出租汽车计价器的计量检定

❖ 4.4.2计时误差+0.5%～-1.0%
❖ 计时误差的检定公式计算:
❖ Tw=(Td-Tb)/Tb×100% (2)
❖ 式中:Tw—计时误差;
❖
Td—计价器计时被检点,s;
❖
Tb—秒表读数,s。
❖ 计时误差检定合格为应在计时误差范围内计 价器变价并符合当地政府规定的变价金额。
❖ 4.4.3切换速度误差±0.5km/h ❖ 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所
做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。 ❖ 需要注意：
❖ 1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程 并收的车速切换点(不是一个区间)。
❖ (2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示 (显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。
❖ (3)切换速度的要求值为12km/h ❖ 当11.5km/h≤切换速度<12km/h时,切换速度误差符
号取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换 速度误差符号取“-”。
❖ 4.4.4永久时钟误差±10s/d
❖
永久时钟误差的检定公式:
❖ Yw=Yd-86400s (3)
❖ 式中:Yw—永久时钟误差;
❖
Yd—计价器以秒计的24小时读数,s;
❖ 按公式(3)很容易看出当Yd在86390～86410 之间时,永久时钟误差合格。
四、新版“出租汽车计价器检定规程”
❖ 4.1定义 计价器的常数K ：如果车辆行驶时输入出租汽车计价
器的信息是主轴转数,则常数K表示为每公里的转数 (r/km);如果输入出租汽车计价器的信息是脉冲数,则 常数K表示为每公里的脉冲数(p/km) 。 车辆的特征系数W ：如果输出给计价器的信息是转数, 则特征系数W可以表达为每公里行程的转数(r/km), 如果输出给计价器的信息是脉冲数,则特征系数W可 以表达为每公里行程的脉冲数(p/km)。
❖ 4.2技术要示
❖ 4.2.1:计价器功能由三部分组成:
❖ (1)基本收费:每公里租金。
❖ (2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租 金。
❖ (3)计时收费:等候时单位时间租金。
❖ 4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器 等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同 附属设备一起检定 。
❖ 在使用周径尺测量主滚轮周长时，要严格控制检定条件： ❖ 1) 严格控制车辆载荷 ❖ 2)严格控制驱动轮轮胎气压。 ❖ 3)通过大量实车测试，得出实用的各种型号轮胎修正系数C
值，以便模拟测试的条件更趋近于实际的路况行驶。 ❖ 4)计价器使用误差的检定应在确保车辆处于正常状态下进行,
如遇车辆传动不稳定(表现为检定中有时快时慢的现象)的情 况时，应先排除车辆故障隐患后，才能进行使用误差的检定。 ❖ 5)检定采样时应保证与计价器的同步性，尽量减少不同步误 差，最为理想的情况是实现自动化检定。 ❖ 6)对已实现微机自动计算、自动判断功能的检测装置，可进 一步控制其合格的允许误差范围(如：控制在+ 0. 5%-1.0%)， 使各出租汽车计价器之间更趋一致。
❖ 2.周径尺较传统测量方法的优点。周径尺就 可以轻松读出主滚轮周长值。并且周径尺在 使用过程中，可以同时读出两种读数，即周 长和直径。并且携带方便。
❖ 3.周径尺测量方法。
❖ 4.周径尺测量主滚轮周长对于计价器检定起 的作用。
❖ 5.周径尺测量主滚轮周长时保证计价器检定误差的一致性的 方法。由于出租车轮胎在承受一定压力或内胎气压不足，就 会导致主滚轮周长变化，出现误差，因此，在进行出租车计 价器误差检定时，要特别注意这个问题。
❖ 4.4.1计程误差+0.5%～-1.0%
❖ 计程误差的检定公式 ：
❖ Rw=[(Kn×Q)-Rb]/Rb×100% (1) ❖ 式中:Rw—计程误差;
Q—计价器被检点,km; Rb—检定装置计数值,r。 ❖ 例如:武汉市出租汽车的起程为3km,计价器的常数 K=650r/km,按公式(1)Rw=[(650×3)Rb]/Rb×100%=+0.5% 得:Rb=1940r ❖ Rw= [(650×3)-Rb]/Rb×100%=-1.0% ❖ 得Rb=1970r
❖ 4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累 计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营 业金额、总营业次数。
❖ 4.3检定条件
❖ 使用带有计算机控制的检定设备 ，才能有 效、高速、系统地进行计价器管理。
❖ 4.4检定项目及检定方法
❖ 新规程在本机计程误差改变了原规程以误 差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式 出租汽车计价器》(CJ5024-1997)行标规定用 百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。
❖ 4.4.5使用误差检定+1.0%～ -4.0%
❖ 起程的使用误差公式为:
❖ Dw=[D×(1+C)-Jd]/Jb×100% (4)
❖ 式中:Dw—起程误差;
❖
D—起程,m;
❖
C—ຫໍສະໝຸດ Baidu胎修正系数;
❖ Jd—检定起程时标准装置的计数读数,m。
❖ 起程+续程的使用误差公式为: ❖ Dnw=[(D+N×dx)×(1+C)-Jdn]/Jdn×100%
(5) ❖ 式中:Dnw—起程+续程误差; ❖ Jdn—检定起程+续程时标准装置的计数
器读数,m; ❖ dx—续程,m; ❖ N—续程的次序(1,2,3… …);
❖ 例如:武汉市出租汽车的起程D为3000m,每个续程dx为500m,轮胎修正系 数C为-3.5%;
❖ 若要使起程误差为+1.0%,则 ❖ Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=+1.0% 得:Jd=2866m ❖ 若要使起程误差为0,则 ❖ Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=0 得:Jd=2895m ❖ 若要使起程误差为-4.0%,则 ❖ Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=-4.0% 得:Jd=3016m ❖ 若使起程+2续程误差为+1.0%,则 ❖ D2w= [(3000+2×500)(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=+1.0% 得:Jd=3822m ❖ 若要使起程+2续程误差为-4.0%,则 ❖ D2w= [(3000+2×500)(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=-4.0% 得:Jd=4021m