码头基床整平施工方案
港口码头抛石基床整平的施工技术
港口码头抛石基床整平的施工技术摘要：在国民经济发展的带动下，海洋经济也有了较大的发展，其中港口码头的发展较为显著，相关的建设项目也具有长足的进展。
港口码头属于一个关键性的基础设施，在交通行业的发展中有着较为重要的作用，因此国家对于港口码头的关注力度也在逐渐加强。
在港口码头中，抛石基床整平施工技术的应用发挥着较为关键性的作用，本文主要针对港口码头的施工特点以及港口码头的抛石基床整平施工技术进行分析探讨，促使港口码头的工程建设质量情况得到较大的保证与提升。
关键词：港口码头；抛石基床整平；施工技术引言：近些年来，海洋航道的发展较为迅捷，越来越多的港口护岸工程被建设起来，在工程建设的过程中，施工技术的选择与使用会直接影响工程建设的质量情况，因此施工人员需要结合工程的实际情况，选择出最适宜的施工技术，促使工程建设能够顺利的开展与进行。
在进行港口码头施工的时候，抛石基床整平施工技术在应用的时候较为方便快捷，而且具体应用的效果也较为显著，因此这项技术在施工中有着广泛的应用。
对于抛石基床整平施工技术来讲，在应用的时候涉及到的内容与要点较为繁杂，因此施工人员需要对各项施工流程以及步骤予以充分的关注，确保这项技术的应用效果能够得到体现。
一、港口码头的施工特点在港口码头施工的时候，容易受到港口码头自身特点的影响，这些特点会在一定程度上影响到工程施工的进展，也会对工程施工的质量情况产生较大的影响。
对于港口码头的施工特点来讲，主要分为五个方面，第一是码头自身的体积较为庞大，内部的构件重量也比较大，而且码头的岸壁是采用混凝土构成的，因此港口码头具备较强的耐久性、坚固性；第二是港口码头的地基偏向于黏土性质、砂石性质、岩石性质，因此在实际施工的时候，不需要大量的资金支出，工程项目的成本造价较为低廉；第三是在进行港口码头施工的时候，涉及到的施工流程较为繁琐，像吊防、涉水等，因此工程项目的机械性配置较为复杂；第四是港口码头工程项目的施工要求较高，在填筑的时候必须采用分层填筑的方法，这样才可以在一定程度上确保施工的质量；第五是在实际施工的过程中，工程项目容易受到外界环境条件的影响，像水文条件、海洋条件、气候条件等等。
基床夯实、整平施工方案
基床夯实、整平施工方案一、基床夯实1、概述本工程基床夯实包括顺岸码头9个箱位，夯实方法采用机械分层夯实。
第一层厚度为2.5m，第二层厚度为2m，夯实与抛石交叉进行。
根据规范及设计要求，码头夯实部分为设计提供的夯实边线范围内。
2、施工方法1）船舶驻位拖轮拖带夯实船进驻施工现场后，艏开八字锚，艉下十字交叉后锚驻位。
2）分段、分层为保证流水节拍的合理性，基床夯实分段与抛石分段一致。
抛石基床根据分层厚度2m的原则。
夯实范围的确定(见下图)。
夯实范围示意图3）机械夯实方法夯实船平行基床方向驻位完毕后，根据技术交底要求，轴向对准布设在前沿线上的导标，里程利用起止标，开始进行夯实工作。
夯实采用底面直径1.45m，重5t的夯锤进行，为满足《规范》夯击能大于120KJ/m2的要求，我们选择夯锤落距为5.0m，此时夯击能为151.5KJ/m2，夯实时采用纵横向均邻接压半夯。
每点8夯次的方法进行，分往复两遍完成的施工工艺。
夯实经验夯合格为准，否则需进行复夯处理直到达到规范要求为准。
机械夯实示意图及夯锤落点示意图。
抛石基床方驳吊机机械夯实示意图夯锤落距3.7m机械夯实示意图纵向横向移船方向夯锤落点平面示意图3、夯实验收1）夯沉率达到规范和设计要求。
2）基床夯实共两层，我方将对每层进行夯实验收，在已夯的基床上沉箱底面积范围内任选不小于5m 一段，采用原来的夯锤、原来的夯距复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，利用水准仪和测深导尺对该段进行复打一夯次前、后的标高测量工作（取相对标高），其平均沉降量不大于30mm 时认为合格，否则重新补夯。
4、质量标准及保证措施1）夯实质量标准机械夯实质量标准：验夯的平均沉降量不得大于30mm 。
2）夯实质量保证措施⑴ 夯实前，严格按照设计及规范要求，对夯实船进行技术交底工作。
⑵ 机械夯实过程中，每移一次船位，都要对准导标，同时时刻注意船舶锚缆，以免发生拖锚、漏夯现象。
⑶机械夯实相邻段夯实要搭接至少2m，以免发生漏夯。
码头基础工程施工方案
码头基础工程施工方案一、项目概述码头基础工程是指码头的基础设施建设，包括码头墩基、码头板桩、码头平台、码头设备、码头防护等工程。
码头基础工程的施工方案是为了确保施工安全、提高施工效率、保证工程质量和保护环境的综合性方案。
二、施工原则1. 安全第一：严格遵守有关法律、法规和标准，做好安全生产工作，确保施工现场安全。
2. 环境保护：采取有效措施减少施工对周边环境的影响，确保施工过程中不对环境造成污染。
3. 质量优先：严格遵守施工技术标准，确保施工质量达到设计要求。
4. 效益为先：采取合理施工方案，提高施工效率，降低施工成本。
三、施工方案1. 泥砂开挖：根据设计要求，在码头基础部位进行泥砂开挖，清除杂物，使基础河床清洁，并测量确定基础开挖深度。
2. 码头墩基：按照设计规定，在基础河床上进行码头墩基的施工。
首先进行基础河床的整平，然后进行混凝土浇筑，形成坚实的基础。
3. 码头板桩：根据设计要求，在码头墩基上进行板桩的安装，采用振动桩机将桩打入基础河床深度。
4. 码头平台：按照设计要求，在码头墩基和板桩之间进行平台的施工，采用混凝土浇筑，形成坚固的平台。
5. 码头设备：安装绞车、起重机、输煤设备等码头设备，保证设备正常运行，提高码头运输效率。
6. 码头防护：进行码头围护工程，包括护坡、防滑板等防护工程，保护码头基础设施完好。
四、施工技术1. 基础开挖：采用挖掘机进行开挖，注意避免对周边建筑和设施造成影响。
2. 混凝土浇筑：采用具有自动控制的混凝土搅拌机进行浇筑，保证混凝土的均匀性和密实性。
3. 板桩安装：采用振动桩机进行安装，根据设计要求确定桩的安装深度和密度。
4. 设备安装：根据设备安装图纸进行安装，保证设备稳固和安全。
五、施工组织1. 项目经理：负责整个项目的施工组织和工程质量。
2. 安全员：负责施工现场的安全管理，制定安全措施和应急预案。
3. 技术员：负责监督施工过程中的技术质量，协助项目经理处理技术问题。
码头水下基床整平作业指导书
码头水下基床整平作业指导书1 适用范围适用于重力式码头、船排滑道抛石基床细平或极细平，用于指导和控制其生产活动。
2 参照文件2.1 《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）中9.4基床整平2.2 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）中6.3基床整平工程。
2.3《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》[交通部令（1999年）第4号]。
3 实施要求基床整平必须取得当地海事部门批准的《水上、水下施工作业许可证》。
3.1 整平范围、用料、设备3.1.1 整平范围：墙身底部每边加宽 0.5m；但在细平时，则包括整个前肩范围。
如设计另有规定则按设计规定。
3.1.2 整平用料：大块石之间不平整部分用二片石填充；二片石之间不平整部分用10～30mm碎石填充。
碎石允许成层，但其厚度不应大于 5cm。
3.1.3 整平设备：整平船、潜水工作船3.2 施工步骤3.2.1 基床抛填、夯实完毕，经检验达到质量要求，基床顶面标高应低于设计标高（其局部高差控制在 20～30cm 以内；当需要粗平时，其高程允许偏差为±15cm），即可进行基床整平。
3.2.2基床整平（细平、极细平）一般采用导轨刮道法进行，其实施步骤如下：⑴下整平钢轨控制基床的整平范围：沿纵向的两侧安设混凝土小方块（15～20cm 高）在小方块面上安放钢轨作为导轨之用。
⑵小方块布设由纵、横向经纬仪控制、潜水员水下配合进行；调整钢轨顶面标高（基床面施工设计标高）由船边下放钢管制的测杆，岸上设水准仪、潜水员水下配合进行。
⑶小方块和钢轨之间垫厚簿不一的钢板，调整轨顶标高在＋1cm 以内。
如钢轨的断面较小，可在钢轨底支垫二片石，控制钢轨挠度在 1cm 以内。
⑷基床两侧导轨安设完成后，用刮道横置在两侧的导轨面上，刮道底面即为基床整平面标高。
刮道的挠度控制在 1cm 以内并应在陆地上进行验证。
刮道两端应伸出导轨，每端不少于 1m。
⑸整平船在整平时，应在基床上横向驻位，船上石料通过浮鼓式漏斗向水下运送。
基床整平施工方案
长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平安全方案编制人：_______________审核人：_______________批准人：_______________日期：_________________中交一航局第二工程有限责任公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部基床整平安全方案_、工程慨况本工程位于长乐市长屿岛最南端，地理坐标：北纬25° 40'19",东经119°38' 04" o工程为客货泊位码头，用于停泊5001货船及IOOt客船，年货物吞吐量5万吨，年客运量3万人次。
根据设计及规范要求，沉箱基床整平长度66m,宽度12.4m；面积818. 4m2o二、项目组织及管理机构安全管理组织架构如下图：三'基床整平施工主要施工方法施工工艺基床整平方法基床整平采用常规施工方法一一导轨刮道法。
即：方驳定位,测量控制平面位置和标高，沿整平范围边线和中部各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准5去高补低。
(1)准备工作①整平施工船组装采用1艘6001方驳改装成整平工作船，配置75kw发电机1部、电动空压机、过滤罐等潜水设备。
②测量控制测量根据设计整平宽度，用全站仪在基线带上布设前、中、后轨测量控制点，控制其平面位置；用水准仪把水准点引到施工现场，作水平测量后视之用。
③预制殓小垫块预制栓小垫块作为钢轨轨道的支承点，栓垫块尺寸为300X200 x IOOmlnO④制作轨道及刮道导轨采用DNIOSmni钢管，焊接成12m长度，管子两端用5 8mm钢板封口，以免漏水而增加水下重量。
刮道釆用两根［120槽钢制作，在刮道底平面加焊两道角钢护持刮道，避免施工时刮道翻转，刮道上焊2个吊环，供吊放和移动刮道时用。
基床整平宽度12. 4m ；施工时，沿 整平边线内50Cm 和中心线处各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨 上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低，整平基 床。
港口护岸抛石基床整平施工技术
港口护岸抛石基床整平施工技术摘要：近年来，港口护岸抛石基床整平施工问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。
本文首先对工程案例相关内容做了概述，分析了使用轻型潜水进行水下整平，并结合相关实践经验，分别从多个角度就浅水整平和潮水退干整平问题展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：港口护岸；抛石基床；整平；施工技术1、工程案例某工程码头的基槽长度为141.2m，基床的长度为141.1m，使用抛石基床作为码头的基础，为了确保预制构件的顺利安装，以及抛石基床的顶面标高和设计的标高相吻合，需要对基床的顶面进行平整，平整的面积为13645m2。
1.1 制定施工方案使用导轨刮道的方法对港口工程的基床进行平整，一般情况下使用的整平方式为轻型潜水法。
设计的抛石基床顶面的高程为-21.4m，在此地区，每月的中旬和月初属于大潮期，大潮期到来后，低潮期时会有3～6h左右的时间，海平面会退到-21.4m以下，所以，在施工时，要对大潮期间的退潮时间进行充分利用，在浅水期或者低潮水退去后进行平整施工，在小潮期间，可以使用小型的潜水水系平整施工。
1.2 使用的整平方法在进行整平的过程中，可以根据整平质量标准的不同，分为极细整平和细平两种，根据此工程的实际情况，经研究决定，本工程使用极细整平的方法对基床进行平整。
使用二片石对不平整的大石块部分进行填充，使用碎石对不平整的二片石进行填充，可以使用碎石进行成层，成层的厚度要控制在5cm以下，使用轨刮道法进行整平，在基床整平的过程中，要顺着纵向设置混凝土小块作点，各个小块作点之间的距离为7m，将导轨用的钢管安装到小块上，把厚薄不同的钢板安装到钢管和小块之间，保证轨顶和设计的整平标高一致，误差要控制在1cm以内。
2、使用轻型潜水进行水下整平2.1 使用到的机械设备和劳动力的安排（1）使用整平方驳。
整平方驳是整平和堆放石料使用的工具和材料，可以用来对工作台进行整平，同时还可以对放线进行测量。
基床整平施工方案05
长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平施工方案中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平施工方案主编单位：中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部主编：审核人：编制日期：编报日期：二0一五年八月一、工程概况本工程共16件沉箱（型号CX1沉箱为12件，型号CX2沉箱为4件），整平面积为806m2，每件沉箱底面积为：11.4m×3.95m。
基床整平采用常规工艺，即采用整平船配合潜水组工艺。
二、编制依据2.1《长乐长屿陆岛交通码头工程》工程设计图纸。
2.2《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）。
2.3 国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准。
2.4 业主对本工程的质量和工期等要求（施工合同）。
2.5《港口工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）。
三、施工工艺及主要施工方法3.1工艺流程方驳定位→测量控制平面位置和标高→潜水下轨道→用二片石进行刮道整平→复测钢轨平面高程→刮道细平→基床验收。
3.2施工方法基床整平方法基床整平采用常规施工方法——导轨刮道法。
即：方驳定位，测量控制平面位置和标高，沿整平范围边线和中部各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低。
(1)准备工作①整平施工船组装钢板钢板密封钢轨做法焊缝槽钢钢板密封刮道做法钢管采用1艘600t 方驳改装成整平工作船，配置75kw 发电机1部、电动空压机、过滤罐等潜水设备。
②测量控制测量根据设计整平宽度，用全站仪在基线带上布设前、中、后轨测量控制点，控制其平面位置；用水准仪把水准点引到施工现场，作水平测量后视之用。
③预制砼小垫块预制砼小垫块作为钢轨轨道的支承点，砼垫块尺寸为300×200×100mm 。
④制作轨道及刮道导轨采用DN108mm 钢管，焊接成12m 长度,管子两端用δ8mm 钢板封口,以免漏水而增加水下重量。
港口护岸抛石基床整平的施工技术
港口护岸抛石基床整平的施工技术摘要：本文以某港码头项目为例，分析了港口护岸抛石基床整平施工技术的相关内容。
关键词：港口护岸；基床整平；施工1.案例分析本文以某港码头的项目为例子，这一工程项目具体在某港现有码头与河流的东边边界没有开发的地方。
工程项目主要包括一个高桩码头、办公大楼、储存设施以及集装箱堆放所等。
图1施工现场2.港口护岸建设施工的质量保证措施2.1构建系统的施工组织设计审批制度应该建立起系统的施工组织设计审批制度，并且应该严格的进行执行。
第一，保证工程施工组织设计工程项目的齐全性，并且工程施工组织设计应该有材料员、安全员、工程师、副经理、项目经理等来签字。
第二，应该在正式开展工程施工之前提前半个月把施工组织设计报告给工程师和工程处让其给审批。
第三，保证工程施工组织对设计进行审批，并且根据相应的审核意见开展相应的修改，在修改后再开展工程施工操作。
2.2构建技术复核和隐蔽工程验收制度应该根据工程的具体状况构建一个技术复核和隐蔽工程验收的制度。
主要包括以下内容：第一，制定工程技术复核的计划，计划之中的内容应该包括工程复核方法、工作人员、施工步骤以及施工内容等。
第二，应该切实做好隐蔽工程的验收工作，并且在相关记录之中予以详细的填写。
2.3建立系统的技术、质量交底制度第一，应该组织相关工程项目工作人员认真开展工程施工设计图纸的具体学习，在学习结束之后应该开展相应的工程设计交底交流与沟通。
第二，应该认真开展工程施工组织设计的编制工作，在设计编制结束之后应该交给建筑工程业主和有关工程监理部门予以审核，在审核结束之后应该组织相关工作者开展以工程施工方案为主的质量、技术、安全相关的交底沟通工作，并且应该将工程的重点部分和工程要点给指出来，有效的推动工程施工工作的展开。
第三，坚持责任划分明确的原则，在安排分享工程的相关负责人的时候，应该坚持工作交底清楚之后才能够上岗的要求，切实落实好工程施工班组的安全交底以及质量交底等相关工作。
码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案
中港第一航务工程第四工程公司码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案工程名称：青岛现代造船有限公司船台及码头工程技术负责人：审批：编制：2006年 5 月 1 日一、施工依据：1、青岛现代造船有限公司码头工程施工图纸2、港口工程质量检验评定标准（JTJ 221—98）3、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）局部修订4、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）5、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）6、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）7、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96）8、施工采用现行的国家规范、标准二、基床抛石的施工方法和安全措施1. 施工方法基床抛石石料在码头后方临时修建的储料码头备料，每次开抛前一天，储料场必须备足1500方料，开抛后每天夜里进料满足抛石用料所需，采用挖掘机装船，800吨自航船2条运输，船上配挖掘机人工配合的方式抛石。
1.1施工顺序注：箭头指向为抛石前进方向，箭头上的数字为抛石顺序。
（1）基槽验收合格后立即开始基床抛石作业，以防止基槽回淤。
基床抛石与基床夯实及基床整平形成连续作业，沿基槽划分3个流水段，每个流水段用时10天。
（2）根据现场的地理条件，充分考虑施工方便，按设计基床抛石顶宽，设立两组抛石边线导标，分别控制抛石前边线和抛石后边线，抛石起始和终止断面由抛石船与设置在后方场地上的断面标控制。
西1.2施工工艺（1）基槽挖泥经验收合格后，及时组织抛石作业，抛石前检查基槽有无回淤，如有回淤且超出设计要求或基槽的尺寸发生显著变化，则进行处理直到符合设计要求和规范规定。
（2）抛石前，先进行试抛，以确定在水流、风浪和水位的影响下最佳的抛石船位。
（3）设专人观看水位尺，抛石作业时利用高频对讲机随时通报水位。
（4）基槽抛石采用抛石船上坐挖掘机压茬抛分层、分段抛，分层分段情况见下图：1层1层1层1~2层1层段5段5段4段3段21层1层2段段1 （5） 自码头东西向前沿线以北15米长，抛石基床预留20cm 夯沉量作为试夯区，通过试夯确定抛石标高，在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检察，确保导标和水尺的准确度，以免漏抛或抛高。
港口码头抛石基床整平的施工技术
港口码头抛石基床整平的施工技术发表时间：2016-03-14T16:35:03.027Z 来源：《基层建设》2015年20期供稿作者：华进[导读] 湖北省航道工程公司湖北武汉 430000 近十几年来，我国海洋经济的速度发展，港口护岸工程建设项目不断增多。
因而有必要对港口相关施工技术进行研究。
华进湖北省航道工程公司湖北武汉 430000摘要：随着交通行业的进步，港口码头建设越来越受重视。
文章结合某港口客运码头，总结抛石基床整平施工的相关技术，首先对港口码头施工特点进行概述，再探究基床整平的施工工艺，最后提出基床整平的施工质量控制措施，供工程人员参考。
关键词：港口码头；抛石基床整平；施工技术前言近十几年来，我国海洋经济的速度发展，港口护岸工程建设项目不断增多。
因而有必要对港口相关施工技术进行研究。
本文基于某港口客运码头工程，对港口码头抛石基床整平施工技术进行探究，以供参考。
1.工程概况本工程为某港口客运码头基槽长142.3m以及舾装码头20米长基床的抛石、夯实以及整平施工。
对于码头工程的抛石基床顶标高为-9.00米，基床长142.3米，在0+50～0+75位置存在溶洞，而溶洞底标高约为-20.0米，分层抛填溶洞位置。
抛填舾装码头基床长为20米。
基床采用的石料为块石，重量在10～100kg的范围内。
经过钻孔勘探，可知工程地层从上到下依次为：淤泥（Q4m）、淤泥质粉质粘土、粉质粘土（Q4mc）、中风化石灰岩（Zg）。
2.港口码头施工特点（1）码头的体积较大，同时构件重量也较大，它的岸壁一般应用混凝土施工，因而岸壁具有耐久坚闭的特点，甚少进行维修；（2）这种结构形式的码头可以适用于岩石、砂质、坚硬粘土等地基，在砂石料资源较丰富的地区，它的工程造价成本较低；（3）在施工过程中会有大量的吊放以及潜水作业，应进行大型陆上、水上起重等施工机械的配置；（4）对施工作业质量要求较高，必须分层进行抛石基床的整平及夯实；（5）不可避免地受水文条件以及海洋气候的影响。
基床抛石、夯实、整平施工方案
基床抛石、夯实、整平试验段施工方案2016 年 3月目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)（一）工程地点 (3)（二）主要施工内容 (3)（三）设计水位（秀英潮高基面起算） (3)三、主要工序施工方法及质量保证措施 (5)（一）多功能土工垫铺设 (5)（二）基床抛石 (11)（三）基床夯实 (14)（四）基床整平 (19)四、安全保证措施 (24)五、环境保护措施 (25)第 2 页共 25 页一、编制依据1、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工合同》。
2、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工图设计》。
3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008）4、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)5、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；6、《港口工程地基规范》（JTS-147-1-2010）7、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000)二、工程概述（一）工程地点海口市东海岸如意岛填海工程位于海口市东部铺前湾西侧湾口白沙浅滩，即南渡江出海口东北侧白沙浅滩。
距江东海岸线约4.4km，距美兰机场约17km，距海口市中心约12km。
（二）主要施工内容主要施工内容包括：多功能土工垫铺设、基床抛石、夯实、整平。
（三）设计水位（秀英潮高基面起算）设计高水位：2.69m设计低水位：0.55m极端高水位：4.13m极端低水位：-0.18m第 3 页共 25 页图2-1 典型断面示意图第 4 页共 25 页表2-2 主要工程量统计表本工程码头沉箱基床为10～100kg块石，护底为150～200kg块石，基床及护底抛石总方量约13270.8m3,多功能土工垫铺设约4323.6m2。
三、主要工序施工方法及质量保证措施（一）多功能土工垫铺设根据设计要求，尽量选用宽幅，多功能土工垫由专业厂家按设计指标及要求，专业机械一次加工成型生产，横向陆上搭接采用鸡眼扣搭接，搭接宽度应满足设计要求。
基床抛石、整平、打夯施工方案.
平潭金井港区1~5#泊位工程基床抛石、打夯、整平施工方案平潭金井港区1~5#泊位工程项目经理部平潭金井港区1~5#泊位工程基床抛石、打夯、整平施工方案主编单位：中交第三航务工程局有限公司平潭金井作业区1#~5#泊位工程项目经理部主编：审核人：编制日期： 2011年9月7日编报日期：二0一一年九月目录1、工程概况-------------------------------------------------------------------- 42、施工措施和施工注意要点---------------------------------------------43、质量保证措施-----------------------------------------------------------------94、施工安全注意事项----------------------------------------------------------105、环境注意事项-------------------------------------------------------- --------106、施工进度-----------------------------------------------------------------------10平潭金井作业区基床抛石、打夯、整平施工方案一、工程概况1.1地理位置：福州港平潭港区金井作业区1#~5#泊位工程是平潭综合实验区开放开发重要配套基础设施项目。
拟建工程位于海坛海峡东岸，地处平潭岛西南侧北厝镇吉钓村前方海域，场区地理坐标为东经119°40′53″，北纬25°27′01″。
该项目位于平潭海峡大桥西南侧约3.5km ，与金井5000吨级码头距离约2.5km ，拟建项目位置距平潭城关约12公里，环岛路建成后，距娘宫约3.5公里，水陆交通条件较好。
基床整平施工方案
澳门新城填海区A区填土及堤堰建造工程基床极细整平技术交底书技术负责人：技术交底人：交底接受人：日期： 2014/8/5编制单位：澳马——中国路桥——中国港湾联营体一、工程概况新城填海区A区填土及堤堰建造工程位元于澳门本岛黑沙环及友谊大桥东侧，在建的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛西南侧，及澳门外港航道北侧的海域从规划平面图上看，拟建填土区大致呈一南北走向的鞋形，其南北向共长约2400m，东西向最窄处约460m，最宽处约730m，总填海造地面积约138万平方米，完成标高+4.8m（MSL）。
新建堤堰总长约5658m（其中:东1-1堤550m，东1-2堤579.98m，东2堤972.72m，南1堤257m，南2堤583m，西堤2016.33m，北堤698.90m）。
分区隔堤：4655m。
施工航道：4.1Km。
临时码头：48.75m。
工程区域西南角海域现有一条L型抛石堤堰，顶宽约10m，顶标高约+2m（MSL 基面），工程范围内长约1.8km。
二、施工规范及评定标准严格按照规范及设计控制整平范围（前肩部分及后趾加宽50cm），按照设计留置倒坡0.3%（基床厚度≤2m时，基床预留沉降2cm，当基床厚度≤4m并≥2m时，前趾预留沉降8cm，后倾0.3%；当基床厚度≥4m，前趾预留沉降12cm，后倾0.3%）。
本工程中基床整平的施工规范是:中华人民共和国交通部《重力式码头设计与是施工规范》（JTJ290—98）；验收标准是：中华人民共和国交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）。
其验收标准中的要求如下表所示：三、施工方法：1、工艺流程：整平船对标初步就位、仪器控制精确定位潜水员下水水下放轨放下测杆下砼垫块水下潜水员将轨道放在砼垫块上并用水平仪按设计控制轨面标高投放片石潜水员粗平复测轨面标高二片石细平自检及验收起轨2、本工程基床整平采用水上人工协助水下潜水员人工整平的施工方法（见基床整平施工作业图），由于基床宽度较窄，采用前后二轨排，一条刮刀向前推进刮平。
码头的施工方案
码头的施工方案码头的施工方案一、项目背景和目标为了满足海上运输的需求，建设一个高效、安全、环保的码头是非常必要的。
本施工方案的目标是通过对码头的设计和施工，提供一个满足各项功能要求的现代化码头，能够适应各种大小的船只停靠。
二、工程范围和主要工作内容1. 工程范围：码头主体设施，包括码头桩基、码头平台和码头出海口。
2. 主要工作内容：（1）码头桩基：确定桩基类型和布设方案，进行桩基的施工和检测。
（2）码头平台：设计合适的平台结构，施工混凝土平台，包括砼浇筑、模板拆除等工作。
（3）码头出海口：设计出海口的形状和尺寸，施工出海口的沉箱和设置航道标志等。
三、工程施工方案1. 前期准备：（1）项目成立，确定项目组织架构和施工流程。
（2）勘察设计，确认地质情况和设计方案。
（3）编制工程施工计划和资源调度。
2. 码头桩基施工：（1）施工前期准备：选取合适的桩基类型，布设桩基位置和间距。
（2）桩基施工：根据设计要求进行钻孔、钢筋笼制作和混凝土灌注。
（3）桩基检测：进行桩基检测，确保桩基质量符合规范。
3. 码头平台施工：（1）平台结构设计：根据承载能力和使用要求，设计合适的平台结构。
（2）模板制作：按照平台结构进行模板制作和搭设。
（3）混凝土浇筑：根据模板进行混凝土浇筑，确保平台平整。
（4）养护和维修：对已浇筑的平台进行养护和维修，保持平台的使用寿命。
4. 码头出海口施工：（1）出海口设计：确定出海口的形状和尺寸，确保安全进出口。
（2）沉箱施工：进行出海口沉箱施工，保证出海口的稳定性。
（3）航道标志设置：设置出海口的航道标志，指引船只安全进出口。
四、施工管理与安全措施1. 施工管理：建立施工组织，明确责任和任务，确保施工进度和质量。
2. 安全措施：制定施工安全管理措施，做好安全教育培训，保障施工人员的安全。
五、工程进度和质量控制1. 工程进度控制：（1）制定详细的施工计划，明确工期要求。
（2）做好资源调度，确保施工进度。
基床整平施工方案
基床整平施工方案一、工程概况本工程中，单个沉箱的底面积约为329m 2，根据设计要求，针对此型号的沉箱，其基床进行细平、极细平处理，整平面积约为S=18143m 2。
二、施工流程三、施工顺序 基床整平跟基床夯实顺序一致。
由于沉箱底宽17.35m ，基床的细平宽度为18.35m 。
整平时需要在沉箱底面前后沿外0.5m 处各下1道整平钢轨，同时在沉箱中间下2道整平钢轨。
为了便于控制沉箱安装，在下设整平钢轨时按照设计要求预留出基床的倒坡和沉降量。
四、边线与高程控制在已经验收夯实的基床上，整平边线用高精度GPS 水下定点，在需要进行整平基床的两侧埋设混凝土小沉箱（15*25*20cm ），埋设间距5m 。
用水准仪测量小沉箱顶高（要求整平的基床顶标高减钢管直径），测好后将小沉箱埋设牢固，放上钢轨，并将钢轨用石块固定（石块顶要低于钢轨顶），以防整平时钢轨移位。
再测量钢轨高（即要求整平的标高）是否符合要求，否则重新调整使其符合要求。
五、施工方法作业点相距约90m 同时同向施工。
采用定位船在整平边线上下设钢管，由潜水员水下用刮平轨进行刮平，对基床夯实后块石间不平整部分用二片石填充，对二片石间不平整部分用碎石填充。
基床整平采用分组、分段施工，整平时每次下整平钢轨180米，两个作业点相距约90m 同时同向施工。
采用定位船在整平边线上下设钢管，由潜水员水下用刮平轨进行刮平，对基床夯实后块石间不平整部分用二片石填充，对二片石间不平整部分用碎施工方案报审、获批后 顶层基床夯实验收合格 下达交底 下钢轨 整平船就位 基床粗平 基床细平 整平验收 整平自检 基床极细平 下一循环石填充。
六、基床整平质量要点1、基床整平验收前，应校核水准仪和所引测的水准点，保证其满足使用的精度要求。
校核刮平轨，保证其顺直，控制其挠度，以防刮平轨的挠度过大影响整平质量。
2、整平验收方法：在整平基床上的钢轨内侧1m处，中间加测1点，每2m一个断面进行水准观测。
施工方案-码头基床整平
目录1分项工程概况 (4)2编制依据及验收标准 (4)3 分项项目管理组织机构 (4)4 施工方案 (5)4.1施工准备 (5)4.2 施工工艺流程 (6)4.3施工顺序 (6)4.4 测量控制方法 (6)4.5 施工方法 (6)5质量保证措施 (8)6安全、环保措施 (9)7潜水员水下安全专项保证措施 (9)8 施工进度计划及工期保证措施 (10)8.1设备进场安排 (10)8.2 人员进场安排 (10)8.3 工期保证措施 (10)8.4 施工进度计划表 (10)9 附件（水下基床整平记录表） (11)1 分项工程概况本工程采用基床抛石基础，抛石断面如下码头典型断面图（施工时以施工图代表范围为准），顶宽为20.6m，外坡为1:1.5，内坡为1:1，顶标高为-14.7m。
每段基床夯实完成后，经自检并报监理验收合格，即开始该段基床的整平工作。
基床顶面预留的向墙后倾斜的坡度采用0.5%。
外侧比内侧高8cm，考虑将来上部结构加载会产生沉降而达不到设计标高，我部考虑基床增加10cm作为地基预留沉降量。
本工程基床整平种类为细平，整平面积约8700m2。
2 编制依据及验收标准本工程施工图纸本工程施工图设计说明书（文件号09S074-SS-GGS-SG-0003）本工程施工技术要求（文件号09S074-SS-GGS-SG-0004）本项目《施工组织设计》《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）3 分项工程管理组织机构4 施工方案4.1 施工准备a.对班组、测量人员、船机人员及相关作业人员进行技术交底。
b.检查潜水器具，保证潜水工作安全进行。
b.配备适宜的工作船及载石船。
c.制作测量标尺。
基床整平方案
**港区粮食及通用码头工程水工结构工程（码头A段）基床整平施工方案审批：日期：审核：日期：编制：日期：**公司**港区粮食及通用码头工程水工结构工程（码头A段）项目经理部1、工程概况工程名称：**港区粮食及通用码头工程水工结构工程（码头A段）本分项工程概况：**港区粮食及通用码头水工结构A段工程基床全长789.66m，顶宽20m，顶标高-15.1m，底标高-23~-26m，抛石厚度7.9m~10.9m不等，前边坡1:1.5，后边坡1:1。
为保证沉箱稳定，基床顶设从外到内0.5%的倒坡，另抛石基床增加预留12cm的沉降量。
按《重力式码头设计与施工规范》JTS167-2-2009要求，基床整平分粗平和细平，粗平宽度为整个基床面，细平宽度为前肩部分及沉箱底边外加宽0.5m，总工程量约为15783m2。
2、自然条件2.1地理位置**。
2.2潮汐情况2.2.1设计水位极端高水位：4.44m设计高水位：3.24m设计低水位：0.53m极端低水位：-0.10m。
2.2.2设计波浪拟建主体码头区主要受ESE向和E向波浪作用，使用期采用重现期为50年累积频率1%的波浪，施工期采用重现期为2年累积频率13%的波浪。
码头区设计波要素详见下表。
码头区设计波要素表3、编制依据（1）**港区粮食及通用码头工程A段技术规格书08S132-SS-SG-A001；（2）码头A段平、立面图一~四08S132-SS-SG-1001~1004；（3）码头A段断面图1-1~8-8 08S132-SS-SG-1005~1012；（4）交通部:《水运工程质量检验标准》JTS257-2008；（5）《重力式码头设计与施工规范》JTS167-2-2009；（6）《港口工程地基规范》JTJ250-98；（7）国家、部颁、地方有关技术规定；（8）其他设计修改通知书和施工联系单；4、施工流程5、施工安排根据设计要求从北往南第9件沉箱位作为第一件沉箱安装位置，基床整平总体顺序安排从本标段第9件沉箱位开始往南端方向推进，北端8个沉箱位则待过渡段方案确定后再根据现场情况安排施工。
基床整平方案
**港区粮食及通用码头工程水工结构工程（码头A段）基床整平施工方案审批：日期：审核：日期：编制：日期：**公司**港区粮食及通用码头工程水工结构工程（码头A段）项目经理部1、工程概况工程名称：**港区粮食及通用码头工程水工结构工程（码头A段）本分项工程概况：**港区粮食及通用码头水工结构A段工程基床全长789.66m，顶宽20m，顶标高-15.1m，底标高-23~-26m，抛石厚度7.9m~10.9m不等，前边坡1:1.5，后边坡1:1。
为保证沉箱稳定，基床顶设从外到内0.5%的倒坡，另抛石基床增加预留12cm的沉降量。
按《重力式码头设计与施工规范》JTS167-2-2009要求，基床整平分粗平和细平，粗平宽度为整个基床面，细平宽度为前肩部分及沉箱底边外加宽0.5m，总工程量约为15783m2。
2、自然条件2.1地理位置**。
2.2潮汐情况2.2.1设计水位极端高水位：4.44m设计高水位：3.24m设计低水位：0.53m极端低水位：-0.10m。
2.2.2设计波浪拟建主体码头区主要受ESE向和E向波浪作用，使用期采用重现期为50年累积频率1%的波浪，施工期采用重现期为2年累积频率13%的波浪。
码头区设计波要素详见下表。
码头区设计波要素表3、编制依据（1）**港区粮食及通用码头工程A段技术规格书08S132-SS-SG-A001；（2）码头A段平、立面图一~四08S132-SS-SG-1001~1004；（3）码头A段断面图1-1~8-8 08S132-SS-SG-1005~1012；（4）交通部:《水运工程质量检验标准》JTS257-2008；（5）《重力式码头设计与施工规范》JTS167-2-2009；（6）《港口工程地基规范》JTJ250-98；（7）国家、部颁、地方有关技术规定；（8）其他设计修改通知书和施工联系单；4、施工流程5、施工安排根据设计要求从北往南第9件沉箱位作为第一件沉箱安装位置，基床整平总体顺序安排从本标段第9件沉箱位开始往南端方向推进，北端8个沉箱位则待过渡段方案确定后再根据现场情况安排施工。
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码头基床整平施工方案
一、工程概述
7号码头基床整平面长601.5m，标高为-9.0m～-15.0m，宽度为15.37m～19.26m，整平标准为细平。
基床细平范围为沉箱趾脚外0.5m，基床整平面积为24148.12m2。
沉箱基床整平顶标高大部分为-15.0m，整平横向宽度为19.26m（最宽），。
基床顶面不平整处由二片石填料填补，人工整平。
二、自然条件：水文气象
潮汐、潮流：潮汐类型为不规则日潮类型。
平均潮差0.84m，最大潮差2.36m，平均潮位1.15m。
设计高水位：2.06m，设计低水位：0.64m。
极端高水位：2.77m，极端低水位：-0.3m
施工海域的水流随季节和风向变化，东北风向季风期盛行西南向流，流速0.6～0.8节，夏季季风盛行东北向流，流速0.4～0.6节。
波浪：码头前沿设计波浪要素如下表所示，其它方向均小于表中数值。
另考虑岛堤尚未出水，施工场区为开敞水域，码头前沿波浪要素如下：
气温：年平均气温为25℃，6月平均气温为28.7℃，1月平均气温为21.4℃；极端最高气温为34.5℃，极端最低气温为11.3℃。
降水：平均降水日数达108天，年平均降雨量为1282mm。
5-10月为雨季，11月—次年4月为旱季。
风况：本地区季风特征明显，11月至次年3月为东北季风期，6-8月为西南季风期，常风向为东北向。
大风主要受热带气旋和强冷空气影响，6级以上大风集中在7-9月和10到次年1月；7-10月为热带气旋活动期，台风引起的最大风速超过50m/s。
三、基床整平
1、施工流程
①整平船GPS定位→②潜水员下放钢轨，船上GPS定位系统配合控制钢轨位置→③下放混凝土垫块，潜水员将钢轨放在垫块上，船上GPS定位系统控制轨面标高→④下放刮耙，投放二片石→⑤潜水员粗平→⑥复测轨面标高→○7移动刮耙细平→○8验收。
2、施工方法
（1）、每段基床夯实后经验收合格，监理工程师和业主代表同意后，方可开始进行下道工序基床的整平施工。
基床整平前首先进行粗平，粗平范围为整个基床面。
首先由潜水员水下进行粗平，将高出基床面的块石搬移到较低的地方，较低处采用块石和二片石填平。
基床整平为细平，沉箱前趾和后边各加 50cm为细平范围。
整平后沉降量按5cm控制，基床面按5‰倒坡控制，即前趾处(18.26m宽沉箱)标高-14.86m，中线标高-13.91m，后边处标高
-14.95m。
基床整平采用整平船施工工艺。
按设计安放整平钢轨（槽钢［10，长度6米/根）后，潜水员水下推动刮刀（槽钢［10，长度9米/根）整平。
（2）、潜水员水下垒砌垫放钢轨的支撑墩，每根钢轨前、中、后各设三个支撑墩，支撑墩基础用二片石垒砌，二片石上用碎石铺平，碎石面摆放30cm ×30cm×10cm、25cm×25cm×5cm和20cm×15cm×3cm的混凝土垫块，钢轨架立在垫块上，支撑墩的设定标高通过GPS定位系统观测测量杆的标高。
然后由潜水员将钢轨放置在垫块上，铺设钢轨时由船上测量人员用GPS 定位系统及全站仪控制钢轨位置、标高，水准仪测量校核，轨面标高偏差控制在±1cm以内。
轨面标高达到要求后在钢轨底下支垫二片石或袋装碎石，以减小导轨挠度。
（3）导轨安装完毕且轨面标高等均符合要求后，即进行刮耙的安放。
刮耙安放前应在陆上进行验收，其挠度应在1cm以内。
两组潜水员同时下潜，将刮耙横向放置在钢轨的轨面上，刮耙底面即基床整平面标高。
刮耙应伸出前后导轨不少于1m。
前后导轨及刮耙安装均符合要求后，工作船放下钢筋串笼，潜水员指挥民工补抛二片石于待整的基床面，潜水员通过刮耙把二片石铺放到块石的空隙里。
整平从东北端开始向西南推进。
（4）、完成细平后，需重新复测钢轨的标高是否发生变化，如有变化则及时调整，通过漏管经潜水员的指挥抛放碎石，碎石主要填满二片石的空隙。
补抛的碎石，通过漏斗落在指定的位置，或用箩筐沉放下基床后由潜水员直接铺放，潜水员顺着钢轨方向推移刮耙刮平碎石，直到刮耙下碎石填满一段基床面，补抛的碎石层厚度不能超过5cm，碎石规格选用20～40mm。
3、基床整平的测量控制
基床整平放轨采用GPS在定位船上测点，大垂球校核控制。
标高采用水准仪测标杆控制法，测量平台设在码头后方近岸上。
测量控制点按《水运工程测量规范》（JTJ203－94）进行布设，并提前校核确保其精度。
注：本图尺寸均以米计。
基床整平断面示意图
四、施工进度计划
1、工期及施工船机配置
基床整平计划安排从2011年3月11日～2011年8月22日结束，共165日历天，最大作业强度为172.5m2/d。
配置1000t整平工作船1艘，潜水组3组，船组施工能力为172.5m2/d，每月按25天计，140个日历天就能完成。
基床整平计划165天工作日，还有
25 天的富余时间可进行调整，从整个进度计划安排看，满足施工作业要求。
五、质量保证措施
1、遵守施工技术规范、质量检验评定标准，严格按照设计图纸施工。
2、根据“谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量”的原则，实施生产者自觉控制质量的工序管理。
3、坚持质量的“三检”和严格的监督检查制度，防止不合格品产生。
4、坚持不合格的材料不得使用。
5、坚持试验、检验和工程验收制度。
6、基床整平所用的片石及碎石规格及材质先经检验符合要求，并报请监理工程师检验，取得同意后再投入工程使用。
7、分段整平的基床应留有足够的搭接长度3米，防止遗漏。
8、整平好的基床四角抛设浮标等做为标志，并派员看护以防船只抛锚破坏已整平好的基床。
9、细平允许偏差为±50mm，检查方法为沿基床纵向采用水准仪与水深测杆检查钢轨内侧1 m和中线处。
每2m一个断面，每个断面测3个点。
基床整平的允许偏差、检验数量和方法如下表：
1、安全保证措施：
（1）、开工前对施工人员进行上岗前安全意识、各工种安全操作规程及安全防范措施等教育；
（2）、制定安全管理机制；制定各岗位各工种安全技术操作规程，以及每个职工及民工的安全防范条例；成立安全检查小组，定期检查各班组的安全情况。
（3）、所有船员和技术工人必须持证上岗，严禁无证人员进行施工作业。
（4）、所有船员或工作人员要严格遵守有关工程船泊运行及各项法令及规章制度，凡违章而造成事故者按有关规定处理直至追究刑事责任。
（5）、作业船舶必须根据施工水域流向、流速进行抛锚，并且设立警示锚球。
（6）、施工作业前，作业船舶必须悬挂施工信号，注意暸望过往船只，防止发生危险事故。
（7）、船长指挥移船绞锚时，缆绳、导缆牙口周围禁止站人。
（8）、所有施工人员，必须穿救生衣、工作鞋和戴安全帽。
（9）、要做好防台防风的准备，遇六级以上大风应停止作业。
（10）、施工过程遇险时，船长应果断采取有效控制措施，确保施救工作有序。
（11）、禁止单人水上独立作业，禁止在施工水域内游泳。
2、保密措施
（1）、开工前，对所有施工人员进行保密安全教育，让大家树立“敌特就在周边，泄密就在瞬间，麻痹十分危险”的保密安全意识，同时制定安全保密措施，并与所有参与施工的人员签订一份保密责任书。
（2）、施工合同、施工图纸、设计说明、招标文件、档案资料按保密规定实行集中统一管理，安排专人负责保管。
查阅工程资料(图纸、技术方案等)采取实名登记制，文件分发及借阅都要进行登记，使用及借阅人员不得给与本工程无关人员阅览。
未经许可，任何人不得将工程资料擅自复印或外借。
实行专用计算机进行工程资料整理，严格控制存储介质载体的使用。
同时项
目部将配备碎纸机一台，及时销毁各类作废文件，防止文件外流。
施工技术交底等涉及工程结构的图纸定为：受控文件，分发也要进行登记，使用及借阅人员不得给与本工程无关人员阅览。
（3）、本工程的技术方案、工程设计图纸、工艺流程、技术指标、技术报告、检测报告、实验数据、试验结果、图纸、技术文档、相关的函电等资料定期进行检查，发现问题及时上报并立即清查。
（4）、施工区域设置施工隔离区，每天安排现场保安人员轮流值班巡视工地，不准与工程无关人员进入施工现场。
（5）、电脑等电子信息设备要设专人管理，保证保密内容不外泻。
（6）、工程竣工后所有图象资料、照片、图纸及其它资料统一归档送档案室保管。
（7）、加强对外来人的管理，做好登记，不得与无关人员淡论本工程项目内容。
六、环境保证措施：
1、开工前对施工人员进行上岗前环保意识、知识的教育；
2、制定环保施工条例，主管技术员和现场施工员必须注意现场施工潜伏的各种可能对环保有影响的因素，采取措施控制，避免造成环境污染；
3、随时检查工地环境情况，铲除一切潜伏的污染源，以保证现场的环保要求。
4、生活垃圾禁止倒进大海，集中堆放，统一处理。
防止船舶油料泄漏污染水域，严禁把油污水直接排放舱外。
如发生泄油污染海水，必须按有关规定处理。