厦门世茂海峡大厦结构设计的研究
厦门世茂双子塔通风与空调系统调试方案
厦门世茂海峡大厦通风与空调工程系统调试方案编制人：审核人：审批人：编制日期：2015年6月目录一、工程概况二、编制依据三、调试内容四、项目空调及通风系统具体调试方案五、安全生产、文明施工六、其他第一节工程概况一、工程概况：1、工程概况：厦门世茂海峡大厦位于福建省厦门市。
总建筑面积约35万平方米。
建筑设地下室共三层，地下一~三层主要为设备机房和车库，人防工程以平战结合的方式布置在地下三层；地上部分为裙房及两栋超高层塔楼。
东侧B塔楼55层为酒店及办公综合塔楼一栋。
裙房6层为集中商业及酒店配套。
本工程功能复杂，涵盖五星级酒店、商务办公、酒店配套、餐饮、商业等多个方面。
两栋超高层塔楼对称布置，A、B塔楼高同为249.90米。
B塔楼8-21层为低区办公，22层避难层，23-35层为中区办公，36层避难层，37层为酒店游泳池和SPA水疗中心，38层为酒店空中大堂和全日餐厅，39层为中餐厅。
41-49层为酒店标准客房，50层行政休息厅和行政客房层，51-53层为行政套房层，54层为酒店屋顶特色餐厅和酒廊，55层为观光层，我司主要负责B塔及地下室后勤区的综合机电施工。
2、空调风系统：2.1、B塔办公：B座写字楼采用VAV变风量空调系统。
办公标准层每层设置两台变风量柜式空调箱，新风与回风混合后再经表冷盘管进行降温除湿处理。
新风机组选用蒸发式全热回收机组，回收空调排风冷量冷却新风，集中安装于各避难层或设备层，具体为：1)、B座7F避难层设置2台新风机组B-KX7-1、2，负担8F~14F空调新风。
2)、B座22F避难层设置4台新风机组：B-KX22-2、3负担15F~21F空调新风；B-KX22-1、4负担23F~28F空调新风。
3)、B座36F避难层设置2台新风机组B-KX36-1、2，负担29F~35F空调新风。
写字楼标准层卫生间不设置独立排风机，办公工作区空调排风先经过卫生间再排入竖井，由热回收新风机组内的排风机排出室外。
厦门世茂海峡大厦(AE结构超限设计)
800
700 1300 1200 1000 900 800 700
（3）主楼框架梁
梁 外围框梁 非外围框梁 截面（mmXmm） 800X1200（砼梁） 梁高400~500（钢梁）
厦门世茂海峡大厦结构超限设计
（4）材料强度
构件 框架柱、剪力墙 、连梁 A塔楼层 -3F～27层 28层～46层 47层以上 地下室底板 地下二层~地下一层 楼板 地下室顶板、屋面 地面以上各层 B塔楼层 -3F～24层 25F～39F 40F以上 混凝土强度等级 C60 C50 C40 C40,P8 C30 C35，P6 C30
状桁架，加强外框刚度，形成多重抗侧力体系。
4.楼面梁系布置:应尽量避免主梁横向搁置在筒体墙肢上（如无法避免时，宜在支座墙肢内设型 钢）;应避免过多次梁。 根据专家意见，对楼面梁系的布置进行了优化，尽量避免主梁横向搁置在筒体墙肢上，对无法
避免的主梁横向搁置在墙体上的情况，施工图将在支座墙肢内加设型钢。
局部有一层地面建筑。
厦门世茂海峡大厦结构超限设计
厦门世茂海峡大厦结构超限设计
项目分为A塔、B塔、裙房 及地下室四部分。A塔、B塔平面 呈三棱柱型，其中一边由下至上 先外凸再收进，侧立面呈现风帆 状。A塔64层，底部商业部分层 高6.0~5.0m，上部标准层典型层 高3.5、3.6m，屋面高度249.0m。 B塔55层，底部商业部分层高 6.0~5.0m，上部标准层典型层高 4.2m，屋面高度249.9m。A塔、 B塔屋顶以上均设置钢构架，构 架顶标高均为300m。A塔外框最 大柱距约8m,B塔外框最大柱距约 11.0m。裙房共6层，屋面高度 32.5m。裙房与塔楼地面以上设 缝分开。地下室3层，埋深约 16.3m。工程设计基准期为50年， 结构合理使用年限为50年 ，地震 设防烈度为7度（0.15g)，建筑物 抗震设防分类为乙类，地基基础 设计等级为甲级。
厦门石狮世茂国际广场摩天轮风荷载分析
福 建 建 筑Fujian Architecture & Construction 2020年第12期总第270期No 12 ・ 2020Vol ・ 270厦门石狮世茂国际广场摩天轮风荷载分析王汝军1潘钧俊1!2余少乐1方能榕1陈华1陈 勇1（1.中国建筑第八工程局有限公司 上海200120； 2.华东建筑设计研究院有限公司 上海200011）摘要:厦门石狮世茂国际广场摩天轮观览车主要由细长构件建造，且周边干扰不可忽略。
为获取结构的风荷载值,传统的实验技术和现有的规范均存在一定的困难。
基于此，应用数值风洞技术，对该建筑的风荷载进行模拟，得 观览车的平均风荷载值， ， 观览车 均风荷载值 摩天轮LOGO 的 风荷载值。
继而,讨论了周边建筑的干扰影响，给不利风风荷载值，为结构设计可靠的风荷载值。
关键词：风荷载;数值风洞;摩天轮中图分类号:TU973 文献标识码:A 文章编号：1004 -6135（2020）12 -0053 -04Wind Load Analysis of Shishi Shimao International Plaza Sky WheelWANG Rujun 1 PAN Junjun 1,2YU Shaole 1 FANG Nengrong 1 CHEN Hua 1 CHEN Yong 1(1. Chiaa Construction Eighth Engineering Division Co. ,Ltd. ‘Shanghai 200120 %2. East Chiaa Architectural Design & Research Institute , Shanghat 200011)Abstract : Xiamen Shishi Shimao International Plaza sky wheel is mainly built by slendee components. In ordee te obtain tie wind load value of the structure ，the surrounding buildingW interference ccnnot be ignored ，and experimentai technology and existing code havv certaiv diffi culties. Numericat wind tunnel technique was used te get the totai average wind load vvlue of the sky whel and the LOGO were given sepa rately. The disturbancc of surrounding buildings is discussed ，and the most unfavorabU wind direction and corresponding vvlue were given ，which provides reliabie wind load vvlue foe structurai design.Keywords ：Wind load ； Numericat wind tunnei ； Sky whel1工程概况石狮于福建省东 海，，海， ，21km ,南离厦门97km ，是中国、&石狮自， 海 为海上重要的贸易港，海上的 ， &石狮市作为全国，拥有，海，实 ，，缺乏公共活动空间 端 ， 流严重&石狮世茂国际广场一期项目位于福建省石狮市石金路钞坑地块（图1 ）&地块近南环路，紧邻规划路，东面为石金路，石金路往 中心连接，基金项目：大型空港综合交通枢纽扩建工程综合技术研究（课题编号:2019 - 2 - 05）&作者简介:王汝军（19\6 -），男，工程师&E-mail ：274771395 @ qq. com 收稿日期：2020 -07 -14道，省道 石金路为主要机动车道，西为规划路， 为规划中的世茂SOHO 及办公场所， 为规划中的世茂高端酒店，东 为规划建设中的世茂高端住宅区，西侧区域为石狮市国际 客运站、物流仓储中8,石狮［城 亚洲最大专 场。
建筑工程中单元式幕墙施工研究的论文
关于建筑工程中单元式幕墙施工研究的论文关于建筑工程中单元式幕墙施工研究的论文1建筑工程单元式幕墙的特点〔1〕单元式幕墙施工中，幕墙通常采用工厂化消费方式，可以有效的降低人工费，且对于进步控制单元的施工质量起着积极的作用；幕墙采用工厂化加工制作，大大缩短了工程施工周期，给施工单位带来很大的经济效益和社会效益。
〔2〕单元和单元之间采用阴阳镶嵌的方式进展连接，很好地适应了主体构造因地震荷载、温度应力、层间位移等造成的主体构造位移。
因此，单元式幕墙特别适用在高层、超高层建筑和钢构造建筑工程中。
〔3〕单元式幕墙具有非常严格的施工工序组织，必须严格进展施工现场的组织管理，严格按照单元式幕墙施工技术方案进展施工，严禁随意变更施工工序或忽略部分施工工序。
2单元式幕墙施工技术2.1工程概述厦门世茂海峡大厦A塔楼外立面玻璃幕墙工程是一个具有时代美感，高标准超高层建筑。
其设计风格为“新现代建筑”设计遵循现代建筑的原那么和手法，注重造型，并有自己的特色和个性，领先世界潮流。
本工程建筑高度300m，A塔楼有4类幕墙计7个系统，分别为单元幕墙含A〔17941m23722件〕、B(13067m21913件)、C(10717m22223件)、D(1294m2219件)等4种系统、首层包柱石材幕墙系统R(591m2472件)、首层拉索玻璃幕墙系统S(914m2221件)、首层雨篷系统Q(421m2)。
2.2单元式幕墙安装施工准备2.2.1预埋件安装预埋件的作用是连接幕墙与主体构造，预埋件埋设时应严格遵照预埋件位置图准确定位，如图1所示。
预埋件定位的一般精度要求为：①埋件平面位置偏向不大于10mm；②标高偏向不大于10mm；③外表平整度不大于5mm/200mm；预埋件定位时应与压形钢板等构造连接结实，确保混凝土浇注时，预埋件位置不产生偏移。
此外，由于主体工程验收后才能进展幕墙的安装，这就要求主体构造必须满足幕墙安装的根本条件，主体构造的垂直度、外外表平整度及构造的尺寸偏向都要符合相关要求。
【QC小组成果】运用QC方法提高超高层砼泵送质量
制表人：郑榕榕
组内分工 决策指导 决策指导 全面负责 技术负责 对策实施 对策实施 对策实施 对策实施 现场实施 现场实施
日期：2014年4月8日
三、选择理由及选题
▶▶▶选题理由及选
题
本工程地处厦门海岸，常年受海风侵蚀，对于混凝土结构浇筑质量要 求很高，而混凝土的泵送质量正是保证浇筑质量的关键。
运用QC方法提高超高层 砼泵送质量
中建八局总承包公司厦门世茂项目QC小组 发布人：郑榕榕
汇
报
1
工程概况
2 QC小组简介
3
选题理由
4
现状调查
5
确定目标
6
原因分析
目
录
7
要因确认
8
制定对策
9
对策实施
10 检查与效果 11 巩9固与标准化措施
12 总结及下一步打算
▶▶▶前
言
随着我国建筑业的不断发展，超高层建筑数量极速增长，超高层 混凝土泵送技术的研究对于提高超高层建筑施工质量及施工效率具有 相当的实用价值和经济意义。
小组类型
现场型
小组成立时间
2013年4月
小组注册号
课题注册号
ZCB-2014QC-008
本课题活动日期 小组人数
2013年4月至2013年12月
10人
活动9频率
1次/每周
小组培训情况
小组成员人均学时36课时，出勤率100%
制表人：郑榕榕 日期：2014年4月8日
▶▶▶QC小组简介
姓名 王光禄 杨正勇 李义全 王红成 任立山
我们将工人施工不当和商
品混凝土拌制不当两个主 40%
要问题全部解决，我们的 20%
合格率=（84-5）/84=94%
厦门世贸大厦(公共区域)最终版
厦门世茂海峡大厦项目康莱德酒店1、6层及37~39层公共区域精装修分包工程
工程概况/工程特点
4、高空材料运输对控制施工工期至关重要： 本工程的建筑为55层高层建筑，由于主体内部装修由多个施工段同步施工，户外垂直升
降梯及室内电梯使用控制计划是重中之重，不锈钢、木制品、石材、玻璃的分割尺寸、基层 龙骨及钢材长度需结合现场升降设备的空间容量合理考虑，避免材料到场无法运输的问题。 室外电梯在拆除之前必须保证大面积材料运输完成。
索引
厦门世茂海峡大厦项目康莱德酒店1、6层及37~39层公共区域 精装修分包工程总体施工管理策划重点
工程概况 施工方案 进度计划 管理措施
厦门世茂海峡大厦项目康莱德酒店1、6层及37~39层公共区域精装修分包工程
工程概况
康莱德酒店位于厦门市厦港片区改造一期工
程的南部起始端，浪琴苑以东、厦大医学院 及山海花园以南、演武路以西、环岛路(演武 大桥)以北。 本项目总占地逾3万平方米，总建筑面积约35 万平方米, 其中地上27万平方米,地下7.28万 平方米,容积率达8.8。本项目由A 塔楼、B 塔 楼、连接A、B 塔楼的裙楼及A3 地块组成。 本次招标为康莱德酒店1、6层及37~39层公 共区域精装修，处于B塔楼，1层为入口大堂 ，6层为宴会厅，37层为泳池健身等，38层 为大堂吧及全日制餐厅等，39层为VIP餐厅 等。
前期招标图纸不完善，与各专业衔接部位需二次深化，要充分了解各功能区的相关 做法，消化和理解设计师意图。如：所有隔墙的工艺做法；地面石材的铺贴方式方法 ；墙面硬包与不锈钢木饰面的收口等。本工程涉及材料衔接部位较多，施工工艺较复 杂，需重视各方型的不同构造做法，所有顶面机电点位的综合布置（尤其是走廊电梯 厅）等，图纸深化工作的体量相当大，本工程范围是酒店的1、6 层及37~39层公共区 域，该部位不存在标准层，故每个区域均须重点考虑节点做法。
海峡交流中心1#楼幕墙细则分析
厦门海峡交流中心二期1#楼地下室及上部主体工程幕墙工程监理实施细则编制：审批：厦门象屿工程咨询监理有限公司第一项目部二O 一一年四月一日一、适用范围：本细则仅适用于厦门海峡交流中心二期工程1#楼的地下室及上部主体工程幕墙工程施工阶段监理。
二、编制依据：1、《建设工程监理规范》（GB 50319-2000）2、已批准的本工程监理规划；3、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料：（1）施工图、结构计算书、设计说明及其他设计文件。
（2）建筑设计单位对幕墙工程设计的确认文件。
（3）已会签的设计交底图纸会审纪要；（4）技术联系单。
4、施工单位编制的施工组织设计（方案）；5、监理委托合同和施工合同；6、现行的施工验收规范及标准。
三、专业工程特点及质量目标：1、工程概况：本工程为厦门市投资兴建的高档综合办公楼项目。
地处厦门东海岸的会展中心北片区，为超高层办公综合楼，共设三层地下室、地上四十九层，总建筑面积108166㎡（其中地上建筑面积86411㎡，地下建筑面积21755㎡），建筑总高度为212.65m，为一类超高层建筑。
结构形式为钢管混凝土柱—钢梁—现浇混凝土剪力墙结构体系，基础形式为冲孔灌注桩+筏板基础。
本工程主要用于办公，商业，员工餐厅等。
本工程幕墙面积约为43000平方米，其中主楼约41000平方米，地下室约2000平方米。
幕墙工程主要包括有：单元式玻璃幕墙、框架式玻璃幕墙、吊挂式单元玻璃幕墙、落地式全玻幕墙、铝单板包柱、旋转门、地弹门、铝合金百页系统、铝合金格栅系统等，钢结构玻璃雨篷位于1楼西南面，高约10.0米；地下室幕墙结构为落地式全玻幕墙、石材挂板系统、铝合金格栅系统等多种形式组成。
2、参建单位:建设单位：厦门兆信工程建设管理有限公司总包单位：中建三局建设工程股份有限公司监理单位：厦门象屿工程咨询管理有限公司建筑师：香港嘉柏建筑师事务所设计单位：厦门佰地建筑设计有限公司幕墙顾问：香港奥雅纳外墙工程顾问施工单位：沈阳远大铝业工程有限公司3、工期要求：本工程建设工期要求：主体结构完成16层（预计2011年2月底）进场安装，要求在工程主体结构封顶（预计2011年10月底）后90日历天内安装完成并验收；4、专业工程特点玻璃幕墙施工安装具有技术复杂、工期短、受气侯影响大、要求配合程度高、综合性强、安全施工难度大等特点幕墙施工安装工序环节较多，加之玻璃的结构胶粘结，挂板制作及型材的加工切割等加工制作环节，使整个幕墙显得十分复杂，它要求各个环节即要各自把关，又要紧密配合，共同搞好整个工程。
世贸大厦倒塌的结构学分析
世贸大厦倒塌的结构学分析(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--世贸大厦倒塌的结构学分析——听单建老师相关报告有感姓名：吴锡鲁学号：03107608听了单建老师的讲座，感觉收获极大。
单建老师深入浅出的就工程力学中的结构之趣进行了分析，尤其是通过很多的实例，充分的与具体工程相联系，让大家能充分理解工程中的力学原理，并且将力学灵活运用到实践中去。
在其中，我对单建老师提到的世贸大厦在遭受恐怖袭击倒塌事件中结构力学的原理最感兴趣。
对于世贸大厦的倒塌真想也是抱有很大的疑问，一幢设计如此严密的大楼怎样会如此干脆而又脆弱的倒塌，为什么是在燃烧如此长时间后才最终倒塌，在这一个小时里究竟发生了什么。
这些疑问促使我对其进行了深入的学习和讨论。
说到世贸大厦的倒塌，就不得不说道高层建筑，随着建筑技术和材料科学的进步，高层建筑在世界各地迅猛的发展，特别是在大城市，超大城市，很多高层、超高层建筑已经成为一个城市的标志。
世贸大厦作为美国经济繁荣、信心永存的象征，一代代美国人已将它看做世界的基石和擎天柱。
2001年9月11日，美国本土受了建国以来最大的恐怖袭击，世贸大厦双子楼遭两架飞机撞击在很短的时间内相继倒塌。
除了官方发布的所谓的“恐怖分子炸弹搭配飞机”的无聊说法意外，专家普遍认为，世贸的倒塌不是飞机撞击的后果，而是由于飞机所携带的航空燃油燃烧导致的。
航空燃油的燃烧不仅仅破坏了大楼的外部维护结构，更对大楼的总体结构造成了破坏，连锁反应下导致了悲剧的发生。
首先，高层建筑的特点决定了火灾危害的严重性。
高层建筑的高度大、层数多、人员集中。
这个特点使火灾时的安全疏散和消防队扑救产生了很大的困难。
高层建筑的功能复杂、设备繁多、装修量大，从而带来了大量的可燃物和着火源，有时还影响疏散通道的流畅，增加了火灾发生和蔓延的可能性及疏散的困难性。
高层建筑内各种竖井林立，很容易造成烟火的迅速扩散并增加人员的伤亡。
厦门世茂海峡大厦方案设计
前期研究
PRELIMINARY STUDY DESIGN CONCEPT MASSING
设计理念
建筑造型
三角梅 风帆 白鹭
TRIANGLE PLUM BLOSSOMБайду номын сангаасTHE SAIL EGRET
商业部分
COMMERCIAL DESIGN
厦门世茂大厦
Xiamen Shimao Tower Design
剖面图
风帆方案
A B
厦门世茂大厦
Xiamen Shimao Tower Design
空间节点透视（一）
风帆方案
厦门世茂大厦
Xiamen Shimao Tower Design
空间节点透视（二）
风帆方案
厦门世茂大厦
Xiamen Shimao Tower Design
立面图（一）
风帆方案
厦门世茂大厦
Xiamen Shimao Tower Design
经济技术指标表
风帆方案
厦门世茂大厦
Xiamen Shimao Tower Design
白鹭
EGRET
厦门市市鸟 生态平衡 展翅欲飞
厦门世茂大厦
Xiamen Shimao Tower Design
塔楼立面设计理念
良好的生态环境，使厦门栖息着 成千上万的白鹭，形成了厦门独 特的自然景观。因此厦门又称作 “鹭岛”。
塔楼平面设计理念景观资源利用二塔楼平面设计理念景观资源利用三塔楼平面设计理念建筑朝向一塔楼平面设计理念建筑朝向二?通过根据ecotect太阳辐射与日照分析建筑的南向可以有较长的日照时间但同时为了避免热辐射所造成的能耗设计中将塔楼适当扭转避免正南向的采光利用偏东南或西南的太阳光取而代之并用同样的手法来处理太阳西晒的问题
论城市综合体的交通设计-以厦门世茂海峡大厦为例
论城市综合体的交通设计-以厦门世茂海峡大厦为例摘要】城市综合体建筑将居住、商业、办公、酒店、文化、娱乐等多种不同的使用功能相互有机结合并综合协调，在有限的土地上，创造出高度集成各项城市功能的建筑形式；其高效合理地利用土地资源，有利于节约投资、能源以及城市公共设施，为大众的生活创造了更多可能与方便，也有效解决了有限的城市空间与不断增长的城市人口的矛盾。
交通空间作为城市综合体建筑与城市、以及综合体自身各功能的联系体系，不仅是实现综合体建筑不同功能相互综合协调的关键，也是城市与综合体建筑有机结合的关键。
本文希望通过个人参与的城市综合体“厦门世茂海峡大厦”项目简要阐述个人对城市综合体建筑交通空间设计的理解，本文主要从交通组织设计的载体，交通组织设计的组成，交通组织设计的常用方法三个维度进行阐述。
【关键词】城市综合体交通组织设计载体、交通组织设计的组成、交通组织设计的方法1、引言城市综合体建筑是社会需求、经济发展和用地紧张的产物，随着中国经济的发展，近年城市综合体建筑在城市迅猛增长，尤其是一线城市。
城市综合体建筑将居住、商业、办公、酒店、文化、娱乐等多种不同的使用功能相互有机结合并协调，在有限的土地上，创造出高度集成各项城市功能的建筑形式；其高效合理地利用土地资源，有利于节约投资、能源以及城市公共设施，为大众生活创造了更多可能与方便，也有效解决了有限的城市空间与不断增长的城市人口的矛盾。
在我国当前建设节约型可持续发展的城市过程中，城市建筑综合体在城市体系中扮演着越来越重要的角色。
交通空间作为城市综合体建筑与城市、以及综合体自身各功能的联系体系，不仅是实现综合体建筑不同功能相互综合协调的关键，也是综合体建筑与城市有机结合的关键。
建筑综合体的交通组织设计的目的就是尽量通过城市综合体与城市整体交通的衔接设计、建筑综合体内部交通空间的协调布置、建筑物交通设施与交通管理的人性化设计，提高建筑综合体交通服务品质。
2、城市综合体交通组织设计载体城市综合体交通组织系统的载体就是人流和物流，也就是流动着的人和物。
浅谈福建海峡银行办公大楼的建筑设计
浅谈福建海峡银行办公大楼的建筑设计摘要：建筑不是孤立地存在，而是与外部环境有着不可分割的联系。
建筑设计所拥有的品质和精神，要与特定地域、特定人文历史相一致，不仅要将设计师的个性化理念融入其中，更要有整体观和可持续发展观，将建筑的地域性、文化性、时代性结合起来。
本文阐述了福建海峡银行办公大楼的设计目标，设计理念。
关键词：建筑设计的意义设计目标设计理念Abstract: the architecture is not exist independently, but the external environment and its inseparable links. Architectural design of quality and have the spirit, with the specific regions and consistent specific cultural history, not only will the personalized concept designer blended in among them, more to have overall concept and sustainable development view, will the regionality of the architecture, culture, time together. This paper expounds the office building of the bank fujian design goal, the design concept.Key words: the meaning of building design design goal design concept1 建筑设计的意义建筑与人是密不可分,相互关联的。
人类生活及意识形态决定了建筑的意义。
建筑设计反映着人类对自然的认知和人类社会的发展的形态。
厦门世茂海峡塔吊基础专项方案(B版)
中国建筑第八工程局有限公司
4
厦门世茂海峡大厦工程 型号 数量（台） 工作幅度（m） 自由高度（m） 塔吊自重（t） 最大起重量（t） 臂尖吊重（t） 总功率（Kw） 标准节规格（mm） 生产厂商
塔吊基础专项施工方案
ST6015
1 50 50.8 64.5 10 1.5T 45KW 2×2×3m 永茂
4#塔吊、1#塔吊、2#塔吊 ST70/30 3 50、55、70 51.7 88.8
3
厦门世茂海峡大厦工程 最大起重量（t） 臂尖吊重（t） 总功率（Kw） 标准节规格（mm） 生产厂商 12 3T 60KW 2×2×3m 永茂
塔吊基础专项施工方案
4.2 ST55/10 塔吊技术参数 依据 ST55/10 塔吊使用说明书要求以及本工程实际所需塔吊的布置高度要 求，本工程所使用塔吊基本技术参数、性能如下表 2 所述。
中国建筑第八工程局有限公司
1
厦门世茂海峡大厦工程
塔吊基础专项施工方案
第一章 工程概况
1.1 工程简述 厦门世茂海峡大厦位于厦门市厦港片区，环岛路（演武大桥）以北、演武路 以西、厦大医学院及山海花园以南、浪琴苑以东地块。项目占地面积约 3 万多平 方米，总建筑面积约 36 万平米，其中地上总建筑面积约 28 万平米，地下建筑面 积为 7 万万平米。由福建世茂新里程投资开发有限公司建设。其中，一栋作为五 星级酒店和顶级写字楼，另一栋则作为 SOHO 办公，而裙楼则建设成集购物、休 闲、娱乐、餐饮等于一体的综合性商业。 本工程施工时总的施工顺序是先施工 B1+B2 区， 待 B1+B2 区出正负零后再施 工 B3 区。
表 2 塔吊配置参数表 项 目 型号 数量（台） 工作幅度（m） 自由高度（m） 塔吊自重（t） 最大起重量（t） 臂尖吊重（t） 总功率（Kw） 标准节规格（mm） 生产厂商 3#塔吊、
爬模 专项施工方案
爬模施工方案
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厦门世茂海峡大厦
爬模施工方案
目
录
一、工程概况 ............................................................ 6 二、编制依据............................................................. 8 三、施工计划............................................................. 8 3.1 标准层施工进度计划 .............................................. 8 3.2 材料与设备计划 .................................................. 8 四、施工工艺技术........................................................ 12 4.1 爬模工作机理概述 ............................................... 12 4.1.1 自爬模系统工作原理及特点 ................................. 12 4.1.2 爬模的基本组成 ........................................... 13 4.1.3 自爬模的主要工作步骤 ..................................... 13 4.2 揽月 LY-ZPM-160 型液压自动爬模主要结构性能 ...................... 14 4.3 总体施工部署 ................................................... 16 4.4 模板体系....................................................... 17 4.4.1 模板选择 ................................................. 17 4.4.2 阴、阳角模 ............................................... 19 4.4.3 背楞 ..................................................... 20 4.4.4 穿墙螺栓 ................................................. 22 4.5 液压爬模机位布置 ............................................... 23 4.6 爬模的安装及爬升 ............................................... 25 4.7 爬模的拆除 ..................................................... 29 4.8 施工测量方法 ................................................... 30 4.9 施工难点分析及解决措施 ......................................... 30 4.10 爬模架体结构设计计算 .......................................... 32 五、安全保证措施........................................................ 33 5.1 确保施工安全的措施 ............................................. 33 5.2 确保爬模施工质量的措施 ......................................... 34 5.3 应急预案....................................................... 35 5.3.1 应急预案的方针与原则 ..................................... 35 5.3.2 应急预案工作流程图 ....................................... 35 5.3.3 重大事故（危险）发展过程及分析 ........................... 36 5.3.4 突发事件及风险预防措施 ................................... 36 5.3.5 应急组织的职责及分工 ..................................... 37 5.3.6 应急资源 ................................................. 38 5.3.7 液压爬模架设备安装过程的应急预案 ......................... 38 5.3.8 液压爬模架正常使用过程中的应急预案 ....................... 39 5.3.9 架体在爬升过程中的应急预案 ............................... 39 5.3.10 架体在拆除作业中的应急预案 .............................. 40 六、劳动力计划.......................................................... 42 七、计算书.............................................................. 43 7.1 分析目的与分析工况 ............................................. 43
码头区内的甲级写字楼——厦门两岸贸易中心项目设计
码头区内的甲级写字楼——厦门两岸贸易中心项目设计发表时间：2018-12-14T11:01:12.070Z 来源：《防护工程》2018年第26期作者：雷伟[导读] 码头区是属于一种城市的特殊地带，在此地带中主要功能是物流商贸，建筑形式大多是以低层建筑为主中南建筑设计院股份有限公司湖北武汉 430000摘要：码头区是属于一种城市的特殊地带，在此地带中主要功能是物流商贸，建筑形式大多是以低层建筑为主，区块内通常还有龙门吊、集装箱等。
在此特殊环境设计现代写字楼，通常需要饱含对场地精神的尊重，以期新的城市建筑能融入环境。
同时由于地块所限，在狭窄的空间内安置多组办公功能并非易事。
本文以实际项目为例，分层解析了在复杂环境内设计的一些策略。
一、背景介绍本项目位于厦门市湖里区象屿保税区港中路与屿南四路交叉口东南侧地块，地块目前位于象屿保税区现状网内，属于区内用地。
地块现状为闲置堆场，地面高差不大，周边多为多层办公楼及低层仓库等（图1）。
该区是西太平洋区域性国际中转港的主要组成部分，闽西南、闽粤赣区域性航运集散中心，是海峡两岸货物集散中心。
另外，由于本地块紧邻机场，航空限高对于建筑高度有很大制约，因此竖向高度的剖面设计显得尤为重要。
上行至2.5m高平台后，便进入了人活动的主要区域，此区域既联系了各组办公楼的主入口，也兼顾了室外展览的场所可能；既考虑其自身围合的宁静院落空间，也创造出了尺度宜人的下沉景观花园。
此区域立刻将人引入至归属感极强的内部交往活动区，此空间属于第二层次半公共空间。
建筑主楼分为A、B、C三组，围合而立，主要功能为下方辅助功能及上方办公区域。
下沉庭院是东西、南北两组轴线的交点，也是区域内的视觉焦点，下行至中心庭院区，此区联系了餐饮、商业服务、展示等辅助配套功能，位置和功能上生成中心感强烈的第三层次半公共空间。
由此形成由内外分离，高低错落、层层递进的多层次空间。
2.3交通——人车分流、合理疏散该方案设计中，办公大楼的主要人流入口及景观广场设在地块南面（面对城市来向），这样的布局主要考虑了城市人流的主导方向。
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厦门世茂海峡大厦结构设计的研究
摘要：厦门世茂海峡大厦为超限高层，且厦门为地震烈度高的地区，地震力比较大，所以其结构设计中的超限类型分析及其抗震设计显得非常重要。
本文根据风洞模型试验数据，利用多种有限元软件进行了反复计算比较，找出了本工程的薄弱部位，并进一步提出了保证抗震性能目标的超限设计主要措施。
以便以后具有借鉴之意义。
关键词：超限高层；抗震设计；超限设计；措施
Abstract: xiamen shimao building as the off-gauge top, and xiamen for seismic intensity high area, earthquake force is bigger, so the structure design of the off-gauge type analysis and seismic design is very important. This paper according to the wind tunnel model test data, and by using a variety of finite element software in the repeated calculation comparison, find out the weak part of this project, and further puts forward that the seismic performance goals off-gauge design major measures. With the meaning of the reference for later.
Keywords: overrun top; Seismic design; Overrun design; measures
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
工程概况
厦门世茂海峡大厦工程为商业综合体，总建筑面积27万平方米。
其中A1+A2地块，包括A、B两座超高层建筑和裙楼。
A塔建筑功能包括soho及办公，B塔建筑功能包括办公及五星级商务酒店，裙房为商业、影院及酒店配套餐饮。
地下室三层，建筑功能为停车、酒店后勤用房及相关设备配套用房，战时地下三层用作为人防地下室。
A3地块为三层纯地下室，局部有一层地面建筑。
裙房六层，主屋面高度32.50米，采用现浇框架结构体系。
A、B塔的主屋面高度均是249米，屋顶钢架顶高度均是300米，都采用框架―核心筒结构体系。
本工程的设计基准期为50年，结构合理使用年限为50年，两塔均为B级高度的超限高层。
A塔、B塔结构体系设计
本工程包括A塔、B塔两座超高层建筑，双塔平面均为周边弧形的三棱柱形，其中一边由下至上，先往外渐进凸出再收进，侧立面呈现风帆状。
平面图见图下图所示。
A塔、B塔采用劲性混凝土柱、钢-砼组合梁和钢筋混凝土核心筒构成的框架―核心筒混合结构体系，为提高建筑整体刚度，利用建筑避难层沿高度方向设置两道腰桁架，同时适当加大各层外框架环梁的尺寸，以增大外框架的整体刚度。
外框架和
中心筒体共同抵抗水平风力和地震力产生的倾覆弯矩，承担水平地震剪力。
超限类型的分析
3.1A塔的超限类型分析
（1）结构高度超限检查见图表1所示。
结构受力的分析方法、步骤
为了确保抗震性能目标的实现，本工程分别采用不同的软件进行常遇地震、偶遇地震、罕遇地震的分析：（1）根据规范要求，为保证力学分析的可靠性，采用以下两个三维空间分析软件：韩国浦像制铁集团开发的建筑结构通用有限元分析及设计软件MIDAS/GEN V7.8.0及中国建筑科学研究院编制的高层建筑结构空间有限元分析与设计软件SATWE，进行多遇地震下的静力计算分析，并验证结构各部位在多遇地震作用下的性能目标。
MIDAS及SATWE均为三维空间分析软件，采用壳单元模拟剪力墙，膜单元模拟楼板，适合于结构体型复杂的工程，两个软件的力学模型能够很好模拟本工程的实际情况。
（2）通过初步计算，比较两个程序多遇地震下的静力
初步计算结果，取得基本一致后，进一步采用MIDAS程序进行多遇地震及偶遇地震计算分析。
（3）根据《建筑工程抗震性态设计通则》的建议，结合本场地实际情况及本结构的特点，选取四条天然波及本场地的《地震安全性评价报告》提供的调整后的三条人工波进行时程分析，所选取天然波所对应的反应谱与安评反应谱相接近，计算结果取用时程法的平均值和振型分解反应谱法的较大值。
（4）采用SATWE进行偶遇地震作用下的结构承载力复核，并验证结构各部位在偶遇地震作用下的性能目标，偶遇地震作用下地震反应谱参数根据《地震安全性评价报告》输入。
（5）采用MIDAS进行常遇地震和偶遇地震下楼板应力分析。
（6）采用大型通用有限元软件ABAQUS进行罕遇地震下的结构动力弹塑性时程分析，从材料本构关系的层面反映结构的弹塑性性能。
根据《建筑工程抗震性态设计通则》的建议，结合本场地实际情况、安评报告反应谱及本结构的特点，选取天然波T022、天然波T023及人工波USER1作为计算地震波。
多种分析、计算的对比结论
上述分析结果表明：在天然波t022、t023及人工波
USER1作用下，两栋塔楼具有较好的抗震性能。
三条地震波作用结束时：
（1）筒体剪力墙基本保持弹性，墙体未出现受压损伤，仅底层局部个别外墙出现轻微受拉损伤，个别内墙出现轻微受压损伤。
墙内纵筋、水平筋保持弹性，连梁耗能效果明显，部分连梁发生损坏；（2）框架柱保持弹性，柱混凝土未出现受压损伤，仅顶层柱出现了轻微拉损伤，柱内钢筋均保持弹性；（3）避难层腰桁架保持弹性；（4）避难层上下楼板混凝土局部出现了拉损伤。
板内钢筋保持弹性，楼板仍可有效的传递水平力；（5）框架梁混凝土有一定的受拉损伤，基本未出现受压损伤，个别框架梁在两端出现了塑性铰。
因此，A、B两栋塔楼可抵御工程所在场地地震波（峰值加速度310gal）的作用，较好的实现既定的抗震性能目标。
超限设计主要措施
通过以上各个步骤的反复计算比较，找出了本工程的薄弱部位，结合本工程的抗震性能目标，采取了如下措施：（1）本工程A塔、B塔采用由外周劲性混凝土柱和混凝土外框梁、钢-砼组合梁板和中间钢筋混凝土核心筒构成的框架―核心筒混合结构。
外框架和中心筒体共同抵抗水平风力和地震力产生的倾覆弯矩，承担水平地震剪力,形成多重抗侧力体系。
（2）外框沿高度方向设置两道腰桁架，同时加大各层
外框架环梁的尺寸，以增大外框架的整体刚度。
满足外框架所承担地震剪力大于总地震剪力10%的规定。
（3）提高钢筋混凝土筒体外圈墙体重要部位配筋率，特别是在中震作用下底部出现拉应力的墙体，以及角部约束边缘构件，施工图阶段将设置型钢予以加强。
（4）由于建筑功能对连梁高度的限制，部分连梁在中震作用下抗剪能力不足，施工图采用连梁截面内设置钢板以提高抗剪承载力，满足抗剪弹性的目标。
同时为提高连梁的延性，对于跨高比不大于2的连梁，配置交叉暗撑。
（5）避难层设置带状桁架，上下层楼板在中震作用下，应力集中明显，施工图阶段将加大板配筋，并设置双层双向钢筋予以加强。
（6）核心筒中间楼板以及二层开洞处楼板厚采用
150mm，施工图阶段将加大板配筋，并设置双层双向钢筋予以加强。
（7）根据大震计算的结果，施工图阶段在底部及顶部外圈墙体受力较大的部位相应增加剪力墙及暗柱的配筋。
结论
本文根据A、B塔结构的风洞模型试验数据，利用多种有限元软件对其结构受力进行了反复计算比较，找出了本工程的薄弱部位，并进一步提出了保证抗震性能目标的超限设计主要措施。
以便以后类似工程的结构设计中可以进行参
考。
参考文献：
[1]《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）[S]．北京，2008．
[2]《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）[S]．北京，2010．
[3]《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2002）[S]．北京，2002．
[4]《钢结构设计规范》（GB50017-2003）[S]．北京，2003．
[5]《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-2001）[S]．北京，2001．
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。