航空发动机结构分析思考题答案

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西北工业大学航空发动机结构分析课后答案第4章燃气涡轮

第四章燃气涡轮1.航空燃气涡轮发动机中，涡轮有哪两种基本类型？答：按流动的方向，燃气涡轮分为轴流式涡轮与径向式涡轮两类。

3.从截面翼型的厚薄、曲率、叶冠或凸台、榫头、材料、冷却的几个方面看，涡轮工作叶片与压气机工作叶片的区别有哪些？答：5.涡轮转子连接的基本要求是什么？答：（一）盘与轴联接：足够刚度，强度，不削弱盘与轴，以便能传负荷；盘与轴在装配及工作时应可靠的定心；联接处高热阻，减少盘向轴传热。

（二）盘与盘联接：除了强度与刚性，可靠定心之外，还要考虑级数与联接部分较多对整个涡轮转子的影响（减小热应力，便于拆装，减小振动）；（三）叶片与盘联接：要承受巨大的离心力、气体力和振动负荷，此外，还要求允许榫头自由膨胀，以减小热应力；另一方面，榫头传热要好。

7.列举枞树型榫头的优点。

答：（一）叶根与轮缘部分的材料利用合理，承力截面积大，承拉截面接近等强，因此这种榫头重量较轻；（二）榫头在轮缘所占的周向尺寸较小，因为在轮盘上可安装较多的叶片；（三）这种榫头可以有间隙地插入榫槽，允许榫头与轮缘受热后自由膨胀；（四）可以利用榫头的装配间隙通入冷却空气，对榫头和轮缘进行冷却；（五）拆装及更换叶片方便9.涡轮机匣和压气机机匣相比的结构特点是什么？答：压气机机匣通常是圆柱形或圆锥形壳体，有整体式、分半式和分段式机匣。

涡轮机机匣和压气机机匣相比还借前后安装边分别与燃烧室及喷管连接。

另外涡轮的径向间隙沿圆周均匀，并且要尽量减少机匣与涡轮叶片的径向间隙。

11.涡轮冷却系统的冷却对象有哪些？答：涡轮冷却系统的冷却对象有叶片榫头、涡轮盘、涡轮轴、涡轮叶片、第一级涡轮导向叶片、轴承、承力环、涡轮外环。

1 / 213.挂钩式涡轮导向器有哪些优点？答：（一）涡轮机匣避免了开孔，又得到固定叶片用的环槽座的加强，这对机匣强度，刚性有利，又省掉了紧固件，装拆方便，又可减重；（二）导向叶片的固定可靠。

由于气流的轴向力是向后的。

促使导向叶片压紧在环槽内；（三）导向叶片外缘板与机匣间有较大的间隙，它与涡轮封严环一起与涡轮机匣形成双层壁结构；（四）导向叶片内端有内支撑，从而提高了叶片的抗振刚性，减少了漏气损失，又保证了叶片自由膨胀；（五）利用机匣的扩散形结构，很好解决了多级低压涡轮的装配和拆卸问题，改善了工艺性和维修性。

航空发动机原理复习思考题

试题一一、概念简答题（每题8分，共40 分）1、目前航空燃气轮机主要有哪几种类型？简述其结构和应用特点。

2、什么是化学反应速度？它与那些因素有关？在燃气轮机燃烧室设计中，应怎样考虑利用这些因素来强化燃烧？3、主燃烧室按结构形式可分为哪几类？试从工作原理上比较它们的优缺点。

4、双轴涡轮喷气发动机低压转子与高压转子的共同工作点为什么不是独立变化的？5、调整放大或缩小尾喷管临界截面积对单轴涡轮喷气发动机共同工作线有什么影响？为什么？二、计算题（每题15分，共60 分）6、某压气机增压比为8.5，效率为0.8, 求（1）当进气温度是200C 时的压气机出口总温。

（2）压气机对每千克气体的加功量。

（3）如测得压气机流量为65kg/s, 计算压气机所需的压缩功率。

（绝热指数k=1.4;气体常数R=287J/kg.K ）7、装在协和号飞机的发动机，其原压气机进口级装有预旋导流叶片。

在其动叶进口处C T 0*115=，叶尖处的s m u s m C s m C u a /360,/125,/20011===，求：（1）叶尖1aw M ？（2）在改型中去掉预旋导流叶片，且叶尖s m C a /2101=，问这时的叶尖1aw M =？8 、具有收敛尾喷管的涡轮喷气发动机在地面台架上试车时，已知空气流量为69kg/s ，喷管出口处总温1200K ，总压5104.1⨯Pa ，尾喷管出口面积22.0m ，试估算发动机推力。

9、假定在巡航条件8.00=a M ，a kP P 110=，K T 2160=下，分别排气涡轮风扇发动机的风扇增压比和效率为85.0,6.1==f f ηπ；经风扇后内涵气流进入高压压气机，84.0,25==cH cH ηπ，（1）计算风扇出口总温和高压压气机出口总温。

（2）若高压涡轮进口总温为1500K ，近似计算高压涡轮出口总温（计算时忽略涡轮叶片冷却空气量，燃气流量与空气量的差别以及燃烧室总压损失）；（3）假定高压涡轮效率90.0=TH η，计算其出口总压。

飞机结构与系统思考题(1-3章)

飞机结构与系统思考题一. 概述1. 该型飞机基本机体（机身机翼尾翼）概况？从几个方面概括？2. 飞机起落架、系统和座舱等概况？3. 该型发动机概况？推力大小？4. 飞机武器装备及机载设备概况？5. 该型飞机的基本几何参数？（机长、翼展、机高、长径比、进气道直径、机翼面积、前缘后掠角、副翼最大偏转角、襟翼最大放下角度、调节锥最大伸出量、水平尾翼向上下偏转角、后掠角、垂直尾翼面积、后掠角、方向舵最大偏转角、空机重量、最大起飞重量、最大使用M数、静升限、实用升限、上升率、最大航程、最大续航时间、离地速度、着陆速度、起飞滑跑距离(加力状态，带副油箱)、着陆滑跑距离（放着陆减速伞、不放着陆减速伞）、最大使用过载）二. 第一章机体1. 机体组成、机翼组成？2. 翼梁的组成、材料、承载特点、与机身的连接方式？3. 翼肋的组成、材料、作用、结构？4. 蒙皮的厚度与安装位置？5. 整体壁板的构造、安装位置、作用？什么是化学铣切？6. 机翼油箱的构成？7. 机翼与机身的连接方法与连接点？8. 机翼设备与座舱的分布？9. 襟翼的作用、构造、与机翼连接方法与动作传递方法？10. 副翼的作用、构造、与机翼连接方法及动作传递方法？11. 尾翼组成、垂直尾翼组成、水平尾翼组成？12. 垂直安定面的构造、承载特点、翼尖安装的部件及与机身的连接？13. 方向舵的构造及与垂直安定面的连接方法？14. 水平尾翼的构造、与机身连接方法、活动方法？15. 水平尾翼转轴的构造与连接方法？16. 机身的组成、机身前段的构造？17. 隔框的作用、机身前段隔框的构造、作用？18. 机身前段梁的作用与构造？19. 机身前段蒙皮与长桁的作用与构造？20. 机头罩的构造与材料？21. 调节锥的调节方法与构造？22. 机身后段的基本构造？23. 机身后段为什么没有梁？24. 机身各舱位的布局？三. 第二章起落架1. 起落架的基本组成2. 起落架的特点3. 主起落架承力构件的组成和材料4. 主起落架的承力构件的基本作用5. 前起落架的承力构件的组成和材料6. 前起落架的承力构件的基本作用7. 减震支柱的基本工作原理8. 减震支柱的工作特性分析曲线的分析方法9. 主减震支柱的内部构造和基本工作过程10. 前减震支柱的内部构造和基本工作过程11. 前、主减震支柱的基本工作参数12. 主轮的组成与各部件连接关系13. 主轮轮胎的参数和构造14. 圆盘式刹车装置的基本构造、刹车过程和工作原理15. 前轮的组成与各部件连接关系16. 胶囊式刹车装置的基本构造、刹车过程和工作原理17. 前轮的摆振现象18. 减摆器的基本构造和工作原理19. 中立机构的作用、构造和工作过程20. 转轮机构的作用、构造和工作过程21. 前主起落架舱盖的构造、作用与收上方式22. 主起落架的收上锁构造与工作方式23. 前起落架的收上锁构造与工作方式24. 主起落架舱盖的收上方式与上锁方法25. 前起落架舱盖的收上方式26. 起落架信号设备的工作原理和基本组成27. 机械起落架信号的装置工作原理四. 第三章液压系统1. 液压系统的基本组成和工作范围2. 主供压系统的组成和基本工作范围3. 液压泵的组成、功用4. 液压泵的工作原理5. 液压泵的自动调压原理6. 液压泵的基本构造和基本参数7. 液压油箱的构造和工作方式8. 液压油滤的组成和构造、工作原理和基本参数9. 球形蓄压器的构造、功用和基本工作原理10. 安全活门的构造、功用和基本工作原理、基本参数11. 液压表的工作原理12. 节流器的作用和构造13. 单向活门构造、工作原理14. 自封接头和地面接头的工作原理15. 液压油箱增压工作原理和组成16. 增压气瓶的构造和工作原理17. 起落架收放部分的组成和工作过程18. 放下和收上起落架收放部分工作过程19. 起落架收放手柄的构造和工作过程20. 起落架收放电路的工作原理20. 起落架电磁开关的构造和工作原理及基本参数21. 主起落架收放动作筒的构造和工作原理及卡环锁的原理22. 主起落架旋转接头的构造和工作原理23. 轮舱盖动作筒的工作原理和构造24. 起落架液压锁工作原理25. 开锁动作筒的工作原理和功用26. 协调活门的构造和工作原理27. 单向限流活门的工作和工作原理28. 应急放起落架部分组成和工作系统29. 两用活门的构造和工作原理30. 襟翼的基本工作过程31. 襟翼收放部分的组成和工作过程32. 襟翼电磁开关的构造和工作原理33. 襟翼收放作动筒的基本构造和工作原理及基本参数34. 减速板收放特点35. 减速板收放部分组成和工作过程36. 减速板电磁开关的构造和工作原理及基本参数37. 单向膨胀组合活门的构造和工作原理38. 助力液压系统的组成和功用39. 应急液压系统的组成和工作过程40. 副翼助力系统的组成和工作过程41. 副翼电磁开关的构造和工作原理42. 平尾助力部分的组成和工作过程43. 副翼和平尾液压电路的工作过程。

《航空发动机结构分析》思考题答案.doc

《航空发动机结构分析》课后思考题答案第一章概论1.航空燃气涡轮发动机有哪些基本类型?指出它们的共同点、区别和应用。

.涡喷、涡扇、军用涡扇分别是在何年代问世的？答：涡喷二十世纪三十年代（1937年WU： 1937年HeS3B）；涡扇19（50'19（52军用涡扇1966^19673.简述涡轮风扇发动机的基本类型。

答：不带加力，带加力，分排，混排，高涵道比，低涵道比。

4.什么是涵道比？涡扇发动机如何按涵道比分类？答：（一）B/T,外涵与内涵空气流量比;（二）高涵道比涡扇（GE90）,低涵道比涡扇（Al-37fn）5.按前后次序写出带加力的燃气涡轮发动机的主要部件。

答：压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、喷管。

6.从发动机结构剖面图上，可以得到哪些结构信息？答：a)发动机类型b)轴数c)压气机级数d)燃烧室类型e)支点位置f)支点类型第二章典型发动机1.根据总增压比、推重比、涡轮前燃气温度、耗油率、涵道比等重要性能指标，指出各代涡喷、涡扇、军川涡扇发动机的性能指标。

答：涡喷表2.1涡扇表2. 3军用涡扇表2. 22.al-31f发动机的主要结构特点是什么？在该机上采用了哪些先进技术？答：AL31-F结构特点：全钛进气机匝，23个导流叶片；钛合金风扇，高压压气机，转子级间电了束焊接；高压压气机三级可调静子叶片九级环形燕尾梆头的工作叶片；环形燃烧空有28个双路离心式喷嘴，两个点火器，采用半导体电嘴；高压涡轮叶片不带冠, 株头处有减振器，低压涡轮叶片带冠：涡轮冷却系统采用了设置在外涵道中的空气-空气换热器，可使冷却空气降温125-210*c：加力燃烧室采用射流式点火方式，单品体的涡轮工作叶片为此提供了强度保障:收敛-扩张型喷管由亚声速、超声速调节片及蜜蜂片各16式组成；排气方式为内、外涵道混合排气.3.ALF502发动机是什么类型的发动机？它有哪些有点？答：ALF502,涡轮风扇。

优点：•单元体设计，易维修•长寿命、低成本•B/T高耗汕率低•噪声小，排气中N（）x量低于规定第三章压气机1.航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型压气机的优缺点有哪些？答：（一）轴流压气机增压比高、效率高单位面积空气质量流量大，迎风阻力小，但是单级压比小,结构复杂;（二）离心式压气机结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽、单级压比高；但是迎风面积大，难于获得更高的总增压比。

航空发动机原理课后答案

航空发动机原理课后答案1) 燃烧室：燃烧室是航空发动机中的一个关键组件，它是燃料和空气混合物燃烧的场所。

通过燃料喷射系统将燃料喷入燃烧室，并与从压气机提供的空气混合。

在燃烧室中，通过点火将混合物点燃，产生高温高压的燃气。

2) 高压涡轮：高压涡轮是航空发动机中的核心部件之一，它由多个涡轮片组成。

高压涡轮通过从压气机传输过来的高温高压燃气驱动，使涡轮旋转。

涡轮的旋转带动压气机和燃料喷射系统等关键组件的运转。

3) 压气机：压气机是航空发动机中的一个重要组件，它由多个压气级组成。

压气机的主要作用是将空气压缩，提高空气的密度和压力，为燃烧室提供高压空气。

压气机通常分为高压级和低压级，高压级用于压缩空气到较高的压力，低压级用于进一步增加空气的压力。

4) 推力产生：航空发动机通过产生推力推动飞机前进。

推力产生的原理是通过喷出高速高温的排出气流，产生一个与排出气流相反的反作用力，从而推动飞机前进。

推力产生的主要方式有喷气推进和螺旋桨推进。

喷气推进是将排气气流直接喷出高速，而螺旋桨推进是通过螺旋桨叶片的旋转产生气流。

5) 冷却系统：航空发动机中的冷却系统主要用于降低发动机的温度，保持发动机在可靠运行温度范围内。

冷却系统通常采用冷却空气和冷却液来吸收和带走发动机产生的热量。

冷却空气可以通过多个渠道如冷却孔、涡扇中的空气等进入发动机并冷却各个部件。

6) 涡轮增压器：涡轮增压器是航空发动机中的一个关键组件，它位于压气机后方，主要用于增加进入燃烧室的空气压力。

涡轮增压器由涡轮和压缩机组成，涡轮增压器的核心是高压涡轮。

高压涡轮通过高温高压的燃气驱动，使压缩机中的涡轮旋转，进而增压进入燃烧室的空气。

7) 反推力：反推力是航空发动机的一个特殊功能，用于在起飞和着陆等特定时刻减慢飞机的速度。

通过调整发动机喷口的方向，使排气气流的方向反向，产生反向推力，从而减少飞机的速度。

反推力通常通过可逆涡轮发动机或喷气式飞机的扰流板等装置实现。

西北工业大学航空发动机结构分析课后答案第3章压气机

第三章压气机1.航空燃气涡轮发动机中,两种基本类型压气机的优缺点有哪些？压气机类型优点缺点轴流式压气机增压比高、效率高、单位面积空气质量流量大、迎风面积小等。

结构复杂，零件数多，重量大。

成本高，维修不方便。

单级增压比低。

离心式压气机结构简单、零件数量少，成本低。

尺寸小、转子强度好，重量轻。

良好的工作可靠性。

稳定工作范围宽，维修方便。

单级增压比高迎风面积大。

效率低。

3.在盘鼓式转子中恰当半径是什么？在什么情况下是盘加强鼓？恰当半径：在盘鼓式转子中，随着圆周速度的增大，鼓筒和轮盘都会发生形变，这里有三种情况：一是在小半径处，轮盘的自由变形大于鼓筒的自由变形；二是在大半径处，轮盘的自由变形小于鼓筒的自由变形；三是在中间某个半径处，两者的自由变形相等。

对于第三种情况，联成一体后，相互没有约束，即没有力的作用，这个半径称为恰当半径。

在第二种情况下，实际变形处于两者自由变形之间，对于鼓筒，自由变形变小，轮盘则相反。

这种情况是盘加强鼓。

5.转子级间联接方法有哪些?转子级间联接方法有用拉杆联接、短螺栓连接和长轴螺栓连接等几种。

7.如何区分盘鼓式转子和加强的盘式转子？区分方法在于辨别转子的传扭方式。

鼓盘式转子靠鼓筒传扭，而加强的盘式转子主要靠轴来传扭。

9.风扇叶片叶身凸台的作用是什么？风扇叶片叶身凸台的作用：在叶片较长的情况下，为了避免发生危险的共振或颤震，叶身中部常常带一个减振凸台。

11.压气机机匣的功能是什么？压气机机匣是发动机的主要承力壳体之一，又是气流通道的外壁。

工作时，机匣承受静子的重力、惯性力，内外空气压差，整流器上的扭矩，轴向力，相邻组合件传来的弯矩、扭矩和轴向力等。

此外，机匣还承受着热负荷和振动负荷，传递支撑所受的各种载荷，如径向力、剪力和弯矩等。

13.列举整流叶片与机匣联接的三种基本方法。

一、在锻造的分半式机匣内，机匣壁较厚，整流叶片用各种形式的榫头直接固定在机匣内壁机械加工的特定环槽内。

二、整流叶片还可以通过焊接直接与机匣联接。

《航空发动机结构分析》思考题答案

《航空发动机结构分析》课后思考题答案第一章概论1.航空燃气涡轮发动机有哪些基本类型？指出它们的共同点、区别和应用。

答：2.涡喷、涡扇、军用涡扇分别是在何年代问世的？答：涡喷二十世纪三十年代（1937年WU；1937年HeS3B）；涡扇 1960~1962军用涡扇 1966~19673.简述涡轮风扇发动机的基本类型。

答：不带加力，带加力，分排，混排，高涵道比，低涵道比。

4.什么是涵道比？涡扇发动机如何按涵道比分类？答：（一）B/T，外涵与内涵空气流量比；（二）高涵道比涡扇（GE90），低涵道比涡扇（Al-37fn）5.按前后次序写出带加力的燃气涡轮发动机的主要部件。

答：压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、喷管。

6.从发动机结构剖面图上，可以得到哪些结构信息？答：a)发动机类型b)轴数c)压气机级数d)燃烧室类型e)支点位置f)支点类型第二章典型发动机1.根据总增压比、推重比、涡轮前燃气温度、耗油率、涵道比等重要性能指标，指出各代涡喷、涡扇、军用涡扇发动机的性能指标。

答：涡喷表2.1涡扇表2.3军用涡扇表2.22.al-31f发动机的主要结构特点是什么？在该机上采用了哪些先进技术？答：AL31-F结构特点：全钛进气机匣，23个导流叶片；钛合金风扇，高压压气机，转子级间电子束焊接；高压压气机三级可调静子叶片九级环形燕尾榫头的工作叶片；环形燃烧室有28个双路离心式喷嘴，两个点火器，采用半导体电嘴；高压涡轮叶片不带冠，榫头处有减振器，低压涡轮叶片带冠；涡轮冷却系统采用了设置在外涵道中的空气-空气换热器，可使冷却空气降温125-210*c；加力燃烧室采用射流式点火方式，单晶体的涡轮工作叶片为此提供了强度保障；收敛-扩张型喷管由亚声速、超声速调节片及蜜蜂片各16式组成；排气方式为内、外涵道混合排气。

3.ALF502发动机是什么类型的发动机？它有哪些有点？答：ALF502，涡轮风扇。

优点：●单元体设计，易维修●长寿命、低成本●B/T高耗油率低●噪声小，排气中NOx量低于规定第三章压气机1.航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型压气机的优缺点有哪些？答：（一）轴流压气机增压比高、效率高单位面积空气质量流量大，迎风阻力小，但是单级压比小，结构复杂；（二）离心式压气机结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽、单级压比高；但是迎风面积大，难于获得更高的总增压比。

航概思考题部分答案(1)

航空航天概论思考题1．什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？答：飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。

指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。

联系：ⅰ：航空宇航天是紧密联系的；ⅱ：航空航天技术是高度综合的现代科学技术：力学、热力学和材料学是航空航天的科学基础。

电子技术、自动糊控制技术、计算机技术、喷气推进技术和制造工艺技术对航空航天的进步发挥了重要作用。

医学、真空技术和低温技术的发展促进了航天的发展。

2．航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？答：按技术分类和按法律分类。

按技术分类主要按飞行原理进行分类，根据航空器产生升力的原理不同，航空器可分为两大类：⑴轻于空气的航空器⑵重于空气的航空器。

轻于空气的航空器包括：气球，汽艇，飞艇等；重于空气的航空器又分为：固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机、侧旋转翼机。

其中固定翼航空器又分为飞机和滑翔机；旋翼航空器又分为直升机和旋翼机。

按法律分类：分为民用航空器和国家航空器。

3、要使飞机能够成功飞行，必须解决什么问题？答：作为动力源的发动机问题；飞行器在空中飞行时的稳定和操纵问题。

3．简述对飞机的创造发明做出卓越贡献的科学家，及他们的工作？答：阿代尔在1890年10月9日制成了一架蝙蝠状的飞机进行试飞，但终因控制问题而摔坏。

美国科学家S.P.兰利1891年设计了内燃机为动力的飞机，但试飞均告失败。

德国的O.李林达尔，完善了飞行的稳定性和操纵性，于1891年制成一架滑翔机，成功地飞过了30米的距离。

美国的莱特兄弟从1896年开始研究飞行，他们在学习前人著作和经验的基础上，分析其成败的原因，并用自制的风洞进行了大量的试验，于1900年制成了一架双翼滑翔机，先进行滑翔飞行和改进，尔后又开始了动力飞行试验。

1906年，侨居法国的巴西人桑托斯.杜蒙制成箱形风筝式飞机“比斯－14”，并在巴黎试飞成功。

1908年，冯如在旧金山自行研制出我国第一架飞机。

发动机原理与构造思考题精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版发动机原理与构造思考题1.为什么说航空燃气轮机既是热机又是推进器？2.简单叙述燃气涡轮喷气发动机的组成以及工作原理？3.简单叙述燃气涡轮风扇喷气发动机的组成以及工作原理？4.燃气涡轮发动机分为哪几种？它们在结构以及工作原理上有什么明显区别?5.什么是EGT，为什么它是一个非常重要的监控参数？6.什么是EPR,为什么它是表征推力的参数？7.发动机热效率、推进效率、总效率三者定义以及其关系？8.燃油消耗率sfc定义及表达式。

9.何为发动机机的单位推力？影响推力因素包括？1.进气道的功用以及分类，组成？2.亚音速进气道内部气流参数是如何变化的？3.什么是进气道的总压恢复系数，写出其表达式4.什么是进气道的冲压比？影响冲压比因素？5.流量系数的定义？1.离心式压气机由哪些部件组成，各部件是如何工作的？2.离心式压气机是如何实现增压的？3.离心式压气机的优缺点?4.轴流式压气机由哪些部件组成的，压气机一级是如何定义的?5.什么是基元级及基元级叶栅?6.画出基元级速度三角形。

7.轴流式压气机机匣的结构形式有哪三种，它们各有什么特点？8.攻角的定义何流量系数的定义？9.压气机流动损失包括哪些？各有包括哪些？10.多级轴流式压气机采用何种流程形式，其对应的机匣结构形式有哪几种？11.压气机增压比的定义表达式、总增压比与各级增压比之间的关系?12.理想压气机功和绝热压气机功的定义表达式以及区别?13.压气机效率的定义及表达式?14.为什么要研究压气机的特性？压气机特性、流量特性的定义?15.能够画出单级压气机流量特性图并进行简单的分析（例如对等转速线的分析）?16.堵塞和失速各是？何为旋转失速？17.喘振的定义和现象各是？18.喘振产生根本原因、机理过程，三种防喘措施?19.压气机包含哪些主要部件?20.压气机转子有哪些基本结构型式?21.鼓盘式转子级间连接有哪几种形式?22.减振凸台的作用以及缺点?23.压气机叶片榫头分为哪几种?24.双转子涡扇发动机的机匣由哪几部分组成?25.整体式、分半式机匣的优缺点?1.燃烧室基本性能要求?2.油气比、余气系数的定义?3.燃烧效率定义?4.燃烧室总压恢复系数定义?5.燃烧室中气流总压下降的原因?6.容热强度的定义?7.燃烧室出口温度分布有两个方面的要求?8.燃烧室三种基本结构形式?9.典型单管燃烧室结构，各主要组成部件的功用？10.燃烧室稳定燃烧条件？11.燃烧室工作特点？12.实现稳定燃烧条件需要降低流速以及提高火焰传播速度，如何实现这些条件、分股进气的作用？13.熄火的分类、根本原因、熄火特性定义？14.全环形燃烧室的火焰筒的组成？15.环形燃烧室的分类？16.目前火焰筒主要采用什么冷却方式17.旋流器的作用？18.燃烧室由那些基本构件组成?19.燃烧室局部过热的原因？20.燃烧室的常见故障是什么？1.涡轮的分类？2.涡轮为什么存在单级和多级的划分？3.画出冲击反力式涡轮的基元级速度三角形。

西北工业大学航空发动机结构分析课后答案第5章燃烧室

第五章燃烧室2■环形燃烧室的四种基本类型是什么？(1)带单独头部的环形燃烧室。

为了便于在火焰筒头部组织燃烧，把环形火焰筒头部做成若干个类似环管燃烧室火焰筒的头部结构，在这些单独的头部后面再转换成环形的掺混区。

例如WJ6 JT9D发动机的燃烧室。

(2)全环形燃烧室。

全环形燃烧室的火焰筒由内、外壁和环形头部构成。

若干个燃油喷嘴在火焰筒头部沿周向均匀分布。

采用2~4个点火器。

例如F119、RB211、A畀-31©发动机的燃烧室。

(3)折流式环形燃烧室。

折流式环形燃烧室的火焰筒由内、外壁组成。

例如WP11发动机的燃烧室。

(4)回流式环形燃烧室。

回流式环形燃烧室的火焰筒由内、外壁和环形圆顶组成。

例如JT15D发动机的燃烧室。

4■简述火焰筒的组成及各部分的功能。

火焰筒由涡流器和火焰筒筒体组成。

涡流器在火焰筒的前端，其功能是形成火焰筒头部的回流区，降低气流速度, 在火焰筒头部形成稳定的火源，保证燃烧室稳定工作。

火焰筒筒体按其功能分为三段，即头部、筒体和燃气导管。

火焰筒头部的功能是加速混合气的形成，保持稳定的火源，需要局部略微富油，故只有一小部分空气从头部进入。

火焰筒筒体(中段)是主燃烧区，其功能是加快油气混合气的燃烧过程，保证完全燃烧。

燃气导管的作用是降低高温燃气的温度,使涡轮能够承受，并且形成均匀的温度场。

6■环管燃烧室在结构上是如何保证火焰筒在工作时不会引起附加载荷的？环管燃烧室内、外壳前后有安装边分别与压气机和涡轮部件连接。

火焰筒前端径向支承在燃油喷嘴上、后部燃气导管呈扇形，用安装边和螺栓固定在涡轮导向器上，火焰筒受热后可以轴向自由膨胀，因此不会引起附加载荷。

&燃油喷嘴的功能是什么？主要有哪几种类型？燃油喷嘴的功能是将燃油雾化，加速混合气的形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。

类型：离心喷嘴、气动喷嘴、蒸发喷嘴和甩油盘式喷嘴等。

10.列举扩压器的三种结构形式及其优缺点。

结构课设思考题答案

航空发动机构造课程思考题答案（Aл-31Ф发动机低压压气机）1.Aл-31Ф发动机属于哪一代军用发动机？三2.Aл-31Ф发动机低压压气机属于什么类型的压气机？轴流式3.Aл-31Ф低压压气机的转子结构是什么类型的转子？鼓盘式4.Aл-31Ф低压压气机的转子共有几级？4级风扇转子5.Aл-31Ф低压压气机的转子共分为几段？各段之间是如何连接的？分三段，第一段由前轴颈、I级盘、II级盘和鼓筒组成；第二段由III级盘、后轴颈和筒状转接圈组成；第三段为IV级盘。

第一段和第二段采用电子束焊接在一起，组成不可拆分式结构，各段利用精密螺栓相互连接。

6.低压压气机各级工作叶片与轮盘采用什么方式连接？轴向燕尾形连接7.采用什么方式保证低压压气机各级工作叶片的轴向定位？I、II级工作叶片用径向销钉实现槽向定位，III、IV级叶片均借助环形开口卡圈实现叶片在轮盘上的轴向定位，卡圈嵌入叶片和轮盘上的专用槽内，并用止动销钉将其锁紧。

8.在低压压气机前三级动叶中采用什么方式减小叶片的振动？工作叶片距叶尖1/4处有减振凸台，在接合面上喷涂耐磨合金，当叶片发生振动时接合面互相摩擦，可起阻尼减振的作用。

9.在低压压气机中采用什么方式减轻转子的轴向载荷？在I级盘的后面有孔，通过孔可将高压空气引入转子内腔（卸荷腔），从而减轻转子的轴向载荷。

10.低压压气机静子由哪些零部件组成？由进气整流锥、进口导流器、I-IV级壳体、I-III导流器和出口导流器组成。

11.简述整流支板的结构及其特点？23块整流支板是承力部件，发动机所受的轴向和径向载荷通过这些支板传递给主安装节。

整流支板由前、后两个部分组成，前部不动，后部可转动，从而构成气动翼型的可变弯度导流叶片。

不动部分采用双支点支承，其上有一系列长方形的窗口，使防冰热空气流出，在支板上形成热空气膜，防止整流支板结冰；而转动部分外端带有轴颈，通过控制器带动轴颈转动，从而改变气流攻角。

12.低压压气机机匣由哪些部件组成？I-IV级机匣13.低压压气机的前支点是什么轴承？该轴承承受哪些力？滚棒轴承□，承受径向载荷14.低压压气机的后支点是什么轴承？该轴承承受哪些力？滚珠轴承○，承受全部的轴向载荷以及低压压气机部分的径向载荷15.请指出图中的密封装置？前后支点：采取石墨封严和篦齿封严措施来完成对滑油的密封；I、II和III级整流叶片均带有内、外缘板。

飞机结构与系统思考题(4-9章)

飞机结构与系统思考题（4-9章）第四章操纵系统1. 操纵系统功用与组成2. 中心机构组成与各舵面的关系3. 驾驶杆和脚蹬行程与舵面的偏转角度4. 驾驶杆、脚蹬与飞机飞行状态的关系5. 传动系统组成与构造6. 传动比与传动系数的基本概念与相互关系7. 方向舵操纵系统的组成8. 非线性传动机构的工作原理与构造9. 副翼操纵系统的组成10. 换向接头的工作原理11. 载荷感觉器的工作原理与构造12. 副翼非线性机构的工作原理与构造13. 副翼助力器的基本工作原理14. 副翼助力器的基本构造与基本参数15. 水平尾翼操纵系统的组成与基本工作过程16. 水平尾翼操纵系统的基本参数17. 水平尾翼液压助力器的工作原理18. 水平尾翼调整片效应机构的工作原理19. 力臂调节器的功用20. 力臂调节器的工作原理21. 力臂调节器的调节电路原理第五章气动系统1. 冷气系统的基本组成与功用2. 冷气系统的特点3. 供气部分的组成与工作过程4. 冷气瓶的基本参数5. 气嘴、气滤、单向活门、充气开关等附件的构造与工作过程6. 减压器的构造与工作原理7. 正常刹车部分的组成与工作过程8. 刹车调压器的构造与工作原理及基本参数9. 刹车分配器的构造与工作原理10. 刹车放大器的构造与工作原理11. 刹车效率分析过程12. 惯性传感器的构造与工作原理13. 放气活门的工作与工作原理14. 应急刹车系统的组成与工作过程15. 着陆减速伞的工作过程16. 着陆减速伞的组成17. 伞钩的构造与工作原理18. 着陆减速伞的传动原理19. 气动电磁阀的构造与工作原理20. 座舱盖除冰装置的功用、构造与工作过程第六章燃油系统1. 燃油系统的功用与基本工作过程2. 油箱的组成与油量3. 输油、加油与放油的工作过程4. 用油顺序5. 用油顺序的控制管路工作原理6. 浮子活门、输油活门和放气活门的构造与工作原理7. 机身油箱的构造8. 惯性活门的工作原理9. 1、2、3油箱的构造与工作过程10. 4、5、6油箱的构造与工作过程11. 倒飞活门的构造与工作过程12. 副油箱的构造与吊装方式13. 副油箱助投装置的构造与工作原理14. 油泵的构造与工作原理15. 油滤、活门的构造与工作原理16. 油箱增压部分的功用与组成17. 增压部分的气源的来源与工作过程18. 增压安全活门的构造与工作原理19. 油量表的组成与工作原理20. 受感部的构造与工作原理21. 灭火设备的组成与工作过程22. 灭火瓶的构造与工作原理第七章座舱空气调节系统1. 座舱空气调节系统的功用2. 座舱空气调节系统的组成与工作过程3. 空气散热器的构造与工作原理4. 涡轮冷却器的构造与工作原理5. 空气调节开关的组成与工作过程6. 空气调温电路的工作原理7. 座舱压力调节的作用8. 座舱压力调节器的组成与工作原理第八章抗荷设备1. 抗荷设备组成与工作过程2. 抗荷衣的构造与工作原理3. 抗荷调压器的构造与工作原理第九章弹射跳伞装置1. 弹射跳伞装置的功用2. 座舱盖的构造与连接方式3. 后轴锁、座舱锁等构造与连接形式4. 活动盖的开盖方法5. 活动盖的连接方式6. 横轴与开锁手柄的构造与作用7. 座舱盖冷气系统的组成与工作过程8. 抛盖部分的组成9. 抛盖部分的工作过程10. 座舱密封部分的工作过程11. 弹射座椅的组成12. 脚卡系统的组成与功用及工作过程13. 安全带拉紧机构的组成与功用及工作过程14. 弹射联合动力装置的组成与功用15. 弹射操纵系统的组成与工作过程16. 人椅分离系统的组成与工作过程17. 稳定减速伞的组成与工作过程18. 弹射跳伞的操纵与动作程序19. 地面保险销的组成与功用。

西北工业大学航空发动机结构分析课后答案第一章

西北工业大学航空发动机结构分析课后答案第一章第一章概论思考题1、航空燃气涡轮发动机有哪些基本类型,指出他们的共同点、区别和应用。

区别:涡轮喷气发动机:在单个流道内靠发动机喷出的高速燃气产生反作用推力的燃气涡轮发动机，涡轮出口燃气在喷管中膨胀，使燃气可用能量转变为高速喷流的动能而产生反作用力。

主要应用:军用、民用、特别是超声速飞机，目前大多被涡扇发动机取代。

涡轮风扇发动机:与涡喷发动机相比多了压气机前风扇、外涵道结构。

空气进入发动机后分别通过内外涵道。

推力由内外涵道两部分的气体动能产生。

主要应用:中、大涵道比发动机多用于亚声速客机和运输机，小涵道比发动机多用于战斗机和超声速飞行器上。

涡轮螺旋桨发动机:靠动力涡轮把燃气能量转化为轴功率，带动螺旋浆工作，主要应用于速度小于800km/h的中小型运输机、通用客机。

涡轮轴发动机:原理与结构基本与涡轮螺旋桨发动机一样，只是燃气发生器出口燃气所含能量全被自由涡轮吸收，驱动轴转动。

其主要用途是直升机。

螺旋桨风扇发动机:可看做带高速先进螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，又可看做除去外涵道的大涵道比涡扇发动机，兼具耗油率低和飞行速度高的优点。

目前尚未进入实际应用阶段。

共同点:组成部分:进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。

工作过程:吸气进气、压缩、燃烧后膨胀和排气。

核心及部分:压气机、燃烧室、涡轮。

2、涡轮喷气、涡轮风扇、军用涡扇分别是何年代问世的?涡轮喷气 :二十世纪三十年代末。

涡轮风扇 :二十世纪六十年代初。

军用涡扇 :二十世纪六十年代中期。

3、简述涡轮风扇发动机的基本类型。

按用途可分为军用涡扇发动机和民用涡扇发动机，按是否有加力燃烧室分为带加力的涡扇发动机和不带加力的涡扇发动机，带加力的用于军用超音速飞行，不带加力的用于民用，按涵道比大小可分为小涵道比、中涵道比、大涵道比涡扇发动机。

4、什么是涵道比,涡扇发动机如何按涵道分类,说明各类型发动机的应用机型。

涵道比是指涡扇发动机外涵道和内涵道空气质量流量之比，又称流量比。

西工大航空发动机课后答案

第一章第一章概论思考题1、航空燃气涡轮发动机有哪些基本类型航空燃气涡轮发动机有哪些基本类型？？指出他们的共同点指出他们的共同点、、区别和应用区别和应用。

区别区别：：涡轮喷气发动机：在单个流道内靠发动机喷出的高速燃气产生反作用推力的燃气涡轮发动机，涡轮出口燃气在喷管中膨胀，使燃气可用能量转变为高速喷流的动能而产生反作用力。

主要应用：军用、民用、特别是超声速飞机，目前大多被涡扇发动机取代。

涡轮风扇发动机：与涡喷发动机相比多了压气机前风扇、外涵道结构。

空气进入发动机后分别通过内外涵道。

推力由内外涵道两部分的气体动能产生。

主要应用：中、大涵道比发动机多用于亚声速客机和运输机，小涵道比发动机多用于战斗机和超声速飞行器上。

涡轮螺旋桨发动机：靠动力涡轮把燃气能量转化为轴功率，带动螺旋浆工作，主要应用于速度小于800km/h 的中小型运输机、通用客机。

涡轮轴发动机：原理与结构基本与涡轮螺旋桨发动机一样，只是燃气发生器出口燃气所含能量全被自由涡轮吸收，驱动轴转动。

其主要用途是直升机。

螺旋桨风扇发动机：可看做带高速先进螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，又可看做除去外涵道的大涵道比涡扇发动机，兼具耗油率低和飞行速度高的优点。

目前尚未进入实际应用阶段。

共同点共同点：：组成部分：进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。

工作过程：吸气进气、压缩、燃烧后膨胀和排气。

核心及部分：压气机、燃烧室、涡轮。

2、涡轮喷气涡轮喷气、、涡轮风扇涡轮风扇、、军用涡扇分别是何年代问世的?涡轮喷气：二十世纪三十年代末。

涡轮风扇：二十世纪六十年代初。

军用涡扇：二十世纪六十年代中期。

3、简述涡轮风扇发动机的基本类型简述涡轮风扇发动机的基本类型。

航空发动机构造答案

航空发动机构造答案航空发动机结构分析作业题第一章：概论1.航空燃气涡轮发动机有哪些类型？指出他们的共同点，区别和应用。

答：类型：燃气涡轮发动机分为涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、桨扇、涡轮轴发动机和垂直/短距起落动力装置。

共同点：1.燃气涡轮发动机都主要由进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。

2.工作过程中，都分为进气、压缩、燃烧后膨胀和排气四个过程，在同一时间内不同空间完成。

3.发动机能持续工作的原因：从进气装置进入的空气在压气机中被压缩后，进入燃烧室并与那里喷入的燃油混合燃烧，生成高温高压燃气，燃气在膨胀过程中驱动涡轮做高速旋转，将部分能量转换为涡轮功，涡轮带动压气机不断吸入空气并进行压缩，使发动机能连续工作。

区别：利用能量的利用方式的不同只使用尾喷管喷出气体的反作用力作为推进力：包括涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机；不只使用尾喷管喷出气体的反作用力作为推进力：涡轮轴发动机，涡轮螺旋桨发动机和桨扇发动机。

应用：不带加力的涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机主要应用于高亚声速旅客机和运输机，带加力的涡轮喷气发动机涡轮风扇发动机适用于超声速军用飞机。

涡轮螺旋桨发动机，在大型远程运输机上，已被涡扇发动机所代替，但在中、小型运输机和通用飞机上仍有广泛用途，桨扇发动机，由于经济因素等众多原因尚未进入实用阶段，涡轮轴发动机主要应用于驱动直升机的旋翼，也可用作地面动力。

垂直/短距起落动力装置用于为垂直/短距起落飞机提供等于、大于或略小于飞机起飞重量的垂直推力，并为飞机提供水平飞行的推力。

已得到应用。

例如，英国的鹞式战斗机。

2.涡轮喷气、涡轮风扇、军用涡扇分别是在何年代问世的？答：涡轮喷气发动机是20世纪30年代，涡轮风扇发动机是1960~1962 ，军用涡扇发动机是1966~1967。

3.简述涡轮风扇发动机的基本类型。

答：按照不同的分类标准：按是否带加力：带加力的涡轮风扇发动机和不带加力的涡轮风扇发动机按内外涵道气体最后排出的方式：分排涡轮风扇发动机，混排涡轮风扇发动机目前还正在研制一种超声速通流桨扇发动机。

航空发动机原理复习思考题

试题一、概念简答题（每题8分，共40分）1、目前航空燃气轮机主要有哪几种类型？简述其结构和应用特点2、什么是化学反应速度？它与那些因素有关？在燃气轮机燃烧室设计中, 应怎样考虑利用这些因素来强化燃烧？3、主燃烧室按结构形式可分为哪几类？试从工作原理上比较它们的优缺点。

4、双轴涡轮喷气发动机低压转子与高压转子的共同工作点为什么不是独立变化的？5、调整放大或缩小尾喷管临界截面积对单轴涡轮喷气发动机共同工作线有什么影响？为什么？二、计算题（每题15分，共60分）6、某压气机增压比为8.5，效率为0.8,求（1）当进气温度是20°C寸的压气机出口总温。

（2）压气机对每千克气体的加功量。

（3）如测得压气机流量为65kg/s,计算压气机所需的压缩功率。

（绝热指数k=1.4;气体常数R=287J/kg.K）7、装在协和号飞机的发动机，其原压气机进口级装有预旋导流叶片。

在其动叶进口处T1* =15°C，叶尖处的C1^200m/s l C1^125m/s,^360m/s，求：（1）叶尖M aw1 ？（2）在改型中去掉预旋导流叶片，且叶尖C“ =210m/s，问这时的叶尖M aw1= ？8、具有收敛尾喷管的涡轮喷气发动机在地面台架上试车时，已知空气流量为69kg/s，喷管出口处总温1200K,总压1.4 105Pa,尾喷管出口面积0.2m2，试估算发动机推力。

9、假定在巡航条件M a0 =0.8，P°=11kP a，T°=216K下，分别排气涡轮风扇发动机的风扇增压比和效率为-f =1.6, f =0.85 ；经风扇后内涵气流进入高压压气机，二CH =25,由=0.84，（1）计算风扇出口总温和高压压气机出口总温（2）若高压涡轮进口总温为1500K,近似计算高压涡轮出口总温（计算时忽略涡轮叶片冷却空气量，燃气流量与空气量的差别以及燃烧室总压损失）；（3）假定高压涡轮效率TH =0.90，计算其出口总压。

航概思考题部分答案()

航空航天概论思考题1．什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？答：飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。

指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。

联系：ⅰ：航空宇航天是紧密联系的；ⅱ：航空航天技术是高度综合的现代科学技术：力学、热力学和材料学是航空航天的科学基础。

电子技术、自动糊控制技术、计算机技术、喷气推进技术和制造工艺技术对航空航天的进步发挥了重要作用。

医学、真空技术和低温技术的发展促进了航天的发展。

2．航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？答：按技术分类和按法律分类。

按技术分类主要按飞行原理进行分类，根据航空器产生升力的原理不同，航空器可分为两大类：⑴轻于空气的航空器⑵重于空气的航空器。

轻于空气的航空器包括：气球，汽艇，飞艇等；重于空气的航空器又分为：固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机、侧旋转翼机。

其中固定翼航空器又分为飞机和滑翔机；旋翼航空器又分为直升机和旋翼机。

按法律分类：分为民用航空器和国家航空器。

3、要使飞机能够成功飞行，必须解决什么问题？答：作为动力源的发动机问题；飞行器在空中飞行时的稳定和操纵问题。

美国科学家S.P.兰利1891年设计了内燃机为动力的飞机，但试飞均告失败。

德国的O.李林达尔，完善了飞行的稳定性和操纵性，于1891年制成一架滑翔机，成功地飞过了30米的距离。

1906年，侨居法国的巴西人桑托斯.杜蒙制成箱形风筝式飞机“比斯－14”，并在巴黎试飞成功。

1908年，冯如在旧金山自行研制出我国第一架飞机。

航概思考题部分答案()

航空航天概论思考题1．什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？答：飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。

指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。

联系：ⅰ：航空宇航天是紧密联系的；ⅱ：航空航天技术是高度综合的现代科学技术：力学、热力学和材料学是航空航天的科学基础。

电子技术、自动糊控制技术、计算机技术、喷气推进技术和制造工艺技术对航空航天的进步发挥了重要作用。

医学、真空技术和低温技术的发展促进了航天的发展。

2．航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？答：按技术分类和按法律分类。

按技术分类主要按飞行原理进行分类，根据航空器产生升力的原理不同，航空器可分为两大类：⑴轻于空气的航空器⑵重于空气的航空器。

轻于空气的航空器包括：气球，汽艇，飞艇等；重于空气的航空器又分为：固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机、侧旋转翼机。

其中固定翼航空器又分为飞机和滑翔机；旋翼航空器又分为直升机和旋翼机。

按法律分类：分为民用航空器和国家航空器。

3、要使飞机能够成功飞行，必须解决什么问题？答：作为动力源的发动机问题；飞行器在空中飞行时的稳定和操纵问题。

美国科学家S.P.兰利1891年设计了内燃机为动力的飞机，但试飞均告失败。

德国的O.李林达尔，完善了飞行的稳定性和操纵性，于1891年制成一架滑翔机，成功地飞过了30米的距离。

1906年，侨居法国的巴西人桑托斯.杜蒙制成箱形风筝式飞机“比斯－14”，并在巴黎试飞成功。

1908年，冯如在旧金山自行研制出我国第一架飞机。