高速隧道水泥混凝土路面标准化施工作业指导书
水泥砼路面施工作业指导书范本
3.2.1立模位置及高程符合设计规定，并应支撑精确牢固、接头紧密平顺，无离缝、前后错茬和高下不平等现象。模板接头、模板与基层接触处不得漏浆，模板与砼接触面应涂隔离剂。
3.2.2混凝土摊铺时应考虑振实预留高度，采用人工摊铺时应用反锹反扣，严禁抛掷和耧扒，避免混凝土离析。
3.2.3混凝土旳振捣必须采用插入式振捣器、平板式振捣器及振动梁振捣相结合旳方式进行。振捣顺序为先插后平，最后振动梁拖振。振捣器振捣时间以拌和物停止下沉，水泥浆均匀液化并且无明显气泡冒出为止，不适宜过振。在振动梁拖振整平后，在用滚筒进一步整平，并赶去多余浮浆。
条件限制时可采用含泥量不不小于2%旳细砂。
3.1.3.3碎（砾）石——质地坚硬无风化，和符合级配规定，最大粒径不超过40mm，
其于指标均应符合有关旳规定。
3.1.3.4混凝土搅拌及养护用水应采用清洁饮用水或经化验符合规定之水源。
3.1.3.5外加剂——应按规定选用，并应经配合比实验符合规定后方可使用。
3.3.2缩缝施工，在机场道面和高速公路施工时，必须采用切缝法，受条件限制时可采用压缝法。缝宽和缝深应满足设计规定。
3.3.3施工缝旳设立，应与胀缝或缩缝位置吻合，并与道路中心线垂直，多车道及
水泥砼路面施工作业指引书
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机场道面旳施工缝应避免设在同一横断面上，传力杆须与缝壁垂直。
3.2.6砼板中钢筋旳位置，应采用无踩踏、预留沉落度或用架立筋扎成骨架等措施保证其在混凝土板中旳精确位置。
3.3接缝施工
3.3.1胀缝施工，应与路面中心线垂直，缝壁垂直，缝宽一致，缝中无连浆；传力杆必须平行于板面及路面中心线，可采用顶头木模固定或支架固定。传力钢筋旳一半长度要涂上沥青靠顶端长10cm套上一种套筒，筒内装上2cm锯木屑，以便混凝土膨胀时能活动伸缩。
广东高速公路工程水泥混凝土路面接缝施工作业指导书
广东高速公路工程水泥混凝土路面接缝施工作业指导书XX高速公路XX至XX段路面维修工程(XX91+120~XX103+404)水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书XX省路桥建设发展有限公司XX分公司XX年11月图 1 横向施工缝构造示意图图 2 胀缝构造示意图1.3 横向缩缝布置1.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。
不宜采用斜缝。
不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
2.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。
缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法，支架法的构造见图3。
钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。
传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。
用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传力杆中部。
图3 横向缩缝构造1.4 胀缝设置与施工1.普通混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。
邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40)的规定设置。
2.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造如图3。
胀缝宽20～25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25～30mm。
传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应规范的要求。
胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。
3.胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。
高速公路隧道施工作业指导书
高速公路隧道施工作业指导书一、前言随着交通事业不断发展，隧道工程已经成为了重要的基础设施工程之一，尤其是高速公路建设中，隧道工程更是不可或缺的组成部分。
在隧道工程施工中，由于施工地点较为封闭，光照不良，对施工人员的安全提出了更高要求。
因此，制定一份隧道工程施工作业指导书是非常必要和重要的。
本文主要对高速公路隧道施工的要求和各个施工环节进行详细阐述，以保证施工质量，并保障施工人员的安全。
二、施工准备工作1.指定专责人员在进行高速公路隧道施工之前，必须指定一名专责人员，负责统筹施工，包括协调各个专业施工，现场监理和工作安全保障工作。
2.做好施工准备施工准备工作是隧道施工中非常重要的步骤，包括了场地的平整，施工技术方案的制定以及施工材料和人员的准备等。
同时，必须确保材料、设备和机械的安全可靠性达到设计要求。
3.安全措施的落实在施工前，必须对施工方案进行仔细研究，确保安全措施到位，比如增强通风，采取防煤尘措施，实现施工现场的清洁和干燥，确保施工现场没有漏电和其他安全隐患等。
三、施工流程1.预制在施工前，需要预制隧道衬砌板。
预制衬砌板通常采用钢模具，在模具内均匀布置钢筋网，再混合钢筋和混凝土浆料进行预制。
预制完成之后，将衬砌板送至施工现场。
2. 凿岩随后是凿岩施工环节，其目的是将隧道所经过的地层岩石挖掉，然后打造出符合设计要求的隧道道路。
凿岩施工中，必须对挖掘机械和设备进行检查和维护，并过滤出频率和能量不会对隧道壁面产生损伤的机器。
3.喷射混凝土在凿岩施工完成后，就需要进行喷射混凝土施工，其目的在于保护隧道壁面，加固隧道结构。
喷射混凝土施工中必须保证施工设备的安全可靠，还要防止喷洒过程中出现较大误差。
4.安装衬砌板隧道壁面后，需要安装预制好的隧道衬砌板，确保衬砌板的准确、平整，以便隧道内的行驶安全。
5. 通风防煤尘在施工中，需要提供足够的通风力量来保证空气质量，同时需要防止煤尘等有害颗粒物质产生，以保障施工人员的身体健康和生命安全。
混凝土施工作业指导书
新阳高速公路桥梁、涵洞砼施工作业指导书二公局（洛阳）四处新阳高速公路B1合同段项目经理部二OO五年十月二十日混凝土施工作业指导书1、目的混凝土在公路工程中的应用越来越广泛，特别是公路中的结构工程混凝土的应用更加明显。
我标段结构工程无一例外从基础到上部全为混凝土施工或钢筋混凝土施工。
混凝土施工的优劣直接影响到结构物的内在质量和外观，为保证施工质量特编制该作业指导书。
2、适用范围本作业指导书适用于我标混凝土施工的作业面。
3、作业步骤及作业依据依据《招标文件》及有关规范要求，混凝土施工应注意以下几点：3.1拌和场地的选择：根据施工场面的大小选择合适的场地，主要考虑因素有交通方便，水、电齐全。
由于施工点沿路基分布比较零散，有时使用原有的通电设施很不方便，所以应自备发电机组。
对拌和场地要进行合理规划，各种原材料分块，分区堆放，不同规格的原材料不得混在一起。
拌和机的安放位置有利于上料运出成品料，同时还要搭建库房，防止水泥受潮。
3.2模板支设：模板最好使用钢模板，因钢模板具有较高的强度和刚度。
模板支设时要保证结构物设计尺寸，支架搭设牢固；模板接缝要求严实、紧密，以确保混凝土在振捣时不发生漏浆和构件外观质量。
模板内侧在浇筑混凝土前要涂脱模剂，以利模板拆卸时不损伤成品构件，要求用纯净液压油作脱模剂。
不同的构件应采用不同的模板，如小型构件可自做或定做模板，箱通箱涵内模及盖梁梁底模用新竹胶板，浇筑桥墩立柱用定型圆钢筒模板等等，对于特殊部位要视现场情况采用合适的模板，如空心板梁内模使用充气胶囊等。
3.3对于钢筋混凝土、钢骨架的制作应按图纸设计尺寸严格操作，钢筋的调直、切割、除锈、弯制、焊接及绑扎应符合钢筋加工作业的有关规定。
3.4混凝土的拌制：混凝土用强制式拌和机进行集中拌制。
作业时，应严格拌和程序和矿料配比组成。
上料顺序应遵循先石子、次水泥、后砂子，各种材料用电子计量，计量装置应提前标定，保证混合料配比准确。
拌和好的混合料应石子表面砂浆饱满，颜色均匀一致，无结块成团和离析现象。
作业指导书--隧道混凝土路面施工作业指导书.doc
隧道混凝土路面痣工作业指导书景婺黄（常）高速公路建设项目隧道路面由贫硅找平层、水泥碌板、沥青碌面层三层结构组成，其中水泥硅板施工质量的好坏，对路面的耐久性、沥青硅面层的平整度影响很大，应高度重视隧道路面中水泥G板的质量控制。
为此，根据本项目隧道路面的设计施工特点，现提出如下质量控制要点：一、施工准备1、弯沉检测：对IV类围岩设计无仰拱的，找平层施工前必须做弯沉检测，合格后方能进行找平层的施工，否则，应分析原因并采取保证弯沉合格的措施，其目的在于防止路面将来断板。
2、严格控制好找平层顶面标高，其允许偏差不应大于1cm ,否则，水泥硅板的厚度达不到设计规范要求，导致路面的抗折强度降低，影响路面的使用寿命。
3、机械设备：必须使用三轴摊铺仪：起提浆、找平作用必须使用排振，以防碌漏振，保证路面的内在质量必须采用24cm标准槽钢模板二、过程控制1、混凝土的质量后台控制配制G用的砂、碎石、水泥必须符合配合比设计要求，这点施工、监理要严格把关；严格控制好硅的水灰比，G生产后应立即做坍落度试验，坍落度达不到设计配合比要求的不准运至现场，原则上要使用干硬性G,坍落度控制在3〜5cm。
2、模板安装及拆除模板安装的质量对路面的平整度顺直度影响大，这点应高度重视；模板应安装稳固、顺直、平整、无底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象；模板拆除时，硅强度小于8.0Mpa ,否则，会损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的碌。
3、G的铺筑工艺流程：布料-密集排振-拉杆安装-人工补料-三辐轴整平-真空脱水（泵送碌采用）T抹平饰面T拉毛；各流程控制注意事项：布料应注意控制松铺系数（宜在1.12-1.25 ）和长度，长度大于10m时，可开始振捣作业；排式振捣机应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准；面板振实后，应随即安装纵缝拉杆，纵缝拉杆应固定以防倾斜和位移；三轴摊铺机整平作业，应有专人处理轴前料位的高低情况，不得过高和留有空隙，整平后表面砂浆厚度宜控制在（4±1 ）mm ,对表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃；用刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面，饰面结束后，用3m靠尺在纵横两个方向检查，以没有空隙为饰面合格标准。
混凝土施工作业指导书
混凝土施工作业指导书1适用范围本工艺适用于库阿高速桥梁、涵洞及构造物的混凝土施工。
2.编制主要应用标准和规范2.1《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20002.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042.3 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-953施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析施工现场地形、地貌及水文资料和道路、场地等情况。
3.1.2根据设计、施工要求选定混凝土配合比，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度、坍落度损失、可泵性等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀)等质量要求。
3.1.3确定设计配合比后，填写报告单，提交施工监理批准。
混凝土生产前，对场内材料进行试验，确定施工配合比。
3.1.4计量器具必须经过有效检定。
经大修、中修或迁移至新的地点后，应重新进行检定。
3.1.5施工前，将临时平台、通道、混凝土的拌和、运输、入模方法及顺序、养护的方法和标准要求，有现场主管技术员对施工人员进行全面的技术、操作、安全交底。
3.2机具准备3.2.1 混凝土拌和设备：混凝土拌和站、装载机。
3.2.2混凝土运输设备：混凝土罐车。
3.2.3配套设备：混凝土输送泵、吊斗、吊车等。
3.2.4浇筑机具：导管、串筒、流槽、插入式振动器、表面振动器、附着式振动器、铁锹等。
3.2.5安全设备：安全帽、安全护拦等。
3.2.6通讯设备：手机、对讲机。
3.3材料准备3.3.1 原材料：拌制混凝土所使用的各项材料及拌和物的质量应经过检验，试验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTG E30)的有关规定。
3.3.2水泥和外加剂应符合现行国家标准，并附有制造厂的品质试验报告等合格证明文件。
3.3.3袋装水泥在运输和储存时应防止受潮。
不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。
散装水泥的储存，采用水泥罐或散装水泥仓库。
水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。
混凝土施工作业指导书
混凝土施工作业指导书混凝土施工作业指导书一、施工前的准备工作1.准备施工材料：施工前需要准备好所需的混凝土原材料，例如水泥、砂子、碎石等。
2.保护周围环境：施工前要保护好建筑周边的环境，如邻近的建筑、车辆、行人等，避免对环境对其产生影响。
3.准备施工工具：施工前需要准备好所需的工具及设备，例如混凝土搅拌车、抹平工具、铁锤、尺子等。
4.评估施工场地：在施工前，需要评估好施工场地及其环境，并做好垂直标识及安全警示标志，方便施工人员进行作业。
5.保障施工人员安全：施工前要保证施工人员的安全，应满足施工人员的工作保护，尽量避免施工过程中发生意外。
二、混凝土配合比的制定1.根据混凝土强度等级、预计施工条件及工程要求，制定合理的混凝土配合比。
2.制定合理的混凝土配合比，主要要考虑混凝土的强度、流动性、耐久性及施工工艺等方面。
3.在混凝土配合比的制定过程中，应充分考虑所用材料的特性及其相互作用，以提高混凝土的品质。
4.制定好混凝土配合比后，需要进行充分地试验和认可，以保证其可行性和正确性。
三、混凝土加工和施工技术要点1.混凝土搅拌：在混凝土的搅拌过程中，需要掌握好搅拌时间、搅拌速度、搅拌比例等要点，以充分混合材料，并提升混凝土的均匀度。
2.混凝土运输：混凝土在运输过程中，需要注意车速、运输距离及路面条件等因素，以保证混凝土的品质。
3.混凝土浇筑：在混凝土的浇筑过程中，需要掌握好浇注速度、浇注高度、混凝土厚度等要点，以保证混凝土的均匀和一致。
4.混凝土抹平：在混凝土抹平过程中，需要有效控制抹平量和抹平厚度，使其能够充分覆盖所需面积，进而保证结构的强度和稳定性。
5.混凝土养护：在混凝土养护过程中，需要对混凝土进行湿润、保温、遮阳、防污等处理，以保证其早期强度，进而保证施工质量。
四、验收及质量要求1.混凝土施工完成后，需要进行充分的验收，以确保施工质量符合设计要求。
2.混凝土施工质量的主要要点包括强度、稳定性、水分含量、厚度、平整度等方面。
水泥混凝土路面施工作业指导书+施工方案精选全文
可编辑修改精选全文完整版水泥混凝土路面施工作业指导书+施工方案第一篇：水泥混凝土路面施工作业指导书+施工方案水泥混凝土路面施工作业指导书1、钢筋制作根据混凝土板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。
2、钢筋绑扎钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。
绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。
钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。
3、隐蔽工程验收现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣混凝土。
4、模板施工侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。
控制好混凝土保护层。
模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。
5、浇捣施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。
浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。
浇捣混凝土时，应注意以下几点：5.1 振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；5.2 振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；5.3 使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；5.4 模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；5.5 混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；5.6 浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；5.7 模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。
高速公路工程隧道路面施工作业指导书8
隧道路面施工作业指导书一、概述1.1、目的明确隧道路面施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道路面施工作业。
1.2、编制依据⑴、《实施性施工组织设计》⑵、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。
⑶、《****至**高速公路两阶段施工图设计文件》⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。
1.3、适用范围适用于****至**高速公路***标所有隧道路面施工。
二、施工方法及工艺2.1、施工规范要求⑴、隧道路面施工应设置满足施工需要的照明系统。
⑵、隧道路面施工前应进行试验段铺筑。
⑶、隧道路面施工过程中，隧道内必须保持良好通风。
⑷、隧道路面施工宜在排水系统施工完成后进行，施工过程应确保排水设施完好，排水畅通。
⑸、路床和基层应结合隧道的仰拱填充和底板浇筑进行，施工质量符合设计要求。
⑹、水泥混凝土路面强度未达到设计要求前，不得开放交通。
2.2、施工准备2.2.1、人员隧道施工人员表2.2.2、设备隧道施工机具表2.2.3、材料⑴、混凝土材料应符合下列要求。
①、水泥：宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。
②、粉煤灰：宜采用散装灰，进货有等级检验报告。
③、砂：混凝土用砂，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂、河砂不易得到时，也可用山砂或硬质岩石加工的机制砂。
天然砂宜为中砂，也可使用细度模数2.0~3.5之间的砂。
同一配合比用砂的细度模数的变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
④、石料：采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。
不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进行掺配。
混凝土施工作业指导书
混凝土施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为混凝土施工过程提供清晰的指导和标准，确保施工过程的安全性和质量。
本指导书适用于所有混凝土施工人员，包括施工队伍、工程师和监督人员。
2. 施工前准备在进行混凝土施工前，需要进行以下准备工作：- 检查施工现场，确保安全措施已到位，并清理现场。
- 检查混凝土材料的质量和数量，确保符合要求。
- 准备好施工所需的工具和设备，并进行检查和维护。
3. 混凝土配比和浇筑在进行混凝土配比和浇筑过程中，需要遵循以下步骤：1. 根据设计要求和混凝土强度等级，确定适当的混凝土配比。
2. 准备好浇筑的混凝土，并确保搅拌均匀。
3. 在施工现场设置好混凝土模板和支撑物。
4. 根据需要，安装钢筋骨架和布置预埋件。
5. 从一侧开始，均匀浇筑混凝土到模板内，避免空隙和积聚。
6. 在浇筑的过程中使用振动器进行振捣，以排除空气和提高混凝土的密实性。
7. 确保混凝土表面平整，并进行适当的养护。
4. 养护和验收混凝土浇筑完成后，需要进行正确的养护和验收。
以下是相关步骤：1. 在混凝土浇筑完成后，立即进行养护，以防止混凝土过早干燥和开裂。
2. 使用覆盖物（如塑料膜或湿麻布）覆盖浇筑的混凝土，并保持湿润的状态。
3. 根据养护时间要求，持续进行养护，直到混凝土达到设计强度。
4. 在混凝土达到设计强度后，进行验收和检查。
检查混凝土的表面平整度、强度和其他质量指标，确保符合要求。
5. 安全注意事项在进行混凝土施工过程中，务必注意以下安全事项：- 穿戴适当的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、手套和安全鞋。
- 注意施工现场的安全标识和警示标志。
- 确保施工现场的安全通道畅通，并设置防护栏杆。
- 遵守施工现场的安全规定和操作流程。
6. 总结本作业指导书提供了混凝土施工过程的基本指导和要点，旨在确保施工过程的安全性和质量。
施工人员应认真遵守本指导书的要求，并在施工过程中进行合理操作和监督，以保证混凝土施工的成功完成。
高速隧道工程施工作业指导书
高速隧道工程施工作业指导书一、前言高速隧道工程的施工工作需要按照一定的程序和安全要求进行，确保施工质量，维护施工人员的安全，这需要制定一份科学合理的施工作业指导书。
本文旨在为高速隧道工程施工人员制定工作指导书，以确保施工质量和工程安全。
二、施工前准备1.制定施工组织设计图纸和方案，编制安全施工计划和应急预案。
2.对施工现场进行细致的勘察，了解地质、水文和气象等情况。
3.检查机械设备是否完好，有无明显的磨损和故障。
4.设置交通标志牌，保护施工现场。
5.组织施工人员进行班前安全教育，确保他们能正确操作机械设备和工具，遵守安全规定，定期检查个人防护设备的使用情况。
6.配备必要的安全设备，如安全带、头盔、防护眼镜、手套等。
三、施工过程1.隧道开挖隧道开挖需要根据地质情况选择先进的施工方法，确保施工过程中的安全和保证在规定的时间内完成隧道开挖工作。
同时，需要注意以下事项：（1）设置稳定性监测仪，对周围的岩体进行监控，避免地质灾害。
（2）设置水文监测仪，对洪水等灾害进行及时监测。
（3）使用工程布置图纸并按要求进行作业，保证开挖斜坡的安全稳定。
（4）根据地质条件，合理择时择机，控制开挖坑口孔隙水的渗透。
2.隧道支护在开挖的同时，需要进行隧道支护，保证施工安全和保障交通。
支护形式有钢筋混凝土支护、岩石锚杆支护、预制钢支护等，具体采用哪种形式需要根据具体的地质条件和设计要求来确定。
在进行隧道支护的过程中，需要注意以下事项：（1）严格按要求进行支护工程，保证支护结构的强度和稳定性。
（2）钢筋混凝土支护的钢筋应遵循国家相关规定，预制构件要符合设计要求。
（3）锚杆的穿透深度应符合要求，安装时需要保证自触点到锚固点的缓抗力合适。
3.装修隧道开挖和支护完成后，需要对隧道进行装修，增强安全性能，具体装修形式有涂刷防火涂料、设置防止来石网、防水处理等。
在进行隧道装修过程中需要注意以下事项：（1）隧道装修必须符合相关的设计要求。
高速隧道水泥混凝土路面标准化施工作业指导书
高速隧道水泥混凝土路面标准化施工作业指导书隧道水泥混凝土路面标准化施工作业指导书一、一般要求1、隧道混凝土路面施工前施工单位必须上报首件施工方案，由驻地办初审后报总监办审批。
2、首先对找平层进行检查，刷毛不合格的必须凿毛处理，标高超出设计的部分砼必须凿除，合格后用高压水枪冲洗干净。
3、为了施工单位对施工工艺和质量严格把关，必须在大面积施工之前做一试验段，长度宜为150－200m；试验段质量要求：砼密实、厚度、平整度、横坡度、标高合格；上述五项有任一项不合格进行返工处理。
二、施工放样隧道路面找平层施工完后，根据隧道里程中线桩定出水泥砼面层每10米的平面位臵，根据里程计算出其相对应的设计标高，并按照施工图中的路面横坡控制外侧高程。
隧道路面高程控制采用水准测量控制，在路面找平层两侧距路面面层边缘30cm处打设水泥钢钉，用以控制路面的平面尺寸和高程，路面两侧立模施工完毕后,再次对边模顶面（即路面标高）进行复测,确认无误后,方可进行砼的施工；在砼初凝收面后,及时对路面砼的平整度和标高进行检测，以确保路面面层施工质量。
三、施工工艺1、主要设备三辊轴整平机、插入式振动棒、平板振动器、人行踏板、直尺（刮杠）、木抹子、钢抹子等。
2、混凝土拌合物拌合、运输混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土拌合物的运输采用混凝土运输车运输，混凝土拌合物从拌合站出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，控制在1.5－2h以内。
装运混凝土拌合物不应漏浆，并防止离析，当明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
3、混凝土拌合物的摊铺（1）模板用钢模板，模板的高度要求与混凝土板厚度一致，模板高度允许误差为±2mm；支立必须稳固，能够承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用；接头牢固、紧密平顺，不得有离缝，前后错茬和高低不平等现象；模板接头和模板找平层接触均不允许漏浆；模板安装就位后，要横向拉线，检查路面中部位臵的厚度，厚度不满足设计时，须将找平层处理以保证路面厚度。
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隧道水泥混凝土路面标准化施工作业指导书
一、一般要求
1、隧道混凝土路面施工前施工单位必须上报首件施工方案，由驻地办初审后报总监办审批。
2、首先对找平层进行检查，刷毛不合格的必须凿毛处理，标高超出设计的部分砼必须凿除，合格后用高压水枪冲洗干净。
3、为了施工单位对施工工艺和质量严格把关，必须在大面积施工之前做一试验段，长度宜为150－200m；试验段质量要求：砼密实、厚度、平整度、横坡度、标高合格；上述五项有任一项不合格进行返工处理。
二、施工放样
隧道路面找平层施工完后，根据隧道里程中线桩定出水泥砼面层每10米的平面位置，根据里程计算出其相对应的设计标高，并按照施工图中的路面横坡控制外侧高程。
隧道路面高程控制采用水准测量控制，在路面找平层两侧距路面面层边缘30cm处打设水泥钢钉，用以控制路面的平面尺寸和高程，路面两侧立模施工完毕后,再次对边模顶面（即路面标高）进行复测,确认无误后,方可进行砼的施工；在砼初凝收面后,及时对路面砼的平整度和标高进行检测，以确保路面面层施工质量。
三、施工工艺
1、主要设备
三辊轴整平机、插入式振动棒、平板振动器、人行踏板、直尺（刮杠）、木抹子、钢抹子等。
2、混凝土拌合物拌合、运输
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土拌合物的运输采用混凝土运输车
运输，混凝土拌合物从拌合站出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，控制在1.5－2h以内。
装运混凝土拌合物不应漏浆，并防止离析，当明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
3、混凝土拌合物的摊铺
（1）模板用钢模板，模板的高度要求与混凝土板厚度一致，模板高度允许误差为±2mm；支立必须稳固，能够承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用；接头牢固、紧密平顺，不得有离缝，前后错茬和高低不平等现象；模板接头和模板找平层接触均不允许漏浆；模板安装就位后，要横向拉线，检查路面中部位置的厚度，厚度不满足设计时，须将找平层处理以保证路面厚度。
（2）混凝土拌合物摊铺两小时前，须对找平层（底基层）进行彻底清扫冲洗，并对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况以及钢筋的位置和传力杆装置等全面进行检查，并经监理工程师检查合格后方可进行摊铺。
（3）混凝土拌合物采用人工配合机械摊铺，具体步骤为：
①混凝土入模后，首先人工进行摊铺，用插入式振捣器和平板振捣器振捣；
②三辊轴整平机振捣、摊平、压实；
③用铝合金直尺纵向反复刮平，直至平整度达到规范要求；
④人工收浆、二次收浆、压光。
（4）混凝土拌合物振捣时，插入式振捣器与平板振捣器配合使用，靠边角先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板式振捣器纵横交错全面振捣，插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
混凝土拌合物振捣每一位置的持续时间，应以集料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。
（5）混凝土振捣完成后立即用三辊轴整平机在模板上平移拖振，在拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补，往返滚浆，使混凝土泛浆平整。
并辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。
（6）人工用直尺反复搓平混凝土，确保混凝土平整度满足要求，再用木抹子收浆；最后在砼初凝前进行第二次收浆、钢抹子压光。
4、混凝土板养护
（1）在混凝土终凝后，覆盖透水土工布，每天在土工布上均匀洒水，使混凝土板经常保持潮湿状态。
（2）混凝土板在养护期间和填缝前禁止车辆通行。
在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。
在达到设计强度后，可允许开放交通。
（3）养护时间要根据混凝土强度增长情况而定，一般为7－14天，养护期满后方可完全开放交通。
5、接缝
（1）纵向施工缝：
①纵向施工缝要平行于路面中心线。
②纵向施工缝采用平缝，对已浇筑的砼板的缝壁涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。
在砼强度达到设计强度后，用刻槽机在砼板表面刻槽。
③纵向施工缝设置拉杆，设置在板厚中央。
（2）横向缩缝：
①横向缩缝与路面中心线垂直，并符合图纸要求。
②横向缩缝采用切缝法施工。
当砼达到设计强度的25％～30％时，采用切割机进行切割，切缝深度不得低于6cm。
（3）胀缝：
①胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。
②胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
缝隙上部浇筑填缝料，
下部设置胀缝板。
③胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
（4）横向施工缝：
①每天工作结束或浇筑工序中断超过30min砼已初凝时，要设置平接横向施工缝。
②横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。
③当路面采用半幅施工时，施工缝要避免设在同一横断面上。
（5）填缝：
①砼面板所有接缝凹槽都要按图纸规定，用填缝料填缝。
填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。
②缝槽在砼养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
填缝前应经监理工程师检查。
③填缝料要与砼缝壁粘附紧密，其灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于30－40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。
在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。
④在开放交通前，填缝料要有充分的时间硬结。
6、刻槽：
混凝土板达到设计强度的70%时，对混凝土板进行刻槽，刻槽采用刻槽机刻槽，刻槽深度为2－3mm，槽距15－25mm。
四、注意事项
1、模板安装就位后，要横向拉线，检查路面中部位置的厚度，厚度不满足设计时，须将找平层处理以保证路面厚度。
2、隧道采用复合式路面时，沥青混凝土罩面宜在水泥混凝土路面达到
设计强度的80%以后铺筑。
铺筑前应清洗水泥混凝土表面，干后喷洒黏层油后再铺筑。
3、指导书中的数据指标如与设计、规范及筹建处要求相冲突时，以设计、规范及筹建处要求为准。
**高速公路总监办
2012年7月25日。