第五章班轮运价与运费
国际贸易运输第五章 班轮运输
英或尺3
计算。
㈢ 按货物毛重或体积计收(W/M),以其较高者 计收运费。
㈣按货物的价格计收(Ad.Val),又称从价运费。 一般是按货物FOB价格的一定百分比计算， 大约为1~5%
㈤按货物重量或体积或价值三者中较高一种 计收。
㈥按货物的件数计收(Per Unit,Head,Piece etc)。
十三、托盘货物(Pallatized Cargo)
§6. 班轮运输业务程序和手续
一、常见的班轮运输业务程序
㈠货运安排 包括揽货、订舱和确定航次货运任务。
㈡接货装船
㈢卸船交货
§6. 班轮运输业务程序和手续
二、海运出口货物班轮运输程序
㈠贸易合同的签订:签订合同后,双方必须根据合 同的规定履行各自的义务,该合同是办理货物 运输工作的依据。
第五章 班轮运输
§1. 班轮运输的特点与作用
班轮运输(Liner Transport)又称定期船运 输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间， 按事先公布的船期表(Sailing Schedule)进行 有规律的、反复的航行，以从事货物运输业 务并按事先公布的费率收取运费的一种运输 方式。班轮运输面向非特定的、分散的众多 货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性 质。
一、班轮运价的特点
班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取 运费的价格。它具有以下特点：
1、班轮运价是按事先公布的运价表和规定计收 运费。
2、班轮运价包括货物从装货港船边(舷)或吊钩至 目的港的船边(舷)或吊购的全部运输费用。 3、班轮运价中包括装卸费用。 4、班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表， 托运人才用班轮运输货物均需按运价表支付运费。
班轮运价与运费
第五章班轮运价与运费一、单选题1.起码运费指以一份提单为单位。
（A ）A. 最少收取的运费B. 最多收取的运费C. 收取的运费D. 适合收取的运费2.在运价表中，运费吨一般表示为。
（B ）A. MRB. FTC. MFD. FB3.________是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。
（C）A.运费B.运价C.运价本D.运量4.________是为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。
（A）A.营运成本B.资本成本C.航次变动成本D.固定成本5.件杂货和拼箱货一般以_____运费吨为起码运费标准。
（A）A.1B.2C.4D.66.由于港口装卸效率低，或港口使费过高，或存在特殊的使费都会增加承运人的运输经营成本，承运人为了弥补这方面的损失而增加的附加费称为。
（B）A、港口拥挤附加费B、港口附加费C、转船附加费你D、选港附加费7.有200箱的粉笔，重12吨，体积为8立方米，它的运费吨则按计算。
（C）A、20吨B、4吨C、12吨D、8吨8.班轮运输服务一般不以特定的客户为对象且两次运价调整的最短间隔时间要有15个月，体现了班轮运输的。
（ C ）A.班轮运输的运价水平高B.货物对运费的负担能力较强C.班轮运价在时间上相对稳定D.班轮运价是一种垄断价格9.资金成本、营运成本、航次变动成本属于影响运价因素中的。
（ A ）A.运输成本B.航运市场的结构与竞争C.货物D.航线及港口条件10.由于汇率变动，承运人会通过增收来弥补这一收入损失。
（ B ）A.燃油附加费B.货物贬值附加费C.港口附加费D.转船附加费11.在货主自己负责内陆运输时，其费用不包括。
（ D ）A.集装箱装卸费B.超期使用费C.内陆运输费D.集散运输费12.是指以一份提单为单位最少收取的运费。
（B）A、运费吨B、起码运费C、运费提单D、提单费13.由于买卖双方贸易需要，有些货物直到装船时仍不能确定最后卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中，待船舶开航后再作选定。
国际海上货运代理理论与实务___课后选择题
第一章国际海上货物运输概述：【练习题及思考题】一、单项选择题1.我国某出口商托运一票货物通过海运去长滩( Long Beach，USA)，通常应选择( )航线。
A.远东一北美西岸航线B.远东一北美东岸航线C.远东一欧洲航线D.远东一地中海航线2.根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于( )类的危险品。
A.爆炸品B.气体C.易燃液体D.有毒物质3.国际海事组织目前下设( )个委员会。
A.3B.5C.7D.94.以下组织中，( )和其他三者的基本性质不一样。
A.IMOB.BIMCOC.ICSD.CMI5.目前国际海上货物运输业务中，集装箱货物通常选择由( )进行运输。
A.多用途船B.全集装箱船C.杂货船D.半集装箱船一、判断题1.货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。
( )2.国际海事组织IMO是政府间的国际组织，是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，《国际海运危险货物规则》就是IMO制订的。
( )3.液体危险货物的闪点越低，说明其危险性越大。
( )4.《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少一个月海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨。
( )5.按照港口费收规定和运价本规定，通常将单件重量为9吨以上的货物称为重件货物;将长度超过5米的货物视为长大件货物。
( )三、多项选择题1.准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义，下列说法中错误的有( )。
A.货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积B.货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算C.货物的重量一般以净重计算D.货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出2.现代海上运输的特征是船舶的( )。
A.多样化B.专业化C.大型化D.高速化3.班轮公会限制或调节班轮公会内部相互竞争的主要手段有( )等。
A.合同费率制B.延期回扣制C.协定费率D.统一经营4.为了促进海上货物运输事业的发展，逐步形成和发展并沿袭至今的特殊制度包括( )等。
第五章 班轮运费、航空运价计算
例：一公司出口Diesel Engine 500 台.每台毛 /净重: 320KG/280KG,体 积:800mmX500mmX900mm. 上海到 Karachi每运费吨80美元（柴油机按W/M), 燃 油附加费和港口附加费各分别为5%和7%计算 这批货的运费。
• 每台体积M：0.36M3, 毛重W 0.32MT, • M>W，所以应按体积计算运费。 • 基本运费为: 0.36X500X80=14400(美元) • 附加运费： 14400x(5%+7%)=1728 (美元) • 总运费:14400+1728=16128(美元)
• 解： • 体积（Volume）80×70×60CM＝336000 • 体积重量（Volume Weight）： 336000÷6000/kg＝56.0kg • 毛重（Gross Weight）：31.4kg • 计费重量（Chargeable Weight）：56.0kg • 适用运价（Applicable Rate）：GCR Q28.13 CNY/KG • 航空运费（Weight charge）： 56.0×28.13＝CNY1575.28
• ［例2］由北京运往新加坡水龙头接管一箱， 毛重35.6kg，体积20×40×30cm。公布 运价为： 重量范围 运价(CNY/KG)
M N Q 200 30.5 22.49
计算该批货物的运费。
Volume: 40×40×35＝56000cm3 Volume Weight: 56000÷6000＝9.33kg Chargeable Weight1: 9.5kg Gross Weight: 35.6kg Chargeable Weight2: 36kg Chargeable Weight: 36kg Applicable Rate: 30.50CNY/kg Weight Charge: 36×30.5＝1098CNY
第五章 班轮运价与运费
第五章班轮运价与运费一、重点提示(一)运价与运价本(1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。
运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。
常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。
(2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
(3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。
主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。
(二)定价原理班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。
按运价的制定者划分，可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
影响运价的主要因素：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。
(三)运费计算1．运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运价有：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。
附加运费有：燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费、选港附加费、洗舱附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、旺季附加费、超额责任附加费等。
海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。
如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。
2．计费标准(1)“W”表示该种货物按其毛重计算运费。
(2)“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。
(3)“W／M”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。
(4)“Ad．Val”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费。
即从价运费。
(5)“Ad．Val Or W／M'’表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。
(6)“W／M plus Ad．Val”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。
班轮运价与运费
第五章班轮运价与运费对应教材第十七章的内容学习目标：一、把握运价、运费的含义与关系。
二、把握班轮运价的特点，了解阻碍班轮运价的要紧因素。
3、把握运费的结构，熟悉各类计费标准的含义。
4、把握计算运费的步骤，学会依如实际情形计算运费。
五、熟悉集装箱班轮运费的计算方式。
第一节运价与运费概述一、运价与运费一、运价（freight rate）运价是承运单位货物而付出的运输劳动的价钱。
运价确实是运输产品价值的货币表现，表现为运输单位产品的价钱。
海上运输价钱，简称为海运运价。
运价只有销售价钱一种形式，没有其他价钱形式。
二、运费（freight）运费是承运人依照运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬；或说是由货主（托运人或收货人）因承运人运输货物，而向其支付的货币对价。
运价与运费的关系是：运费等于运价与运量之积。
即：F=R×Q；其中F表示运费，R表示运价，Q表示运量。
3、运价本（Tariff）运价本也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人收取运费的费率表的汇总。
运价本要紧有条款规定、商品分类和费率三部份组成。
按运价制定形式不同，运价本能够分为品级费率本和列名费率本。
品级费率笨重的运价是按商品品级来确信的。
这种运价是依照货物负担运费能力进行定价。
第一，依照货物价钱将货物分为假设干品级，在每一商品后都注明商品品级，商品分类部份按其英文字母顺序排列；在商品品级基础上再依照不同航线或口岸进行不同品级运价。
列名费率本，也称单项费率本，其中的运价是依照商品名称来确信的。
这种方式是对各类不同货物在不同航线上一一确信运价。
在这种运价表中，每一个商品都给定一个运价。
但运价本利用不方便，查阅量大。
二、班轮运价原理一、班轮运价的要紧特点（1）班轮运输的运价水平较高：班轮运输的船舶性能较好，船龄较低，船速较高，而且不管舱位是不是满载都要依照船期表按期开航，如此就增加了营运费用，使得班轮运输的单位本钱较高，只有运价较高才能取得合理利润。
国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。
第5章 班轮运价
例题1：我方采用班轮运输出口商品100箱， 每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费 表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费 为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%， 货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总 运费。
例题1解答：
1、确定计费标准
30×60×50=0.09立方米>0.04吨 （凡一重量吨货物其体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费 ）
第5章 班轮运价
第1节 班轮运费 小思考: 为什么在计算班轮运费时除了 应注意基本运费外，还要注意各种 附加费用？
班轮运费：指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后， 按照班轮运价表的规定计算出价格，然后从 托运人那里取得的报酬。 班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、 冷藏货和活牲畜费率表等。 班轮运费的构成： 基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港 所收的运费。 附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些 需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发 事件、客观情况变化等原因所加收的费用。
每箱体积0.045立方米>每箱毛重0.035公吨 按体积计算的单位运费 =120 ×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元） FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）
例题4:设由天津新港运往莫桑比克首都马普 托门锁500箱，每箱体积为0．025m3， 毛重为30kg。问该批门锁的运费为多少 (设去马普托每运费吨的运费为450港元， 另加收燃油附加费20％，港口附加费10 ％)?
第三步：查附加费率（额）表。
班轮运费的计算公式： 单位运费=基本运费率×（1+Σ 附加费率） +Σ 附加费额 总运费=单位运费×总运费吨
班轮运价与运费
班轮运价与运费一、班轮运价的类型班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加已确定的。
班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。
所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整单价。
实际班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制定者划分和按运价制定形式划分：按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会制定，任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有垄断性）、班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司自行制定并浮躁调整或修改的运价）、双边运价（由承运人和托运人双方共同商议确定的，并对双方产生约束）和货方运价（由货方制定，承运人接受采用的运价）等。
二、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。
（一）基本运费（basic freight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。
是根据基本运价和计费吨计算得出。
基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。
（二）附加费用1、燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。
有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）2.货币贬值附加费（currency adjustmeng factor ;CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。
班轮运价与运费
三、运费的计算
（四）基本运费计算标准（freight basis）
(1)按重量(weight)计算（W）。如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016 公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。 (2)按尺码或体积(measurement)计算（M）。如1立方米(约 35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积 吨。 (3)按重量或尺码取高者（W/M）。 (4)按从价运费（ad.val.），即货物FOB价收取一定的百分比。 (5)按重量或尺码或价值取高者（W/M or ad.val.）。 (6)按重量或尺码取高者，再加上从价运费（W/M plus ad.val.） 。 (7)按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按“每头”(per head) 计收；车辆有时按“每辆”(per unit)计收；起码运费按"每提单 "(per B/L)计收。 (8)按临时议定的价格(open rate)。一般多用于低价货物。 (9)按起码运费(Minimum Rate／Minimum Freight)。 (10)按货物毛重每一担(112 lb或50.8 kg)为计费单位（CWT）。
W/M
10
人参
AV/M
20
玩具
M
11
班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：
等级 运费（HKD）
1 243.00
① 按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工
2 254.00
具的运费计算方式是W/M ，费率等级是10；
3 264.00 4 280.00
② 按费率等级等级查出费率rFT：HKD443.00
运输距离的长短决定着运价的变化率，单位距离 的运价率（如吨海里运价率）一般随距离增加 而递减。
第5章_班轮运价分解
5、直航附加费。运往非基本港口的货物达到 一定数量(如“中远”规定近洋直航须达到2 000公吨，远洋直航须达到5 000公吨)，轮 船公司宁肯安排直航，因直航附加费较转船附 加费低。 6、港口附加费。有些港口由于设备条件差或 装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥补其 因船舶靠港时间延长所造成的损失。一般按基 本运物在预定航线的各基本港口之间 进行运输所规定的运价，它是构成全程运费的主 要部分。 (1)按货物的毛重计收。在运价表中以“W”字母 表示，即英文Weight的缩写。一般以每一公吨 为计算单位，吨以下取二位小数，也有按长吨或 短吨来计算的。 (2)按货物的体积计收。在运价表中以“M”字母 表示，即英文Measurement的缩写。一般以一 立方米为计算单位，也有按40立方英尺为一尺码 吨计算。
(3)按货物的毛重或体积计收。在运价表中 以W／M字母表示，以其较高者计收运费。 按惯例，凡一重量吨货物其体积超过一立方 米或40立方英尺者即按体积收费；反之， 一重量吨货物其体积不足一立方米或40立 方英尺者，按毛重计收，如机器、零件或小 五金工具常按此办法计算。
(4)按货物的价格计收运费，又称从价费。在运 价表中以“Ad Val‘’表示，即拉丁文Ad VALOREM的缩写。一般按商品FOB货价的百 分之几计算运费。 (5) 按货物重量或体积或价值三者中选最高的 一种计收，在运价表中以“W／M OR Ad Val '’表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加 收一定百分比的从价运费。在运价表中以“W／ M PLUS Ad Val'’表示。
7、港口拥挤附加费。有些港口由于压港压船， 以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附加费。 通常此项费用较大，遇有这种费用，卖方应设法 由买方负担。
关于班轮运价与运费的计算
由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而产 生的额外费用，为了补偿船期延误损失而增收的附加 费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消）。
（5）转船附加费（transshipment additional，TA） 是运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶运输
（4）中国出口集装箱运价指数（CCFI）
是由交通部动议和组织，由上海航运交易所主持编制，于1998年4月13日 首次发布。成为继波罗的海干散货运价指数及巴尔的摩油轮运价指数之后的世 界第三大运价指数。
中国出口集装箱运价指数编制与发布方式：
1． 基期。中国出口集装箱运价指数以1998年1月1日为基期，基期指数 1000点。
目的地交货（destination delivery charge, DDC） 是指在北美地区的港口对到港的货物收取的费用。
空箱调运费（equipment reposition charge, ERC） 是指收货人没有按约定还空箱时，承运人为调运空箱而 收取的费用。
码头作业费（terminal handling charge, THC）
3 运费计算
3.1 运费结构
班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。基本运费是对任何 一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不 同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨 加收，也可按基本运费的一定比例计收。
1.基本运费（basic freight） 是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主
这是由于燃油价格上承运人在不调整原定运 价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落 后取消。
有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油 附加费（Emergency bunker surcharge, EBS）。
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第五章班轮运价与运费一、重点提示(一)运价与运价本(1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。
运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。
常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。
(2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
(3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。
主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。
(二)定价原理班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。
按运价的制定者划分，可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
影响运价的主要因素：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。
(三)运费计算1．运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运价有：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。
附加运费有：燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费、选港附加费、洗舱附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、旺季附加费、超额责任附加费等。
海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。
如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。
2．计费标准(1)“W”表示该种货物按其毛重计算运费。
(2)“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。
(3)“W／M”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。
(4)“Ad．Val”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费。
即从价运费。
(5)“Ad．Val Or W／M'’表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。
(6)“W／M plus Ad．Val”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。
运费吨有重量吨和尺码吨。
对于重量吨，英国和某些欧洲国家采用长吨计费。
3．运费计算方法(1)杂货班轮运费计算。
①公式：总运费＝基本运价X计费吨+附加费总和②从价运费计算中的货物价格换算CFR=0．99CIFFOB=CFR-从价运费从价运费：(Ad．V al)XFOBFOB=0．99CIF／(1+Ad．Val)(2)集装箱班轮运费计算。
基本运费的计算方法：①采用与计算普通杂费班轮运输基本运费相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费；②对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率来计算基本运费；③仅按箱型、尺寸而不考虑货物种类和级别的包箱费率来计算基本运费。
实务中，常将基本运费和附加费合并在一起，以包干费的形式计收运费。
此时的运价也称为包干费率，又称“全包价”(A．I．R)。
二、练习题(一)单项选择题1．某公司出口一批货物，单件货物超重且超长，经查该货物船公司只收取超重和超长附加费，单件货物超重附加费为2．4美元，单件货物超长附加费为2．6美元，则船公司计收的单件货物附加费为( )美元。
A．2．4 B．2．6 C． 5 D．2．52．在运价本中，一般长度超过( )米的件杂货就可能要加收超长附加费。
A．10 B．15 C．9 D．83．班轮运费应该( )。
A．包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B．包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C．包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D．包括装卸费和速遣费，但不计滞期费4．在运价本中，一般重量超过( )的件杂货就可能要加收超重附加费。
A．5公吨B．5长吨C．10公吨D．10长吨5．承运人在提单中列明有关运价本的条款，说明承运人的运价本与提单下面所记载的运价不一致时，( )。
A．以提单记载为准B．以运价本为准C．提单条款无效D．提单作废6．因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行，延长运输距离而增收的附加费是( )。
A．选港附加费B．变更卸货港附加费C．直航附加费D．绕航附加费7．按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是( )。
A．旺季附加费B．货币贬值附加费C．超额责任附加费D．目的地交货费8．在集装箱班轮运输中，ORC是指( )。
A．整体费率上调B．码头作业费C．原产地接货费D．目的地交货费9．在集装箱班轮运输中，FAK是指( )。
A．不同等级费率B．均一费率C．重量／尺码选择费率D．选择航线费率10．在集装箱班轮运输中，A．I．R是指( )。
A．附加费率B．基本费率C．包箱费率D．包干费率11．凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取( )。
A．转船附加费B．直航附加费C．港口附加费D．选港附加费12．海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按( )计收。
A．超长附加费B．超重附加费C．两者中择大D．两者相加13．在集装箱班轮运输中，“空箱调运费”的英文缩语为( )。
A．GRI B．DDC C．ERC D．THC(二)多项选择题1．运价本主要的组成包括( )。
A．条款和规定B．费率C．商品分类D．运价2．影响运价的主要因素包括( )。
A．运输成本B．航运市场的结构与竞争C．货物D．航线及港口条件E．运输合同条款3．班轮运价按制定形式划分，可分为( )。
A．单项费率运价B．等级运价C．航线运价D．全包运价4．常用的运价指数编制方法有( )。
A．拉氏指数法B．中国出口集装箱运价指数C．帕氏指数法D．运价综合指数法5．班轮运价的特点主要表现在( )。
A．班轮运输的运价水平较高B．货物对运费的负担能力较强C．班轮运价在时间上相对稳定D．班轮运价是一种垄断价格E．班轮运价的制定采用运输成本定价和负担能力定价相结合的原则6．班轮运输计算运费标准主要有( )。
A．按货物毛重计算运费B．按货物尺码或体积计算运费C．按货物的价格计算运费D．按货物的毛重和尺码中较高者计算运费(三)判断题1．班轮运费计收标准中的“W／M plus Ad．Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。
( )2．海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果货物既超长又超重，则按超长和超重合计收取附加费。
( )3．属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。
( )4．重量吨和尺码吨统称为运费吨。
( )5．同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。
( )6．“W／MplusAd．Val”表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。
( )7．按照港口规定和运价本的规定，通常将单件重量为5吨以上的货物称为重件货，计收超重附加费。
( )8．拉氏指数是以报告期的某个变量(如商品流转量)为同度量的加权综合。
( )9．集装箱班轮运输中，CY TO FO方式只适用于整箱货。
( )10．集装箱运输中整箱货的运费计算有“最低运费”和“最高运费”原则，最高运费仅适用于以重量吨作为计费单位的货物，而不适用于按容积吨计算运费的货物。
( )(四)问答题1．简述班轮运费的计算标准。
2．集装箱班轮运输基本运费的计算方法有哪几种?(五)计算题1．广东某出口公司以CIF FELIXSTOWE出口一批货物到欧洲，经香港转船。
2X40’FCL，已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3 500．00／40’，广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USD150／40’，另有港口拥挤附加费10％，燃油附加费5％。
问：该出口公司应支付多少运费?2．我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cmX60cmX50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W／M，基本运费为每运费吨109港元，另收燃油附加费20％，港口拥挤费20％，货币贬值附加费10％。
试计算：该批货物的运费是多少港元?3．某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cmX35cmX25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％。
) 4．我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨367港元，另加收燃油附加费33％，港口附加费5％，转船附加费15％，计费标准为M。
试计算：该批商品的运费为多少?5．某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米，毛重为17．8公吨，运往欧洲某港口，出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡，鹿特丹和汉堡都是基本港口，基本运费率为USD80．0／FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3．0，商品计费标准为W ／M。
问：(1)该出口公司应支付多少运费?(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100．0／TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。
改用集装箱运输时，该出口公司应支付多少运费?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，出口公司从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?三、本章练习题参考答案(一)单项选择题1．B。
理由：海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果运输货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。
2．C。
理由：在运价本中，一般长度超过9米的件杂货就可能要加收超长附加费。
3．A。
理由：在班轮运输方式下，船方管装管卸，装卸费用已计人班轮运费中，因此，班轮运费包括装卸费。
4．A。
理由：在运价本中，一般重量超过5公吨的件杂货就可能要加收超重附加费。
5．A。
理由：按规定，运价本的条款与提单下面所记载的运价不一致时，以提单记载为准。
6．D。
理由：因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行，延长运输距离而增收的附加费是绕航附加费。
7．C。
理由：按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是超额责任附加费。
8．C。
理由：ORC(Original Receving Charge)是指原产地接货费。
9．B。
理由：FAK(Freight All Kinds)称为均一费率，也称为包箱费率，该费率仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基本运费。
10．D。
理由：在集装箱班轮运输中，A．I．R(All In Rate)是指包干费率，该费率将基本费率和附加费合并在一起。