上海大众_中国新能源汽车技术现状及上海大众的相关技术
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当今世界上的混合动力车主要有三种类型，包括串联式、并联式以及混联式。串联式是 指发动机驱动发电机发电，电能通过电动机驱动车轮。并联式是指发动机和电动机共同驱动 车轮。并联式的两种驱动力可根据驾驶状况分开使用。由于不能关闭发动机行驶，电动机只 是被用于辅助引擎。而混联式能够更有效地组合串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致， 怠速时自动停止引擎，减少能量浪费。并且能够更有效地控制汽油发动机和电动机，使其工 效最大化。(比如：丰田PRIUS普锐斯混合动力车)
865＜CM≤980 5.8 ----6.2
980＜CM≤1090 6.1 ----6.5
1090＜CM≤1205 6.5 ----6.8
1205＜CM≤1320 6.9---- 7.2
1320＜CM≤1430 7.3 ----7.6
1430＜CM≤1540 7.7 ----8.0
1540＜CM≤1660 8.1---- 8.4
中国新能源汽车发展现状
自1994年以来，政府已相继出台了15项促进政策和财税支持
国务院
汽车工业 产业政策
发改委
国家质检总局 标准化委员会
"十一五"规划
国家中长期科 学技术发展纲 要(2006-2020)
汽车产业 发展政策
节能中长期 专项规划
新能源汽车生 产企业及产品 准入管理规则
乘用车燃油 消耗量限值
Page 8
纯电动车市场化概述部分将着眼于对政策和产业现状的相关分析
Page 10
混合动力汽车
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热 动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混 合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动 机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
新能源技术现状 及
上海大众的相关技术介绍
Page 1
中国新能源汽车发展现状
中国新能源汽车的发展需要依靠政府的强有力推动，从产业的规划一直到市场化， 政府的引导都起到了决定性的作用.
市场化 政府推动
财政补贴政策
研发政策
产业规划
国家重大科技产业 工程电动汽车项目
《汽车工业产业政策》 《汽车产业发展政策》
Page 11
混合动力汽车
--- 2010年北京车展，大众汽车推出了首 款混合动力车型 —— 一款采用全时四轮驱动 的途锐SUV车型。
Page 4
中国新能源汽车发展现状
新能源汽车、节能汽车补贴细则 （6月1日）
补贴种类：纯电动车（新能源车型）、插电式混合动力车和1.6升及以下（节能车型）。 纯电动车每辆最高补贴6万元。插电式混合动力车每辆最高补贴5万。1.6升及以下节 能车补贴3000元。 (满足条件：整车整备质量（即汽车自重）及百公里综合油耗。 其中，整车整备质量从750公斤以下到2510公斤以上，共分为16档，每档间隔110公斤 到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。) 补贴标准：根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。 补贴对象：补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售 给私人用户或租赁企业。 试点城市：在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。
1660＜CM≤1770 8.5 ----8.8
1770＜CM≤1880 8.9---- 9.2
1880＜CM≤2000 2000＜CM≤2110 2110＜CM≤2280 2280＜CM≤2510 2510＜CM
9.3---- 9.6 9.7--- 10.1 10.1---10.6 10.8 ---11.2
11.5 ---11.9
Page 7
中国新能源汽车发展战略路径分析
过渡产品
现阶段重点发展目标
常规汽油车
普通混合动力车
插入式混合动力车
“最终解决方案”
纯电动车 零排放
燃料电池车
插入式混合动力及纯电动车的新能源车辆发展迅速；纯电动则可能成为石油枯竭等问题下的“最 终解决方案” 燃料电池车是另一种在长期战略中非常有希望的解决方案
863计划电动汽车 重大专项
《汽车产业调整和振 兴规划》
863计划节能与新 能源汽车重大专项
标准规范
示范运营规划
节能与新能源汽车
ຫໍສະໝຸດ Baidu
示范推广财政补助资
金管理暂行办法
节能与新能源汽车 对13城公共领域 示范与推广项目 HEV/ HV/FC车型补
贴
《新能源汽车生 产企业及产品准入 管理规则》
Page 2
插电式混动车的技术描述：能够采用纯电动模式行驶，乘用车以每小时 60公里 的速度匀速行驶里程需要超过 70公里，主要部件寿命：超过10万公里。
Page 5
中国新能源汽车发展现状
以下混合动力车型没有进入补贴政策影响范围（根据补贴标准中的定义：以下所列 举的车型既不属于新能源车型，也不属于节能车型） 1、 一汽丰田 普锐斯；（混联式） 2、上海通用 君越 3、东风本田 思域 4、广汽丰田 凯美瑞 此次可享受补贴的9款新能源车型：
汽车产业调整 和振兴规划
国家税 务总局
财政部
科技部
国家重大科技 863电动汽 产业工程电动 车重大专项 汽车项目
1994
1996
直接影响
间接影响
2001
863计划节能 与新能源汽车 重大专项
2004
2006
燃油税 调整
乘用车消 节能与新能源汽车 费税调整 示范与推广项目
节能与新能源汽车 示范推广财政补助 资金管理暂行办法
2007
2008
2009
2010
Page 3
中国新能源汽车发展现状
2010年 2010年5月----新能源汽车四项国家标准制定完成 《电动汽车传导式充电接口》 《电动汽车充电站通用要求》 《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通讯协议》 《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》四项国家标准， 通过全国汽车标准化技术委员会（简称“汽标委”）电动车辆分技术委员会审查。
Page 6
中国新能源汽车发展现状
可享受补贴的节能车型的标准：
整车整备质量 具有两排及以下座椅或装有手动挡变速器的车辆 具有三排或三排
以上座椅或装有非手动挡变速器的车辆：
kg
L/100km（综合油耗）
kg
L/100km（综合油耗）
CM≤750
5.2---- 5.6
750＜CM≤865 5.5 ----5.9
865＜CM≤980 5.8 ----6.2
980＜CM≤1090 6.1 ----6.5
1090＜CM≤1205 6.5 ----6.8
1205＜CM≤1320 6.9---- 7.2
1320＜CM≤1430 7.3 ----7.6
1430＜CM≤1540 7.7 ----8.0
1540＜CM≤1660 8.1---- 8.4
中国新能源汽车发展现状
自1994年以来，政府已相继出台了15项促进政策和财税支持
国务院
汽车工业 产业政策
发改委
国家质检总局 标准化委员会
"十一五"规划
国家中长期科 学技术发展纲 要(2006-2020)
汽车产业 发展政策
节能中长期 专项规划
新能源汽车生 产企业及产品 准入管理规则
乘用车燃油 消耗量限值
Page 8
纯电动车市场化概述部分将着眼于对政策和产业现状的相关分析
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混合动力汽车
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热 动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混 合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动 机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
新能源技术现状 及
上海大众的相关技术介绍
Page 1
中国新能源汽车发展现状
中国新能源汽车的发展需要依靠政府的强有力推动，从产业的规划一直到市场化， 政府的引导都起到了决定性的作用.
市场化 政府推动
财政补贴政策
研发政策
产业规划
国家重大科技产业 工程电动汽车项目
《汽车工业产业政策》 《汽车产业发展政策》
Page 11
混合动力汽车
--- 2010年北京车展，大众汽车推出了首 款混合动力车型 —— 一款采用全时四轮驱动 的途锐SUV车型。
Page 4
中国新能源汽车发展现状
新能源汽车、节能汽车补贴细则 （6月1日）
补贴种类：纯电动车（新能源车型）、插电式混合动力车和1.6升及以下（节能车型）。 纯电动车每辆最高补贴6万元。插电式混合动力车每辆最高补贴5万。1.6升及以下节 能车补贴3000元。 (满足条件：整车整备质量（即汽车自重）及百公里综合油耗。 其中，整车整备质量从750公斤以下到2510公斤以上，共分为16档，每档间隔110公斤 到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。) 补贴标准：根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。 补贴对象：补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售 给私人用户或租赁企业。 试点城市：在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。
1660＜CM≤1770 8.5 ----8.8
1770＜CM≤1880 8.9---- 9.2
1880＜CM≤2000 2000＜CM≤2110 2110＜CM≤2280 2280＜CM≤2510 2510＜CM
9.3---- 9.6 9.7--- 10.1 10.1---10.6 10.8 ---11.2
11.5 ---11.9
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中国新能源汽车发展战略路径分析
过渡产品
现阶段重点发展目标
常规汽油车
普通混合动力车
插入式混合动力车
“最终解决方案”
纯电动车 零排放
燃料电池车
插入式混合动力及纯电动车的新能源车辆发展迅速；纯电动则可能成为石油枯竭等问题下的“最 终解决方案” 燃料电池车是另一种在长期战略中非常有希望的解决方案
863计划电动汽车 重大专项
《汽车产业调整和振 兴规划》
863计划节能与新 能源汽车重大专项
标准规范
示范运营规划
节能与新能源汽车
ຫໍສະໝຸດ Baidu
示范推广财政补助资
金管理暂行办法
节能与新能源汽车 对13城公共领域 示范与推广项目 HEV/ HV/FC车型补
贴
《新能源汽车生 产企业及产品准入 管理规则》
Page 2
插电式混动车的技术描述：能够采用纯电动模式行驶，乘用车以每小时 60公里 的速度匀速行驶里程需要超过 70公里，主要部件寿命：超过10万公里。
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中国新能源汽车发展现状
以下混合动力车型没有进入补贴政策影响范围（根据补贴标准中的定义：以下所列 举的车型既不属于新能源车型，也不属于节能车型） 1、 一汽丰田 普锐斯；（混联式） 2、上海通用 君越 3、东风本田 思域 4、广汽丰田 凯美瑞 此次可享受补贴的9款新能源车型：
汽车产业调整 和振兴规划
国家税 务总局
财政部
科技部
国家重大科技 863电动汽 产业工程电动 车重大专项 汽车项目
1994
1996
直接影响
间接影响
2001
863计划节能 与新能源汽车 重大专项
2004
2006
燃油税 调整
乘用车消 节能与新能源汽车 费税调整 示范与推广项目
节能与新能源汽车 示范推广财政补助 资金管理暂行办法
2007
2008
2009
2010
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中国新能源汽车发展现状
2010年 2010年5月----新能源汽车四项国家标准制定完成 《电动汽车传导式充电接口》 《电动汽车充电站通用要求》 《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通讯协议》 《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》四项国家标准， 通过全国汽车标准化技术委员会（简称“汽标委”）电动车辆分技术委员会审查。
Page 6
中国新能源汽车发展现状
可享受补贴的节能车型的标准：
整车整备质量 具有两排及以下座椅或装有手动挡变速器的车辆 具有三排或三排
以上座椅或装有非手动挡变速器的车辆：
kg
L/100km（综合油耗）
kg
L/100km（综合油耗）
CM≤750
5.2---- 5.6
750＜CM≤865 5.5 ----5.9