第9章 给水排水系统
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2）消防给水系统的组成及功能 消防给水系统由水源(城市自来水)、消防地栓、水泵结合器、消防水泵、 管道、阀门、消火栓(喷头)、水流指示器等组成。 消防栓给水系统设置要求： ① 消火栓箱的型式 根据城市轨道交通车站的建筑特点和不同的设置 部位选用不同型式的消火栓箱。一般站厅层和连通通道选用单阀单出口消火 栓箱,站台层选用双阀双出口消火栓箱,弯曲隧道内消火栓箱宜设在与轨道距 离较远的内侧,隧道内消火栓箱上应有电话插孔。车站及折返线消火栓箱内 应设火灾报警按钮和消防泵启动按钮。 ② 消火栓箱间距 按2 股水柱同时到达任一着火点布置。车站内消火 栓箱最大间距50 m , 折返线内消火栓箱最大间距50 m , 区间内消火栓箱最 大间距100 m 。 ③ 水泵结合器 城市轨道交通车站出入口或通风亭的口部应设水泵结 合器,并在40 m 范围内设置室外消火栓。
第9章 给水排水系统
【教学建议】 1．教学场地：在普通教室、能连接互联网的多媒体教室及城市轨道交 通系统的各种模型实训室中进行，课后可实地参观。 2．设备要求：城市轨道交通车站的城市轨道交通的给排水系统包括生 活给水系统仿真模型1套，或能播放视频投影的设备及相关课件、视频。 3．课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。
用排水管道将车站内的厕所、盥洗室、茶水间冲洗水等生活污水汇集到集水井， 经潜水泵提升到压力井消能、地面化粪池简单处理后，排人城市污水管网。。
图9-1 车站污水排放流程
9.1 给排水系统的组成及功能
2）废水排放系统的组成及功能 车站废水排放系统，主要由集水井、压力井等组成。用排水管道或排水沟 将车站内的生产、消防废水、结构渗漏水汇集到集水池，经潜水泵提升到压力 井消能后排入城市污水管网。
⑥ 车站站厅、站台层地面及设备用房 这些地方根据需要应设排水地 漏,出入口通道与站厅接合处,需设置排水横截沟。地漏和排水横截沟排水立 管应接至道床排水沟。
⑦ 废水泵房、污水泵房 废水、污水泵房内应设置通气管道,与环控系 统空气管道连通,避免臭气污染其他房间 。
（3）人防给排水 城市轨道交通工程除在平常作为重要的交通枢纽外,作为地下工程还兼 有人防工程的特点,在战时可作为人员掩蔽的场所。在给排水工程中也应考 虑到相应的人防要求。给水采用城市自来水作为给水水源,战时水箱进水管 从车站内的给水管上接入。
3) 防爆波阀 给水管、消防管、排水管、透气管等穿人防顶板处和人防 外墙处内侧均应设防爆波阀,并尽量靠近顶板或外墙。
2. 车辆段给水排水系统的组成及功能 （1）车辆段给水系统的组成及功能
车辆段供水水源为城市自来水，两条管径为DN200进水管分别接在城市 自来水管网的不同干管上，互为备用以保证供水安全。根据设计工艺不同， 可采用水泵—水塔联合供水方式和变频变量恒压供水方式等工艺。前一种是 城市自来水进入水池后，经水泵提升至水塔(水箱)，由水塔向车辆段内的室 外给水管网供水，室内各用水点从室外环状管网引入。
第9章 给水排水系统
第9章 给水排水系统
【问题导入】 给水排水系统是城市轨道交通都必不可少的重要组成部分。一般城市
轨道交通建筑物的给排水系统包括生活给水系统、生活排水系统和消防水系 统，这几个系统都是楼宇自动化系统重要的监控对象。
【学习目标】 1. 能掌握生产、生活和消防公用的给水系统组成。 2. 能掌握生产及生活给水系统。 3. 能掌握消防给水系统。 4. 了解排水主要处理的各种废水。
9.1 给排水系统的组成及功能
1) 防爆地漏设计 简易洗消间、防毒通道等需冲洗的房间及通道内应 设置直径不小于75 mm 的防爆地漏（地漏是地面与排水管道系统连接的排水 器具,它排除的是地面水，水质比其它任何器具都差，固体物、纤维物多， 毛发，易沉积物等）。
2) 给排水管道 给排水管道穿越人防外墙时应采取“三防措施,即防震、 防不均匀沉降和防水措施。
③ 管道绝缘 由于城市轨道交通车辆采用接触网供电,对于这种直流牵 引供电系统,要防止杂散电流对给排水管道的腐蚀。进出车站的给排水管道 均需进行绝缘处理后引入或引出,可在进出车站的给排水管道靠车站主体外 侧安装1 m 长的绝缘短管。
④ 管材 要防止杂散电流对给排水管道的腐蚀。一般情况生产、生活 给水管管径小于等于DN100 mm 的采用新型塑料给水管,大于DN100 mm 的采 用镀锌钢管或可延性铸铁管。
9.2 给排水系统运行管理 1.潜水泵的运行管理 车站泵房集水池内一般设两台潜污泵，一用一备轮换运行，必要时可同 时运行。集水池一般设有超高、中、低、超低2～4个终端液位控制器，根据 水位高、低自动控制排水泵的启停，并通过BAS系统监视。当水位达到超低 水位时，两台泵均停止工作，手／自动都无法启动；当水位达到低水位时， 开启第一台泵；当水位达到中水位时，两台同时开启；由液位控制器失灵引 起的水位报警，BAS系统将会发出报警信号，通知站务人员到现场，将转换 开关打到手动位置，手动启动排水泵。
9.1 给排水系统的组成及功能
⑤ 排水泵房与雨水泵站 车站露天出入口的雨水不能自流排除时,宜单 独设置排水泵房;地下铁道隧道洞口雨水宜采用自流排水,当不能自流排水时 必须在洞口设雨水泵站。如果雨水涌进城市轨道交通车站将影响地下铁道安 全运营,甚至造成事故。为保证地下铁道安全运营,地下雨水泵站暴雨重现期 取30 年。
第9章 给水排水系统
9.1 给排水系统的组成及功能
1）生活、生产给水系统的组成及功能 生活、生产给水系统主要由水源、蓄水池、水泵、水塔、管道、阀门、 气压罐及水龙 头等设备或构筑物组成，一般采用枝状管网。
图9-3 水泵-水塔联合供水
图9-4 变频恒压供水
9.1 给排水系统的组成及功能
2）消防给水系统的组成及功能 消防给水系统主要由水源、蓄水池、消防水箱、水泵、水塔、管道、阀 门、气压罐及消火栓等设备或构筑物组成，一般采用环状管网。车辆段水消 防系统的功能是当车辆段内发生火灾时，提供满足消防要求的水量、水压。 （2）车辆段排水系统的组成及功能 车辆段排水系统包含车辆段污水排放系统、废水排放系统和雨水排放系 统。采用分流制的排水方式。 1）污水系统的组成及功能 车辆段的污水包括厕所冲洗水及生活污水，经化粪池简单处理后，排入 车辆段内污水处理站的调节沉淀池，经潜水泵提升至污水处理一体化设备经 过厌氧、好氧、缺氧和消毒处理达标后，排入附近河涌。
图9-6 车辆段生产废水、污水合流处理工艺流程
9.1 给排水系统的组成及功能
图9-7 车辆段生产废水合流处理工艺流程
9.1 给排水系统的组成及功能
3）雨水系统的组成及功能 雨水系统由室外排水明沟(或埋地雨水沟)、PVC排水管、排水检查井等组 成。雨水不作处理，汇集后直接排入附近河涌。
9.2 给排水系统运行管理
9.1 给排水系统的组成及功能
【理论知识】 9.1 给排水系统的组成及功能 城市轨道交通的车站和车辆段给水排水系统分别由给水系统和排水系统 两部分组成。其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水 系统，其功能是满足生产、生活和消防用水对水量、水质和水压的要求；排 水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统，其功能是保证车站和车辆段 排水畅通，为轨道交通安全运营提供服务。 1. 车站给水排水系统的组成及功能 （1）车站给水系统的组成及功能 车站给水系统采用城市自来水作为供水水源， 1）生产、生活给水系统的组成及功能 生产、生活给水系统由水源(城市自来水)、水池、水泵、水塔(水箱)、 气压罐、管道、阀门、水龙头等组成。其功能是满足车站生产、生活用水对 水量、水质和水压的要求。
图9-2 车站废水排放流程
3）车站排水系统设置要求 ① 排水量标准 工作人员生活排水量按生活用水量的90 % 计;消防废 水量与消防用水量相同。冲洗排水量为3 L/平方米 ·次,结构渗漏水量为1 L/ 平方米 ·昼夜。
9.1 给排水系统的组成及功能
② 排水点设置 城市轨道交通车站属地下建筑,污废水一般不能自流排出, 需用泵提升后排出,所以在设计时排水点要考虑周到。除各排水点汇流集中到 废水泵房、污水泵房的污废水用泵提升后排入市政排水系统外, 还需考虑出入 口处电梯基坑排水和站台底板下的结构渗漏水。为排除站台底板下的结构渗漏 水,需在站台层端部设集水坑,坑内设潜污泵将积水定期提升后排至线路排水沟 内,由该沟流至废水泵房的集水池内。在折返线车辆检修坑端部、出入口和局 部自流排水有困难的场合需设置局部排水泵房。
9.1 给排水系统的组成及功能
① 用水量标准 工作人员生活用水量50 L/ 班·人,时变化系数2. 5 ; 冲洗水量3 L/ m2 ·次; 冷却补充水量按循环水量的2 % 计。
② 进出车站的给排水管道布置 给排水管道不能穿过连续墙,宜在出入 口或风井部位布置,因城市轨道交通车站连续墙厚度近1 m , 预留空洞给结 构工程带来不便。
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9.1 给排水系统的组成及功能
图9-5 车辆段生活污水处理流程
9.1 给排水系统的组成及功能
2）废水系统的组成及功能 车辆段的废水包含淋浴废水，餐厅、食堂、汽车维修及洗车等含油污水。 淋浴废水排入毛发聚集井；餐厅、食堂、汽车维修及洗车等含油污水就近排 入隔油池或油水分离设备，经简单处理后统一排入沉淀池，经潜水泵提升至 气浮处理装置处理达标后排入附近河涌。
9.2 给排水系统运行管理
2.水消防设备运行管理 消防水管上的阀门应保持常开。工作人员发现火灾时，应及时按下消防栓 箱的手动报警器或通过箱体上的报警电话向车控室报警，并取出消防水带，接 上消火栓及水枪后，打开阀门，持枪喷水灭火。火灾扑灭后，关闭消火栓阀门， 取下水枪、水带，在冲净、晾干后将器材放回原位，并在转盘的摇臂、箱锁、 阀门等处涂上2号钙基酯，以便再次使用。区间消防管道上的电动蝶阀由BAS系 统监控。当区间发生火灾时，电动蝶阀自动开启，同时操作人员迅速到现场将 手动蝶阀打开，进行灭火，灭火操作方法同上。 对于自动喷水灭火系统来说，当发生火灾时，喷头口的玻璃球熔化并自动 喷出水雾，由于系统内水压的突降，在湿式报警阀两端产生水压差，压差使湿 式报警阀打开，延时30s后，自动启动消防水泵进行灭火，同时发出报警声。
9.1 给排水系统的组成及功能
④ 自动巡检功能 因为消防泵平时很少运行,为加强消防泵给水的可靠性, 要求消防泵具有自动巡检功能。在设定的时间周期内自动地启动消防泵,对消 防泵的运行进行检查,有利于及时了解消防泵的实际性能, 解决消防泵的锈蚀 问题,保持消防泵的良好工况。
（2）车站排水系统的组成及功能 1）污水排放系统的组成及功能 车站污水排放系统如图9-1所示，主要由集水井、压力井、化粪池等组成。
⑤ 生产、生活给水管线布置注意事项 给水管道严禁跨越通信和电器 设备用房。
⑥ 冲洗栓箱的设置 考虑到城市轨道交通运营中需要对车站进行清扫, 因此站厅、站台层两端和长度大于20 m 的通道内均设置冲洗栓箱,暗敷于侧 墙内。为便于更换洒水栓栓头,应在栓前设置闸阀。
9.1 给排水系统的组成及功能
⑦ 给水立管的设置 从站厅层至站台层的给水立管宜设置在端部风井 内,避免给水立管影响接触网供电系统。
第9章 给水排水系统
【实践操作】 1．操作练习
（1) 根据本章所学的知识，掌握城市轨道交通给排水系统结构。 （2) 在课余时间，结合所在城市轨道交通车站参观学习，了解城市轨道 交通给排水系统结构。
2．书面练习 （1) 简述城市轨道交通车站排水系统结构。 （2） 简述城市轨道交通车站排水主要处理那些废水。
③ 排水泵 排水泵应设计成自灌式,采用水位自动、就地和距离3 种控制 方式,并要求在车站控制室显示排水泵工作状态和水位信号。
④ 集水池有效容积的确定 确定集水池有效容积时,既要防止过大增加工 程造价,又要防止过小频繁开启水泵。废水泵房集水池有效容积可按不小于10 min 的渗水量与消防废水量之和确定,但不得小于30 立方米 。污水泵房集水 池有效容积不应小于最大一台泵5 min 的流量,但不得大于6 h 的污水量,防止 污水停留时间过长而沉淀、腐化。
第9章 给水排水系统
【教学建议】 1．教学场地：在普通教室、能连接互联网的多媒体教室及城市轨道交 通系统的各种模型实训室中进行，课后可实地参观。 2．设备要求：城市轨道交通车站的城市轨道交通的给排水系统包括生 活给水系统仿真模型1套，或能播放视频投影的设备及相关课件、视频。 3．课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。
用排水管道将车站内的厕所、盥洗室、茶水间冲洗水等生活污水汇集到集水井， 经潜水泵提升到压力井消能、地面化粪池简单处理后，排人城市污水管网。。
图9-1 车站污水排放流程
9.1 给排水系统的组成及功能
2）废水排放系统的组成及功能 车站废水排放系统，主要由集水井、压力井等组成。用排水管道或排水沟 将车站内的生产、消防废水、结构渗漏水汇集到集水池，经潜水泵提升到压力 井消能后排入城市污水管网。
⑥ 车站站厅、站台层地面及设备用房 这些地方根据需要应设排水地 漏,出入口通道与站厅接合处,需设置排水横截沟。地漏和排水横截沟排水立 管应接至道床排水沟。
⑦ 废水泵房、污水泵房 废水、污水泵房内应设置通气管道,与环控系 统空气管道连通,避免臭气污染其他房间 。
（3）人防给排水 城市轨道交通工程除在平常作为重要的交通枢纽外,作为地下工程还兼 有人防工程的特点,在战时可作为人员掩蔽的场所。在给排水工程中也应考 虑到相应的人防要求。给水采用城市自来水作为给水水源,战时水箱进水管 从车站内的给水管上接入。
3) 防爆波阀 给水管、消防管、排水管、透气管等穿人防顶板处和人防 外墙处内侧均应设防爆波阀,并尽量靠近顶板或外墙。
2. 车辆段给水排水系统的组成及功能 （1）车辆段给水系统的组成及功能
车辆段供水水源为城市自来水，两条管径为DN200进水管分别接在城市 自来水管网的不同干管上，互为备用以保证供水安全。根据设计工艺不同， 可采用水泵—水塔联合供水方式和变频变量恒压供水方式等工艺。前一种是 城市自来水进入水池后，经水泵提升至水塔(水箱)，由水塔向车辆段内的室 外给水管网供水，室内各用水点从室外环状管网引入。
第9章 给水排水系统
第9章 给水排水系统
【问题导入】 给水排水系统是城市轨道交通都必不可少的重要组成部分。一般城市
轨道交通建筑物的给排水系统包括生活给水系统、生活排水系统和消防水系 统，这几个系统都是楼宇自动化系统重要的监控对象。
【学习目标】 1. 能掌握生产、生活和消防公用的给水系统组成。 2. 能掌握生产及生活给水系统。 3. 能掌握消防给水系统。 4. 了解排水主要处理的各种废水。
9.1 给排水系统的组成及功能
1) 防爆地漏设计 简易洗消间、防毒通道等需冲洗的房间及通道内应 设置直径不小于75 mm 的防爆地漏（地漏是地面与排水管道系统连接的排水 器具,它排除的是地面水，水质比其它任何器具都差，固体物、纤维物多， 毛发，易沉积物等）。
2) 给排水管道 给排水管道穿越人防外墙时应采取“三防措施,即防震、 防不均匀沉降和防水措施。
③ 管道绝缘 由于城市轨道交通车辆采用接触网供电,对于这种直流牵 引供电系统,要防止杂散电流对给排水管道的腐蚀。进出车站的给排水管道 均需进行绝缘处理后引入或引出,可在进出车站的给排水管道靠车站主体外 侧安装1 m 长的绝缘短管。
④ 管材 要防止杂散电流对给排水管道的腐蚀。一般情况生产、生活 给水管管径小于等于DN100 mm 的采用新型塑料给水管,大于DN100 mm 的采 用镀锌钢管或可延性铸铁管。
9.2 给排水系统运行管理 1.潜水泵的运行管理 车站泵房集水池内一般设两台潜污泵，一用一备轮换运行，必要时可同 时运行。集水池一般设有超高、中、低、超低2～4个终端液位控制器，根据 水位高、低自动控制排水泵的启停，并通过BAS系统监视。当水位达到超低 水位时，两台泵均停止工作，手／自动都无法启动；当水位达到低水位时， 开启第一台泵；当水位达到中水位时，两台同时开启；由液位控制器失灵引 起的水位报警，BAS系统将会发出报警信号，通知站务人员到现场，将转换 开关打到手动位置，手动启动排水泵。
9.1 给排水系统的组成及功能
⑤ 排水泵房与雨水泵站 车站露天出入口的雨水不能自流排除时,宜单 独设置排水泵房;地下铁道隧道洞口雨水宜采用自流排水,当不能自流排水时 必须在洞口设雨水泵站。如果雨水涌进城市轨道交通车站将影响地下铁道安 全运营,甚至造成事故。为保证地下铁道安全运营,地下雨水泵站暴雨重现期 取30 年。
第9章 给水排水系统
9.1 给排水系统的组成及功能
1）生活、生产给水系统的组成及功能 生活、生产给水系统主要由水源、蓄水池、水泵、水塔、管道、阀门、 气压罐及水龙 头等设备或构筑物组成，一般采用枝状管网。
图9-3 水泵-水塔联合供水
图9-4 变频恒压供水
9.1 给排水系统的组成及功能
2）消防给水系统的组成及功能 消防给水系统主要由水源、蓄水池、消防水箱、水泵、水塔、管道、阀 门、气压罐及消火栓等设备或构筑物组成，一般采用环状管网。车辆段水消 防系统的功能是当车辆段内发生火灾时，提供满足消防要求的水量、水压。 （2）车辆段排水系统的组成及功能 车辆段排水系统包含车辆段污水排放系统、废水排放系统和雨水排放系 统。采用分流制的排水方式。 1）污水系统的组成及功能 车辆段的污水包括厕所冲洗水及生活污水，经化粪池简单处理后，排入 车辆段内污水处理站的调节沉淀池，经潜水泵提升至污水处理一体化设备经 过厌氧、好氧、缺氧和消毒处理达标后，排入附近河涌。
图9-6 车辆段生产废水、污水合流处理工艺流程
9.1 给排水系统的组成及功能
图9-7 车辆段生产废水合流处理工艺流程
9.1 给排水系统的组成及功能
3）雨水系统的组成及功能 雨水系统由室外排水明沟(或埋地雨水沟)、PVC排水管、排水检查井等组 成。雨水不作处理，汇集后直接排入附近河涌。
9.2 给排水系统运行管理
9.1 给排水系统的组成及功能
【理论知识】 9.1 给排水系统的组成及功能 城市轨道交通的车站和车辆段给水排水系统分别由给水系统和排水系统 两部分组成。其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水 系统，其功能是满足生产、生活和消防用水对水量、水质和水压的要求；排 水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统，其功能是保证车站和车辆段 排水畅通，为轨道交通安全运营提供服务。 1. 车站给水排水系统的组成及功能 （1）车站给水系统的组成及功能 车站给水系统采用城市自来水作为供水水源， 1）生产、生活给水系统的组成及功能 生产、生活给水系统由水源(城市自来水)、水池、水泵、水塔(水箱)、 气压罐、管道、阀门、水龙头等组成。其功能是满足车站生产、生活用水对 水量、水质和水压的要求。
图9-2 车站废水排放流程
3）车站排水系统设置要求 ① 排水量标准 工作人员生活排水量按生活用水量的90 % 计;消防废 水量与消防用水量相同。冲洗排水量为3 L/平方米 ·次,结构渗漏水量为1 L/ 平方米 ·昼夜。
9.1 给排水系统的组成及功能
② 排水点设置 城市轨道交通车站属地下建筑,污废水一般不能自流排出, 需用泵提升后排出,所以在设计时排水点要考虑周到。除各排水点汇流集中到 废水泵房、污水泵房的污废水用泵提升后排入市政排水系统外, 还需考虑出入 口处电梯基坑排水和站台底板下的结构渗漏水。为排除站台底板下的结构渗漏 水,需在站台层端部设集水坑,坑内设潜污泵将积水定期提升后排至线路排水沟 内,由该沟流至废水泵房的集水池内。在折返线车辆检修坑端部、出入口和局 部自流排水有困难的场合需设置局部排水泵房。
9.1 给排水系统的组成及功能
① 用水量标准 工作人员生活用水量50 L/ 班·人,时变化系数2. 5 ; 冲洗水量3 L/ m2 ·次; 冷却补充水量按循环水量的2 % 计。
② 进出车站的给排水管道布置 给排水管道不能穿过连续墙,宜在出入 口或风井部位布置,因城市轨道交通车站连续墙厚度近1 m , 预留空洞给结 构工程带来不便。
Hale Waihona Puke Baidu
9.1 给排水系统的组成及功能
图9-5 车辆段生活污水处理流程
9.1 给排水系统的组成及功能
2）废水系统的组成及功能 车辆段的废水包含淋浴废水，餐厅、食堂、汽车维修及洗车等含油污水。 淋浴废水排入毛发聚集井；餐厅、食堂、汽车维修及洗车等含油污水就近排 入隔油池或油水分离设备，经简单处理后统一排入沉淀池，经潜水泵提升至 气浮处理装置处理达标后排入附近河涌。
9.2 给排水系统运行管理
2.水消防设备运行管理 消防水管上的阀门应保持常开。工作人员发现火灾时，应及时按下消防栓 箱的手动报警器或通过箱体上的报警电话向车控室报警，并取出消防水带，接 上消火栓及水枪后，打开阀门，持枪喷水灭火。火灾扑灭后，关闭消火栓阀门， 取下水枪、水带，在冲净、晾干后将器材放回原位，并在转盘的摇臂、箱锁、 阀门等处涂上2号钙基酯，以便再次使用。区间消防管道上的电动蝶阀由BAS系 统监控。当区间发生火灾时，电动蝶阀自动开启，同时操作人员迅速到现场将 手动蝶阀打开，进行灭火，灭火操作方法同上。 对于自动喷水灭火系统来说，当发生火灾时，喷头口的玻璃球熔化并自动 喷出水雾，由于系统内水压的突降，在湿式报警阀两端产生水压差，压差使湿 式报警阀打开，延时30s后，自动启动消防水泵进行灭火，同时发出报警声。
9.1 给排水系统的组成及功能
④ 自动巡检功能 因为消防泵平时很少运行,为加强消防泵给水的可靠性, 要求消防泵具有自动巡检功能。在设定的时间周期内自动地启动消防泵,对消 防泵的运行进行检查,有利于及时了解消防泵的实际性能, 解决消防泵的锈蚀 问题,保持消防泵的良好工况。
（2）车站排水系统的组成及功能 1）污水排放系统的组成及功能 车站污水排放系统如图9-1所示，主要由集水井、压力井、化粪池等组成。
⑤ 生产、生活给水管线布置注意事项 给水管道严禁跨越通信和电器 设备用房。
⑥ 冲洗栓箱的设置 考虑到城市轨道交通运营中需要对车站进行清扫, 因此站厅、站台层两端和长度大于20 m 的通道内均设置冲洗栓箱,暗敷于侧 墙内。为便于更换洒水栓栓头,应在栓前设置闸阀。
9.1 给排水系统的组成及功能
⑦ 给水立管的设置 从站厅层至站台层的给水立管宜设置在端部风井 内,避免给水立管影响接触网供电系统。
第9章 给水排水系统
【实践操作】 1．操作练习
（1) 根据本章所学的知识，掌握城市轨道交通给排水系统结构。 （2) 在课余时间，结合所在城市轨道交通车站参观学习，了解城市轨道 交通给排水系统结构。
2．书面练习 （1) 简述城市轨道交通车站排水系统结构。 （2） 简述城市轨道交通车站排水主要处理那些废水。
③ 排水泵 排水泵应设计成自灌式,采用水位自动、就地和距离3 种控制 方式,并要求在车站控制室显示排水泵工作状态和水位信号。
④ 集水池有效容积的确定 确定集水池有效容积时,既要防止过大增加工 程造价,又要防止过小频繁开启水泵。废水泵房集水池有效容积可按不小于10 min 的渗水量与消防废水量之和确定,但不得小于30 立方米 。污水泵房集水 池有效容积不应小于最大一台泵5 min 的流量,但不得大于6 h 的污水量,防止 污水停留时间过长而沉淀、腐化。