论述桥梁施工中混凝土裂缝问题
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施混凝土裂缝是道路桥梁工程中常见的问题之一，如果不及时修复，裂缝可能会加剧，影响到结构的稳定性和使用寿命。
本文将探讨混凝土裂缝的成因以及防治措施。
混凝土裂缝的成因：1. 温度变化：混凝土在温度变化时会发生收缩和膨胀，如果温差过大，就会引起混凝土的开裂。
2. 干燥收缩：混凝土在干燥环境下，水分会逐渐蒸发，导致混凝土收缩，进而引起裂缝。
3. 施工不当：混凝土施工中如果操作不当或者使用劣质材料，也会导致混凝土裂缝的产生。
4. 荷载变化：道路桥梁承受来自车辆和行人的荷载，如果荷载超过设计承载能力，就会引起混凝土的裂缝。
5. 震动和振动：道路桥梁工程周边有重型机械运行等，震动和振动也会对混凝土产生影响，导致裂缝的产生。
混凝土裂缝的防治措施：1. 设计合理：在道路桥梁工程的设计阶段，应根据实际情况合理确定梁的截面尺寸和布置钢筋等，以及适当设置扩缩缝，以减少混凝土的收缩和膨胀。
2. 选择优质材料：在混凝土施工中，应选用合格的水泥、骨料和黏结材料，以保证混凝土的质量，减少裂缝的产生。
3. 控制施工温度：在混凝土施工中，应控制施工温度，避免温度变化过大，可以适当增加施工时间或者使用温度调节剂等方式。
4. 加强养护：混凝土施工后，应及时进行养护，包括保湿、防雨等，以减轻混凝土的干燥收缩。
5. 加强监测：在道路桥梁工程施工过程中，应加强对混凝土施工质量的监测，及时发现并处理施工中的问题，以避免裂缝的产生。
6. 定期检测和维修：道路桥梁的混凝土部分应定期进行检测，发现裂缝应及时采取措施进行修复，防止裂缝的扩大和影响结构的安全性。
混凝土裂缝的产生与温度变化、干燥收缩、施工不当、荷载变化和震动振动等因素有关，为了防治混凝土裂缝，应在设计阶段合理设计，选用优质材料，控制施工温度，加强养护，监测施工质量，定期检测和维修。
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施随着城市建设的快速发展，市政桥梁作为城市交通的重要组成部分，起着连接城市交通线路、促进城市发展的重要作用。
而市政桥梁的质量问题一直备受关注，其中混凝土裂缝是常见的问题之一。
混凝土裂缝严重影响了市政桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施。
一、成因分析市政桥梁混凝土裂缝的成因主要有以下几个方面：1.设计不当市政桥梁的设计是混凝土裂缝形成的重要因素之一。
如果设计中存在结构上的缺陷或者规格不当，将直接导致混凝土裂缝的形成。
2.原材料问题市政桥梁混凝土的原材料问题也是裂缝产生的重要原因。
如果混凝土配合比设计不当，原材料质量不过关，将直接影响混凝土的强度和耐久性，从而导致裂缝的产生。
3.施工质量市政桥梁施工过程中，如果混凝土浇筑不均匀，养护不到位，混凝土内部存在空鼓、漏浆等质量问题，都会直接导致混凝土裂缝的产生。
4.使用环境市政桥梁的使用环境也是混凝土裂缝形成的重要因素之一。
如果市政桥梁承受了超负荷的车流量、频繁的振动、温度变化等外部环境因素，都会加速混凝土的老化和裂缝的产生。
5.其他因素除了以上几个主要因素外，市政桥梁混凝土裂缝的形成还可能受到地震、水淹、化学侵蚀等外部因素的影响。
二、防治措施为了有效预防市政桥梁混凝土裂缝的产生，我们需要采取一系列的防治措施：1.科学合理的设计在市政桥梁的设计过程中，需要科学合理地确定混凝土配合比、设计结构合理、考虑使用环境等因素，以避免设计不当导致混凝土裂缝的产生。
2.优质原材料选择优质原材料是保证混凝土质量的关键。
在市政桥梁的施工过程中，需要严格控制原材料的质量，确保混凝土的强度和耐久性。
3.严格施工管理市政桥梁的施工过程中，需要严格按照设计要求进行混凝土浇筑和养护。
确保混凝土浇筑均匀、养护到位，避免施工过程中出现质量问题。
4.加强维护管理市政桥梁建成后需要加强维护管理工作，定期对桥梁进行检测和维护。
简述桥梁施工中混凝土裂缝的成因及防治措施
简述桥梁施工中混凝土裂缝的成因及防治措施摘要：对混凝土桥梁施工裂缝产生的原因作了深入解析，且结合施工实际提出了针对性的防治方法及对策，在混凝土桥梁施工裂缝问题上具有一定的参考意义。
关键词：混凝土；裂缝成因；防治1.引言桥梁施工过程中，很容易出现混凝土裂缝，不仅影响工程质量甚至还会导致桥梁垮塌，造成严重事故，产生恶劣影响。
所以混凝土开裂经常困扰着桥梁工程施工技术人员。
如果采取有效的施工技术和管理措施，裂缝也是可以避免和控制的，也保证了施工质量和结构使用安全。
2.混凝土施工裂缝形成的常见原因裂缝可分为结构性裂缝及非结构性裂缝两大类型，其中结构性裂缝可分为设计性结构裂缝及施工性结构裂缝。
非结构性裂缝可分为塑性裂缝、温差裂缝、长期干缩裂缝、龟裂缝及其它侵害性裂缝。
2.1结构性裂缝的形成原因设计结构裂缝是指设计时采用的结构型式在荷载作用下必然会产生的裂缝，如非预应力的预制梁板及非预应力现浇连续箱梁等。
虽然在施工时针对这种形式设置了预拱，但在荷载作用下，预拱消失后梁底抗拉区的混凝土最终还是要开裂的。
非预应力现浇连续箱梁还在梁顶负弯知区产生裂缝。
这种裂缝是正常的、安全的，但裂缝的宽度应小于0.20mm或设计规定的范围，若超过这个范围，那么这种裂缝就不正常了，就需要对其成因及安全性作进一步分析和鉴定。
施工结构性裂缝是指山于施工原因造成的结构性裂缝，如预应力结构的张拉裂缝，普通钢筋混凝土连续箱梁支架拆除过程中产生的裂缝等等。
预应力结构的张拉裂缝一般是山于锚垫板位置没按设计位置布置、锚垫板后螺旋筋没有顶牢锚垫板、锚垫板处混凝土不密实或混凝土强度未达到设计或规范规定的张拉强度时进行张拉等原因造成的；普通钢筋混凝土连续箱梁拆架过程中产生的裂缝是由于落架顺序不当或落架时间过长引起的，因为一联箱梁落架不可能在瞬间完成，有一个从简支梁到连续梁的受力体系以接近设计受力体系的方式进行转换的过程，那么连续梁的负弯矩区在架拆除跨中支架过程中梁顶是有可能会产生横向裂缝的，梁底正弯短区也有可能会出现横向裂缝。
浅谈桥梁混凝土裂缝原因与治理措施
加剂 ， 改善混 凝土 的收缩性 能； 用有效 的缓 加 载卸 载时要 平稳 、 慢 ， 可过快 产生冲击 选 缓 不
， 则会在结构 内产 生拉 应 力， 当拉应 力超 过混凝 凝高 效碱 水剂和 粉煤 灰 ． 提 高大体积 混凝 土 土抗 拉强度时， 即产生温度 裂缝 。 在某 些大跨 的和 易性 ， 少水化 、 减 配合比设 计时 最大 限度 径桥梁中， 温度应 力可以达 到活载应 力。 （） ２ 收缩 裂缝引起 的裂缝。 第一， 沉陷裂缝 。 当外界湿度减 小时， 梁体 水份 就会 蒸发 ， 引起 凝 胶失 水 ， 失去 水膜 的胶
品； ３ 控 制张拉 时砼的强度（ （） 本桥张拉 时强度
９５ ａ （） （） 度 变化引起的 裂缝混 凝土具 有热 出现 裂缝 。 ｉ温 因此 ， 在材 料选 择时 应做到 ： 选 不小 于４ ． Ｍ ｐ ） 和弹性 模量 ； ４ 使工作锚 优 胀 冷缩性 质， 外部 环境 或 结构 内部 温 度发 当 生变化时， 凝士将发生变形 ， 混 一旦变形受阻， 与锚 垫板贴 近， 并且夹 片安装均 匀、 紧； ５ 打 （） 力； ． 拉 顺 序须 严格 按 照设 计张 拉 顺序 施 ｆ张
凝 土面 层及钢筋 处理 置换 材料 的配 置一 养
原材料 的选 择包括水泥 、 骨料 和添加剂 ， 【或 其他材料 。 其具 体工艺是 ： 剔除混 凝土一 混
以及配合比的设计 等。
缩 ， 引起的 裂缝 就是 沉陷裂 缝 。 一般在 由此 其 浇筑后几个小 时就发生 。 砼浇筑后 若不及时养 护， 几小 时内在梁体顶板 产生的裂 缝就 是沉陷
也将 ｆ 力筋的纵向裂缝。 张拉时砼的强度未达到， 锚 梁体 质量 的重要 环节 ， 直接影 响箱梁 以后
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施一、混凝土裂缝成因1、施工操作的影响（1）混凝土抗压强度不足。
这可能是由于施工过程中抗压强度计算有误或者混凝土配合比不够准确造成的，从而导致混凝土的抗压强度不足，从而导致混凝土受外力影响后发生裂缝。
（2）混凝土浇筑作业不当。
施工作业中有时会出现混凝土过度浇筑，不仅浇筑层高度不一，而且会出现砂石粒子堆积，从而影响混凝土的质量，从而出现裂缝。
（3）混凝土保护不当。
施工过程中，避免混凝土受潮或过度烘干，未经室内砂浆保护的混凝土极易受到外界水分影响，从而导致凝固不良，使其发生裂缝。
2、气候变化的影响（1）温度变化太大。
施工混凝土时，如果经常出现大面积的温度变化，尤其是白夜地温变化太大，可能会出现裂缝现象。
（2）湿度变化太大。
施工混凝土时，如果经常出现湿度变化太大，可能会出现裂缝现象。
二、混凝土裂缝的防治措施1、科学施工（1）按照施工图纸抗压强度核算，根据施工要求正确配制施工混凝土，确保抗压强度符合施工要求。
（2）混凝土保护不当，要及时采取措施，防止混凝土受潮或过度烘干，以减少混凝土向上凝固不良而出现裂缝的可能性。
（3）混凝土过度浇筑，应及时处理，减少混凝土层高度不一以及堆积砂石的可能性。
2、气候变化的防护（1）温度变化太大时，应采取托板、夹涂层防护等措施，以实现混凝土温度稳定。
（2）湿度变化太大时，要采取防水衬层、隔水板等措施，防止湿度过大影响混凝土凝固。
3、日常维护（1）定期检查道路桥梁的混凝土结构，一旦发现裂缝，及时对其进行修补；（2）定期对混凝土进行补护，防止混凝土老化，导致抗压强度下降，使混凝土结构出现裂缝。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁在施工过程中出现裂缝的原因主要有以下几点：1. 设计缺陷：桥梁设计不合理、计算不准确，导致结构强度不够或者受力分布不均匀，从而引发裂缝的出现。
2. 材料问题：桥梁施工中使用的材料不符合规范要求，材料质量低劣或者存在质量隐患，比如钢筋质量不合格、混凝土配合比不合理等，都会导致桥梁出现裂缝。
3. 基础施工问题：桥梁基础施工质量不佳，基础沉降不均匀或者地基承载力不够强，都会导致桥梁承重部位发生位移，进而引发裂缝。
4. 施工工艺问题：施工过程中操作不当、施工工艺不规范，比如混凝土浇筑不均匀、养护不到位等都会导致桥梁出现裂缝。
5. 自然因素：自然灾害（如地震、洪水等）会给桥梁结构带来巨大的冲击力，如果桥梁结构不够强固，就会出现裂缝。
针对桥梁施工中出现裂缝的原因，可以采取以下一些施工措施来预防和处理：1. 加强设计优化：在桥梁设计阶段，要充分考虑各种力学因素和工程环境，合理优化桥梁结构，确保其承重能力和耐久性。
2. 严格选择材料：在施工过程中，要选择符合规范要求的优质材料，并进行质检，确保材料的质量和稳定性。
3. 强化基础施工：加强桥梁的基础施工，确保地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形的可能性。
4. 规范施工工艺：在施工过程中，要按照规范要求进行施工，保证材料的浇筑均匀、养护到位，减少施工过程中引起裂缝的可能性。
5. 增加桥梁的抗震能力：在地震高风险地区施工的桥梁，要加强抗震设计和施工，采用更加牢固的结构和连接方式，提高桥梁的抗震能力。
6. 做好监控和维护：及时对桥梁进行监控和维护，定期检查桥梁的结构和承载能力，发现问题及时处理，避免裂缝扩大。
在桥梁施工过程中，要重视桥梁结构的质量控制，严格按照规范施工，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全稳定。
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施桥梁作为道路交通的重要组成部分，在建设过程中需要使用到大量的混凝土。
然而，随着时间的推移和使用频次的增多，桥梁混凝土也会出现各种问题，其中最为常见的问题之一就是混凝土裂缝。
那么，在桥梁施工中，混凝土裂缝的原因是什么？有哪些比较好的处理措施呢？一、混凝土裂缝的原因1.施工过程中操作方法不当桥梁施工中，混凝土的配制和施工需要遵循严格的工艺流程和操作规范。
如果操作方法不当，比如脱模过早、振捣过度等，就会导致混凝土中含气孔或空隙，以及混凝土结构内部应力不均等问题，最终导致混凝土裂缝的发生。
2.施工板块过长在桥梁施工中，施工板块的长度一般都是有限制的，如果板块过长，就会导致混凝土在施工时难以均匀浇筑，从而形成混凝土内部应力差异，最终导致裂缝的发生。
3.温度和湿度变化桥梁的施工环境不可避免地会受到季节性气温和湿度变化的影响。
当温度变化剧烈时，混凝土的收缩或膨胀也会变得更为明显，这会导致混凝土内部应力的增加，进而引发混凝土裂缝。
二、混凝土裂缝的处理措施1.材料选用为避免混凝土裂缝的出现，施工人员在选择混凝土的原材料时需要注意。
特别是水泥的选择，要尽量选择一些有良好稳定性的水泥。
在生产过程中，可以选择一些掺有膨胀剂的混凝土，在施工过程中能够减张混凝土应力，最终有效降低裂缝的产生。
2.加强施工管理和监控混凝土裂缝的产生主要是由于施工过程中的各种因素所致，施工管理的规范程度和监控的严谨性对避免裂缝的产生起着至关重要的作用。
因此，在施工前需要进行详细的施工方案制定，同时也需要对施工人员进行相关的技术培训，以确保施工过程的规范化、标准化，进而避免混凝土裂缝的出现。
3.定时维护和检修桥梁的日常维护和检修也是预防混凝土裂缝的有效措施之一。
利用一些维护设备对桥梁进行定期检查和维护，可以发现并及时处理桥梁上出现的问题点，有效减少或避免裂缝的产生，从而延长桥梁的使用寿命。
总之，在桥梁的建设、维护和管理过程中，混凝土裂缝已经成为了其中一种较为常见的问题。
桥梁施工中混凝土裂缝问题分析
减少混凝土裂缝现象的发生 ， 要注重控制好混凝土 自身 与外界环境 的温度差 ， 降低 温度差异 ， 缩小拉 应力。降低温 度的措施有多种 ： 对骨 料配置进行 改 良， 减少混凝 土中的水 泥成分 ； 对碎石进行冷却 ， 在搅拌混凝 土的过程 中， 可用水降 低碎 石温度 ， 避免在浇筑 时混凝土温度过高。当桥梁工程在 夏季进行 时 ， 可以通 过降低混凝 土的浇筑面积和厚度进行散 热， 降低混凝土的温度 ， 也 可以敷设 降温水管降低 混凝土温 度 。在冬 季进行桥梁施 工时 ， 应 注意采取 保温措施 ， 防止混 凝土表面温度降低过 快 ， 增 加｝ 昆 凝 土内外温差 ， 避 免裂缝 问 题的发生。在｝ 昆 凝土浇筑速度上也应有合理 的控制 ， 采用恰 当的浇筑 速度 。此外 ， 还要注 意对混凝 土的养护 ， 特别是在 早期 ， 最大限度防治裂缝 问题 。
杨 军 艳
（ 河北省廊坊市文安县交通局公路管理站 ）
摘 要： 在桥梁工程施工中， 混凝土裂缝是常见的一种病害， 对桥梁质量有严重 的影 响， 并给行车和行人安全带来
安全隐患 ， 因此， 应当对该 问题进行研究 ， 并找出有效的解决措施。对混凝土裂缝原因和对策进行 了分析。
关键词 ： 桥梁 ； 混凝土 ； 裂缝 ； 施工 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ） ０ ２—０ １ ５ ６— ０ １
１ ． ２ 温度 差 导 致 裂 缝 的 产 生
（ ２ ） 注重对原材 料 的进 场检 查 ， 确保不 出现质量 问题。 选择合适的场地存 放原材料 ， 避免 受潮或发生化学 反应 ， 并 设置专人进行看管。在使用 时 ， 执行 严格 的取料制度。 （ ３ ） 科学合 理的进行混凝 土配 比， 要 综合考虑多方面 的 因素 ， 如 需 要 的混 凝 土 强 度 、 施 工 技 术 标 准 以 及施 工 环 境 等 等， 尽最大限度减小混凝土 出现 的概率。
道路桥梁施工中桥梁裂缝的分析
道路桥梁施工中桥梁裂缝的分析1. 引言1.1 桥梁施工中容易出现裂缝的原因1. 施工质量问题：在桥梁施工过程中，如果施工材料或者施工工艺存在问题，就会导致桥梁裂缝的出现。
比如混凝土拌合不均匀、养护不到位等，都会使桥梁的强度和稳定性受到影响，从而产生裂缝。
2. 设计问题：有时候桥梁的设计存在缺陷或者不合理，也会导致裂缝的产生。
比如桥梁的跨度设计不合理、支座设置不当等，都可能使桥梁产生应力集中，从而导致裂缝的发生。
3. 自然因素影响：桥梁在使用过程中受到自然因素的影响也是裂缝产生的原因之一。
比如温度变化、地震、风力等外界因素都会对桥梁的结构造成影响，导致桥梁裂缝的产生。
桥梁施工中容易出现裂缝的原因多种多样，需要在施工前认真设计、严格把控施工质量，并加强对桥梁的监测和维护，才能有效预防桥梁裂缝的发生，确保道路安全。
1.2 桥梁裂缝对道路安全的影响桥梁裂缝对道路安全的影响是非常严重的。
桥梁裂缝会影响桥梁的结构稳定性，导致桥梁承载能力下降，从而可能引发桥梁坍塌的危险，给道路使用者带来巨大的安全隐患。
桥梁裂缝还会影响道路的通行畅通性，如果裂缝过大或过多，可能会导致道路封闭或限行，给交通运输带来严重影响，甚至引发交通事故。
桥梁裂缝还会影响道路的使用寿命，加速桥梁的老化和损坏，增加维护成本，影响道路的正常使用。
及时发现和处理桥梁裂缝，对维护道路安全和提高交通效率非常重要。
加强桥梁施工中裂缝的监测和预防措施，及时修复桥梁裂缝，是保障道路安全的重要措施。
2. 正文2.1 桥梁裂缝的分类桥梁裂缝的分类主要可以分为结构性裂缝和非结构性裂缝两类。
结构性裂缝是指由于桥梁结构设计不合理而造成的裂缝，通常是由于荷载超过设计承载能力或者施工质量问题导致的裂缝。
这类裂缝一般出现在桥梁的关键部位，如支座、悬索等位置，对桥梁的安全稳定性有较大影响。
非结构性裂缝则是指由于外部环境或材料问题引起的裂缝，这类裂缝可能由于温度变化、地震、腐蚀等因素导致。
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施随着现代城市建设的不断发展，桥梁作为连接城市交通的重要工程，扮演着非常重要的角色。
一些桥梁在施工过程中会出现裂缝的问题，这不仅影响了桥梁的使用寿命，也会给城市交通带来隐患。
了解桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施变得尤为重要。
产生裂缝的原因：1. 设计问题：桥梁的设计是施工中产生裂缝的主要原因之一。
如果在设计阶段对桥梁的荷载、地基情况等因素没有进行充分的考虑，就会导致桥梁的承载能力不够，从而在施工中产生裂缝。
2. 施工工艺问题：桥梁施工中的工艺问题也是裂缝产生的重要原因。
比如施工过程中的温度控制不当，混凝土浇筑等工作没有按照规范进行，都会导致桥梁的裂缝问题。
3. 材料质量问题：选择不合格的材料或者在储存、运输、使用等过程中对材料没有进行严格的控制，也会导致桥梁的裂缝问题。
应对措施：1. 加强设计审核：在桥梁的设计阶段，应加强对设计方案的审核，尤其是对荷载、地基、温度等因素进行充分考虑，确保桥梁的承载能力和稳定性。
3. 严格材料质量监控：在选择桥梁施工材料时，应严格把关，选择质量合格的材料，并在储存、运输、使用等环节进行严格的质量监控，确保材料的质量可以达到要求。
4. 加强质量管理：在桥梁施工的全过程中，应加强质量管理，对施工过程中的每一个环节进行严格的把关，确保施工质量和工艺规范。
5. 做好施工过程中的监测：在施工过程中，应加强对桥梁的监测，及时发现问题并采取相应的措施进行修复，避免裂缝问题的出现。
桥梁作为城市交通的重要枢纽，需要在施工过程中加强对裂缝问题的防范，通过加强对设计、工艺、材料等方面的控制，确保桥梁的质量和安全，为城市交通的发展提供坚实的支持。
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施道路桥梁是城市交通系统的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和城市发展。
在道路桥梁施工中，裂缝的出现可能会对工程质量造成严重影响，甚至引发安全隐患。
及时找出裂缝产生的原因，并采取有效的应对措施，对于确保道路桥梁工程质量至关重要。
裂缝产生的原因主要包括材料质量、施工工艺、设计不合理、环境因素等。
下面将详细分析这些原因，并提出相应的应对措施。
一、材料质量1. 混凝土质量不达标混凝土是道路桥梁施工中最常用的材料之一，如果混凝土质量不达标，可能会导致桥梁裂缝的产生。
混凝土强度不足、孔隙率过大、配料不均匀等都可能造成混凝土裂缝。
应对措施：严格执行混凝土配合比，严禁使用掺假冒劣产品；加强对混凝土试块抗压强度的检测，保证混凝土的质量达标。
2. 钢材质量不合格道路桥梁中使用大量的钢材，如果钢材质量不合格，可能会导致桥梁的裂缝和变形。
钢筋的锈蚀、拉力不足等问题都可能会造成桥梁的开裂。
应对措施：加强对钢材的质量检测，确保钢材符合国家标准；在施工中加强对钢材的防锈措施，确保钢材的使用寿命。
二、施工工艺1. 施工操作不规范道路桥梁的施工需要严格按照技术规范和施工图纸进行操作，如果施工人员操作不规范，可能会导致桥梁的裂缝。
混凝土浇筑时振捣不到位、不均匀、覆土压实不当等都可能导致桥梁裂缝的产生。
应对措施：加强对施工人员的技术培训，提高其施工操作的规范性；加强对施工现场的监管，确保施工按照相关规范进行。
2. 施工过程中振动过大有些道路桥梁施工中，使用了大型机械或者施工车辆过多，导致施工现场振动过大，可能会造成桥梁的裂缝。
应对措施：合理安排施工机械和施工车辆的使用，减少施工现场的振动；对施工机械和车辆进行定期维护，确保其正常运行。
三、设计不合理1. 结构设计不合理道路桥梁的结构设计是否合理是影响其裂缝产生的重要因素之一。
如果设计不合理，可能会导致桥梁在使用过程中出现裂缝。
应对措施：对道路桥梁的结构设计进行严格审查，确保其合理性；加强设计和施工单位的沟通，确保设计图纸的准确性和可行性。
桥梁施工裂缝成因及处理措施
桥梁施工裂缝成因及处理措施一、桥梁施工裂缝的成因1.施工质量问题：桥梁施工过程中，如梁体浇筑不均匀、混凝土拌合不均匀等，容易导致桥梁出现裂缝。
2.温度变化引起的热胀冷缩：桥梁材料会受到温度的影响，温度的变化会引起桥梁结构体积发生变化，从而产生应力，进而导致桥梁出现裂缝。
3.荷载变化引起的应力集中：桥梁在使用过程中，承受荷载的变化，当荷载超过桥梁设计的承载能力时，会引起应力集中，导致桥梁出现裂缝。
4.地震或其他自然灾害：地震或其他自然灾害会造成地面位移和变形，进而引起桥梁结构出现应力，从而导致桥梁出现裂缝。
二、桥梁施工裂缝的处理措施1.加强施工管理：施工过程中，对于混凝土浇注、施工温度等要进行严密控制，确保施工质量达标。
2.使用高强度材料：选择高强度的混凝土、钢材等材料，具有较好的抗裂性能，能够有效减少裂缝产生的可能性。
3.采用预应力技术：在桥梁的设计和施工过程中，可以采用预应力技术，对结构进行预压，提高结构的抗裂性能。
4.控制温度变化：采用遮阳网、冷却水等措施，降低太阳照射直接作用，减少温度的变化范围，从而减少桥梁因温度变化引起的热胀冷缩应力。
5.密封处理：对于已经出现裂缝的桥梁结构，可采用胶粘剂、聚合物涂层等材料进行密封处理，以防止裂缝的扩展。
6.加固处理：对于较大和已经扩展的裂缝，可以采用钢板、钢筋混凝土灌浆等加固处理方法，提高桥梁结构的承载能力。
7.定期检测和维护：定期对桥梁结构进行检测，发现问题及时处理，及时维护，避免因未处理裂缝而引起更大的风险。
总结：桥梁施工裂缝的成因有多种多样，处理措施也因情况不同而有所区别。
在桥梁的设计、施工和维护过程中，合理的施工管理、材料选择、温度控制等措施是减少和处理桥梁施工裂缝的重要手段。
通过合理的处理措施，可以有效降低桥梁的维护成本，延长桥梁的使用寿命，保障桥梁的安全性和稳定性。
浅谈桥梁混凝土裂缝原因及处理方法
科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI O N 2008N O .16SC I ENC E &TEC HN OLO GY I NFO RM ATI O N 建筑科学1桥梁混凝土裂缝的原因1.1因温度变化引起的裂缝混凝土有热胀冷缩性质,混凝土受水泥水化放热、阳光照射、大气及周围温度等因素影响而出现冷热变化时,将发生收缩和膨胀产生温度应力,温度应力超过混凝土强度时即产生裂缝。
温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随化而扩张或合拢。
引起温度变化的主要施工因素有。
①水化热出现在施工过程中,大体积混凝土(厚度超过2.0m )浇筑之后由于水泥水化放热,致使内部温度很高,内外温差太大,致使表面出现裂缝。
②蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当,混凝土骤冷骤热,内外温度不均,易出现裂缝。
③预制T 梁时横隔板安装,支座预埋钢板与调平钢板焊接时,若焊接措施不当,铁件附近混凝土容易烧伤开裂。
采用电热法张拉预应力构件时,预应力钢材温度可升高至350℃,混凝土构件也容易开裂。
1.2因收缩引起的裂缝混凝土收缩(主要是塑性收缩和缩水收缩)是发生混凝土体积变形产生裂缝的主要原因。
塑性收缩发生在混凝土浇筑后4h ～5h 左右,由于水泥水化反应,出现泌水和水分蒸发,造成混凝土失水收缩,受到钢筋、骨料的阻挡,在混凝土内部由于塑性收缩产生张拉应力,混凝土尚未硬化,强度较低,便形成沿钢筋方向的裂缝。
混凝土结硬以后,随着表层水分逐步蒸发,湿度逐步降低,混凝土体积减小,产生缩水收缩。
因混凝土表层水分损失快,内部损失慢。
因此,产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩,表面收缩变形受到内部混凝土的约束,致使表面混凝土承受拉力,当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时,便产生收缩裂缝。
混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝,裂缝宽度较细,且纵横交错,呈龟裂状,所以形状没有任何规律。
1.3原材料质量引起的裂缝混凝土主要由水泥、砂、骨料、水及外加剂组成。
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，其施工质量的好坏对于路面安全和交通畅通至关重要。
其中，混凝土裂缝是一个常见的问题，会对桥梁的使用寿命和安全性造成很大的威胁。
因此，必须采取措施对其进行防治。
本文从裂缝的成因和防治措施两方面进行分析。
一、裂缝的成因1.温度变化因为混凝土受大气温度和太阳辐射的影响，会因温度变化而收缩或膨胀，造成表面裂缝。
2.荷载变化大型车辆或重型机械在桥梁上行驶时，混凝土板块会受到荷载变化，如果承载压力过大，也会产生裂缝。
3.材料和工艺原因混凝土材料的不匹配、搅拌工艺不当等会使混凝土强度不均，以致出现裂纹。
4.结构设计不合理结构中存在不合理设计，使局部结构承载过于集中，超过了所能承受的极限，导致裂缝的产生。
二、防治措施1.选择优质材料选择优质的混凝土材料，并注意检查混凝土的材料配比，保证材料的统一性和质量稳定性，减少混凝土强度不均的情况。
2.正确施工工艺应在施工前制定科学严谨的施工方案，确保混凝土的搅拌、运输和浇注等工艺流程的合理性和规范性，减少人为失误。
3.合理结构设计在桥梁结构设计时，应根据当地的气候特点和路况情况，灵活地采用不同的结构形式。
尽可能地消除结构内部应力的集中，保证结构均匀迁移，减少裂缝的发生。
4.加强养护防治在桥梁建成后，要做好科学的养护管理工作，保持桥梁的整洁，定期检查，及时发现并处理裂缝，保障其长期稳定运行。
综上所述，预防和控制公路桥梁混凝土裂缝的发生具有重要的现实意义。
正确选择优质材料、科学严谨的施工工艺、合理的结构设计及加强养护防治措施是保障公路桥梁施工品质、延长使用期限和保障行车安全的有效措施。
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析高速公路桥梁是连接城市与城市之间的重要交通工程，是国家经济发展的重要依托。
在高速公路桥梁的建设过程中，混凝土裂缝是一个常见的问题，不仅会影响桥梁的美观性，还可能影响桥梁的使用寿命和安全性。
及时分析混凝土裂缝的原因，采取有效的处理措施是至关重要的。
一、混凝土裂缝的原因分析1. 材料质量混凝土裂缝的原因首先可能是由于混凝土材料的质量问题。
如果混凝土的配合比不合理，水灰比过高或过低，粉煤灰含量过高等，都会导致混凝土的质量不达标，从而在施工后出现裂缝。
2. 温度变化混凝土在使用过程中由于温度变化产生的收缩和膨胀都可能导致混凝土裂缝。
特别是在高温条件下，混凝土的收缩可能会更加明显，从而导致裂缝的出现。
3. 设计不合理在桥梁的设计过程中，如果受力分析不合理或者结构设计存在缺陷，也会导致混凝土裂缝的出现。
桥梁结构的承载能力不足，可能会导致混凝土受到过大的压力，从而产生裂缝。
4. 施工工艺施工工艺问题也是混凝土裂缝的常见原因之一。
混凝土的浇筑和养护过程中如果操作不规范，或者振捣不充分等，都会导致混凝土存在内部缺陷，从而产生裂缝。
5. 环境因素环境因素也会影响混凝土的质量和稳定性。
在桥梁施工现场如果存在大风、高温等极端天气，可能会导致混凝土材料的质量下降，或者影响施工工艺的正常进行，从而导致混凝土裂缝。
2. 控制温度变化在桥梁施工过程中，需要重点关注混凝土的温度变化问题。
可以采取措施控制混凝土的温度，例如遮阳棚、水热处理等，减少混凝土收缩和膨胀带来的影响，减少裂缝的出现。
3. 加强设计及施工管理在桥梁设计和施工过程中，需要加强质量管理和工艺控制，确保设计合理可行，材料合理使用，施工工艺规范，从源头上减少混凝土裂缝的出现。
4. 加强养护工作在混凝土浇筑后，及时进行有效的养护工作，保持混凝土表面的湿润和适当的温度，可以减少混凝土的收缩和裂缝的出现。
5. 加强环境保护在施工现场加强环保措施，减少环境因素对混凝土质量和施工工艺的影响，可以有效减少混凝土裂缝的出现。
道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析
道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析摘要：随着经济社会的快速发展，道路桥梁工程项目不仅提高了交通运输能力，推动区域经济发展，同时也为人们的出行创造了便利条件。
为了保证道路桥梁工程能够充分发挥其作用，就需要保证道桥的施工质量。
然而，影响道路桥梁工程质量的因素有多个，其中材料因素是最关键的，尤其是混凝土材料。
若在道路桥梁施工过程中不能合理应用混凝土施工技术，那么就容易出现各种质量问题，如裂缝、麻面等，不仅影响道路桥梁工程的平整度，同时也容易引发安全事故。
因此，对道路桥梁施工中的混凝土施工技术进行探究是非常必要的。
关键词：道路桥梁；混凝土裂缝；原因及对策引言道路桥梁施工是交通事业发展的重要工程项目，其施工技术的应用存在诸多细节问题，如果施工企业未引起重视，则可能会对工程施工质量产生重要影响。
路桥工程的施工不仅复杂且专业，实际施工过程涉及多种施工技术，每种施工技术的应用都需要遵循一定要点，如果施工技术应用不规范，便可能会留下诸多施工细节问题。
事实上，路桥施工关系着诸多内容，例如人民出行安全、国家经济发展以及财产保护等，施工企业需要加强对施工技术的研究，积极排查与解决各类细节性问题。
1路桥施工技术管理意义道路桥梁施工是我国交通事业发展的重要工程项目，其不仅具有促进沿线区域经济发展的作用，还可以为人民出行提供便利，是我国社会建设以及经济发展的重要组成项目。
与此同时，因道路桥梁工程的施工规模较大，且实际的施工流程以及施工工艺等较为繁杂，所以工程施工技术的应用容易出现各种细节性问题，如若施工企业不加以管理，不仅会扰乱工程施工现场秩序，还会降低工程整体施工质量以及施工价值等。
为此，强化施工技术管理十分重要，其不仅可以保证各施工技术应用的规范性，还可以降低施工技术管理不当产生的不良影响，在一定程度上既可以提高工程施工效率，又可以提升工程施工质量，同时还可以助力工程管理人员开展细节性管理工作，确保各施工技术应用质量。
关于道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因分析与防治措施
关于道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因分析与防治措施混凝土桥梁工程是道路交通建设中重要的一部分，因其承载能力强、耐久性好而备受青睐。
然而在混凝土桥梁施工过程中，常常会出现裂缝问题，影响工程质量和安全性。
本文将从混凝土裂缝成因分析和防治措施两个方面探讨这一问题，希望能对混凝土桥梁工程建设提供一定的参考和指导。
一、混凝土裂缝成因分析1. 材料问题混凝土裂缝的成因之一是材料质量问题。
混凝土的成分、配比以及搅拌均匀程度等都会对混凝土的质量产生影响。
如果混凝土配比不当，水灰比过大或者拌和不均匀，都会导致混凝土的裂缝问题。
2. 温度影响在混凝土施工过程中，温度的变化也会对混凝土产生影响。
夏季高温天气下，混凝土表面的温度迅速升高，而内部却处于相对较冷的状态，这种强烈的温度差异会导致混凝土产生收缩应力，从而引起裂缝。
3. 施工工艺施工工艺也是影响混凝土裂缝的一个重要因素。
例如浇筑的方式、养护期的管理等都会影响混凝土的质量。
如果浇筑时振捣不充分或者养护不到位，都会造成混凝土内部应力积聚，从而诱发裂缝问题。
4. 外部荷载混凝土桥梁在使用过程中还会受到外部荷载的作用，这也是混凝土裂缝的成因之一。
车辆的频繁行驶会给桥梁施加挤压、拉伸等力，从而引起混凝土的裂缝。
二、混凝土裂缝防治措施1. 加强材料质量管理混凝土裂缝问题的成因之一是材料质量问题，因此加强材料质量管理是一个有效的防治措施。
在混凝土施工前，需要对原材料进行检测和筛选，确保符合要求的材料进入施工环节。
2. 控制施工温度在施工过程中，需要合理控制施工温度，避免因温度变化引起的混凝土裂缝问题。
采取遮阳措施、采用低温混凝土等方式，可有效控制施工温度。
4. 加强结构设计在混凝土桥梁设计中，需要考虑并加强结构设计，提高混凝土桥梁的抗裂性能。
采用合理的结构形式和配筋措施，可以有效减少混凝土裂缝问题的发生。
5. 增加支护设施加强混凝土桥梁的支护设施，可以有效分散外部荷载对桥梁的影响，减少混凝土裂缝问题的发生。
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析1. 设计问题：桥梁设计不合理或计算错误，导致了结构的不稳定和应力分布不均匀。
在设计时没有考虑到桥梁对风、地震等自然力的承受能力。
2. 施工工艺问题：不合理的施工工艺和施工方法可能导致桥梁的裂缝。
混凝土浇筑时没有采取相应的振捣措施，导致混凝土材料的密实度不够。
3. 材料质量问题：桥梁材料问题也是导致裂缝的原因之一。
钢筋或混凝土的强度不达标，或者施工中使用的材料没有经过必要的检测和质量控制等。
4. 自然因素：自然因素如地震、温度、湿度等也可能导致桥梁出现裂缝。
当地震发生时，桥梁受到地震力的作用，承受了巨大的应力，可能会出现裂缝。
对于桥梁施工中出现的裂缝问题，可以采取以下应对措施：1. 加强设计质量：确保桥梁的设计合理性，并且计算和评估是准确的。
特别是对于承受外力的部分，如对桥面、桥墩、桥台等部分进行详细的计算和评估，使其能够承受设计要求的荷载。
2. 优化施工工艺：合理选取施工方法和工艺，确保施工过程中的每一个环节都符合规范要求。
在混凝土浇筑过程中，合理选择振捣方法和振捣设备，确保混凝土浇筑后的密实度。
3. 严格控制材料质量：在施工前，对使用的材料进行必要的检测和质量控制，确保材料强度和质量符合规范要求。
如果发现有质量问题的材料，要及时予以替换或修复。
4. 增强结构的抗震能力：对于地震等自然因素的影响，需要增强桥梁的抗震能力。
采用合理的抗震措施，如增加桥墩和支座的强度和刚度，设置抗震支撑等，以增加桥梁的稳定性和抗震性能。
5. 加强监测和维护：对桥梁进行定期的结构监测和维护，及时发现问题并进行修复。
对于已经出现裂缝的桥梁，可以采用各种修复技术，如注浆、加固等方法，进行维修和处理。
桥梁施工出现裂缝的原因多种多样，针对不同的原因可以采取相应的应对措施。
通过加强设计质量、优化施工工艺、控制材料质量、增强抗震能力以及加强监测和维护等手段，可以有效降低桥梁施工出现裂缝的风险。
浅析桥梁工程施工中混凝土裂缝原因与防治措施
工程技术浅析桥梁工程施工中混凝土裂缝原因与防治措施刘宗智(新疆路桥桥梁工程建设有限责任公司，新疆乌鲁木齐830021)÷j 哟；要】文章重点分析了桥粱施工工程中混凝土裂缝产生的原因，并提出了相应的预防糖施。
／+，／p ?’?。
1．}¨r ；|。
…气，徽悯】桥梁毗}黼智预学?√。
……。
…．…州“。
～，一．、√．…r ．．，．，j ∥，．．：．．：_1裂缝形成种类及原因分析1．1设计方面原因主要是设计疏漏，计算1段设受力与实际受力不相符、计算模型不合理、外部荷载考虑不周全等等。
1,2施工方面原因不按设计图纸施工，使结构受力模型与设计不相符；施工中混凝土振捣不密实、初期养生不够、拆除支架顺序不正确：不加限制地堆放施工机具、材料，超过计算荷载；不根据预制结构受力特点合理起吊、运输、安装：施工蛮干、不合理使用，乱开孑L 、乱埋预埋件、乱开槽、乱支牛腿，受车辆、船舶的撞击等都会产生裂缝。
13材科性质原因水泥的反常凝固、反常膨胀、离析与泛浆以及水泥的水化热不按规范施工：混凝土在硬化初期的体积变化和后期的干缩，若养生不充分；混疑土骨料的配合比、密度、空隙率、弹性模量等不合适，所有以上原因也会导致裂缝的产生。
1．4外部环境原因温度与湿度的变化、混凝土构件内外温差、内部钢筋的锈蚀、受盐类的化学腐蚀，车轮的磨损、地震荷载、地基变形及沉降等外部环境影响也会产生裂缝。
2桥梁工程裂缝的预防措施2l 优化设计2”改善配筋1)薄壁结构配筋中增设防裂筋，一般用小直径钢筋(由8～巾14)，小间距布置(@10一@15cm )，明显地提高；昆凝土抗裂性。
2)大体积混凝土配筋中增设温度筋，分层布置，一般用小直径、小间距布置，提高混凝土抵抗温度应力所引起的混凝土变形。
3)结构的转角处、锚固断面、构件形状突变处、预留孔道处、受力钢筋截断处等容易出现裂缝的部位增设抗裂筋，较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。
改善应力集中，防止裂缝的出现。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论述桥梁施工中的混凝土裂缝问题
摘要：下文作者主要结合自己多年来在桥梁工程施工中的经验，主要分析了桥梁混凝土的裂缝成因及防治措施，以下仅供参考。
关键词：桥梁施工结构裂缝防治措施
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
一、前言
众所周知，就现阶段下的路桥施工建设中，混凝土施工裂缝的生成在所难免，导致裂缝生成的因素更是多种多样，在实际施工中，为了能更好的保证更优质的施工质量，就要求我们桥梁施工人员从设计、施工入手分析裂缝形成原因，并采取措施加以防治，才能最终保证混凝土的浇筑质量，更大限度的实现桥梁的经济效益和社会效益。
二、桥梁结构裂缝成因分析
2．1 材料因素
骨料。
粗骨料粒径过小、级配不良或空隙率过大均会增大拌合用水和水泥量，因而增大混凝土的后期收缩量，尤其是细骨料选用特别细的细砂其后果更为严重；粗细骨料内含泥量过高均会增大水泥和拌合用水量，且能降低混凝土强度及其抗冻、抗渗性能；细骨料内有机质含量过多则会延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度尤其是早期强度而增大裂缝出现的几率；
水泥。
原材料提供时，供应商所选提供水泥的安定性不合格或水泥中游离氧化钙含量超标，由于其在凝结过程中水化速度很慢，因
而在凝结后仍发生水化作用而破坏已经硬化的混凝土降低混凝土
的抗拉强度，或水泥受潮等因素导致其强度不足也会增大；
2．2 荷载裂缝
直接应力裂缝。
施工期间在构件上不恰当的堆放钢筋等材料或机具，或借助顶板来运送重型材料，或在不了解预制结构的前提下随意对其翻身、起吊或未按照设计图纸施工，擅自更改施工顺序或受力模式等；在使用期间出现超出设计荷载的重型车辆或受到大雪、大风以及爆炸等冲击；
次应力裂缝。
市政桥梁结构中经常出现凿槽、开洞及设置牛腿等，而常规计算难以用准确图纸进行模拟计算，而实际上在受力构件上挖孔后内部“力流”将产生“绕射”现象，并在孔洞周围密集产生巨大应力，继而将导致裂缝生成。
2．3 温度因素
日照。
施工后的桥梁面板及侧面受阳光暴晒后导致该部位温度明显高于其他部位，在混凝土内部会生成温度梯度，且其呈非线性分布，最终导致混凝土内局部拉应力过大，当该应力超过混凝土所承受的极限应力则会生成裂缝；降温。
天气突降大雨或冷空气侵袭以及日落等均会导致结构外表面温度突降，而内部温度降低较慢因此也会生成温度梯度而使混凝土发生变形，若变形遭到约束则会在结构内产生应力，当该应力超过混凝土自身抗拉强度则会生成裂缝；收缩裂缝塑性收缩。
混凝土浇筑4-5h后内部水泥发生剧烈的水化热反应，内部分子链逐步形成，继而泌水和水分急剧蒸发现象发
生导致混凝土失水收缩，该类收缩量可达1%左右；骨料在自重作用下会发生下沉，过程中会受到钢筋阻挡而生成同主筋方向相同的裂缝；
失水收缩。
混凝土硬结后随着内部水分逐步蒸发，温度逐渐降低且体积逐步减小，该现象称为干缩，由于表层水分损失快、内部损失慢因此导致内外收缩量不同，即形成不均匀收缩，而表面收缩受内部混凝土的约束可导致表面混凝土受到拉应力，当其超过自身抗拉强度则会导致裂缝生成；
自生收缩。
混凝土硬化过程中水泥发生水化反应导致的收缩，该类收缩与外界湿度无关，且不同种水泥所产生的收缩类型也不同；炭化收缩。
及大气中的二氧化碳同水泥水化产物间发生化学反应所引起的收缩，该类收缩在湿度为50%左右明显发生，并随二氧化碳浓度增大而加快。
2．4 不均匀沉降
对地质勘察深度不足、试验资料不准，在此基础上进行设计则会导致地基不均匀沉降；桥梁建设地地质变化较大，地基土不同压缩性导致不均匀沉降；桥梁各部分基础荷载存在很大差异或同一桥梁采用不同的基础类型或虽采用同种基础但基底标高差异很大或地基自身塑性变形存在很大差异；同一桥梁的基础为分期建造导致承载力不同；桥梁建设成投入运营后环境温度升降、冻土融化也会导致地基下沉；或桥梁建设后因地基浸水而影响土体强度，增大压缩变形，导致地基发生变化，或由于人工抽水及干旱季节等原因导致
地下水位下降等均会导致基础发生不均与沉降。
2．5 钢筋锈蚀
混凝土施工质量较差导致保护层厚度不足，或保护层受大气中二氧化碳侵蚀发生碳化反应至钢筋表面而降低钢筋周围混凝土碱度，或周围环境中氯化物的介入增加了钢筋周围氯离子含量均可破坏钢筋表层生成的氧化膜，继而钢筋中的铁离子同侵入到混凝土内的氧气和水分发生锈蚀反应，最终生成氢氧化铁，该产物的体积较原来增大2～4倍，因此对周围混凝土会产生较大膨胀力，最终会导致钢筋保护层开裂、剥离或沿钢筋生成纵向裂缝，同时钢筋锈蚀会减小其有效断面面积，继而降低钢筋同混凝土间的握裹力，并降低结构承载力，并诱发其他形式裂缝，最终破坏结构。
三、混凝土裂缝防治措施
3．1 严控材料质量
水泥。
水泥的品种及用量决定着水化热的大小，而水泥释放温度的大小和速度取决于水泥内矿物成分不同，因此在选用水泥时应尽量选用水化热低的水泥，并在保证强度的前提下充分利用混凝土的后期强度以减少水泥用量；
骨料。
应在可泵送的前提下宜选用粒径在5～20mm范围内的连续级配石子以降低混凝土的收缩变形，细骨料则应采用中砂以减少水和水泥用量，同时应控制骨料内含泥量，以免含泥量过高加大混凝土收缩变形并降低混凝土抗拉强度；
掺合料。
可掺入一定量的粉煤灰以增加混凝土的密实度，提高其
抗渗能力，并可改善混凝土的工作度，降低其最终收缩量以减少水泥用量，因此可在一定程度上降低水化热导致的内部温升，同时掺加粉煤灰可增加混凝土的和易性并提高混凝土后期强度而推迟温升峰值出现时间；
膨胀剂。
采用定量膨胀剂可替代等量水泥，并可使混凝土产生适量膨胀，过程中产生的膨胀力既可保证混凝土密实度又可抵消部分混凝土收缩应力，并可相应提高抗裂强度。
3．2 钢筋锈蚀裂缝防治
在钢筋绑扎及混凝土施工时应保证其有足够的保护层厚度，混凝土拌合时应严控水灰比，浇筑后的混凝土应加强振捣，以最大限度的保证混凝土自身密实、完好，并应保持混凝土内部高碱度环境同时应防止有害离子入侵，若施工中掺加外加剂应严格控制含有氯盐的外加剂用量，尤其在沿海地区施工时应加强控制以降低腐蚀性气体及地下水对桥梁带来损害。
3．3 施工控制
在混凝土浇筑前应对其进行分块、分层浇筑的浇筑次序以及混凝土流向，并应结合桥梁体积确定浇筑厚度、宽度以及前后浇筑的搭接时间，分层厚度不应超过30cm；浇筑后的混凝土应加强振捣，并严控振捣时间，控制振捣移动距离和插入深度以保证振捣密实，严防漏振及过振以确保最终混凝土密实，振捣过程中应遵循快进慢出的原则以防止内部形成空洞和气泡，同时应避免振捣棒碰撞模板和预应力索道，振捣应以最终表面平坦、泛浆，无气泡冒出为宜，避
免振捣时间过短振捣不密实影响最终混凝土强度，振捣时间过长导致分层，粗集料下沉，细骨料上升而影响强度并导致裂缝生成；应组织好施工人力和物力以保证浇筑施工按照计划顺利进行以免施
工五角裂缝的出现；浇筑后混凝土应在初凝前进行二次抹平以增加混凝土表面密度，并促使表面生成的裂缝能够愈合；混凝土浇筑后应及时湿润、覆盖养生，并保证养生期间混凝土始终保持湿润状态，并严禁混凝土在高温下暴晒；并可在混凝土内分层设置薄壁钢管作为冷却水管，但应在使用前对其进行试水以防止管道漏水或堵塞，浇筑后可通过在管路内通水以降低混凝土温升，降低温度梯度的生成，减少裂缝的生成。
四、结语
桥梁混凝土裂缝成因多种多样，只有认真分析其生成原因，从原材料着手在整个施工过程中进行全过程、全方位控制，方可制定有效措施进行预控，继而可实现桥梁的使用功能和使用效益，确保桥梁的正常使用。