光导式汽车侧转向灯的制作方法
汽车灯具制作过程 PPT课件
4h-6h
PP 通常用于灯壳的注塑
质轻、价廉、无毒、无味、耐腐蚀、耐高温、机械强度高； 吸水性小，但成型收缩率高（1%-2%）
PC 通常用于前灯灯罩
透光度高，冲击韧性极好，耐热性高，尺寸稳定性好，成 型收缩率小 成型前要进行120°C温度下6h以上的预备干燥处理
Photoshop Sketch 草图
UG
5.3产品结构设计
• CATIA • UG • AutoCAD
5.4 光学设计
5.5 快速模型
RP件—快速成型 RT件— 快速模具 CNC件— 传统加工
5.6模具设计制作
注塑模具示意图
5.7 试作
试模 零件检验 装配
5.8 一致性检查
检具/工装夹具 合检具
整车必需配备，每车1~2只。如果安装1只，则安装在车辆前进方向的左侧。 光型为：
是一个左右10°、上下5°菱形区域。菱形区域的对角线的发光强度 150~300cd,菱形区域内其他为＞75cd的光均匀。
三.灯泡
灯泡是所有灯具的光源，属于标准件。
灯泡按发光原理分为三类：
1）白炽灯泡 灯泡内部冲的保护气体是低压惰性气体(氩、氖，氮气)， 发光效率较低。发光能力为16lm/W.主要有 P21W、P21W5、W5W、W16W、 R10W等；
3.制动（刹车）灯、位置灯
GB5920汽车前和后位（侧）灯、示廓灯和制动灯配光性能 检测方法及配光屏幕与转向灯一样，仅最大值不同
4.倒车灯
具备二个功能：照明车辆后方道路和警告其他使用道路者，车辆正在或即 将倒车的灯
光色 白色
每辆车安装1~2只，布局无特殊要求
5.后雾灯
一种兼具昼间行驶灯与位置灯与转向灯功能的车灯的制作方法(一)
一种兼具昼间行驶灯与位置灯与转向灯功能的车灯的制作方法(一)一种兼具昼间行驶灯与位置灯与转向灯功能的车灯的制作1. 引言现代汽车中，车灯的功能已经远远超出了过去简单的照明作用，成为了重要的辅助驾驶工具。
为了满足行驶安全的需要，一种兼具昼间行驶灯、位置灯和转向灯功能的车灯应运而生。
本文将详细说明多种方法制作这样一种车灯。
2. 使用LED技术LED（Light Emitting Diode）是一种更加高效、节能的照明技术。
借助LED技术，可以制作出兼具昼间行驶、位置和转向功能的车灯。
以下是制作该车灯的具体步骤：•第一步：选购高亮度LED灯珠，确保光照强度足以满足昼间行驶和转向的需求。
•第二步：设计电路，包括正常行驶时的连续发光模式以及转向时的闪烁模式。
•第三步：选择合适的电源供电，并确保电压稳定，以避免灯珠烧坏。
•第四步：组装LED灯珠，连接电路并进行测试，确保各个功能都正常工作。
3. 使用智能控制模块除了使用LED技术，还可以借助智能控制模块实现兼具昼间行驶、位置和转向的车灯功能。
以下是制作该车灯的具体步骤：•第一步：选购适合的智能控制模块，并确保它具有足够的输入输出接口。
•第二步：设计控制逻辑，通过控制模块的输出接口控制各种灯光模式。
•第三步：选择合适的电源供电，并确保电压稳定，以保证智能控制模块正常工作。
•第四步：根据控制逻辑连接车灯和智能控制模块，并进行测试，确保各个功能都正常工作。
4. 与车辆CAN总线接口现在许多车辆都配备了CAN（Controller Area Network）总线系统，借助该系统可以实现与车灯的智能控制以及数据交互。
以下是制作该车灯的具体步骤：•第一步：了解车辆CAN总线系统的基本原理和通信协议。
•第二步：选购适配器模块，能够与车辆CAN总线进行通信。
•第三步：设计与车辆CAN总线通信的控制逻辑，并将其嵌入车灯中。
•第四步：根据控制逻辑连接车灯和适配器模块，并进行测试，确保与车辆CAN总线的通信正常工作。
一种车灯导光条生产模具的加工方法[发明专利]
![一种车灯导光条生产模具的加工方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/5472013c77c66137ee06eff9aef8941ea76e4be4.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201811394995.9(22)申请日 2018.11.22(71)申请人 慈溪市悦宇精密模具有限公司地址 315334 浙江省宁波市慈溪市崇寿镇经六路418号(72)发明人 陈马达 (74)专利代理机构 六安市新图匠心专利代理事务所(普通合伙) 34139代理人 胡艳(51)Int.Cl.B23D 79/00(2006.01)B23Q 11/00(2006.01)B23Q 11/10(2006.01)B23P 15/00(2006.01)(54)发明名称一种车灯导光条生产模具的加工方法(57)摘要本发明公开了一种车灯导光条生产模具的加工方法，属于模具加工领域。
该装置包括：根据模具加工工艺过程计算数控数据；选择直径公差在0.002mm以内的加工刀具；控制室温在20-21℃，并恒温；调整加工刀具安装状态下的主轴径向跳动在0.001mm内；将主轴预热至25-26℃；按所述数控数据加工，本发明提供一种车灯导光条生产模具的加工方法，通过对室温的恒温控制，有效降低温度变化使材料热膨胀对加工精度造成的影响，对主轴进行加热，避免主轴热伸长所造成的刀具伸长误差，有效提高加工质量。
权利要求书1页 说明书3页CN 109551051 A 2019.04.02C N 109551051A1.一种车灯导光条生产模具的加工方法，其特征在于，包括：根据模具加工工艺过程计算数控数据；选择直径公差在0.002mm以内的加工刀具；控制室温在20-21℃，并恒温；调整加工刀具安装状态下的主轴径向跳动在0.001mm内；将主轴预热至25-26℃；按所述数控数据加工。
2.如权利要求1所述的一种车灯导光条生产模具的加工方法，其特征在于，还包括在加工时喷射雾化切屑液，其中，所述雾化切屑液PH为8-9，并由如下重量份的组分组成：癸二酸3份；三乙醇胺6份；聚乙二醇1份；氯化石蜡1份；油酸2份；蒸馏水5份；酒精5份。
汽车灯具的制造过程
汽车灯具的制造过程
首先，设计阶段是整个制造过程的起点。
汽车灯具的设计需要根据车
型和市场需求来确定灯具的外观形状、光源类型、照明效果等。
设计师需
要使用CAD软件进行三维模型的设计，并根据设计要求进行光学模拟分析
和热学仿真，以确保灯具的功能和性能。
接下来，原料采购阶段是为制造灯具准备所需的原材料。
灯具的主要
材料通常包括金属、塑料、电子元件等。
这些原材料需要从供应商处采购，并经过质量检查和入库管理。
零部件制造阶段是将原材料加工成所需的零部件。
金属材料可以通过
冲压、铸造等工艺加工成灯具的外壳和支架；塑料材料可以通过注塑、挤
出等工艺制造灯具的透镜和外壳；电子元件可以通过贴片、焊接等工艺进
行组装。
在制造过程中，需要严格控制各工序的质量和工艺参数，以确保
零部件的精度和可靠性。
组装阶段是将零部件进行装配，形成完整的汽车灯具。
根据不同的灯
具类型和车型要求，装配工人需要按照工艺流程将各个零部件进行精准的
组装，并进行必要的调试和调整。
例如，大灯的组装一般包括灯壳和透镜
的组装、灯泡和电子元件的安装等步骤。
最后，测试阶段是对组装好的灯具进行质量检测和功能测试。
这包括
对灯具的亮度、光束形状、灯光色温、防水性能等进行检查，以确保灯具
符合设计要求和相关标准。
同时，还需要进行振动、冲击等环境测试，以
验证灯具的可靠性和耐久性。
总之，汽车灯具的制造过程涵盖了设计、原料采购、零部件制造、组装和测试等环节。
每个环节都需要严格控制质量和工艺，以确保最终制造出符合要求的汽车灯具。
汽车灯具生产工艺流程
汽车灯具生产工艺流程
《汽车灯具生产工艺流程》
汽车灯具的生产工艺流程通常包括以下几个步骤：
1. 设计和研发
汽车灯具的设计通常由专业的设计师和工程师团队进行，他们会根据客户的要求和市场需求进行设计和研发。
在设计过程中，需要考虑灯具的外形、尺寸、光效、材料等因素，并且要根据不同的市场需求和法规标准进行调整。
2. 材料选用
在确定好设计方案后，需要确定灯具所需的材料，通常包括灯罩材料、灯座材料、内部电子元件、密封材料等。
这些材料通常需要具备耐高温、耐腐蚀、抗紫外线等特性。
3. 生产工艺
生产工艺主要包括模具制造、注塑成型、表面处理、组装等环节。
首先需要制作灯具的模具，然后通过注塑成型将材料注入模具中成型。
然后进行表面处理，通常包括喷涂、电镀、阳极处理等，以保证灯具的外观和耐用性。
最后进行灯具的组装工艺，包括内部电子元件的安装、灯罩和灯座的组装等。
4. 质量检测
在生产完成后，需要进行质量检测，以确保灯具符合客户的要求和标准。
通常包括外观检测、光学性能测试、耐久性测试、防水性能测试等多个环节。
5. 包装和出货
最后进行灯具的包装和出货，通常需要对灯具进行适当的包装，以避免在运输过程中受到损坏。
同时需要对产品进行标识和出货手续，以确保产品能够准确送达客户手中。
总的来说，汽车灯具的生产工艺流程需要经历设计研发、材料选用、生产工艺、质量检测、包装和出货等多个环节，需要高度的专业知识和严格的管理，以确保产品质量和交货时间。
汽车灯具的设计制造过程(图文)
2 注塑成型工艺
注塑成型生产工艺过程循环图
注塑成型工艺过程
注塑成型工艺过程可分为塑化计量、注塑充模和冷却定型三个阶段1.塑化计量 成型物料在注塑机机筒内经过加热、压实以及混合等作用以后，由松散的粉状或颗粒状固态转变成连续的均化熔体的过程为塑化。将塑化好的熔体通过柱塞或螺杆定温、定压、定量地输出机筒所进行的准备动作，这些动作均需注塑机控制柱塞或螺杆在塑化过程中完成为计量。2.注塑充模 注塑充模是柱塞和螺杆从机筒内的计量位置开始，通过注塑油缸和活塞施加高压，将塑好的塑料熔体经过机筒前端的喷嘴和模具中的浇注系统快速送入封闭模腔的过程。3.冷却定型从浇口冻结开始，到制品脱模为止，是注塑成型工艺的最后一个阶段。在此阶段中需注意的是模腔压力、制品的密度、熔体在模具内的冷却情况以及脱模条件等。
PP 通常用于灯壳的注塑 质轻、价廉、无毒、无味、耐腐蚀、耐高温、机械强度高；吸水性小，但成型收缩率高（1%-2%） PC 通常用于前灯灯罩 透光度高，冲击韧性极好，耐热性高，尺寸稳定性好，成型收缩率小 成型前要进行120°C温度下6h以上的预备干燥处理 BMC 用于制作前灯反射镜 价格低廉、耐高温、阻燃性好、强度高、抗老化及表面光泽好
5.10 试产
5.11 量产
注塑机的基本构造
超音波焊接振动摩擦焊热板焊接
3塑料的焊接
超音波发生器
焊接前
焊接后
频率调节器
振幅调节器
超音波结合示意图
焊头
电源插头
震动摩擦结合示意图
上模座
下模座
加热板
上夹具
灯壳
灯罩
下夹具
熔筋
热板焊示图
4 灯具塑料组件的特殊处理工艺
PC配光镜紫外线表面硬化处理BMC反光镜的真空电镀BMC反光镜的检验 前处理 烘干 底漆 烘烤 真空电镀 表涂 烘烤 成品检验 出货
汽车灯具的制造工艺与流程
汽车灯具的制造工艺与流程在汽车制造过程中，灯具是一个至关重要的组件。
它们不仅提供了照明功能，还起到了提高驾驶安全性的作用。
本文将介绍汽车灯具的制造工艺与流程，以帮助读者更好地了解这一领域。
一、设计与开发阶段在汽车灯具的制造过程中，设计与开发阶段是至关重要的。
首先，工程师们通过调研市场需求和顾客反馈，确定灯具的功能需求和设计方向。
然后，他们运用CAD软件进行三维建模和造型设计，以确保灯具的外观符合美学和人机工程学的原则。
在设计完成后，工程师们还需要进行光学模拟和仿真，以确保灯具的照明效果达到要求。
二、材料准备在灯具制造工艺中，合适的材料至关重要。
常见的灯具材料包括塑料、玻璃、铝合金等。
在灯具制造前，材料需要进行严格的筛选和检验，以确保其质量和可靠性。
此外，一些特殊材料，如防尘防水材料、耐高温材料等，也需要根据具体需求进行筛选。
三、模具制造与注塑模具制造是灯具制造工艺中的关键环节。
首先，根据设计图纸，制造模具的原型或模型。
然后，通过数控加工等工艺，制造出可用于灯具生产的模具。
一旦模具制造完成，就可以进行注塑过程了。
注塑是将熔化的塑料通过注射机喷射到模具中，使其冷却后形成灯具外壳的过程。
四、电子元件安装灯具上的电子元件通常包括灯泡或LED灯珠、线路板、电路元件等。
在灯具制造的这一步骤中，工人需要按照灯具设计图纸，将各个电子元件按照规定的位置进行安装。
这个过程需要精确且耐心，以确保电子元件的连接正确且可靠。
五、光学组装与调试在灯具制造过程中，光学组装是一个非常重要的步骤。
根据灯具设计图纸和光学模拟结果，工人需要将灯泡或LED灯珠正确安装在灯具外壳内。
在组装过程中，还需要注意光学部分的反射、折射等性能，以确保灯具的照明效果达到要求。
完成组装后，工人还需要进行灯具的调试，以确保各个部分的配合和功能正常。
六、质量检验与包装在灯具制造的最后阶段，质量检验和包装是必不可少的环节。
工人会对每个生产的灯具进行严格的质量检验，包括外观检查、亮度和照射角度测试等。
制作LED方向指示灯
D2,PS,A
D4,PS,A
D1,PS,A BAT1,PS,+ D3,PS,A D2,PS,A D4,PS,A
注意：直接连在一起的元件引脚才属于同一网络，不直接 连在一起的元件属于不同网络（例如同一个元件的+、-)
湖南省永顺县职教中心
Hunan province Yongshun County vocational education center
二、LED方向指示灯的制作
湖南省永顺县职教中心
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在初学电子技术时，使用万能电路板更能够锻炼能力 学到更多知识，所以我们选择用万能板做电路。
用万能电路板做电路能提高我们 看图能力，线路查找能力，焊接 技能，故障排除能力等。
解决连线问题关键1（哪些该连在一起）的方法是 ： 用网络表指导连线 网络表：就是将一个电路中直接连在一起的引脚的名称 写在一起，把它们看成一个网络，并加上一个网络编号， 统计引脚总数，填入表中。由于电路中的所有引脚不会 都连在一起，所以电路中会有不同的网络。
湖南省永顺县职教中心
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将电路中直接连在一起的引脚列举出来，放在表格中， 加上网络编号并统计引脚总数就构成一个网络表：
网络编号 0 1 直接连在一起的引脚编号 电源+、D1+、D2+、D3+、D4+
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图片简介:本技术介绍了一种光导式汽车侧转向灯，包括灯壳、灯罩、灯座、LED线路板以及LED灯，灯罩与灯壳之间形成的密闭腔体内设有光导条，光导条的内端贴近LED灯，光导条外端内表面设有阶梯状的配光面，光导条贴近LED灯的内端面具有聚光凸面，光导条内表面设有可提高光照度的三棱状的花纹条，所述花纹条从聚光凸面至配光面之间间隔分布，花纹条两侧面之间夹角为60°～120°。
本技术通过光导条对光线进行传导，能有效减少传输过程中光亮度的损失，光线经光导条的聚光凸面聚光后向灯罩外侧传输，传输过程中的光线经光导条上间隔分布的三棱状花纹条发散、反射而提高了光照度，防止出现暗区现象，最终实现转向灯配光区光线分布均匀、饱满。
技术要求1.一种光导式汽车侧转向灯，对称设置在车辆前部左右两侧的后视镜背面，包括灯壳(1)、盖合在灯壳(1)上材质为透明塑料的灯罩(2)，灯罩(2)与灯壳(1)之间形成密闭腔体，灯壳(1)内端设有具有内腔的灯座(3)，灯罩(2)内端设有安装后位于所述内腔内的LED线路板(4)，作为光源的LED灯(5) 设在LED线路板(4)上向灯罩(2)外端发出光线，其特征是：所述的灯罩(2) 与灯壳(1)之间形成的密闭腔体内设有光导条(6)，光导条(6)的内端贴近LED灯(5)，光导条(6)外端向灯罩(2)外端延伸，光导条(6)外端内表面设有阶梯状的配光面(7)，光导条(6)贴近LED灯(5)的内端面具有球半径为SR3～SR12mm的聚光凸面(8)，光导条(6)内表面设有可提高光照度的三棱状的花纹条(9)，所述花纹条(9)从聚光凸面(8)至配光面(7)之间间隔分布，花纹条(9)两侧面之间夹角为60°～120°。
2.根据权利要求1所述的光导式汽车侧转向灯，其特征是：所述的灯罩(2) 与灯壳(1)呈相配的弧线形，灯罩(2)和灯壳(1)的外端均向后弯曲，光导条(6)与灯罩(2)为一体结构且与灯罩(2)具有相配的弯曲弧线。
3.根据权利要求1所述的光导式汽车侧转向灯，其特征是：所述的聚光凸面(8)的球半径为R6，花纹条(9)两侧面之间夹角为90°。
4.根据权利要求1所述的光导式汽车侧转向灯，其特征是：所述的LED线路板(4)上连接有接通电源的线束(10)，线束(10)通过灯座(3)底部穿出。
5.根据权利要求1所述的光导式汽车侧转向灯，其特征是：所述的灯座(3) 底部开设有透气孔(11)，透气孔(11)内设有透气膜(12)。
说明书光导式汽车侧转向灯技术领域本技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种安装在车辆前部左右两侧后视镜背面的光导式汽车侧转向灯。
背景技术汽车行驶过程中，变道、转弯时均需开启转向灯，以便对后方车辆起到提醒、警示的作用。
转向灯除了安装在车辆前后部两侧位置外，在车辆前部两侧的后视镜背面也有设置，利用其可帮助驾驶员更好地区分转向灯与照地灯的光线，增强转向时的警示效果。
现有安装在后视镜背面的侧转向灯，主要由光源、光线传导以及光线反射等要素构成。
光线通过反射后透过灯罩向外发散，作为光源的灯泡通常是可视的，数量也较多，反射面一般设在弧形灯座的内表面，通过该反射面反射后的光线，虽然信号清晰度较好，但光线呈发散状，光线的分布均匀性不是很理想，依然存在着暗区现象。
而为了符合相关法规的要求，需要合理设置光源、反光面之间的相对位置，特别是反光面的选择，这势必造成转向灯体积较大，不利于在后视镜内部的安装，甚至会影响后视镜内部其他功能元件的安装。
技术内容本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种无暗区、光线分布均匀、能有效提高光照度的光导式汽车侧转向灯。
本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种光导式汽车侧转向灯，对称设置在车辆前部左右两侧的后视镜背面，包括灯壳、盖合在灯壳上材质为透明塑料的灯罩，灯罩与灯壳之间形成密闭腔体，灯壳内端设有具有内腔的灯座，灯罩内端设有安装后位于所述内腔内的LED线路板，作为光源的LED灯设在LED线路板上向灯罩外端发出光线，所述的灯罩与灯壳之间形成的密闭腔体内设有光导条，光导条的内端贴近LED灯，光导条外端向灯罩外端延伸，光导条外端内表面设有阶梯状的配光面，光导条贴近LED灯的内端面具有球半径为SR3～SR12mm的聚光凸面，光导条内表面设有可提高光照度的三棱状的花纹条，所述花纹条从聚光凸面至配光面之间间隔分布，花纹条两侧面之间夹角为60°～120°。
所述的灯罩与灯壳呈相配的弧线形，灯罩和灯壳的外端均向后弯曲，光导条与灯罩为一体结构且与灯罩具有相配的弯曲弧线。
优选地，所述的聚光凸面的球半径为R6，可以最大限度增加光导条对LED灯的聚光作用，花纹条两侧面之间夹角为90°，可使相邻花纹条之间反射的光线充分叠加，防止出现暗区现象。
所述的LED线路板上连接有接通电源的线束，线束通过灯座底部穿出。
为能及时散发LED灯产生的热量，并防止外界灰尘进入转向灯内部，所述的灯座底部开设有透气孔，透气孔内设有透气膜。
本技术的有益效果是：本技术采用高功率的LED灯作为光源，通过光导条对光线进行传导，能有效减少传输过程中光亮度的损失，光线经光导条的聚光凸面聚光后向灯罩外侧传输，传输过程中的光线经光导条上间隔分布的三棱状花纹条发散、反射而提高了光照度，并能使反射光线得到充分叠加，防止出现暗区现象，最终实现转向灯配光区光线分布均匀、饱满，满足了车辆转向灯的配光要求，简单化的整体结构，降低了生产成本，简化了生产工艺。
附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
图1是本技术的整体结构示意图。
图2是本技术的分解结构示意图。
图3是图2中A处的放大结构示意图。
图中 1.灯壳 2.灯罩 3.灯座 4.LED线路板 5.LED灯 6.光导条7.配光面 8.聚光凸面 9.花纹条 10.线束 11.透气孔 12.透气膜具体实施方式现在结合附图和优选实施例对本技术作进一步的说明。
这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
如图1、图2、图3所示的一种光导式汽车侧转向灯，对称设置在车辆前部左右两侧的后视镜背面，对车辆侧方的车辆行人起到警示作用。
所述转向灯包括灯壳1、盖合在灯壳1上灯罩2，灯罩2与灯壳1之间形成密闭腔体，灯罩2与灯壳1具有相配的弧线形，灯罩2和灯壳1的外端均向后弯曲延伸，形成一个转角部，其中灯罩2的材质为透光率很高的透明塑料，优选地，本技术中灯罩2的材料选用亚克力，亚克力的透明度大于92％，且具有较好的耐气候变化特性；在灯壳1的内端设有具有内腔的灯座3，灯罩2内端设有LED线路板4，LED线路板4安装后位于灯座3的内腔内，作为光源的LED灯5设在LED线路板4上向灯罩2外端方向发出光线，LED灯5的数量为三颗，单颗LED灯5的功率在03.W～0.5W之间，所述的LED线路板4上连接有接通电源的线束10，线束10通过灯座3底部的通孔穿出。
所述的灯罩2与灯壳1之间形成的密闭腔体内设有光导条6，光导条6与灯罩2为一体结构且与灯罩2具有相配的弯曲弧线，光导条6的作用是通过导光介质传导、反射光线，将光从转向灯的一端传导到另一端并发散出去，以达到转向灯的配光要求；光导条6的内端贴近LED灯5，光导条6外端向灯罩2外端延伸至所述的转角部，位于转角部的光导条6外端内表面设有阶梯状的配光面7，通过配光面7的作用，可有效地控制光形，满足配光要求，使散发出的光线信号均匀饱满。
光导条6贴近LED灯5的内端面具有球半径为SR6mm的聚光凸面8，通过聚光凸面8可以最大限度增加光导条对LED灯的聚光作用，使光线传导更集中。
光导条6内表面设有花纹条9，花纹条9的设置是从聚光凸面8至配光面7之间呈间隔分布，花纹条9的作用是增加光的照度，减少光在整个光导条6上传输时的损失，满足转向灯配光的要求，该花纹条9呈三棱状，如图3所示，花纹条9两侧面之间夹角α优选为90°，这样可使相邻花纹条9之间反射的光线充分叠加，防止出现暗区现象，使光线更明亮。
为能及时散发LED灯产生的热量，所述的灯座3底部开设有透气孔11，而防止外界灰尘从透气孔进入转向灯内部，透气孔11内设有透气膜12。
汽车在行驶过程中遇到需要变道或转向时，驾驶员发出指令，车辆电源通过线束向LED线路板4通电，点亮LED灯5，LED灯5发出的光线通过聚光凸面8的聚光后，经光导条6向转向灯外端传导，传导过程中，光线遇到花纹条9后产生向灯罩2方向的多次反射，增加了光照度，由于花纹条9呈三棱状，反射光线能充分叠加，因此可有效防止转向灯出现暗区现象，光线沿光导条6一直传导到配光面7，由于配光面7和花纹条9的共同作用，光线在光导条6所在区域的传导过程中多次改变方向反射、以及聚集光线量的不断增加，当LED灯5 按频率间隔点亮，外部观察到的配光面7部分发光最强，光导条6上每个花纹条9处显示出流动闪亮的效果，从而提醒行人和过往车辆注意，完成变道或转向后关闭转向灯。
本技术采用了高功率的LED灯5作为光源，通过光导条6对光线进行传导，能有效减少传输过程中光亮度的损失，光线经光导条6端部的聚光凸面8聚光后向灯罩2外侧传输，传输过程中的光线经光导条6上间隔分布的三棱状花纹条9发散、反射而提高了光照度，并能使反射光线得到充分叠加，防止出现暗区现象，最终实现转向灯配光区光线分布均匀、饱满，满足了车辆转向灯的配光要求。
该转向灯整体美观、新颖，结构简单化，有利于降低生产成本，简化生产工艺。
上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。