任务25桥涵台背回填-PPT课件

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桥涵台背回填及处理施工

一工程科技ｌＩｌ
桥涵台背回填及处理施工
董晓丽
（黑龙江农垦建工路桥有限公司，黑龙江哈尔滨１０３）５０６
摘要：论述了桥涵台背回填及处理采取措施，这些措施对解决桥头跳车问题起到一定的作用。关键词：涵；桥台背；回填；施工工艺
桥头跳车现象是公路工程施工的质量通身外侧１ｍ按ｌ０：２坡度至涵顶标高线所围成的３．．９台背回填时，应注意前后台均衡回２病之一，给高速行驶的车辆的安全带来了隐患，范围填白灰土。涵顶以上及其它，按路基土方正填，以防止由于土压力不均导致结构破坏。并影响了行车的舒适性。针对桥头跳车现象我常填筑。３２１台背回填完成后，在桥头搭板以．．０在设砂桩及粉喷桩的桥梁在距桥台３ｍ范外２０们进行了分析，对桥涵台背回填及处理采取了ｍ范围内采用全断面堆土预压，预压土的系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定围内原地面设０５．ｍ的厚砂砾垫层。重量为路面结构的重量加上车辆荷载重量后乘的作用。３台背回填施工工艺。在严格执行《．２技术ｌ～．系数，１２５约为２３土高， —填预压土后期可ｌ造成桥头跳车的因素很多，但主要的有规范》的前提下进行台背回填施工。经综合分析用做中央分隔带填土。以下几个方面：认为：以往造成桥头跳车主要是由于施工人员３．为使回填材料有充足的沉降时间，．１２１１１桥涵基础与路基基底的承载力不一责任心不强，能严格按规范施工造成的。因桥涵头两侧路面基层及桥头搭板宜尽可能滞后．不致，在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异此，应选用了工作认真负责，有一定施工经验的施工。（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量工长负责此项工作，并签订了《构造物两侧填料３．．１２２加强对回填材料及压实工作的管较大）特别是软基地段，。这种差异更大。质量保证责任书》。加强质量检测，对每层实理，填写台背回填施工记录。由施工员、质检员、１路基填土即使有压实度保证，但在荷度进行检测，．２并制做沉降标对台背填土，设专人施工负责人、技术负责人签字，监理工程师并请载作用下仍会出现一定的压缩，而桥涵混凝土进行沉降观测。明确了质量指标和责任，实行追签证。发生较大沉降、桥头跳车等问题时，可根结构不会被压缩，因此造成不均匀沉降。究制。因此，从制度和技术角度人手，使施工操据记录分析原因并追究责任。１３施工质量差，桥头填土未在最佳含水作严格控制按程序进行。．消灭了质量隐患。具体３．在桥（），１２３涵台背回填范围内的适当位量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压采取以下施工工艺措施：置设置沉降观测标，定期进行观测并填写观测实度，造成路基沉陷。３．从承台（．１２基础）面起至路面结构层记录，底发现问题及时处理。２解决问题的办法下，在台墙（或肋板）每隔１ｅ上５ｍ划线，写明层结束语上述三种因素中，第一种和第二种因素可数，每桥每层填筑后均拍照存档，建立管理档桥涵台背填土是路基施工阶段的一个关键以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是案。从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层环节，是防止桥头跳车的根本保证。过对以往通人为的，要提高施工人员质量意识，需加强操作甚至多层一起填筑的毛病。公路桥涵台背回填及处理施工的总结，我们认环节控制以及改善施工工艺来加以解决。解决３２２对基坑（．．原地面以下）回填部分，能下为：只要严格按设计要求施工，按规范要求操桥头跳车在完善设计方面应采取以下三种措压路机的必须下压路机压实。只有在坑内面积作，桥头跳车” “ 现象是完全可以避免的。施：狭窄，确实无法使用压路机的情况下，才使用冲参考文献２１桥头软基段原地基上一定范围内设击力不小于０Ｍａ．在．ｐ的冲击夯或线压力不小于【中华人民共和国行业标准．８１１公路工程桥梁施置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层，形成复合地基，以起２Ｋ／０Ｎｍ的手扶式振动压路机压实。工技术规范ｆ１京：民交通出版社，００Ｓ．北人２０．到置换作用、向排水体作用（竖砂桩）以及应力３－．３基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、２挖作者简介：ｔ（９６１，０）工程师，董１１７，０２一，￣女，集中作用。从而使地基土加快排水团结（砂桩）基土方及松动土方清静至规则形状，并在稳定科员。，减少了总沉降，提高了地基的承载力。的土体上开挖反向的土质台阶，台阶的宽度为２在桥头路基填土一定范围内掺人一定３ｅ，．２０ｒ高度为每层填料的压实厚度。ａ比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散３２．．４台背回填土的虚铺厚度不得大于性，并提高土的强度（ＢＣＲ值）及承载力。１ｅ，严格控制含水量及碾压遍数，５ｒ并ａ只有在２在桥头设置桥头搭板。在台背回填土最佳含水量状态下，通过最佳的碾压机具组合＿３的施工方面，加强施工过程控制，优化施工工及合理的碾压遍数，才可获得最大的密实度。艺，采取一些较好的办法，本文将着重介绍台背３．．５台背回填必须首先施工完支撑粱或２回填及处理施工技术。桥（）铺砌、挡墙（八字墙）安装完梁涵底围或并３台背回填及处理施工技术板后方可进行。围挡墙（或八字墙）设有锚碇板３回填范围及材料。基坑（．１原地面以下）的桥梁，严格按锚碇板安装要求进行回填及压部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边实，回填时应用压路机紧靠台背横向压实，并注部适当宽度可设包边土（０５宽．ｍ左右）。意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间原地面以上部分分三种情况：的空隙塞紧，避免山于土压力过大导致台身出第一种是肋板式桥台，板间、坡及台现裂缝。肋锥背均填白灰土，回填范围为距肋板１ｍ（５不设砂３．于压路机碾压不到的耳墙附近等．６对２桩及粉喷桩的桥梁为１ｍ）按１坡至路面结部位，０，：２采用夯实机具补充夯实，耳墙下的部位可构层下的直角梯形部分。采用人工木杠捣实。第二种是墙式桥台，台墙２距ｍ长（直的，３．台背填土应与锥坡上同步分层填筑，．７２不设砂桩及粉喷桩的桥梁为１ｍ长）围内填靠近桥台台背的路基施工段端头在路基每层填．５范砂砾，２长（１ｍ）砂砾范围以外１ｍ土时应预留ｌ在ｍ或．的５３ｍ宽台阶，并做成反向坡度，台使（不设砂桩及粉喷桩的桥梁为８５按１ｍ）：２坡至背填土能够与路基填土很好的结合。路面结构层下，此直角梯形断面填白灰土。３２８对于肋板式或柱式桥台，应先回填，．第三种是涵洞，距基础边缘０５按１后施工盖梁，．ｍ，：７１以保证台前、台后、肋板问的填料的坡至原地面以上０ｍ填砂砾。在其』，．５二从墙能够得到充分压实。

任务2.5 桥涵台背回填

3、材料选择不当
因台背填料含有水分、存在孔隙，在自重及车辆荷载作用下，孔隙逐渐压缩，在一定期限内产生压缩变形。因此，压缩沉降主要取决于填料性质、施工条件及台前、台背防护工程的设置情况。如果填料前对基底尤其是软土地基未作必要的处理或处理不当；为了节省投资就地取材选择填料，由于台背处的填方较高，分层填筑时存在压实盲区，压实度很难达到标准，这样桥头路基在自重及车辆荷载的反复作用下，必然产生压缩沉降。
沉降基本完成后再施做永久路面。
5、作业面不足
桥涵台背处结构形式较复杂如图耳墙位置有耳墙，围挡墙。另外很多单位为降低成本减小土方开挖数量，基坑开挖面积小。靠近台背围挡墙 50cm范围内不能使用压路机碾压等。
6、填筑方法不正确
7、施工管理不到位
当前一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程
作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工。用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。
右侧为由路基、路面结构的多层结构体系，相对左侧而言属于柔性
结构，因此在结构刚度上便产生了很大差异，沉降点左侧桥台的沉降只随地基的沉降而产生，
1、刚柔过渡变形不一致
由于桥台结构一般置于承载力高、变形小的持力层上，一般情况下地基
沉降极小；而右侧一般填高3~6m，成型路基在自重作用下也会有一定的压缩变形。这样道路顶面的沉降则由路堤身压缩变形和地基沉降二部分组成（路面结构的压缩变形可忽略不计）。路基的变形量大于台身的总沉降量时即形成了桥头台阶。这种由于桥梁和路堤结构物刚柔差异引起的台阶是不可避免的。
2、设计不合理

桥涵台背回填施工方案及方法

桥涵台背回填施工方案及方法1、确定回填范围（1）构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。

台背回填逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围。

（2）一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。

台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。

锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

2、回填施工方法（1）放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。

（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。

将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。

并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。

（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。

当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。

（4）台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。

为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。

（5）结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。

对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。

严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。

所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。

桥涵台背回填施工技术

浅谈桥涵台背回填施工技术摘要：桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降，台背填料膨胀造成的路面变形，混土面板断板而产生的跳车、桥台侧墙开裂位移等病害，将直接影响行车的舒适感和车辆行驶的安全性，也影响道路的使用寿命，并将造成桥涵结构物及路面损坏，增加公路养护期间的维修费用，降低公路的整体服务水平及通行能力，影响公路行业的信誉。

为此，构筑物台背回填的质量控制成为公路施工中的一大要点和难点。

本文通过分别从分析桥涵台背回填施工质量控制要求、桥涵台背回填施工质量控制策略以及桥涵台背回填施工技术要点三个方面就桥涵台背回填施工技术进行了分析。

关键词：桥涵台背；回填施工技术；质量控制在道路施工工程中，桥涵台背处的回填主要功能是把路基填土与桥涵结构物连接起来。

如果桥涵台背处回填的材料和刚性桥台的沉降不一致时，就容易出现桥头跳车现象，影响路面行车的稳定性和行车的安全性。

一般情况下，刚性桥台经过加固处理后地基强度和承载力较高，故而沉降量较小，反观台背回填，由于工作面较小，不能使用重型机对其进行压实，在长期的使用过程中，就容易出现较大的沉降，进而导致桥涵台背处回填的材料和刚性桥台的沉降不一致引起跳车现象。

因此，路桥施工企业在选择回填材料时，应注重其强度和承载力，减少其沉降变形，提高行车的安全性和舒适性。

1.浅析桥涵台背回填施工质量控制的要求路基施工工程中最重要的环节是桥涵台背回填。

在桥涵台背回填施工过程中，不能因为是其工程量小和操作空间小而忽视其重要性，避免出现因回填材料不达标和压实度不够，而影响桥头路堤的稳定性。

因此，笔者结合自身的工作实践，对桥涵台背回填施工质量控制的要求进行了如下的分析：第一桥涵台背回填的材料应通过合格检验，保证其达到施工的标准。

除了对回填材料有特殊规定外，一般情况下使用的是砂类土或渗水性土。

在桥涵台背回填施工过程中，如果采用的是非渗水性土，应加入石灰和水泥加强其稳定性。

桥涵台背回填施工作业指导书

桥涵台背回填施工作业指导书当桥涵台背备回填条件时必须及早回填且掌握进度服从质量的原则。

1、桥头或涵洞台背在路基施工中可预留出来或回填前进行二次开挖，回填前基底要清理至原地面以下可用土层，而且必须经过处理使密实度达到重型压实标准的95%以上，基底部分预留范围顺路线方向单侧不应小于8米。

2、桥涵台背回填不必刻意追求透水性材料。

事实上砂砾等透水性材料在没有结合料、无侧限的情况下是永不固结的，总是处在松散重组状态，它的坚实的外表给人一种假象，所以下沉是必然的，跳车也是必然的。

只有采用非透水性材料回填才能解决跳车问题。

如果采用非透水性材料回填时，贴近台背或涵身处应铺设30cm宽透水层，桥涵台背底脚处在浇注前应预留不小于Ф100的泄水孔，间距在5－10m，使土体内的游离水在桥底或涵底顺利通。

当采用透水性材料回填时，必须掺配一定剂量的水泥等外掺剂，使之形成半刚性结构（其无侧限抗压强度应不低于上基层标准），必要时可预留泄水孔。

3、产生桥涵台背土方沉降的因素很多，有设计方面的，有施工方面的，但主要原因是密实度问题。

要消除桥头跳车这一质量通病，桥涵台背回填土方必须达到超密实状态，以其超前实现其永久性变形和迅速减少残余弯沉值。

经多年实践证明这是解决桥头跳车的极为有效的方法。

因此规定桥涵台背回填土方的密实度必须大于或等于重型压实标准的100%（高等级公路可尝试达到105%）。

密实度必须层层检验，点点合格，每层每车道不少于1点，检测点位置距台背2m以内，在没有接到合格检验单之前禁止继续回填，否则必须返工重做。

桥涵台背回填一般不应选择免检性材料（如大粒径碎石等），每层压实厚度以不超过20cm为宜，并在台背表面等距离打上标记，从上到下依次标注序号。

4、重型标准击实试验宜在现场取样，即当土方卸到桥涵台背施工现场或附近时从中取样，这样做出的试验结果更具有准确性和可靠性。

5、柱式桥台填筑必须和锥坡同步进行，同时考虑两侧对称，回填完成后再浇注盖梁。

5桥涵台背回填施工

第五节：桥涵台背回填施工一、施工前的监理要点（一）按照施工规范的要求，施工单位在桥涵两侧开挖合格的断面确定回填范围，顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高2米；底部距基础内缘不小于2米，涵洞回填以良好透水性材料尤其砂砾为佳，长度每侧不小于2倍的孔径长度，沿路基方向挖成30cm高的台阶；（二）桥涵洞台背回填必须在梁板安装隐蔽工程验收合格，且各种部件均有足够强度后，分层对称填筑。

台背填土宜与锥坡同时填筑。

；（三）砂砾石的材料要求如下：1、砂砾要求具备良好的级配，透水性良好，质地坚硬，不含杂质；砾径为5~75mm，含泥量不大于5%；2、不允许用山皮土，风化石子，不稳定矿渣代替；3、砂砾石应按规定频率做好试验检测，每批（500t以下）或不同产地的材料至少做二次筛分析、含泥量试验，至少一次磨耗率或压碎值试验，以确定该砂砾是否能用于台背回填。

二、施工中的监理要点（一）路基质量复验合格后，应及时摊铺并做到边摊铺边碾压。

（二）运到工地的砂砾石应粗细均匀，运料及摊铺宜先远后近，循序进行。

（三）宜用机械进行摊铺。

摊铺过程中，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料分离而局部集中。

若有空隙之处应用细粒填实。

（四）厚度松铺系数由实践确定，一般可用1.2~1.3之间的松铺系数摊铺后进行试压。

为有利于砂砾压实，砂砾石表面宜湿润，如需洒水，必须控制水量，防止泡软下层土路基；（五）台背填土应分层，要求在台背画出分层的明显界线，每层松捕厚度不得超过20cm，采用小型压实设备，每层的松铺厚度不大于15cm。

砂砾层的每层压实厚度一般为20cm为宜，分层摊铺，分层碾压。

如在进行台背填筑以前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑的施工长度一般应大于50m；如台背以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。

（六）碾压宜用双轮压路机（8~10t），自路边压向路中；碾压轮迹应重叠，重叠宽度≮30cm；碾压速度一般不超过30m/min，碾压后的轮迹深度≯10mm。

桥涵构造物台背回填的施工

２施工工艺２整理现场１
先用装载机进行初平，再用人工配合平地机进行终平，死角处人工整平，灰土层面达到平整均匀。摊铺时，灰土层面坡度与按涵洞坡度一致，以利台背灰
土排水。 ห้องสมุดไป่ตู้ ２６充分压实
构造物两边应同时对称填筑，层压实厚度按ｌｃ每ｍ控制。控制压实机５械，碾压采用Ｃ２型振动压路机先进行稳压，后低振２最后用１２ｔ２０然遍，８— １压路机静压，至无明显轮迹。压实度为９％从填方基底或涵洞顶部至路床直６（顶面）。对于压路机无法压到的死角，角，边采用小型夯实机具（电夯等）如进行夯实，到压实度满足设计要求为止。直２７碾压结束后，及时进行洒水养生。
３旖工中的主要技术措旌（）设计要求先做好台背排水盲沟，１按然后才能开始回填。（）２每层压实厚度原则上为１ ∞ ，因为填料及压实机具的提高，采取５但拟每层压实厚度为２ｃ。为便于检查每层填筑厚度是否均匀并为方便施工，０ｍ台背回填前，基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，明填筑位标置及相应的层次，以此为参照进行每层的施工。这样现场施工人员就能容易且较好地控制每层的填铺厚度，查施工质量也较为方便。据此，检回填分２３层＝４２÷ ０２０３÷０Ｉ（．．＋．．５填筑高度为４５）．ｍ。（）３与台背相接的路基端头，是控制的重点。桥涵台背处路基由于沉降丽导致跳车，其主要原因有：由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位， ① 通车后，易引起路基的压缩沉降。② 由于台背填料与台身刚度差较大，成沉降不造均匀。③ 在桥涵与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入缝后，路基使产生病害，导致该处路基发生沉降。所以，要求在旋工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好，除隐患。路消基端头每层检查３点，个两侧各一下，中间一个。如果临近台背的第一桩号检测不满足要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为ｌ】匕这样就可确

桥涵台背及管道沟槽回填施工方法

４市政管道沟槽回填
４１地基要求．
２施工方法
２１回填前应对基底进行处理并压实，保压实度达到９％以．确５上且圬工或混凝土强度达到７％以上后方可回填。对于湿陷５
管道地基应符合设计要求，对槽底局部超挖或发生扰动
时，超挖部分可用原土回填夯实，如槽底地基含水量较大时，不适于压实，应采取换填处理。排水不良造成地基土扰动时，如深度在１ｃ０ｍ以内，宜填天然级配砂石或砂砾处理，扰动在３ｅ０ｍ以内．下部坚硬时，但宜填卵石或块石，并用透水性细料填充空隙。４２回填材料及回填要求．管道回填土时，槽底至管顶以上５ｅ０ｍ范围内，土中不得含有物、冻土及大于５ｍ的砖、ｃ石等硬块，在抹带接口处或电缆周围，应采用细粒土回填；回填土的含水量，宜按土类和采用压实工具控制在最佳含水率± ％范围内。压力管道水压试验２前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于５ｅ０ｍ，水压试验合格后，应及时回填沟槽的其它部分。无压管道在闭水或闭气试验合格后应及时回填。沟槽回填时应做到槽内砖、石、木块杂物清除干净；内不得有积水，槽排水系统正常运行，不得带水回填。检查井、雨水口及其它附属物周围回填应与管道回填同步进行；不便同步时，应留台阶接茬；回填材料压实后应与井壁紧贴；井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不重漏夯；路面范围内的井室周围，应采用石灰土、砂砾等材料回填。回填宽度不宜小于４ｅ其０ｍ。压实应满足回填要求。

任务2.5桥涵台背回填

材料质量控制
01
02
03
采购控制
确保从可靠的供应商采购材料，并签订采购合同，明确质量要求和验收标准。
运输控制
加强材料运输过程中的管理，防止材料损坏或污染。
存储控制
建立良好的材料存储环境，避免材料受潮、变质或损坏。
材料检测与验收
检测频率
对进场材料进行抽样检测，确保符合设计要求和相关标准。
任务2.5桥涵台背回填
目录
• 引言 • 桥涵台背回填的施工方法 • 材料选择与质量控制 • 施工过程中的问题与解决方案 • 施工安全与环境保护 • 结论
01 引言
目的和背景
目的
桥涵台背回填是桥梁和涵洞建设中的重要环节，其目的是确保桥涵结构的安全稳定，防止不均匀沉降和侧向位移，提高道路行车的舒适性和安全性。
分类处理施工固体废弃物，合理利用可回收资源，减少对环境的负担。
安全与环保的监管
建立监管机制
定期检查与评估
建立完善的安全与环保监管机制，明确监管职责和流程。
定期对施工现场进行安全与环保检查和评估，及时发现和整改问题。
信息化管理
社会监督与公开
运用信息化手段，建立安全与环保管理信息系统，提高监管效率和准确性。
各施工队伍之间协作默契，沟通顺畅，确保了任务的高效完成。
经验教训与改进建议
1. 充分准备
施工前应充分了解地质条件，制定详细的施工方案。
2. 材料控制
严格把控回填材料质量，确保密实度与强度达标。
经验教训与改进建议
• 技术培训：加强施工人员技术培训，提高操作技能。
经验教训与改进建议
1. 加强监督
验收与维护
验收合格后，进行必要的维护和保养，确保桥涵台背回填的长期稳定性。

结构物台背回填

结构物台背回填（一）结构物回填主要是桥涵台背路基与锥坡回填，反开挖施工的管涵台背使用液态粉煤灰回填。

（二）结构物台背处的回填范围，按图纸进行。

桥涵台背路基与锥坡要求采用透水性较好的填料进行填筑。

台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96％。

暗涵、波纹管涵等一般不做处理，由于施工组织影响需先填筑路基，后反开挖施工的管涵台背填充液态粉煤灰。

（三）回填注意事项（1）填料分层填筑压实，严禁向坑内倾倒，分层厚度宜为100～200mm，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压实厚度不宜大于150mm，并应压实到图纸要求的压实度。

（2）锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。

紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。

（3）台背回填范围应符合图纸要求。

图纸无规定时应按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加高2m；底部距基础内缘不小于2m。

（4）涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm；两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

（四）工艺流程图5-12 台背回填工艺流程图（1）测量放样①按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。

②对于暗涵台背回填长度为涵台高的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽40cm设置；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下1m处，然后在明涵两侧设置过渡段，过渡段长4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，长1m设置，过渡段填筑基层材料。

③对于肋板式桥台、薄壁式桥台台背填筑高度为路床顶部至承台顶部的距离，柱式桥台台背填筑高度为路床顶部至原地面以下50cm，台背回填长度均为其填筑高度的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。

④回填施工前，根据松铺系数，把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。

mAAA高速路基工程、桥涵背回填施工技术要求50页PPT

四、桥、涵背回填施工技术要求
4.凳式台台背回填
本图尺寸均以cm计，施工时台前台后同步填筑至承台底标高，压实度不小于96%后进行桩基钻孔，桩基完成后施工承台，同步回填压实至承台顶进行台帽施工。锥坡基础要求埋深不小于2.5米（临河侧时埋深要求不小于3.5米）。
四、桥、涵背回填施工技术要求
5.涵背回填
二、路基施工技术要求
横向填挖结合部处理
填挖交界当1:1>坡度>1:1.5时先清除表面浮土再开挖台阶，土质路段台阶宽2米，石质路段台阶宽1米。当坡度>1:1时按1:1坡度开挖。
二、路基施工技术要求
纵向填挖结合部处理
填挖交界当1:1>坡度>1:1.5时先清除表面浮土再开挖台阶，土质路段台阶宽2米，石质路段台阶宽1米。当坡度>1:1时按1:1坡度开挖。
2.柱式台台背回填
本图尺寸均以cm计。锥坡基础要求埋深不小于2.5米（临河侧时埋深要求不小于3.5米）
四、桥、涵背回填施工技术要求
3.肋板台台背回填
本图尺寸均以cm计，施工时开挖至桩顶标高后对地表进行处理，压实度不小于92%后开始钻孔，桩基、承台施工完成后台前台后同步回填压实至承台顶后施工肋板，肋板施工完成后台前台后同步回填压实至台帽底，施工台帽。锥坡基础要求埋深不小于2.5米（临河侧时埋深要求不小于3.5米）。
三、桥、涵背回填存在的共性问题
4.台背填料未达设计要求
三、桥、涵背回填存在的共性问题
5.台前台背未同时施工
三、桥、涵背回填存在的共性问题
6.凳式台未按设计要求“先填后钻”施工
四、桥、涵背回填施工技术要求
1.U台台背回填
图中尺寸均以cm计，当无桩基时为承台边向外3米

任务25桥涵台背回填24页PPT

任务25桥涵台背回填
41、实际上，我们想要的不是针对犯罪的法律，而是针对疯狂的法律。 ——马克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就像影子跟随着身体一样。— —贝卡利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进步。— —杰弗逊 44、人类受制于法律，法律受制于情理。— —托·富勒
45、法律的制定是为了保证每一个人自由发挥自己的才能，而不是为Байду номын сангаас 束缚他的才能。—— 罗伯斯庇尔
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特