UG的车轮三维建模
UG软件在铝合金轮毂建模中的应用
1 UG 软件建模的优点
UG 的实体建模除了可以采用自上而下、自下而上、
收稿日期:2021-01-15 修定日期:2021-03-17 作者简介:张保军(1983-),男,满族,毕业于燕山大学机 械设计制造及自动化专业,工程师,目前主要从事差压、高压 铸件产品项目管理工作。
54 2021 年第 4 期
数字智能技术
图 3 轮辐的实体化模型 Fig.3 Solid model of rim contour
3 结语
介绍了使用UG 软件进行铝合金轮毂建模的过程。 针对轮毂的形状比较复杂,曲面曲线比较多,并且倒角 小的集合特征比较多,在导入ANSYS 中进行有限分析 及优化时可能引起网格无法划分,或划分的有限元模型
图 1 UG 工作流程 Fig.1 Flow chart of UG design
混合使用自上而下和自下而上三种基本类型外,还具有 以下基本优点:
(1)采用复合建模技术,可将实体建模、曲线建模、 线框建模、显示几何模型与参数化建模融为一体。
(2)曲面设计采用非均匀有理 B 样条线作基础,可 用多种方法生成复杂曲面,特别适合于汽车外形等复杂 曲面造型。
0 UG 软件概述
UG(Unigraphics) 是功能强大的CAD/CAM/CAE 软件,可应用在产品开发的全过程,包括产品的概念设 计、 建 模、 分 析 和 制 造 过 程, 可 对 产 品 进 行 设 计( 包 括零件设计和装配设计)、工程分析、绘制工程图、编 制数控加工程序等。随着版本的不断更新和功能的不断 扩充,UG 扩展了软件的应用范围,面向专业化和智能 化方向发展,例如各种模具设计模块(冷冲模、注塑模 等)、钣金加工模块和管路布局等。
基于UG软件的机车车轮设计、加工及装配过程三维工程化
学术论坛/ A c a d e mi c F o r u m基于U G软件的机车车轮设计、加工及装配过程三维工程化张鹏(四川工程职业技术学院,四川德阳618000)摘要:随着我国科学技术的不断发展,计算机技术在工业生产中得到了广泛应用。
计算机技术在工业生产中的 应用优势主要体现在,不仅能够事先对相关元件进行相应的设计,而且能够进行仿真模拟,确保在工业元件生 产完成以后,对其尺寸规格以及后期的使用流程进行合理的模拟,这样既能够提高元件的使用效率和使用质量,又能够保证在工业加工的过程中更加具备准确性,从而提高工厂的生产效率。
基于此,文章通过分析在机车车 轮设计过程中,使用U G软件的具体设计流程和建模流程,探究在U G软件技术的使用中,如何实现机车车轮 设计、加工及装配的三维工程化。
关键词:U G软件;机车;车轮设计;加工及装配;三维工程化1通过U G软件进行机车车轮的设计为了保证在机车车轮设计的流程中,能够更加顺利地使用U G软件,首先要明确U G软件的相关概念。
目前在工业设计和生产过程中所使用的U G软件,主 要集合了传统的C A D制图软件、C A M软件和C A E 软件中的相关功能,并目.将所有的功能进行了合理的优化,因此可以保证在工业产品的设计流程到后期装配使用流程中,进行全方位的覆盖,并且通过U G软 件还可以保证在汽车车轮的设计过程中能够提高设计的合理性和准确性,确保在后期加工和装配时,尽量 降低机车车轮生产的淘汰率,既提高了工厂的生产效益,又确保工厂在加工过程中能够有更高的生产效率。
通过U G软件,不仅能够确保在针对工业产品进行设计的过程中,可以结合后期的装配流程及加工流程进行数据链的检测,还可以保证在设计及工艺制造的过程中尽量缩短车轮的设计时间,并且提高车轮的生产质量,从而降低相应的投资成本。
在使用U G软件对汽车的车轮进行设计的过程中,主要分为三种设计模式,第1种设计模式为参数化建模设计,通过参数化建模设计,可以有效地实现车轮的设计图纸建设。
UGNX120机械产品设计实例教程项目1CAD软件入门——小轮组设计
UGNX120机械产品设计实例教程项目1CAD软件入门——小轮组设计本篇教程将通过一个实例来介绍UGNX120机械产品设计,项目1是小轮组的设计。
在这个项目中,我们将学习如何使用UGNX120进行CAD设计的基本操作,包括创建零件、组件和装配。
首先,我们需要打开UG NX 120软件,并创建一个新的零件文件。
在“Part Navigator”面板中,选择“File”->“New”,然后选择“Part”。
接下来,我们需要确定小轮组的设计尺寸和形状。
假设我们的小轮组直径为100mm,宽度为30mm。
在UG NX 120中,我们可以使用“Sketch”工具创建一个2D草图,然后将其转换为3D模型。
选择“Sketch”工具,然后选择一个平面来绘制草图。
在这个例子中,我们选择XY平面。
使用“Circle”工具创建一个直径为100mm的圆,在圆心附近创建两个辅助点,用于确定轮组的宽度。
然后,使用“Line”工具将这两个点连接起来。
接下来,我们将绘制轮组的凹槽。
选择“Rectangle”工具,在圆的边缘创建一个矩形,宽度为20mm,高度为5mm。
然后,使用“Trim”工具删除矩形和圆的交叉部分,形成一个凹槽。
现在,我们已经完成了2D草图的绘制,我们需要将其转换为3D模型。
选择“Feature”工具,然后选择“Extrude”。
在“Extrude”对话框中,选择草图,并设置拉伸距离为30mm。
点击“OK”按钮完成拉伸操作。
接下来,我们将学习如何创建组件和装配。
选择“File”->“New”->“Assembly”来创建一个新的装配文件。
在“Assembly Navigator”面板中,将零件文件拖放到装配中。
然后,通过选择并拖放零件文件中的特定零件,可以将其放置并连接到组件中。
在小轮组的案例中,我们可以选择轮组零件并将其放置在另一个零件上。
我们还可以通过选择两个零件并使用“Mate”工具来定位和连接它们,以实现正确的装配。
UG汽车轮毂的设计
数控加工工艺综合实践论文大纲目录绪论 (2)MASTERCAM软件的介绍 (2)UG软件介绍 (2)1.零件设计思路 (3)2.ABS材料性能介绍 (3)3.汽车轮毂外形曲线曲面设计 (4)4.输出文件IGES (13)5.1传入文件并加工 (15)5.2外形加工 (16)5.3曲面挖槽粗加工 (22)5.4使用3D等距精加工 (24)6.后处理 (25)7.结论 (26)8.总结 (26)9、谢辞 (27)参考文献 (27)绪论Mastercam软件介绍Mastercam是美国CNC公司开发的基于PC平台的CAD/CAM软件。
该软件自1984年问世以来,就以其强大的三维造型于加工功能闻名于世。
根据国际CAD/CAM领域的权威调查公司最新数据显示,它的装机数量居世界第一。
基于PC平台的Mastercam软件,虽然不如工作站级软件功能全、模块多,但就其性价比来说更具有灵活性。
它对硬件的要求不高,且操作灵活,易学易用,能使企业很快创造效益。
伴随着全世界范围内机械加工技术的发展和计算机技术的进步,“面向产品”设计的三维设计软件系统日益完善,它们的发展大大超出了设计师们的预想。
目前,Mastercam软件被广泛应用于航天、机械、电子、汽车、家电、玩具、模具等多种行业中。
Mastercam采用图形交互方式自动编程。
交互式编程是一种人机对话的编程方法,编程人员根据屏幕提示的内容于计算机对话,选择菜单目录或回答计算机的提问,直至将所有问题回答完毕,然后即可自动生成NC程序。
NC 程序的自动产生是受软件的后置处理功能控制的,不同的加工模块(如车削、铣削、线切割等)和不同的数控系统对应于不同的后处理文件。
软件当前使用哪一个后处理文件,是在软件安装时设定的,而在具体应用软件进行编程之前,一般还需要对当前的后处理文件进行必要的修改和设定,以使其符合系统要求和使用者的编程习惯。
UG4.0软件介绍Unigraphics NX 4.0中文版(简称UG/NX4.0),其功能覆盖了整个产品的开发过程,即覆盖了从概念设计、功能工程、工程分析、加工制造到产品发布的全过程,在航空、汽车、机械、电器电子等各工业领域中应用非常广泛。
UG叶轮三维模型创建教学,新手一看就懂的实用UG教程!
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最近有⼩伙伴问到我叶轮的建模,那么今天来建模⼀个叶轮,只需要简单的⼏个步骤就能完成,命令也是常见的,相信各位⼩伙伴⼀看就会了。
建模过程:
1.打开UG,绘制叶轮的轮廓草图如下,并进⾏旋转。
2.在顶部打⼀个直径20m的通孔
3.利⽤“曲⾯上的曲线”命令在弧⾯上绘制圆弧
4.使⽤规律延伸沿⾯的法向延长曲线做成⽚体
5.加厚成实体
6.这⾥多出的部分⽤替换⾯命令利⽤下⾯的圆柱⾯修剪⼀下
7.以坐标轴进⾏圆形阵列
8.求和后倒圆⾓,叶轮就完成了
是不是⼀看就会了,马上打开UG,⽕速实操。
基于UG的端面轮体三维建模
关 键 词 :UG NX; 建 模 ;快 速 成 型 ;粗 精 建 模 中 图 分 类 号 :T P 3 9 1 . 9 文 献 标 识 码 :A d o i : 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 0 0 2 - 6 6 7 3 . 2 0 1 7 . 0 1 . 0 2 7
第3 0卷 第 1期
2 0 1 7年 1月
D e v e l o p me n t &I n n o v a t i o n o f Ma c h i n e r y& E l e c t r i c a l P r o d u c t s
机 电 产 品 开 发与 新
Vo 1 . 30 , No. 1 J a n. , 2 01 7
程提供 了数 字化造型和验证手段 。 属 于一交互式 C A D / C A M
的系统 , 功 能强 大 , 可 以 轻 松 实 现 各 种 复 杂 实 体 及 造 型 的
建 构 。它 在诞 生之 初主要 基 于工作 站 , 但 随着 P C硬件 的
发展 和个 人用 户 的迅速 增长 . 在 P C上 的应 用取 得 了迅猛 的增长 , 已经成 为模 具行 业 三维设 计 的一个 主流 应用 。
修 稿 日期 :2 0 1 6 — 1 2 — 1 4 项 目来 源 : 2 0 1 6年 聊 城 职 业技 术 学 院 学生 科 研 项 目( 自由 曲面 的 c A D/ c A M/ cNc一 2 0 1 5 XS K Y 0 1 4 ) ; 聊 城 职 业 技 术 学 院 科 研 项 目( 自由 曲 面数 控 加 工 策 略 的研 究- 2 0 1 3 L Z Y0 8 )
Abs t r a c t : Th e d e v e l o p me nt of t he t i me s de ma nd t he pr o g r e s s , s o me o f t he mor e s c i e nt i ic f r e s e a r c h a l s o ra g d u a l l y po p u l a r i z a t i o n o f c ut t i n g— e d g e t e c h no l o g y, i n t he p r oc e s s o f t h e po p ul a r i z a t i o n o f t h e t e c hn o l o y , g t he t i me o f t e n be c a me a me a s u r e o f a n i n d us t r y or a wo r k e r s of t wa r e pr o ic f i e n c y s t a nd a r d s . An d r a p i d, a c c ur a t e, z e r o e r r o r be e a c h wor ke r i s y e a r n i n g . Ke y wor ds: U G NX ; mo d e h n g; r a pi d p r o t o p i ng; c oa r s e i f n e mo d e l i n g
基于UG的凤舞汽车轮毂三维建模及有限元应力分析
华侨大学本科毕业设计论文摘要题目:基于UG的“凤舞”汽车轮毂三维建模及有限元应力分析摘要现今的汽车车轮设计是汽车造型设计中一个不可遗漏的重点,车轮不仅要满足承重、通风(制动器散热)的需要,而且车轮造型直接关系着汽车车身设计的品位和档次。
因此,如何进行车轮的造型设计,如何设计出有风格特色和审美情趣的车轮已成为车轮制造厂和设计者们最关心的问题,眼下越来越多的新技术正逐渐被应用到车轮的设计和开发上来。
轮毂是车辆行驶系的主要部件之一,是汽车与地面之间的传力元件,起着承载、转向、驱动、制动等作用。
近年来,随着车速的提高,轮毂的性能成为直接影响汽车制动安全性、操纵稳定性、行驶平顺性等重要指标的关键因素.美国一份关于卡车事故的研究报告指出:在1588 起事故中,有33 .5%是“车轮、轴承和轮胎”组件的失效所造成的,其中轮毂紧固件又占了很大的比额。
事故原因归于轮毂的部分是如此之大,因此就有必要对轮毂的强度和刚度进行研究。
本课题通过对中国传统文化的研究,归纳轮毂造型设计的要素,原则及其方法;并将其融合到汽车轮毂的造型设计中,从汽车造型的基本特征入手,结合视知觉心理学及工业设计美学,融入中国传统文化元素,进行具有中国特色的轮毂造型设计;运用UG三维建模及有限元分析技术,分析结构,进行模拟实验,以期设计出造型与结构一体化的具有中国特色的汽车轮毂。
本课题主要研究课题如下:1.模拟车轮径向疲劳试验,确定合适的载荷及边界条件。
2.模拟车轮弯曲疲劳试验,确定合适的载荷及边界条件。
综上所述,本课题对车轮的造型结构设计及其结构的应力分析方面进行了研究,为设计出具有中国特色的轮毂并检验其性能提供了依据。
关键词:中国元素UG 有限元疲劳仿真AbstractThe modern automobile wheel design is a missing focus in automotive design , the wheel not only to meet the needs of load-bearing , ventilation (brake cooling), and the wheel shape is directly related to the quality and grade of the car body design . Therefore, how the design of the wheel , how to design a unique style and aesthetic appeal of the wheel has a wheel manufacturing plant, and the designers are most concerned about , and now more and more new technologies are gradually being applied to the design of the wheel up and development .Wheel vehicle department one of the main components of the force transfer between the components in the car with the ground, and plays a role in carrying, steering, drive, brake. In recent years, as the speed increases, the performance of the wheel has become the key factor of a direct impact on automotive braking safety, handling and stability, an important indicator of driving and ride comfort. The study reported that the U.S. with a truck accident: in the 1588 accident, 33.5% is caused by the failure of the wheels, bearings and tire components, wheel fasteners accounted for a large scale . The cause of the accident is attributed to the part of the wheel is so large, so it is necessary to study the strength and stiffness of the wheelThis issue through the study of traditional Chinese culture , summed up the wheel design elements , principles and methods ; and integrated into the design of the car wheels , starting from the basic characteristics of the automotive styling,combined with the visual perception psychology and industrial design aesthetics, into the elements of traditional Chinese culture with Chinese characteristics for the wheel designing ; using UG three-dimensional modeling and finite element analysis technology to analyze the structure, conducting simulation experiments in order to design the car wheels.with the integration of style and structure with Chinese characteristics,.The main subject of research topics are as follows:1. Analog wheel radial fatigue tests to determine the appropriate load and boundary conditions .2. Analog wheel bending fatigue test to determine the appropriate load and boundary conditions.In summary, the wheel shape structure design and stress analysis of the structure, the subject of study for the design of the wheels with Chinese characteristics and provides a basis to test its performance.Keywords : Chinese elements UG Finite element Fatigue Simulation目录第一章绪论 (1)1.1课题的研究目的和意义 (1)1.2国内外研究的现状及发展趋势 (2)1.3研究内容 (5)1.3.1研究内容 (5)1.3.2. 课题创新点 (6)第二章理论基础与软件介绍 (7)2.1有限元法原理 (7)2.1.1有限元法概述 (7)2.1.2 弹性力学基本方程 (7)2.2.3结构有限元分析过程 (8)2.2 UG NX软件简介 (10)2.3本章小结 (11)第三章凤舞汽车轮毂的结构设计 (12)3.1凤舞汽车轮毂的结构设计 (12)3.1.1整体造型 (12)3.1.2轮辋 (12)3.1.3轮辐 (15)3.2 汽车轮毂模型的建立 (176)3.3本章小结 (15)第四章凤舞汽车轮毂的径向疲劳分析 (12)4.1 UG NX7.5静态结构分析 (18)4.2车轮径向疲劳试验 (19)4.2.1车轮径向疲劳试验简介 (19)4.2.2车轮径向载荷计算 (20)4.3 凤舞汽车轮毂径向疲劳仿真过程 (21)4.3.1材料参数 (21)4.3.2网格划分 (21)4.3.3载荷和约束 (22)4.4轮毂有限元结构结果分析 (24)4.5本章小结 (29)第五章凤舞汽车轮毂的弯曲疲劳分析 (30)5.1车轮弯曲疲劳试验 (30)5.1.1车轮弯曲疲劳试验简介 (30)5.1.2车轮弯曲载荷计算 (31)5.2车轮弯曲疲劳试验模型的建立 (31)5.2.1建立车轮弯曲疲劳试验几何模型 (31)5.2.2建立车轮弯曲疲劳试验有限元模型 (31)5.2.3施加边界条件及载荷 (32)5.3求解计算及结果分析 (34)5.4本章小结 (37)第六章结论与展望 (38)6.1主要结论 (38)6.2工作展望 (38)参考文献 (40)致谢 (42)附录:凤舞汽车轮毂CAD图 (43)第一章绪论1.1课题的研究目的和意义本课题研究的目的是:(1)学习和掌握UG软件的3D建模、有限元分析功能;(2)针对实际工程结构,完成其3D几何建模、网格划分、强度分析,熟悉UG软件的相关功能;(3)综合运用所学专业知识,独立完成工程结构件的强度分析。
应用UG软件进行轮胎三维设计
2 1 草 图设计 .
发展步 伐 。为满 足与 车辆 和模具 厂家 网络化 和数
字化交 流 的需 要 , 提高 产品设 计 和创新 速度 , 降低
草 图是 三维 设计 的基 础 , 用草 图设计 轮廓 , 采 只需粗 略 画出轮 廓 大致形 状 , 过尺 寸约束 ( 义 通 定 截 面形 状 和尺寸 ) 和几何 约束 ( 义 实体之 间 的关 定
个 Trn l o 转 换 模块 , 以直 接 导 人 大 多 数 a sa r t 可
二 维 软 件 图 形 , 常 用 Auo AD绘 制 的 轮 胎 设 平 tC 计 图可 直接 导人 UG NX 2中 , 选择 导人 的 断 面轮 廓 曲线 加入 草 图 中变 成 轮 胎 断 面轮 廓 草 图 , 曲 对 线 施加 尺寸 和几 何 约 束后 , 到 如 图 1 示 精 确 得 所
基 于 Wid wsX 的 U( no P 用 户 界 面 类 似 Wid ws用 户界 面友好 , 用方 便 。我们 成功 利 no , 使 用 UG NX 2完成 了轮胎 的三 维设 计 , 已建 成 多种
花 纹系 列轮 胎 的三 维 模 型 。本 文 结 合 2 . — 2 65 5
作者 简 介 : 玉德 (9 6) 男 , 东 鄄 城 县 人 , 神 轮 胎 股 份 申 17 一 , 山 风 有 限 公 司 助 理工 程 师 , 士 , 要 从 事 轮 胎 结 构 设 计 及 生 产 工 艺 学 主 管理工作。
的轮胎 断面 轮廓 草 图 。图 中各 曲线 对应 的不 同尺
件 , 有 三 维设 计 、 具 工程 分析 、 制工 程 图及 编 制 绘
利用UG-NX7.0生成轮胎3D实体的要点PPT课件
四、布置各处的花纹截面图
隐藏掉一些不必要的线和面,按原位置重新绘
制各处的花纹截面图,之间要转换工作坐标系,
.
2
每完成一个截面图就要转换一次,保证截面图在 工作坐标系的XY平面上。花纹截面图绘制主要用 到插入—曲线—基本曲线中的命令,要多次用到 不同的选点方式,如截面图中有规定的倾角,还 要采用编辑—变换中的绕点旋转命令,结合法向 投影和曲线操作中的截面命令完成各种花纹截面 图的绘制,之后就生成了轮胎的花纹线框图。
利用UG生成轮胎三维实体的要点
一、准备工作—外胎花纹总图的清理
这个工作在AUTOCAD中进行,将现有的外胎花 纹总图中的图框、侧视图、尺寸标注,花纹截面 一律删除,最后只剩下轮胎的内外轮廓和一个节 距的花纹图及其对称线,花纹上要有小截面的位 置线。利用三维旋转命令将花纹绕其对称线旋转 90度,注意正负方向,使花纹存在于垂直于屏幕 的平面上。这时将文件保存为DWG或DXF文件,注 意UG只认字母路径和AUTOCAD 2000及以前版本的 图形文件。
七、生成光面轮胎实体
合并轮胎的内外轮廓线,回转成一光面轮胎实 体。
八、生成轮胎的三维实体
将实体花纹块绕旋转轴进行多重复制,按节距 等分数完成花纹块在圆周上的阵列。最后进行实 体的减操作,从光面轮胎实体上扣去各个花纹块, 即生成轮胎的三维实体
.
4
结语: 以上仅是我使用UG的一些心得,UG作为一个 功能强大的软件,以上仅用了其中很少的一部分 功能,在三维软件中,得到一个规定结果的路径 方法不止一条,希望大家加强对基础知识的学习, 根据各人的悟性和能力得到更多更好的造型方法, 扩大UG在轮胎设计中的应用。
Ug6.0三维软件在轮胎设计中的应用
框架 图 ( 图 4 如 、图 5所示 ) 利用 网格 曲面命 ,再
3 6
新疆化 工
21 0 第 4期 0年
令 来将 各个 曲线做 成面 、并结 合缝合命 令将 j维 曲线框 架 图构 建成体 ( 图 6 如 、图 7所示 ) ,最后
为 目标体 ,以全部花 纹 沟为] 具 体进 行布 尔差运 二 算 ,得 到轮胎 三维实体模 型 。
合理化 。本文结合 90. . P . 1 1 R轻载胎新设计 以 06 6
横 向花纹 为主 的混合 花纹 设计 来介绍 u60 在轮 g.
胎 三 维设计 中的运用 。 1 草 图 的设计 . 1
图 2 花 纹 投 影 曲线
草 图是 三 维 设 计 的基 础 ,采 用 草 图设 计 轮 廓, 根据 atcd软件 在二维 图形 中画的花纹 总图 uoa 以及 材料 分布 图 , 而在 u 60的草 图环 境 中将该 从 g.
利用胎 面上 的花 纹投 影 曲线 修剪 胎面 曲面 ,完成 花纹 沟顶 面 的生 成 ,再利用 修剪 体修剪 出 主横 向 花纹 沟形 状 ( 如图 8所示 )的三维 横向主 花纹 沟 三
曲面 。
轮胎 三维 实体模 型 建成后 ,把 字体 排列 图通 过投 射命令 沿轮胎 回转 轴投射 到 侧板 曲面上 ,胎
要求 用样 条 曲线连 接起 来 ,建立 出花 纹 三维 曲线
直接 导人 轮胎 断面 轮廓 曲线 , 成如 图 1 可生 所示 的
轮胎 花纹 草 图 :
1 . 曲面造 型 2
主要 对 横 向主 沟 的设计 进 行详 细说 明介 绍 。 首先 对该 规格 的轮 胎选 一个 花纹节 距进 行设 计 ,
21 0 第 4期 0年
UG自行车轮建模—免费—超详细的思路
自行车建模
1、新建文件【zxc】
2、绘制草图,
以YC-ZC平面建立草图。
注:圆弧R2.5的圆心在ZC轴
延长线上,尺寸30.5、35是到
基准轴YC轴的垂直距离。
如图
2所示
3、回转1
图 1 图2
得到轮胎的回转体,然后右键单击进行渲染,如图1所示。
这里需要说明的是,作品尺寸和实物比例是1:10
4、回转2
创建钢圈。
有的以片体形式来制作钢圈,由于个人设计的尺寸问题,只好旋转建模。
如图3
图4 图5
图3 图6 图7 5、创建轮胎表面的抓地丁
先在轮胎外顶部创建基准平面,如图4.
在创建的基准平面上绘制草图,如图5.
向上【拉伸】0.5,向下【直至下一个】,【倒角】1.1,40度,如图6.
将中间的抓地丁,隐藏后,绘制侧面小地丁的草图,图8所示。
图8 图9 图10
拉伸0.5,移动旋转一定的角度,如图10
图11 图12
复制旋转后效果图11、12.
6、创建钢丝脚
创建基准平面,并绘制草图,如图13;拉伸后倒圆角,如图14;旋转复制,图15
图13 图14 图15 7、创建气嘴
旋转复制图13所创建的基准平面,如图16,绘草图创建气嘴,如图17所示。
图16 图17
8、创建轮辐
绘制草图,拉伸-3.5/3.5,单侧偏置2。
绘制辐条孔,16个,尺寸0.5。
如图18、19、20.
图18 图19 图20 9、创建辐条、扫掠、旋转,最后完成。
注,本人只是提供了自行车建模的一种思路,后面的尺寸都是随感而发,自行设计,。
UG轮胎建模
4 项目五 建模综合实训
绘制草图
任务4 创建轮胎模型
1.基体建模 4)隐藏尺寸标注,采用修剪
功能和倒圆角(半径为R 2)功能 完成草图修整,结果如图所示。
5 项目五 建模综合实训
修整曲线
任务4 创建轮胎模型
1.基体建模 5)以外圆圆心为端点,绘制
3 条斜直线通过外侧圆弧。单击 “镜像”按钮“ ”,以水平线为 镜像轴镜像3 条斜直线。再以外 圆圆心为中心,绘制半径为R 133 的圆弧,结果如图所示。
[
], 弹出“阵列几何
体”对话框,设置如图所示参数,
单击选择“部件导航器”中的
“
”,单击“确定”按钮,
生成图中的实体。
27 项 目 五 建 模 综 合 实 训
阵列特征
任务4 创建轮胎模型
知识与技能拓展
1.拆分体 (1)绘制如图1所示的用
于分割轮胎和轮毂的曲面。 (2)单击“曲面操作”工
具栏中的“拆分体”按钮 “ ”,弹出如图2所示的 “拆分体”对话框。
21 项 目 五 建 模 综 合 实 训
创建旋转曲面
任务4 创建轮胎模型
2.创建横向槽 5)单击“基准平面”按钮
“ ”,弹出“基准平面”对话框, 创建平行于“YZ ”平面且距离为 “48”的基准平面。
6)在新建的基准面上绘制如图 所示的草图。
22 项 目 五 建 模 综 合 实 训
绘制草图
任务4 创建轮胎模型
1.基体建模 2)选择两条复合曲线,投影
至“XY ”平面,隐藏相关图素, 结果如图所示。
12 项 目 五 建 模 综 合 实 训
绘制投影曲线
任务4 创建轮胎模型
1.基体建模 3)单击“草图”按钮“ ”,
基于UG的“火轮”汽车轮毂三维建模及有限元应力分析毕业设计(论文)
毕业设计(论文) 题目:基于UG的“火轮”汽车轮毂三维建模及有限元应力分析论文摘要:车轮是左右整车性能最重要的安全部件,不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷,更需要承受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力之考验。
它的轴向跳动和径向跳动精度,又直接影响到整车行驶中的平稳性、抓地性、偏摆性、制动性等行驶性能。
随着汽车工业的迅猛的发展,铝合金轮毂的应用越来越普遍。
铝合金轮毂具有重量轻,降低油耗;散热性好,提高轮胎寿命;缓冲和吸震性好;造型美观,易加工,耐腐蚀等优点。
但中国铝合金车轮行业普遍存在设计周期长,制造成本高等问题。
在汽车设计制造中计算机辅助设计是必然趋势,因此采用先进的三维CAD软件和大型CAE软件对汽车铝合金轮毂进行结构设计,有利于缩短设计周期,提高产品质量。
目前,在中国用有限单元法对铝合金车轮进行研究还处在起步阶段。
只有少数的科研院所和高校对钢制车轮进行有限元分析研究。
因此,有必要把有限元技术应用到铝合金车轮上,以解决生产实际问题。
本课题:基于UG的“火轮”汽车轮毂三维建模及有限元应力分析,是从汽车轮毂基本特征入手并结合工业设计美学,打造出具有中国元素的车轮,应用UG软件三维建模并完成网格划分,用有限元分析模块做出强度分析。
通过此次设计学习并熟练掌握UG软件的建模与有限元分析功能,对车轮做强度分析,为车轮结构优化设计提供依据。
关键词:铝合金车轮 UG 有限元AbstractWheel is the most important safety component of the vehicle performance, Not only to bear the load of the vehicle itself static weight on vertically. And withstand the test of vehicles from all directions, starting、braking、cornering、uneven surface and other dynamic loads generated by the irregular stress. Its axial and radial runout accuracy has a direct impact to the vehicle traveling in the smooth, grip, swing, braking and driving performance. By the rapid development of automobile industry, the increasing application of aluminum alloy wheels. Aluminum alloy wheels with light weight, lower fuel consumption; good heat dissipation, improve tire life; buffering and shock absorption; attractive appearance, ease of processing, corrosion resistance, etc.But in China aluminum alloy wheel industry have prevalence of long design cycles, high manufacturing costs, and other puter-aided design is an inevitable trend in automotive design and manufacturing.Therefore the use of 3D CAD software and large CAE software for car aluminum wheel structure design, is benefit to shorten the design cycle and improve the quality of products.At present, in China adopt the finite element method on the aluminum alloy wheels research is still in its initial stage.Therefore, it is necessary to adopt the finite element technique on aluminum alloy wheel, to solve the practical problems of production.This project:Based on UG establish "steamer" alloy wheel 3D modeling and finite element stress analysis, Start from the basic characteristics of the car wheels and combine the aesthetics of industrial design,to create a wheel with Chinese ing UG software establish 3D modeling and complete the meshing finite element analysis model with a strength analysis.Through this design study and master UG software 3D modeling and finite element analysis function.Do strength analysis of the wheel.Provide the basis for the optimized design of the wheel structure.Key Words: alloy wheel Unigraphics NX Finite element目录第一章绪论 (1)1.1. 课题研究目的和意义 (1)1.2. 国内外研究动态及现状分析 (2)1.2.1. 车轮的发展趋势 (2)1.2.2. 车轮疲劳分析研究 (3)1.3. 论文研究目标 (4)第二章理论基础与模型建立 (5)2.1 有限元技术及UG软件 (5)2.1.1 有限元法基本原理 (5)2.1.2 有限元法分析过程 (5)2.1.3 UG软件介绍 (7)2.2 车轮模型建立 (8)2.2.1车轮的结构设计的基本步骤: (8)2.2.2 车轮参数确定及建立模型 (9)2.3 本章小结 (14)第三章车轮径向疲劳的有限元分析 (15)3.1 车轮径向疲劳试验原理 (15)3.2 车轮径向载荷疲劳有限元分析 (16)3.2.1 车轮有限元模型建立 (16)3.2.2 径向载荷疲劳有限元分析 (19)3.3本章小结 (22)第四章车轮弯曲疲劳的有限元分析 (23)4.1 车轮弯曲疲劳试验原理 (23)4.2 车轮弯曲疲劳有限元分析 (24)4.2.1 车轮有限元模型建立 (24)4.2.2 车轮弯曲疲劳有限元分析 (26)4.3 本章小结 (29)第五章总结与展望 (30)5.1 毕业设计总结 (30)5.2 未来工作展望 (31)参考文献 (33)致谢 (32)第一章绪论1.1.课题研究目的和意义本课题研究从汽车轮毂的基本特征入手,应用UG三维软件对从工业设计美学【1】角度设计出的具有中国元素的汽车车轮建立模型,并用有限元法完成强度分析。
基于UG的车轮三维建模
JIANGSU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 汽车专业课程设计基于UG的车轮三维建模设计学院名称:汽车与交通工程学院专业:汽车服务工程班级:10东汽服2学号:10801411姓名:潘强指导教师姓名:范鑫二〇一三年十月基于UG的车轮三维建模设计摘要:UG(Unigraphics)是一款集CAD/CAE/CAM于一体的三维机械设计软件,它的功能覆盖了产品的全生命周期过程,在家电航空航天、汽车、机械、模具等工业领域应用十分广泛。
而其中的UG NX 7是当今世界最先进的计算机辅助设计、分析和制造软件,在机械设计中占据重要地位。
本文主要介绍了利用三维建模软件UG NX 7设计一个车轮的过程,主要内容包括车轮各个部件的三维模型的详细建立步骤、各零部件的组装以及各部件的工程图,对于建模过程中的关键步骤配以图片说明,最终获得一个车轮的三维建模。
关键字:三维建模;车轮;草图UG-based three-dimensional modeling of the wheel Abstract:UG (Unigraphics) is a set of CAD / CAE / CAM in one of the three-dimensional mechanical design software, its function covers the entire product life cycle, in the appliance aerospace, automotive, machinery, molds, and other industries widely used.And one of UG NX 7 is the world's most advanced computer-aided design, analysis and manufacturing software, mechanical design occupies an important position.This paper describes the use of three-dimensional modeling software UG NX 7 design process of a wheel, the main contents include various components of the wheel a detailed three-dimensional model building steps, the assembly of the various components as well as drawings of the components, for modeling process key step instructions with pictures and, ultimately, a three-dimensional modeling of the wheel.Keywords:Three-dimensional modeling , Wheel , Sketch目录序言 (1)第1章建模流程图 (2)第2章相关知识点 (4)2.1 “扫掠”工具 (4)2.2 “管道”工具 (4)第3章具体建模步骤 (5)第4章课程设计总结和体会 (28)参考文献 (29)致谢 (29)基于UG的车轮三维建模设计序言UG NX 7是当今世界最先进的计算机辅助设计、分析和制造软件,同以往使用较多的AutoCAD等通用绘图软件比较,UG直接采用统一的数据库、矢量化和关联性处理、三维建模同二维工程图相关联等技术,大大节省了零件设计时间,从而提高了工作效率。
应用UG软件进行轮胎三维设计
应用UG软件进行轮胎三维设计
申玉德;任利利
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2006(26)10
【摘要】以26.5-25 S形块状花纹工程机械轮胎为例,介绍以UG NX2软件进行的轮胎三维设计.使用UG软件的导入功能可将原AutoCAD的轮胎断面轮廓导入草图,草图中各曲线对应的尺寸变量则是参数化驱动的主要参数来源,通过使用UG的后参数化功能驱动这些参数可节省大量的重复劳动.建模后的轮胎三维模型除可用于外观和CAE等技术分析及模具制造外,生成的高质量图片还可用于前期的市场宣传.
【总页数】4页(P606-609)
【作者】申玉德;任利利
【作者单位】风神轮胎股份有限公司,河南,焦作,454003;风神轮胎股份有限公司,河南,焦作,454003
【正文语种】中文
【中图分类】TQ330.1+1;TP391.72
【相关文献】
1.UG软件在轮胎模具制造中的应用 [J], 吴映雄
2.CATIA软件在轮胎三维设计中的应用 [J], 丁海峰;邵志民;王传铸;王铭伟
3.应用PDMS软件三维设计平台进行配管加工设计 [J], 周建英; 付雅谧
4.UG NX软件在轮胎三维模型设计中的应用 [J], 梁文兰;向宗义;汪旭波;姜张华
5.关于三维设计软件Autodesk inventor在轮胎成型机设计开发中的应用 [J], 李雪涛;赵亮
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UGCAD三维建模项目项目七 装配-任务一-万向轮装配
【活动二】本活动所涉及的主要装配指令
部件:
选择部件。 已加载的部件。 最近访问的部件。 打开:用于添加组件文件。
放置:
定位:用于确定组件在装配体中的定位方式。 定位下拉列表: 绝对原点——用于按绝对原点的方式添加组件到装配体; 选择原点——用“点构造器”确定组件在装配体中的位置; 通过约束——用于按照配对条件确定组件在装配体中的位置; 移动——通过手动编辑进行定位。
UG-CAD三维建模项目教程
【任务】 一 万向轮装配
5、装配螺母组件:单击“装配-组件-添加组件”或者
单击按钮 ,弹出“添加组件”对话框,打开螺母 零件模型,设置如图所示,单击按钮。
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【任务】 一 万向轮装配
在“装配约束”对话框中,类型选项改为“接触对
齐”,在“组件预览”窗口中拾取螺母上表面,然后 拾取轮架外侧表面,如图所示。
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【任务】 一 万向轮装配
3、装配轮架组件:单击“装配-组件-添加组件”或者
单击“ ”按钮,弹出“添加组件”对话框,打开 轮架零件模型,放置选项里定位改为“通过约束”, 如图7-8所示,单击“”按钮。
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【任务】 一 万向轮装配
在“装配约束”对话框中,类型选项改为“中心”, 要约束几何体选项里子类型改为“2对2”,在“组件预 览”窗口中拾取轮架两外侧面,然后拾取轮子两外侧 面,如图7-9所示。 。
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【活动二】本活动所涉及的主要装配指令
4、替换组件
单击“装配-组件-替换组件”,弹出如图所示的“替换组 件”对话框。 要替换的组件: 选择组件:用于选取要替换的部件。 替换部件: 选择部件。 已加载。 未加载
高级轿车精锻铝车轮模具UG/CADCAM应用
4 . UG NX 在 CAM方面高级轿 车铝轮 毂精锻
模具 应用
( 1 )UG NX在 C AM ̄ i ] l 造 加 工 实 际 经 验 技 巧 由于 U G N X—CA M功 能 强 大 、一 般没 有 一 定数 控 加 工 基 础 知 识 的新 手 不 知 如何 入 手 、所 以认 为 UG
的设计 应用说 明
金 属 毛 坯 锻 造 过 程 是 体 积 发 生 变 化 质 量 保 持不 变 的过 程 , 又 受 到 金 属 塑 性 变 形 程 度 比 率 的 限 制 , 所 以 锻 造 一 个 产 品 毛 坯 是 由 几 套 模 具 一 步 一 步 完 成 ,一 般 可 分 为 图 3 锻造产品
2 . 结语
用这种工艺路线制做的橡胶模具保证 了零件的 同心度,极大地提高了生产效率 ,得到 了车间的认 可。删 ( 收稿 日期 :2 0 1 3 0 3 1 5 )
合、布尔运算、拔模及抽壳等命令完成锻造产品三
6 b 6
e . o ,
参 : l ‘ 磊 『 而 刀 。 ’ 冷 加 工
线 。② 创造 曲面 , 曲面 的设 计 基础 是 线 ,面 由线 生
即 由线 到 面 。 ③ 3 D 轮 廓 曲面 的 创 建 方 法 : 由线 到
面方法有拉伸 、旋转 、扫描 、放样等 ;通过 曲面创 建曲面方法有桥接 、N 边 曲面、延伸 曲面、过渡 曲
8
面、圆角曲面 、偏 置曲面等 ;通过 自由曲面创建 曲
D t d
mo t i o n 运 动模 拟 检查 是 否 有干 涉 。 ⑨创 建 模具 2 D 工 程 图和 标 注 尺 寸 。 ⑩打 印 工程 图 、审批 后 出 图 、晒
用UG画万向轮
UG建模之万向轮建模目标:通过建模模块建立万向轮的三维模型。
效果预览:建模步骤:此次建模所用软件为UG 6.0第一步、运用拉伸做出脚轮的车轮轮廓,拉伸距离为20(左右对称),中心在原点,其草图如下图所示。
第二步、运用圆台命令做出车轮轮廓左右两侧的凸出部分(直径120,高度3),见下图。
第三步、对圆台边缘倒斜角(对称,距离为3),对车轮边缘倒圆角(半径为5),见下图。
第四步、在车轮中心打孔,孔直径20,深度50,见下图。
第五步、运用拉伸在车轮上方建立连接板,拉伸距离从100到105,连接板特征及草图见下图。
第六步、在连接板上建立圆孔(直径11,深度5,距离连接板相邻边缘的距离分别为15,20),见下图。
此时,可以将坐标系移到连接板的边缘交汇点处,以便于后续操作。
第八步、运用实例特征建立其余三个孔(相邻孔纵向距离为80,横向距离为105),接着对连接板边缘进行倒圆处理(倒圆半径10),见下图。
第九步、运用圆柱及螺纹命令在连接板上建立连接螺柱,见下图。
其中,圆柱直径24,高度40;螺纹小径21,长度30,螺距3,角度60。
第十步、运用草图建立车轮两侧的护板,见下图。
第十一步、对上述草图进行拉伸(对称35),对圆弧部分进行钻孔(直径22,深度80)处理,见下图。
第十二步、运用圆柱建立护板的连接部分,圆柱中心与连接板的螺柱中心共线,圆柱直径90,高度100,见下图。
第十三步、建立下图的基准平面。
第十四步、利用上步建立的基准面,运用修剪体命令对圆柱体进行修剪,见下图。
第十五步、运用拆分体命令见圆柱面对车轮护板部分进行拆分,并隐藏掉不需要的部分,见下图。
第十六步、在对护板部分及圆柱体进行求和的基础上,对其进行抽壳处理(厚度为4),见下图。
第十七步、对圆柱体顶部倒斜角(距离6),接着建立圆台特征(直径76,高度4),见下图。
第十八步、运用圆台(直径78,高度6)命令建立最后的连接部分,并拔模(角度20),效果见下图。
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JIANGSU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 汽车专业课程设计基于UG的车轮三维建模设计学院名称:汽车与交通工程学院专业:汽车服务工程班级:10东汽服2学号:10801411姓名:潘强指导教师姓名:范鑫二〇一三年十月基于UG的车轮三维建模设计摘要:UG(Unigraphics)是一款集CAD/CAE/CAM于一体的三维机械设计软件,它的功能覆盖了产品的全生命周期过程,在家电航空航天、汽车、机械、模具等工业领域应用十分广泛。
而其中的UG NX 7是当今世界最先进的计算机辅助设计、分析和制造软件,在机械设计中占据重要地位。
本文主要介绍了利用三维建模软件UG NX 7设计一个车轮的过程,主要内容包括车轮各个部件的三维模型的详细建立步骤、各零部件的组装以及各部件的工程图,对于建模过程中的关键步骤配以图片说明,最终获得一个车轮的三维建模。
关键字:三维建模;车轮;草图UG-based three-dimensional modeling of the wheel Abstract:UG (Unigraphics) is a set of CAD / CAE / CAM in one of the three-dimensional mechanical design software, its function covers the entire product life cycle, in the appliance aerospace, automotive, machinery, molds, and other industries widely used.And one of UG NX 7 is the world's most advanced computer-aided design, analysis and manufacturing software, mechanical design occupies an important position.This paper describes the use of three-dimensional modeling software UG NX 7 design process of a wheel, the main contents include various components of the wheel a detailed three-dimensional model building steps, the assembly of the various components as well as drawings of the components, for modeling process key step instructions with pictures and, ultimately, a three-dimensional modeling of the wheel.Keywords:Three-dimensional modeling , Wheel , Sketch目录序言 (1)第1章建模流程图 (2)第2章相关知识点 (4)2.1 “扫掠”工具 (4)2.2 “管道”工具 (4)第3章具体建模步骤 (5)第4章课程设计总结和体会 (28)参考文献 (29)致谢 (29)基于UG的车轮三维建模设计序言UG NX 7是当今世界最先进的计算机辅助设计、分析和制造软件,同以往使用较多的AutoCAD等通用绘图软件比较,UG直接采用统一的数据库、矢量化和关联性处理、三维建模同二维工程图相关联等技术,大大节省了零件设计时间,从而提高了工作效率。
本次设计是创建一个车轮三维建模。
车轮由轮毂、轮辋以及这两元件间的连接部分(称轮辐)所组成。
车轮按照轮辐形状不同分为两类:1、辐板式车轮的构造由挡圈,轮辋,辐板和气门嘴伸出口组成。
2、辐条式车轮的构造轮辐是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一体的铸造辐条。
本次建模的车轮为辐条式车轮。
本文一共分为四章,主要介绍了利用三维建模软件UG NX 7设计一个车轮的过程,主要内容包括车轮各个部件的三维模型的详细建立步骤、各零部件的组装以及各部件的工程图,对于建模过程中的关键步骤配以图片说明,最终获得一个车轮的三维建模。
辐条式车轮的建模基本过程主要包括:(1)在工作区中以XZ基准平面为草图平面,绘制回转体截面草图。
(2)创建轮毂的基本形状。
(3)创建轮毂上的辐孔和圆角。
(4)创建轮胎。
(5)创建轮胎上的斑纹。
(6)剪切出轮胎上的回转槽。
第1章建模流程图创建车轮三维建模时,可以先利用“回转”工具创建出轮毂的基本形状,并利用“拉伸”、“圆形阵列”、“边倒圆”工具创建出轮毂上的辐孔和圆角。
然后,利用“回转”工具创建出轮胎,并利用“草图”、“投影曲线”、“管道”、“圆形阵列”工具创建出轮胎上的斑纹。
最后,利用“回转”工具剪切出轮胎上的回转槽,即可完成车轮建模的创建。
建模流程图如图1-01所示。
(1)创建轮毂形状(2)创建辐孔1(3)创建辐孔2 (4)创建辐孔3(5)创建辐孔4 (6)创建轮胎(7)创建斑纹(8)创建回转槽图1-01 车轮建模流程图第2章相关知识点2.1 “扫掠”工具扫掠特征是指将一个截面图形沿指定的引导线运动,从而创建出三维实体或片体,其引导线可以是直线、圆弧、样条等曲线。
在创建具有相同截面轮廓形状并具有曲线特征的实体模型时,可以先在两个相互垂直或成一定角度的基准平面内分别创建具有实体截面形状特征的草图轮廓线和具有实体曲率特征的扫掠路径曲线,然后利用“扫掠”工具即可创建出所需的实体。
单击“曲面”工具栏中的“扫掠”按钮,在打开的“扫掠”对话框中需要指定扫掠的截面曲线和扫掠的引导线,其中截面曲线只能选择一条,而引导线最多可以指定3条。
当截面曲线为封闭的曲线时,扫掠生成实体特征,如图所示。
2.2 “管道”工具管道是以圆形截面为扫掠对象,沿曲线扫掠生成的实心或空心的管子。
创建管道时需要输入管子的外径和内径参数,若内径为0,则生成的是实心的管子。
单击“管道”按钮,打开“管道”对话框,然后选取图中曲线为引导线,并设置好管道的外径和内径参数,即可完成管道的创建,创建方法如图2-21所示。
图2-21 创建管道特征第3章具体建模步骤Step01:绘制回转体截面。
在“特征”工具栏中单击“草图”图标,打开“创建草图”对话框,在工作区中选择XZ基准平面为草图平面,绘制如图3-01所示的草图。
图3-01 绘制回转体截面Step02:创建回转体1。
在“特征”工具栏中单击“回转”图标,在工作区中选择上步骤绘制的草图为截面,选择Z轴为回转中心轴,如图3-02所示。
图3-02 创建回转体1Step03:创建拉伸体1。
单击“特征”工具栏中“拉伸”图标,在“拉伸”对话框中单击“草图”图标,选择XY基准平面为草图平面,绘制草图后返回“拉伸”对话框,设置“限制”选项卡中的参数,并设置布尔运算为求差,如图3-03所示。
图3-03 创建拉伸体1Step04:圆形阵列拉伸体1。
单击“特征操作”工具栏的“实例特征”图标,单击“实例”对话框中的“圆形阵列”按钮,在工作区中选择上步骤创建的拉伸体1,设置阵列的数量为5、角度为72,选择回转体的Z轴为阵列中心轴,如图3-04所示。
图3-04 圆形阵列拉伸体1Step05:创建拉伸体2。
单击“特征”工具栏中“拉伸”图标,在“拉伸”对话框中单击“草图”图标,选择XY基准平面为草图平面,绘制草图后返回“拉伸”对话框,设置“限制”选项卡中的参数,并设置布尔运算为求差,如图3-05所示。
图3-05 创建拉伸体2Step06:圆形阵列拉伸体2。
单击“特征操作”工具栏的“实例特征”图标,单击“实例”对话框中的“圆形阵列”按钮,在工作区中选择上步骤创建的拉伸体2,设置阵列的数量为9、角度为40,选择回转体的Z轴为阵列中心轴,如图3-06所示。
图3-06 圆形阵列拉伸体2Step07:创建拉伸体3。
单击“特征”工具栏中“拉伸”图标,在“拉伸”对话框中单击“草图”图标,选择XY基准平面为草图平面,绘制草图后返回“拉伸”对话框,设置“限制”选项卡中的参数,并设置布尔运算为求差,如图3-07所示。
图3-07 创建拉伸体3Step08:圆形阵列拉伸体3。
单击“特征操作”工具栏的“实例特征”图标,单击“实例”对话框中的“圆形阵列”按钮,在工作区中选择上步骤创建的拉伸体3,设置阵列的数量为9、角度为40,选择回转体的Z轴为阵列中心轴,如图3-08所示。
完成叶轮的创建。
图3-08 圆形阵列拉伸体3Step09:创建圆角1。
在“特征操作”工具栏中单击“边倒圆”图标,打开“边倒圆”对话框,在对话框中设置边倒圆半径为0.3,在工作区中选择拉伸体1与回转体1的相交线,如图3-09所示。
按同样方法创建圆角2,如图3-10所示。
图3-09 创建圆角1图3-10 创建圆角2Step10:创建拉伸体4。
单击“特征”工具栏中“拉伸”图标,在“拉伸”对话框中单击“草图”图标,选择XY基准平面为草图平面,绘制草图后返回“拉伸”对话框,设置“限制”选项卡中的参数,并设置布尔运算为求差,如图3-11所示。
图3-11 创建拉伸体4Step11:圆形阵列拉伸体4。
单击“特征操作”工具栏的“实例特征”图标,单击“实例”对话框中的“圆形阵列”按钮,在工作区中选择上步骤创建的拉伸体4,设置阵列的数量为5、角度为72,选择回转体的Z轴为阵列中心轴,如图3-12所示。
图3-12 圆形阵列拉伸体4Step12:创建圆角3。
在“特征操作”工具栏中单击“边倒圆”图标,打开“边倒圆”对话框,在对话框中设置边倒圆半径为0.3,在工作区中选择回转体最外围的边缘线,如图3-13所示。
按同样方法创建圆角4,如图3-14所示。
图3-13 创建圆角3图3-14 创建圆角4Step13:创建圆角5。
在“特征操作”工具栏中单击“边倒圆”图标,打开“边倒圆”对话框,在对话框中设置边倒圆半径为0.2,在工作区中选择回转体外围最内侧的边缘线,如图3-15所示。
按同样方法创建圆角6,如图3-16所示。
图3-15 创建圆角5图3-16 创建圆角6Step14:创建拉伸体5。
单击“特征”工具栏中“拉伸”图标,在“拉伸”对话框中单击“草图”图标,选择回转体外侧中心园平面为草图平面,绘制草图后返回“拉伸”对话框,设置“限制”选项卡中的参数,并设置布尔运算为求差,如图3-17所示。
图3-17 创建拉伸体5Step15:创建回转体2。
在“特征”工具栏中单击“回转”图标,单击“回转”对话框中的“草图”图标,在工作区中选择XZ基准平面为草图平面,绘制草图回到“回转”对话框后,在工作区中选择回转中心和回转角度,如图3-18所示。