出租汽车计价器的计量检定
出租汽车计价器检定概述
．
的 收 费标 准 由基 本 收 费 加 价 收 费 计 时 收 费 三 部 分 组
，
、 、
成 ；此 外 出 租 汽 车 计 价 器 还 必 须 具 有 断 电 和 关 机 后 的
，
、
要 求 传感 器 空 车 牌 等 附 件 齐 全
。
空 车牌应 与本机 联
。
累计存 储功 能
5 铅 封
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动
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维普资讯
检定、 使用与调修 Ｉ技术篇
时 钟误 差 都 要 通 过 本 机 检 定 才 能 实 现 。 因此 ， 保 证 使 要 用 中 的 出 租 汽车 计 价 器 准 确 可 靠 ，新 制 造 或 修 理 后 改
变 了 软硬 件 的 出租 汽 车 计 价 器 在 装 车 之 前 必 须 进 行 本
。
出租 汔 车计 价 器 检 定
口于宝良
出租 汽 车计 价 器 安 装 到 出租 汽 车上 以 后 属 于 强 制
，
注 明基 本 单 价 起 程 续 程 单 程 加 价 公 里 和 切 换 速 度 等
、
、
、
检 定 的计 量 器具 必 须 按 规 程 规 定 的检 定 周期 及 时 到政
，
参数 的参数标 牌
式 中 ：— — 行 驶 里 程 ， 一 Ｓ ｍ； ｎ — 主滚 轮转 数 ，。 — ｒ
主滚 轮直径 ， ｍｍ；
计价 器 使 用误 差 标 准装 置 上 进行 使 用误 差 的检 定 。
１ 用误 差 的 检 定 条 件 ． 使
在 主 滚 轮轴 端 装 有传 感 器 ， 主滚 轮 转数 信 号转 换 将 成 电脉 冲 信 号送 至 计 数 器 ， 而 计量 出出 租 汽车 行驶 的 从
出租汽车计价器的计量检定-文档资料
4.4.2计时误差+0.5%～-1.0% 计时误差的检定公式计算: Tw=(Td-Tb)/Tb×100% (2) 式中:Tw—计时误差; Td—计价器计时被检点,s; Tb—秒表读数,s。 计时误差检定合格为应在计时误差范围内计 价器变价并符合当地政府规定的变价金额。
4.4.3切换速度误差±0.5km/h 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所 做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。 需要注意： 1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程 并收的车速切换点(不是一个区间)。 (2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示 (显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。 (3)切换速度的要求值为12km/h 当11.5km/h≤切换速度<12km/h时,切换速度误差符 号取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换 速度误差符号取“-”。
4.3检定条件 使用带有计算机控制的检定设备 ，才能有 效、高速、系统地进行计价器管理。 4.4检定项目及检定方法 新规程在本机计程误差改变了原规程以误 差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式 出租汽车计价器》(CJ5024-2019)行标规定用 百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。 4.4.1计程误差+0.5%～-1.0%
4.2技术要示 4.2.1:计价器功能由三部分组成: (1)基本收费:每公里租金。 (2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租 金。 (3)计时收费:等候时单位时间租金。 4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器 等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同 附属设备一起检定 。 4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累 计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营 业金额、总营业次数。
出租汽车计价器测量结果不确定度分析
China Science&Technology Overview/工艺设计改造及检测检修出租汽车计价器测量结果不确定度分析顾振宁(青海省计量检定测试所，青海西宁810001)摘要：在出租汽车计价器检定过程中，计价器计程误差及计时误差是其中的最重要的两个技术指标，根据JJF1059.1—2012《测 量不确定度评定与表示》国家技术规范要求，需要对出租汽车计价器计程误差及计时误差的测量结果进行详细分析和具体计算，以提 高计价器测量结果的准确性及可靠性，为相关计量技术工作者提供参考。
关键词：出租汽车计价器；计程误差；计时误差；不确定度中图分类号：F273.1 文献标识码：A文章编号：1671-2064(2020)18-0049-02出租汽车计价器（以下简称计价器）是用于贸易结算 的重要计量器具，在检定过程中，计价器计程误差及计时 误差是其中的最重要的两个技术指标，是出租汽车的经营 者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工 具。
依据国家有关法律、法规，计价器是列入国家首批强 制检定的工作计量器具之一。
因而，出租汽车在营运之前 必须要对计价进行检定，以确保计价器处于合格状态，计 程误差及计时误差的不确定度分析是检定中最为关键的一 环，不对其测量结果给出相应的不确定度，测量结果就没 有意义。
按照国家技术规范JJF1059.1— 2012《测量不确 定度评定与表示》（以下简称规范）要求，对出租汽车计 价器计程误差及计时误差的测量结果进行详细分析和具体 计算，以提高计价器测量结果的准确性及可靠性，为相关 计量技术工作者提供参考。
测量中所使用的计量标准器及 环境条件均符合JJG517-2016《出租汽车计价器》（以下 简称规程）检定规程的要求。
1.出租汽车计价器本机计程误差测量结果不确定度分析1.1概述本次测量所用计量标准计价器本机检定装置的转数误 差土 [(0.1%x读数）+lr];被测计价器计程为最大允许误 差为±0.5% ;工作原理：用传感器将被测量计价器与计 量标准器牢固连接没有滑动，翻下空车牌，使计价器进入 运营状态，启动计价器标准装置，当计价器接近选定的检 定点时，停止标准装置，用单转进给控制键驱动计价器至 变价点并读取标准器上显示的计数点，将被捡计价器显示 的转数值与标准器所显示的转数相比较，得出计价器本机 计程误差。
简析出租车计价器使用中的误差检定
图6 并行监督强化学习的仿真控制效果
结束语
在本研究中，我们提出了一种基于并行SRL的框架，用于ACC/CACC系统的纵向车辆制动动力学控制。
特别是通过引入真实驾驶数据搭建的监督单元，指导强化学习过程融入驾驶员的特性。
其次并行学习的机制能够充分利用了计算资源以实现神经网络的在线与离线快速迭代，大大缩短了网络训练时间。
通过数值仿真发现，该控制策略可以成功地模仿驾驶员的停车特征，从而提高驾驶员的舒适度并接受ACC/CACC系统。
参考文献
[1]吕能超,段至诚,吴超仲. 驾驶经验对先进驾驶辅助系统的作用研。
出租车计价器
出租车计价器出租车计价器是一种计量器具，用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客出租车应付的费用。
目录检定用仪器计量器具功能检查外观与要求简介检定用仪器计量器具参照规程：JJG738—2023《出租汽车计价器标准装置》JJG517—2023《出租汽车计价器》1.本机检定新制造、修理后更改了软、硬件的计价器，依照到车辆上之前必需进行本机检定。
2.使用误差检定（也称整车检定）本机检定合格的计价器安装到车辆上后，必需在专门的场所连同车辆一起，在计价器使用误差检定标准装置上进行使用误差的检定。
修理后的计价器也要进行使用误差的检定。
功能检查依照计价器使用地政府主管部门订立的收费标准对应检查，检查结果符合如下要求：自检功能：计价器应有自检程序，在开机时显示全部的显示字符及状态指示灯全部显示，显示时间不小于3s。
数据储存功能：（1）单次营业状态数据存储：及机器至少应存储100次营业状态的数据，每次计量内容应包括：（2）总累计数据存储应包括以下五项内容：（3）计价器应有保护数据的功能3.失电保护功能4.打印功能5.当计价器空、重车运营状态的转换，应通过翻动空车车牌来实现。
翻倒空车牌，即进入重车状态。
外观与要求计价器应有金属铭牌，铭牌上应注明：制造厂名称、产品名称、产品型号、出厂编号、制造日期、制造计量器具许可证标志及编号。
计价器应坚固耐用，其壳体表面不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等现象。
表面涂镀层不应起泡、龟裂和脱落。
金属部件不应有锈蚀及其他机械损伤。
壳体应有铅封耳（孔）用于加装铅封。
开关、按键操作应快捷牢靠。
说明功能的文字符号和标志应清楚端正。
传感器应直接将车辆变速器的转动信号有效地转换为电信号。
计价器安装到车辆上必需使用与计价器匹配的独立传感器，不能直接使用车辆供给的电信号。
空车牌结构应坚固，翻动快捷，接触牢靠。
对于禁止接触和禁止调整的器件或掌控器应实行保护性措施，影响计价器计量性能的调整开关、掌控开关或按钮均应置于机壳内。
出租汽车计价器检定规程
出租汽车计价器检定规程一、引言出租汽车计价器是出租车行业的重要设备之一，它的准确性和合法性直接影响到乘客的权益和运营者的利益。
为了确保计价器的正常运行和准确计价，需要进行定期检定。
本文将介绍出租汽车计价器的检定规程。
二、检定机构和资质出租汽车计价器的检定由市级计量机构负责，必须具备相应的资质和设备。
计量机构应具备国家认可的计量检定能力，并且设备应符合国家计量标准，确保检定结果的准确性和可靠性。
三、检定周期出租汽车计价器的检定周期一般为一年，即每年进行一次检定。
检定周期过长可能导致计价器的准确性下降，给乘客和运营者带来不必要的纠纷和损失。
因此，按照规定的周期进行定期检定非常重要。
四、检定内容1. 计价器外观检查：检查计价器外观是否完好，外壳是否有破损或松动，显示屏是否清晰可读，按键是否灵活。
2. 功能检查：检查计价器各功能是否正常运行，包括计价、计时、打印等功能，确保各项功能符合规定要求。
3. 计量检定：通过使用标准计量器进行比对，检验计价器的计量准确性。
计价器的误差应在规定的范围内，通常为允许误差的百分比。
4. 数据存储检查：检查计价器的数据存储功能是否正常，数据是否能够准确保存和打印，避免数据丢失或篡改。
5. 密封检查：检查计价器的密封是否完好，防止计价器被非法调整或更换。
五、检定结果和处理1. 合格：若计价器的检定结果符合规定要求，则予以合格，并进行相应的标识和记录。
2. 不合格：若计价器的检定结果不符合规定要求，则视情况进行维修、调整或更换，并重新进行检定。
若经过维修后仍不符合要求，则需要报废并更新计价器，确保准确计价。
3. 结果公示：计量机构应及时公示检定结果，向社会公众公示合格计价器的信息，促进计价器的合法使用和维护。
六、惩罚措施对于拒不进行检定或使用不合格计价器的出租车运营者，相关部门应依法进行处罚，包括罚款、暂扣运营证等措施，以保护乘客的合法权益和维护行业的正常秩序。
七、结论出租汽车计价器的检定是保障计价准确性和公正性的重要环节，对于乘客和运营者来说都具有重要意义。
JG517—2009《出租汽车计价器》检定规程解读
新 规 程 在 术 语 、 量 器 具 控 制 、 制 要 求 等 方 面 参 计 法 照 了Ｏ ＭＬＲ １ ２ ０ 的 相关 内 容 ． 且 是 结 合 我 国 的实 Ｉ ２ — ０７ 并 际情 况 编写 的 。 型式 评 价 部 分 的 电源 适 应 能 力 、 境 适 环 应性 、 电磁 兼 容 性 等 内 容 主 要 依据 ＯＩ １ ２ ０ 的 相 ＭＬＲ２ — ０ ７ 关 内容 编 写 由 于 我 国计 价 器 的 计 价 模 式 与 ＯＩ ２ — ０ ７ ＭＬ Ｒ １ ２ ０ 的
检 查
适应性 、 电磁 兼容 性 等 方 面 的 内容 迫 切 需 要 修 改 。 旧规
程 中切 换 速 度 、 速 响 应 时 问 、 胎 修 正 值 等 的测 量 方 低 轮
法 也 需 要 进 一 步 明 确
因此 ． 们通 过 广 泛 的 调研 ． 照 最 新 版 本 的 国 际 我 参 建 议 ， 旧规 程 和 《 纲 》 并 修 订 成 一 个 新 的 技 术 法 将 大 合 规 。 样 ， 于 规 范 、 高我 国计 价器 产 品 的设 计 水 平 和 这 对 提
求 意见 和专 家 评 审 ， Ｇ５ ７ ２ ０ 《 Ｊ １ — ０ ９ 出租 汽 车 计价 器 》 Ｊ 检
定规 程 ｆ 以下 简 称 “ 新规 程 ” 已于２ ０ 年 ７ 由 国家质 检 ） ０９ 月 总局 正 式发 布 ． 于２ １ 年 １ 开 始实 施 。 并 ００ 月
一
要 求 不 同 ． 此 ． 计 价 相 关 的功 能 及 编 程 要求 按 我 国 因 与
５新 规 程 通 用 技 术 要求 ６３２ 不 仅 增 加 了“ 价 项 ． ．．条 计
目必 须 有 计 量 单 位 ” 还 明确 了单 价 、 程 、 时 及 金 额 ， 计 计
出租车计价器检定中常见问题探析
出租车计价器检定中常见问题探析摘要：计价器是出租车计量行车路程乘客需要支付的服务费的仪器，是一种常见的计量器具。
本文作者在检定出租车计价器的过程中，总结了出租车计价器检定过程中的常见问题与注意事项，以便于更好地对出租车计价器进行检定，以满足出租车计价器检定规程的计量性能要求，为出租车计价器检定工作提供一定的帮助。
关键词：出租车计价器；检定；常见问题前言：出租车数量越来越多，乘坐出租车的乘客也越来越多，为了保障乘客合法利益，需要定期对出租车计价器进行检定，及时发现计价器中存在的问题，避免计价器故障以及数据不准确的问题。
从现阶段出租车计价器检定的情况来看，其中还存在检测手法不科学、检测差异大等普遍性问题。
优化计价器检定手法，提高计价器检定有效性。
出租车计价器是对出租车里程计费的智能仪器，它是涉及到民生的计量器具，因此，出租车计价器的合理性、准确性、公正性受到社会各界的广泛关注。
同时，出租车计价器的检定是计量检定机构确保其准确性和稳定性的依据。
因此，为了维护消费者出行消费的权益，又不损害出租车司机这些劳动者的利益，出租车计价器的计量检定工作就变得非常重要。
1.出租车计价器检定过程中的常见问题及解决办法1.1 出租车计价器不计里程一般出租车计价器按下空车灯进入重车载客状态并开始运行计费，出现不计里程或计程不准情况，并且计价器低速灯显示或者低速灯闪烁。
出现出租车计价器不计里程的现象。
首先应从计价器的传感器入手，一是查看传感器与主机连接线接口是否松脱或者传感器与出租车上的变速箱输出端口连接线是否松脱，若松脱只需要重新接牢即可。
二是检查传感器是否存在问题。
一方面检查计价器传感器线路是否存在断路或接触不良。
另一方面可用万用表测量传感器信号输出端，可用手转动传感器轴心，用万用表检测输出信号端，若有脉冲电压信号输出且电压变化幅度比较大，则说明传感器本身没有问题；若无脉冲电压信号输出或者电压输出变化幅度比较小，则说明传感器已经损毁，应进行更换。
出租车计价器的计量检定
车辆特 征 系数ｗ是否 相等进 行 检定 。这其 中ｗ表示 车辆 发动 机 常检 查机 制 。
每 行驶 一 千米 通 过脉 冲 轮传输 给计 价器 的信 号 数 ，其作 为 一 ３ 计 价器 软件 编 制 中表 现在 使用 上应 注意 的 问题
种特征量。Ｋ作为常数可以调整 ，ｗ作为一种传输信号 ，而Ｋ作
价器 计量 检定 工 作要做 到公 开公 正 、准 确可 靠 。因此 要严 格 出 检 查 ，检查 报话 器 与计价 器联 动使 用或 是独 立使用 。在 出租 车
租 车计 价器 计 量检 定工 作 ，使 其 达到 国家 行 业标 准要 求 ，确保 计 价器 具 体检 定 过程 中 ，需要 对 打 印机 的 内容 和格 式 、打 印内
来 保证 双方 的切 身 利益 。
查夜 间与 日间的运 价切 换模 式 。
因此对 于 出租车 来讲 ，必然 安装 出租 车计 价器 ，同时安 装 ４ 结论
的 出租 车计 价器 还要 与 车辆 参 数相 吻合 。计 价 器装 车 后检 定
出租 车计 价 器作 为乘 客 支付 乘车 费用 的重要 依 据 ，通过
科 技 与 创 新
民营科技２０１７年第１２期
出租车 计价器 的计量检 定
娄东 生 （哈 尔滨 市计 量栓 定测 试 院 ，黑龙 江 哈 尔滨 １５００３６）
摘 要 ：出租 车 计价 器作 为 出租 车上 的 重要 仪 器 ，能 够对 行 车 时程 进 行 计 费 ，也 是 出租 车 业 主 与 乘客 之 间 交 易的重 要依
确 。出租 车计价 器作 为对 于 行车 里程 进行计 费 的智 能仪 器 ，通 如果 这 两者 设定 的公 里 数差 距 比较 大 ，双程计 程误 差 检定 在
出租车税控计价器的检定
出租车税控计价器的检定摘要:出租车计价器是出租车经营者与乘客之间进行结算的计量器具,直接关系到司机和乘客之间的利益分配,为了保证计价器的准确,对计价器进行检定是十分必要的。
标签：计价器检定税控计价器能够计量和显示出租汽车当次营运的单价、行使里程、营运里程、等候时间、营运次数和营业金额等内容,能够储存和查询出租汽车各车次和各项营运数据,包括上车日期;上车时间、单价、营运里程、等候时间;下车时间、单价、营运里程、等候时间、营运金额、营运车次的累计数据,还具有可靠存储、显示和采集各项营运数据,进行统计处理,并自动打印发票的功能。
为确保数据准确、完整、可靠、不被修改,税控计价器不应有加密措施,通过技术性措施长期保证数据安全和传送给后台管理系统,实现加强税收征管,强化税源监控,堵塞税收漏洞的目的。
为确保出租车计价器计费准确,保障广大消费者及出租车经营业者双方的合法权益,按照规定进行强制检定,以保证其符合国家强制性技术规范的要求,确保示值准确。
而要检定计价器,必须使用误差检定装置,产生汽车的模拟行驶状态,用误差检定装置运行中的标准里程来检定计价器的计价是否正常。
这项工作对于积极推进“关注民生、计量惠民”的工作具有深远的意义。
一、出租车税控计价器检定前的准备和条件(一)检定前的准备第一,计价器附件应齐全,并应有相应的使用调整说明和当地政府规定的出租汽车收费标准。
第二,计价器必须具有空车牌。
计价器在空车状态时不得有金额显示,空车牌应与本机联动,通过空车牌实现空、载车状态的转换,翻倒空车牌即进入载车状态。
第三,检查计价器标志。
计价器必须以金属铭牌标明生产厂家、制造计量许可证标记、商标、型号、出厂日期、器号,字迹应清晰牢固。
计价器必须具有参数标牌,标明基本单价、起程、续程、加价等主要参数。
(二)检定条件出租车税控计价器的检定应在温度为(20±10)℃、湿度不大于85%RH的实验室中进行。
二、出租车税控计价器检定项目及内容(一)检定计价器的外观对于计价器的外观用目测和通电的方法进行检定。
出租汽车计价器计量检定
· 4.4.3切换速度误差±0.5km/h · 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所
做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。
· 需要注意： · 1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程
并收的车速切换点(不是一个区间)。 · (2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示
(显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。 · (3)切换速度的要求值为12km/h · 当11.5km/h≤切换速度<12km/h时,切换速度误差符
(5) · 式中:Dnw—起程+续程误差;
· Jdn—检定起程+续程时标准装置的计数 器读数,m;
· dx—续程,m; · N—续程的次序(1,2,3… …);
· 例如:武汉市出租汽车的起程D为3000m,每个续程dx为500m,轮胎修正系 数C为-3.5%;
· 若要使起程误差为+1.0%,则 · Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=+1.0% 得:Jd=2866m · 若要使起程误差为0,则 · Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=0 得:Jd=2895m · 若要使起程误差为-4.0%,则 · Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=-4.0% 得:Jd=3016m · 若使起程+2续程误差为+1.0%,则 · D2w= [(3000+2×500)(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=+1.0% 得:Jd=3822m · 若要使起程+2续程误差为-4.0%,则 · D2w= [(3000+2×500)(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=-4.0% 得:Jd=4021m
出租车计价器检定中存在的问题及对策
出租车计价器检定中存在的问题及对策近年来，随着出租车行业的发展，出租车计价器已经成为了出租车运营中不可或缺的重要设备。
然而，出租车计价器检定中存在的问题也屡见不鲜，甚至造成了一定的社会影响。
下面，将就出租车计价器检定中存在的问题及对策进行探讨。
一、存在的问题1.检定费用不明确现行的计价器检定费用标准并不完全一致，甚至存在部分地区对计价器检定费用收取不公的情况。
一些出租车司机表示，他们在检定前并不清楚应该交纳多少检定费用，有时在检定过程中，检测机构也难以明确告知检定费用。
2.不规范操作在出租车计价器检定过程中，一些检测人员经常存在不规范操作的现象。
例如，未按标准检测流程操作，使用检测仪器存在误差等问题。
这些问题可能会导致计价器检定不准确，影响计价器的正常使用。
3.检定时间不足出租车计价器检定时间过短也是存在的问题之一。
在不少地方，计价器检定时间仅为几分钟，而该检定时间甚至无法满足标准检测流程中的必要步骤。
检定时间过短不仅难以发现计价器的问题，还会对检定结果的准确性造成负面影响。
二、对策1.建立统一的检定标准和收费标准出租车计价器检定的标准和收费标准应该由政府相关部门统一制定。
同时，应该建立完善的检定收费标准公示机制，确保检定过程的透明度和公正性。
2.加大检定力度需要加大对出租车计价器的定期检定力度，以保证计价器的准确性和稳定性。
同时，对检定人员的专业素质进行强化培训，确保其具备规范操作的必要知识和技能。
3.提高检定机构的技术水平检定机构应该不断提升自身的技术水平，并引入先进技术和检测设备。
例如，采用计量标准化设备对计价器进行检定，进一步提高检定效率和准确度。
4.加强监管力度政府有关部门应该加强对计价器检定工作的监管，建立健全的监管机制和评价体系。
对于存在不规范检定、收费不明确等违规行为的检定机构，应该予以惩处。
综上所述，出租车计价器检定中存在问题的原因有多种，需要政府有关部门和出租车行业共同努力来解决。
出租汽车计价器使用误差检定测量不确定度的评定
式中： —计价器使用误差 ， ％； Ｄ 一计价器显示的计程值 ， ； ｍ
以测得的计时时间及里程为依据， 计算并显示乘客租车
应付 的费用 。
平均值瓦 ＝一 ．０ ｏ０ ６ ３
由标 准偏 差公式 求
根据中华人 民共和 国颁布 的 Ｊ ５７ ０９出租汽 Ｊ １ —２０ Ｇ 车计价器计量检定规程要求， 出租汽车使用误差是指出 租汽车安装计价器后 ， 在专 门的场所连同车辆一起 ， 在计
为该点的实际值。其周长相对误差按公式 ＝
３２ 计价器显示计程值 Ｄ的标准不确定度 ． 影 响 Ｄ的不 确 定度 有两 个 因素 ： 是被检 计 价器 对 一 Ｄ的反应灵敏度 ， 主要是由计价器对输人信号 的分辨率 决定 ； 二是 检 定 人 员 操 作 时对 信 号 变 化 反 应 的 敏 捷 度 。 计价器的计程是汽车在运行中的速度传感器将脉冲信号 传送到计价器 ， 从而显示所运行的里程 。以捷达车为例 ， 运行 ｌｍ 是 ４８ 脉 冲 ， ｋ １０个 即计 价 器设 定 系 数 Ｋ＝４８。 １０ 那么每个脉冲对应 的里程 ｍ＝ ． ｍ， ０２ 计价器的计程 ４ ＝ ．ｍ ０ １ 。按均匀 ２ ＝
价 器使用 误差检定 标 准装置 上进行 使用误 差 的检定 。以 Ｃ１８型 出租 汽 车税 控 计 价 器 为 例 ， 装 在 捷 达 出 租 车 Ｊ６ 安 上， Ｊ 在 Ｊ Ｑ一０ ３出租汽车 整车检 定 装 置上 进行 检 定 ， 其 对
信度信息。测量不 确定度不说 明测量结果是否接近真 值， 而是说明测量值的分散性， 由于测量的不完善和人们 的认识不足 ， 测量值是具有分散性 的， 这种分散性有两种 情况 ： 一种是 由于各种随机性因素的影响 ， 每次测量得到 的真值不是同一个值 ， 而是以一定概率分布分散在某个 区 间 内的许 多值 ； 另一 种 是虽 然 有实 际上存 在 着 一个 恒 定不变的系统性影响 ， 由于不知道其真值 ， 只能根据 但 也 现有的认识 ， 认为它以某种概率分布存在于某个区间内，
出租车计价器本机检定
出租车计价器本机检定作者：尹吉槐王喜忠来源：《科技创新导报》2011年第10期摘要:新制造、修理后改变了软硬件的计价器,安装到车辆上之前必须进行本机检定。
本文将对出租车计价器本机检定作阐述。
关键词:出租车计价器检定中图分类号:TP368 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)04(a)-0080-021 本机检定新制造、修理后改变了软硬件的计价器,安装到车辆上之前必须进行本机检定。
(1)检定依据:JJG517-2009《出租汽车计价器检定规程》(2)检定环境条件环境温度:(20±10) ℃;相对湿度:不大于85%。
(3)检定用仪器设备如表1。
(4)检定项目及检定方法如表2。
(5)外观与结构检查用目测的方法检查计价器的外观与结构,计价器应有金属铭牌,铭牌上应注明:制造厂名称、产品名称、产品型号、出厂编号、制造日期、制造计量器具许可证标识及编号。
计价器应兼顾耐用,其壳体表面不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等现象。
表面涂镀层不应起泡、龟裂和脱落。
金属部件不应有锈蚀及其他机械损伤。
壳体应有铅封耳(孔)用于加装铅封。
开关、按键操作应灵活可靠。
说明功能的文字符号和标识应清晰端正。
传感器应直接将车辆变速器的转动信号有效地转换为电信号。
计价器安装到车辆上必须使用与计价器匹配的独立传感器,不能直接使用车辆提供的电信号。
空车牌结构应牢固,翻动灵活,接触可靠。
对于禁止接触和禁止调整的器件或控制器应采取保护性措施,影响计价器计量性能的调整开关、控制开关或按钮均应置于机壳内。
且在前面板或前侧部位的外壳皆有调整窗,并加铅封。
在不移动计价器的情况下,面对计价器正面板即可看到铅封。
在不打开铅封的情况下不能调整计价器的内设参数。
使用一个铅封应能同时封住壳体及调整窗。
计价器的机外键不得多于三个。
(6)功能检查按照计价器使用地政府主管部门制定的收费标准对应检查,计价器应有自检程序,在开机时显示屏所有的显示字符及状态指示灯全部显示,显示的时间不小于3s。
JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程解读
JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程解读随着技术的发展及OIML R21-2007《出租汽车计价器:计量和技术要求，试验程序及试验报告格式》的发布，JJG517-1998《出租汽车计价器》检定规程(以下简称“旧规程”)已不能满足出租汽车计价器型式评价及计量检定的要求。
受全国振动冲击转速计量技术委员会的委托，由北京市计量检测科学研究院和上海市计量测试技术研究院对旧规程进行修订。
经过近两年半的修订、征求意见和专家评审，JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程(以下简称“新规程”)已于2009年7月由国家质检总局正式发布，并于2010年1月开始实施。
一、修订的目的、意义旧规程只涉及计价器的计量检定，没有涉及计价器产品型式评价方面的内容。
目前，计量技术机构对计价器进行型式评价的依据是《出租汽车税控计价器定型鉴定大纲》(以下简称《大纲》)。
该大纲是以国家税务总局和国家质量技术监督局联合发文《关于批准发布<出租汽车税控计价器定型鉴定大纲>和<出租汽车税控计价器制造许可证考核规范>的通知》(质技监局量发[1999]264号)的附件1的形式发布的，没有规范编号，使用起来很不方便。
另外，《大纲》施行已将近8年，有些内容特别是环境适应性、电磁兼容性等方面的内容迫切需要修改。
旧规程中切换速度、低速响应时间、轮胎修正值等的测量方法也需要进一步明确。
因此，我们通过广泛的调研，参照最新版本的国际建议，将旧规程和《大纲》合并修订成一个新的技术法规。
这样，对于规范、提高我国计价器产品的设计水平和检测方法，保证产品质量，将具有很好的现实意义。
二、修订的依据本次规程修订主要依据以下4个技术文件:1.JJG1002-1998《国家计量检定规程编写规则》。
2.OIML R21-2007《出租汽车计价器:计量和技术要求，试验程序及试验报告格式》。
3.JJG517-1998《出租汽车计价器》检定规程。
JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程解读
JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程解读
于宝良
【期刊名称】《江苏现代计量》
【年(卷),期】2010(000)001
【摘要】<正>随着技术的发展及0IMLR21-2007《出租汽车计价器:计量和技术要求,试验程序及试验报告格式》的发布,JJG517-1998《出租汽车计价器》检定规程(以下简称"旧规
【总页数】2页(P19-20)
【作者】于宝良
【作者单位】北京市计量检测科学研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U463.7
【相关文献】
1.对《出租汽车计价器检定规程》(JJG-2009)的一点建议 [J], 杨国标
2.出租汽车计价器检定必须执行计量检定规程 [J], 王书定;杨建潮
3.解析2016版出租汽车计价器检定规程及影响检定结果的要素和解决方法 [J], 李绍成;刘小红
4.检定出租汽车计价器必须执行计量检定规程 [J], 杨建潮
5.出租汽车计价器现行检定规程执行中有关问题的探讨 [J], 余智勇
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出租车计价器检定中常见问题及解决办法的建议
摘要:在检定出租车计价器的工作中，经常会发现各种人为调整计价器及车辆部件的现象。
除了检定人员严格检查，还需要不断完善相关规章制度和检定规程，从而达到制止车主通过非法调整计价器及车辆部件侵害消费者合法权益的目的。
关键词:出租车计价器检定常见问题1出租车计价器检定工作中发现的一些问题在对使用误差进行检定的时候，需要检定计价器常数（K）和出租车的特征系数（W）是否一致。
K是表示计价器为正确显示出租车1km行程而必须接收的脉冲数，计价器的常数K是可以进行调整的；W是表示出租车每行驶1km发动机通过脉速轮传输给出租车计价器的信号数。
如果K值等于W值就说明车辆的行程得到了正确的显示，如果两者之间存在误差，车辆的行程也就没有得到正确的显示，计价器的K值也必须进行调整，以无限接近W值为标准。
在日常的检定工作中，有时候会发现相同的两辆车，使用同型号的计价器，但是检定结果却相差甚远，这其中除了车况的因素之外其实还另有蹊跷。
1.1更换脉速轮的问题。
有的出租车司机私自更换脉速轮，从而改变了出租车的特征系数，配备两种大小相同但是齿数不同的脉速轮，车辆驱动的转速不会因此受到任何改变，但是其自身的转速却会发生变化，出租车在行程计价过程中也会因此存在误差，最终导致了乘客的合法权益受到侵害。
1.2检定前后更换计价器的问题。
车主一车两机或者拥有不同型号的多辆车，是检定工作中常面临的情况，车主运营时使用经过人工处理的计价器，而在检定前又换上原先的计价器，躲过了检定人员的检定。
管理部门在进行管制时也因此存在很大的难度，同时也会损害检定部门的声誉，最根本的原因就是没有相关规章制度制约这种现象。
1.3检定前后更换轮胎的问题。
乘客在乘坐出租车时，经常遇到被恶意坑害的情况，是因为许多司机为了自身的经济利益，在检定前后更换了与原车型号不一致的轮胎。
而并没有相关规定要求轮胎和车型必须相符，使得出租车司机在这方面钻了空子，侵害了消费者的合法权益。
1.4本机检定存在的问题。
出租车计价器检定中的注意事项
出租车计价器检定中的注意事项摘要：出租车计价器是用于贸易结算的强制检定计量器具，因此应加强出租车计价器的检定工作，本文作者从多个方面总结了出租车计价器检定中的注意事项，保证了出租车计价器控制在国家检定规程规定的允许误差范围内，减少了乘客与司机的矛盾纠纷，维护了消费者的利益，创造良性的市场秩序。
关键词：出租车计价器；检定；注意事项1 概述出租车计价器是用于贸易结算的强制检定计量器具，它属于法制计量的范畴。
出租车计价器按照国家检定规程的规定应该进行周期检定，当乘客或监督部对出租车计价器的准确性有异议时，检定部门也应对其进行检定，提供公正、准确、可靠的检定数据，担负着重要技术保障工作。
因此加强出租车计价器的检定工作，可以保证出租车计价器控制在国家检定规程规定的允许误差范围内，减少了乘客与司机的矛盾纠纷，维护了消费者的利益，创造良性的市场秩序。
2 出租车计价器存在的问题随着出租车行业的竞争，很多出租车司机为了获取更多的经济利益，私自对计价器进行改动，根据所开车型的脉冲发射系数的不同，把原有的计价器改成系数较小的计价器，来获取不正当的利益，然后在先关部门检查时，再把原有的计价器换回来，用这种方法来逃避检查，这不仅是一种违法的行为，而且极大地损害了消费者的利益，也给检查工作带来很大的困难。
所以必须要采取相应的措施杜绝这种现象的发生，把出租车的计价器与出租车连接的部分用铝封装的形式密封起来，这样的方式可以有效的控制不正当的改装现象，保护出租车市场的正常运营环境，在交通部门进行检查时，要对一些切换的时间进行仔细严格的审查，而且在检查时要不定期的抽查，以免给司机留有改动的时间，这样就可以更好地保证计价器检定工作的有效落实。
社会的发展给出租车行业带来两方面的影响，一方面是促进其向高端行业的发展，另一方面对于计价技术而言，也出现更多的作弊技术，这给规范出租车市场带来严峻的考验，针对这种现象，必须要建立统一的传感器标准，这样就可以杜绝司机随意改装的现象，也有助于检查工作的有效进行，对于那些改装过的车辆必须要严格惩罚，以规范市场运营的环境。
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❖ 4.4.5使用误差检定+1.0%～ -4.0%
❖ 起程的使用误差公式为:
❖ Dw=[D×(1+C)-Jd]/Jb×100% (4)
❖ 式中:Dw—起程误差;
❖
D—起程,m;
❖
C—轮胎修正系数;
❖ Jd—检定起程时标准装置的计数读数,m。
❖ 起程+续程的使用误差公式为: ❖ Dnw=[(D+N×dx)×(1+C)-Jdn]/Jdn×100%
❖ 在使用周径尺测量主滚轮周长时，要严格控制检定条件： ❖ 1) 严格控制车辆载荷 ❖ 2)严格控制驱动轮轮胎气压。 ❖ 3)通过大量实车测试，得出实用的各种型号轮胎修正系数C
值，以便模拟测试的条件更趋近于实际的路况行驶。 ❖ 4)计价器使用误差的检定应在确保车辆处于正常状态下进行,
如遇车辆传动不稳定(表现为检定中有时快时慢的现象)的情 况时，应先排除车辆故障隐患后，才能进行使用误差的检定。 ❖ 5)检定采样时应保证与计价器的同步性，尽量减少不同步误 差，最为理想的情况是实现自动化检定。 ❖ 6)对已实现微机自动计算、自动判断功能的检测装置，可进 一步控制其合格的允许误差范围(如：控制在+ 0. 5%-1.0%)， 使各出租汽车计价器之间更趋一致。
❖ 4.4.1计程误差+0.5%～-1.0%
❖ 计程误差的检定公式 ：
❖ Rw=[(Kn×Q)-Rb]/Rb×100% (1) ❖ 式中:Rw—计程误差;
Q—计价器被检点,km; Rb—检定装置计数值,r。 ❖ 例如:武汉市出租汽车的起程为3km,计价器的常数 K=650r/km,按公式(1)Rw=[(650×3)Rb]/Rb×100%=+0.5% 得:Rb=1940r ❖ Rw= [(650×3)-Rb]/Rb×100%=-1.0% ❖ 得Rb=1970r
❖ 2.周径尺较传统测量方法的优点。周径尺就 可以轻松读出主滚轮周长值。并且周径尺在 使用过程中，可以同时读出两种读数，即周 长和直径。并且携带方便。
❖ 3.周径尺测量方法。
❖ 4.周径尺测量主滚轮周长对于计价器检定起 的作用。
❖ 5.周径尺测量主滚轮周长时保证计价器检定误差的一致性的 方法。由于出租车轮胎在承受一定压力或内胎气压不足，就 会导致主滚轮周长变化，出现误差，因此，在进行出租车计 价器误差检定时，要特别注意这个问题。
❖ 4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累 计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营 业金额、总营业次数。
❖ 4.3检定条件
❖ 使用带有计算机控制的检定设备 ，才能有 效、高速、系统地进行计价器管理。
❖ 4.4检定项目及检定方法
❖ 新规程在本机计程误差改变了原规程以误 差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式 出租汽车计价器》(CJ5024-1997)行标规定用 百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。
做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。 ❖ 需要注意：
❖ 1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程 并收的车速切换点(不是一个区间)。
❖ (2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示 (显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。
❖ (3)切换速度的要求值为12km/h ❖ 当11.5km/h≤切换速度<12km/h时,切换速度误差符
❖ 4.2技术要示
❖ 4.2.1:计价器功能由三部分组成:
❖ (1)基本收费:每公里租金。
❖ (2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租 金。
❖ (3)计时收费:等候时单位时间租金。
❖ 4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器 等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同 附属设备一起检定 。
❖ 4.4.2计时误差+0.5%～-1.0%
❖ 计时误差的检定公式计算:
❖ Tw=(Td-Tb)/Tb×100% (2)
❖ 式中:Tw—计时误差;
❖
Td—计价器计时被检点,s;
❖
Tb—秒表读数,s。
❖ 计时误差检定合格为应在计时误差范围内计 价器变价并符合当地政府规定的变价金额。
❖ 4.4.3切换速度误差±0.5km/h ❖ 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所
号取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换 速度误差符号取“-”。
❖ 4.4.4永久时钟误差±10s/d
❖
永久时钟误差的检定公式:
❖ Yw=Yd-86400s (3)
❖ 式中:Yw—永久时钟误差;
❖
Yd—计价器以秒计的24小时读数,s;
❖ 按公式(3)很容易看出当Yd在86390～86410 之间时,永久时钟误差合格。
(5) ❖ 式中:Dnw—起程+续程误差; ❖ Jdn—检定起程+续程时标准装置的计数
器读数,m; ❖ dx—续程,m; ❖ N—续程的次序(1,2,3… …);
❖ 例如:武汉市出租汽车的起程D为3000m,每个续程dx为500m,轮胎修正系 数C为-3.5%;
❖ 若要使起程误差为+1.0%,则 ❖ Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=+1.0% 得:Jd=2866m ❖ 若要使起程误差为0,则 ❖ Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=0 得:Jd=2895m ❖ 若要使起程误差为-4.0%,则 ❖ Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=-4.0% 得:Jd=3016m ❖ 若使起程+2续程误差为+1.0%,则 ❖ D2w= [(3000+2×500)(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=+1.0% 得:Jd=3822m ❖ 若要使起程+2续程误差为-4.0%,则 ❖ D2w= [(3000+2×500)(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=-4.0% 得:Jd=4021m
四、新版“出租汽车计价器检定规程”
❖ 4.1定义 计价器的常数K ：如果车辆行驶时输入出租汽车计价
器的信息是主轴转数,则常数K表示为每公里的转数 (r/km);如果输入出租汽车计价器的信息是脉冲数,则 常数K表示为每公里的脉冲数(p/km) 。 车辆的特征系数W ：如果输出给计价器的信息是转数, 则特征系数W可以表达为每公里行程的转数(r/km), 如果输出给计价器的信息是脉冲数,则特征系数W可 以表达为每公里行程的脉冲数(p/km)。