128公路和硅谷
硅谷与128公路地区的对比分析及对我国高技术园区发展的启示
硅谷与128公路地区的对比分析及对我国高技术园区发展的启示1硅谷与128公路地区的对比分析1994年，美国加州大学伯克利分校的安娜利·萨克森宁(Annalee Saxenian)写了一本书：《地区优势：硅谷和1.28地区的文化与竞争》。
该书比较了波士顿附近128公路周围的高科技公司与硅谷高科技公司的发展历程。
值得注意的是，两者开发相近的技术，在同一市场上活动。
波士顿附近有两所著名大学——哈佛大学和麻省理工学院，又有充足的资金——波士顿靠近纽约这一金融和商业的中心。
但结果是，在80年代前，128公路周围的高科技遥遥领先于硅谷；80年代以后，硅谷超越了128公路。
作为世界上高技术园区的典型模式，对它们进行对比分析，无疑将对我国高技术园区的建设提供一些启示。
1.1不同的起点——大学和工业界的关系对比硅谷背靠斯坦福大学，128公路背靠麻省理工学院，这两个大学和工业界不同的关系决定了这两个地区不同的发展轨迹。
虽然斯坦福大学和麻省理工学院都鼓励以商业为导向的研究，并在战后都赢得了联邦科研合同，但是麻省理工学院的领导把精力集中于和政府机构建立联系，并从成熟的电子生产厂商那里取得财政支持。
相反，斯坦福大学的领导者由于缺乏与政府的联系，或者说不容易接近华盛顿，便积极地推动新科技企业的形成，积极地与地方工业探讨合作。
这一对比——麻省理工学院以政府和大型成熟公司为导向，斯坦福大学在小公司中推动合作关系——从根本上决定了这两个地区所形成的产业组织体系。
麻省理工学院与这一地区的新技术企业始终保持一定距离，这种关系从麻省理工学院对公司投资的态度上可见一斑。
1946年，一群新英格兰的金融家和学者，包括麻省理工学院的校友卡尔·T·康普顿，组建了美国研究与开发公司(ARD)，向以研究为基础的企业提供资金。
但在1955年，麻省理工缩减了对该公司的资金支持，新英格兰大学和金融机构的保守思想认为，投资刚起步的公司太过冒险，不符合“谨慎、有判断力的聪慧之士的处事原则”。
为什么硅谷园区的活力远强于128公路地区
来到 这 个充 满拂 战 的 地 区 。 １ ８ 路 科 技 园 区 的 管 理 层 一直 致 力 于 保 持 与 ２公 政府 之 间 的密 切关 系 ，缺乏 自我 造 血功 能 ．远 不 能
适应 市 场 的 变 化 需求 。最 明显 的例 子 便 是 １ ８ 路 ２公
型 色 彩 ， 主 要 是 围 绕 着 家 庭 、 学 校 、 网 球 场 等 方
园区 形成 的机 制 不 同 １ ８ 路 高科 技 园 区 的形 成 是 在 第 二 次 世 界 大 ２公
战 后 ， 美 国 政 府 为 了 军 事 竞 赛 的需 要 ．投 巨 赉 开 发 ， 通 过 引 导 源 流 向． 使 其 中丈 部 分 资 金 流 入 １８ 路 附近 的 公 司 和 麻 省 理 工 学 院 （ Ｔ）实 验 ２公 ＭＩ
行 业 的 ３ ％。 但 由于 沉 缅 于 大 批 军 用 订 单 的 陶 醉 ４ 中 ，忽 视 了 民用 产 品 的开 发 和 销售 ．而此 时 的 硅谷 迅速 将 计算 机 从 军 用 、科 研 单 位 中摆 脱 出来 ．顺 应 市场 对 便携 式 、 家庭用 、低 价 位 的微 型 机 的需 求 ，
室 手 中 。 １５年 至 １６ 年 间 ． １８ ９０ ９０ ２ 公路 地 区 从 美 国 国防部 得 到６ 亿 美元 的 订 货合 同 ．其 后 的６ 年 代 ． ０ Ｏ 政府 每 年 增加 １ 亿 美元 。 Ｏ 硅 谷 是 从 农业 区开 始 起 步 的 ． 白手起 家 ．但 这 恰 恰 造 就 了 硅 谷 独 立 自主 的 意 识 和 注 重市 场 的 观
方面 的 原 因 ：
万 项 。但 是 这种 面 向单 一 需求 和依 赖 特 定 市场 的
技术刨 新不可避 免地具有 脆弱性 。冷战结束 后 ． １ ８ 路 地 区 顿 时 面 临 严 重 衰 退 。 与 此 鲜 明对 比的 ２公
硅谷的故事
硅谷的故事：关于硅谷的学术研究作者：钱颖一硅谷这个地方对我有特殊的意义。
我从1990年搬到硅谷，9年间目睹硅谷的腾飞。
硅谷的名声越来越大，人气越来越旺，房价也越涨越高，我对此有亲身的体会。
硅谷是指从旧金山向南到圣何塞，大概纵深100公里的一块面临太平洋的平坦谷地。
斯坦福大学位于硅谷的中心。
就是这么小的一块地方，1998年的产值大约相当于当年我国全国国内生产总值的四分之一。
也就是说这么一块小地方顶我们3亿人左右的产值，真为可观。
硅谷其实早已存在。
只是在过去几年中，特别是1996年以来，显得格外红火。
当然主要原因是互联网在全世界的普及。
硅谷最早的创业家是惠普公司（Hewlett－Packard）的两个创办人。
他们在30年代的大萧条时期白手起家，在一个车库里研制出了振荡器并创办了惠普公司。
现在的惠普公司仍然是硅谷雇员最多的公司。
在惠普的发展史上，也有过多次转产的经历，先是做精密仪器，后来又做计算机、打印机等等。
另一个对硅谷发展有很大影响的公司是50年代的仙童半导体公司（Fairchild）。
硅谷后来许多著名公司的创业人都是从那个公司出来的。
有趣的是，当初他们离开仙童公司的原因，是不满该公司老板——因发明半导体而获1958年诺贝尔物理奖的威廉〃肖克利（William Shockley）——的专横作风。
他们后来自创企业，发誓树立新风气。
硅谷是什么？硅谷这块土地原以农业为主，特别盛产大樱桃，直到70年代还到处可见樱桃树。
在外人看来，硅谷是高科技的圣地。
但是从来没有人或政府定义过什么是高科技，或高科技含量。
硅谷在不断的创新中变化，60年代硅谷的主导产业是半导体，70年代是处理器，80年代又是软件，90年代则是互联网。
硅谷是变化的。
硅谷也有起落。
比如房价的涨落就是明证。
1991年买的房子到1995年房价大概跌了20％，近年来又涨上去了。
所以硅谷也不是永远增长，整个创新过程是一个新陈代谢、时起时伏的过程。
硅谷是一个奇迹，一个资本主义的奇迹。
《地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争》(Saxenian,A.)读书总结
地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争P10 在像硅谷这样以网络为基础的工业体系中，该地区是为了不断适应市场和技术的迅速变化而加以组织的。
该体系企业的分散格局鼓励了企业通过技能、技术和资本的自发重组谋求多种技术发展机遇。
它的生产网络促进了集体学习技术的过程，减少了大公司和小公司之间以及工业或部门之间的差别。
在以独立公司为基础的工业体系在市场稳定和技术变革缓慢的环境中得到充分的发展，因为主要制造商从规模经济和对市场的控制等优势中获得了好处。
但是竞争条件的变化已迫使这种体系有所改变。
投资于专门设备和专业工人技能培训的公司发现自己陷在陈旧的技术和市场中，无法施展身手，而等级制结构又制约了他们迅速适应环境变化的能力。
重点内向和垂直一体化也限制了当地先进基础设施的发展，使整个地区在大公司垮台时很容易受到损害。
垂直一体化在六七十年代漫长的专有产品循环中可能节省了大量成本，但随着创新步伐的加快，任何一个公司都不可能在每一个系统部件上保持领先地位，或者很快地把分工很细的技术能力重新定位于全新的产品。
在一个技术和市场高速变化的时代，在一种产品上孤注一掷是很危险的。
在一个单一的、既定的轨道上致力于改良产品的战略和组织结构，破坏了这些公司对产品和加工程序创新作出反应的能力。
由于被自己的成功所蒙蔽，两个地区的生产商主要瞄准本地的竞争对手，而没有看到有些转变不仅改变了规则，而且重新定了这场比赛。
硅谷的企业家们摒弃传统的企业模式，倾向于以网络为基础的系统运用，而灵活工作制的开创为硅谷增添了新的生机。
与此相反，128公路地区对市场信息，科技技术的重要性熟视无睹，又由于在实验和学习中却反自由全面的讨论，128公路地区的新公司或重蹈微型计算机制造商的覆辙，或增长极为缓慢。
开放的文化氛围、商业运转的高速度以及体现当地特点的合作实践被保留下来对失败的容忍可以说是硅谷成功的关键。
如果你无法容忍失败，成功就不会到来。
成功人士所经历的失败往往比失败者多得多。
美国为什么只有一个硅谷？
● 郑 宗
者 在 此 有 根 基 ． 而 为 实 现 自 己 的 然 远 大 抱 负 和 理 想 ． 分 发 挥 自 身 的 充 价 值 ， 些 人 不 惜 抛 弃 原 有 社 会 环 这 境 和 优 裕 的 生 活 待 遇 ， 到 这 里 充 来 满 挑 战 的地 区 创业 。 １ ８ 路 科 技 园 区 的 形 成 机 制 ２公 使 得 园 区 管 理 层 一 直 致 力 于 建 立 并 保持 与 政 府 之 间 的密 切 关 系 ． 而 不 是 着 力 寻 求 通 过 自 身 知 识 、 力 能 求 发 展 的 道 路 。 由 于 依 赖 程 度 过 探 ， 区 缺 乏 自我 生 存 机 制 和 造 血 园 功 能 ．远 不 能 适 应 市 场 的 变 化 需
为什 么 只 有 一 个 碴 谷２
１ ８ 路 是 美 国 马 萨 诸 塞 州 波 ２公 士 顿 市 的 一 条 高 速 公 路 ． 长 ９ 公 ０ 里 ， 市 区 １ 公 里 ， 绕 波 士 顿 呈 距 ６ 环 半 圆 形 目前 ， 公 路 两 侧 聚 集 了 该 １ ８ 路 高 科 技 园 区 的 形 成 是 ２公 在 第 二 次 世 界 太 战 后 ， 国 政 府 为 美 了 玲 战 、 鲜 战 争 和 空 间 军 事 竞 赛 朝 的 需 要 ， 投 巨 资 进 行 军 事 技 术 开 发 ， 过 引 导 资 源 流 向 ， 其 中 大 通 使
院 等 大 学 相连 接 ，简 称 １ ８ 路 高 ２公
科 技 园 区 ， 是 美 国 政 府 全 力 扶 持 它
发 展 的 高 科 技 园 区 。但 是 夸 人 遗 憾 的 是 ， 我 们 考 察 过 程 中 ， 看 到 在 所 的 情 况 迥 然 不 同 ，硅 谷 突 飞 猛 进 ， 日趋 红 火 ， 成 为 当 今 高 新 技 术 产 已
6月最新超星经济学百年试题答案
一、单选题（题数：50，共 50.0 分）1亚当斯密、大卫李嘉图都是（）最典型的代表。
1.0分我的答案：D2解决农业问题的正确思路是（）。
1.0分我的答案：D3新自由主义经济学认为（）。
1.0分我的答案：D4迈克尔•波特在《国家竞争优势》中认为（）对企业竞争模式的影响不下于市场的需求程度。
0.0分我的答案：A5李斯特的保护贸易观点认为（）。
1.0分我的答案：C6熊彼特认为企业家其功能和最大的本领在于创造发生了质变的（）。
1.0分我的答案：D7中国经济体制现在的状况是（）。
1.0分我的答案：D8亚当斯密认为当交易的盈利高于通常情况时，（）就会变成一个普遍性的错误。
我的答案：B9刘易斯的“二元经济理论”认为（）存在无线供给的剩余劳动力。
1.0分我的答案：A根据熊彼特的理论，企业家创新的源泉不包括（）。
1.0分我的答案：B11阿玛蒂亚·森所区分的自由中不包括（）。
1.0分我的答案：C12李斯特认为（）比财富本身更重要。
1.0分我的答案：C13加尔布雷斯认为“企业不仅要受市场的影响，也会反过来影响市场”，其含义是（）。
1.0分我的答案：C14在李斯特看来，亚当斯密的学说错在只有世界和个人，因此必须引进（）。
1.0分我的答案：C15美国企业的发展史上，铁路企业的组织创新和（）的产生，使铁路管理人员逐步职业化。
1.0分我的答案：B16马克思的《资本论》第一卷于（）出版。
1.0分我的答案：A17“生产力按几何级数增长，而市场最多也只是按算术级数扩大”是（）的观点。
1.0分我的答案：B18股民的财产取决于（）。
1.0分我的答案：C19在阿玛蒂亚·森区分的自由中，政治自由是（）。
1.0分我的答案：D20亚当斯密认为（）是近代中国之所以落后的原因。
0.0分我的答案：D21钱德勒认为企业联合可以降低（），提高效率。
1.0分我的答案：C22经理人员，甚至包括高级雇员拥有的权利是（）。
1.0分我的答案：C23在西方，凯恩斯经济理论发挥作用的背景是（）。
硅谷与128公路美国高科技园区发展模式借鉴与启示
三、硅谷与128公路发展模式的比较与借鉴
4、完善金融体系支持。我国的高科技园区应该完善金融体系支持，为初创企 业提供充足的资金支持，同时也为企业提供更多的融资渠道。
三、硅谷与128公路发展模式的比较与借鉴
5、加强政府引导和支持。我国的高科技园区应该加强政府引导和支持，优化 政策环境，提高公共服务水平，为企业提供更好的发展条件。
三、风险投资与美国硅谷的未来
未来，风险投资将在继续推动美国硅谷发展中发挥重要作用。随着科技行业 的飞速发展，风险投资将更加创新技术和新兴市场。同时，风险投资也将助力硅 谷企业进一步拓展全球市场。然而，面临竞争加剧和监管政策的变化等挑战，硅 谷的风险投资机构需要不断调整策略，以保持其竞争力。
四、结论
参考内容
引言
引言
美国高科技园区的发展模式一直以来都是全球的焦点。其中，硅谷和128公路 地区的发展历程和成功经验更是引人注目。本次演示将对这两个地区的高科技园 区发展模式进行深入探讨，以期为我国高科技园区的建设提供借鉴与启示。
硅谷的发展与特点
硅谷的发展与特点
硅谷位于美国加利福尼亚州旧金山湾区南部，拥有世界领先的高科技企业和 创新文化。自20世纪50年代以来，硅谷逐渐成为了全球高科技产业的代表区域。 硅谷高科技企业的发展特点和成功经验主要包括：
三、硅谷与128公路发展模式的比较与借鉴
因此，在借鉴和学习这两种发展模式时，我们需要根据自身的实际情况来取 其精华。具体来说，我们可以从以下几个方面入手：
三、硅谷与128公路发展模式的比较与借鉴
1、构建多元化的产业结构。我国的高科技园区应该注重发展多元化的产业结 构，避免过度依赖单一产业，以降低风险。
硅谷的发展与特点
1、创新文化：硅谷拥有一种独特的创新文化，鼓励冒险、宽容失败、追求卓 越，这种文化氛围激励着企业家们不断追求创新和进步。
高科技园区的两种命运——剖析美国硅谷的成功和128公路高科技园区的失败
年 代 末 其 产 值 占全 美 计 算 机 行 业 的
３％， 有小型机 市场的 ２ ， 有雄 ４ 拥 ／３ 大
求 。 明显 的例子 便是 １８ 最 ２ 公路半 导体
产业和计算 机产业 的瞬 即兴衰 。６ ０年 代 ，在 政 府 巨 额 研 制 资 金 和 军 品 定 单 的坚强后盾下 ， ２ 路这一时期创新 １８公
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临 严 重 衰 退 。与 此 形 成 鲜 明 对 比 的是 ， 硅 谷 由 于 没 有 大 量 军 事 采 购 合 同 ， 在 １８ 路 地 区 企 业 都 在 为 军 用 订 单 开 ２公
硅 谷 是 从 农ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业 区 开 始起 步 的 ， 当 应 说 是 白手 起 家 ，但 这 恰 恰 造 就 了 硅 谷 独 立 自主 的 意 识 和 注 重 市 场 的 观 念 ， 企 业 从 诞 生 起 就 与 市 场 脉 博 紧 密 相 连 ， 切 围绕 市 场 转 。硅 谷 的形 成 ， 一 从 来 没 有 政 府 的 任 何 号 召 ， 完 全 是 靠 内 部 宽 松 的 环 境 、创 新 的 文 化 氛 围 而 自 发形 成 的 。 硅 谷 成 立 之 初 ， 一 创 业 者 无 在 此有根基 ，然而为 实现 自己的远大
美国波士顿128号公路的兴与衰
美国波士顿128号公路的兴与衰--------------------------------------------------------------------------------[作者:王宏飞][来源:《全球科技经济了望》2005年第1期中国科学技术信息研究所加工整理]波士顿是美国东北重镇马萨诸塞州的首府，也是新英格兰（即美国东北六州）的中心，有４００多年的历史，是美国最古老的城市。
１２８号公路是波士顿郊区的一条高速公路，长１０８公里，距市中心１６公里，环绕波士顿呈半圆形。
公路两侧的高科技产业密集区（包括米德尔塞克斯、萨福克、诺福克和埃塞克斯四县）被称为“美国的高技术高速公路”，目前聚集了数以千计的研究机构和高科技企业，呈线状分布，并与麻省理工学院、哈佛大学等大学相连。
１２８号公路的兴起１２８公路始建于１９１５年。
早在二战之前，１２８公路沿线就建立了几家科技型企业，这些企业主要是从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。
第二次世界大战对１２８公路地区是一个转折点，战争期间美国对军品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，战争年代麻省理工学院的教授和毕业生们在政府里的显赫地位为该地区科技产业的兴起发挥了重要作用。
不过，１２８公路高科技密集带的真正形成是在第二次世界大战后。
当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入１２８公路附近的公司和麻省理工学院实验室手中。
１９５０至１９６０年间，该地区仅从美国国防部就得到６０亿美元的订货合同。
其后，美国联邦政府在此地的订单金额每年增加１０亿美元，并购买了１２８公路地区一半以上的产品。
１９５１年，马州政府对１２８公路进行了扩建，把大波士顿地区的２０多个城镇连成一线，为方兴未艾的研究和工业活动开辟了新的空间。
世界五大高新科技园区简介
世界五大高新科技园区简介高科技园区在北美称“大学研究园区”，在其它英语国家叫“科学园”，在日本叫“科学城”，我国则称为高新技术产业开发区。
最早的高科技园区诞生于本世纪中叶美国的硅谷，它在很短时间内创造了加速科技成果转化、促进高技术产业集中发展的奇迹，其独特的发展模式和旺盛的生命力很快受到许多国家和地区政府的高度重视。
到了八十年代，高科技园区不仅在欧洲，而且在亚洲蓬勃发展起来。
至今世界比较规范的高科技园区已经有900多个，从业人员数百万人，成为本世纪最具生命力的社会经济细胞，并日益显示出广阔的发展前景。
最近，党中央和国务院在《关于加强技术创新发展高科技实现产业化的决定》中提出，要加强国家高新技术产业开发区建设，形成高新技术产业化基地。
认真研究、积极借鉴国外不同类型科技园区的发展经验，总结其成长的内在规律，将有助于加快我国技术创新和高科技产业化进程。
1．依托大学发展高技术产业的奇迹——美国硅谷硅谷位于美国旧金山以南，北起斯坦福大学所在地帕拉奥托市，南至加利福尼亚州圣何塞市，长48公里，宽16公里，有4000余家高技术公司，雇员总数超过100万人。
硅谷是美国微电子工业的发祥地，集中了全美90％的半导体公司，生产电子工业所需的最基本材料——硅片。
硅谷原是一个连名字也没有的果园，1891年美国参议员斯坦福在此建立了斯坦福大学。
1951年，在该校一位校长提议下，在其周围创建了一个高科技工业园。
由于斯坦福大学的技术资源、风险资本和创业精神为新兴的半导体企业发展创造了良好的外部条件，1955年著名的贝尔实验室将研制和生产晶体管的公司迁至帕拉奥托市，致使该市成为美国电子工业的发祥地。
此后，大批创业人才从东部和中西部涌来，纷纷成立了自己的公司，很快以晶体管和硅片为主的半导体技术和产业迅速发展起来。
1956年IBM公司在圣何塞市开设研究与开发中心，为半导体进入计算机创造了条件。
到80年代，以斯坦福科学研究园为核心，形成了一个以研究生产电子工业、半导体工业为主的基地，高技术公司数量一度曾高达5000余家，成为袖珍计算器、电子玩具、家用电脑、无线电话、激光技术、微处理机、电子表等新型电子产品和技术的诞生地。
128公路和硅谷的兴衰史
128公路和硅谷的兴衰史“地区优势：硅谷和128公路的兴衰”之一2010-08-03 04:51 稿源: 合肥在线-江淮晨报“1987年春，杰弗里·卡尔布从数码设备公司辞职。
卡尔布是微型计算机界冉冉升起的新星之一。
他的离去对于最近已相继流失了几十个极富才干的高级职员的数码设备公司而言，无疑是雪上加霜。
灰心烦躁、精疲力尽的卡尔布回到故乡加利福尼亚州，成为从马萨诸塞州128公路地区的科技区向西海岸硅谷大批迁徙的工程师中的一员。
卡尔布的转向不仅仅是由于他对加州晴朗天气的向往。
到20世纪80年代末，计算机行业技术的革新已经明确地转移到硅谷。
经验丰富的工程师们迁往加州北部，加入新兴的公司，或者像卡尔布那样，自创公司，一试身手。
”1994年，美国加州大学伯克利分校的安纳利·萨克森宁教授在《地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争》一书中，用这样一个小小的故事揭开讲述128公路地区衰落与硅谷崛起历史的序幕，并令人信服地证明，硅谷蒸蒸日上和128公路地区走向衰落的原因是由于它们存在的制度环境和文化差异所致。
今天起，通过对《地区优势》的解读，我们推出“地区优势：硅谷和128公路的兴衰”系列报道，旨在通过他山之石，为我省建设皖江城市带承接产业转移示范区提供一些有益的参考。
A 128公路地区的崛起128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。
128公路地区的崛起，必须感谢一所大学和一场世界大战。
这所大学是大名鼎鼎的麻省理工学院，正是麻省在二战中成为美国的主要研究中心，并获得由政府提供的资金支持，建设了一系列的实验室。
与此同时，二战让地方工业直接受益。
当战争结束时，波士顿地区最大的所谓“科研一条街”提供了全美国最强大的知识分子和技术工人队伍。
1951年，政府在128公路地区的前27英里处进行了扩修，这一环形高速公路把波士顿更大区域内的20多个城镇都连成一片，为高科技公司的发展提供了极其优越和具有吸引力的地理位置——这里毗邻麻省理工学院、坎布里奇实验室和其他发展较好的城郊社区，驱车往来十分便捷。
波士顿与128号高速公路沿线的发展
波士顿与128号高速公路沿线的发展128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。
公路两旁林立着电子、宇航、国防、生物工程等大大小小的公司和工厂，形成了一个高技术工业群，是仅次于硅谷的全美国的微电子技术中心，被称为是“金色半圆形”或“美国的技术公路”。
而128号公路地区是一个比硅谷早的一个半导体产业集群。
128号公路沿线的高科技发展始自1915年，早在第二次世界大战以前，由位于波士顿的麻省理工学院（MIT）的一些研究试验室分化出一些新技术公司。
这一期间，MIT鼓励搞工程的教工跟商业公司挂钩，不仅允许MIT教工向当地公司提供咨询，而且还鼓励他们去开办公司。
它认为高技术新公司代表着一种重要的技术转让方式，通过它们，MIT各研究试验室的创新就会由追求利润的公司加以商业化。
在微电子技术革命开始后，MIT和联邦政府或建立风险资金公司或拨款资助，使这个地区很快成长为高技术区。
从MIT等高等院校实验室孵化出来的大批高技术公司在那里落户，形成了巨大的高技术综合体。
从20世纪50年代后期开始，由于冷战的原因和需要，军用部门和宇航计划在这里大量订货，使公司数目激增，15年内由不到40个猛增到1200个之多。
如奥尔森从MIT的林肯实验室出来后建立了DEC公司；从哈佛大学出来的华人王安创立了著名的王安公司。
但是20世纪80年代以来，因为冷战结束带来国防和军用订单下降，以及该地区保守风气蔓延、科技人员不敢冒险等原因，128公路地区开始严重衰退，落后于加利福尼亚州的硅谷。
由于硅谷取得成功的直接影响，128公路地区也加快了向微电子工业发展的速度，而马萨诸塞州仿效加利福尼加州的减税法案，也通过了自己的减税法案，促进了这个地区的繁荣。
近年来，麻省理工学院的一些教师和毕业生纷纷走出校园，以自身的技术优势，在该地区独立创办了一批生物技术公司，使１２８公路成为全美著名的生物技术走廊，推动了该地区产业结构的调整和经济发展。
128公路与硅谷
2.建立健全风险投资机制，促使硅谷地区发展形成良性 循环
硅谷地区成功发展的实践证明，风险投资是高技术产业和新经济发展的 有利条件，也成为高新技术企业创业的催化剂。风险投资和硅谷地区的发 展形成了一种相互促进的良性循环机制。
值得借鉴的经验
3.促进创新型中小企业的衍生和集聚发展给予硅谷旺盛 的活力
128公路地区的大公司采取自给自足式的企业模式。他们沿袭前辈的规则 推崇分散的自给自足的组织结构，往往着力于建立‘ 小而全’及‘垂直一 体化’的架构,他们偏重于在企业内部进行技术改进，缺乏社会性或商业性 的互动。
硅谷和128公路地区
汇报内容
一、案例介绍 二、产业集群 三、两个地区的比较 四、值得借鉴的经验
五、对我国高科技园区发展的启示与思考
案例介绍：128公路地区
1.128公路是美国波士顿市的一条半环形公路，距波士顿 市区约16公里。
2.128公路沿线两侧聚集了数以千计的从事高技术研究、 发展和生产的机构和公司,是世界上知名的电子工业中心。 3.美国无线电公司、通用数据公司、数码设备公司、波纳 罗伊德公司和王安公司等一大批著名企业 4.哈佛大学、麻省理工学院、波士顿学院、波士顿大学 等著名大学
对我国高科技园区发展的启示与思考
硅谷和 128 公路的实践证明， 小型技术企业才是技术创新的主要源泉。相 关企业缺乏必要的沟通与合作 ，专业化分工不发达 ，甚至在一些园区内部企 业还进行恶性竞争 ， 从而未能有效地激发园区企业创新意识和学习能力 ，直 接抑制了我国高新技术产业国际竞争力的提升。 建立专业化、 开放性的以地 区网络为基础的产业组织体系, 大力发展辅助工业和专业服务机构。要努力建 设开放、 平等、 非正式交流的企业文化。 给予创业者最高的荣誉和最大的支 持; 鼓励冒险, 宽容失败。只有这样 ，才能推动我国高科技园区中小企业集群化 的形成与健康发展。
硅谷和128公路
硅谷和128 公路硅谷模式和128 公路模式是美国经济历史上两个有趣的故事，可说是代表了两个时代背景下风格迥异的经济创新发展模式。
128 公路始建于1915 年，早在第二次世界大战之前，其沿线就建立了几家从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的科技型企业，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。
转折出现在第二次世界大战时期。
战争期间，美国对军用品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入128 公路附近的公司和麻省理工学院实验室。
在联邦政府巨额研制资金和军用品定单强有力的支持下，128 公路地区的创新活动极其活跃，发明层出不穷，新的公司不断涌现，晶体管、半导体芯片、电子计算机等都是这一时期的成果。
军事科技领域的需要催生了该地区的繁荣，政府对于128 公路企业的帮助巨大。
相比较，硅谷最初的雏形来源于斯坦福大学教授“硅谷之父”弗里德里克?特曼教授倡导创办的世界第一个高新技术园区一一斯坦福工业园。
硅谷模式在创建初期也是类似于128 公路模式，其依托于大学的科研创新与企业的商业运作，但在后期，它渐渐与128 公路模式区别开来。
重要的区别之就是128 公路模式的资金和项目大部分来源于政府，而硅谷的资金和项目来源都是市场化运作。
这样一来，硅谷的企业和128 公路沿线的企业间具有先天的差异，前者的创新模式是在面临生存压力下形成，而后者的创新模式是在大量资金支持下的舒适环境中形成。
硅谷的项目来源于大量的中小创业公司，这些创业公司的创业者中有很多是大学生，他们具有极大的创业热情和创新思维。
硅谷最主要的产业起始于IT 产业和互联网产业，互联网公司一般是中小公司企业，生存下来唯一的途径是通过不断创新适应经济发展。
当这些创业公司运营到一定程度或者本身具有核心技术或竞争优势，就会有大量的PE和VC公司来投资这些创业公司，给予这些创业公司大量的资金支持，这些资金可以支持创业公司做成上市公司或者行业领导公司，著名的苹果公司和微软公司都是在硅谷模式下蕴育出来的成功企业。
意识形态 让科研人员在思想上有高度的认同感
意识形态让科研人员在思想上有高度的认同感高技术产业与传统产业的最大区别，在于在生产诸要素中，人力资本要素扮演着最为关键的角色，但它并不是一个充分的条件，期间意识形态的影响广泛而深远。
前苏联曾经具备最强有力的技术生成机制(科学技术人员占世界1/4，新技术发明占世界1/3)，但由于体制原因，技术成果除大量用于军事装备工业外，并未形成高技术产业，10年转轨的结果是，高技术产业尚未形成，而技术生成机制却已衰弱。
可见，科技人员的高度聚集并不意味着高技术产业就能取得辉煌业绩。
这是因为，智力资源是无形的，它存在于人们的头脑里，智力资源的拥有者是否贡献其聪明才智，或者愿意贡献的程度，决非通过行政命令等强制性措施可以得到。
意识形态上处于罢工状态的研发人群，是很难将他们的创新能力和创新热情激发出来，它在很大程度上制约着一个国家科技产业的腾飞，这个影响作用甚于外部经济条件的影响。
美国学者萨克森宁深入分析了硅谷和128公路地区在20世纪80年代两种截然不同的表现：尽管两个地区开发的是相近的技术，又在同一个市场活动，而且128公路还是美国高技术产业的发源地，但是80年代后，它走向衰落，而硅谷却蒸蒸日上，根本原因在于，它们存在的意识形态环境完全不同。
128公路诞生在美国最老的工业基地新英格兰地区，靠近华盛顿地区，受政府的传统影响深重，这里等级森严、僵硬、保守，成熟的大公司虽然很多，但组织结构分散封闭、自成体系，使得他们偏重于在企业内部孤立地进行技术改进，而对市场信息的重要性往往熟视无睹，并且在实验和学习中缺乏自由全面的讨论；而硅谷的所在地加利福尼亚远离首都，它的重点是发展中小企业，这里不存在等级制度，它造就的是一种轻松自由灵活的工作氛围，人们不拘小节，勇于进取和敢于冒险，硅谷力图把企业建成不存在社会差别的共同体，使每个成员都把共同的目标转化为自己的个人追求，大多数公司都实行灵活的工作制度，让职员拥有一定数量的公司股票和股票期权。
硅谷与128公路缘何一胜一败
说 是 白 手 起 家 ， 但 这 恰 恰 造 就 为 主 要 特 征 的 文 化 风 气 。 这 种 风 气 正 常 现 象 ， 不 仅 不 会 受 到 谴 责 ， 相
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干 计 的 研 究 机 构 和 技 术 型 企 何 号 召 ，完 全 是 靠 宽 松 的 环 境 、创 典 型 色 彩 ， 主 要 是 围 绕 家 庭 、教 １８公 路 科 技 园 区 的 形 成 机 制 ， ２
大 学 相 连 接 ，简 称 １８公 路 高 ２
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２ Ｏ世纪 ７ Ｏ年代末期 产值 占全美计 算
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１８公 路 高 科 技 园 区 的 形 成 是 在 三 分 之 二 ， 大 有 雄 视 天 下 之 势 。但 许 多 硅 谷 的 技 术 人 员 和 企 业 家 认 ２
的一 条 高 速 公 路 ，全 长 ９ Ｏ公 的 观 念 ， 企 业 从 诞 生 之 日起 就 与 市 坚 持 传 统 生 活 习 惯 。 这 一 地 区 的
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促进创新型中小企业的衍生和集聚发展给予硅谷旺盛的活力 128公路地区的大公司采取自给自足式的企业模式。他们沿袭前辈的规则推崇 分散的自给自足的组织结构，往往着力于建立‘ 小而全’及‘垂直一体化’的 架构,他们偏重于在企业内部进行技术改进，缺乏社会性或商业性的互动。
案例分析：128公路地区和硅谷
未来发展趋势的的思考
案例分析：128公路地区和硅谷
两个地区的比较—园区发展机制的比较 两个地区的比较 园区发展机制的比较
128公路地区—依赖发展机制 公路地区— 公路地区
128 号公路地区由于具有良好的工业基础以及电子工业的 原先发展在很大程度上是受政府采购行为的影响
• 致力于建立并保持与政府之间的密切关系 • 寻求政府的购买行为对已经建立起来的电子制造企业的财力 支持 • 不是着力寻求通过自身知识、能力求发展的道路。 “半导体 不是着力寻求通过自身知识、能力求发展的道路。 半导体
案例分析：128公路和硅谷地区 案例分析：128公路和硅谷地区
2008年11月
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提纲
1 2 3 4 5
案例介绍 关于产业集群 两地区的比较与分析 值得借鉴的经验 未来发展趋势的思考
案例分析：128公路地区和硅谷
128公路地区 案例介绍 —128公路地区
工业孵化公司” 工业孵化公司”
• 麻州高技术咨询企业 (MHTC , 一种商业协会 一种商业协会) （游说政府税和地方税的削减 ） 游说政府税和地方税的削减
案例分析：128公路地区和硅谷
两个地区的比较—园区发展机制的比较 两个地区的比较 园区发展机制的比较
硅谷— 硅谷—自主的发展机制
硅谷几乎是白手起家, 缺少与政府之间联系的基础, 所以硅 谷的开拓者们一开始就设法依靠自己的知识、能力来发展。
案例分析：128公路地区和硅谷
案例分产业集群 — 定义、效应
产业集群是指在特定区域中，具有竞争与合作关系， 且在地理上集中，有交互关联性的企业、专业化供应 商、服务供应商、金融机构、相关产业的厂商及其他 相关机构等组成的群体。
互补(共生 效应 互补 共生)效应 共生 创新效应
案例分析：128公路地区和硅谷
两个地区的比较—园区企业管理模式的比较 两个地区的比较 园区企业管理模式的比较
硅谷企业的自主管理模式 —惠普公司
硅谷的管理者们从一开始就努力避免层次式的宝塔形管理组织 结构, 采取高度的部门自治和对职工的充分信赖。 管理者参加日常工作,实行“走动管理”,与员工打成一片。 推行队组管理,实现职工参与管理。 采用分散的组织结构, 建立产品部和半自治的经营部门, 各个部 门对于产品开发、工程化、制造、市场营销和人事管理完全负 责: 当一个自治的经营单位成长壮大后,就让其独立离析成一个 小的分公司。 消除了传统企业中代表地位象征的标记。
128公路地区的发展现状 28公路地区的发展现状
１２８公路地区凭借人才优势，发展高新技术产业，进行 经济结构调整，近年来又重新焕发了活力。 多产业电子信息、航空航天设备、生物工程、保险和医疗 服务。 风险投资公司正紧盯着１２８公路地区的新兴科技公司 。
案例分析：128公路地区和硅谷
未来发展趋势的的思考
—YAHOO、仙童公司 仙童公司 Intel、Sun、Cisco Intel、Sun Cisco
案例分析：128公路地区和硅谷
两个地区的比较—园区企业管理模式的比较 两个地区的比较 园区企业管理模式的比较
128 号公路的自我封闭的管理模式 DEC公司 — 王安公司 DEC公司
128 公路地区是典型的宝塔型管理组织结构，实行高度集权的 管理模式，这种管理模式组织结构等级严格，各部门之间分工细致， 决策过程自下而上，决策权掌握在少数高层领导手中。70 年代有 些企业也有意识地避免层次式结构,新型管理体制给DEC重新注入 了新的活力，但是大多数公司仍采用比较僵硬的组织模式 。 家族式管理 — 王安公司 矩阵理论 — DEC公司 比较僵硬的组织模式—RCA 公司、通用电子、Honeywell
合作效应
产业集 群效应
创业效应
集聚效应
资源效应
案例分析：128公路地区和硅谷
关于产业集群 — 特征
每个地理区域的大部分企业基本围绕统一产业、或机密相关产业、或 有限的几个产业从事产品开发、生产和销售等经营活动。 产业内部企业之间具有某个或某几个显著的产业特征作为联接，产业 内部企业之间实行专业分工。 通过集群成员之间供需关系的连结，实现采购本地化，形成整个集群 的成本优势。 产业内部的单个企业绝大部分属于中小企业，规模不大，但是整个集 群却具有显著的规模优势和很高的市场占有率。 集群产品销售具有极强的市场渗透力，部分集群在发展过程中形成了 产业集群和地区专业市场互动发展的局面。 依靠当地一批精英带动，逐渐形成某一种产业雏形，当形成一定气候 后，政府部门再给予适当扶持，不断培育和发展其成为具有当地规模 的中小企业集群。
128号公路是环波士顿市外缘绕行的一条宽阔的高速公路。 比硅谷早的一个半导体产业集群，仅次于硅谷的全美国的 微电子技术中心 。 美国无线电公司、通用数据公司、数码设备公司、波纳罗 伊德公司和王安公司等一大批著名企业 哈佛大学、麻省理工学院、波士顿学院、东北大学 波士顿大学 等100多所大学
案例分析：128公路地区和硅谷
建立健全风险投资机制， 建立健全风险投资机制，促使硅谷地区发展形成良性循环 硅谷地区成功发展的实践证明，风险投资是高技术产业和新经济发展的有利 条件，也成为高新技术企业创业的催化剂。风险投资和硅谷地区的发展形成了 一种相互促进的良性循环机制。
案例分析：128公路地区和硅谷
值得借鉴的经验
竞争者间交流的文化给予了硅谷不断创新的力量 由于大多数高技术产业集群都是政府干预或引导的产物 ，没有大学和科研机 构对高新技术产业集群的功能扩展和延伸，集群内的发展既不名副其实，也不 具备比较优势。 产业界的参与是高技术集群发展壮大的重要力量，因此，建立 和完善官产学研合作机制和途径就显得格外重要。
• 鼓励电子工程师参加学校的学历教育 • 资助建立了美国的第一个科技工业园—斯坦福大学工 资助建立了美国的第一个科技工业园 斯坦福大学工 业园 • “半导体工业孵化公司” 半导体工业孵化公司” 半导体工业孵化公司 • 建立了完善的支撑服务体系 • 地区的各种商业协会 比如：圣克拉拉县制造协会(SCCMG) 比如：圣克拉拉县制造协会 （致力于建立企业之间以及企业与当地公共部门之间的协同 和谐关系 ）
案例分析：128公路地区和硅谷
两个地区的比较—园区发展机制的比较 两个地区的比较 园区发展机制的比较
128 公路盛行以传统、保密 和自我封闭为主要特征的文 化风气。 坚持传统的生活习惯 封闭的企业边界 自给自足的生产方式 效忠企业的管理哲学
利用本地区的集体知识实现 创新, 创新的目标是求得园区 整体的发展。 开放的环境氛围 园区的整体发展观 献身职业的精神 非正式的组织 鼓励创业的机制
公共关系和园区文化被逐渐抛弃
硅谷
128 公路
自给自足的 企业结构
日本企业的市场入侵
来自美国本 土的竞争者
案例分析：128公路地区和硅谷
值得借鉴的经验
竞争者间交流的文化给予了硅谷不断创新的力量 硅谷的生命力在于它的文化，它提供了一种良好的有利于知识经济发展的生态环 境，一种吸引并鼓励创业的良好文化氛围，一种轻简高效的人与人交往的经济生 活模式。在硅谷人心目中，对于这种集体生态文化的忠诚要远远胜过对于所服务 的公司的忠诚。鼓励冒险,乐于合作、善待失败的硅谷文化较之等级森严、官僚、 僵化、保守的128号公路文化加速了集群内的知识创新。
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当前经济危机的影响
市场需求进一步萎缩 风险投资的减少 硅谷首当其冲成为华尔街下一个牺牲品， 128公路因 硅谷首当其冲成为华尔街下一个牺牲品，而128公路因 为产业结构多样化从而有更好的发展机会。 为产业结构多样化从而有更好的发展机会。
案例分析：128公路地区和硅谷
2008年11月
案例分析：128公路地区和硅谷
两个地区的比较—陷入困境的原因分析 两个地区的比较 陷入困境的原因分析
80年代中后期市场的转变以及由此而引起的 两个园区大型企业陷入困境, 以及后来两个 园区显得越来越大的发展差异, 使得通过对 两者的比较和评价成为可能
不愿意放弃原有的产品结构
放弃了原先成功的发展机制
案例介绍 —硅谷地区
硅谷是美国西岸加利福尼亚州中部旧金山以南的圣克拉拉县 境内的一个长约70 公里、宽15 公里的地带。 是美国重要的电子工业基地，也是世界最为知名的电子工 业集中地。 思科、英特尔、惠普、朗讯、苹果 、微软、YAHOO AMD、NVIDIA、Symantec 斯坦福大学、圣塔克拉拉大学、圣荷西州立大学 卡内基梅隆大学 等多家全美著名大学