第一讲电力机车辅助电路(一)说课讲解
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电力机车辅助电路电器检修与维护—自动开关基础知识
机构的锁钩；4－主触头；5－开断弹簧。
一、自动开关基础知识
在正常工作情况下，自由脱扣机构的锁钩3扣住触头杆 ，使主触头4保持在合闸位置。
1为过电流脱扣器，它的电磁线圈与被保护电路串联， 在正常电流下，脱扣器的弹簧力使衔铁释放；当过载或短路 时，强大的电磁吸力使衔铁吸合，带动衔铁另一端的顶杆向 上运动，顶开自由脱扣机构中的锁钩3，在开断弹簧5的作用 下，主触头4迅速开断，将故障电路分断。
一、自动开关基础知识
热脱扣器是由热元件和双金属片等组成。电流通过热组 件产生电阻损耗而发热，其温度升高，加热双金属片。双金 属片是一个将热能转换为机械能的组件。
它由两种不同膨胀系数的金属片焊接而成，其中，膨胀 系数较大的金属片贴近热元件。双金属片一端固定，另一端 处于自由状态。
一、自动开关基础知识
一、自动开关基础知识
（5）脱扣器 用于检测故障并作用于操作机构，使其脱扣，带动自动
开关的触头断开。 自动开关通常采用电磁脱扣器和热脱扣器两种。 电磁脱扣器分为过电流脱扣器和欠电压脱扣器，它们实
际上是一个小型电磁机构：装电压线圈的欠电压脱扣器，装 电流线圈的过电流脱扣器。
电磁脱扣器的动作电流值可根据需要调整反力弹簧来整 定，它具有动作电流大，调节范围宽，动作时间短(一般为 10～40ms)的特点，可用作短路保护。
项目六 辅助电路电器检修与维护
任务二 自动开关检修与维护
目录
一 自动开关基础知识 二 TO系列自动开关 三 TH-5SB型自动开关 四 自动开关检修与维护
一、自动开关基础知识
1、自动开关的定义 自动开关又称自动空气断路器，是一种结构较为复杂，
动作性能较为完善的配电保护电器。 能自动切断短路、严重过载、电压过低等故障电路，有
一、自动开关基础知识
在正常工作情况下，自由脱扣机构的锁钩3扣住触头杆 ，使主触头4保持在合闸位置。
1为过电流脱扣器，它的电磁线圈与被保护电路串联， 在正常电流下，脱扣器的弹簧力使衔铁释放；当过载或短路 时，强大的电磁吸力使衔铁吸合，带动衔铁另一端的顶杆向 上运动，顶开自由脱扣机构中的锁钩3，在开断弹簧5的作用 下，主触头4迅速开断，将故障电路分断。
一、自动开关基础知识
热脱扣器是由热元件和双金属片等组成。电流通过热组 件产生电阻损耗而发热，其温度升高，加热双金属片。双金 属片是一个将热能转换为机械能的组件。
它由两种不同膨胀系数的金属片焊接而成，其中，膨胀 系数较大的金属片贴近热元件。双金属片一端固定，另一端 处于自由状态。
一、自动开关基础知识
一、自动开关基础知识
（5）脱扣器 用于检测故障并作用于操作机构，使其脱扣，带动自动
开关的触头断开。 自动开关通常采用电磁脱扣器和热脱扣器两种。 电磁脱扣器分为过电流脱扣器和欠电压脱扣器，它们实
际上是一个小型电磁机构：装电压线圈的欠电压脱扣器，装 电流线圈的过电流脱扣器。
电磁脱扣器的动作电流值可根据需要调整反力弹簧来整 定，它具有动作电流大，调节范围宽，动作时间短(一般为 10～40ms)的特点，可用作短路保护。
项目六 辅助电路电器检修与维护
任务二 自动开关检修与维护
目录
一 自动开关基础知识 二 TO系列自动开关 三 TH-5SB型自动开关 四 自动开关检修与维护
一、自动开关基础知识
1、自动开关的定义 自动开关又称自动空气断路器，是一种结构较为复杂，
动作性能较为完善的配电保护电器。 能自动切断短路、严重过载、电压过低等故障电路，有
电力机车控制-SS4改电力机车辅助电路
谢 谢！
由劈相机启动继电器283AK 监测劈相机发电相电压（由 导线279、280引入）以间接 反映劈相机的转速，控制启 动电阻回路的开断。283AK 的工作电源（DC110V）从 导线531经533KT常开联锁 由导线281引入。
图1劈相机启动电路
劈相机1MG启动过程：按下主司机台上的劈相机按键，启动接 触器213KM闭合，启动电阻263R投入；劈相机电源接触器201KM 闭合，劈相机1MG开始分相启动。这时劈相机启动继电器283AK 检测劈相机发电相电压来间接反映劈相机转速，当劈相机转速达 到约0.9nN，其发电相电压接近于比较电压（额定网压该值为 220V下，网压由导线202、206引入），启动继电器283AK动作， 使启动接触器213KM打开，断开启动电阻（263R）回路，劈相机 启动完成。同时533KT常开联锁开断了导线531与281通路，使 283AK失去工作电源处于闭置状态。
1.电力机车主要辅助设备 辅助电路中的辅助设备是为了保证机车主电路正常工作和实现
各种辅助功能而设置的，主要有：分相设备—为三相异步电机提供 三相电；空气压缩机—产生压缩空气，用以进行制动和驱动部分电 空电器；通风机组—用以冷却牵引电机、硅整流机组、主变压器、 平波电抗器、制动电阻等电器设备。
2.辅助电路组成 辅助电路通常分为单－相供电系统、三相负载电路、单相负载 电路和保护线路。
线路转换：将劈相机故障转换开关242QS打向“2”位，把283AK 监测劈相机发电相电压的引线转接到3MA的第三相上。同时必须将闸 刀开关296QS倒向启动电容位253C（因启动电阻不能启动通风机）。
启动过程：仍由启动继电器283AK控制，启动完成后213KM打开， 切除起动电容253C。在网压不低于22kV时，其它辅机可投入运行。
辅助电路
HXD3B型电力机车
辅助电路
一、辅助电路图
二、辅助电路功能
机车辅助电路从功能上可以分成相对独立的三部分电路： 1、三相辅助电动机供电电路 2、辅助加热装置电路 3、库用电源回路。
三、三相辅机供电电路——组成和功能
组成：机车设有3组独立的三相辅助电源，每组电源由三相 辅助变流器、辅助滤波变压器、滤波电容、接触器、自 动开关及对应辅机等构成。 功能： 1、3组辅助电源的输出范围从115V/15Hz到460V/60Hz，当 一组电源故障时，其他两组电源仍可保证机车辅助系统 的正常工作，实现冗余控制。 2、辅助电源1、2的输出电压和频率将根据冷却系统的实际 情况进行调整，采用变压变频（VVVF）方式工作； 3、辅助电源 3 主要针对泵类负载供电，因此采用定频定 压（CVCF）方式工作，电压、频率为460V/60Hz。源自 三、三相辅机供电电路——故障转换
辅助电源1和辅助电源2中任何一个故障时，通过故障接 触器的切换，转由另一个辅助电源对辅助电源1和辅助电源2 的负载共同供电，此时该辅助电源由变频变压改为定频定压 供电方式。
当辅助电源3故障时，通过故障接触器的切换，转由辅助 电源2对辅助电源3的负载及辅助电源2的负载共同供电，但此 时只允许一台压缩机工作，对于辅助装置除必要的加热或制 冷外，其他辅助负载均停止工作。
HXD3B显示屏操作方法
维护界面 列 车 信 息 空 气 制 动 过 程 数 据 数 据 输 入 维 护 测 试 数 据 浏 览 器
控 制
隔 离
受 电 弓 预 选
操 作 测 试
距 离 计 数
均 衡 风 缸
本 机
货 车 输 入
不 补 风
空 调
驱 动
牵 引 制 动 力
辅助电路
一、辅助电路图
二、辅助电路功能
机车辅助电路从功能上可以分成相对独立的三部分电路： 1、三相辅助电动机供电电路 2、辅助加热装置电路 3、库用电源回路。
三、三相辅机供电电路——组成和功能
组成：机车设有3组独立的三相辅助电源，每组电源由三相 辅助变流器、辅助滤波变压器、滤波电容、接触器、自 动开关及对应辅机等构成。 功能： 1、3组辅助电源的输出范围从115V/15Hz到460V/60Hz，当 一组电源故障时，其他两组电源仍可保证机车辅助系统 的正常工作，实现冗余控制。 2、辅助电源1、2的输出电压和频率将根据冷却系统的实际 情况进行调整，采用变压变频（VVVF）方式工作； 3、辅助电源 3 主要针对泵类负载供电，因此采用定频定 压（CVCF）方式工作，电压、频率为460V/60Hz。源自 三、三相辅机供电电路——故障转换
辅助电源1和辅助电源2中任何一个故障时，通过故障接 触器的切换，转由另一个辅助电源对辅助电源1和辅助电源2 的负载共同供电，此时该辅助电源由变频变压改为定频定压 供电方式。
当辅助电源3故障时，通过故障接触器的切换，转由辅助 电源2对辅助电源3的负载及辅助电源2的负载共同供电，但此 时只允许一台压缩机工作，对于辅助装置除必要的加热或制 冷外，其他辅助负载均停止工作。
HXD3B显示屏操作方法
维护界面 列 车 信 息 空 气 制 动 过 程 数 据 数 据 输 入 维 护 测 试 数 据 浏 览 器
控 制
隔 离
受 电 弓 预 选
操 作 测 试
距 离 计 数
均 衡 风 缸
本 机
货 车 输 入
不 补 风
空 调
驱 动
牵 引 制 动 力
交直型电力机车主电路与辅助电路
问题：
平波电抗器如何减小电流的脉动？
磁场分路电阻如何减少磁场电流脉动？
三、整流线路（续１）
调速要求：
01
在不中断主电路的情况下，尽量使牵引力变化平滑，有尽可多的级位均匀分布在整调范围内。
02
问题：
03
直流电机如何调速的？
04
四、调速方式
调速调压：在额定电压之下，改变电机电枢电压Ｕd实现电机调速； 弱磁调速：在端压达到额定电压后，削弱磁场进步提高速度。
01
下面将参这五个方面的内容进行详细分析。
02
主电路设计考虑的内容（续１）
交直型电力机车采用脉流牵引电机（直流电机）。
问题：
激磁方式
直流电机的激磁方式有几种？各有何种特点？
一、牵引电机的连接与激磁方式
02
特点：特性较硬，防空转性能好，但是其它性能（起动和恒功）较差；
并激（它激）
01
特点：起动力矩大、恒功性能好，有“牛马”特性，并联时负载分配较易均衡，但特性较软，防空转能力差；
QKT-18左旋到40º，TK39合,TK32合，TK31分， a1x1与o1-1,a2X2与o2-9电压相减。
U右=1040-1000=40(V)
U左=1040-7×125=165(V)
Ud=(0.9×40+ 0.9×165) /2=92.25(V) ΔUd= 0.9×165/2=56.25(V)
第一章 交直型电力机车主电路 和辅助电路
本章要点： 主电路设计考虑的主要因素 我国主要干线机车主电路 机车的牵引特性及制动特性 概念“粘着”、”“空转”、“滑行”、“辆重补偿” 主电路保护的种类与原理 机车辅助电路的结构与功能
第一节 概述
电力机车能量传递过程：
平波电抗器如何减小电流的脉动？
磁场分路电阻如何减少磁场电流脉动？
三、整流线路（续１）
调速要求：
01
在不中断主电路的情况下，尽量使牵引力变化平滑，有尽可多的级位均匀分布在整调范围内。
02
问题：
03
直流电机如何调速的？
04
四、调速方式
调速调压：在额定电压之下，改变电机电枢电压Ｕd实现电机调速； 弱磁调速：在端压达到额定电压后，削弱磁场进步提高速度。
01
下面将参这五个方面的内容进行详细分析。
02
主电路设计考虑的内容（续１）
交直型电力机车采用脉流牵引电机（直流电机）。
问题：
激磁方式
直流电机的激磁方式有几种？各有何种特点？
一、牵引电机的连接与激磁方式
02
特点：特性较硬，防空转性能好，但是其它性能（起动和恒功）较差；
并激（它激）
01
特点：起动力矩大、恒功性能好，有“牛马”特性，并联时负载分配较易均衡，但特性较软，防空转能力差；
QKT-18左旋到40º，TK39合,TK32合，TK31分， a1x1与o1-1,a2X2与o2-9电压相减。
U右=1040-1000=40(V)
U左=1040-7×125=165(V)
Ud=(0.9×40+ 0.9×165) /2=92.25(V) ΔUd= 0.9×165/2=56.25(V)
第一章 交直型电力机车主电路 和辅助电路
本章要点： 主电路设计考虑的主要因素 我国主要干线机车主电路 机车的牵引特性及制动特性 概念“粘着”、”“空转”、“滑行”、“辆重补偿” 主电路保护的种类与原理 机车辅助电路的结构与功能
第一节 概述
电力机车能量传递过程：
电力机车辅助电机资料ppt课件
角度的两相绕组中，所产生的气隙合成磁场是一个旋转磁场，在
该磁场的作用下能产生较大的起动转矩，使劈相机的转子转动起
来。当转速达到同步转速的80％一90％时，借助接触器切除起
动电阻，起动即告完成，劈相机投人空载运行。
第九章 “雪亮工程"是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。
本章分析异步劈相机的工作原理，讨论异步劈 相机起动、三相电压对称性问题，介绍异步劈相 机的结构特点、额定参数等。
.
Ip
第九章 “雪亮工程"是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。
辅助电机
第九章 “雪亮工程"是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。
辅助电机
如果用某种方法使劈相机的转子转动起来，并达到额定转速。那
么和转子转向一致的定子正序磁场与转子的相对速度很小，而和 转子转向相反的定子负序磁场与转子的相对速度约为两倍同步转 速，定子负序磁场切割转子导体，在转子导体中感应出数值较大， 且频率为接近两倍电网频率的转子负序电势和电流。由于转子漏 抗的显著增大，使转子负序电流在相位上滞后于转子负序电势 90°电角度，从而使转子负序电流建立的磁场几乎抵消了定子负 序磁场，气隙中的剩余负序磁场很微弱，这种现象称为转子的阻 尼作用。异步电机的这种阻尼作用正是异步电机具有劈相机功能 的基础。因此，当劈相机转子以额定转速转动时，可以认为气隙 中只有正序磁场和正序磁通。
《电力机车电路》课件
整流电路是电力机车电路中的基本组成部分，其作用 是将交流电转换为直流电，为机车提供稳定的电源。 整流电路通常采用硅整流管或晶体管等整流元件，利 用其单向导电性实现交流电的整流。
放大电路
要点一
总结词
放大信号的幅度
要点二
详细描述
放大电路是电力机车电路中的重要组成部分，其作用是将 微弱的信号放大，以便后续电路能够处理。放大电路通常 采用晶体管、集成电路等放大元件，通过增加电压或电流 的幅度来放大信号。
等效电源定理
总结词
将电路中的某一部分等效为一个电源的方法 。
详细描述
等效电源定理是一种电路分析方法，它可以 将电路中的某一部分等效为一个电源，从而 简化电路的分析过程。根据等效电源定理， 可以将复杂的电路结构简化为易于分析的形 式，提高分析效率。
05
电力机车电路的应用实例
电力机车的牵引电路
总结词
振荡电路
总结词
产生一定频率的交流电信号
详细描述
振荡电路是电力机车电路中的一种特殊电路，其作用是 产生一定频率的交流电信号。振荡电路通常采用电感、 电容等元件，利用其电磁振荡原理产生交流电信号。
数字电路
总结词
处理数字信号的电路
详细描述
数字电路是电力机车电路中的一种重要类型，其作用是 处理数字信号。数字电路采用逻辑门电路等数字元件， 实现数字信号的逻辑运算和传输。在电力机车控制系统 中，数字电路被广泛应用于信号处理、控制逻辑等方面 。
二极管
总结词
二极管是电力机车电路中的一种电子元件，具有单向导电性。
详细描述
二极管的正向电阻很小，而反向电阻很大。在电力机车电路中，二极管常用于整流、开 关和保护电路等。通过利用二极管的单向导电性，可以实现电流的整流和开关控制。
放大电路
要点一
总结词
放大信号的幅度
要点二
详细描述
放大电路是电力机车电路中的重要组成部分，其作用是将 微弱的信号放大，以便后续电路能够处理。放大电路通常 采用晶体管、集成电路等放大元件，通过增加电压或电流 的幅度来放大信号。
等效电源定理
总结词
将电路中的某一部分等效为一个电源的方法 。
详细描述
等效电源定理是一种电路分析方法，它可以 将电路中的某一部分等效为一个电源，从而 简化电路的分析过程。根据等效电源定理， 可以将复杂的电路结构简化为易于分析的形 式，提高分析效率。
05
电力机车电路的应用实例
电力机车的牵引电路
总结词
振荡电路
总结词
产生一定频率的交流电信号
详细描述
振荡电路是电力机车电路中的一种特殊电路，其作用是 产生一定频率的交流电信号。振荡电路通常采用电感、 电容等元件，利用其电磁振荡原理产生交流电信号。
数字电路
总结词
处理数字信号的电路
详细描述
数字电路是电力机车电路中的一种重要类型，其作用是 处理数字信号。数字电路采用逻辑门电路等数字元件， 实现数字信号的逻辑运算和传输。在电力机车控制系统 中，数字电路被广泛应用于信号处理、控制逻辑等方面 。
二极管
总结词
二极管是电力机车电路中的一种电子元件，具有单向导电性。
详细描述
二极管的正向电阻很小，而反向电阻很大。在电力机车电路中，二极管常用于整流、开 关和保护电路等。通过利用二极管的单向导电性，可以实现电流的整流和开关控制。
最新交直型电力机车主电路与辅助电路
M1 M2 M3
o2
9 x2
48
45 43 41
39
46 44 42 40
D5 Lp2 M4 M5 M6
D6 D2
图１-２ SS1机车主电路原理
一、SS1型机车主电路（续2）
1. 调压过程 QKT-18组合开关和TK26反向开关组合，使 变压器的不变绕组和可调绕组分段正接和反 接，改变整流器的输入电压，从而实现了33 级整流电压。
四、调速方式（续４)
由上可知： 有级调速分有级调压调速和有级弱磁调节速两 种；无级调速也分为无级调压和无级弱磁两种。
二者比较： 无级调速可实现牵引电流和牵引力的连续调节； 有级调速在级间变换时有电流冲击和机械冲击。
五、电气制动
两类制动：
① 机械制动：常备制动，低速时投入；
② 电气制动：一般高速时投入效果好； ➢ 电阻制动
• 能耗电阻制动：稳定可靠，多用。SS1-SS4 • 加馈电阻制动：在低速时可获大的制动力.SS5
➢ 再生制动
向电网回馈能量，功率因数低控制复杂。8K（２台）、 SS5、SS7。
习题
１、机车主电路设计时要考虑那几方面的因数？ 主要涉及机及主电那些方面？
２、画出串激直流电机和并激直流电机牵引时的 牵引力（Ｆ）与速度力（Ｖ）关系曲线，并说 明其特点。
二、供电方式（续２）
③ 部分集中（架控） 同一转高架上的电机由一套整流器供电。 特点：简化了电路和变化器结构，粘着利用
较为充分，同时实现一定的冗余。
实际应用：SS1、SＳ3机车采用集中供电；其它部分 机车由部分集中供电，其中6K机车上有一个转
向架上两台电机分别由两套不同的整流器供电；
没有交直型车采用独立供电。
交直交型电力机车电气线路—交直交型电力机车辅助线路
6） APU整流、逆变单元
26
指令序列控制：负责管理整个主变换装置的动作，进行保护检测运 算、接触器控制运算、对整流器以及逆变器的控制指令运算以及TCMS 的通信控制运算。整流器控制：根据网线电压、输入电流以及直流电压信号，对整流器进行PWM运算控制，确保输出直流电压稳定。 逆变器控制：根据直流电压、输出电流、主电动机转速以及扭矩指令，对逆变器进行PWM运算控制。
3.1HXD3C主/辅电源变换装置主要电气设备应用
2）整流器单元\逆变器单元
3）整流器单元\逆变器单元
23
CAPACITOREF332162EYQ0736CAP.3200+3200μFVOLT.3300VDCMASS 60kgnichicon
DC 2800V
DC 2800V
505A
510A
控制功能包含：指令序列控制，整流器控制，逆变器控制。
功能简介： 控制单元主要分为接口部分和控制运算部分，从外部传输进来的信号经过接口部分传送到控制运算部分，进行处理。然后，根据控制运算的结果，经过接口部分，对外部进行相应的控制。
3.1HXD3C主/辅电源变换装置主要电气设备应用
7） CI\ APU控制单元
HXD1C型机车辅助电路概述
HXD1C型电力机车辅助电路主要为机车的辅助设备（如牵引风机、冷却塔风机等）和生活服务设备（如卫生间、冷藏箱等）提供电源。按每个辅助机组/辅助设施的使用要求，辅助电气系统分成4个负载组。 ① 辅助逆变器变频变压供电支路，负载包括6个牵引通风机组和2个冷却塔通风机组； ② 辅助逆变器恒频恒压供电支路，负载有压缩机、水泵、油泵、空调等； ③ 主变压器辅助绕组供电220V/50Hz支路，负载包括蓄电池充电机、电炉、前窗玻璃加热器、撒砂加热器等； ④ 蓄电池充电机直流负载供电支路，负载包括照明灯、辅助压缩机、冷藏箱等。
26
指令序列控制：负责管理整个主变换装置的动作，进行保护检测运 算、接触器控制运算、对整流器以及逆变器的控制指令运算以及TCMS 的通信控制运算。整流器控制：根据网线电压、输入电流以及直流电压信号，对整流器进行PWM运算控制，确保输出直流电压稳定。 逆变器控制：根据直流电压、输出电流、主电动机转速以及扭矩指令，对逆变器进行PWM运算控制。
3.1HXD3C主/辅电源变换装置主要电气设备应用
2）整流器单元\逆变器单元
3）整流器单元\逆变器单元
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CAPACITOREF332162EYQ0736CAP.3200+3200μFVOLT.3300VDCMASS 60kgnichicon
DC 2800V
DC 2800V
505A
510A
控制功能包含：指令序列控制，整流器控制，逆变器控制。
功能简介： 控制单元主要分为接口部分和控制运算部分，从外部传输进来的信号经过接口部分传送到控制运算部分，进行处理。然后，根据控制运算的结果，经过接口部分，对外部进行相应的控制。
3.1HXD3C主/辅电源变换装置主要电气设备应用
7） CI\ APU控制单元
HXD1C型机车辅助电路概述
HXD1C型电力机车辅助电路主要为机车的辅助设备（如牵引风机、冷却塔风机等）和生活服务设备（如卫生间、冷藏箱等）提供电源。按每个辅助机组/辅助设施的使用要求，辅助电气系统分成4个负载组。 ① 辅助逆变器变频变压供电支路，负载包括6个牵引通风机组和2个冷却塔通风机组； ② 辅助逆变器恒频恒压供电支路，负载有压缩机、水泵、油泵、空调等； ③ 主变压器辅助绕组供电220V/50Hz支路，负载包括蓄电池充电机、电炉、前窗玻璃加热器、撒砂加热器等； ④ 蓄电池充电机直流负载供电支路，负载包括照明灯、辅助压缩机、冷藏箱等。
《电力机车电路》课件
06
电力机车电路的维护与检修
日常维护的要点与注意事项源自010203
日常检查
每天对电力机车的电器设 备、线路、开关等进行检 查，确保没有异常现象。
清洁保养
定期对电力机车的电路部 分进行清洁，防止灰尘、 污垢引起的接触不良或短 路。
注意事项
在进行日常维护时，应遵 循安全操作规程，避免带 电操作，确保人身安全。
《电力机车电路》PPT课件
目录
• 电力机车电路概述 • 电力机车电路基础知识 • 电力机车的牵引电路 • 电力机车的辅助电路 • 电力机车的保护电路 • 电力机车电路的维护与检修
01
电力机车电路概述
电力机车电路的定义与组成
总结词
电力机车电路的定义与组成
详细描述
电力机车电路是指通过电力能源驱动的机车车辆中的电路系统，主要由电源、 控制装置、电动机和其他辅助设备组成。
当电流过大时，过流保护电路会迅速切断电源或降低电 流，以防止设备过热或损坏。这种保护措施对于防止设 备短路、过载等情况非常有效。
接地保护的特点与应用
特点
接地保护电路能够检测机车的接地状态，当发生接地 故障时，迅速切断电源或采取其他措施。
应用
接地保护主要用于防止人员触电和设备损坏。在电力 机车的运行过程中，如果机车的某一部分与大地相连 ，而另一部分带电，就可能导致触电事故。接地保护 电路能够及时检测到这种情况并采取相应措施，确保 人员和设备的安全。
电力机车电路的功能与特点
总结词
电力机车电路的功能与特点
详细描述
电力机车电路的主要功能是实现机车的牵引和制动控制，提供照明、控制和辅助 设备所需的电力，具有高电压、大电流、可调速等特点。
电力机车电路的发展历程
HXD3型电力机车辅助电路分析
HXD3型电力机车辅助电路分析HX D3型电力机车辅助电路分析电力机车辅助系统是机车的重要组成部分，其作用是为机车牵引及制动系统提供保障，包括通风、冷却系统、压缩机及空调等。
辅助变流系统为机车辅助系统提供三相交流电源，属于机车自用电部分。
辅助变流系统的性能好坏，直接关系到机车能否正常运行。
HX D3型电力机车的辅助电路由辅助变流器供电电路、110 V充电电源模块电路、辅助加热装置电路和辅助电路的保护电路四部分组成。
辅助电路如图1所示。
1．辅助变流器供电电路HX D3型电力机车辅助变流系统采用两电平式的交-直-交流变流器，将来自于主变压器辅助绕组的单相交流电能变换为三相PWM电压输出，通过滤波电感和滤波电容的平波整形作用，获得准三相正弦波电压，供给辅助电动机驱动辅助装置运转。
由此可见，辅助变流器供电电路主要由辅助变流器、滤波装置和负载电路三部分组成。
（1）辅助变流器HX D3型电力机车设有两套辅助变流器UA11、UA12。
在正常情况下辅助变流器UA11、UA12全部工作，基本上以50％的额定容量工作，辅助变流器UA11工作在VVVF方式，辅助变流器UA12工作在CVCF方式，分别为机车辅助电动机供电。
当某一套辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器即可承担机车全部的辅助电动机负载。
此时，该辅助变流器按照CVCF方式工作，确保机车辅助电动机供电系统的可靠性。
两套辅助变流器UA11、UA12分别同两套主变流器安装在一起，组成功率变流柜。
辅助变流器（APU）单独采用强制风冷方式。
图1 HX D3型电力机车辅助电路原理图辅助变流器由四象限脉冲整流器、中间直流回路和两电平式PWM 逆变器组成，变流元件采用IGBT元件。
辅助变流器UA11、UA12的脉冲整流器由主变压器二次侧3U1-3V1和3U2-3V2线圈供电，将单相交流电转换为恒定电压的直流电，供给逆变器单元将其转换为三相交流电，对辅助电动机分类供电。
电力机车辅助电路电器检修与维护—电力机车常用电磁接触器
2.低压电器 额定电压交流1200V、直流 1500V及以下的电器，称为低压电器。如接触器、 起动器、自动开关、低压熔断器、继电器和主令电 器等。（现用500V区分）
二、机车常用电磁接触器
1、6C系列交流接触器 （1）型号及含义 6C180型、6C110型 6－序号； C－接触器； 180、110－主触头额定电流(A)。 （2）作用 在SS4、SS7、SS8型电力机车的辅助电路中，控制辅助 电机及劈相机起动电阻的接通和开断。
接触器内置一电子线路板。使用此线路板后，线圈的控 制电压范围可以很宽，交直流均可控制。在A1及A2端子上 施加一个稳定的电压，此电压是在线圈额定电压范围内，从 而使接触器动作。
A1及A2端子接着电子线路板，因此不能直接测出线圈 电阻。
灭弧装置：采用金属栅片灭弧罩进行灭弧。
二、机车常用电磁接触器
（2）动作原理 吸合时的控制电压范围为77%～100%额定控制电压， 释放时的最大控制电压为55%额定控制电压。 当吸引线圈得电时，衔铁吸合，带动常开触头闭合，常 闭触头打开，当吸引线圈失电时，衔铁在反力弹簧作用下打 开并带动常闭触头闭合，常开触头打开，常开主触头上的电 弧被灭弧装置熄灭。 AF系列三相电磁接触器控制电压可以是交流电，也可以 是直流电。 当使用直流控制电源时，A1接“+”，A2接“－”。
二、机车常用电磁接触器
（4）特点 6C180型交流接触器具有操作频率高，主触头压力大，
抗熔焊性好，耐电弧等优点，应用较多。在许多电力机车上， 原用的3TB系列、6C110型都改用6C180型。
6C系列接触器结构为模块化设计，配件通用性大，便 于维护及更换。
二、机车常用电磁接触器
二、机车常用电磁接触器
二、机车常用电磁接触器
最新第一讲电力机车辅助电路(一)PPT课件
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电力机车电气线路调试
情境2：电力机车辅机试验
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规定： 业主委员会应当根据法律、
法规的规定与业主大会选聘的物业 服务企业签订物业服务合同。
小区成立业主委员会有何作用和意义
物业服务合同期限届 满三个月前，业主委员会应
当组织召开业主大会决定续聘 或者另行选聘物业服务企业。
小区成立业主委员会有何作用和意义
•在没有成立业主委员会的情况下，当 业主与物业服务企业发生纠纷，如对 物业服务企业的收费标准、服务质量 不满意时，业主采取的方式大多是拒 绝交纳物业服务费。而物业服务企业 在业主不交纳物业服务费的情况下， 不能维持正常的运营，服务质量每况 愈下，形成恶性循环，结果损害的还 是业主自己的利益。
设立、组织形式、权利行使等 有着明确的法律规定；目前来 说，业主大会和业主委员会也 是业主行使公共管理权的唯一 有效方式。召回业主大会和成 立业主委员会，可以集合个人力量
为集体力量，更好地管理自己的物业。
小区主成要立作用业主委员会有何作用和意义
主要有以下作用
（1）选聘、续聘物业服务企业 根据《邯郸市物业管理条例》
4 三相负载设备
辅助机组三相负载设备
方式 任务布置
讨论 理论讲解
理论讲解
理论讲解
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电力机车辅助电路研究
电力机车辅助电路研究摘要：目前铁路干线都采用电传动机车。
电气系统是实现机车电能转换的重要装置之一。
机车电路按照功能及电压等级可分为：主电路、辅助电路、控制电路、照明电路、信号电路等，这些电路虽彼此独立却通过电磁、电空相互耦合来实现机车整备、工况改变、调速控制等功能。
关键词：电力机车；辅助电路引言文章主要针对典型的SS4G型、HXD3B型电力机车为载体，相对其辅助电路方面进行了深入分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
1.辅助电路的作用机车正常工作时，一些高压电器会持续发热，需及时通风散热，以免设备损坏；同时为保障司乘人员工作、生活舒适也需要相应的电器设备对环境进行加热、制冷。
因接触网为单相AC25KV交流电，而车上辅助机组需用三相交流电，需要将单相交流电变为三相交流电，并供给辅助负载。
辅助电路的作用就是将单相交流电变成三相交流电并供给各辅助机组及生活电器。
2.辅助系统和列供系统供电方式辅助系统的三相交流辅助电源根据输入侧的不同，可分为交直交型和直交型，两种供电方式都有一定的应用比例。
根据输出的不同，可分为恒压恒频和变压变频两类，一般同一种车型上的三相逆变器具有相同的硬件结构，仅控制方式不同。
交直交型三相交流辅助电源输入端接入牵引变压器辅助绕组，通过输入侧整流器、中间直流支撑电路和三相逆变电路后输出三相交流电，控制方式多采用PWM技术。
其电路结构如图1所示。
交直交型三相辅助电源系统需要在主变压器上添加辅助绕组，会使主变压器的体积和质量有所增加。
图1.交直交型三相辅助电源结构图：直交型三相交流辅助电源的输入端接入主变流器的中间直流环节，控制方式多采用PWM技术。
其中，直流电经三相逆变电路逆变，由变压器降压，三相滤波之后输出三相交流电。
该方式所用开关器件少，控制简单，工频变压器实现了高压输入侧与负载电路之间的电气隔离，但三相输出电压易受直流输入侧电压波动影响，电路中工频变压器体积和质量较大，功率开关器件电压等级要求较高，电路工作频率较低；直流电经BUCK降压斩波电路后接入三相逆变电路，三相滤波之后输出三相交流电。
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辅机有空气压缩机、牵引通风机、制动风机、变压 器风机、潜油泵。
控制电器主要安装在低压电器柜低压电器柜。包括三 相交流接触器、三相自动空气开关、劈相机起动电阻、 劈相机起动继电器、库用电源开关 等。
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情境2：电力机车辅机试验
单－三相供电系统
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第一讲电力机车辅助电路(一)
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情境2：电力机车辅机试验
情境2 电力机车辅机试验－任务书5.2
情境二 电力机车辅机试验－资讯环节
劈相机电阻分相起动原理及其电路工作过程， 三相负载情况及其使用库内电源电路原理 单相负载情况及其使用库内电源电路原理 劈相机起动控制电路原理 压缩机、通风机、制动风机等辅机起动控制电路原理 掌握SS4G型机车零压保护、辅机过载保护、辅助电路接地、过压 及过流保护电路工作原理及作用 分组讨论学习相关知识和技能要求，可向教师提出有关问题 接受任务，按要求完成机车辅机试验工作的内容、目的和要求，并 设计组织实施方案的工作任务。
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情境2：电力机车辅机试验
SS4G型机车辅助电路
SS4G机车辅助电路采用传统的单－三相供电系统，辅 机均采用三相异步电动机拖动。
电源来自主变压器的辅助绕组a6-b6-x6，其中a6-x6的额 定电压为399.86V，b6-x6的额定电压为226V。单相交流 电源从a6-x6经库用转换刀开关235QS至导线201、202给 各辅机及窗加热、取暖设备供电。机车在库内还可通过辅 助电路库用插座294XS引入380V单相或三相电源，将 235QS投向库用位，辅助电路设备即可由库内电源供电。
情境2：电力机车辅机试验
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单－三相供电系统
由劈相机完成单相电源向三相电源的转换。劈相机 的运转与停止通过其相应的接触器201KM控制。起动时 必须在第二电动相与发电相绕组间接入起动电阻263R进 行分相起动，起动电阻的接通与开断由接触器213KM来 执行。由劈相机起动继电器283AK监测起动过程并控制起 动电阻回路的开断。
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制动风机电路
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情境2：电力机车辅机试验
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2009年中国情南境2车：电工力作机车会辅议机试验
谢 谢！
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采用旋转式劈相机供电系统，以提高辅助系统的可靠 性和三相电源电流、电压的对称性。辅助电路主要由 交流380V回路和交流220V回路组成，对各回路中的 不同负载，分别设有不同类型和等级的自动开关进行 保护，电路简洁，性能稳定可靠。
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情境2：电力机车辅机试验
电力机车辅助电路概述
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情境2：电力机车辅机试验
电力机车辅助电路是为了保证机车主电路正常 运行而起到通风散热、压缩空气等辅助作用。
电力机车辅助电路包括单—三相供电系统、三 相负载设备、单相负载设备、保护电路四个部分。
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三相负载设备
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SS4G型机车三相负载有： 压缩机电动机一台 牵引通风机电机两台 制动风机电动机两台 变压器风机电动机一台 变压器油泵一台
控制电器主要安装在低压电器柜低压电器柜。包括三 相交流接触器、三相自动空气开关、劈相机起动电阻、 劈相机起动继电器、库用电源开关 等。
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情境二 电力机车辅机试验－资讯环节
劈相机电阻分相起动原理及其电路工作过程， 三相负载情况及其使用库内电源电路原理 单相负载情况及其使用库内电源电路原理 劈相机起动控制电路原理 压缩机、通风机、制动风机等辅机起动控制电路原理 掌握SS4G型机车零压保护、辅机过载保护、辅助电路接地、过压 及过流保护电路工作原理及作用 分组讨论学习相关知识和技能要求，可向教师提出有关问题 接受任务，按要求完成机车辅机试验工作的内容、目的和要求，并 设计组织实施方案的工作任务。
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SS4G型机车辅助电路
SS4G机车辅助电路采用传统的单－三相供电系统，辅 机均采用三相异步电动机拖动。
电源来自主变压器的辅助绕组a6-b6-x6，其中a6-x6的额 定电压为399.86V，b6-x6的额定电压为226V。单相交流 电源从a6-x6经库用转换刀开关235QS至导线201、202给 各辅机及窗加热、取暖设备供电。机车在库内还可通过辅 助电路库用插座294XS引入380V单相或三相电源，将 235QS投向库用位，辅助电路设备即可由库内电源供电。
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由劈相机完成单相电源向三相电源的转换。劈相机 的运转与停止通过其相应的接触器201KM控制。起动时 必须在第二电动相与发电相绕组间接入起动电阻263R进 行分相起动，起动电阻的接通与开断由接触器213KM来 执行。由劈相机起动继电器283AK监测起动过程并控制起 动电阻回路的开断。
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采用旋转式劈相机供电系统，以提高辅助系统的可靠 性和三相电源电流、电压的对称性。辅助电路主要由 交流380V回路和交流220V回路组成，对各回路中的 不同负载，分别设有不同类型和等级的自动开关进行 保护，电路简洁，性能稳定可靠。
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电力机车辅助电路是为了保证机车主电路正常 运行而起到通风散热、压缩空气等辅助作用。
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