铁路运输的概念

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⑤可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及
多式联运。
3、铁路运输特点
• 缺点：①铁路线路是专用的，固定成本很高，原 始投资较大，建设周期较长；
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②铁路按列车组织运行，在运输过程中需要
有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占
用时间较长，因而增加了货物在途中的时间；
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③铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸
（3）灾害监测
• 铁路运输处于全天候的自然环境中，大风、 洪水、雪害、塌方滑坡等，无一不对运输 安全造成危害。可以通过以下两方面的措 施来减轻和防止灾害造成的损失：一是安 装监测和报警系统，在环境变化达到临界 状态以前给出报警；二是制定异常气候及 灾害发生条件下的安全行车规则。
7、法制建设
• 加强法制，健全有关铁路法律是增强运输 安全的生要保证。日本、英国、美国等都 有经过国会、议会等国家最高权力机构通 过后颁布执行的有关交通安全的系列法令 和法规。例如美国的运输法、铁路旅客运 输法；英国的运输法、铁路法；日本的新 干线处罚特别法以及中国的铁路法等。政 府机构可通过法律对交通运输部门的生产 和安全衽监督管理，广大公众和铁路运输 员工也可以法律为准绳，约束自己的行为， 共同促进运输安全。
数量庞大、种类繁多，设备布局的延续纵深和操作人员岗位独立分散的特点，
使各工种和各环节的协同配合都离不开严格有效的管理。此外，虽然人的不
安全行为和物的不安全状态往往是造成事故的直接原因，而管理看似间接原
因，但追根溯源确是根本的、本质上的原因。
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处在高速运动状态的列车，一旦发生设备异常或人的操作失误，可供纠
2、铁路运输特点
• 优点：①运输能力大，这使它适合于大批量低值 产品的长距离运输；
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②单车装载量大，加上有多种类型的车辆，
使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和
容积的限制；
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③车速较高，平均车速在五种基本运输方式
中排在第二位，仅次于航空运输；
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④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在
运输的经常性方面占优势；
正和避免事故的时间很短暂，可供选择的应急方式也很有限。加之，铁路线
路、机车车辆等硬设备的成本很高，列车对旅客和货物承载量很大，事故不
仅造成巨大的财产损失、人员伤亡和环境破坏，而且由于运输中断将波及路
网，打乱运输秩序，影响社会生产和运输的全局。更重要的是，铁路对其运
输对象——旅客和货物没有所有权和支配权，而只提供必要的运输服ຫໍສະໝຸດ Baidu，因
此事故损失涉及广泛的社会因素，会极大地损害铁路的形象甚至政府的威信，
其社会影响的严重性难以估量。
（1）保障系统
• 配备在运输系统上，起保障运输安全作用的所 有方法和手段的综合。
• （2）方针
• “安全第一，预防为主”是中国铁路运输安全管 理方针。“安全第一”就是要求铁路运输企业在 组织生产，指挥生产时，坚持把安全生产作业企 业生存与大发展的第一要素和保证条件。“预防 为主”就是要求铁路运输企业以主动积极的态度， 从组织管理和技术措施上，增强运输安全保障系 统的整体功能，把事故遏制在萌芽状态，做到防 患于未然。
铁路运输
一、1.铁路运输的概念
• 铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条 平行的铁轨引导火。铁路运输是其中一种 最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供 极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面 以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面 的人会感到更舒适，而且节省能量。如果 配置得当，铁路运输可以比路面运输运载 同一重量客货物时节省五至七成能量。而 且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车 的载重力大大提高。
条件碉定可否收运。
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每件货物的长、宽 、高之和不得少于40厘
米．每公斤的体积超过6000 立方厘米的货物按轻
泡 货物计重。轻泡货物以每6000立方厘米折合1
公斤计量。具体的会有相应的铁路费率运价表。
6、铁路运输安全
• 铁路运输安全（safety of railway traffic）在铁路运输生产过程中，能将人或物 的损失控制在可接受水平的状态，亦即人或物遭受损失的可能性是可以接受 的。若这种可能性超出了可接受的范围，即为不安全。
5、货物规定
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货物重量按毛重计算。计算单位为公斤。重
量不足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数四
舍五入。非宽体飞机装载的每件货物重量一般不
超过80 公斤，体积一般不超过40 × 60× 100 厘
米。宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250
公斤。体积一般不超过250×200× 160里米． 超
过以上重量和体积的货物，由西北公司依据具体
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铁路运输安全是伴随着生产过程而存在的。只要存在运输生产活动，就
会出现安全问题。然而，安全又是生产的前提和保证，正常有序的生产同系
统的安全运行和管理是不可分割的。因此，在铁路运输生产过程中，必须正
确处理好安全与效率、效益的矛盾。
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铁路运输安全工作的关键是管理。铁路犹如一台大联动机，其运输生产
过程是由车、机、工、电、辆等多工种联合的多环节作业过程，涉及设备的
二、铁路运输的设施
• 1、铁路车站
• 铁路车站或简称铁路站，口语惯称火车站， 是供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物 或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、 侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特 殊车站、号志站。早期的车站通常是客货 两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美， 货运一般已集中在主要的车站。大部分的 铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线 的终点。部分铁路车站除了供乘客及货物 上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃 料的设施。多间铁路公司一起使用的车站 一般称为联合车站或转车站。有时转车站 亦指可供与其它交通工具（如电车、公共 汽车或渡轮）转乘的车站铁路部门办理客、 货运输业务和列车技术作业的场所，俗称 火车站。按作业性质，一般可分为客运站、 货运站和客货运站。按技术作业分为编组 站、区段站和中间站。一般车站以一项业 务和一项作业为主，兼办其他业务和作业。 有的车站同时办理几项主要业务和作业。
次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方
式多；
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④不能实现“门对门”的运输，通常要依靠
其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托
运人和收货人均有铁路支线。
4、铁路运输种类
• 铁路货物运输种类即铁路货物运输方式， 按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运 输种类分为整车、零担、集装箱三种。整 车适于运输大宗货物；零担适于运输小批 量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵 重、易损的货物。