汽车工程汽车车身结构
1第一章汽车车身结构讲课用概述
三段双梁式车架
1.2.1车架结构
双梁式车架
单梁式车架
单双组合式车架
1.2.1非承载式车身
优点:
减振性能好：发动机和底盘各主要总成，直接装配在介 于车身主体的车架上，能较好地吸收来自各方面的冲 击与振动。 工艺简单：壳体与底架共同组成车身主体，它与底盘 可以分开制造、装配，然后 再组装到一起，总装工艺 因此而简化。 易于改型：以车架作为车身的基础，易于按使用要求 对车身进行改装、改型 和改造。 安全性好：当汽车发生碰撞事故时，冲击能量的大部 分由车架吸收，对车身主体 能起一定的保护作用。
4.鱼形汽车
１.１.１ 汽车车身发展史 6.楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时 空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。 设计师最终找到了一种新车型——楔形。
第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克〃阿本提。 1968年，通用公司的奥兹莫比尔〃托罗纳多改进和发展了 楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。 楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。
固有频率震动低，噪音小 。
1.2.2承载式车身优缺点
缺点：
底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的作用下， 易发生疲劳损伤 。
乘客室易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。 事故碰撞导致的汽车整体变形复杂，会直接影响到 汽车的行驶性 能。
汽车碰撞钣金维修作业中复原参数时，须使用专门 设备和特定的检查与测量手段。
１.１.１ 汽车车身发展史 （视频）
总之，汽车车身给驾驶人提供便利的工作 条件，给乘员提供舒适的乘坐条件，保护 他们免受汽车行驶时的振动、噪声、废气 的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证 完好无损地运载货物且装卸方便。
汽车构造内部培训(车身)
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发动机盖
发动机盖
发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经 常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身 质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成， 中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂 家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转， 也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度， 不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防 止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装 置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机 盖也应同时锁住。
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车身
汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。
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非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。发动机、传动系的一部分，车身 等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载 式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分 的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机 、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过 悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷 力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小， 高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。
汽车工程研究员整车技术部/AERI VTD
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汽车工程师知识点总结归纳
汽车工程师知识点总结归纳汽车工程师是负责研发和设计汽车的专业人士，他们需要掌握各种汽车相关的知识。
本文将对汽车工程师所需知识点进行总结和归纳，包括汽车结构、发动机原理、悬挂系统、传动系统等多个方面。
1. 汽车结构汽车结构是汽车的基础，了解汽车结构对汽车工程师来说至关重要。
汽车结构主要包括车身、底盘和驾驶舱三个部分。
车身是汽车的外壳，负责保护车内的乘客和行李。
底盘是汽车的支撑系统，主要包括悬挂系统和传动系统。
驾驶舱是汽车的控制中心，包括方向盘、仪表板和座椅等部分。
2. 发动机原理发动机是汽车的心脏，了解发动机原理是汽车工程师的基本要求。
发动机根据燃料不同可分为汽油发动机、柴油发动机和电动汽车发动机。
汽油发动机通过燃烧汽油产生动力，柴油发动机则是通过燃烧柴油。
电动汽车发动机则是通过电能驱动车辆运行。
3. 悬挂系统悬挂系统是汽车行驶过程中起到缓冲和保护的作用，汽车工程师需要了解悬挂系统的原理和构造。
悬挂系统主要由减震器、弹簧和悬挂臂等组成。
它们共同协作，使汽车在行驶过程中保持较好的稳定性和舒适性。
4. 传动系统传动系统是汽车动力传递的关键部分，它将发动机的动力传递到车轮上。
常见的传动系统包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器通过手动操作来改变车速，而自动变速器则是根据车速自动调整换挡。
5. 制动系统制动系统是汽车行驶安全的重要保障，汽车工程师需要了解制动系统的原理和制动装置的构造。
制动系统主要由制动器、制动鼓和制动盘等组成。
它们通过摩擦产生阻力，使汽车在行驶过程中能够减速或停车。
6. 电气系统电气系统是汽车电子设备的集合体，包括电源系统、点火系统和照明系统等。
汽车工程师需要对电气系统进行了解，以确保车辆的正常运行。
电气系统的故障会导致车辆无法启动或运行不正常。
7. 安全系统安全是汽车制造的首要考虑因素，汽车工程师需要了解安全系统的原理和构造。
安全系统主要包括安全气囊、防抱死制动系统和车身稳定控制系统等。
车辆工程知识和技能
车辆工程知识和技能车辆工程是一门涉及设计、制造、维修和使用汽车的学科，它涵盖了广泛的知识和技能。
在这篇文档中，我们将介绍车辆工程的一些基本知识和重要技能。
车辆工程的基本知识1. 汽车结构•车身结构：包括底盘、车顶、车门等车身各部分的组织结构和连接方式。
•底盘结构：底盘由底盘梁、车轮、悬挂系统、刹车系统和转向系统等组成。
•车门结构：车门一般由外包围板、内衬板和填充物构成，以提供舒适性和安全性。
2. 汽车发动机•发动机类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机等。
•发动机构造：包括气缸、活塞、连杆和曲轴等组成部件。
•燃烧原理：发动机内部的空燃混合物在燃烧室中通过点火而发生燃烧产生推动力。
•发动机管理系统：控制发动机的点火时机、燃油供给和排放等参数。
3. 车辆传动系统•传动系统类型：前驱、后驱和四驱等。
•变速器：手动变速器和自动变速器的原理和工作方式。
•离合器：连接和分离发动机和变速器的装置，用于控制动力传递。
•轴系和差速器：传递动力到车轮并实现不同车轮间的转速差。
4. 车辆悬挂系统•悬挂系统类型：独立悬挂、非独立悬挂、气囊悬挂等。
•悬挂系统组成：弹簧、减震器和悬挂臂等组成部分。
•悬挂系统作用：提供舒适性、减少振动和保持车身稳定。
5. 制动系统•制动器类型：盘式制动器和鼓式制动器。
•制动原理：通过摩擦产生的阻力减速车辆。
•制动液系统：压力传递和制动力的控制。
车辆工程的重要技能1. 故障诊断与维修•使用故障诊断设备：掌握使用故障诊断设备检测和解决车辆问题。
•维修知识：了解车辆维修的基本知识，如更换零件、修理电气系统等。
2. 调校和优化•性能调校：调整发动机、悬挂系统等以提高汽车性能。
•燃油经济性优化：通过合理的驾驶技巧和车辆维护，降低油耗。
3. 车辆安全性管理•车辆安全检查：熟悉车辆安全检查的步骤和标准。
•车辆安全组件：了解安全气囊、防抱死刹车系统等安全设备的功能和使用方法。
4. 制造和设计技能•CAD软件：掌握计算机辅助设计软件，如AutoCAD、CATIA等。
车辆工程专业-汽车构造-汽车行驶系统、车架
行驶系统
1.汽车行驶系统的组成 行驶系统
1.汽车行驶系统的组成：
车 架：全车装配的基体，将整车有机的连接为整 体，并承受汽车的载荷。
车 桥：连接左右车轮，承受并传递由车轮传来的 载荷。
车 轮：支承整车，连接车身与地面；缓冲路面冲 击载荷；产生驱动力和制动力；汽车转弯时产生侧 向抗力，并回正车轮；提高车辆的通过性。
第二节 中梁式车架
中梁式车架：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，横梁焊接在纵梁的两侧。
特点： 车架的扭转刚度大； 质量轻，减少了整车的重量； 中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用； 可以降低底板高度和整车的重心高度； 零部件布置安装不便、工艺复杂，精度要求高、维护和修理不便。
优点：车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而提高汽车越野性能； 质量轻，减少了整车的重量； 质心较低，行驶稳定性好； 车架刚度和强度较大； 中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用；
3. 汽车行驶系统的分类：
❖轮式行驶系统 ❖半履带式行驶系统 ❖全履带式行驶系统 ❖车轮---履带式行驶系统
轮式行驶系统
全履带式行驶系统
半履带是指汽车的后桥采用履带式， 前桥用车轮。
履带可以减少汽车对地面的比压， 控制汽车下陷，履刺还能加强履带 与土壤间的相互作用，增加汽车的 附着力，提高通过性，主要用于在 雪地或沼泽地带行驶的汽车。
Ft——克服驱动轮的滚动阻力Fr1 传递到车架克服空气阻力和坡道及加速阻力Fl 、
Fs ﹑ Fa ﹑ 通过前悬架与前桥克服前轮滚动阻力Fr2。
第二十章 车 架
1.车架的功用和结构要求
车架的功能： 支承和连接汽车的零部件，承受汽车的载荷。
对车架的结构要求： 满足汽车总布置要求，能够安装全部零部件，并便于拆
汽车车身结构与设计
第一章车身概论随着国民经济的发展，汽车已成为极为重要的交通运输工具和现代社会的象征，汽车工业在带动其它各行业的发展中，已日益显示出其作为支柱产业的作用。
车身，作为汽车上的三大总成之一，已越来越引起人们的注意，并越来越处于主导地位。
（发动机、底盘、车身）据统计：客车、轿车、专用车——车身质量占整车整备质量的40～60%；货车——车身质量占整车整备质量的16～30%；各类车身的制造成本，则高于上述比例。
车身的定义：运送人、货物或各种生产、生活资料的具有特定形状的结构。
车身的特点：10、是使生产工艺、壳体力学、人体工程学、工业设计、材料学、运输学、心理学、经济学、销售学等众多各不相同的学科紧密地联系在一起的工业产品，是技术与艺术相结合的产物；20、车身的发展取决于科学技术水平和物质技术条件；舒适性30、与人们的生活、生产密切相关货物完整性保护乘员安全40、汽车的更新换代，关键在车身；50、车身是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支；60、整车生产能力的发展取决于车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上决定于车身；70、对销售和用户心理有着极其重要的影响；80、技术密集型和劳动密集型相结合的产品：技术密集型——大量采用最尖端技术，机械化、自动化程度很高——自动加工、装配线、机械手、机器人等；劳动密集型——相当一部分仍需手工完成——车身钣金件的手工打磨、补焊、涂胶、内饰及附件装配等。
可以说，汽车工业发展到现在（支柱产业），其重中之重为车身。
车身代表了一个国家的汽车工业水平，要求高、投资大、技术难度大。
车身技术的开发历来为发达国家所重视。
我国车身技术的发展可以说是近二十年的事，水平十分落后，尚不完全具备设计开发能力，任务十分艰巨。
但近年来，通过技术引进，合资合作，特别是几大轿车基地的建设，已使我国的车身技术有了很大的发展。
§1-1 车身的演变轿子→轿式马车→汽车车身。
早在5000年前的古代，世界上就有轿子出现，成为奴隶主或有一定地位的人的乘坐工具；3000年前，随着动物的训化，牛车、马车开始出现。
汽车整车结构知识点总结
汽车整车结构知识点总结汽车是由各种部件组成的机械设备，它们构成了汽车的整车结构。
汽车整车结构是汽车工程学中的一个重要内容，它包括了汽车的各个部件和系统，以及它们之间的连接和配合关系。
本文将对汽车整车结构的各个方面进行详细的介绍和总结。
一、车身结构1. 车身结构的基本组成(1) 车身骨架：车身骨架是汽车车身的主要支撑结构，它由车身的各种横梁、纵梁和支撑件组成，以保证汽车的整体刚度和稳定性。
(2) 车身外壳：车身外壳是汽车车身的外部保护结构，它由各种钣金板材制成，可以起到防护和美观的作用。
2. 车身结构的分类(1) 敞篷车结构：敞篷车的车身结构主要由车身骨架和车身外壳构成，不像封闭车型那样有固定的车顶。
(2) 封闭车结构：封闭车的车身结构是相对封闭的，它主要由车身骨架和车身外壳构成，车身外壳几乎包裹了整个车身。
3. 车身材料及工艺(1) 车身材料：汽车车身的材料一般选择高强度的钢材或者铝合金材料，以保证车身的强度和轻量化。
(2) 车身工艺：车身工艺包括汽车车身的冲压、焊接、喷涂等工艺过程，它们对车身的质量和外观有着重要的影响。
二、底盘结构1. 底盘的基本组成(1) 车轮和轮胎：车轮和轮胎是汽车底盘的基本部件，它们直接接触地面，承担汽车的行驶和转向任务。
(2) 悬挂系统：悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它包括悬架、弹簧和减震器，可以保证车身的稳定性和舒适性。
2. 底盘的分类(1) 前置前驱：前置前驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较高的空间利用率和经济性。
(2) 前置后驱：前置后驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴后方，通过后轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的操控性和动力性能。
(3) 前置四驱：前置四驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前后轮同时传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的通过能力和越野性能。
3. 底盘结构的材料及工艺(1) 底盘材料：汽车底盘的材料一般选择高强度的合金材料，以承受汽车的各种力的作用。
车身优化设计与汽车工程研究
车身优化设计与汽车工程研究随着汽车产业的发展，车身优化设计成为了越来越受到重视的一个方向。
汽车工程研究中，车身设计是一个最为关键的环节，直接影响着汽车的性能和外观。
如何合理优化车身设计，成为了汽车企业面临的一个重要课题。
一、车身优化设计的背景车身是汽车最外层、最为显著的部分，直接与外界环境接触。
汽车的车身设计不仅要考虑美观度，还要考虑与驾驶员、乘客舒适性、安全性等因素的结合。
同时，为了实现排放和燃油效率的优化，引入轻量化概念成为了车身优化设计的重点内容。
二、轻量化是车身设计的主要趋势轻量化是一种新兴的汽车技术，指通过优化车身结构和材料选择等手段减轻汽车车身重量，既能提升车身强度、刚度和安全性能，又有助于提高汽车燃油经济性、降低空气阻力和排放等环境污染。
轻量化技术的引入不仅是为了达到节能环保的目的，更是为了让汽车行业更为可持续发展。
三、车身结构的优化车身结构是影响车身刚性和安全性的重要因素。
在车身优化设计的过程中，需要对车身结构进行优化，提高车身的强度和刚性，同时降低车身的重量。
车身结构的优化主要包括材料选择、结构设计和加工工艺等方面，以满足车身的强度、刚性和重量等方面的要求。
四、空气动力学的优化空气动力学是汽车性能关键因素之一，能否对车身设计达到良好的空气动力学效果，对汽车的性能和燃油经济性有着重要的影响。
在车身优化设计中，应该采用流线型设计，减小车身面积和车身阻力，降低风噪声，同时提高车身稳定性和安全性能。
五、智能化技术在车身优化设计中的应用随着智能化技术的飞速发展，智能化技术在车身优化设计中的应用也越来越广泛。
智能化技术可以实现车身材料及安全防护技术的发展，从消除障碍、预测碰撞等方面来推进车身设计的安全性和人性化设计。
随着激光、雷达、红外等传感器的不断普及，更多的汽车相继拥有了智能驾驶和自动化功能，进一步推动了车身设计的智能化和人性化。
总之，车身优化设计是汽车工程研究不可或缺的一个方向，它既直接关乎着汽车性能和驾驶安全，也和环保节能、轻量化、智能化等方面有着密切的联系。
汽车车身结构与设计教材
汽车车身结构与设计教材
以下是一些关于汽车车身结构与设计的教材推荐：
1. 《汽车结构设计与分析》（作者：陈幸远） - 这本教材涵盖
了汽车结构设计的各个方面，包括刚性车身、碰撞安全、声振特性等。
书中详细介绍了汽车结构设计的原理和方法，并提供了丰富的案例研究和实践指导。
2. 《汽车设计与工程学导论》（作者：J.分克勒） - 这本教材
是一本经典的汽车设计导论，内容涵盖了汽车设计的基本原则、创新与造型、概念设计、车体结构等。
书中结合了理论知识和实践案例，帮助读者理解和掌握汽车设计的基本概念和技术。
3. 《汽车工程导论》（作者：Max Finkelstein） - 这本教材涵
盖了汽车工程的各个方面，包括车身结构、底盘系统、车辆动力学等。
书中通过图示和实例详细介绍了汽车工程的基本原理和技术，对于初学者来说非常有用。
4. 《汽车设计与工程原理》（作者：唐云乐） - 这本教材系统
地介绍了汽车设计与工程的原理和方法。
书中包括了车身设计、车身结构应力分析、碰撞安全、底盘设计等内容，通过案例和实例让读者了解汽车设计与工程的实际应用。
以上这些教材都是比较推荐的汽车车身结构与设计的教材，读者可以根据自己的需要选择和学习。
同时，还可以参考相关的学术论文、期刊和行业报告，以深入了解汽车车身结构与设计的最新研究进展和实践应用。
汽车架构分析范文
汽车架构分析范文
汽车架构，也称为车身结构，是汽车工程的核心部分之一，汽车架构
定义了车身的形状大小，把所有组成汽车的部件连接在一起。
它也是汽车
重量的主要部分，因此汽车架构的分析有助于汽车制造商提升汽车的性能，并能够满足消费者的需求。
汽车架构包括两的主要组成部分：车身结构和动力总成。
车身结构包
括车身护栏、底盘、车身、车门、车窗、车顶、车门内饰、后备箱和车顶
行李架等组件。
这些零部件组成的车身结构起着支撑汽车整个外形的作用。
车身结构的结构形式包括独立式车身结构、框架式车身结构和网架式车身
结构。
动力总成由发动机、变速器、悬挂系统、轮胎、制动系统等组成，它
们提供汽车的动力，使车辆能够行驶。
发动机作为汽车的主要动力源，控
制汽车的驱动力，提供燃油节省率和驱动力，可以改变变速箱的档位，使
汽车的变速模式更合理，进而提高汽车的发动机性能，达到节能减排的目的。
变速器是汽车动力传动系统的重要组成部分，它调整汽车发动机的转速，实现变速动力传递，提高发动机的燃油节省率，降低整车发动机的消耗。
车身结构设计实习报告
车身结构设计实习报告一、实习背景和目的作为一名汽车工程专业的学生，我深知车身结构设计在汽车制造中的重要性。
为了提高自己的实践能力和理论知识的应用能力，我参加了为期一个学期的车身结构设计实习。
本次实习的主要目的是了解车身结构设计的基本流程，掌握车身结构设计的相关软件，并实际参与一次车身结构设计项目，从而提高自己的综合设计能力。
二、实习内容和过程实习期间，我主要参与了以下内容的学习和实践：1. 车身结构设计基本理论：学习了车身结构设计的基本原理，包括车身结构的形式、受力分析、材料选择等。
2. 车身结构设计软件学习：掌握了Catia、AutoCAD等车身结构设计软件的基本操作，并学会了如何利用这些软件进行车身结构设计和分析。
3. 实际项目参与：以小组为单位，我们选择了一款小型SUV车身结构设计作为实践项目。
在项目中，我负责了车身前梁和引擎盖的设计工作。
4. 设计方案讨论和优化：在设计过程中，我们进行了多次方案讨论，针对设计中遇到的问题进行了优化和改进。
5. 设计成果汇报：在实习结束前，我们向老师和同学们汇报了我们的设计成果，并接受了他们的评价和建议。
三、实习成果和收获通过本次实习，我取得了以下成果和收获：1. 掌握了车身结构设计的基本原理和流程，了解了车身结构设计的关键环节。
2. 熟练掌握了Catia、AutoCAD等车身结构设计软件，提高了自己的实际操作能力。
3. 实际参与了车身结构设计项目，锻炼了自己的团队协作能力和综合设计能力。
4. 学会了如何进行设计方案的讨论和优化，提高了自己的创新能力和解决问题的能力。
5. 加深了对车身结构设计的认识，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
四、实习总结通过本次车身结构设计实习，我对车身结构设计有了更深入的了解，也锻炼了自己的实践能力。
我认识到，车身结构设计不仅需要理论知识的支持，更需要实践经验的积累。
在今后学习中，我将更加努力地学习车身结构设计相关知识，提高自己的综合能力，为我国汽车制造业的发展贡献自己的力量。
车辆工程专业的核心学科与研究内容
车辆工程专业的核心学科与研究内容车辆工程是工程学中的一个重要领域，涵盖了从汽车设计、制造到车辆性能分析、测试等各个方面的内容。
本文将介绍车辆工程专业的核心学科和研究内容。
1. 汽车结构与设计：汽车工程的核心是汽车的结构设计。
这涉及到汽车的外观设计、车身结构设计、底盘设计等。
汽车结构设计需要综合考虑安全性、舒适性、动力性等因素，以确保汽车的结构强度、耐久性和操控性能。
2. 发动机技术与动力系统：发动机是汽车的心脏，也是汽车工程的核心内容之一。
发动机技术研究的重点包括内燃机的燃烧原理、燃油喷射与混合控制、减振降噪技术等。
此外，还有涉及到汽车动力系统的研究，包括传动系统、变速器、传动轴等。
3. 汽车电子技术与智能化：随着科技的进步，汽车电子技术的研究也变得越来越重要。
汽车电子技术包括车载电器、车载通信、车载控制系统等，这些技术的发展使得汽车具备更强的智能化能力，提升了驾驶的安全性和舒适性。
4. 汽车工程材料与制造技术：汽车工程材料的研究非常重要，对于提高汽车的性能、降低重量、增加安全性都起到关键作用。
汽车工程材料研究的重点包括高强度钢材、铝合金、复合材料等材料的应用。
此外，汽车的制造技术也是一个重要的研究方向，包括车身焊接、喷涂技术、装配工艺等。
5. 汽车性能与安全性：汽车性能与安全性是车辆工程研究的关键内容。
这包括汽车的加速性能、燃油经济性、悬架系统的舒适性、刹车性能等方面的研究。
此外，还需要对汽车的安全性进行研究，包括碰撞安全性、主动安全技术、 pass/passive安全系统等。
6. 汽车试验与故障诊断：为了保证汽车性能和质量，需要进行各种试验和故障诊断。
汽车试验包括整车的路试、碰撞试验、NVH试验等。
而故障诊断则是对汽车故障进行分析和判定，以保证车辆的可靠性和安全性。
7. 新能源汽车技术：随着环境问题和能源危机的加剧，新能源汽车技术成为车辆工程研究的热点之一。
新能源汽车技术包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。
大学生车辆工程知识点总结
大学生车辆工程知识点总结一、汽车结构1.1 汽车的整体结构汽车的整体结构主要包括车身、底盘、动力系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统等。
其中，车身是汽车的主要机构，起支撑、保护和装载各个系统的作用。
底盘是汽车的承载结构，支撑车身及其他附加部件。
动力系统包括发动机、变速器、传动装置和驱动桥等，是提供汽车动力的组成部分。
悬挂系统是汽车行驶时对路面不平和汽车转向时产生的横向力具有很强的承受和减震能力。
制动系统主要包括制动器和制动控制装置，目的是使汽车在运行过程中能够平稳、及时地停车。
转向系统主要负责汽车方向的变换以及转向力的传递。
电气系统提供汽车的电力供应和控制。
1.2 发动机发动机是汽车最重要的动力来源，通常分为燃油发动机和电动发动机。
燃油发动机通常分为汽油发动机和柴油发动机，根据不同的工作原理和燃料的不同有着不同的结构和工作过程。
而电动发动机则使用电能来驱动汽车，工作模式更环保。
1.3 变速器变速器是汽车动力传动系统的一部分，主要功能是改变发动机输出的转速和扭矩，以使汽车匹配不同的车速和工况。
目前汽车常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种类型，其工作原理和结构都是不同的。
1.4 悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，主要起到支撑和减震的作用。
通常由弹簧、减震器、横拉杆、纵拉杆和转向节等组成。
1.5 制动系统制动系统是汽车安全的重要保障，用于实现汽车行驶状态下准确、平稳地减速和停车。
主要由制动器和制动辅助系统组成。
1.6 电气系统电气系统是汽车的重要组成部分，主要包括汽车的电瓶、发电机、起动机和各种传感器。
1.7 车身车身是整辆汽车的结构基础，主要由车架和外观构件组成。
二、汽车设计原理2.1 空气动力学原理空气动力学原理是汽车设计中的重要基础，它涉及到车辆在运动时所受到的空气阻力、升力、干扰等问题。
在汽车设计中，需要考虑空气动力学效应对车辆行驶的影响，进而进行流体力学分析和设计优化。
2.2 动力学原理汽车在行驶过程中需要克服来自地面阻力、空气阻力、重力和惯性力，而这些力的作用是由车辆的动力系统提供，因此需要考虑动力系统的参数和性能来满足车辆的动力需求。
车身结构课程设计
车身结构课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握车身结构的定义、分类及各部分功能，理解车身结构与车辆性能之间的关系。
2. 使学生了解车身设计的基本原则，掌握车身设计的基本流程和关键参数。
3. 帮助学生了解不同类型车身结构的优缺点，能够分析其在实际应用中的适应性。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析车身结构的能力，能够对给定车型进行结构分析。
2. 培养学生运用车身设计原则和方法，设计简单的车身结构，提高创新实践能力。
3. 培养学生通过查阅资料、团队合作等方式，解决实际车身结构问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对车身结构的兴趣，培养其探索精神，提高学习积极性。
2. 培养学生关注车身结构在环保、安全等方面的意义，增强社会责任感。
3. 引导学生认识到团队合作的重要性，培养合作精神和沟通能力。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为汽车工程专业课程，旨在帮助学生掌握车身结构的基本知识，培养其实践能力。
学生处于大学二年级，已具备一定的基础知识，具有较强的求知欲和动手能力。
教学要求注重理论与实践相结合，强调学生的主体地位，注重培养学生的创新能力和实际操作能力。
课程目标分解：1. 掌握车身结构基础知识，能进行车身结构分类及功能分析。
2. 学会运用车身设计原则，完成简单车身结构设计。
3. 能够分析不同类型车身结构的优缺点，并在实际应用中进行选择。
4. 培养学生的团队合作意识，提高沟通与协作能力。
5. 增强学生对车身结构在环保、安全等方面的认识，提高社会责任感。
二、教学内容1. 车身结构概述- 车身结构定义及分类- 各类车身结构的功能特点2. 车身结构与性能关系- 车身结构对车辆性能的影响- 车身结构设计原则3. 车身设计流程与方法- 车身设计基本流程- 车身设计关键参数- 车身设计常用方法4. 车身结构分析- 车身结构受力分析- 车身结构优化方法5. 车身结构实例分析- 常见车身结构案例分析- 各类车身结构优缺点对比6. 车身结构设计实践- 简单车身结构设计方法- 设计实践案例7. 车身结构新技术与发展趋势- 新材料在车身结构中的应用- 车身结构轻量化技术- 车身结构智能化发展趋势教学内容安排与进度：第1-2周：车身结构概述及功能特点第3-4周：车身结构与性能关系、设计原则第5-6周：车身设计流程与方法第7-8周：车身结构分析第9-10周：车身结构实例分析第11-12周：车身结构设计实践第13-14周：车身结构新技术与发展趋势教材章节关联：《汽车工程》第3章 车身结构设计《汽车车身结构与设计》第1-5章三、教学方法1. 讲授法：通过系统的讲解，使学生掌握车身结构的基本概念、设计原则及方法。
汽车构造书
汽车构造书汽车构造是汽车工程学的重要内容之一，它涉及到汽车的各个方面，包括车身结构、发动机、传动系统、转向系统、悬挂系统、制动系统等。
下面将结合这些方面，介绍汽车的构造和相关技术。
首先，汽车的车身结构是基础，也是汽车的外观部分。
车身结构通常由轻质的钢材、铝材等材料制成，以保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
车身分为前后车身、车顶、底盘和车门等部分。
车门由内外两层板材和中间的防撞腐蚀材料组成，以提高车辆的抗冲击性能。
车顶通常是由强度较高的钢材制成，以保证车辆在发生翻车时乘员的安全。
其次，发动机是汽车的心脏，它负责提供动力以驱动车辆前进。
发动机可分为内燃机和电动机两种类型。
内燃机通常使用汽油或柴油作为燃料，经过燃烧产生的热能驱动汽车运动，而电动机则通过电能驱动车辆。
无论是哪种类型的发动机，都需要有缸体、曲轴箱和气缸盖等部分构成。
此外，还有供气系统、供油系统和点火系统等辅助部件，以提高发动机的效率和性能。
传动系统是将发动机的动力传递到车轮上的重要装置，主要由离合器、变速器和传动轴等组成。
离合器连接发动机和变速器，通过踏板来控制发动机与变速器之间的连接与分离，使得车辆能够顺利启动。
而变速器则用于改变发动机输出动力的大小和方向，分为手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器需要驾驶员手动操作，而自动变速器则可以根据车速和转速自动调整挡位。
转向系统是使车辆转向的装置，主要由转向盘、转向机构和转向轮毂等部分构成。
转向盘是驾驶员操纵转向的部分，通过转向机构将驾驶员的操纵转化为车轮的转向。
转向机构通常由齿轮传动机构或齿轮齿条机构组成，使车辆能够实现左右转向。
转向轮毂是支撑车轮的部分，可以使车轮固定在车身上。
悬挂系统是车辆与地面之间的连接装置，主要由弹簧、减震器和悬挂杆等构成。
弹簧负责缓冲车轮受到的冲击力，减震器则能够使车辆在行驶过程中保持稳定。
悬挂杆则起到支撑车轮的作用，使车辆能够保持平衡和稳定的行驶。
制动系统用于控制汽车的速度和停车，主要由制动器、制动总泵和刹车盘等部分组成。
汽车车身结构与材料
汽车车身结构与材料是汽车工程中重要的组成部分，它们共同决定了汽车的外观、安全性和耐用性。
本文将介绍汽车车身结构与材料的有关知识。
一、汽车车身结构汽车车身结构通常由车身壳体、车架、车门、车窗、车顶和行李箱等部分组成。
车身壳体通常采用高强度钢板或铝合金板材，具有较高的抗冲击和抗变形能力。
车架是支撑车身壳体的主要结构，通常采用高强度钢或铝合金制成，具有较高的强度和刚度。
车门、车窗、车顶和行李箱等部件也是车身的重要组成部分，它们需要与车身壳体配合，确保车辆的外观和功能性。
二、汽车车身材料汽车车身材料是汽车工程中最重要的组成部分之一，它直接关系到汽车的安全性和环保性。
目前，汽车车身材料主要包括以下几种：1. 高强度钢板：高强度钢板是一种具有较高强度和刚度的材料，广泛应用于汽车车身壳体和底盘的制造。
它具有较高的抗冲击和抗变形能力，可以保证车辆的安全性。
但是，高强度钢板制造的车辆重量较大，不利于环保。
2. 铝合金材料：铝合金材料是一种具有较好耐腐蚀、轻质和高强度特点的材料，被广泛应用于汽车车身制造。
与高强度钢板相比，铝合金材料可以减轻车辆重量，提高燃油经济性，同时也可以保证车辆的安全性。
但是，铝合金材料的加工难度较大，成本较高。
3. 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料是一种具有高强度、轻质和耐腐蚀等特点的材料，被广泛应用于赛车和高端豪华车型。
它不仅可以减轻车辆重量，提高燃油经济性，还可以提高车辆的外观和性能。
但是，碳纤维复合材料的成本较高，加工难度也较大。
总之，汽车车身结构与材料是汽车工程中非常重要的组成部分，它们直接关系到车辆的安全性、环保性和外观。
随着汽车工业的不断发展和技术进步，汽车车身材料也在不断改进和创新，未来汽车车身材料将向着更加环保、轻量化和高性能的方向发展。
sae j400标准
sae j400标准
SAE J400标准是一项由美国汽车工程师学会（SAE）制定的标准，它规定了汽车车身结构的分类和命名方法。
根据SAE J400标准，汽车的车身结构被分为六个主要分类，分别是：
1. 两厢式车辆（Two-Door Cars）：车身上只有两个车门，例如轿车和跑车等。
2. 三厢式车辆（Three-Door Cars）：车身上有三个车门，其中一个是后车门，例如一些掀背车型。
3. 四厢式车辆（Four-Door Cars）：车身上有四个车门，包括两个前车门和两个后车门，例如轿车和豪华车等。
4. 五门车辆（Five-Door Cars）：车身上有五个车门，包括两个前车门、两个后车门和一个后备厢的车门，例如大多数掀背车型。
5. 路虎车辆（Sports Utility/Light Trucks）：具有较高的车身离地间隙和较强的越野能力的车辆，例如SUV和轻型卡车等。
6. 旅行轿车（Station Wagons）：采用主副驾驶座位排列的多功能后厢盖的车型，例如旅行车和MPV等。
SAE J400标准的目的是为了统一和简化对汽车车身结构的分
类和命名，使消费者和行业从业者可以更加准确地描述和理解车辆的类型和特征。
这也有助于各方更好地进行车型比较和市场分析。
车辆工程专业的知识
车辆工程专业的知识车辆工程是工程学中的一个重要领域，它涵盖了汽车设计、制造和维修方面的知识。
随着汽车产业的快速发展，车辆工程专业越来越受到人们的关注。
本文将介绍车辆工程专业的基本知识，包括汽车结构、动力系统、悬挂系统、制动系统和车辆电子技术等方面的内容。
首先，我们来看一下汽车的结构。
汽车的结构主要包括车身、底盘和动力系统。
车身是汽车的外部结构，它由车门、车窗、车顶等组成。
底盘是汽车的中间部分，它包括底盘横梁、车轮、悬挂系统等。
动力系统是汽车的核心部分，它包括发动机、传动系统和驱动系统等。
接下来是动力系统的内容。
汽车的动力系统主要包括发动机和传动系统两部分。
发动机是汽车的“心脏”，它负责产生动力。
传动系统将发动机产生的动力传输到车轮上，使汽车能够行驶。
传动系统包括离合器、变速器和差速器等。
除此之外，还有驱动系统，它将动力传递到车轮上，并控制车轮的运动。
在车辆工程中，悬挂系统也是一个重要的方面。
悬挂系统主要用于减震和保持车身稳定。
它由悬挂弹簧、避震器和悬挂臂等组成。
悬挂系统能够提高汽车的操控性和舒适性，使驾驶更加安全和稳定。
制动系统也是汽车不可或缺的一部分。
制动系统主要用于将汽车的动能转化为热能，使汽车能够减速和停车。
制动系统包括制动盘、刹车片和制动液等。
制动系统的性能直接关系到汽车的安全性，因此制动系统的设计和维护非常重要。
另外，车辆电子技术也是车辆工程中一个不可忽视的方面。
随着科技的进步，汽车上出现了越来越多的电子设备，如电子控制单元、电动驱动系统和导航系统等。
这些电子设备增强了汽车的功能和安全性，提高了驾驶者的驾驶体验。
除了上述几个方面，车辆工程还涉及到许多其他知识，如汽车燃油经济性、碰撞安全性和环保技术等。
汽车工程师需要具备扎实的数理基础知识，熟悉汽车工程的相关领域，同时也需要关注汽车行业的最新动态和技术发展趋势。
总结起来，车辆工程是一个综合性的学科，涵盖了丰富的知识领域。
对于想要从事汽车设计、制造和维修等相关工作的人来说，掌握车辆工程专业的知识是非常重要的。
汽车运用工程学知识点归纳
汽车运用工程学知识点归纳汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，其设计和制造涉及到许多工程学知识。
本文将从多个方面介绍汽车运用工程学知识点，帮助读者更好地理解汽车的构造和运行原理。
第一部分：汽车结构与组成部分 1. 车身结构：介绍汽车车身的种类和结构材料，如钢铁、铝合金等。
同时，还将介绍车身的设计原则和碰撞安全性。
2. 引擎系统：探讨汽车引擎的工作原理、不同类型的引擎以及发动机的性能参数。
3. 传动系统：讲解传动系统的组成部分，包括离合器、变速器和传动轴。
此外，还会介绍前驱、后驱和四驱系统的区别。
4. 制动系统：介绍汽车制动系统的原理和组成部分，包括制动盘、制动片和制动液等。
5. 悬挂系统：解释汽车悬挂系统的作用和构造，包括悬挂器材料、减震器和弹簧等。
6. 轮胎与轮毂：讨论轮胎的选择和维护，以及轮毂的材料和设计。
第二部分：汽车动力学与控制 1. 动力学基础：解释汽车运动学和动力学的基本原理，如速度、加速度和力的概念。
2. 汽车操控：介绍汽车转向系统和悬挂系统对操控性能的影响，以及悬挂调校和转向系统的优化方法。
3. 制动控制：讲解车辆制动系统的工作原理和制动力分配的调整方法，包括ABS和EBD等辅助系统。
4. 稳定性控制：探讨汽车稳定性控制系统，如ESP和TCS，以及它们在车辆操控和安全性方面的作用。
第三部分：汽车电子技术与智能化 1. 汽车电子系统：介绍汽车电子系统的组成部分，如发动机管理系统、车载娱乐系统和安全系统等。
2. 汽车通信技术：讲解汽车通信技术的发展和应用，如车载网络和车联网等。
3. 自动驾驶技术：探讨自动驾驶技术的原理和分类，以及自动驾驶系统的目标和挑战。
4. 能源管理：讨论汽车能源管理的技术，如混合动力系统和电动汽车的充电技术。
总结：汽车运用工程学知识点的归纳本文从汽车结构与组成部分、汽车动力学与控制，以及汽车电子技术与智能化等多个方面介绍了汽车工程学的知识点。
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汽车工程汽车车身结构
翼子板
• 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部 件形状及位置似鸟翼而得名。
• 按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼 子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及 跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定 的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板 的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题， 但出于空气动力学的考虑，后翼予板略显拱形弧 线向外凸出。
车身壳体结构
• 承载式车身的地板有较完整(厚度也较大)的纵、 横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗大的纵 梁，它们往往与两侧的前挡泥板和前面的散热器 固定框等焊接成刚性较好的空间构架，以便直接 安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。
• 与此相反，非承载式轿车的车身前部就较薄弱， 其车前钣制件通常不是焊接在车身壳体上，而是 用螺钉相互连接起来并安装在车架上。
• 现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体， 一气呵成。但也有轿车的翼予板是独立，尤其是 前翼子板。
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汽车工程汽车车身结构
前围板
• 前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地 板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。
• 前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、 管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机 柱等机件安装位置。
• 货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用 承载结构。没有完整的封闭构架的开式车身(敞篷 车)也很难采用承载式结构。
• 高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻 发动机及底盘各总成工作时传来的振动及汽车行 驶时由路面通过车轮和悬架传给车身的冲击，则 可采用非承载式结构。
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汽车工程汽车车身结构
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汽车工程汽车车身结构
顶盖
• 对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要 的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。
• 从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框 及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感 和最小的空气阻力。
• 为了安全，特别是为了防止翻车事故情况下的严 重伤亡，要求顶盖有一定强度与刚度。一般在顶 盖下增加一定数量的加强梁。
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汽车工程汽车车身结构
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汽车工程汽车车身结构
发动机罩
• 发动机罩是车身上覆盖发动机舱的盖板。为了便 于接近发动机，发动机罩是可开启的，它可向后 翻转、向前翻转或向侧翻转。翻转方向取决于罩 盖尺寸的大小与发动机接近的方便性。发动机罩 要求隔热隔音，自身质量轻、刚性强。
• 结构上一般有外板和内板，中间夹以隔热材料。 货车的发动机罩有时与驾驶室底板合为一体，开 启时连同驾驶室一起上翻。
• 为防止发动机舱旱的废气、高温、噪声窜入车厢， 前围扳上要有密封措施和隔热装置。在发生意外 事故时，它应具有足够的强度和刚度。
• 对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工 艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆 运行的质量。
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汽车工程汽车车身结构
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汽车工程汽车车身结构
车窗
• 车窗的基本功能是保证视野和采光。为了保证安 全，所有车窗都要求安装安全玻璃，前风客窗装 夹层玻璃，侧窗装钢化玻璃，旨在一但发生撞车 事故，车窗玻璃不会飞落碎片伤入。
• 玻璃固定方式有直接粘接式与橡胶密封固定式。 • 玻璃可升降的车门窗要充分注意玻璃升降导轨的
汽车工程汽车车身结构
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2020/11/23
汽车工程汽车车身结构
第一章 汽车车身结构
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汽车工程汽车车身结构
汽车车身结构
• 车身作为车辆的重要组成部分，对整车的安全性、 动力性、经济性、舒适性及操控性有着重要的影 响，同时汽车的个性化也是通过车身设计表现出 来。
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汽车工程汽车车身结构
车身结构
• 车身结构包括：车身壳体、车前板制件、车门、 车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及 通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上 还包括货箱和其他装备。
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
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汽车工程汽车车身结构
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汽车工程汽车车身结构
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汽车工程汽车车身结构
车身壳体
• 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指 纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连 接的钣件共同组成的空间结构。
• 轿车车身壳体主要有发动机盖、前围板、翼子板、 行李箱盖、车顶盖。发动机盖(又称发动机罩)是 最醒目的车身构件，对发动机盖的主要要求是隔 热隔音、自身质量轻、刚性强。
•
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汽车工程汽车车身结构
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汽车工程汽车车身结构
• 半承载式车身 • 其结构特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车
架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构 件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车 架所承受的一部分载荷。
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汽车工程汽车车身结构
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汽车工程汽车车身结构
行李箱
• 行李厢是乘客放置随身携带小件行李的场所。前 置发动机的车身、行李厢布置于车后部，而后置 发动机车身则反之。
• 行李厢要求防尘、防潮、隔热，以保护存于其中 的物品。行李厢盖要求有良好的刚性，一般有内 衬板，内衬板上有加强筋。
• 行李厢内要布置占最少空间的存放备用轮胎的位 置，并应加以简便的紧固，以防止行驶时松动。
车身壳体
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
• 非承载式车身 • 其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔
性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上 所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装 载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时 不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
汽车工程汽车车身结构
• 承载式车身
• 其特点是汽车没有车架，车身就作为发 动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有 车架的作用并承受全部载荷。
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汽车工程汽车车身结构
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汽车工程汽车车身结构
• 为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中 级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承 载式结构。