台背回填质量检验评定表
台背回填分项工程质量检验评定表
2
3
4
5
6
7
8
9
10
平均、Hale Waihona Puke 表值合格率(%)得分
权值
加权得分
1△
压实度
96
1
1
合计
外观鉴定
减分
监理意见
质量保证资料
减分
工程质量等级评定
评分： 质量等级：
台背回填分项工程质量检验评定表
基本要求
1、桥涵主体结构的强度符合设计规定后方可进行顶进施工；2、基底应密实，并具有足够承载力；3、工作坑的后背墙承载力符合要求，顶力轴线必须与桥涵中心线一致；4、节间接缝应按设计要求进行防水处理；5、严禁带水作业。
实
测
项
目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
实测值或实测偏差
质量评定
台背回填质量保证措施
台背回填质量保证措施1、严格控制台背回填的施工质量，避免桥头跳车这一质量通病的产生，我们严格按照相关文件的要求进行质量控制。
2、施工准备：抓紧时间将台背处清理、整平、碾压，已经部分完成的台背，将预压土清除，露出上承层，使之具备施工条件。
有条件的地段，在每个台背回填处理的范围外，清理出一片场地留做灰土预拌使用。
3、测量放样：台背填土范围为顺路线方向，自下往上1：1坡度填至搭板底设计高程。
测量人员按照施工设计图纸要求提前计算每步灰土的横向和纵向摊铺尺寸及顶面高程，确保施工放样的准确性。
4、碎石垫层：回填之前，在桥梁台背两侧范围内要铺设的碎石底层。
5、台背回填施工使用的填料按照施工设计图纸要求，保证台背回填的质量。
6、摊铺整平：注意路基每边预留50cm的工作余量，每步填料的虚铺厚度不大于20cm。
完成摊铺后，用推土机进行排压粗平，然后用平地机精平。
整平过程中，适当洒水，保证灰土的含水量大于最佳含水量。
7、碾压：碾压前对填层的虚铺厚度、平整度、含水量进行检查，在达到最佳含水量或略小于最佳含水量的状态下，进行碾压工作。
先用振动压路机静压一遍，然后加弱振碾压一遍，再加强振碾压，最后用三轴压路机碾压成型。
压路机的行驶速度不宜超过4km/h，沿路线方向由两边向中间碾压。
错轮时，振动压路机重叠0.4-0.5m进行碾压，三轴压路机重叠后轮宽的1/2进行碾压。
保证无漏压、无死角、碾压充分均匀并达到压实度要求。
碾压工作要在摊铺的当天完成，做到一次摊铺一次碾压成型，杜绝间隔性碾压现象，每步灰土的压实厚度不得大于15cm。
8、养护：台背回填完成后应按照设计和规范要求进行养护，养护期内，注意观测灰土的含水量，使灰土保持一定的湿度，不得过湿或忽干忽湿。
养护采用洒水养护或覆盖上层土的形式。
台背回填施工工艺
台背回填施工工艺目录1. 适用范围 (1)2. 主要应用标准和规范 (1)3. 施工准备 (1)3.1. 技术准备 (1)3.2. 机具准备 (1)3.3. 材料准备 (1)3.4. 作业条件 (1)4. 施工操作工艺 (2)4.1. 工艺流程图 (2)4.2. 操作步骤及方法 (2)4.3. 施工要求 (3)5. 质量标准 (4)6. 成品保护 (4)7. 质量记录 (4)8. 安全、环保措施 (4)8.1. 安全措施 (4)8.2. 环保措施 (5)1.适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路桥涵台背回填。
2.主要应用标准和规范中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)；中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—2017) ；中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)；中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610-2019)。
3.施工准备3.1.技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；(2)根据试验路段确定“沉降差”标准。
(3)对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况。
(4)编制施工方案，方案应体现出经济性、安全性、先进性。
(5)施工前对参与施工的作业人员进行培训和技术、安全交底，保证工程质量及人员安全。
3.2.机具准备(1)220挖掘机，50装载机，160推土机，25T单钢轮振动压路机，液压式夯机，10kw 发电机，小型夯机1台，14m³自卸汽车，设备数量根据施工情况而定。
3.3.材料准备(1)台背回填材料采用砂砾，填料最大料径不得大于50mm。
桥(涵)台背回填
渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程YG/TJ-2桥（涵）台背回填专项施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部二○一三年六月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2主要工程量 (1)三、施工组织方案 (3)3.1施工组织机构设置 (3)五、桥（涵）台背路基施工 (4)5.1施工方案 (4)5.2施工工艺流程 (5)5.3施工方法 (6)六、施工计划 (11)七、资源配置 (11)1、人力资源配置 (11)2、主要材料配置 (12)3、主要设备配置 (12)4、技术准备 (13)六、质量保证体系及控制措施 (13)1、质量保证体系及措施 (13)2、质量控制措施 (14)七、安全保证体系及措施 (19)1、建立安全保证体系 (19)2、安全保证措施 (20)八、环境保护及文明施工 (21)1、环境保护 (21)2、文明施工 (22)桥（涵）台背回填专项施工方案一、编制依据本方案编制依据重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)两阶段施工图设计、《重庆市高速公路施工标准化指南(试行)》、《公路路基施工技术规范》(JTG∕T F10-2006)、《公路桥工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、本项目的合同、招投标文件、设计图纸等。
二、工程概况2.1工程概况本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建工程第2合同段，起讫里程为主线K22+500～K34+538.626，全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路，路基宽度33.5m的技术标准，三环高速以外采用设计速度80km/h，双向四车道高速公路，路基宽度24.5m的技术标准建设。
本合同段挖方共计145.6万方，填方73.7万方，弃方42.4万方。
路堤边坡高度小于8m时，边坡点处不设平台，边坡采用1:1.5；填土高度大于8m时，上部边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75。
关于规范桥涵及结构物台背回填
湖南省衡桂高速公路总监办公室文件湘衡桂监字[2009]49号关于规范桥涵及结构物台背回填的通知各监理处、承包人：为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，现将回填材料、施工工艺、检测标准等作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50 mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
表1 台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）。
图1 填方段台背回填示意图图1 填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥梁工程的质检资料用表顺序
桥梁工程质检资料用表顺序一、根底及下部构造〔1〕钻孔灌注桩基1、A17表工序检验申请批复单〔钢筋加工及安装〕2、D8.3.1-1钢筋安装检查记录表及附表3、E8.3.1-1钢筋安装质量检验评定表4、A17表工序检验申请批复单〔钻孔灌注桩检查记录表〕5、D8.5.2钻孔桩检查记录表6、C8.8 灌注桩混凝土原始记录表7、G10.1施工放样测量记录表〔12条内容附表〕8、C8.3灌注桩钻孔记录表9、C8.9 钻、挖孔桩地质变化检查记录表〔如出现地质变化〕10、地质柱状图〔CAD版本〕11、C8.4钻孔桩成孔后灌注混凝土前检查记录表12、G10.1施工放样测量记录表〔9条内容附表〕13、E8.5.2钻孔桩质量检验评定表1根桩基做1份资料〔2〕人工挖孔桩1、A17表工序检验申请批复单〔钢筋加工及安装〕2、D8.3.1-1钢筋安装检查记录表及附表3、E8.3.1-1钢筋安装质量检验评定表4、A17表工序检验申请批复单〔挖孔灌注桩检查记录表〕5、D8.5.3挖孔桩检查记录表6、C8.9 混凝土施工记录表7、G10.1施工放样测量记录表〔12条内容附表〕8、C8.1灌注桩挖孔记录表9、C8.9 钻、挖孔桩地质变化检查记录表〔如出现地质变化〕10、地质柱状图〔CAD版本〕11、C8.2挖孔桩成孔后灌注混凝土前检查记录表12、G10.1施工放样测量记录表〔9条内容附表〕13、E8.5.3挖孔桩质量检验评定表1根桩基做1份资料〔3〕系梁1、A17表工序检验申请批复单〔钢筋加工及安装〕2、钢筋安装检查记录表及附表3、钢筋安装质量检验评定表4、A17表工序检验申请批复单〔模板安装检查记录表〕5、D8.13模板安装检查记录表6、A17表工序检验申请批复单〔系梁检查记录表〕7、D8.5.9-1系梁检查记录表8、C8.9 混凝土施工记录表9、系梁成品抄平、放样测量资料10、E8.5.9-1系梁检查记录表1道系梁做1份资料〔4〕承台1、A17表工序检验申请批复单〔钢筋加工及安装〕2、钢筋安装检查记录表及附表3、钢筋安装质量检验评定表4、A17表工序检验申请批复单〔模板安装检查记录表〕5、D8.13模板安装检查记录表6、A17表工序检验申请批复单〔承台检查记录表〕7、D8.5.9承台检查记录表8、C8.9 混凝土施工记录表9、承台成品抄平、放样测量资料10、E8.5.9承台质量检验评定表1个承台做1份资料〔5〕墩柱〔圆柱墩〕1、A17表工序检验申请批复单〔钢筋加工及安装〕2、钢筋安装检查记录表及附表3、钢筋安装质量检验评定表4、A17表工序检验申请批复单〔模板安装检查记录表〕5、D8.13模板安装检查记录表6、A17表工序检验申请批复单〔墩柱检查记录表〕7、D8.6.1-2柱或双臂墩身检查记录表8、C8.9 混凝土施工记录表9、墩柱成品抄平、放样测量资料10、E8.6.1-2柱或双臂墩身质量检验评定表〔一根墩柱进展评定〕每节段做1份资料，按子分项工程进展评定。
公路工程质检资料表格
编制说明1、各资料管理人员应共同探讨现行公路各种规、规程，建立、健全资料管理制度，确保施工业资料完整、准确的收集、整理、归档，在有效期限妥善保管，防潮、防盗、防火，避免资料的丢失。
2、本表格及表格的填写适用于“黔西野坝至方家田石桥煤矿至羊场支线新建工程”项目。
3、工程质量检验评定标准按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》执行。
4、《表格》的格式、右上角的代号均统一规定，在使用时不可任意变动，如有缺项填“无”。
5、所有往来中《表格》的资料以及交、竣工文件，均按A4或A3两种规格的纸提供。
6、所有表格在使用时，不能任意删除其容，其中表格的间距如不够填写，可另附页：如属表格错误需修改或需增加相关项目表格请先抄报驻监办。
7、在施工过程中，可以增加工程附件用以清楚说明施工的质与量。
8、为保证资料的可靠性、完整性，请用钢笔（黑色）及时认真填写，不得任意涂改，施工过程中的原始记录一律用手填写，签名必须由负责人亲笔签署，不得打印、复印，如打印、复印的视为不合格资料。
9、《质检资料收集及填写》是根据常规施工项目进行编写，部分项目在表中没有反映，可根据已有项目格式进行补充。
10、试验记录表（附录一）以试验软件表格为准。
11、在施工各阶段，应做好各类构造物每一工序、每一分项工程和每一分部工程开工前和验收过程的照相及摄像记录，除使用传统照相机照相记录，还应使用数码相机或摄像，对重要的施工过程应进行数码摄像，并将数码照相和摄像记录记录成光盘，每月交驻监办一套。
相片和摄像记录是中间交工验收和交工验收的必备资料，所有的照相记录应能明确表明工程的位置和主要尺寸。
12、每一座桥应对开工前本桥所在区域的地形、地物和交工验收后的完成工程进行数码摄像，在摄像中对影响工程实施的控制性工程和控制点，以及完成后工程中重要的构造物，运营中需特别注意监控、养护及管理的要点作语音说明。
13、所有表格中合同号、编号及其它文件编号按下表填写：质检资料收集及填写一、分部、分项工程开工申请二、路基、排水、涵洞、防护工程检查验收资料。
台背回填质量评定表
基本 要求
四川省攀枝花至田房高速公路项目
所属分 部施工工程单 位:
分项工程质量检验评定表
所属建 设 监单 理位 单 位:
1、台背回填采用透水性材料或设计规定的填料。 2、分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。 台身强度达到设计强度的75%以上，再进行填筑。
表8.6.6 3、
工程质量等级评定
检测：项 次
检查项目
实测值或实测偏差值
质量评定
规定值或
允许偏差
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
平均值、代表值
合格率 (%)
权值
得分
实1
压实
层厚和碾压遍 数符合要求
3
测
项2
设计高程（mm）
＋10，－20
2
目
3
顶面宽度（mm） 符合设计要求
2
4
平 整 度（mm）
20
2
合计
外观鉴定 质量保证资料
减分 减分
监理意见
检验 负责
台背回填
6、淤泥和淤泥质土一般不能用作土料。
二、主要机具设备
人工回填主要机具设备有：铁锹、手推车、木夯、蛙式打夯机、筛子、喷壶等。
机械回填主要机具设备有：推土机、铲运机、汽车、光碾压路机、羊角碾、平碾、平板振动器等。
三、作业条件
1、回填土前应清除基底上草皮、杂物、树根和淤泥，排除积水，并在四周设排水沟或截洪沟，防止地面水流入填方区或基坑，浸泡地基，造成基土下陷。
5、铲运机大面积平铺填土时，铺筑填土区段长度不宜小于20m，宽度不宜小于8m，铺土应分层进行，每次铺土厚度不大于300-500mm；每层铺土后，利用空车返回时将表面刮平，填土程序一次尽量采取横向或一次采取纵向分层卸土，以利于行驶时初步压实。
6、大面积回填机械碾压，在碾压之前宜先用铲运机推平，低速预压4-5遍，使表面平实，避免碾轮下陷；采用振动平碾压实爆破石渣或碎石类土，应先静压，而后振压。
4、做好水平高程的测设，基坑（槽）或沟、坡边上每隔3m打入水平木桩，室内和散水边墙上，做好水平标记。
四、施工操作工艺
1、填土前应检验其土料、含水量是否在控制范围内。土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施，防止出现橡皮土。如土料过干（或为砂土、碎石土）时，则应预先洒水润湿，增加压实遍数或使用较大功率的压实机械等措施。各种压实机具的压实影响深度与土的性质、含水量和压实遍数有关、回填土的最优含水量和最大干密度，应按设计要求经试验确定，其参数值见表。
五、质量保证
1、基底处理，必须符合设计要求或施工规范的规定。
2、回填的土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。
公路工程结构物台背回填天然砂砾的检测及施工质量控制
公路工程结构物台背回填天然砂砾的检测及施工质量控制摘要：天然砂砾是一种无粘聚性且透水性良好的建筑材料，是桥涵结构物台背回填的理想材料，本文通过对天然砂砾室内试验建立起来的轻型动力触探与密实度的相关关系确定现场施工工艺及控制施工质量。
关键词：结构物；天然砂砾；台背回填；轻型动力触探；质量控制1.前言公路桥梁及结构物处跳车是公路工程质量的一大通病。
在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，其与路基的不均匀沉降会造成路面结构的开裂、破坏，与桥涵结构物间产生的不均匀沉降，会形成高差或凹陷、产生跳车，直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。
影响结构物处跳车的因素很多，在这诸多因素中，回填材料及施工工艺的控制是结构物处跳车的关键因素之一。
因此，从材料和施工工艺入手，控制好施工质量，对解决结构物处跳车现象，效果是不错的。
结合某高速公路实际施工经验，对使用天然砂砾作为结构物处台背回填施工工艺及施工质量控制进行一些探讨。
2．天然砂砾最大干密度的确定目前工程中材料的最大干密度普遍采用标准击实仪对所用材料通过击实试验来确定。
然而对于砂砾这样的无粘聚性自由排水的材料，标准击实仪击实法是不适合测定其最大干密度的，所以对于结构物处台背回填砂砾应使用公路土工试验规程（JTG E40-2007）T 0123-1993 砂的相对密度试验来确定。
砂的相对密度试验是求无粘聚性土的最大与最小孔隙比，用于计算砂砾的相对密度，借此了解该土在自然状态或经压实后的松紧情况和土粒的稳定性。
试验结果如下：（天然砂砾细度模数Mx=2.33）表孔隙比e是判断砂砾密实状态最简便的方法，砂砾密实度的划分标准如下表：表2但是根据孔隙比e评定密实度是有缺点的，因为它没有考虑到级配的因素，即同样密实的砂砾，在颗粒均匀时e值较大，而当颗粒大小混杂（级配良好）时，e值就小，为此，引入相对密度，砂砾的相对密度Dr＝（emax-e）/（emax-emin）。
台背回填检查记录表范本施表-09填写模板
台背回填检查记录表范本施表-09填写模板1. 前言回填是工程施工中的重要环节，它直接关系到工程的质量和安全。
台背回填检查记录表范本施表-09填写模板是回填质量检查的重要工具之一，本文将从深度和广度两个方面对台背回填进行全面评估，并撰写一篇高质量的文章。
2. 台背回填的含义和重要性在工程施工中，台背回填是指将台背沟基部和护坡砂石沟等处的回填材料进行填埋，以保证道路的顺利通行和沟渠的稳定。
良好的台背回填工作可以有效提高工程的可持续性和稳定性，减少后续的维护工作，并且保障道路的使用安全。
3. 台背回填检查记录表范本施表-09填写模板的要点3.1 填写时间和地点在填写台背回填检查记录表范本施表-09时，首先要明确填写的时间和地点，以便后续的返查和跟踪工作。
3.2 检查人员和单位信息填写检查记录表时，必须清楚标明检查人员的尊称、单位和职务，以确保检查工作的严谨性和真实性。
3.3 回填工程的具体内容在填写台背回填检查记录表范本施表-09时，需要详细描述回填工程的具体内容，包括回填材料的来源、填充的层次和厚度等，这些信息对于后续的工程质量评估和验收至关重要。
3.4 回填工程的现场照片为了更直观、真实地展现回填工程的情况，台背回填检查记录表范本施表-09中应该附带相关的现场照片，以便后续的查阅和复核。
4. 如何正确填写台背回填检查记录表范本施表-094.1 从简到繁、由浅入深在填写台背回填检查记录表范本施表-09时，应该遵循从简到繁、由浅入深的原则，从填写时间和地点开始，逐步填写检查人员和单位信息，再到具体的回填工程内容，最后补充现场照片，使得整个记录表内容层次清晰、条理分明。
4.2 多次提及主题文字在填写过程中，需要多次提及“台背回填”、“施表-09”等主题文字，以保证记录表的准确性和完整性。
5. 台背回填质量检查的个人观点和理解作为我个人对台背回填质量检查的理解，我认为在填写台背回填检查记录表范本施表-09时，要严格按照标准和规范要求，确保填写的内容真实可靠，以便后续的工程验收和验收。
台背回填资料
台背回填资料台背回填资料汾柳高速公路四合同段台背填筑方案及工程量清单东前线驻地组：为确保我公司施工的汾柳高速公路四合同段涵台背填筑质量能满足设计及规范要求，确保涵台背无一处沉降，避免桥头跳车现象,保证路面平整度，特拟定台背填筑方案，并附工程量清单，请予以核定为盼！一、回填范围1、涵洞涵洞台背填筑的范围：长度应不小于2倍孔径，宽度按设计进行。
洞顶填土高度不大于2m的涵洞，洞顶填料应用与台背填料相同的材料填筑。
对于拱涵，台背填筑长度不应台高的3~4倍。
设计有明确要求的按设计图进行填筑。
2、桥梁桥梁台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。
3、挡墙墙背挡墙墙背的填土范围：长度按挡墙全长进行填筑，宽度为墙后1m 宽范围，高度为墙身高度范围。
二、填筑材料填筑涵台背应用透水性材料，不得用带有泥草、府殖土或冻土块的土。
我合同段拟采用砂砾或按设计中要求的材料做台背填料。
若用砂砾做填料时，颗粒级配应满足下表要求：当涵台背填筑范围较大，能使用机械碾压时，尽量用压路机碾压；当涵台背填筑范围狭小，机械无法展开施工时，则必须使用小型夯实机具（如平板式振动夯或蛙式打夯机）进行夯实。
四、台背填筑的技术措施1、台背和挡墙墙背与路基应尽可能同步施工，以避免或减少人为接茬，当不能同步施工时，路基应采取挖台阶形式，台阶尺寸为60×60cm。
2、为了确保填筑全过程厚度的均匀性，必须在单幅台背左、中、右部位按确定的松铺厚度划出标线，同时注明换填层位、编号数，绝对不能超厚碾压。
3、为确保碾压质量，台背无论换填砂砾或灰土材料，当采用压路机碾压时，压实厚度按松铺厚度20cm控制；当采用压实机具时，松铺厚度按15cm控制。
4、采用25T以上压路机横向、纵向尽可能贴边交错碾压，碾压不到位处，应以冲击夯补充夯实。
5、斜交“U”型桥台锐角处、牛腿下1.0m、耳墙斜面下无法夯实碾压部位，可用浆砌片石预先砌筑密实。
台背
监理意见
质量保证资料
减分
工程质量等级评定
评分： 质量等级：
附注
监理员： 专业监理工程师： 年 月 日
SJ0806051
乐东黎族自治县滨海大道工程（龙沐湾核心区段）
桥、涵台背回填施工记录
SJ0806051
施工单位： 合同段： 监理单位： 编 号：
单位工程
桩号及部位
施工日期
桥（涵）台号部位
层次
填料名称
台高或孔径（m）
填筑长度（m）
松铺厚度（mm）
压实厚度（mm）
含水量（%）
压实机械及吨位
辗压遍数
距顶部深（m）
实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检验点数
合格点数
质量评定
平均值、代表值
合格率（%）
权值
得分
1Δ
压实度（%）
高速、一级公路
96
1
二级公路
95
三、四级公路
94
压实沉降差
≤试验路确定的沉降差
合 计
外观鉴定
1）填土表面平整，边线直顺。不符合要求时，减1～3分。
2）边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，减1～5分。
工程部位： （桩号、墩台号、孔号）施工单位： 监理单位： 编 号：
基本要求
1）台背填土采用透水性材料。填料中不含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。
2）分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。
3）台身强度达到设计强度的75%以上时进行填土。
4）拱桥台背填土在承受拱圈水平推力以前完成。
5）台背填土的长度，不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3～4倍。
台背回填有关规定
关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定为确保工程质量，统一全线台背、锥坡回填标准，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执行。
一、施工准备台背、锥坡回填施工必须做到以下“五专”：1、专门的队伍。
各施工单位应安排2～3支熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机手、施工员和质检员。
2、专门的设备。
各施工单位应配置专用的成套压实机械（18t以上）和小型压实机具（严禁采用人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。
压实机具设备未落实的不得进行回填施工。
3、专门的材料。
用于回填的原材料必须进行筛分、CBR 击实等一系列试验，且必须经监理工程师批准方可使用。
未经监理工程师认可的，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
4、专门的现场监理。
监理处应为台背、锥坡施工配备专门的现场监理及试验检测人员。
现场监理要对回填实行全过程旁站，检测验收时，至少要有主管项目副经理和监理处分管领导签字。
5、专门的资料。
应建立台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、内容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新抄写。
影像要清晰、全面。
资料要及时整理存档。
此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，确保施工现场不留积水。
二、回填范围1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础边缘为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5米。
填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：0.75。
圆管涵台背回填每侧长度不应小于2倍孔径长度。
2、高度：桥梁与明涵的路面以下全部高度为回填高度；暗涵涵顶填土高度大于80cm时涵顶以下的全部高度为回填高度，填土高度不大于80cm时路面以下全部高度为回填高度。
3、宽度：宽度为全路幅，包括锥坡。
三、回填材料1、基础部分全部使用砂砾；对有地下水影响的地段，采用砂砾高出地下水位30cm填筑处理，方案报监理处签认。
《台背回填规范》(参考Word)
1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50m m，塑性指数应小于12，C B R≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30c m。
表1台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5m m以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20c m)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，筛孔尺寸(m m)5030201050.50.075通过百分率(%) 100 90-100 60-100 40-75 25-45 10-20 0-7 3每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）图1填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
浅谈台背回填质量控制
通过近期我省高速公路质量检查通报看到，桥头跳车目前已经成为高速公路较为突出的质量通病之一，他直接影响到竣工后使用之中行车的舒适性和安全性。
为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，我们应从施工源头，也就是基坑和台背回填的施工质量控制上入手，从材料选用、填筑工艺、过程监控等各方面严格把关，确保构造物基坑及台背的回填质量。
我认为应从下面几个方面控制构造物基坑及台背的回填质量：1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。
结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。
2、台背填土施工时要先进行试验段施工。
试验段开始之前承包人应向监理工程师提供详尽的试验段技术方案，经批准后组织实施，试验段应解决以下问题：( 1 )能达到要求压实度的松铺系数，压实厚度。
( 2 )人员、机械的最佳组合。
( 3 )碾压或者夯实遍数。
试验段完成后应及时总结试验成果，经驻地办审核、总监办批准后方可进行大规模施工。
3、填土施工前，在台身背面用红油漆画出分层压实厚度标线，并在每条线上注明层数、厚度、台背回填的长度、宽度。
4、台背回填前应将基础两侧杂物清除，并用压路机压实，压实度≥96%。
5、液态粉煤灰浇筑前，如采用模板施工，应对支架、模板进行检查，模板内的杂物积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
从高处向模板内倾泄混合料时，自由倾落高度普通不宜超过 2 米。
6、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。
回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。
1、砂砾或者石渣( 1 )砂砾或者石渣粒径应控制在 50mm 以内，压碎值不应大于 30%，同时级配要符合规范要求，否则要进行二次筛分重新按照试验的掺配比例用拌合机拌合。
( 2 )砂砾或者石渣中不能含有含有泥块或者腐殖土等杂质，含泥量不宜超过 5%。
台背回填资料样表
检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13 监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：ZK-012-压实度检验报告编号：S—001—□□□—□□□□试验：继印复核：宋金河审核：会敏压实度检测记录表（灌砂法）编号：S—004—□□□—□□□□压实度检测记录表（灌砂法）编号：S—004—□□□—□□□□检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13 监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：ZK-012-台背填土质量检验表（每层每侧一）施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：ZJ-115-水准测量记录表施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：C－008-闭合差：fh=1mm允许误差：f允= f允=±200.150=±7㎜结论：满足精度要求水准测量记录表施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：C－008-工程名称盖板涵施工时间2009.9.20 桩号及部位K105+880.5盖板涵瑞台背第6层测量时间2009.9.20测点水准尺读数仪器高标高设计高程备注后视前视C290-6 3.478 111.197 107.719 沉降差ZD1 4.725 0.482 115.440 110.715左 1.293 114.147 -2 中 1.134 114.306 -2 右0.993 114.447 -3 ZD2 0.421 4.778 111.083 110.662C290-6 3.364 107.719 107.719 碾压8遍闭合差：fh=0mm允许误差：f允= f允=±200.150=±7㎜结论：满足精度要求测量：宋林伟记录（计算）：佘芳丽复核：王楠日期：2009.9.20 台背填土质量检验表（每层每侧一）施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：ZJ-115-桥涵名及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵施工时间2009年9月20日记录人宋林伟检测人王楠台位及层位杭台第6层桥台类型薄壁式检验时间16h30min项次检测项目规定值和允许偏差检验结果检验频率和方法1 回填材料透水性材料开山石渣目测2 粒径超粒径比例% 无0.5%尺量三处粒径（cm）≤10不大于3cm8 7 93 碾压机具Yz-18振动压路机蛙式打夯机Yz-18振动压路机蛙式打夯机现场核实4 碾压遍数不少于 8 遍8 现场控制5 压实度（%）/ /每50㎡一点且不少于三点/侧，水准测量或灌砂法沉降差（mm）≤3 3 3 16 松铺厚度（cm）≤15 14.5 14 15 每侧不少于三点，尺量7 台阶尺寸（cm）宽：40高：4043 44 4341 42 42宽、高各三点/侧，尺量水准测量记录表施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13闭合差：fh=0mm允许误差：f允= f允=±200.150=±7㎜结论：满足精度要求测量：宋林伟记录（计算）：佘芳丽复核：王楠日期：2009.9.20水准测量记录表施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：C－008-工程名称盖板涵施工时间2009.9.20 桩号及部位K105+880.5盖板涵杭台背第6层测量时间2009.9.20测点水准尺读数仪器高标高设计高程备注后视前视C290-6 3.478 111.197 107.719 沉降差ZD1 4.736 0.482 115.451 110.715左 1.306 114.145 -3 中 1.145 114.306 -3 右0.953 114.498 -1 ZD2 0.555 4.701 111.305 110.75C290-6 0.555 3.585 107.720 107.719 碾压8遍闭合差：fh=0mm允许误差：f允= f允=±200.150=±7㎜结论：满足精度要求测量：宋林伟记录（计算）：佘芳丽复核：王楠日期：2009.9.20。
台背回填
分项工程质量检验评定表（可只对最后一层进行评定）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZP-002-□□-□□□□□□□-□□桩号及部位K102+671盖板涵分项工程名称（杭台和瑞台）台背回填所属分部工程K101+818-K103+560涵洞通道工程基本要求1、台背填土采用土夹石透水性材料； 2、分层填筑压实，每层表面比较平整，路拱合适；3、盖板安装后台背回填施工：4、台背回填长度符合规范要求。
实测项目项次检查项目规定值或允许偏差实测值质量评定平均值、代表值合格率（%）权值加权得分1 压实度（%）≥96%或沉降差≤3mm 0 -2 -2 -3 -2 -1 -3 -2 100 1 100合计100 1 100 外观鉴定表面平整，边线直顺减分0 监理意见评定合格陈以发质量保证资料真实规范齐全减分0计算：由恺复核：袁清强检验负责人：安彦立日期：2009.12.5台背填土质量检验表施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZJ-304-□□-□□□□□□□-□□分项工程名称台背回填所属（子）分部工程K101+818-K103+560涵洞通道工程施工时间2009.12.5工程部位（桩号、墩台号）K102+671盖板涵杭台和瑞台回填最后一层记录人由恺复核人袁清强检测时间2009.12.5项次检测项目规定值允许偏差实测值合格率(%)检测频率和方法1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 121 压实度（%）≥96% 每50m2每压实层至少检查一点或沉降差≤3mm 0 -2 -2 -3 -2 -1 -3 -2 100外观情况：表面平整，密实。
自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：安彦立日期：2009.12.5检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZK-012-工程项目台背回填工程地点及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵杭台与瑞台具体部位基底检验内容基底及台阶质量要求到现场检验时间：2009.9.14施工单位递交日期、时间和签字：2009.9.14 张宝平驻地办收到日期、时间和签字：2009.9.14 吴泽勇现场监理人员意见：符合设计及规范要求签名：吴泽勇日期：2009.9.14本项目可以继续进行：可以进行台背回填施工质量证明附件：压实度检验报告S-001 灌砂法记录表S-004基底照片专业监理工程师签字、日期：陈以发2009.9.14 施工单位收到日期、时间和签字：杜唯2009.9.14压实度检验报告编号：S—001—□□□—□□□□试验单位杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合同号HRTJ-13层次原地面试验规程JTG E60-2008检测范围K105+880.盖板涵台背回填试验日期2009.9.14距路床设计标高(m)：/质量标准：≥96%桩号距中线距离(m)检测深度(cm)含水率(%)湿土密度(g/cm3)干土密度(g/cm3)最佳含水率(%)标准干密度(g/cm3)压实度(%)左中右杭台13 17.0 14.6 2.086 1.82 15.3 1.89 96.30 18.9 15.5 2.114 1.83 15.3 1.89 96.810 17.2 14.9 2.103 1.83 15.3 1.89 96.8 瑞台10 17.9 15.9 2.109 1.82 15.3 1.89 96.30 17.2 15.0 2.116 1.84 15.3 1.89 97.412 17.2 15.7 2.117 1.83 15.3 1.89 96.8结论n: 6 k: 96.7 s:K=k－at×ns= K—应不小于设计值所检压实度点点合格试验：杨继印复核：宋金河审核：范会敏压实度检测记录表（灌砂法）编号：S —004—□□□—□□□□试验单位 杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合 同 号 HRTJ-13土场位置 K105+350～K106+060 最大干密度(g/cm 3) 1.89检测范围 K105+880.盖板涵台背回填最佳含水率(%)15.3 层 次 原地面 检测日期2009.9.14 试 验 杨继印复 核宋金河位（距中线）杭台 杭台 杭台 瑞台 瑞台左13m 中 右10m 左10m 中检测深度\层厚(cm)17.0 18.9 17.2 17.9 17.2 试样总重（g ） 6767 7071 6479 6394 6583 灌前（筒+砂）重(g)10000 10000 10000 10000 10000 灌后（筒+砂）重(g)4482 4341 4739 4791 4672 圆锥体内用砂标定灌前（筒+砂）重(g) 6220 6220 6220 6220 6220 灌后（筒+砂）重(g) 5373 5378 5396 5377 5372 圆锥体内用砂质量（g ）847 842 824 843 848 坑体砂重（g ） 4671 4817 4437 4366 4480 砂单位重(g/cm 3) 1.44 1.44 1.44 1.44 1.44 坑体体积（cm 3） 3244 3345 3081 3032 3111 湿密度（g/cm 3） 2.0862.114 2.1032.109 2.116盒 号103 119133574651105.5210108盒+湿料重（g ） 1421.9 1460.5 1412.3 1498.3 1485.8 1313.1 1527.3 1467.5 1630.2 1462.5 盒+干料重（g ） 1262.2 1289.2 1240.7 1311.1 1303.9 1154.6 1342.6 1279.5 1447.0 1294.3 水重（g ） 159.7 171.3 171.6 187.2 181.9 158.5 184.7 188.0 183.2 168.2 盒重（g ） 168.4 116.0 133.4 87.8 83.4 76.5 181.1 82.1 225.5 180.1 干料重（g ） 1093.8 1173.2 1107.3 1223.3 1220.5 1078.1 1161.5 1197.4 1221.5 1114.2含水率（%） 14.714.615.715.315.114.716.115.715.015.1平均含水率（%） 14.6 15.5 14.9 15.9 15.0 干密度（g/cm 3） 1.82 1.83 1.83 1.82 1.84 压实度（%）96.396.896.896.397.4结桩 号置 项 目压实度检测记录表（灌砂法）编号：S—004—□□□—□□□□试验单位杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合同号HRTJ-13土场位置K105+350～K106+060最大干密度(g/cm3) 1.89检测范围K105+880.盖板涵台背回填最佳含水率(%) 15.3层次原地面检测日期2009.9.14试验杨继印复核宋金河位（距中线）瑞台右12m检测深度\层厚(cm) 17.2 试样总重（g）6503 灌前（筒+砂）重(g) 10000 灌后（筒+砂）重(g) 4746圆锥体内用砂标定灌前（筒+砂）重(g)6220 灌后（筒+砂）重(g)5390 圆锥体内用砂质量（g）830坑体砂重（g）4424砂单位重(g/cm3) 1.44坑体体积（cm3）3072湿密度（g/cm3） 2.117盒号13 58 盒+湿料重（g）1410.9 1293.6 盒+干料重（g）1250.6 1130.8 水重（g）160.3 162.8 盒重（g）229.6 87.1 干料重（g）1021.0 1043.7 含水率（%）15.8 15.6 平均含水率（%）15.7干密度（g/cm3） 1.83压实度（%）96.8结论符合JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程的要求桩号置项目检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZK-012-工程项目台背回填工程地点及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵杭台与瑞台具体部位1－（最后一层）检验内容回填质量要求到现场检验时间：最后一层完工时间施工单位递交日期、时间和签字：最后一层完工时间张宝平驻地办收到日期、时间和签字：最后一层完工时间吴泽勇现场监理人员意见：符合设计及规范要求签名：吴泽勇日期：最后一层完工时间本项目可以继续进行：可以进行下道工序质量证明附件：各层回填质检资料施工过程彩色照片专业监理工程师签字、日期：陈以发回填最后一层时间据实填写施工单位收到日期、时间和签字：杜唯回填最后一层时间据实填写台背填土质量检验表（每层每侧一张，仅示例第6层）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZJ-115-桥涵名及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵施工时间2009年9月20日记录人宋林伟检测人王楠台位及层位瑞台第6层桥台类型薄壁式检验时间16h30min项次检测项目规定值允许偏差检验结果检验频率和方法1 回填材料开山石渣开山石渣目测2 粒径超粒径比例% 0.5%尺量三处粒径（cm）≤10不大于3cm8 8 73 碾压机具Yz-18振动压路机蛙式打夯机Yz-18振动压路机蛙式打夯机现场核实4 碾压遍数不少于 8 遍8 现场控制5 压实度（%）/ /每50㎡一点且不少于三点/侧，水准测量或灌砂法沉降差（mm）≤3 -2 - 2 -36 松铺厚度（cm）≤15 14 13 15 每侧不少于三点，尺量7 台阶尺寸（cm）宽：40高：4043 44 4442 43 41宽、高各三点/侧，尺量8回填范围长度（m）≥5 5.1 5.2 5.0 用尺量三点/侧9 宽度（m）≥32.97 32.97 32.9732.98用尺量三点/侧回填后结构物有无位移、裂缝等破坏情况墙身无位移，无裂缝结论：符合规范及技术要求。
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施工单位： 监理单位：
桩号及部位 分部分项工程名称 所属分部工程 1）台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有物、冰块、草 皮、树根等杂物及生活垃圾。2）必须分层填筑压实，每层表面平整路拱合适。3）台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。4）拱桥 台背填筑必须在承受拱圈水平推力以前完成。5）台背填土的长度，不小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m；拱桥 台背填土长度不小于太高的3-4倍。 检查项目 规定值或允许偏差值 高速、一级 公路 96 二级 公路 95 三四级 公路 94 实测值或实测偏差值 平均值、 代表值 质量评定 合格率 （%） 权值 得分
基本 要求
项 次
1△
压实度（%）
实 测 项 目
合计 外观鉴定 质量保证资料 工程质量等级评定 减分 减分 评分 监理 意见 质量等级
计算
复核
检验负责人
日期