯和阀套的控制腔、壳体工艺孔（3XM6）进 入到回油阀上腔即大螺塞孔，液压油压缩活塞向下移动（活塞和活塞套配合间隙在 0.008-0.14之间）推动回油阀向下移动，打开回油阀。进入到单向阀上腔的主油通过 主控制阀套与壳体形成的油道、壳体铸造油道进入回油阀孔，通过回油孔上的8mm槽 泄油泄油。另一个油路由于提升臂上悬挂有一定的重物，作用到液压缸内形成一定的 压力，此时液压缸和分配器形成一个密闭的形腔。油缸内的液压油（黄色）通过分配 上出油接头进入分配壳体内，由于单向阀的钢球和单向阀座密封黄色液压油无法通过 单向阀，黄色液压油通过壳体油道进入到安全阀和下速阀内，此时安全阀密封无法泄 压。如果下速阀打开（见下图），黄色液压油通过下速阀、壳体工艺孔进入到主控制 阀的泄油口，而主控制阀芯和阀套处于中立位置，其泄油口处于密封状态，所有黄色 液压油无法泄压，与油缸和分配器壳体内形成一个密闭的容腔；如果此时下速阀处于 关闭状态（即拖拉机提升后并且悬挂有重物，长距离行走）黄色液压油进入安全阀和 下速阀孔内，下速阀与壳体配合密封，下速阀内与钢球密封，所以黄色液压油无法进 入到下速阀上腔，形成密闭的容腔。
二、分配器的主要零部件
• b、主控阀组件 • 主控阀组件有阀芯和阀套以及O型圈和挡圈组成。阀芯外圆和阀套内孔都是精
加工，两者的配合间隙0.008-0.012.比人的头发丝还细的多。阀芯在阀套内 能转动和移动，控制分配器的提升、下降和静止。它们是分配器的关键部位，就
好比人的大脑，是控制中心。
二、分配器的主要零部件
•
此时对壳体、零件的加工和装配的要求主要有：一、回油阀必须密
封，如果壳体回油阀孔60度锥度倒角偏或者锥度粗糙度不合格，都会导
致回油阀不密封，无法实现提升的动作。回油阀孔的粗糙度太差或者直
径小也会导回油阀芯卡滞，引起分配器不提升或者不下降。二、主控阀
的位置，阀套内的两个油槽的位置尺寸必须合格，阀芯的移动距离是一