南昌地铁浮置板道床验收标准(修订稿150716)
高铁轨道工程验收标准
CRTSI型双块式无碴道床轨排组装，调整轨排几何形位允许偏差序号项目容许偏差备注1 轨距±1mm相当于标准轨距1435mm1/1500 变化率2 轨向2mm 弦量10m3 高低2mm 弦量10m4 水平2mm 不包含曲线，缓和曲线上的超高值5 扭曲（基长3m）2mm 包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6 轨面标高一般情况±2mm 紧靠站台+2 0mm7 轨道中线2mm8 线间距+5 0mm道岔铝热焊钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）序号部位允许偏差1 轨顶面+2 02 轨头内侧工作面+2 03 轨底（焊筋）+5 0注：1轨顶面中"+"表示高出钢轨母材轨顶基准面2轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进3轨底（焊筋）中符号"+"表示凸出检验方法：用1m直尺或专用平直度检查仪检查有碴道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1 高低 4 10m弦量2 轨向 4 直线10m弦量，曲线20m弦量3 扭曲（基长3m）4 测量4 轨距±2轨距尺量5 水平 4 轨距尺量检验数量：施工单位每5km抽检2处，每处各抽检10个测点轨道过度段过渡段辅助轨，轨枕安装位置允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1 辅助轨横向偏差 5 尺量2 辅助轨轨面高程0,-15 测量3 特殊轨枕枕间距±20mm，连续6跟轨枕的累计值±30mm尺量检验数量：施工单位全部检验。
无缝线路有碴轨道铺枕铺轨1轨枕应方正，并与轨道中线线垂直。
枕间距允许偏差±20mm，连续6根轨枕的距离允许±30mm.检验数量：施工单位每2km抽检两处，每处6根轨枕检验方法：尺量2轨道中心线预线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm检验数量：施工单位每2km抽检100m，每10m一个测点检验方法：尺量3扣件组装应符合以下要求：1绝缘轨距块的配置应符合设计要求2 各种零件应安装齐全，位置正确检验数量：施工单位每1km抽检100m检验方法：尺量，观察检查工地钢轨焊接1.工地钢轨闪光焊焊接接头的形式检验应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分；闪光焊接》（TB/T1632.2-2005)底5.2节规定。
地铁铺轨各主要工序质量标准
地铁铺轨各主要工序质量标准1.铺轨基标质量标准(1)基标分为控制基标和加密基标，基标测设应在正式施工前完成；(2)曲线五大桩、道岔前后及岔心桩均应设置基标，并应长期保留；(3)加密基标在直线段设置间距6m，曲线段5m；(4)基标允许偏差：方向为±1mm，高程±2mm，直线地段距离为±5mm，曲线段3mm。
2.整体道床质量标准(1)混凝土强度符合设计标准，无蜂窝、麻面和漏振等缺陷；表面平整度允许误差3mm；变形缝直顺，在全长范围内允许误差10mm。
(2)预埋件位置准确。
(3)水沟直顺，坡度与线路坡度保证一致，排水畅通，允许偏差位置±10mm，垂直度±3mm。
(4)道床顶面宽度±2mm。
(5)道床面与支承块顶面的相对高差±2mm。
(6)承轨台间伸缩缝±3mm。
3.轨道几何状态质量标准(1)轨道中心线：距基标中心线允许偏差±2mm。
(2)轨道方向：直线用10m弦量，允许偏差1mm，曲线段用20m弦量，允许偏差符合下表的规定：轨道曲线正矢调整允许偏差值（mm）18m的范围内无大于1mm的三角坑。
(4)轨顶高低差：用10m弦量不大于1mm。
(5)轨距：允许偏差为-1～+2mm，变化率不大于1‰。
(6)轨底坡按1/30～1/50设置。
(7)轨缝允许偏差0～+1mm。
(8)钢轨接头：轨面、轨头内侧平直，允许偏差0.5mm。
4.道岔铺设质量标准(1)里程位置：允许偏差为±20mm。
(2)导曲线和附带曲线：导曲线支距允许偏差2mm，附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差2mm。
(3)轨顶水平高程：全长范围内高低差不大于3mm；高程允许偏差±2mm。
(4)转辙器必须扳动灵活，曲尖轨动程不小于152mm，尖轨与基本轨密贴，其间隙不大于1mm，尖轨尖端处距允许偏差±1mm。
(5)护轨头外侧至辙岔心作用边的距离为1391mm；允许偏差0～+3mm，至翼轨作用边的距离为1348mm，允许偏差为0～-2mm。
高铁轨道工程验收标准
CRTSI型双块式无碴道床轨排组装，调整轨排几何形位允许偏差道岔铝热焊钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）注：1轨顶面中"+"表示高出钢轨母材轨顶基准面2轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进3轨底（焊筋）中符号"+"表示凸出检验方法：用1m直尺或专用平直度检查仪检查有碴道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法检验数量：施工单位每5km抽检2处，每处各抽检10个测点轨道过度段过渡段辅助轨，轨枕安装位置允许偏差及检验方法检验数量：施工单位全部检验。
无缝线路有碴轨道铺枕铺轨1轨枕应方正，并与轨道中线线垂直。
枕间距允许偏差±20mm，连续6根轨枕的距离允许±30mm.检验数量：施工单位每2km抽检两处，每处6根轨枕检验方法：尺量2轨道中心线预线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm检验数量：施工单位每2km抽检100m，每10m一个测点检验方法：尺量3扣件组装应符合以下要求：1绝缘轨距块的配置应符合设计要求2 各种零件应安装齐全，位置正确检验数量：施工单位每1km抽检100m检验方法：尺量，观察检查工地钢轨焊接1.工地钢轨闪光焊焊接接头的形式检验应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分；闪光焊接》（TB/T1632.2-2005)底5.2节规定。
2.工地钢轨闪光焊接接头的生产检验应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分；闪光焊接》（TB/T1632.2-2005)第5.3节规定。
3.钢轨焊头应进行超声波探伤检查。
超声波探伤应符合铁道行业标准《钢轨焊接第一部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）第5章规定。
4.钢轨交接绝缘接头焊接前应测定电绝缘性能，并符合相关技术条件的规定。
检验方法：仪器测量5.加焊轨长度：正线不得小于24m，道岔侧股及到发线不得小于12m。
6.单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。
7.单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。
轨道验收标准(DOC)
轨道验收标准(DOC)2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
2.2.6 钢轨焊接接头平直度允许偏差序号项目允许偏差（mm）1 轨顶面+0.3，02 轨头内侧工作面±0.33 轨底（焊筋）+0.5，0 2.3 铺设长钢轨2.3.1 长钢轨铺设允许偏差序号项目允许偏差（mm）1 轨枕±202 轨道中心线30 2.4 铺砟整道2.4.1 轨道静态几何尺寸允许偏差2.5 轨道整理2.5.1 有砟道床稳定状态参数指标（平均值）序号 道床参数 Ⅱ型轨枕 Ⅲ型轨枕 1 道床支承刚度（KN/mm ） 70 100 2 道床横向阻力（KN/枕） 9 10 3道床纵向阻力（KN/枕）10122.5.2 有砟轨道允许偏差2.5.3 有砟轨道曲线静态圆顺度3铺设道岔及钢轨伸缩调节器3.1 铺设无缝道岔3.1.1 尖轨扳动灵活，无损伤。
尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。
在静止状态下，尖轨尖端应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其它地段小于1mm。
查照间隔不得小于1391mm。
轨枕扣件安装不良率不大于6%。
3.1.2 道岔铺设允许偏差4 改建既有线和增建二线轨道4.1 一般规定4.1.1 改建既有线和增建二线轨道施工，应按现行在运营线上施工的有关规定办理。
涉及其它专业时，有关专业的人员应配合施工。
4.1.2 在轨道电路区施工时，所使用的工具应有绝缘，并不得搭接在两股钢轨及绝缘接头、引接线和跳线上。
城市轨道交通浮置板轨道技术标准
城市轨道交通浮置板轨道技术标准下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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轨道工程验收标准
轨道工程验收标准轨道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）正线轨道：一个区间（以站中心为界，含正线道岔）；当线路为双线时，一个区间的左、右线应尽量合并为一个单位工程；当区间内含有不同类型轨道时，也可按轨道类型划分；（2）站场轨道：一个站或大型枢纽的一个场（以最外方咽喉道岔为界，含站线道岔）。
一般情况下，单位工程应在一个承包单位的施工范围内，不同承包单位施工的工程，不论其规模大小都不能合并为一个单位工程进行验收。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要按长度、施工段、处等进行划分。
轨道工程的单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的要求。
正线轨道分部工程、分项工程和检验批划分及编号（正线轨道单位工程编号0101）分部工程分项工程检验批规模检验批编号检验批表格所在页码名称01 线路基桩01 基桩测设 2 km 01010101□□□43道床02 有碴道床（铺轨前铺碴）01 铺底碴 5 km（宽枕1 km）01010201□□□4502 预铺道碴01010202□□□4703 板式无碴道床01 底座钢筋施工段01010301□□□4902 底座模板施工段01010302□□□5103 底座混凝土施工段01010303□□□53、55、5704 轨道板铺设20块01010304□□□5905 CA砂浆模板施工段01010305□□□5106 CA砂浆配制灌注施工段01010306□□□6107 防水层、保护层及伸缩缝施工段01010307□□□6304 支承块式无碴道床01 轨排组装架设施工段01010401□□□6502 道床板钢筋施工段01010402□□□4903 道床板模板施工段01010403□□□5104 道床板混凝土施工段01010404□□□53、55、5705 防水层、保护层及伸缩缝施工段01010405□□□63续表道床05 长枕埋入式无碴道床01 底座钢筋施工段01010501□□□4902 底座模板施工段01010502□□□5103 底座混凝土施工段01010503□□□53、55、5704 隔离层铺设施工段01010504□□□6705 轨排组装架设施工段01010505□□□6506 道床板钢筋施工段01010506□□□4907 道床板模板施工段01010507□□□5108 道床板混凝土施工段01010508□□□53、55、5709 防水层、保护层及伸缩缝施工段01010509□□□63轨道06 无缝线路轨道01 基地钢轨焊接500个焊头01010601□□□6902 长钢轨铺设 2 km 01010602□□□7103 铺碴整道 5 km 01010603□□□7304 工地钢轨焊接每个区间01010604□□□7505 线路锁定单元轨节01010605□□□7706 轨道整理 5 km 01010606□□□79、8107 无缝道岔铺设每组01010607□□□83、8508 无缝道岔铺碴整道每组01010608□□□87、8509 钢轨伸缩调节器铺设每组01010609□□□8910 钢轨预打磨 5 km 01010610□□□9107 有缝线路轨道01 轨排组装 2 km 01010701□□□93、9502 铺轨 2 km 01010702□□□9703 铺碴整道 2 km 01010703□□□99、101、10304 有缝道岔铺设每组01010704□□□105、10705 有缝道岔铺碴整道每组01010705□□□87、10706 钢轨伸缩调节器铺设每组01010706□□□89线路附属08 道口01 道口铺设每处01010801□□□10902 道口防护设施每处01010802□□□11109 防护栅栏01 栅栏安装每个区间01010901□□□11310 护轨01 护轨铺设每处01011001□□□11511 标志01 线路、信号标志每个区间01011101□□□11712 轨道加强设备01 防爬设备每个区间01011201□□□11902 轨距杆、轨撑每个区间01011202□□□121注：①施工段：指一个班次或作业循环的施工长度。
浮置板轨道技术规范
浮置板轨道技术规范篇一：轨道交通弹簧浮置板轨道技术标准110403附件一：城市轨道交通弹簧浮置板轨道技术标准The standard for spring floating slab track structure of urban rail transit前言为加强上海城市轨道交通建设管理，统一规范上海城市轨道交通弹簧浮置板轨道结构的设计、施工、验收与检测、维修养护以及弹簧减振器的供货与检验试验，保证工程质量，编制并完善了《城市交通弹簧浮置板轨道技术标准》。
本标准的编制依据国家、行业和地方有关标准和规范，结合上海城市轨道交通工程的特点和实际，进行了广泛的调查研究，总结了近年来我国弹簧浮置板轨道结构的科研成(来自: 小龙文档网:浮置板轨道技术规范)果和工程实践，并广泛征求了有关单位和专家的建议和意见。
《城市轨道交通弹簧浮置板轨道结构标准》主要内容包括总则、术语、弹簧浮置板轨道结构设计、弹簧浮置板轨道结构隔振器及附件供货技术条件、弹簧浮置板隔振器组件的产品检验标准和方法、弹簧浮置板轨道结构施工与安装、弹簧浮置板轨道结构施工验收与检测试验、弹簧浮置板轨道结构现场检验方法和标准以及弹簧浮置板轨道结构检修维护技术条件。
本标准以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 弹簧浮置板轨道结构设计 (3)3.1 一般规定 (3)3.2 结构设计要求 (3)3.3 系统性能设计要求 (4)4 弹簧浮置板轨道结构隔振器及附件供货技术条件 (6)4.1 一般规定 (6)4.2 技术要求 (6)4.3 验收方法 (8)4.4 包装、运输及储存 (13)5 弹簧浮置板隔振器组件的产品检验标准和方法 (14)6 弹簧浮置板轨道结构施工与安装...................................166.1 一般规定 (16)6.2 器材整备、堆放及运输 (16)6.3 基标设置 (17)6.4 基底处理 (17)6.5 铺设隔离层与隔振筒定位安装 (17)6.6 轨道架设与扣件安装 (18)6.7 钢筋加工与安装 (18)6.8 模板加工与安装 (19)6.9 轨道位置调整 (19)6.10 浇筑浮置板道床混凝土 (19)6.11 弹簧浮置板减振道床顶升 (20)7 弹簧浮置板轨道结构施工验收与检测试验 (21)7.1 一般规定 (21)7.2 弹簧浮置板轨道结构施工验收 (25)7.3 弹簧浮置板轨道结构道岔施工验收............................288 弹簧浮置板轨道结构现场检测方法和标准 (31)9 弹簧浮置板轨道结构检修维护技术条件 (33)9.1 一般规定 (33)9.2 弹簧浮置板轨道结构的检修维护形式与周期 (33)9.3 弹簧浮置板轨道结构的检修维护内容..........................339.4 弹簧浮置板轨道结构的检修维护方法与标准 (34)9.5 弹簧浮置板的专用检修维护工具系统..........................379.6 弹簧浮置板的辅助监测系统 (37)附录A 隔振器组件静刚度检验方法...................................39附录 B 弹簧浮置板轨道结构现场检测记录 (41)本标准用词说明 (42)引用标准名录 (43)本标准条文说明 (45)1 总则1.0.1 为加强上海城市轨道交通建设管理，统一规范上海城市轨道交通弹簧浮置板轨道结构的设计、施工、验收与检测、维修养护以及弹簧减振器的供货与检验试验，保证工程质量，制定本标准。
地铁和轻轨工程中应用的施工及验收标准(土建类)
地铁和轻轨工程中应用的施工及验收标准（土建类）国家标准：《混凝土结构工程施工及验收范》（GB50204-92）《钢结构工程施工及验收范》（GB50205-95）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98）《木结构工程施工及验收规范》（GBJ206-83）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87）《屋面工程技术规范》（GB50207-94）《沥青路面施工及验收规范》（GB500092-96）《地下防水工程施工及验收规范》（GBJ208-83）《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209-95）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《工程测量规范》（GB50026-93）《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）《建筑工程饰面砖粘结强度检验标准》（JGJ110-97）《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）《建设工程监理规范》（GB50319-2000）地方标准：《后张预应力施工规程》（DGJ08-235-1999）《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）《钻孔灌注桩施工规程》（DGJ08-202-92）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规范》（CJJ49-92）《钻孔灌注桩动力测试技术规程（DBJ08-218-96）《建筑幕墙工程技术规程（玻璃幕墙分册，DBJ08-56-96）《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-1999）《盾构法隧道工程施工及验收规程》（DGJ08-233-1999）《地基与基础工程施工及验收规范》（DGJ202-83）《市政桥梁工程施工及验收规程》（DBJ08-228-97）《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08-225-97）《轻钢龙骨隔墙吊顶工程设计与施工验收规程》（DBJ08-210-95）《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000，试行）《砼小型空心砌块砌体工程质量检验评定标准》（DBJ08-204-93）《防静电技术规程》（DBJ08-83-2000）行业标准：《基桩底应变动力检验规程》（JGJ/T93-95）《基桩高应变动力检验规程》（JGJ106-97）《组合钢摸板技术规范》（JBJ214-89）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《予应筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-92）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96）《钢筋锥螺及接头技术规程》（JGJ10996）《网架结构设计与施工规程》（JGJ7-91）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-96）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）《钢桁架质量标准》（JGJ/T8-97）《建筑桥基技术规程》（JGJ94-94）《预制混凝土结构质量检验评定标准》（JGJ321-90）《钢筋焊接及验收规程规程》（JGJ18-84）《建筑装饰工程施工及验收规范》（JGJ73-91）《建筑变形测量规范》（JGJ8-97）铁路验收标准：《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98）《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98）《铁路隧道工程质量检验评定标准》（TB10417-98）《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》（TB10423-98）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）其他《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路质量检验评定标准》（JTJ071-94）《SMW工法施工及验收标准》(试行)《地铁工程质量评定标准(试行稿)——车站、隧道结构》SMW工法施工及验收标准 (试行)1.总则1.1本标准只适用与明珠二期和共和新路高架工程。
轨道质量标准
轨道质量标准窄轨铁道道岔三、质量等级评定煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：（一）线路：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，（二）道岔）根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，按每个检道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。
四、有关问题的说明和规定（一）主要和一般运输线路划分：1、主要运输线路包括：①井下主要斜井绞车道，井底车场，主要运输大巷和主要运输石门的轨道。
②地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。
2、除上述各项轨道外皆为“一般运输线路”（不包括采煤、掘进工作面平巷轨道）（二）线路选点检查办法1、采区“均匀布点”，线路长度在200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。
检查范围：如图：每点按检查方向检查四根轨枕质量：捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（1）、（2）、（3），两个接头（I,II），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，需连续检查三个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低均检查接头两侧各5米范围以内，包括曲线），坡度标高、道碴厚度等各一处。
2（五）道岔的材质和粒度1、井下道碴可因地制宜地采用碎石、卵石以及不易风化、不自然的坚硬矸石。
碎石、矸石的粒度10～40mm，不得掺有碎末。
2、面道碴除上述品种粒度相同外，尚可采用不含泥沙的河沙及炉渣矿渣。
（六）轨枕规格：注：（1）供制作木枕的木料必须坚韧而有弹性。
（2）木枕除必须进行防腐处理河铺设垫板外，还应预钻钉孔。
（3）混凝土轨枕河钢轨规格符合设计要求。
混凝土轨枕使用时必须加胶垫。
(七)、线路的轨枕配置按下列公式计算：a＝（L－C－2q）/（n－3）式中：a——中间轨枕间距q——a与c之间的过渡间距c——接头轨枕间距，其直根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。
地铁铺轨各主要工序质量标准
地铁铺轨各主要工序质量标准1.铺轨基标质量标准(1)基标分为控制基标和加密基标，基标测设应在正式施工前完成；(2)曲线五大桩、道岔前后及岔心桩均应设置基标，并应长期保留；(3)加密基标在直线段设置间距6m，曲线段5m；(4)基标允许偏差：方向为±1mm，高程±2mm，直线地段距离为±5mm，曲线段3mm。
2.整体道床质量标准(1)混凝土强度符合设计标准，无蜂窝、麻面和漏振等缺陷；表面平整度允许误差3mm；变形缝直顺，在全长范围内允许误差10mm。
(2)预埋件位置准确。
(3)水沟直顺，坡度与线路坡度保证一致，排水畅通，允许偏差位置±10mm，垂直度±3mm。
(4)道床顶面宽度±2mm。
(5)道床面与支承块顶面的相对高差±2mm。
(6)承轨台间伸缩缝±3mm。
3.轨道几何状态质量标准(1)轨道中心线：距基标中心线允许偏差±2mm。
(2)轨道方向：直线用10m弦量，允许偏差1mm，曲线段用20m弦量，允许偏差符合下表的规定：轨道曲线正矢调整允许偏差值（mm）18m的范围内无大于1mm的三角坑。
(4)轨顶高低差：用10m弦量不大于1mm。
(5)轨距：允许偏差为-1～+2mm，变化率不大于1‰。
(6)轨底坡按1/30～1/50设置。
(7)轨缝允许偏差0～+1mm。
(8)钢轨接头：轨面、轨头内侧平直，允许偏差0.5mm。
4.道岔铺设质量标准(1)里程位置：允许偏差为±20mm。
(2)导曲线和附带曲线：导曲线支距允许偏差2mm，附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差2mm。
(3)轨顶水平高程：全长范围内高低差不大于3mm；高程允许偏差±2mm。
(4)转辙器必须扳动灵活，曲尖轨动程不小于152mm，尖轨与基本轨密贴，其间隙不大于1mm，尖轨尖端处距允许偏差±1mm。
(5)护轨头外侧至辙岔心作用边的距离为1391mm；允许偏差0～+3mm，至翼轨作用边的距离为1348mm，允许偏差为0～-2mm。
南昌轨道交通建设工程验收内部组织管理办法(试行)
南昌轨道交通建设工程验收内部组织管理办法（试行）二0一四年十月二十八日目录一、编制依据 (1)二、验收流程 (2)三、单位（子单位）工程验收 (3)（一）验收条件 (4)（二）验收组织 (5)（三）验收内容和程序 (6)（四）单位（子单位）工程划分 (6)四、专项工程验收 (10)（一）全部专项验收 (10)（二）试运行有影响的相关专项验收 (10)（三）专项验收内部牵头单位（部门）的划分 (10)五、项目工程验收 (12)（一）验收条件 (12)（二）验收组织 (13)（三）验收内容和程序 (13)六、竣工验收 (14)（一）验收条件 (14)（二）验收组织 (15)（三）验收内容和程序 (16)七、试运营基本条件验收 (17)（一）验收条件 (17)（二）验收组织 (17)八、最终验收 (19)（一）验收条件 (19)（二）验收组织 (19)一、编制依据1、《建设工程质量管理条例》（国务院令279号）2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003年版)3、《城市轨道交通运营管理规范》（GB/T 30012-2013）4、《城市轨道交通试运营基本条件》（GB/T 30013-2013）5、《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质【2014】42号）6、《城乡规划法》、《特种设备安全法》、《消防法》、《人民防空法》、《职业病防治法》、《环境保护法》、《档案法》、《统计法》、《防雷装置设计审核和竣工验收规定》7、其他现行国家、行业法律、法规、标准或规定二、验收流程1、南昌轨道交通建设工程验收内部组织管理由集团总工程师牵头负责，集团质安部具体落实。
2、集团质安部、地铁项目管理公司、运营公司须设专职人员负责工程验收工作，集团总师室、合约部、综合部须设专人负责验收工作。
3、工程验收内部组织管理流程。
三、单位（子单位）工程验收单位工程预验合格、遗留问题整改完毕后，施工单位应向地铁项目管理公司提交单位工程验收报告，申请单位工程验收，验收报告须经该工程总监理工程师签署意见。
轨道铺设验收标准
验收单位：检查地点：评分：定级：检查时间：年月日
检查项目
检查小项及质量标准
检查方法
分值分配
考评得分
一、轨道
（1）轨道质量达到合格品，不得有杂拌道、阴阳道。
（2）轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
二、轨距
轨距符合设计，主要运输线路应满足直线段+5mm，-2mm；曲线段加宽后+5mm，-2mm。一般运输线路应满足直线段+6mm，-2mm；曲线段加宽后+6mm，-2mm。
10分
五、道接头
轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
六、紧固件
连接件齐全紧固有效。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
七、道岔
⑴轨距按标准加宽后+3mm；辙岔前后，轨距偏差±3.0mm。
⑵水平偏差不大于5mm。
⑶轨面及内侧差错不大于2mm。
⑷尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2mm。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
注：评分采用百分制，低于60分为不合格，61-70分为合格，71-80为优良，80-90为优秀；如有一项不得分即为不合格。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
三、道心
道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于100mm者为吊板）。
现场检查，发现一处不合格处道床必须填实平整坚固，对有下沉的松软地点必须加铺长道枕，保证轨道运输的稳定性，道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥。
高铁轨道工程验收标准
CRTSI型双块式无碴道床轨排组装，调整轨排几何形位允许偏差道岔铝热焊钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）注：1轨顶面中"+"表示高出钢轨母材轨顶基准面2轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进3轨底（焊筋）中符号"+"表示凸出检验方法：用1m直尺或专用平直度检查仪检查有碴道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法检验数量：施工单位每5km抽检2处，每处各抽检10个测点轨道过度段过渡段辅助轨，轨枕安装位置允许偏差及检验方法检验数量：施工单位全部检验。
无缝线路有碴轨道铺枕铺轨1轨枕应方正，并与轨道中线线垂直。
枕间距允许偏差±20mm，连续6根轨枕的距离允许±30mm.检验数量：施工单位每2km抽检两处，每处6根轨枕检验方法：尺量2轨道中心线预线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm检验数量：施工单位每2km抽检100m，每10m一个测点检验方法：尺量3扣件组装应符合以下要求：1绝缘轨距块的配置应符合设计要求2 各种零件应安装齐全，位置正确检验数量：施工单位每1km抽检100m检验方法：尺量，观察检查工地钢轨焊接1.工地钢轨闪光焊焊接接头的形式检验应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分；闪光焊接》（TB/T1632.2-2005)底5.2节规定。
2.工地钢轨闪光焊接接头的生产检验应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分；闪光焊接》（TB/T1632.2-2005)第5.3节规定。
3.钢轨焊头应进行超声波探伤检查。
超声波探伤应符合铁道行业标准《钢轨焊接第一部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）第5章规定。
4.钢轨交接绝缘接头焊接前应测定电绝缘性能，并符合相关技术条件的规定。
检验方法：仪器测量5.加焊轨长度：正线不得小于24m，道岔侧股及到发线不得小于12m。
6.单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。
7.单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准一、总则铁路轨道工程施工质量验收标准作为铁路工程施工质量的监督检验基准，是为了保证铁路轨道工程质量达到国家标准，确保铁路运输的安全、稳定、快速性的重要制度之一。
二、验收范围1.轨道铺设：包括轨道道床垫层、轨道道床、轨道基础、轨道轨枕、轨道轨道、轨道垫板等；2.铺设设备：包括铺设机、砟石配料机、跟踪车、振捣机等；3.检查仪器：包括水平仪、放射测量仪、轨距测量仪、钢轨应力测量仪等；4.施工工艺：包括铺设工艺、捣实工艺等。
三、验收标准1.轨道道床垫层：垫层应均匀、密实、平整，厚度符合设计要求，无裂缝、起砂、松散等情况；2.轨道道床：道床在垫层上应布置整齐，标高精度符合要求，水平度在规定范围内；3.轨道基础：基础应达到设计标高和平整度要求，无错台、错向、错位等情况；4.轨道轨枕：轨枕应符合国家标准，质量合格、安装牢固，无破损、变形等现象；5.轨道道床：轨道应布置沿线纵向、横向平整，轨道间距、轨面相对位置符合要求，无迂回、拉脚、辊出等现象；6.轨道垫板：垫板应符合设计要求，厚度均匀，无裂缝、破损等情况；7.铺设设备：设备操作正常，配件齐全，工作效率高，造枕和压紧等工艺符合要求；8.检查仪器：仪器准确度高，精度符合要求，操作简便，维护方便；9.施工工艺：铺设工艺合理，操作简单易行，安全性高，成品质量稳定。
四、验收程序1.初验：施工单位完成轨道铺设后，由监理单位进行初验，对施工质量进行初步评估；2.复验：初验合格后，由铁路行政部门、监理单位和技术负责人进行复验，确认工程实际质量是否符合标准；3.结算：复验合格后，由铁路行政部门进行结算，确定验收结果。
五、验收标准的调整1.根据施工技术、材料性能等因素的改变，可以适时对验收标准进行调整，但应提前通知相关单位并经过讨论确定；2.验收标准调整后，应重新制定验收程序，并对相关人员进行培训，确保全面贯彻执行。
六、验收记录1.验收单位应对每次验收进行记录，包括验收时间、地点、人员、方法、标准等内容；2.验收记录应保存至少5年，作为铁路轨道工程质量的重要参考文件。
南昌地铁浮置板道床验收标准(修订稿150716)
南昌地铁浮置板道床验收标准(修订稿150716)Q/NCGD 002-2015 南昌轨道交通浮置板道床工程质量验收标准南昌轨道交通集团有限公司2015年7月前言根据《浮置板轨道技术规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》、《地下铁道工程施工及验收规范》及设计施工图纸的要求。
本标准在编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了国内城市轨道交通浮置板道床质量验收的实践经验，坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，在广泛征求了参建各方意见的基础上修订而成。
本标准共分为5章和3个附录，主要技术内容包括：总则、术语、基本规定、钢弹簧浮置板道床、减振垫浮置板道床及附录等组成。
本标准中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本标准如有补充和完善之处，请及时反馈意见，供今后修订时参考。
本标准轨道交通集团有限公司负责解释。
本标准主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：主编单位：南昌轨道交通集团有限公司参编单位：中铁二院工程集团有限责任公司中国中铁股份有限公司中铁四局集团有限公司主要编制人：舒伟明罗来炜董养斌王仕瑜代晓丽主要审查人：陈卫国贾连志目录1 总则 (3)2 术语 (4)3 基本规定 (5)3.1 一般规定 (5)3.2 工程质量验收的划分 (6)3.3 工程质量验收 (8)4 钢弹簧浮置板道床 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 隔离层铺设与隔振器套筒定位 (9)4.3 钢弹簧浮置板道床顶升 (10)5 减振垫浮置板道床 (12)5.1 一般规定 (12)5.2 减振垫铺设安装 (12)附录A 检验批质量验收记录 (14)附录B 分项工程质量验收记录 (15)附录C 分部工程质量验收记录 (18)本标准用词说明 (20)引用标准及文件名录 (21)1 总则1.0.1为加强南昌轨道交通浮置板道床质量管理，统一南昌轨道交通浮置板道床质量验收，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2本标准仅适用于南昌轨道交通浮置板道床的质量验收。
铁路轨道工程施工质量验收标准
新验标钢轨焊头平直度标准
时速160km验标钢轨焊接接头平直度允许偏差
序 号
项目
允许偏差（mm/m）
U＞120km/h U≤1２0km/h
1
轨顶面
2 轨头内侧工作面
3 轨底（焊筋）
＋0.3、0 ＋0.3、0 ＋0.5、0
＋0.3、0 ±0.3
2 有碴道床稳定性的质量控制
有碴道床稳定性是新建铁路铺设无 缝线路的必备条件，也是线路提速的必 备条件。
我国有碴轨道占铁路总量的95% 以 上，铁路提速的关键就是提高有碴轨道 的质量。
（主控项目） 5.2.3 底碴铺设应采用压强 不小于160 kPa的机械碾压，压实密度不
低于1.6g/cm3 。
1 新验标对单位工程、分部工 程、分顶工程进行了从新划分
新验标对轨道工程施工质量按 单位工程、 分部工程、 分项工程和检验批四级进行质量 验收。 因此在单位工程、分部工程、分项工 程和检验批的划分原则上有较大的改变。
单位工程划分
新验标以正线轨道一个区间、站线 轨道一个站或大型枢纽的一个场为原 则进行单位工程划分，这就使得单位 工程数量大大减少。
《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632-91）
钢轨焊接接头平直度允许偏差表（mm/m）
焊头部位
焊接方法
接触焊、气压 气压焊（移动）
焊（固定）
铝热焊
轨顶面 轨头工作面
轨底
＋0.3、0 0.3
＋1.0、0
＋0.5、0 0.5 —
第7章 无缝线路轨道
7.1 一般规定
7.1.3 基地（工厂）焊接长钢轨应采用接触 焊。 7.1.9 工地钢轨焊接宜采用接触焊。
钢弹簧浮置板道床检查技术交底1
1.单个弹条缺失、折断；
2.单个螺栓松动；
3.隔振器套筒盖板螺栓缺失松动但无脱落风险；
4.中心沟观察孔水篦子螺栓缺失松动但无脱落风险；
5.中心沟部分淤堵暂不影响排水；
6.密封条破损或固定螺栓松动缺失；
7.其他暂不影响行车安全班组能自行处理的问题。
5.3 问题记录及处理
记录填记
日常巡视及定期检查发现的问题填记《钢弹簧浮置板道床问题记录》，并及时报送责任班组及中心；
问题处理
5.3.1责任班组对问题表内问题进行分级分类整理，一级问题表示可能影响行车安全须立即处理，二级问题表示暂不影响行车安全有计划进行处理，Ⅰ类问题代表班组能自行处理，Ⅱ类问题代表需厂家配合处理，问题分类信息参照下表：
5.1.3道床板检查：一是目测检查道床板是否存在裂纹，二是检查中心沟观察筒盖及钢弹簧套筒盖各螺栓是否齐全、紧固，三是目测检查道床是否存在破损、轨枕松动或挡肩失效，四是检查道床表面清洁情况，是否存在油污及垃圾；
5.1.4断簧指示器检查：主要检查断簧指示器外观是否完好，刻度是否在隔振器处于正常工作位置；
技术交底书钢弹簧浮置板道床检查
表格编号
项目名称
XX地铁X号线
第 1 页
共 3 页
交底编号
工程名称
钢弹簧浮置板道床检查
设计文件图号
施工部位
钢弹簧浮置板道床检查
交底日期
技术交底内容：
1. 适用范围
本交底适用于XX轨道交通X号线钢弹簧浮置板道床的检查工作。
2. 定义
钢弹簧浮置板道床：钢弹簧浮置板道床是满足特殊地段减振要求的道床形式，主要有钢轨、扣件、道床板、钢弹簧隔振器、密封条、剪力铰、检查筒、钢盖板、隔离膜等部分组成。
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南昌地铁浮置板道床验收标准(修订稿150716)Q/NCGD 002-2015 南昌轨道交通浮置板道床工程质量验收标准南昌轨道交通集团有限公司2015年7月前言根据《浮置板轨道技术规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》、《地下铁道工程施工及验收规范》及设计施工图纸的要求。
本标准在编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了国内城市轨道交通浮置板道床质量验收的实践经验，坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，在广泛征求了参建各方意见的基础上修订而成。
本标准共分为5章和3个附录，主要技术内容包括：总则、术语、基本规定、钢弹簧浮置板道床、减振垫浮置板道床及附录等组成。
本标准中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本标准如有补充和完善之处，请及时反馈意见，供今后修订时参考。
本标准轨道交通集团有限公司负责解释。
本标准主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：主编单位：南昌轨道交通集团有限公司参编单位：中铁二院工程集团有限责任公司中国中铁股份有限公司中铁四局集团有限公司主要编制人：舒伟明罗来炜董养斌王仕瑜代晓丽主要审查人：陈卫国贾连志目录1 总则 (3)2 术语 (4)3 基本规定 (5)3.1 一般规定 (5)3.2 工程质量验收的划分 (6)3.3 工程质量验收 (8)4 钢弹簧浮置板道床 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 隔离层铺设与隔振器套筒定位 (9)4.3 钢弹簧浮置板道床顶升 (10)5 减振垫浮置板道床 (12)5.1 一般规定 (12)5.2 减振垫铺设安装 (12)附录A 检验批质量验收记录 (14)附录B 分项工程质量验收记录 (15)附录C 分部工程质量验收记录 (18)本标准用词说明 (20)引用标准及文件名录 (21)1 总则1.0.1为加强南昌轨道交通浮置板道床质量管理，统一南昌轨道交通浮置板道床质量验收，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2本标准仅适用于南昌轨道交通浮置板道床的质量验收。
1.0.3南昌轨道交通浮置板道床质量验收除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.1 浮置板轨道系统 floating slab track system在板式或梁式整体道床与轨道基础之间设置隔振元件，构成质量、弹簧与阻尼系统，以隔离或减少轨道向周围传递振动的特殊轨道结构。
2.2 浮置板 floating slab采用预制或现浇的钢筋混凝土结构构成板式或梁式整体道床，通过隔振元件与轨道基础弹性隔离，构成质量、弹簧与阻尼系统的道床质量单元。
2.3 弹簧隔振器 spring isolator弹簧浮置板道床基本隔振元件，用于将浮置板与隧道、桥梁、路基等结构分离、连接，通过调节系统的频率、吸收输入的能量达到隔振减振的效果。
一般由弹簧和阻尼组成。
2.4 弹簧隔振器外套筒 metal housing一般由金属材料构成，与浮置板混凝土浇筑在一起，传递荷载到内套筒。
2.5 弹簧隔振器内套筒 spring housing由弹簧和阻尼材料组成，是弹簧隔振器的核心部件。
2.6 剪力铰 shear dowel由销轴和轴套两个部件组成，布置在两块道床板之间，将相邻浮置板在板缝处相连的装置，起着传递剪力、协调道床板变形的作用。
2.7 橡胶密封条 rubber seal用于密封浮置板之间及两侧与其它结构的间隙，防止杂物由间隙处落入浮置板底。
2.8 水平限位系统 horizontal limited system安装在弹簧隔振器外套筒中心位置下基底混凝土内的胀锚螺栓，起到隔振器的定位作用，是弹簧隔振器的一个辅助安全设备。
2.9 检查孔及筒状预埋件 check hole and its tube-shaped embedded parts位于线路中心的的方孔，用于检查基底水沟的杂物和排水情况。
在道床浇筑时，检查孔位置需要预埋筒状的部件。
2.10 减振垫 elastomeric mat隔离浮置板振动的弹性阻尼层，以条状或满铺的方式布置在浮置板板下。
3 基本规定3.1 一般规定3.1.1 适用范围本章规定了城市轨道交通浮置板道床结构的构造及性能设计要求，适用于城市轨道交通浮置板道床轨道结构。
3.1.2 安全性能要求浮置板轨道结构应具有足够的强度和良好的弹性、稳定性，保证列车长期安全、快速、平稳运行。
3.1.3 其它要求1弹簧浮置板轨道结构设计应考虑环境介质中存在紫外线、臭氧、油雾和凝露等情况。
2相关设备专业的过轨管线宜避开弹簧浮置板轨道地段。
3设计文件中应明确具体的隔振设计目标值。
4设计中应注意与相关专业的接口。
3.2 工程质量验收的划分3.2.1浮置板道床为轨道工程的分部工程之一，该分部工程应划分为分项工程和检验批。
3.2.2 分项工程应按照工序、工种、设备等划分。
3.2.3 检验批应根据施工及质量控制和验收需要划分。
3.2.4 浮置板道床的分部工程、分项工程、检验批划分和检验批项目应符合表3.2.4的规定。
表3.2.4 分部工程、分项工程、检验批和检验项目划分3.3 工程质量验收3.3.1 检验批质量、分项工程质量、分部工程质量、质量验收合格应符合现行《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定。
3.3.2 浮置板道床质量验收记录应符合以下规定：1 检验批质量验收应按标准附录A执行；2 分项工程质量验收应按标准附录B执行；3 分部工程质量验收应按标准附录C执行；3.3.3 在浮置板道床质量验收中，对不符合本标准要求的浮置板道床，应按照现行《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定进行处理。
3.3.4 浮置板道床工程质量验收程序和组织应符合现行《建筑工程施工质量验收统一标准》及《南昌轨道交通工程质量验收管理办法》等有关规定。
4 钢弹簧浮置板道床4.1 一般规定4.1.1 本章适用于城市轨道交通钢弹簧浮置板道床的施工。
土建结构应满足钢弹簧浮置板的相关设计要求。
4.1.2钢弹簧浮置板减振道床预埋件、配件等应有出厂合格证。
4.1.3地下线弹簧浮置板道床地段，应预留满足施工要求的下料口。
4.1.4钢弹簧浮置板道床宜采用“预制龙骨整体吊装”施工。
4.1.5钢弹簧浮置板道床所采用的混凝土轨枕宜在工厂预制。
4.1.6钢弹簧浮置板道床轨道施工应具备下列条件：1 设计文件齐全，图纸已经会审；2 施工方案已审批并进行技术交底；3土建结构验收合格，并已办理作业面移交手续；4铺轨基标测设完毕；5施工区段内供水、供电和照明满足需要；6 材料、预埋件、配件等已检验合格；7进料口已落实；预埋件等材料、器材和施工机具模板等齐备。
4.1.7 钢弹簧浮置板道床施工时，轨道标高和道床高度应预留出设计的顶升量。
4.2 隔离层铺设与隔振器套筒定位主控项目4.2.1钢弹簧浮置板道床隔振器的外观、规格、型号、数量应符合设计要求。
检验方法：查验产品合格证、质量证明文件，观察检查。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
4.2.2隔振器套筒应按设计图的位置进行安装，允许偏差为±5mm检验方法：尺量。
检验数量：施工单位每施工段抽检10处量测，监理单位见证。
4.2.3剪力铰应按设计图的位置进行安装，允许偏差为±5mm。
检验方法：尺量。
检验数量：施工单位每施工段抽检10处量测，监理单位见证。
一般项目4.2.4隔离层材料应符合设计要求。
检验方法：观察检查。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
4.2.5隔离层铺设应平整，与基底和管片壁之间应固定牢固。
检验方法：观察检查。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
4.2.6隔振器套筒底部与基底应秘贴，隔离膜密封良好。
检验方法：观察检查。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
4.2.7观察筒安装位置应符合设计要求，安装固定应牢固。
检验方法：观察检查。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
4.2.8橡胶密封条材质及安装固定方式应符合设计要求。
检验方法：观察检查。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
4.3 钢弹簧浮置板道床顶升主控项目4.3.1钢弹簧浮置板道床顶升高度应符合设计要求，允许偏差为±1mm。
检验方法：尺量。
检验数量：施工单位每施工段抽检10处量测，监理单位见证。
4.3.2安装钢弹簧隔振器前隔振器密封应良好。
检验方法：观察检查。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
4.3.3隔振器套筒内应清理干净，无杂物，清洁度满足设计要求。
检验方法：观察检查。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
4.3.4水平限位器安装数量和位置必须符合设计要求。
检验方法：观察检查。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
5 减振垫浮置板道床5.1 一般规定5.1.1 本章适用于城市轨道交通减振垫浮置板道床的施工。
土建结构应满足减振垫浮置板的相关设计要求。
5.1.2 减振垫应有出厂合格证。
5.1.3减振垫浮置板道床地段，应预留满足施工要求的下料口。
5.1.4 减振垫浮置板道床宜采用“轨排法”和“散铺法”施工；5.1.5 减振垫浮置板道床所采用的混凝土轨枕宜在工厂预制。
5.1.6 减振垫浮置板道床轨道施工应具备下列条件：1 设计文件齐全，图纸已经会审；2 施工方案已审批并进行技术交底；3 土建结构验收合格，并已办理作业面移交手续；4铺轨基标测设完毕；5施工区段内供水、供电和照明满足需要；6 材料、预埋件、配件等已检验合格；7 进料口已落实；预埋件等材料、器材和施工机具模板等齐备。
5.2 减振垫铺设安装主控项目5.2.1减振垫的质量、规格应符合设计要求。
检验方法：查验产品合格证、质量证明文件，观察检查。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
一般项目5.2.2减振垫铺设前切割的大小和长度应符合设计要求。
检测方法：目测观察。
检测数量：施工单位随工全检，监理单位抽检。
5.2.3减振垫的铺设应平整，底部应与基底秘贴，两侧应与管片壁或挡墙秘贴。
检测方法：目测观察。
检测数量：施工单位随工全检，监理单位抽检。
5.2.4减振垫铺设完成后，减振垫缝隙之间应密封紧密和牢固。
检测方法：目测观察。
检测数量：施工单位随工全检，监理单位抽检。
附录A 检验批质量验收记录表A 检验批质量验收记录附录B 分项工程质量验收记录表B 分项工程质量验收记录附录C 分部工程质量验收记录表C 分部工程质量验收记录本标准用词说明1 为便于在执行本标准条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词说明如下：1）表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。