第十章汽车排放测试.pptx
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第10章 汽车排放测试
直接取样系统
直接取样法是将取样探头插入发动机的排气管
中，用取样泵连续抽取一定量气体不经稀释直 接送入分析系统进行分析。
由于直接取样法设备简单，操作方便，被广泛 用于许多国家和地区的各种用途发动机的排放 测量中。
第10章 汽车排放测试
直接取样系统
•未经稀释的采样气直接从排气管抽 取，污染物浓度较高，具有较高的 测量精度。
稀释取样系统外形
第10章 汽车排放测试
全流稀释取样系统
全流稀释取样系统流程图
第10章 汽车排放测试
EP-排气管 PDP-容积式泵 HE-热交换器 PDT-初级稀释通道 SDS-单级稀释系统 DDS-双级稀释系统 PTT-颗粒物传输管 SDT-次级稀释通道 FH-滤纸保持架 SP-颗粒物取样泵 DP-稀释用空气泵 PSP-颗粒取样探头 DAF-稀释用空气过 滤器
第10章 汽车排放测试
稀释取样系统
测量重型车柴油机的微
粒排放测试时，用稀释
取样系统取样。既可用
全流稀释取样系统
FFDSS （ Full Flow
Dilution
Leabharlann Baidu
Sampling
System），
也可用分流稀释取样系
统PFDSS (Partial Flow
Dilution
Sampling
System)。
GF1-气体计量仪或流量测定仪 DAF-稀释用空气过滤器 GF2-气体计量仪或流量测定仪 TT-颗粒物取样传输管
第10章 汽车排放测试
分流稀释取样系统
➢PSP-颗粒 物取样探头
➢PTT颗粒物 传输管
➢TT-颗粒物取样传输管
分流稀释取样系统流程图
13
➢PSS -颗粒
物取
样系 统
分流稀释取样系统 工作原理
•采样泵P把样气从HSL1（保温453 － 473K ） 送 到 氢 火 焰 离 子 检 测 器 HFID 分 析 HC ， 经 HSL2 （ 保 温 368 － 473K ） 输 送 到 化 学 发 光 分 析 仪 CLA分析NOx，另外排气经取样管 SL输送到不分光红外线吸收型分析 仪NDIR分析CO和CO2。 •为 了 排 除 水 蒸 气 对 NDIR 工 作 的 干 扰，用温度保持273-277K的槽型冷 却器B来除去排气样气中的水分。
DEP-稀释排气抽气泵
DT-稀释风道
F-过滤器
FC-流量控制器；
FL-流量计
HE-换热
HF-加热过滤器
PG-压力表
QF-快接管接头
QV-快作用阀
S1～S4-取样探头
SB-衡释排气取样袋
的取样过滤器
SP-取样泵
采用临界文丘里管（CVF）的定容取样系统
TC-温度控制器 TS-温度传感器
CFV-临界流量文杜里管；SF-测量微粒排放
CFV-临界流量文杜 里管
GF-气体计量仪或流 量仪测定
➢PDT -初级
稀释 通道
➢SDT-次级稀释通道 ➢PTT-颗粒物传输管
➢DDS双级稀 释系统
➢ DAF-稀释
用空气过滤 器
➢ EP-排气管
➢ PSP-颗粒取样探头
➢SDS-
单级稀 释系统
➢PDP-容积式泵
全流稀释取样系统流程图
10
➢CF V-临 界流
量文
杜里 管
全流稀释取样系统
技术要点
•初级稀释风道PDT中应有足够的湍流强度和足够的 混合长度，保证取样前柴油机排气管EP排出的排气 能经稀释空气滤清器DAF净化的稀释空气混合均匀 。 •单级稀释系统的直径至少为460mm，双级稀释系统 的直径至少为200mm。发动机的排气应顺气流引入 初级稀释通道，并充分混合。
第10章 汽车排放测试
分流稀释取样系统
分流稀释取样系统流程图
EP-排气管 PR-取样探头 ISP-等动态取样探头 EGA-排气分析仪 BV-球阀 SC-压力控制装置 DPT-差压传感器 FC1-流量控制器 SB-抽风机 PB-压力机 DT-稀释通道 PSS-颗粒物取样系统 PSP-颗粒物取样探头 PTT-颗粒物传输管 FH-滤纸保持架 SP-颗粒物取样泵 FC2-流量控制
第10章 汽车排放测试
带容积泵的定容取样系统 特点
• 容积泵PDP每转的抽气体积是一定的，只 要转数不变，总流量就不变。
• PDP系统可使流量无级变化，但结构庞大 ，且流量受温度影响大。
第10章 汽车排放测试
采用临界流量文杜里管的定容取样系统
AB-稀释空气取样袋
CF-积累流量计
CS-旋风分离器
DAF-稀释空气滤清器
2. 各 种 汽车 排 放污 染 物 对人类和自然的危害 。
3. 汽 车 排放 控 制技 术 的 发展历程。
第10章 汽车排放测试
取样系统概述
取样是汽车排放测试的第一环，在不同条件下， 需要不同的取样技术。
取样系统的功能在于使样气经过预处理，以便按一 定要求送入分析系统
不同的取样方法，就有不同的取样系统。按取样 方法分，目前常采用的取样系统有：直接取样系统 、稀释取样系统和定容取样系统。
柴油机排气管EP中的排气通过颗粒物取样探 头ISP或PR和颗粒物取样传输管TT输送到稀 释通道DT。通过DT的稀释排气流量用颗粒 物取样系统PSS中的流量控制器FC2 和颗粒 物取样泵SP控制，稀释空气流量用流量控制 器FC1控制。
返回
第10章 汽车排放测试
定容取样系统
现在，世界各国的排放法规大多规 定对汽车的排气先用干净空气进行 稀 释 ， 然 后 用 定 容 取 样 CVS （ Constant Volume Sampling）系统取 样。除取样袋收集（测得浓度值） 的气体外，大部分排气被排出取样 器；由测量器测量排出气体的总流 量；因此可以计算得到排放总量。
测量 总流 量的 常用 方法
容积泵PDP
文杜里管CFV
定容取样系统
第10章 汽车排放测试
带容积泵的定容取样系统
D-稀释空气滤清器 M-混合室 H-热交换器 TC-温度控制系统 PDP-容积泵 T1-温度传感器 G1、G2-压力表
带容积泵的定容取样系统（PDP-CVS）流程
图
S1-收集稀释空气定量样气的取样口 S2-收集稀释排气定量样气的取样口
汽车排放与噪声控制
第10章 汽车排放测试 2020年9月8日
第10章 汽车排放测试 10.1 汽车排放污染物取样系统 10.2 排气成分分析仪 10.3 微粒测量与分析 10.4 碳烟测量与分析
第10章 汽车排放与测试
概述：主要内容
1. 环 境 污染 现 状 ， 特 别 是与汽车尾气相关的 大气污染情况。
直接取样系统
直接取样法是将取样探头插入发动机的排气管
中，用取样泵连续抽取一定量气体不经稀释直 接送入分析系统进行分析。
由于直接取样法设备简单，操作方便，被广泛 用于许多国家和地区的各种用途发动机的排放 测量中。
第10章 汽车排放测试
直接取样系统
•未经稀释的采样气直接从排气管抽 取，污染物浓度较高，具有较高的 测量精度。
稀释取样系统外形
第10章 汽车排放测试
全流稀释取样系统
全流稀释取样系统流程图
第10章 汽车排放测试
EP-排气管 PDP-容积式泵 HE-热交换器 PDT-初级稀释通道 SDS-单级稀释系统 DDS-双级稀释系统 PTT-颗粒物传输管 SDT-次级稀释通道 FH-滤纸保持架 SP-颗粒物取样泵 DP-稀释用空气泵 PSP-颗粒取样探头 DAF-稀释用空气过 滤器
第10章 汽车排放测试
稀释取样系统
测量重型车柴油机的微
粒排放测试时，用稀释
取样系统取样。既可用
全流稀释取样系统
FFDSS （ Full Flow
Dilution
Leabharlann Baidu
Sampling
System），
也可用分流稀释取样系
统PFDSS (Partial Flow
Dilution
Sampling
System)。
GF1-气体计量仪或流量测定仪 DAF-稀释用空气过滤器 GF2-气体计量仪或流量测定仪 TT-颗粒物取样传输管
第10章 汽车排放测试
分流稀释取样系统
➢PSP-颗粒 物取样探头
➢PTT颗粒物 传输管
➢TT-颗粒物取样传输管
分流稀释取样系统流程图
13
➢PSS -颗粒
物取
样系 统
分流稀释取样系统 工作原理
•采样泵P把样气从HSL1（保温453 － 473K ） 送 到 氢 火 焰 离 子 检 测 器 HFID 分 析 HC ， 经 HSL2 （ 保 温 368 － 473K ） 输 送 到 化 学 发 光 分 析 仪 CLA分析NOx，另外排气经取样管 SL输送到不分光红外线吸收型分析 仪NDIR分析CO和CO2。 •为 了 排 除 水 蒸 气 对 NDIR 工 作 的 干 扰，用温度保持273-277K的槽型冷 却器B来除去排气样气中的水分。
DEP-稀释排气抽气泵
DT-稀释风道
F-过滤器
FC-流量控制器；
FL-流量计
HE-换热
HF-加热过滤器
PG-压力表
QF-快接管接头
QV-快作用阀
S1～S4-取样探头
SB-衡释排气取样袋
的取样过滤器
SP-取样泵
采用临界文丘里管（CVF）的定容取样系统
TC-温度控制器 TS-温度传感器
CFV-临界流量文杜里管；SF-测量微粒排放
CFV-临界流量文杜 里管
GF-气体计量仪或流 量仪测定
➢PDT -初级
稀释 通道
➢SDT-次级稀释通道 ➢PTT-颗粒物传输管
➢DDS双级稀 释系统
➢ DAF-稀释
用空气过滤 器
➢ EP-排气管
➢ PSP-颗粒取样探头
➢SDS-
单级稀 释系统
➢PDP-容积式泵
全流稀释取样系统流程图
10
➢CF V-临 界流
量文
杜里 管
全流稀释取样系统
技术要点
•初级稀释风道PDT中应有足够的湍流强度和足够的 混合长度，保证取样前柴油机排气管EP排出的排气 能经稀释空气滤清器DAF净化的稀释空气混合均匀 。 •单级稀释系统的直径至少为460mm，双级稀释系统 的直径至少为200mm。发动机的排气应顺气流引入 初级稀释通道，并充分混合。
第10章 汽车排放测试
分流稀释取样系统
分流稀释取样系统流程图
EP-排气管 PR-取样探头 ISP-等动态取样探头 EGA-排气分析仪 BV-球阀 SC-压力控制装置 DPT-差压传感器 FC1-流量控制器 SB-抽风机 PB-压力机 DT-稀释通道 PSS-颗粒物取样系统 PSP-颗粒物取样探头 PTT-颗粒物传输管 FH-滤纸保持架 SP-颗粒物取样泵 FC2-流量控制
第10章 汽车排放测试
带容积泵的定容取样系统 特点
• 容积泵PDP每转的抽气体积是一定的，只 要转数不变，总流量就不变。
• PDP系统可使流量无级变化，但结构庞大 ，且流量受温度影响大。
第10章 汽车排放测试
采用临界流量文杜里管的定容取样系统
AB-稀释空气取样袋
CF-积累流量计
CS-旋风分离器
DAF-稀释空气滤清器
2. 各 种 汽车 排 放污 染 物 对人类和自然的危害 。
3. 汽 车 排放 控 制技 术 的 发展历程。
第10章 汽车排放测试
取样系统概述
取样是汽车排放测试的第一环，在不同条件下， 需要不同的取样技术。
取样系统的功能在于使样气经过预处理，以便按一 定要求送入分析系统
不同的取样方法，就有不同的取样系统。按取样 方法分，目前常采用的取样系统有：直接取样系统 、稀释取样系统和定容取样系统。
柴油机排气管EP中的排气通过颗粒物取样探 头ISP或PR和颗粒物取样传输管TT输送到稀 释通道DT。通过DT的稀释排气流量用颗粒 物取样系统PSS中的流量控制器FC2 和颗粒 物取样泵SP控制，稀释空气流量用流量控制 器FC1控制。
返回
第10章 汽车排放测试
定容取样系统
现在，世界各国的排放法规大多规 定对汽车的排气先用干净空气进行 稀 释 ， 然 后 用 定 容 取 样 CVS （ Constant Volume Sampling）系统取 样。除取样袋收集（测得浓度值） 的气体外，大部分排气被排出取样 器；由测量器测量排出气体的总流 量；因此可以计算得到排放总量。
测量 总流 量的 常用 方法
容积泵PDP
文杜里管CFV
定容取样系统
第10章 汽车排放测试
带容积泵的定容取样系统
D-稀释空气滤清器 M-混合室 H-热交换器 TC-温度控制系统 PDP-容积泵 T1-温度传感器 G1、G2-压力表
带容积泵的定容取样系统（PDP-CVS）流程
图
S1-收集稀释空气定量样气的取样口 S2-收集稀释排气定量样气的取样口
汽车排放与噪声控制
第10章 汽车排放测试 2020年9月8日
第10章 汽车排放测试 10.1 汽车排放污染物取样系统 10.2 排气成分分析仪 10.3 微粒测量与分析 10.4 碳烟测量与分析
第10章 汽车排放与测试
概述：主要内容
1. 环 境 污染 现 状 ， 特 别 是与汽车尾气相关的 大气污染情况。