京沪高铁沿途站点

京沪高铁沿途站点简介 2011年06月10日10:59 新京报北京南站位置北京南站位于南二环路、南三环路之间。

是中国乃至亚洲第一大火车站，有“亚洲第一站”之称。

设计灵感源于天坛祈年殿，外观呈流线，俯瞰像一个巨大的扇贝。

北京南站的历史可追溯到1897年，当时称为马家堡火车站，距今已经有百年以上的历史。

1902年改名为永定门站。

2006年5月，北京南站正式开始进行封站改造，2008年8月开通运营。

南站占地面积49.92万平方米，地上两层，地下三层。

从上到下依次为：高架候车厅以及高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。

北京南站钢结构总用钢量为6.5万吨，比鸟巢还多。

客流北京南站规模上大大超过北京站和北京西站，其站台轨道层共设13座站台，24条到发线。

北京南站是京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。

目前，北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、济南、塘沽、青岛、南京、杭州、泰山、苏州等地的列车，去往京沪、沪昆、京广、京秦、京津城际铁路沿线的“和谐号”动车组。

京沪高铁开通后，南站客流将大大增加，预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。

预计到2020年北京南站的年客流将超过1.9亿人次。

乘车北京南站交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。

环型高架桥全长2.8公里。

主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅。

高架桥在东南西北四个方向建有立交，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接。

乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。

地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。

地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。

地下二层是北京地铁4号线，地下三层是北京地铁14号线。

换乘北京南站北侧下沉广场设有公交车始发站和出租车停靠站，南广场设有公交停靠站。

公交：前往“北京南站”的公交线路：20路、84路、102路、106路、203夜班、208夜班、381路、458路、485路、72路、529路、652路、665路、特5路、特8路内快地铁前往“北京南站”的地铁线路：北京地铁4号线北京地铁14号线(尚未开通)河北廊坊站位置：河北省廊坊市中心廊坊火车站以南。

风格：通体纯白，只有9000多平米，显得小巧。

白色的建筑屋顶就像云一样平滑流畅。

廊坊站还设有普通地下通道及VIP地下通道，普通地下通道均使用电梯供旅客出行，而VIP地下通道内将安装观光游览电梯。

客流：设两个站台，最高聚集人数1000人。

乘车：出京第一站，上行站是北京南站，下行站是天津南站，坐京沪高铁从廊坊到北京只需要15分钟。

换乘：廊坊市内的两座火车站南北相邻，但目前连接路未修通，如果打车，需绕道几公里外的地道桥进入市区，再向火车站行驶，站外有多条公交线路可供乘客换车时选择。

天津南站位置：天津市西青区张窝镇境内。

风格：如同城铁车站，建在桥上，远远的看上去，白色的车站就像悬于空中。

也正因此，天津南站被称为“京沪高速铁路正线北段唯一的…站桥合一‟结构的高架车站”。

建成后将与天津站、西站、北站遥相呼应。

客流：站场为2站台6线，设计规模最高聚集1000人乘车：客人们从高架桥下的滚梯直接登上桥上的站台，等候列车，就像乘坐地铁一样方便。

南站是京沪高速铁路的中间站，并非所有的京沪线列车都在这里停靠。

换乘：报道称，地铁3号线和规划中的地铁8号线与高铁都在张窝镇附近，届时将修建一条道路连接地铁与高铁。

河北沧州西站位置：河北省沧州市区以西。

风格：沧州又称“狮城”，沧州西站取意“双狮舞动”，所谓“双狮”实为意象化的造型，犹如两个对着写的“Z”字，“Z”字相连的位置，顶着一座钟塔。

车站总建筑面积13000多平米。

客流：沧州西站设有两座站台，6条线。

最高聚集人数可达1200人。

乘车：京沪高铁建成通车之后，从沧州到北京不到1小时，而到天津也只需20分钟。

换乘：目前站前广场还在施工，出站后需走十多分钟才能到达公交站。

西站与沧州火车站相距较远，如果在两站之间乘坐出租车打车要十几块钱，沧州西站距离市中心约7公里，打车在10元左右。

山东德州东站位置：德州东站位于山东省德州市经济技术开发区与陵县之间，距既有德州火车站约15公里。

风格：德州东站设计非常人性化，整个车站为无烟车站，不设吸烟室。

一二层都可购票，一层为人工与自动混合售票厅，二层为自动售票厅。

乘车：德州没有直通京沪高铁德州东站的公交车，附近居民需走到4公里以外的东风路上，到5路公交车终点站———大雁岛站才能坐上公交车。

换乘：德州站站前广场南侧在建京沪高铁德州综合客运站。

该项目主要由长途候车大厅和长途停发车场、公交枢纽中心、综合服务大厦、地下停车场组成，并设有航空港连接济南机场，可实现铁路、公路、航空、出租车、公交等多种运输方式的无缝衔接。

山东济南西站位置：位于山东济南市规划搬迁的张庄机场西侧，距市中心8.5公里。

面积：主站房面积62534平米，地上3层、地下2层。

风格：高铁站房屋顶为灰色，墙面为黄色，呈现中间高、两边低、沿着中轴对称，从外观看颇似中国古代木式建筑结构。

客流：最多可聚集4000人。

乘车：社会车辆和出租车送客，可直达8米高的高架落客平台进站。

换乘：车站建设时预留了地铁1号线、6号线。

而要换乘公交、出租，旅客需全部“入地”，从站台出站通道，到达地下通廊。

换乘出租车的乘客可通过地下通廊到达出租车乘车点换乘；换乘公交车、长途车的旅客可以经过广场地下通道，到达公交车站和长途车站，也可从地面的广场直接到达相应的停车场。

山东泰安站位置：位于山东泰安市岱岳区南黄湾和六郎坟村之间，西临京福高速公路，离市中心约6.5公里。

面积：9626.24平米。

风格：主配楼设计风格取意于岱庙宋天贶殿的结构布局。

广场竖有巨型的泰山石和五岳独尊的大型浮雕。

泰安站设有198眼地源热泵井，可为1万平米的大厅提供气温调节，站房四季恒温。

站房顶部的“泰安站”标志将采用隶书书写。

客流：高峰时容纳1200人。

换乘：京沪高速铁路泰安汽车站的车站和综合运输管理中心两个单体工程分列京沪高铁新客站站房两侧，汽车站与火车站之间有通道相连，构成一个整体。

汽车站内设有公交车、班线客车、旅游汽车、出租车等车辆的换乘点，从京沪高铁泰安站下火车的旅客不需要出站，即可通过通道实现铁路与公路运输的零距离换乘。

山东曲阜东站位置：山东曲阜息陬镇。

面积：候车大厅一层的面积为4000多平方米，建筑屋脊高度达30米。

大厅两侧的上部为两个商业综合服务区域。

站房上方有三个采光顶。

风格：沿用汉代宫殿建筑风格，并融于现代元素，宏伟壮观，力求打造出古风鲁韵的意境。

整个站房灰砖蓝顶、仿木格窗把整栋建筑打扮得古色古香。

站前的广场铺上了六块汉白玉的阳纹方砖及多根立柱，上面将镌刻儒家多部经典著作的节选。

广场的正中央还将雕刻一座高达30米的孔子像。

客流：站房高峰小时聚集人数设计为1500人。

乘车：被铁道部特批为六车道立返站，站台为2台6线，岛式站台，设正线2条、到发线4条。

换乘：站北经过一条连廊即是曲阜综合客运站一期工程，可满足近千人同时候车。

山东滕州东站位置：从山东滕州市高速公路收费站出口向东拐到北留路上，沿着水泥路往东，一座高架桥南侧就是滕州东站。

面积：滕州东站南北总长162.8米，东西宽43.1米，高23.95米，建筑面积8000平方米。

风格：车站整体为横向三段式设计，站房立面设计采用中国古典建筑处理手法，典雅大方。

客流：徐州高铁站区、站房建成以后，日发送旅客将在6万人次以上。

乘车：滕州东站位于京沪高铁中间点上，乘坐京沪高铁到北京、上海两个小时就可以到达，当天往返。

换乘：站前广场综合客运站和公铁联运中心将于近期完工，届时滕州东站的出入乘客可以通过公交车到达主城区，同时联运中心还会发长途客车，往东到日照、烟台、威海，往南到郑州、安徽等。

山东枣庄站位置：山东省枣庄市薛城区常庄镇。

面积：站房面积为10000平方米，候车大厅为一层。

站场部分分2层，地下层为地下通道，地上为站台，乘客可通过地下通道“下进下出”。

风格：站房前将挖出一个景观湖，湖东设景观瀑布。

在枣庄站建设中，站房和站前广场都融入了运河文化的元素和特点，建成后将进一步提升枣庄市“江北水乡、运河古城”的城市品牌。

客流：短时客流量1000人次。

乘车：作为配套工程，祁连山路目前已开始进行下穿路面的沥青铺设，北侧道路两侧的BRT站点已基本安装完毕。

站前平台、路网等接近全部竣工。

换乘：推进“零换乘”，实现高铁与快速公交、客运、出租车的站内衔接。

江苏徐州东站位置：江苏徐州市东约8公里处，核心区5.2平方公里，是京沪高铁七大主要站区之一。

面积：徐州东站站房共7个站台，建筑面积1.5万平方米。

主体公共大厅为两层，两侧局部为3层。

其中，一层主要是由车站大厅、售票厅及站台候车室组成，二层为普通候车室，夹层为软卧候车室。

风格：设计简约大方，主体两面横向百叶间含通透玻璃，屋顶舒展开阔，如同一只展翅腾飞的雄鹰。

客流：日发送6万人次。

换乘：旅客可以通过电梯进入站房，再通过乘车大厅直接进入候车平台，基本实现“零换乘”。

而没有乘坐车辆的乘客，可以从站前广场行至站房前，上电梯，进入候车室候车。

有车辆的乘客可驾车直接驶上高架桥，行至站房前，进站候车。

安徽宿州东站位置：京沪高铁宿州东站位于该市埇桥区蒿沟乡两半昌村，距城区直线距离23公里。

面积：站房为“线侧下式”站房。

站房主体为1层，两侧局部为3层，总建筑面积为4993平米。

风格：宿州是全国著名的商品粮基地，被称为“中原粮仓”。

站房呈“方盒型”，设计吸取徽派建筑元素。

灰色外壁墙面上，刻着圆形镂空“窗花”。

方形立柱内，墙体则采用透明玻璃和金属屋面。

屋顶徽式窗格图案上，“宿州东”红字醒目。

广场中央设有12盏大型景观灯。

乘车：普通乘客从候车大厅东侧检票进站后，通过楼梯或进站地道前往相应站台上车。

换乘：车站设有两个停车场。

另据宿州市政府网站介绍，宿州京沪高铁汽车快客站距离车站广场约300米处。

该站设计标准为国家一级汽车站，占地约70亩。

安徽蚌埠南站位置：位于蚌埠市龙子湖区李楼乡境内，大学园区东、首东海大道以南。

与老京沪线不同，高铁直接从蚌埠城东过淮河，不再经过蚌埠市区。

京沪高铁在蚌埠郊区与老京沪线形成一个十字交叉。

面积：20000平方米。

风格：蚌埠站设计，采用了钢筋混凝土的主体结构，以及透明玻璃、金属屋面等新材料、新技术。

乘车：蚌埠南站设有检票闸机，乘客进站乘车，如同坐地铁一样，实现自动检票。

作为安徽省境内规模最大的高铁枢纽，1小时可抵南京、2小时可抵上海、3小时可达北京。

换乘：蚌埠南站与市区之间将开通3条公交线路，已采购40台天然气环保公交车投入首条线路的运营。

其中，6月30日京沪高铁通车之前率先开通蚌埠南站到原蚌埠客运西站线路。