技能鉴定工程机械修理工复习资料
工程机械修理工复习资料
B类
选择题。
1.为延长发动机使用寿命，应尽量减少冷车起动次数。
2.符合缸套安装座孔同气缸套配合的技术要求：汽缸套座孔的上凸肩的内侧不能低于外侧、95 系列缸套高
出缸体平面0.185~0.42、160 系列同一缸盖下各缸套高出度差0.02~0.05。
3.气缸套断裂的原因的是紧固缸套螺栓不当。
4.造成发动机烧瓦现象的原因轴承与轴颈的间隙过小、轴承与轴颈的配合间隙超限、润滑油不足。
5.多缸发动机的检查方法感温法、听音法、脉动法。
6.项修的拆卸和分解程度是针对修理部位，部分拆卸和分解。
7.机油泵试验用油为90%煤油和10%机油的混合油。
8.主动轴弯曲超过0.05mm 时，应进行校正。
9.锥齿轮啮合间隙可用百分表测量。
10.变速箱轴的缺陷不包括啮合齿磨损。
11.皮碗失效不是影响拉缸的因素。
12.变速箱体常见缺陷有箱体产生变形。
13.履带“啃轨”现象中的四轮不包括从动轮 B 。
14.压气机壳和涡轮壳内油污沉积物过多或漏气，影响发动机进气量。
15.散热器的常见故障是堵塞和漏水。
16.不会造成液压泵吸油不畅，系统压力不足的原因是液压油粘度太低。
17.进行水压试验时，压力为294~392kPa。
18.18、摩擦片粘结工艺中涂胶分3 次进行。
19.发动机磨合的三个阶段冷磨合、无负荷热磨合、负荷热磨合。
20.液压缸内进入空气，会使油缸工作不稳定。
21.变速箱修理安装后进行磨合试验可以改善运动零件表面粗糙度和配合件之间的贴合程度。
22.定轴式变速箱的轴的缺陷有键槽磨损。
23.活塞环失去弹性应进行更换。
24.键轨节的滚道面及导向轮侧磨损过大时，链轨节强度降低。
25.喷漆预处理操作不包括刷保护层。。
判断题。
1.安装活塞组件时，再活塞环及气缸套表面涂上少许润滑油，将活塞环开口按圆周互成180°分
布。X
2.飞轮同齿圈为过盈配合，如果过盈量太小，在起动机启动发动机时，易使飞轮齿圈同飞轮松动。
X
3.工作时散热不良和缺水等使活塞环、活塞与缸壁过热而拉缸。
4.润滑油温过低或油质不符合要求会引起烧瓦。X
5.进气量不足，涡轮增压器壳过脏或增压器漏气会引起发动机冒黑烟。
6.变速箱轴承的轴向间隙和径向间隙因磨损而增大，高速运动时，会产生细碎而连续的“哗哗”
响声。
7.活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大，运转时有轻微而尖锐的响声，在低速运转时尤为清晰。
8.筑路机械三级保养的间隔为1800 工作小时。
9.机械修理预算主要由工时费、材料费、外协运输费三部分组成。X
10.修理方法一般分为就机修理法、部件修理法和总成修理法三种。
简答题。
1.汽缸套断裂地原因？
1）紧固缸盖螺栓不当，使汽缸套产生变形而断裂。
2）汽缸套安装座孔地上下凸肩地沉积物不均，紧固缸盖螺栓后，使缸套产生变形力矩而断裂。
3）缸套的内侧过高或缸垫口过厚，使缸套上口受额外力矩，而产生缸套断裂
4）另外缸套上支撑凸肩变形，缸套凸出量过大，噶缸套与座孔配合过紧，都会引起缸套安装后变形，甚至发生断裂。
2.如何进行发动机正时齿轮室异响的判断和检修？
（1）正时齿轮室的异响判断
1）在正时齿轮室的盖板处发生不正常的响声，发动机突然降低转速后，可以听到撞击声，还会使配气定时和供油定时之后或不稳定，表明传动齿轮的啮合间隙过大。
2）传动齿轮的间隙过小时，会听到“唿、唿”连续不断的咆哮声。（2）正时齿轮传动异响的检修
1）用塞尺测量正时之间的啮合间隙应符合规定要求，否则，应更换正时齿轮。
2）机油泵传动齿轮和惰轮啮合间隙过大，引起传动齿轮异响时，可用增（减）机油泵与机体之间的垫片来调整啮合间隙。
3.变速箱修理安装后，为什么要进行磨合试验？可以改善运动零件表面粗糙度和配合件之间的贴合程度，消
除噪音，减少损坏，延长其使用寿命。通过磨合可以检验装配质量。
4.筑路机械后桥驱动异响特征及原因？
1）转向时发生异响，多属于差速器齿轮啮合不良。
2）锥齿轮啮合间隙过大，响声似“格拉、格拉” ；间隙过小，会发生“嗡嗡嗡”的响声。
3）轴承预紧力不当或轴承磨损，会发出“哗哗”的响声。
论述题。
凸轮轴的缺陷及检修方法是什么？
1）凸轮轴弯曲变形，检查凸轮轴的直线度公差（即中间两轴颈的径向跳动量不应大于0.10mm）,否则，应进行校正。
2）凸轮轴轴颈磨损，当凸轮轴轴颈的圆度公差超过0.02mm 时，应按修理尺寸修磨轴颈，当轴颈磨损较大而超过允许值时，可用电镀或刷镀、金属热喷涂修复后，加工到名义尺寸。
3）凸轮表面有拉伤或脱皮，且磨损较小时，可用凸轮轴磨床进行磨削，以恢复其几何形状精度，磨削后的表面粗糙度Ra应小于0.4mm,各缸进排气凸轮的相位角一般不能超过+/-0.5。。凸轮表面
的斜度应符合要求。
4）当凸轮经几次修磨后，生程高度降低1mm可用堆焊修复凸轮，并在堆焊后进行热处理，当
用硬质合金堆焊时，焊后只须低温回火，当用凸轮轴相同材料堆焊时，要经淬火处理后，再进行回火处理，以消除应力，堆焊时为防止凸轮轴变形，可将凸轮轴平放在水中，只露出施焊表面。
A类
一、选择题。
1.产生汽缸套穴蚀的主要原因是汽缸套振动。
2.焊接作业施焊前，焊条需进行2h 烘干。
3.焊补法常用焊条为铜铁焊条。
4.喷焊层的检验法包括金相分析、硬度测定、试验结合强度法。
5.偏缸就是发动机运转过程中，活塞在气缸套内偏于一侧。
6.电刷度活化处理常用活化液包括1 号活化液、2 号活化液、铬活化液。
7.测量变速箱变形大小时，将心轴的轴向位置固定，转动心轴一周，百分表的摆动量即为垂直度。
8.镀工作层选择镀液应根据镀层表面要求，指标包括硬度、耐磨性、抗腐蚀性。
9.ZL50 装载机单向滚柱离合器组成部分包括滚柱弹簧外环。
10.SF250 水泥混凝土摊铺机自动找平传感器类型为偏心轮式。
11.振动堆焊技术特点是变形大等。
12.机械代用材料性能指标包括表面硬度、抗弯强度、收缩性。
13.Caterpillar 冷却系统使用6V4511 清洗剂。
14.螺钉填补法适用于具有裂纹较短的平面特点的气缸体和气缸盖破裂。
15.构件裂缝处理中，结构件产生裂缝时，应用高强度低氢型焊条焊接。
16.用内径百分表测量主轴承座孔各道轴承座孔地圆柱度和圆度不能大于0.03 —0.05 mm
17.自由锻的工序分为基本工序、辅助工序、修整工序。
18.气缸质量应达到的标准气缸与活塞的配合间隙符合标准，并在活塞顶上做出各缸记号。
19.构件校正方案是不能进行整体校正的构件，可将变形较大的部位割下，经校正后重新焊接或铆接在原位。
20.电刷镀中，用1 号活化液时，电压为6—10V。
21.液力变矩器的油温过高可能因为变矩器连续大负荷作业时间过长。
22.选择喷涂规范，工件地温度为70—80° C。
23.振动堆焊曲轴焊前准备正确的说法是：曲轴堆焊应进行磨削作业，磨去曲轴轴颈表面层金属，对金属涂过
的曲轴必须将原喷涂层磨掉才能堆焊；油孔需用碳精棒或石墨膏堵塞，以免孔内油脂流出，在焊接时造成气孔；焊前须进行预热，以改善焊后与母材的熔合，防止裂纹、减少气孔和焊不透的现象。
24.磨缸时应注意磨头的线速度为60—70m/mim,往复运动速度为10--20 m/mim 。
25.T200 推土机铲刀提升无力或不能提升的原因可能为铲刀油缸密封环损坏，油缸内泄量增加。
二、判断题。
1.曲轴堆焊层厚一般为2 —3mm加上加工余量2—3mm堆焊后轴颈应加大5mr)
2.要求平衡的零件，修理后应按规定的技术要求进行平衡试验。
3.涂层表面太薄时，应采取分层喷涂。X
4.电刷镀电流密度可以比槽镀小几倍到几十倍。X
5.PT 燃油泵燃油截止阀关闭应检查电路是断路、短路以电磁阀线圈是否烧损。
6.全液压转向器快转或慢转方向盘均沉重，并且转向无压力是由于阀体，内单向阀失效。
7.散热器堵塞，这时应清洗散热器，必要时进行修理。
8.发动机低温启动时，风扇也转动。
9.焊补构件裂缝前应在裂缝终点3—5mm处钻限制孔，防止焊补时裂纹延伸。
10.磨削曲轴轴颈，为了获得较高的表面光洁度，磨削后应进行轴颈的抛光。X
三、简答题。
1.举例说明什么是换位修理法？对结构对称地齿轮等零件，其齿轮只有一面磨损，当磨损未达到极限时，可将齿轮翻转180°，利用未磨损地一面继续工作，而不影响其结构，这种修理方法为换位修理法，有些零件进行换位修理时，要经部分加工后，才能使用。
当一些轴类零件的键槽，磨损超过极限后，如轴地结构和强度允许时，可以在轴上原有地键槽相对90°或180°地位置上重新开制新地键槽；有些轮盘上地连接螺孔，当磨损超过极限后不能使用时，可以转过一个角度，在原有地旧孔之间重新钻孔，并对原损坏地螺孔或键槽进行补焊加工。
2.液力偶合器地工作原理。泵轮由发动机地曲轴驱动而旋转，泵轮地叶片带动变矩器内地工作液以一定地流速和压力冲击涡轮地叶片，从而驱动涡轮旋转。泵轮地作用是将发动机地机械能转变成工作液地动能，而涡轮则是将工作液地动能转变成机械能，并通过从动轴输出动力。
3.喷油正时自动调节器的维修要点。
1 、重锤销与安装孔磨损而使游隙过大时，应进行修理，必要时更换。
2 、弹簧折断或两个弹簧地自由长度和弹力不等时，应予更换。
4.防止汽缸套穴蚀的常用办法是。
1 、减小汽缸套与缸体下缘承孔地配合间隙，从而减小缸套地震动。
2、改进冷却系统地水套通过结构，使用过程中，应定期清洗冷却系统。
3、定期向冷却系统加入添加剂，以防止穴蚀产生。
4、改善缸套的材料及工艺，提高其抗穴蚀能力等。
5、减小活塞同缸套的配合间隙，制造较长裙部地活塞，以减轻缸套震动。
四、论述题。
PT 喷油器地常见故障排除方法是什么？
1、喷油体有裂纹或O 型圈损坏，造成油耗量增大，发动机怠速过高，必要时更换喷油体或O 型圈。
2、柱塞弹簧失效，如弹簧疲劳、折断等，使喷油量不足或不喷油，应更换弹簧。
3、喷油器嘴头和柱塞积炭过多或因磨损而造成密封不严，影响喷油质量。应清洗积炭，当柱塞顶部和底
部有相间180°地亮斑、且磨损较小时，不必更换，，磨损较大时更换喷油器嘴头和柱塞。
4、喷油器柱塞或油体磨损，使燃油滞后喷射，喷油雾化不良。此时应更换柱塞及喷油器体。
5、顶杆磨损过度时，应更换顶杆。